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中国销量第一的房车

大陆方舟
理想L9车主·车龄3年
大鹏一日同风起，扶摇直上九万里
当我看到理想销量的柱状图时，发现曾经的以为原来真的只是以为。看看去年同期1到6月份，当时还只有ONE一辆车，1月份1.2万辆，6月份1.3万辆，每个月的销量高低错落，有时真的让人担心会不会这个月上去了，下个月又会下来。而今天，理想突破历史，第一次突破3万月销量。纵观今年的上半年，柱状图呈现一路上扬的递增方式，说实话，股民最喜欢这样的图表，于是这样的柱状图也相应反应到了理想的股市趋势图上面。一路上扬的销量，也代表了每月有3万个家庭的选择，要知道，这还是理想的平均售价在36万以上。所以如果论销售收入，在新能源车这个范畴里，理想可能也真正只是仅仅次于比亚迪和特斯拉了吧。作为新势力的理想为什么销量能这么豪横？我曾经以为L7杀入的是一篇红海，也担心过L7会不会重蹈岚图free的覆辙，没有想到，最爆发的就是L7。厂长说让L8接过ONE的枪，现在看来，不仅仅是L8接过了这杆枪，L7更加青出于蓝。其实，很多都已经是老生常谈。只不过随着销量的大增，理想也正在弥补市场认可度最后一块短板。作为新势力，大家担心的是这家公司会不会倒闭，能不能生存，而理想在上半年，在一季度，已经实现盈利，这就是理想远远领先于其他新势力的地方，当其他车企多轮融资，甚至卖身（转让部分股权）的时候，早早实现了正向的良性循环。而当一家企业，可以不用再依靠外部输血，而是可以自生盈利的时候，那么这家企业已经可以做到轻装上阵，可以做到更多的正向发展。试想一家还在生死线上挣扎的车企，他又能投入多少精力去做好服务，去做好研发？说到这里，我不得不说，厂长对于每一个时间节点的把握都很到位。当前阶段，纯电特别是长途纯电的大环境仍然还有待改善，所以需要用增程去抢燃油车的市场。当现在开始可以逐步布局纯电市场的时候，理想的纯电也开始呼之欲出，超快充电站的布设也随着理想的盈利而毫无压力。试想一个人，做每一件事都是在借钱，甚至是卖身，再发展下去迟早会走上赌徒一条道，而这种赌徒无疑会让所有买了车的车主一起陪葬，正如宝沃、威马这些。最后，把这句话送给理想，其实我很早就准备好了这句话，就等着理想销量见3万的这一天，作为车主我见证了理想的历史，见证了理想的新纪录，希望理想再接再厉，带领着国内一众新势力能源车，早日宣布我们国产车站起来了！大鹏一日同风起，扶摇直上九万里，恭喜理想营收创新高，祝贺理想月销破3万，期待理想月销突破4万多那一天，而我希望不会太迟！（请圈主推荐）
2023-07-03
漫幽游Yearntrip
6月新能源销量盘点比亚迪第一小鹏第十
2023-07-02
南京沭阳人
星途瑶光，用车一个月的感受（真实）
本人水平不高，一切按照真实情况来写，很多术语不一定准确，希望都能理解😁买的是两驱优享版。一、油耗先提供一些数字提车时间:2023年5月30日截止今天，共一个月零几天行驶里程:1704公里余下续航:约316公里（35%油量）表计综合油耗:8.2 加油类型:第一次加92号，后面两次都加的95号加油总金额:1303元行程类型:高速和市区各一半综合核算:每公里约0.76元二、动力经济模式下，踩油门没那么灵敏，肯定是设计成这样的。我前面为了省油，用的经济模式，后面开的不太爽，换成了标准模式，动力输出比较及时，平时路上想超谁，so easy。运动模式那玩意估计很耗油，我也没这个使用需求，基本没用。今天高速路上，我稍微踩了下油门，跑到150，不敢踩了。三、空间本人身高173cm，前排调整好后，后面空调相当大，一家四口再加上丈母娘，坐的很宽敞。我感觉个别小伙伴在后面做个俯卧撑、开个拖拉机都成问题😂后备箱分三层，零散的东西可以放最下面那层，很实用。后排座椅放倒后，我这个身高的人真可以睡在里面，想直挺挺的完全放松，需要对角线躺。四、配置我之前开的雪铁龙世嘉，除了有个定速巡航，其他啥配置也没有，因此开这个车，我和女儿都情不自禁感叹，配置真高。简单说几个。 1.远程开机、开窗、开后备箱、开空调。这个太实用啦，平时不带钥匙只带个手机就行。这算不算智慧物联网应用？ 2.开启定速巡航后，手离开方向盘后，车子按照航向竟然自动给你转弯。我本来不知道有这个功能，今天高速上第一次体会。虽然每次只能持续二十秒左右，但用这个时间拿个水，调一下音乐啥的是够了。 3.座椅通风真不错，凉凉的风从背部屁股下面吹出来，舒服！ 4.副驾驶按摩也可以，坐过的同事说感觉不错。我是还没试过。五、颜值啥也不说了，看照片。目前个人认为，松鼠灰是最漂亮的颜色，比黑色、白色、洗脚灰好看一百倍。当然仁者见仁智者见智了，勿喷🤭 内饰我选的红色，他们都说太骚，我想四十岁男人，咋就不能骚一回，挺好看的。总结:不买日本车，不买特斯拉，做个堂堂正正的中国人。基于此，17万买到这样的车，很满意，不后悔。
2023-07-02
潮汕牛柚猫
比亚迪的成功某种程度也是另一种悲哀
虽然这位车友的建议肯定能获得很大的市场但如果都成为比亚迪这样的企业这样的产品策略中国的汽车产业就真的完蛋了看似省油牺牲品质主打爱国情怀走量让老百姓觉得得到了实惠占了便宜其实小毛病不断半夜 ota 常压油箱烧你的油失速自燃不解决铝粉对胃好销量真的不代表所有！至少长城奇瑞吉利长安的企业文化没有像比亚迪这么恶劣比亚迪是深圳的企业别忘了腾讯华为比亚迪这些企业都是深圳的产物企业文化如出一辙相信比亚迪现在取得的成就会慢慢得到反噬的企业文化企业文化企业文化真的很重要
2023-07-02
糖果盒里有糖
奥迪A4L车主·车龄1年
小鹏G6的电池到底怎样!给你答案!
