#用车心得用车心得话题,请选择长贴发文,尽量附上9张照片 【情况介绍】 时光飞逝,提车至今已一年又半载了。开着威兰达翻过山越过岭、穿梭过楼宇间,现在总里程有16000多公里。日常主要是我自己上、下班使用,当然,周末也会开车出去郊游,或者走亲访友。上下班的路况属于快速路连接线,整体路况比较好,一般很少堵车,单程12公里左右,个人驾驶相对比较激进,不喜欢开慢车,油耗感觉是比较理想的,单程5.5左右,哪怕夏天开空调,油耗浮动也不大,最低开过4.8,目前总平均油耗7.1L/百公里。 【驾驶体会】 1、感觉在日常用车中的动力很一般,2.0自吸发动机加CVT的动力组成,对我而言几乎没有什么驾驶激情,通常要3000转以上才能感觉到动力迸发,开高速的时候,用运动模式会比较符合我的驾驶节奏,超车也会比较干脆,不至于拖泥带水。 2、底盘悬挂整体还算柔韧,路感反馈清晰,避震弹簧对连续颠簸路况的反应比较迟钝,这点可能也和弹簧行程偏长有关。 3、刹车比较线性,踩多少有多少,踩踏力度和刹停距离是相对适配的。 4、方向盘有点偏沉,特别是刚起步、刚倒车或者极低速打方向时。 5、原厂的ACC自适应巡航挺好用的,开高速时可以启动用来缓解一下驾驶疲劳。 6、4S店赠送的流媒体后视镜挺便利的,对后方视野扩充很有帮助,能在一定程度上减小后方盲区范围。 6、电动调节座椅很赞,行驶时也可以调节。 7、21款的后视镜折叠功能缺失算是一点小遗憾。 【配置做工】 1、车辆配置都是中规中矩,实用为主吧,各项功能的按键在熟悉后都很清晰明了,按键间距适中,不容易误触。 2、大部分内饰也都有皮质材料包裹,对于颜色搭配和设计而言,确实有点过于老套,算是没有跟上时代脚步。 3、车机的功能也过于简单,基本只能蓝牙听歌,导航建议还是以手机为主,毕竟地图更新会比较及时。 4、加装了自动升窗器OBD,带自动锁车和胎压显示,基本补齐了21款的短板。 另外,话说现在新款威兰达很多功能都已经标配了,属实有点羡慕嫉妒。 【乘坐感受】 车上座椅的舒适性值得肯定,软硬适中,包裹性好,驾驶员坐下后,能感觉到一定限位,如果坐垫长度再长一点会更好; 隔音一般,时速100以内还行,120以上呼呼的风声就会不绝于耳。 音响效果可以接受,我自己对音质的好坏没有很强烈的偏好。 之前开的是轿车,现在换suv了,空间方面最直观的感受就是大了不少,家人对这台车的空间也都比较满意,前后排舒展得开,不觉得局促,主要是近期再坐进轿车后,觉得憋屈了。 后备箱空间应该尊重表扬,巨能装,过年期间,家里的腊鱼、腊肉,再加上随身行李,全部都能装得下,而且还有富余。 【用车成本及保养】 保险费用:第一年4800、第二年3200, 停车位一个月300左右, 每个月加满一箱油即可,差不多350块钱, 目前保养2次,买了5年双保,5年16万公里,保养暂时不需要再多花钱, 高速每年4000公里左右,主要集中在节假日和过年期间(也有不免高速费的时候出行),一年不到1000。 洗车基本靠下雨和加油,加上现在很多简易洗车机,开过去过一遍,内饰自己清理。 合计用车费用:5000元不到吧,不包含预先支出的部分 【闹心细节】 1、自动大灯太灵敏,稍微一暗就会自动开启,据说和感光罩透光度不足有关; 2、晚上开车时,感觉前大灯的亮度不足,就是不太亮,挺费眼神的; 3、碰到过2-3次钥匙无法解锁,胎压无故报警,一键按钮无法启动。无法解锁时,需要用机械钥匙开锁后,把车钥匙靠近启动键进行启动。胎压报警的时候,自己有检查一下轮胎,并无异常,我就直接开走了,开一阵之后,也没有任何问题,去了4S店也检测不出什么问题。后来让我把车放4S店再做全面检查,一直也没有时间去。 【改进建议】 1、应增加后排储物空间,特别是前排座椅靠背的储物袋。 2、需要增加锁车自动折叠后视镜,这一点22款就已改进了。 3、手机无线互联功能,这点在23款上已有改进。 4、胎压显示,22款已经全系增配了; 5、副驾没有电动按键调节; 6、全车隔音需要改善。 【推荐人群】 用到现在,感觉车内配置和同价位或同级别的车相比,整体比较令我满意,当初就是看重丰田的口碑才购买的,用下来后,感觉确实挺适合家庭使用。 最后,感谢圈主骁睿915指导推荐!
