资讯
车友交流

车友都在聊

巅峰极速轮胎倾斜角度

世联手机商行
一个月用车之体验
交作业了，5月22号提的车，到今天1666公里。跑过长途，下过乡道，现根据自己的用车经历来个总结阐述。总体评价，优秀，重点考察在于驾驶质感，隔音，能耗，目前还没有发现故障,下面待我一一说来。 1，空间，中型车，一家都是大个子，原来的远景已经不适合了，所以决定换大的，宋plus dmi试驾过，空间尚可，底盘拉垮，pass掉。一直对银河L7有过期盼的，无奈是个鸽子王，不等了，后面出来的价格，对比了下狗子，还是认为自己的选择完全符合我的用车需求。 2，底盘：不愧是大厂专门做SUV的，做工用料都很OK，开过别人的GL8 ES，比它差不了多少，GL8的底盘有韧性，是很优秀的，大狗的底盘相对比较干脆点，过弯倾斜小，同样比后面出来的枭龙MAX都要好，后者完全是打Hi4四驱牌，来个此长彼消，其他方面减了。 3，隔音:双层玻璃功劳很大，城市道路比较静音，高速110码效果也很好，再高了没有开过，主要的还是来自轮胎碰撞传来的路噪。轮胎也是属于静音轮胎。 4，车机：对不起这8155芯片，虽然已经买了车，到现在还没有出现问题，也不知道厂家一直讳莫如深的配置如何，但是吐槽的最多也是这个，平时只是听个歌，导个航。其他都是会员！会员！会员！所以基本上不用。不能扩展，很封闭的系统，其他软件装不了。高德导航可以从手机同帐号映射，但是完全是阉割版，没有全部映射过来，手机上的读秒没有，城市导航在路口突然会给你改线路，给你弄得手忙脚乱的，差点发生事故，根本没用手机好用，导航也就能用的水平，离好用差点。 5，手机APP蓝牙：也许是跟车机有关系吧。一点都不好用，连接下来要2-3分钟，车机连接也是，完全是钥匙忘带了的补救功能。根本没有钥匙带着来得灵敏。也不像手机连接音箱蓝牙5.0一样，即现即连，这一点不如比亚迪的来得快。 6，能耗：城市道路都用电，纯电一般18到22左右，高速110时速，一般5个电5个油，相当满意，目前1666公里，加了400的油，现在还有288的续航里程，平时小充电，估计100左右的费用。家里有充电桩的谷电相当便宜，0.3一度电。 7，中控：常用的空调区有实体健操作比较方便，其他的也还好，就主要的是后尾箱门按钮，副驾的人时不时会碰到开起，我估计总有一天在有限的空间里会发生事故。如果能与右排座椅加垫下面那个空键对换下就好了。我得去找个盖子盖住。 8，保养：目前还没有到公里数，厂家说是5000公里6个月，先到为准，但是目前的用车情况，油电分离政策还没有出来，这点很不友好，喜哥回复是加紧步伐内测中，好在我买车的时候向4S店要了4次保养，希望等我自费的时候政策已经完善了，不要放了我们第一批车主的鸽子。品牌做好首先是做口碑，不然后面恐怕每月3千多的量都上不去了。 9，充电口在右后边，在自家车库充电没问题，唯一尴尬的时在外充电车位紧张的时候抢不过人家充电口在前面的，等你倒车快进位的时候，人家直接插进来了。这次回家在服务区就遇到了一次，火啊。 10 .充电：平时充电家用充电桩充满大约三个小时不到。端午节回了次老家，开始不能充，因为只有火线零线，没有地线，后面屋子旁边地上插了根钢筋边上就可以充了，充满大概要9个小时。 11，自动巡航。全速自动巡航与智慧巡航都很优秀（比GL8的好用）。智慧巡航在跟着的时候特别轻松，要不是安全角度出发老提醒你要手握方向盘，在一定程度上可以当自动驾驶使用。当然电子功能的东西主要还是辅助，不能全靠，安全还是要靠自己来把握。 12，自动刹车，这个就很搞笑，你不知道它什么时候来，也不知道它什么时候不来。全凭它高兴，开着开着有时候跳出来“请制动”，有时候都快蹭到屁股了，还没有反应。 13，刹车：前段感觉没有信心，制动很滑，但如果你使劲踩，也能刹得住。有好几次都是使劲的踩才避免了事故。以上都是我近一个月来用车体验，希望能给到大家参考，也希望厂家看到顾客的意见进行改进完善产品，给顾客更好体验。