给你答案! 一、小鹏G6用的是中创新航（以前叫中航锂电)的电池。二、G6的电池技术表现怎么样。 - 1、安全。使用的是自研无热蔓延技术电池（全系标配)。通俗讲就是即使冒烟也不起火电芯间采用3mm厚度气凝胶隔热，热失控无限时长无明火（国标是5分钟无明火)，在行业内是领先水平。 - 2、高效。优化冷却流道，电池散热能力提升160%，确保电池在更高功率模式下正常运行。 - 3、防碰撞。电池包壳体材料升级：上壳体改为钣金，下壳体增加额外护板，在遭受碰撞时更安全。三、中创新航这家公司怎么样。如果说宁德时代是一路开挂崛起，那么中创新航则是典型的大起大落又大起，2013年在中国第一，之后开始发神经，在跌入谷底之后，又强势走出V字型反弹。 2018年，大神降临，拯救者是一位女英雄，18年7月，刘静瑜加入中航锂电，出任掌门人，这位被评价是像董明珠一样的管理强人，上任之后即进行大刀阔斧的改革，开始大力调整公司业务发展方向，从过去为商用车配套为主转向为乘用车配套，产能重点也放在三元锂电池上。现在是国内老三水平，第二梯队的老大。（具体如下图表显示）好了，还有什么疑问?没了吧！
2023-07-02
深蓝汽车产品专家英豪
6月25日，深蓝S7正式上市，其中增程版官方指导价：14.99-16.99万元，推出121KM和200KM两种纯电续航版本，121KM拥有2个车型，200KM拥有1个车型；纯电版本官方指导价：18.99-20.29万元，将推出6个车身颜色和两种内饰配色。与此同时，深蓝S7还推出了各项订车好礼！看到这个价格，我的第一感受是深蓝S7这是要卷死对手了，首当其冲的就是销量王者宋PLUS冠军版，起售价还要低1万的情况下，不知道比亚迪准备好接招了吗？此次的宋PLUS冠军版改款在我看来是比较失败的一次更新，虽然增配降价了，但是明显的力度不够，尤其是在枭龙MAX，银河L7有针对性的竞争下，这个幅度就显得保守了，反倒是突出宋Pro冠军版的性价比，虽说增加了纯电续航更长的150KM版本，但是，这个版本的定价过高，能否撑起大旗还很难说。我们先来看看两者产品力上的实力如何！设计不相上下，体验度上深蓝S7更优这两款车的设计都属于我个人比较喜欢的，宋PLUS冠军版向海豹靠拢，在家族设计之下，整体的运动感大幅提升，宋系列能如此热销，颜值是一大因素，识别度高，认知度广；深蓝S7整体很大气，前脸采用封闭格栅，整个灯组特别吸睛，包括花瓣灯组，灯语系统等，有了SL03的基础，这套设计还是值得认可的，而且尾部选择了更符合大众审美的贯穿式尾灯，除此之外，深蓝S7增程版还有不少年轻人喜欢的元素，比如说隐藏式门把手，无边框车门！
2023-07-02
聪明的笨伯
日产N7车主·新提车
说几句蓝山的事实问题就非挂个“友军“的牌
先申明， 1,近期无购车准备，手上仍然是两部油车还比较新，短期不准备换。 2.理想完全不看，这种所谓新势力就是ppt玩得好，不管现在销量如何，完全没有兴趣了解和讨论 3.逼样的，这个车企不错不错，专注造车，还是认真的。但其车的质量与定位，导致不可能买这个车。事实是什么呢？销量真的不行，第一个月，事实是积累的首发单和试驾车单。第二个月，立即现原型了。第一个月车吹们就说，产能不行，销量没有上去。第二个月呢？！？蓝山我试驾过试驾的目的不是准备买，是关注。是不错的车，有无空气悬挂不重要，但那个所谓的真皮皮质真的很low，我只想说，与我现有车的皮质差得不是一个档次。这些细节导致蓝山并不能给人真正的豪华感。如果准备买，这个皮看绝对是劝退我的第一原因。所有品牌的电车都有一个误区，以为自己加速多少秒，就可以和加速多少秒的豪车挂钩。要知道很多好车加速成绩也不好。说这么多，是不想看到这个车也象逼养的一样那么多低素质的车主和车吹拉低整个车的档次
2023-07-02
比亚迪王朝网天津环耀盛隆4S店
新车体验，秦plus完美
【续航】充满电跑100km左右的续航对于日常上班完全够用，跑长途高速的话用hev模式满电满油跑1200~1300km不是问题。【油耗】油耗完全没得说，家庭用电每公里还不到7分钱，比开电瓶车还省钱，所以没事儿就多开出去溜一溜。【智能化】我买的这一款不带l2智能驾驶系统和acc自停功能。因为比亚迪在这方面并不突出所以不敢选配，而且现在智能驾驶选配价位太高。其他的智能化完全是电车理想的标准，无论是手机查看车辆信息定位，远程控制车的各项功能，还是车机系统的最大兼容性，还可以支持无限安装安卓的各种APP，很是满意。【动力表现】这车提速很快，动力表现对于日常使用完全没问题，20万内的油车一个能打的都没有。【购车经历】我的购车经历，在懂车帝上看到了销量第一的dmi冠军版秦，就选购了120带快充功能的领先型。夜晚给4s店打电话，问他型号和内饰的颜色说有车，让他提前准备好，第二天早上第一个就去提了，然后下午就把车开回了。【提车价格】首付零头，贷款10万，三年3.5的利息。因为手头紧，如果无息贷款要付一半现金，在网上贷款也需要较高的利息，最重要的无息的还要手续费，所以选择三年3.5%的利息，想一想有10w块钱可以理财干嘛的也能赚回来。购车时总花费13w左右，保险4100，上牌费400，厂家送了交强险和全车贴膜，车内脚垫，换了一个好点的电池护板，一个车载吸尘器，厂家置换补贴3000。【驾驶感受】虽然不完全是电车，但是在家里上下班95%都使用的是电。电车的驾驶感受，完全听不到一点发动机的声音，开起来像幽灵一样从别人身后跑过，这种体验真的很酸爽。【乘坐体验】前排车椅类似于电竞椅，坐起来非常舒适。后排空间也完全够用，而且支持后排座椅放倒，能大大的扩展后备箱储物功能。【最不满意】首先这个车非常符合我的各项需求和预期。