#用车心得事情经过是这样婶儿的: 高速堵车,都在蠕动前行,右边👉🏻车跨实线变道,我已经有意识让速了,且尽量靠左了,喇叭都按烂了他还是强行变过来了。 本来就不严重,没变形也没掉漆,抛个光也就百八十块的,心想靠边协商几句话搞定就走人,谁知对方下车只看了他自己车一眼,看着没事就要直接上车了 我问了句“师傅,怎么解决?” 他出口就是“我打了灯的,你眼瞎看不见?” 态度极其嚣张,还拒不道歉协商,全程坐车上嘴里还在叨逼叨“随便你报警,随便你咋搞”! 我尼玛……这能惯着你,立马报警,报完警让他一起去交警队处理,他直接来一句“没空”就溜了,我直接惊呆了,还有这种奇葩(后来问了交警,这种情况是可以告他逃逸的)。 第二天我去交警队立案,交警打电话通知他到现场处理,还在电话里跟交警杠上了,真牛皮!交警跟他说了不来的后果,最后还是乖乖来处理了(他家离成都四五百公里)。 今天刚处理完,因为自己也要上班,硬要走流程搞他的话还要花更多时间精力,也不想把车给保险公司去外面修,所以最后还是私了了。 结果:道歉(态度是相当好)+赔偿800,车我自己修,他违规变道扣3分罚200,加上四五百公里的来回折腾,解气了。 所以,开车遇到这种人不要怂,要是坚持走违法程序处理他比你更慌,就是麻烦了点。 车友们,你们都遇到过哪些奇人?
#别克E5提车作业【选车过程】 因为油车已经开了8年了,到了换车的时候,所以就准备换辆电车开开。前前后后挑了快1年,市面上的小鹏g9,极氪001,理想l7和l8,零跑c11以及飞凡f7都去体验了一遍,最后坚定选择了别克e5。下面简单分析下我的选车过程,本人预算是30w,所以小鹏g9的价格有点高了。极氪001是因为车太宽了,国内的停车位基本两米宽的车都很难停。理想l7和l8都是增程的,多了个发动机,怕后期维保麻烦,所以放弃。零跑c11性价比最高,就是担心品控不行,有点不放心。飞凡f7去试过之后是很满意的,不过新能源车电池很金贵,还是suv的离地间隙放心点,开起来不用小心翼翼的。终于等到了别克e5上市, 23w落地就能买到中大型suv,性价比很高,奥特能平台也是在凯迪拉克锐哥上验证过的,再加上厂家的保价政策和整车质保解决了后顾之忧,就直接下定成为首批车主了。 【购车过程】 和过程新势力一样,别克在商场里面也开了体验店,我就是在体验店下单的,app上交了3000定金就行了,等了5天销售就通知我提车了,去4s点交了首付款,办了10w的18期免息贷款,买了5600的保险(三者300w),贴上临牌当天就直接开走了。估计是新开的体验店要口碑,所以提车飞速,也没有服务费和上牌费,整个过程流程丝滑。 【主要优点】 这个车最大的优点就是奥特能平台了,看了区长的评测,这个车的电池包是真的结实,安全性拉满。最近别克e5首撞也都有看到了,车身的强度也是拉满了,堪比小坦克。 动力响应暴杀同级别油车,动力随叫随到,没有换挡的顿挫,丝滑平顺。特别是堵车是低速行驶,以前的油车低速顿挫严重,换了电车后行驶品质有了质的提升。 空调可以一直开车,也不用担心一氧化碳中毒和车辆积碳,并且没有发动机的噪音,中午在车里开空调睡午觉非常舒适,这都是油车给不了的。 【续航充电】 目前跑了500公里,包括一次单程90公里的短途高速,体验下来电耗还是非常不错的。市区内开着空调和座椅通风,不用单踏板和动能回收拨片,并且每次红绿灯都第一个冲出去,这样的工况下电耗也只有15度/百公里出头。高速的话顶着限速跑,全程110到120的车速,电耗要高一点,大概20度/百公里,这是新能源车的特性,速度越高能耗越高,不过充满电跑个周边城市的短途高速还是没问题的。