2023-06-29
明驰老雷豪车底盘整备
个性十足的2014年奥迪Q56
这是一台极具个性的奥迪Q5技术型，全包12.68万，2014年中上牌广州一首少姐姐代步座驾，个性十足热爱非凡爱车胜过爱自己，原车B&O音乐节，全程精心打造成自己喜欢的模样，升级进口鹦鹉漆加雅定制特效超级变色龙，不同时段不同灯光不同角度展现不同个性的颜色，像足了18岁的姑娘在花季春天灿烂阳光炫舞的日子，全车原版状态没有事故没有水泡，四条轮胎换了没走多久，刚做大整备大保养，同样质保两年30,000公里，喜欢的老铁，欢迎品鉴。【外观情况】完美鹦鹉超级变色龙【车漆情况】晶莹剔透【新旧程度】八成新【发变情况】完美的巅峰状态【维修保养】4 S加明驰定期保养【历史用途】代步
2023-06-27
画人画虎
马自达CX-50行也车主·车龄2年
我走国道跑了一百公里左右，不是非铺装路面，过那种黄色减速带，就感觉有时候轮胎有倾斜的角度的话方向盘也会跟着跑，感觉方向盘不厚重，我开福特翼虎都没有那种感觉，售后说这是马自达调教的操控，自己没适应，不知道你的是不是也这样子
辣椒炒肉加辣椒面：【购车经历】本来准备买星越L，最后还是听家里的选了cx50 【提车价格】新车刚上也没啥优惠，落地20.9（这里面算上了大订的2000块保险补贴），还有2000补贴没到，裸车价18.78，开票价17.75。【驾驶感受】开起来挺舒服，过弯很稳，2.5L虽然数据看起来不咋地，实际跑起来还行。【油耗】等我开一段时间再来说吧，目前才跑了100km看不出来【续航】家里那台cx5续航还挺可以的，这个应该也还行【最满意】最满意的就是外观了还有内饰，没有那些大连屏就是爽，还得是实体按键【销售态度】这次的销售还可以【最不满意】有几点不好的还是讲一下，后面门上面竟然是塑料，cx5后面都是皮的，你好歹比cx5贵还用塑料就过分了。还有就是天窗，虽然是全景天窗但是中间那道大横梁看着有点不爽，好像日系都这样的？我同学的凯美瑞也是这个样子。最后不得不说的就是后悬架，cx5都是独悬，到这里就是扭力梁了，嗨😅
2023-06-23
李富贵青岛鼎诚车行
全车原版，个人一手车，最美酒红色。
16年3月上牌，原装进口新款第二代捷豹XF 2.0T风华版，新车指导价55万，现分期仅需3万多进口大捷豹开回家！优雅、绅士、精致、高贵！英国BUSINESS CAR杂志评为2013年度最佳行政座驾，全车金属件原版，机盖大顶后盖三大件原漆，个人一手车，行驶15.8万公里实表，保险到明年，全程4s保养，最优雅的酒红色金属漆搭配米色真皮加胡桃木内饰完美配色（捷豹XF内饰皮革源自英国和意大利顶级皮革，拥有自然、柔软、熨帖之感，被用于英国西装制作中的双针线缝技术提升了耐久性），捷豹充满现代感气息，大气的前脸、流畅的车身线条，配以镶嵌在进气隔栅中间的豹头徽标，彰显了该车不凡气势！捷豹XF拥有双门跑车化的外观设计，极富动感和视觉冲击力，手工挑选并精心打磨的70年树龄胡桃木，车顶内饰采用Morzine现代工艺织物，做工精致！配置豪华:电动天窗，定速巡航，一键启动，电动真皮多功能方向盘&铝制换挡拨片，方向盘记忆，双区自动空调&后排出风口，电动真皮座椅10向调节&电动腰托，座椅记忆，前后驻车雷达，6英寸液晶触控屏，蓝牙，导航，Aux&Usb电源接口，车载CD，自动氙气大灯&Led日行灯&大灯清洗&高度调节，车内环境氛围灯，电动后视镜折叠&加热&记忆&内后视镜自动防炫目，Hac上坡辅助防溜车，侧气帘&前后排头部气囊，自动启停，前后排真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷等，整车长宽高尺寸达到4961mm&1877mm&1460mm，轴距达到2909mm，后排座椅可按比例放倒进一步释放后备箱容积！采用计算流体力学设计风阻系数仅为0.29！大大降低风噪，减少燃油消耗并增强高速驾驶时的稳定性！