最不满意的就是它的自动驾驶智能化系统没有配备，当然这个价位的暂时也不可能希望他配备，但是希望以后智能驾驶技术成熟，通过车机系统ota升级能下放给咱们，哈哈，哪怕是需要购买。还有一点行驶在颠簸路的时候，副驾驶安全带滑轮那个地方会有轻微的异响，把他拉到上方就没有了。我在论坛搜索了一下看到其他人反应，估计是这个车的通病，好在没什么影响，这个价位买到如此优秀的国产电车，咱们不能太苛刻了。【加装配件】因为白色的不耐脏，自己买了一个洗车枪。购买了一个放电枪，电车少不了的装备，留着把车当移动发站电备用。加装了360全景导航跟原车很适配，带录像功能，虽然是老司机，但是有了360全景要安心的多，特别是夜晚，摄像头比人眼看的清晰。最后祝比亚迪继续大卖，严把品控，多在智能驾驶上发力。现在比亚迪拥有自己的成熟三电系统具有极强的市场核心竞争力，说明比亚迪在十多年前的布局转型是正确的。虽然比亚迪前期是做电池起家，中期转行做油车，两项技术的积累完美地适配了当前电车行业，所以比亚迪的成功是天时地利人和的使然。未来仍然很看好！天下之事，分久必合，合久必分。三十年河东，三十年河西。现在市场上的汽车品牌多如牛毛，各个企业都在研发自己的三电系统智能驾驶和车机系统，如同十来年前手机品牌大战一样，未来几年会在某一个品牌，技术完全成熟后以合适的时机统一市场标准，减少内耗内卷，这也是大家都希望看到的！也祝愿中国电车走向世界，汽车是移动的房地产，房子卖不到国外，但是汽车可以，未来看好比亚迪，加油！
2023-07-02
电动车指北
2013-2022十年来新能源车销量和渗透率十年前，也就是2013年还只有0.2%的渗透率，2022年已经来到了13%，翻了20多倍；国际能源署IEA预计2023年能达到18%；图2是中美欧三大地区的新能源车销量（中美欧占了全球乘用车70%的销量）中国不仅体量最大（2022年600多万新能源车），增速也是最快的
2023-07-02
易遥
在经济学市场基础上建立自我车品评价体系
其实跟大家说车你要从两个纬度去看它是不是一个好车？它是不是一个好产品？车好不好决定了好不好用耐不耐用故障率低不低安全性好不好是这款车本身质量而车是不是对于市场是一款好产品决定了市场销量，进一步决定了车企未来发展有了这个逻辑你就能明白一些你觉得很荒谬的事情：理想为什么销量高：理想本身的车子其实并没有多么上乘的质量，单腔空悬搭配底盘车主的评价都普遍一般刹车点头等问题都会有，方向机也质量比较差容易跑偏，车本身其实并没有多好以至于其他车圈都会很瞧不上理想；但是，他绝对是一个好产品，家庭理念以及搭配的后排乘坐舒适度（通风加热按摩皇后座语音控制等）让市场反响极佳，家人坐车不关注你车子底盘滤震怎么样驾驶辅助怎么样刹车脚感怎么样，只关注乘坐舒适性。那么再回到对于小鹏汽车上来说，他绝对是一款质量上乘的车，但你说让一个产品经理去评价他是否是一款好产品，这款产品的卖点就是智能驾控，但现如今驾驶辅助只停留在l2级别还是得靠人工，开车不可能靠机器人顶多用个acc，尚未成熟，所以他不是一款好产品，并不是大家很看中的那个点，小鹏的牌子如果放到二三十年大家开车不用自己开机器人开的时代绝对是剧透，但现如今背景下这个牌子的发展绝对会很艰难如果抛开驾驶辅助他对于竞品来说没有优势，太去提前布局不是一件好事，大约提前了20-30年了。蔚来的换电站卖点布局提前了5-10年所以会比小鹏好过些理想的家庭卖点布局符合现在所以市场销量好。所以就是这么简单。如果复杂点专业点去说的话，那就是权重系数，每个人都有自己的一套独特的评价体系，以1为系数基准，有的人注重操控机械素质那么三大件等机械素质做得好在他这加分是2倍系数加分，那么对于家庭倾向客户/智能驾控倾向客户/经济省油型客户都是如此，你表面所看到只是销量本身数字，透过数字去看你会发现销量就代表着这个倾向客户在车市场客户比重大小，如果市场销量总榜第一名是比亚迪第二名是理想第三名是特斯拉的话，你就要分析出这个市场经济省油型客户比重最大其次是家庭取向客户最后是智能驾控及机械素质客户所以说水军也好互骂也好都没有意义都仿佛是微观上一个个细胞之间的纠缠小孩子之间的打群架，要把视角拉大打开就会发现所有市场现象后面都透露着经济学本质。你只有了解你自己，才能买到你心目中真正属于你的好车。
2023-07-02
梅州散户
当看到官降，我已经难受了两天了；我是不希望这个品牌官降的，开这个车我赤裸裸的鄙视马路三大妈；我有一种对那些讲性价比、讲什么品牌、没有安全性没有驾驶感，、全车塑料的车，发自内心的不屑，也有一种优越感。也许现在性价比很高；小众品质小车，潜在用户大多并没有那么在意性价比；销量问题是退网潮下，很多地方已经没有销售以及售后网络；很多人没地方了解这个车，很多人在意将来这个品牌会不会退出中国，会不会没地方修车质保。这才是症结。解决策略有：第一，增设厂家直营网点尤其是过去有店退网地区；第二，提升金融按揭支持。第三，放宽对经销商的库存政策。第四，禁止任何直营网点，经销商将车源跨区流入汽贸、走资源，查实重罚。第五，采取全国裸车统一价+交强险卖车，禁收金融服务费，上牌、商业保险、金融按揭为客户自主选择性附带服务。第六，增加个经营区域的“深度试驾会”活动；让客户更多的能全面的了解这个品牌，用事实来解释马自达执着的追求。用事实来诠释驾驶体验、诠释蝶形仿生悬架。强化销售终端强调安全、强调驾驶体验（而不是操控）、强调自吸➕AT的稳定性以及低维护费用，突出这个品牌的优势。买车最重要三点：第一安全；第二好的驾驶感受；第三，硬件系统的耐久性和低维护成本。这些都是马自达的优点。
2023-07-02
桃桃安安桃
AION Y车主·车龄2年
6月再创新高，埃安的成长不是3年