满电市区续航能有450公里以上,高速的话350公里以上。 【车机功能】 高清带鱼屏视觉冲击力十足。注意是一整块屏幕!可不是别家那种两块小屏,中间一块大黑边能比的。使用8155的芯片驱动,使用起来非常流畅,而且提供了百度地图,喜马拉雅,网易云,爱奇艺这些常用的app。上车之后把手机插到无线充电里面就可以全部依赖车机了。 【乘储空间】 没的说了,头部空间宽裕,后排可以翘二郎腿,后备箱随便扔一套露营装备还有小半块是空的。扶手箱下面是掏空的,纸巾盒和手包随便放,手机插到无线充电里面也很顺手。 【舒适性】 nvh表现一流,首先没了发动机的噪音,再加上双层夹胶玻璃的加成,除了风噪和胎噪就没别的了,把bose音响音量稍微调高一点就只剩下美妙的音乐了,对油车真是降维打击。新车有股类似皮革的味道,闻着不刺鼻,晒几个星期应该就好了。 【智能辅助】 选装了hud,在前方有车辆或者行人的时候会在hud中显示报警信息,并配合座椅震动和警告音,有时候开时间长了失神的时候还是很有用的。自动刹停是一把抱死,体验不是很好,好在可以手动关闭。 【驾驶感受】 对比上一辆油车那是质变了,动力响应快,加速迅猛,全程都毫无顿挫。悬架舒适取向,同时保留了韧性,质感很好。用了ibc2的刹车系统,动能回收和刹车间衔接流畅,可以非常平稳的刹停,可以说是我试过的电车里面调教的最好的,没有之一! 【缺点及改进】 最大的缺点就是智能化体验做的不太好。能够选择别克e5的车主已经算是别克用户群中非常年轻的一部分了,但是在接受新事物上,相比国产新势力的头部客户还是有一定差异的。 其次不管是卡片还是蓝牙钥匙的体验都不尽如人意,还不如传统遥控钥匙配合无钥匙进入的体验,希望改进。 【总结】 选择别克e5的原因就是性价比高,空间大,奥特能平台安全,别克品牌的品控和售后保障。所以只要是电车基本驾驶层面不出问题,选择这个车就不会后悔。至于辅助驾驶层面的东西,如果真的有所追求,那就买小鹏和问界了。目前开了两周时间,已经完全达到了我的要求,油转电的老司机可以直接拿下了。 【用车贴士】 蓝牙钥匙绑定好后,记得将ibuick的定位权限设置成总是允许,后台锁定住不要自动杀进程。每次解锁的过程是,提前将ibuick打开防止被杀进程了,靠近车辆会自动解锁,如果没有解锁,则用ibuick手动解锁。下车的流程是挂p挡,点击下电按钮,关闭全部车门后触摸门上的凹槽位置锁车,这样的流程是比较固定且可靠的。目前使用两周,还没有用上卡片钥匙。
#用车心得车型:2021款宋plus dmi 110旗舰 昨天早上高架行驶中突然动力失效,伴随着报警声提示EV受限!!靠着剩余滑翔动力,停到了最右车道。 一开始以为是软件报错啥的,就重启了好几次,还是不行,什么都操作不了!! 只能打4S店电话,让我拖到4S店,随后打保险电话,高架交警电话,高架交警安排拖车拖到就近出口下,然后保险公司拖车拖到4S店。 下午4S店给了初步结论,说了电池内外压差问题啥的,需要更换整个电池包! 车子从来没有过撞击事故,这才1年半,这肯定是质量问题呀。😳 在网上看到了不少EV受限的帖子,之前加的车友群里面就30来人,问了下居然也有过EV受限,之前一直认为小概率事件自己碰不到。 没想到这个发生到了自己身上! 这几天讨论的强制 OTA 升级!!!偷偷启动发动机我也遇到了🙁 以后开车都有心理阴影了,就怕再次发生。 对比亚迪质量也忧心忡忡了🤦♂️ 现在要等7-10天,每天要长途地铁上下班 你们有遇到过类似的吗?最后是怎么处理的。