搭载捷豹路虎自主研发Ingenium系列首款2.0T直列四缸全铝涡轮直喷发动机，捷豹路虎史上最强模块化引擎沃德十佳发动机，极速可达220km/h，零百仅需6秒多！240匹最大马力，5500rpm可输出177kW最高功率，涡轮介入极快，1750-4000rpm即可爆发340Nm峰值扭矩！相比同级竞争对手动力更加强劲！（Ingenium引擎主要优点：①采用集成式排气歧管，预热快、油耗低，②配气结构采用电动液压控制，气门连续可变升程，③双涡管涡轮增压采用陶瓷滚珠轴承技术，④汽油柴油发动机共享模块化，发动机结构可扩展，⑤满足纵置横置需要，与两驱、四驱和混动系统电动机匹配），高压中置直喷技术（全新200bar直喷技术，通过优化燃油喷射方式，最大限度减轻燃油对气缸壁与活塞顶的冲击，提升发动机耐用性同时节能减排，比前代福特EcoBoost直喷混合燃烧效果更佳），双可变正时气门技术（增加了电磁可变升程控制气门开度调节更精准，燃烧效率提升且降低油耗），电控液压配气机构和集成式排气岐管技术（让冷却液经由气缸盖内管道流过排气歧管，利用废气余温加热冷却液，从而大幅缩短发动机预热时间），带陶瓷滚珠轴承（德国舍弗勒开发，在量产车发动机上首次应用，由于陶瓷材料特性，解决了涡轮增压器轴承磨损导致的机油消耗问题）的双涡管涡轮增压器等一系列顶尖引擎技术！匹配德国ZF-8挡手自一体变速箱，采埃孚为全球四大变速箱之首，变速器巅峰之作！众多车迷心目中排名第一变速器，换挡逻辑全球第一，换挡速度，平顺性，抗冲击力一流，弹射换挡速度极快，可承受超1000Nm超大扭矩，一脚油门只需0.4秒从八挡降到二挡！换挡速度可与双离合媲美，最快换挡时间仅为0.1秒，比同类8AT快了近一倍，换挡逻辑更清晰、更聪明，拥有极佳可靠性和优异传动效率，大幅降低传动系统的能耗损失，结合多种先进技术，通过更高的传动比，将发动机性能充分发挥（传动效率高达98%，精准锁止，比同类变速箱省油6%以上，性能强悍、稳定耐用、更节油），英国顶级装配工艺用料，底盘几乎全铝打造&空气动力学组件&全护板保护，被动式叉型前独立悬挂可减少轮胎磨损提升行车稳定性，后多连杆后独立悬挂&后悬架整合连杆（抑制后悬架行驶纵向摆动，提升稳定性），后悬架空气导流板，超高强度双层冲压钢制H形前副车架&全框式后副车架，铝合金后桥，转向轴铝板隔热，铸铝羊角&转向节，严整底盘喷涂工艺，铸铝横向稳定杆&转向拉杆&防倾杆，采用线控换档变速控制技术，用电子命令取代了手动换档链接，换档更灵敏、更顺畅！发动机中置并放置于前桥后，使驾驶者感觉操控自如，随心所欲，50：50完美车身配重比设计！采用最新一代钢材，车身结构使用25种不同级别的钢材，使用硬度为普通软钢硬度九倍的硼元素，围绕车内打造出一道垂直安全防护屏障，包括高碳钢、双相热成型硼钢以及烘烤硬化钢，为驾驶室提供了垂直的环形安全结构，钢材不仅将强度和轻巧度进行了完美结合，还通过镀锌和改善电泳漆提高了耐腐蚀性，强度极高！门槛也采用超强双相DP600钢，这在捷豹轿车中是第一次！欢迎到店选购。
2023-06-20
隋超sc
赛600用车感受！顶！
火云六月应奇绝，青锁玲珑八面风。顶起！ 2022年9月期盼已久的扣鸡赛600，顶配成为了我的新马驹儿，官方指导价49999，所有手续下来57000左右，肾疼嘎腰子💔，配置特别等了那款配布雷博卡钳白色的，kyb前减，倍耐力gt半热熔轮胎，够我这小菜鸡体验一把的了，操控方面刹车挺给劲，跑了几次山入弯还是挺费劲的不能快速达到想要的倾斜角度，车太沉影响一部分操控，动力没有那么暴躁，挺肉🥩的😅，对于大部分人还是可以过度这个车的，毕竟还是平顺让人舒服一些，声音也比老款迷人，现在22款降价还是值得入手体验一下四缸车到底好在哪里的！！！
2023-06-20
黑龙江省永达星途体验中心
星纪元ET车主·车龄1年
星途瑶光测评