6月销量超4.5万辆看到了用户对广汽品质的信任看到广汽车辆的质量稳定成绩来之不易有人说埃安是厚积薄发沉寂3年终于杀出重围错了广汽的成长应该拉回1998年那一年，广汽本田正式成立那一年，广汽还没有自己的技术实力 25年卧薪尝胆今天迎来了中国车企扬眉吐气广汽是众多中国车企的缩影在庆贺中国车企翻身的同时更要好好感恩我们祖国的高瞻远瞩合资建厂引进特斯拉大力推进新能源汽车进程每一步都是在为民族企业铺路加油吧中国车企，加油埃安！
2023-07-02
白宁的爱车时光
比亚迪秦上周五总销量破百万了，我一直觉得哪个中国厂商能踏踏实实造出卡罗拉伊兰特这样的可靠畅销A级车，并且把它卖到世界各个角落，就算真是国际大品牌了。目前看，比亚迪在这条路上走了20年了，走的勤勤恳恳，踏踏实实。
2023-07-02
中日美法德车主
一个准车主写给造车新势力老板们的一封信
国内造车新势力的发展轨迹，是不是如下轨迹：创业之处，虽然连基本板金都做不好，却在核心部件，底盘，电池，发电机上堆足够的好料，都是头部大公司，大品牌采购，当做岀来一量后，扳金，漆面，内饰做的像那么回事了，却偷偷的在核心部件采购起二线甚至三线品牌的产品，一个公司的发展需要合理的利润，这个能理解，但是带来一个问题，这些二三品牌的质量能支撑现在这么高调的宣传吗？一但产品质量，不管是近期还是远期，大面积出了问题，公司将如何面对汹涌的舆论，和愤怒的用户，又将以何种方式去善后，中国汽车有三个好榜样可学第一是日本人，丰田是成本控制的行家，底盘可以使用大量钢制件，但是橡胶衬套，各种垫片，垫圈却总是比别家坏的晚，坏的少，如此成就了开不坏的丰田，第二个是韩国人，年复一年从产品可靠性耐用性着手，成就了现在汽车行业的地位及无名利双收的世界车，第三是特斯拉，天天哭着闹着喊追上特斯拉；其实心里比谁都清楚，特斯拉，电池，电机，电控用的是什么级别的产品，不睡觉也追不上，希望老板们明白，车首先是车，是工具，其可靠性和耐用性，才是正道，只有这基础的事情做好了，然后才𠕇自动驾驶，冰箱彩电这些东西的事情。做百年企业，还是套现跑路，都在老板们一念之间
2023-07-02
托马斯不懂车
理想L6的试验车谍照，预计2024年上市，将降低理想购车门槛，预计售价会在25万左右，将冰箱彩电大沙发进行到底，随便提一嘴，理想上个月卖了3.5万台蔚小理销量它排第一，要是25万的理想L6出来了你会考虑入手吗？
2023-07-02
清晨的阳光6003
大定已经破万了？卖的这么火吗？
昨晚看直播邓总说深蓝S7现在的大定都已经破万了，这才上市几天就破万了确实有点猛。不过我跟我的几个朋友目前还都是观察状态，准备看看第一批车主的反馈，我这种情况的人应该也不在少数吧？要是都入手的话，那销量有点可怕。
2023-07-02
白福小领
领裕车主·车龄2年
体验自助洗车
在中国第一次体验自助洗车平台。里面的洗车用品很全。很方便洗车。买车没多久舍不得进自动洗车容易刮。因为自助洗车是按时间算的需要安排好时间。我一般安排如下 1. 冲水（5分钟） 2. 冲泡膜（5分钟） 3. 擦泡沫（10分钟） 4. 充水（5分钟）暂停时间然后开出去干水（20分钟） 5. 干好了再进去洗内部（20分钟）这样我花了30多一点。
2023-07-02
信阳星越L车友会
星越L车主·车龄2年
送给自己30岁的纪念礼物🎁
1、个人介绍给90后拖后腿了，30周岁了，才买！第一辆车，为了给自己30岁一份纪念礼物，并且家有两个儿子，考虑到用车需要，用自己攒的钱全款买了这辆车。因为在乎油耗选择了两驱智尊极光银，毕竟8AT油耗更高些，另外个人比较喜欢棕白内饰。 2、选车对比起初看车时，看了很多车系，价格也从几万升到十几万，再到二十几万。也看了新手绕不开的BYD的宋plus dmi以及长安UNI-K和帕萨特330星空款，但是自从21年初，看到了星越L，别的车就再也走不进我的心里了（原因大家应该dddd）。于是我跟着众网友一样，等待着上市，发售，然后又每月看销量。在新能源的时代，一个纯油车能够月销一万多辆，是一件很牛逼的事情了。当初看这车，家里人都不同意，让我买比亚迪宋PIUS省油，还说什么星越K加95是细粮，到时候我养不起，舍不得开。为此，我还以数据讲了一下一年一万公里的情况下，2.0L 92# 和2.0T 95# 油钱差额。这个车我看了三年，最终，家里人都没扭过我，终于让我买到我了心心念念的星越L。 3、谈价细节砍了很久的价格，不过今年比去年优惠了四五千，郑州砍到了16万落地，有消费劵可以再减3000，(不过是我买车后才有的政策）。当时因为太远，闲麻烦，就在当地提的16.3。提醒一下如果你办理的是分期的销售说的落地价是不包含利息的，销售让你分期五年，银行返点，最后三年提前还款是没有违约金的，那都是套路你的。我感觉销售套路太深了，直接全款拿下，又不是没有那个实力，把销售气的都不想卖了，要加价到16.5万，我找经理才谈下来。送的就脚垫、太阳膜（很垃圾，我都不想要，还不能折现）、行车记录仪。 5、提车总结外观方面：可以说外观大气上档次，尤其前脸深得我心沃里沃气的。整体非常耐看，而且辨识度也非常高！黑色的前脸，洗干净后，给人一种非常霸气的感觉。人无完人，车无完车，如果把标再改改大气点就好了或者改个发光标我觉得也不错。内饰方面：内饰看着就上档次，全车给人一种满满的高级感。只是家中有孩子，从21年混入车友圈，通过车友们的聊天，了解到白棕也没那么容易脏。而且也没有像其他新车那样，味道那么重（某日系品牌车展时去看了一下，那味道简直了，把我搞吐了。）配置方面：买车之前最喜欢的是三联屏了，想着以后开长途，家人可以抛开手机，副驾看电视或是娱乐。定速巡航跑高速还是非常实用的，BOSE音响音质非常nice。座椅通风夏天不容易让衣服汗湿。动力操控：2.0T的动力是真的没的说，随叫随到说的一点都对，就是涡轮增压的车都会有延迟是众所周知的事情，好在我平常开车也属于那种比较温柔的，或许2.0T给我用，有点浪费了。中后段的提速也非常快，超车也很轻松，不会有那种想超又超不过的无力感。车子的底盘是真的硬，过减速带时“咚咚”的声音也非常明显，反馈太强，导致我腰都有点疼，得买个腰垫。转向很灵敏，指哪打哪，没有余量，非常出色。刹车方面，感觉不是特别线性，初期略有皮软，中后断还好。油耗方面：2.0T的车子，油耗方面我也没有太大的期许，毕竟这么大的车子，这么强的动力。我跑高速比较多，目前平均油耗是8.5左右。测试了一下如果跑高速均码100左右油耗是7个左右，市区在十五个油左右这是堵车情况，不堵车是九个左右。
2023-07-02
蛐蛐嘎汕湖
提问都在发秀儿图，本来已经打算买标志的，这么搞更没销量了！四儿子店都活不下去了，万一退出中国售后都成问题，我还是换一个车关注一下吧
2023-07-02
KevinC675
聊聊理想和蔚来的骂战
聊聊我对蔚来理想两家koc的骂战，以及网上群里大家讨论如此之激烈的原因。第一个肯定是水军，在这两家品牌的微博，b站，抖音评论区已经充满水军了，大家可以很轻松看到蔚来下面会说这个价位不如买ls7这样的言论（只要带上别的品牌，我大概都可以当做水军了），所以严厉打击网络水军刻不容缓，作为一个老师，我告诉孩子们的最重要的一个能力就是明辨是非，但是现在舆论尘嚣甚上，流量就是正确的时代，为了流量歪屁股的人很多。懂车帝的水军我都基本上截图了，我康康谁来，评论区直接挂第二个其实是信息的不对等，购买理想的客群和购买蔚来的客群是不同的。我是指网上输出言论的这批人，大部分在网上积极发言的蔚来车主年纪应该在28-35之间，处于年轻化之前，因为作为一个纯电车企，三线四线的补能体系确实不如一二线完善。而大部分蔚来发声车主又集中在一二线城市。那就导致了大家看待汽车的理念出现了很大的偏差，年轻化就会削弱家用的属性，更为在意驾驶属性。一二线城市bba几乎是烂大街的，所以50w的豪车并不会让他们产生优越感，反而是新兴潮流会让他们带上时尚达人的tips。所以从这里我们大致可以推导出一部分蔚来车主的言论就会容易过激，开始对其它车主进行输出，类似于不高端呀，质感不行呀，买不起bba的穷x呀。所以这是一种由自身所处环境的导向。再看一下理想现阶段网上的发声群体，大部分集中在40岁及以上的成家男性，具体又可以分为两个群体，一个是已经度过了使用车辆标注自己的阶段，财富基本自由，买车是为家庭考虑，放弃了驾驶的欲望，因为往往还有其他车子供自己驾驶。第二类是家里的唯一用车，这在中国式家庭非常的典型，处于一孩或者二孩家庭的家长需要一台成熟稳重的车辆。所以在这里咱们就可以很明显的发现两方的矛盾点是完全不一样的。或者说没有任何的冲突。所以网上为理想发声的那批人大多不会那么尖锐，因为这个年纪大多已经过了尖锐的时刻的。但是在说话中难免会带上一些说教，例如你还没家庭你咋知道。你有孩子就知道了无奈。你们真的年轻，冰箱彩电大沙发多好呀，我就想xxx。同时增程作为一个实用技术和换电这样的偏向于未来的技术，就好似年轻人和老一代人争cs1.6好玩，还是csgo好玩，本质上在自己所处的环境他就是最好玩的。所以分析到这里大家有没有觉得理想和蔚来这两家车企应该吵不起来，可是结果却完全不是。原因我认为其实是价格，现在的国人消费大部分还是停留在价格取向，我有40w预算，这是前提，再者是需求导向，我需要一台xxx样的车。那造成两方骂起来的原因那就是价格其实是在一个区间的，大家都共同看了这样几台车，所以大家会被大数据分类到一起，再进行讨论。那么放在一起为什么就吵起来了呢？刚才讨论了人群的因素，接下来说说ceo的问题。李斌和李想，我从我能了解到的信息看起来，李斌其实很理想主义，李想其实很现实主义。这也是两方车主的一个区别，蔚来的车主在乎那些并非实体的物质，更在乎理念，服务以及意识形态的认同。理想的车主在乎的是顾家，一台皮实耐用好用的工具。这跟自古以来唯物还是唯心的争论一样，我们的内心向往着一个乌托邦的世界，但现实永远不会那么美好。而厂长在微博上的言论确实发酵了一批理想和蔚来的对立。含沙射影，移木接花这样的手法你无可厚非，同时各种像大嘴一样的遥遥领先，巧妙的加上一些宣传和营销的配料，实际效果却略有折扣。这样的操作一定会让对方不爽，那反击自然也是名正言顺。所以ceo的理念造就了企业的理念不同，进而车主群体也是完全不同的，所以两方的争论是无法停下来的。最后聊聊解决的的办法吧，一定要把水军狠狠地打击，无理由的谩骂，毫无道理的攻击就是得一下子封杀。给一个客观的理性讨论空间。任何对车主的人身攻击都是不可理喻的，冤种，韭菜，谁都不爱听。更不要带上地域黑，更离谱其实中国市场很大，容得下这些车企，容得下任何一个在认真做事，认真做产品的公司。只要不是骗补，有产线，在好好卖车，那你就是好公司。所以抛去那些意识形态的斗争，三瓜两枣谁听都不好，说说汉兰达让大家乐乐不听好么。bba的市场还在那里，一二线的朋友们已经有了转变，如何去到三四线，如何去到每个国人心里才是更大的格局。作为车主，输出更多客观且全面的观点，对于国内友商多多包容，想一想自己所处的环境和三线四线城市，和一线二线城市是否相同，如有不同那体验不一样是无可厚非的。各个车企都不是神，都有问题，咱可以吹国产，但是意识到不足咱就还是别尬吹，该骂骂，该吹吹。#理想汽车##蔚来#
2023-07-02
袁啊呀
理想脸是真的大。