外观设计：星途瑶光采用了流线型车身设计，车头造型时尚动感，新车前脸采用“星际之窗”无边界中网设计，在“X”型星舰式日行灯的衬托下，极具未来感、科幻感。，车身侧面线条简洁流畅，搭配20英寸轮毂，更显运动感。车尾部分同样时尚，采用了星河尾灯设计，视觉效果比较出色。2. 内饰设计：星途瑶光内部空间相对宽敞，采用了黑色和米色两种主色调的内饰，搭配银色饰条和镀铬装饰，显得比较豪华。中控台采用了12.3英寸的触控屏幕，支持语音识别和导航等多种功能。搭配sony 14扬声器！座椅表面采用了皮革材质，手感舒适。星途瑶光以4781x1920x1671mm的长宽高，2815mm的轴距尺寸赋予了它领先同级的乘坐空间。 3. 动力系统：在动力系统上，星途瑶光具有全域动力配置，除搭载2.0TGDI+7DCT黄金动力组合外，发动机最大功率为115kw，后期还将搭载新能源动力系统。其中中国心十佳2.0TGDI发动机，可提供400T的超强输出。 4. 驾驶体验：星途瑶光在试驾过程中感觉真的不错，车辆够力度，起步快但是又相对平稳，加速过程中没有明显的延迟感。车辆悬挂调校得当，转向灵活，过弯时车身倾斜角度控制得当。底盘调校也比较优秀，车辆在行驶过程中减震效果非常好，路面颠簸感不明显。此外，在智能辅助驾驶方面，星途瑶光具备同级领先的L2.9级智能驾驶辅助系统，除了AVP自主代客泊车、NOC导航辅助驾驶等高热度功能外，还包括21项ADAS基础功能以及11项高阶智能辅助驾驶功能。总的来说，星途瑶光是一款性能优秀、配置丰富的电动SUV，外观时尚动感，内部空间宽敞舒适，驾驶体验出色，是一款比较值得推荐的车型。
2023-06-30
北山猫
冒险家车主·车龄3年
提问冒险家方向盘加热和倒车镜下翻的问题第一个问题，方向盘加热销售给调好了，启动即开始加热，夏天了，没有必要，想取消，忘了在哪里调节了。第二个问题，今天偶然看见菜单里有后视镜倒车倾斜功能，点击打开后，倒车也没见下翻，难道还需要别的操作?就不能给个初设下翻角度?
2023-06-30
深蓝汽车车市店
S7豪华内饰
深蓝S7全球首搭前排双零重力按摩座椅，在50万以内SUV车型中给用户带来独一无二的至臻高级驾乘体验。零重力座椅可以模拟太空舱般的“零重力”体验，让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力，再配合电动腿托、主驾16向电动调节、副驾14向电动调节、8点式按摩功能、副驾集成式安全带设计，让用户随时随刻都能够充分放松身心。在副驾驶前方的遮阳板位置，深蓝S7独创的12.3英寸副驾超感智慧屏可配合副驾座椅的倾斜角度调整，方便副驾乘员以舒适的躺姿观看屏幕播放内容，创新性与实用性兼顾。
2023-06-30
清闲的梦想SYZ
豪华舒享内饰
深蓝S7全球首搭前排双零重力按摩座椅，在50万以内SUV车型中给用户带来独一无二的至臻高级驾乘体验。零重力座椅可以模拟太空舱般的“零重力”体验，让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力，再配合电动腿托、主驾16向电动调节、副驾14向电动调节、8点式按摩功能、副驾集成式安全带设计，让用户随时随刻都能够充分放松身心。在副驾驶前方的遮阳板位置，深蓝S7独创的12.3英寸副驾超感智慧屏可配合副驾座椅的倾斜角度调整，方便副驾乘员以舒适的躺姿观看屏幕播放内容，创新性与实用性兼顾。
2023-06-30
长安深蓝孔庆祝
深蓝S7全球首搭前排双零重力按摩座椅，在50万以内SUV车型中给用户带来独一无二的至臻高级驾乘体验。零重力座椅可以模拟太空舱般的“零重力”体验，让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力，再配合电动腿托、主驾16向电动调节、副驾14向电动调节、8点式按摩功能、副驾集成式安全带设计，让用户随时随刻都能够充分放松身心。在副驾驶前方的遮阳板位置，深蓝S7独创的12.3英寸副驾超感智慧屏可配合副驾座椅的倾斜角度调整，方便副驾乘员以舒适的躺姿观看屏幕播放内容，创新性与实用性兼顾。