周周出周报，周周排第一。特斯拉、比亚迪、埃安，那个销量不比理想高？除了喜欢给自己加戏贴金，还能干点啥。 500万以内无对手周报周周我第一。好事喜事全给你理想占了。人要灭亡，必先疯狂。立贴为证，理想必倒。
2023-07-02
赛格尼斯
秦PLUS DM车主·车龄4年
秦家族2月份销量达到了30500台！3月份销量达到了40850台！4月份销量42202台！5月份销量43757台！6月份销量44239台！那么大家预计秦家族7月份的销量是多少呢？请投票并在评论区评论出你猜的数值，只投票不行哦，要评论，格式如下：我猜7月份销量是XXXX台。每人猜一个数，若猜多条，以第一条为准，等销量公布之后，我会在评论出选出数值最为接近的那位车友送出懂车帝定制香片×2片。挂在车里又好看又香。如果最接近的有两位，取评论时间最早的那位。
2023-07-02
商狼xym
无论市场怎么变化，BBA该是BBA，所以说，价格不是决定销量的第一要素，别克应该在如何塑造品牌形象，提高产品力，找准目标市场等方面入手
懂车壹号：换代后降了近5万，但别克新一代君越也注定成为“炮灰”
2023-07-02
致2019年夏G3维权车主
g6也许能让小鹏不倒闭
但，算了吧，小鹏坑完p7车主，开始忽悠其他人。事实上刚上市不久的p7i属于小鹏内部定义的旧架构！包括去年底上市的g9也是旧架构，后续的ota究竟是p7i为主，还是g6为主，内部都没正式对外定稿。实际上理应成为核心用户群的p7i却被自家的g6定义为韭菜。导致一个结果，买到的小鹏产品会迅速被官方定义为旧款产品，后续ota被冷落。这点永远无法和特斯拉相比（这点公关就不要再反驳了，看以往事实）实际上国产小车主2019年夏坑完g3种子用户群，2023年春坑p7核心用户，未来肯定又会以某种形式坑一把g6用户。买车有一半买的是服务，以国产小车企过去随意修改用户协议的多次不诚信行为，谁敢化20-30w买这些产品。供应商也不敢压货赌上，最后销量也就那样… 到头来还是和g9一样频繁爆出销售拿维修过的车当新车交付给车主。最后被上海车主抓实，却只赔了8万现金。上了澎湃新闻却没赔的上海董小姐还不知道后续进度如何了修不好的p7i网络问题，找不到原因的售后水平。这个问题潜在的也会在其他P7i和g6车型上暴露，第一批提车的车主又又又当了韭菜。过阵子等model 3改款把国产小车企钉死在不诚信死亡企业名单上吧
2023-07-02
皮神与车
2017 Crown 2.5V6
2017 Crown 2.5V6个人一手仅3wkm… 皇冠，可以说是伴随中国汽车工业发展的一个重要车型。从第一代车型诞生至今的60年时间里，每一代都是那个特定时期“豪华”的代名词，也正是这台车，给了很多人第一次对豪华感的认知，这也是小日子们所擅长的领域…舒服厚重的座椅，随处可见的皮革缝线，恰到好处不老土的木纹饰板，在车内所有可以看到摸到的地方都下足了功夫，这些可以说是同级别德系所比拟不了的…再加上这套成熟平稳的动力总成，只需要坐在车内享受这份安静惬意的路途时光，时不时望向窗外，欣赏风景的同时还能思考一下接下来的行程安排…庄重又不缺乏时尚的外观设计可以说是深受好评，脱去板正的西装，换上了夏威夷风情的海滩花裤衩儿，也不会觉得突兀，尽管享受属于自己的那份生活属于自己的独一无二即可……
2023-07-02
权自闭了
海豹车主·车龄2年
年轻人的第一个教训，比亚迪海豹
比亚迪特斯拉那时候是我选择的新能源的车型，因为上下班一天来回80+公里。作为二月份提车的车主，很不幸被比亚迪刀了韭菜。韭菜也就算了，关键比亚迪的服务简直为零。三月份发现生锈就很生气，就简简单单除个锈，喷了防锈剂，气味闻了一个礼拜才没有。流泪问题前保险杠打了两次胶还有。不明原因异响现在还时有时没有。车把内陷，现在开始有了。开启启停，启动时会登的一声响，尤其是洗完车长时间停放后更明显。座椅内陷，要求换座椅也没有下文。但是车质网投诉，抖音发表用车感受，就很灵通来和你说删了。说好的给你补偿删了也只是个空头支票，这种企业的服务态度简直是离了大谱。买车前本来三月份提车，就一个劲催你提车，我定金都交了，说三月份提车还催来催去，最后还是转手了一下全款提车。提车后发现简直是个辣鸡车，作为人生第一辆车，也是自己买的车，很看重，关键当初支持比亚迪也带有爱国情绪，没想到啊没想到，这车企简直是把我们当小白鼠大冤种来看，各大平台还吹这辆车，简直了。作为真实的车主被水平喷的体无完肤。作为一个中国人支持国产是正确的，但是无脑支持，或者国产当我们消费者是冤大头，抱着卖出后不管不问的态度，我觉得没有必要支持这车企，这种东西本来就是相互的，当初怎么支持你，你就应该把消费者售后搞好，而不是简单的应付应付，说上报处理也没下文了，让我们删东西效率却很高。这车你一开始不管是定价还是品质，都有问题，事实也很清楚。比亚迪app海豹论坛现在简直是一枝独秀，车企却视而不见，这态度你让我们怎么第二次支持你呢？
2023-07-01
电车出海V
分享一组欧洲5月的BEV数据，欧洲31国总销量170,389辆，拿出地图对比下，可以发现，BEV主要渗透在北欧和西欧；对比中国5月BEV零售销量388,288辆，可以总结为：5月，中国BEV销量＞2×（欧盟27国+欧洲自由贸易联盟3国+英国）BEV销量。 PS：以前的丑图你们看不到了
2023-07-01
用户43635
银河L7车主·车龄2年
宋大概率仍然第一，不过销量可能得下降到2万了，第二银行月销量1万，第三枭龙月销6000，第四深蓝s7月销5000
RAUTO：深蓝S7上市以后，估计要把吉利银河L7和零跑C11给卷死，哈弗骁龙max凭借着四驱，可能受到的影响还不大。对比亚迪宋plus会不会有影响，还有待观察，毕竟比粉的想法不一般。
2023-07-01
黑拓2021
探界者车机地库复活记
车机在地库收不到信号的问题，今天终于解决了，过程非常的曲折，借懂车帝一角做个总结，留作纪念的同时，也希望能够帮到那些遇到类似问题的车友。其中涉及到的相关技术细节大家只概略了解一下即可。本人的车是上汽通用雪佛兰探界者2021款，车辆带有手机App远程控制功能，当然，前提是车机可以接收到无线信号。2021年买的时候就发现车辆停在地下车位时，车机收不到信号，安吉星蓝键客服也打不通，而在地上一切正常。第一感觉是车机天线接收能力弱，但查看安吉星的说明书，很清楚的注明安吉星的接收信号能力是优于手机的，而我的手机在地下车库接收信号正常(车机和我的手机用的都是移动4G信号)。打厂家客服电话咨询，只说车机接收的信号和手机不太一样，再详细就说不出什么了。转而又联系移动公司，客服说既然地库手机使用正常，说明我们的信号覆盖没问题。一时找不到问题所在，这件事就这么搁置下来。后来在车辆停放地库过程中，因为远程控制不可用，好几次因为没有带车钥匙去车上拿东西(带着手机)都白跑一趟，深感不便，下决心要解决悬而未决的车机信号问题。先要排除本车车机是否有故障，如果是的话倒简单了，反正在保内直接更换即可。到4s店，找一辆同款试驾车，开到地库试了一下，仍然不能用，基本可以排除车辆车机有问题。然后从网上查找是否有人碰到相同的情况。还真找到了几个类似的案例，但他们的问题都没有得到解决，并且对如何解决问题说法不一。按照网上找到的几个解决方案折腾无果后，无奈开始自己深入研究车机信号接收和移动信号类型相关的知识。简单地说，中国移动的信号分为四个频段: B38、B39、B40、B41（B是Band的缩写，频段的意思），区别如下： 1、B38波段(移动内部简称D频段)主要用于大中城市主城区，宏基站覆盖；2、B39波段(移动简称F频段)主要用于县城、农村等开阔地带广覆盖的建设；3、B40波段(移动简称E频段)主要用于分布系统，应用场景多为室内；4、B41频段范围近似等于B38频段，B38是B41的子集（不同电信规范标准导致出现交集，对移动来说基本可以把38和41看做一个频段）。目前市面上基本所有手机都支持中国移动这四个频段（也就是手机厂商宣传的所谓全频段）。具体到本例，车机既然说明书说使用的是4G信号，并且号码是中国移动，那么它接收的信号必然在这四个频段中，只是有可能频段恰好不一致，谁也发现不了对方。当然这只是推测，想确定的话只能再接着打通用客服了。不知道通用客服是不掌握技术细节，还是不愿意承认问题所在，几次都语焉不详。最后终于有一个资深客服回复说，此款车机配备的4g硬件不支持移动4G用于覆盖室内的B40频段，只支持室外频段B38/B39。立刻咨询移动客服，答复说地库空间是分布式覆盖，布署的是b40频段。至此真相大白！知道了问题症结，下一步就是寻找解决方案。先联系通用厂家，看能否通过远程升级或者是更换硬件的方式，使车机支持移动的b40频段。但答复令人遗憾，厂家: 1，硬件问题不能通过软件升级解决，且本款车机4G模块系LG生产，碍于供货协议、硬件匹配等原因，不可能更换。2，对于我提出的携号转电信网的要求(地库中其他车机为电信信号的车辆可正常使用)，明确表示不可以。3，对我提出的厂家后续有何解决方案的问题，答，这个问题前几年就已发现，但短期内没有解决方案。虽然我对此答复很是上火，也怼得客服无话可说，但丝毫未能改变令人沮丧的结果。至此，靠厂家方面解决问题的希望彻底破灭。最后把所有的希望都寄托在了移动公司。多次打10086投诉地库信号不好，移动公司来人现场查看，明确了地库中是b40频段，手机接收正常。而室外基站上的b38信号穿透不到地下，导致了问题的产生。但话里话外的意思，碍于成本等因素此问题不好解决。再三要求下，移动方提出一个解决方案，就是将室外基站上的信号朝地库这个方向加大功率，经试验无效。第二个解决方案是在地库加装一个小型信号放大器，但放大器的接收天线需要穿出到地面，而绕电梯井线路太长、衰减厉害，直接上穿地面难度又太大，只能放弃。历经月余的投诉、回复，最终的解决方案才千呼万唤始出来，移动将地库中B40频段的发射接收设备，直接更换为b38频段的设备，OK了。截止到昨天下午，更换完毕，效果完美，我的车机终于充满了活力！
2023-07-01
智电大V
深蓝、哈弗6月份销量公布
吉利银河L7要好好合计了！毕竟第一次销量比拼很重要
2023-07-01
我在新疆开林肯
💟热烈祝贺新疆林肯中心 💟6月林肯全国销量第一☝️ 💟上半年林肯全国销量第一☝️ 💟6月新疆豪华品牌销量第一☝️ 💟售后满意度增速第一！续保台次破百
2023-07-01
闫闯说车
#哈弗枭龙系列万台车辆正式下线【哈弗枭龙系列上市45天今日开启“万台”新起点】7月1日，哈弗品牌“哈弗新能源智造探秘日暨枭龙系列万台车辆下线活动”完美落幕。上市仅45天，就迎来了第一万台车辆下线的里程碑时刻，哈弗枭龙Max以“四驱的体验，两驱的价格”开启全民四驱时代。6月份总销量达到了6089辆。哈弗枭龙系列，包括枭龙和枭龙MAX，其中哈弗枭龙定位紧凑型SUV，共推出3款配置车型，售价区间为13.98-15.68万元；枭龙MAX定位中型SUV，共推出3款配置车型，售价区间为15.98-17.98万元，枭龙MAX搭载了Hi4智能电混四驱技术，在技术创新方面拥有三动力源双轴分布的新构型、iTVC 控制系统、两挡机电耦合单元，105公里纯电续航，总续航可以到1231km。
2023-07-01
浅醉1江月
领克08 EM-P车主·车龄1年
今天去南山路旗舰静态体验08，差点被拔草