2023-06-30
Lumia565
韩国官网的参数表
车身尺寸，电池容量，动力参数，轮胎尺寸，续航能力，车身重量都有，极速没标出，应该除了GT版极速比较高以外，其他版本都和gv60差不多。
2023-06-29
辣吴
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
风阻系数0.287
安全耐用性：比它硬的没有8AT变速箱，有8AT的没它硬。燃油经济性：夏天市区油耗8.3最高，高速定速100巡航5.1以内。底盘悬挂：底盘柔软舒适，过坑洼路段顺滑，隔音静谧性不适合猛踩刹车违章飙车激烈驾驶。外观和实用性：我个人定位旅行车，30万以内颜王爷，1600L行李舱满足家庭游玩，底盘最小离地间隙19.34cm接近角度18.8离去角度29.9，通过性B级车领先水平。环保健康：论安全健康只服沃尔沃＆雪铁龙推荐享不凡领不凡米其林225轮胎电动后尾门可以送。白给的脚垫贴膜请不要收下异味大！！
2023-06-29
用户3269405176792
功夫牛6万多公里
前两天换了2个20565R16的轮胎左边不会擦到右边有些角度会擦到一点可以高速定速102 最高107 近光灯坏了一个网上买了2个LED 安装卡扣有点麻烦自己做了一个弹簧安装了一个
2023-06-28
深蓝汽车马永山
深蓝S7副驾超感智慧屏
副驾区域车内设置了一块12.3英寸超感智慧屏，能够配合副驾座椅的倾斜角度调整，方便副驾位置的用户以舒适的躺姿观看屏幕播放内容。这块屏幕兼具遮阳与娱乐，可实现0-135°超大角度旋转、语音控制、触控、投屏等功能，同时屏内包含主流音乐、视频等App。
2023-06-28
L6S0402
提问各位L7车友，我是pro车型，选装的21寸轮胎，平时驾驶动力悬架都是调的舒适，我想请问你们有没有发现遇到动力很足，下坡倾斜拐弯或者高低起伏较大的时候4个轮子中的1个轮子会发出咯吱的一声响吗？就类似于轮子与内衬碰到了，或者说悬架太软下压的时候接触到某一个点了，不是每次都响，这是概率性的，但是还是挺频繁的，而且在过坎或者有些急的侧倾转向时候，也会触发这个异响。
2023-06-27
用户8725782884036
打算入手领克03了
说出来你们可能不信，我买车一直在思域220TUrbo和领克03中纠结许久，这几天我玩巅峰极速的手游，领到了领克03，跑一圈心动了，线下去试车加速转弯感觉也不错就打算提车了，目前在跟销售磨价格了~~~
2023-06-26
Ciano756
左脚踏板改装第一弹（施工方案及材料采购）
觉得左脚踏板不舒服的看过来。！！！！之前发布过左脚踏板太直了，角度太陡，无处安放的左脚很难受。找了很久也没找到适配原车的踏板，只好自己改装DIY一个出来，定制脚踏！！！！首先，买一个踏板，找了好久发现这个五菱宏光mini的踏板不错，差不多是这个样子，那就它了，买回来自己切割调整。其次，踏板肯定是不匹配原车的，也没有螺丝孔，必须要用胶粘上去，无意中发现有汽车脚垫魔术贴，这玩意好用，可以固定新脚踏再次，既然是调整了角度，那新增的踏板的角度肯定比原车的要倾斜一点，新增脚踏下面肯定是镂空了，为了脚踏下面是实心，不至于很快就踩坏，买个发泡胶来填实。第二弹预告，脚踏切割及安装
2023-06-25
好学海洋yn
提问21年12月提的钛金版，3.3万公里。最近想去新疆西藏转转，这个车的轮胎太娇气。去4S店见昆仑巅峰版全地形轮胎，应该是除重度越野外其它路跑起来更安心。询问店方，说是其它探险者不能换昆仑巅峰版的全地形轮胎（包括一并换轮毂）、影响安全和驾控。求解答！
2023-06-25
割哥的心给你
捷途X70 PLUS车主·车龄3年
捷途油耗，舒适度以及个人观点