#领克08试驾体验声明:完全主观感受，一点都不客观，如与你看法、感受不符，那你是对的，请务必你自己看法/感受/实际体验为主。从3月开始关注，上海车展还特地去看了外观，现在终于可以静态体验了，等了那么久，而且还要等很久。今天带家人去体验了下，有几个点感觉挺难受的。 1、后排座椅偏短，我靠最后才勉强能完全拖住，你要是稍微放松点坐腿部前段有段就悬空了。要知道我才165身高，我老婆160身高，她也觉得腿部承托不行，后来，后来下午又对比了摩卡跟S7，他们后排座椅承托性比08要好一点。也有可能是我体验姿势不对，各地展车要陆续到店了，大家也可以体验下，希望被打脸。 2、后排中间实在是太硬了，坐五个人会很难受。 3、音响我放了下安河桥，低音共振太明显了，放的时候主驾右前方的音响会有点沙沙声，特别难受。音质确实还可以，比同价位竞品好不少，但也没有想象中震撼。如果要选配，价格高的话不一定会考虑。当然音响并非最终成品，后面还要体验看看。 4、扶手箱咯的我手肘很疼。体验了10分钟，手肘很疼，不知道是不是不是驾驶姿势的原因，后面又去对比了摩卡跟S7，扶手箱都差不多硬度，感觉08扶手箱高度会高一点不知道是不是这个原因。 5、感觉前排座椅也缺承托，但是非驾驶坐姿，可能不准确。后面对比了下摩卡跟S7，摩卡会好一点，s7跟08差不多。这个是买第一辆车，没怎么开过车，完全不专业，这条意见不具备代表性。接下来说说比预期好的几个点 1、外观还是喜欢，车辆质感也在线。 2、内饰质感也很可以，座椅确实很柔软 3、之前担心的后排凸起，看了下实车，凸起只有一点点，完全不影响使用。后排空间三拳还多，虽然没有护卫舰07大，也够用了。 4、之前有人说后备箱小，今天去看了下，深度可以，高度稍微高了点，也够用了，感觉没有问题。体验完，领导说这车感觉钱都花在花里胡哨的地方去了，为这车等到10月份，感觉没这必要。说实话，看完还是有点失望的。可是后面想了想，不买08，只能选择新摩卡/深蓝S7/护卫舰07。其中新摩卡外观真是难看，品牌也不喜欢，其他倒是能接受。护卫舰长续航价格贵，外观内饰都不如08，配置不如新摩卡，也差点意思。深蓝S7，跟08不是一个级别，外观内饰同级别是不错，还是想买个20万以上的大五座，而且增程跑长途据说体验一般。想了想，还是等08试驾/出价格后再考虑买哪个吧。关于价格:销售说19-25，我问他，19-25是自己猜测还是有可靠来源，他说是厂家培训那边传出来的。然后我说如果满配这个价格还行，选配多的话，这个价格也一般。个人看法，目前08其实核心竞争力也就那样，宣传多的还是车机/音响/hud/座舱这些比较在外的东西。有是亮点，但要为此溢价，就难了。领克目前销量就靠06 03，新能源转型已经迟了，如果08量起不来，靠领克目前销量，品牌跟渠道是维持不住的。要想有好销量，个人觉得08 三个配置带音响Hud价格不能超过 1988/2288/2588（属于无惊喜价格）。目前销售说8.08会预售，9月份正式发布，好家伙，这一等就是半年，要是价格还没有诚意，到时候口碑是会反噬的，隔壁S7就是最好的例子。再次声明:完全主观感受，一点都不客观，我没开过车，首次买车，就普通消费者，也完全不专业。如与你看法、感受不符，那你是对的，请务必你自己看法/感受/实际体验为主。
2023-07-01
MG青岛鸿顺腾达授权店
MG ZS车主·车龄5年
今日推荐车型：名爵ZS 1.5L自动UP版全球出口销量第一名皮实耐造家用练手神器大小合适
2023-07-01
车载娱乐
新能源车企陆续公布6月份销量，理想破三万
新能源车企陆续公布6月份销量，只想说：理想确实猛，它肉眼可及就精装的造车方式，太适合中国消费者！极氪速度很快，X量起来后，离跻身头部不远了！
2023-07-01
手指勾勾430
想买极狐S的小伙伴们进！
提车3周了，第一次驾驶我的大极狐回老家。 📒等车日记先说一下为啥买极狐阿尔法S。最开始想买比亚迪汉EV，因为毕竟他销量比较高，中大型轿车同级别应该是NO.1。按照买高不买低，买涨不买跌的韭菜原则，应该买比亚迪更合适。但是去店里试驾了汉EV，再对比阿尔法S，感觉品质优势并没有销量那么明显，很多地方比如内饰的用料，细节的做工，还有内部空间，以及续航达成率等不如极狐S，最终选择阿尔法S 708S+。 📉能耗分享电动车大家最关心的就是续航和能耗，还有充电速度。开了将近3周，经历了市区工况，高速路工况。北京市区开空调（设置温度24-25，外部温度35-40），百公里能耗在13kWh-17kWh之间，全程都是舒适模式。极狐的车续航确实比较实在，真的不用采用极致节能或者强制动回收等比较影响体验。如果特别在意能耗的，建议油门和刹车尽量不要急加急减，实测对降低能耗帮助很大。端午假期回了趟老家，单程120公里，80%是高速路。百公里能耗大概在19kWh左右，仍然是全程开空调，舒适模式。回来充了个电，去的极狐超充站，250A的电流充50%大概半个小时，放在目前来说不算太优秀，毕竟现在有所谓的3C和4C充电，这个大概是2C，但是大家要知道，在电池技术没有突破性的进展的前提下，充电速度越快对电池损伤越大，所以这个也速度跑长途还算能说得过去。智能化程度高配是L2级别辅助驾驶，配置5R1V1D。具体啥意思呢，就是5个雷达+1摄像头+1个主控。大概能做的就是城区堵车跟车，高速自适应巡航。感受了一下，基本够用，方向盘的控制和刹车力度可能还有优化空间，厂家说是预计9月份推OTA解决。车机流畅度一般，正常控车，空调，音乐，导航啥的用起来还可以，语音识别有点二逼，除了开空调，车窗，座椅通风啥的，其它的最好就别用了，省得气出脑梗手机APP功能挺丰富，用的最多的就是一键备车还有行车报告。夏天的时候，提前把空调和座椅通风打开，进车就能感受凉爽，着实不错
2023-07-01