下个月就满一年了，这一年中跑的最多的就是回家的路，来回五千六百多公里，高速感觉还可以，我买的是手动林七座，油耗低因该也是手动的原因，动力方面觉得还可以，起步稍微慢点，五十过后动力很足，高速最高跑到一百四，感觉超车还是没压力的，底盘的话偏硬，高速转弯倾斜角度太大，人很不舒服，车速一百以上噪音就出来了，但是音响有补音效果，噪音就不那么明显了，至于其他车友的各种毛病，我是一个都没遇到，早期漆面有锈点，洗了几次车也就没有了，油耗方面呢，有点小欢乐，实测油耗高速7个左右，市区不超7.5，感觉这么大的车很好了，这个月到保养了，保养以后再来更新，看看二保费用多少，总体评分9分😁😁😁😁 🚘车型年款 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 📊 满电续航 📉 能耗记录
2023-06-25
wxraizmy999
智己LS7车主·车龄2年
从一次LS7满电续航测试讨论能耗影响因素
上周，进行了一次LS7日常往返通勤的光电续航测试。测试进行了5-6天，每天进行每段续航和里程损耗的记录，期望从这一次测试中既完成光电续航测试，也能够进一步分析高耗能的行为，及能耗原因。【能耗分类】一静态能耗：与行驶无关的能耗，主要为车载电机之外的能耗，比如音响，蓝牙，车机系统，智驾系统，空调，座椅通风，加热，按摩，电动座椅调节，电控开关门等等，这些全部可以归结为与行驶无关的静态能耗。二动态能耗：行驶导致的能耗，产生原因如下： (1）风阻：与风阻系数，车速直接相关。从网上查到的公式为：风阻=风阻系数*迎风面积*速度平方。也既风阻与风阻系数成正比，与迎风面积成正比，与速度的平方成正比。对于LS7这么大一台车来说，基本上属于这个级别最宽的车型，再加上自身的车高，迎风面积本身是比较大的。经过优化的风阻系数让LS7高速的能耗有所下降，但毕竟SUV的大体量，迎风面积小不了，这必然导致LS7相较于轿车，猎装车(比如极氪001)风阻天然的更大一些，也更容易被速度所影响。 (2）滚阻: 滚阻即滚动阻力（rolling resistance）。是物体在另一物体上滚动（或有滚动趋势）时由于物体和支承面接触处的形变而产生的阻力。一部分来源于静摩擦力，一部分来源于弹性体回复滞后造成的轮胎压缩点与回复点之间的压力差造成的力。简单点说，就是因为轮胎的弹性造成的效率损失（不光是轮胎，所有弹性物体都是如此，比如避震器也就是利用这个原理）。一般应用于车辆术语。车轮在转动时，轮胎由于受到压力而不断产生形变，这个压力不是垂直于地面的，当然也不是指向圆心的。所以经过力的分解势必会产生一部分的阻力。这就是为什么充气不足的自行车骑起来比较费力。影响因素滚动阻力系数与路面的种类行车速度以及轮胎的构造、材料、气压等有关。 1、路面的影响：不同的路面滚阻系数存在明显差异，比如沥青路面在0.01-0.018，混凝土路面系数大约0.018-0.020，碎石路面0.02-0.025，坑洼路面0.035-0.050，雨后土路，0.050-0.150。 2、车速的影响行驶车速对滚动阻力系数有很大的影响，当车速达到某一临界车速时，滚动阻力迅速增长，此时轮胎发生驻波现象，轮胎周缘不再是圆形而呈明显的波浪状。 3、轮胎结构、帘线和橡胶种类的影响轮胎充气压力对滚动阻力系数的影响很大，气压降低时，滚动的轮胎变形大，迟滞损失增加。子午线轮胎的滚动阻力系数较低。【能量耗损】动能回收耗损：无论是利用刹车前半段的CRBS还是松油门的动能回收，都会存在动能回收比例的耗损；热能损失：刹车时刹车盘和刹车片的加紧将车辆动能转变成热能使车速降低；【驾驶行为】激进的驾驶者，急加速，急刹车，将导致更多的能量耗损，且车速的剧烈变化会使车辆产生更多倾斜晃动，更容易使乘车人晕车。平顺的驾驶者，车速控制请问，没有过减少不必要的急加速，急刹车，更多的利用高效的动能回收控制车速，能够显著降低能耗水平，提升乘坐者的舒适性。综合以上分析，车辆能耗是很多方面的因素综合决定的，与行驶无关的基础能耗，比如空调，音响，蓝牙，车机，座椅电动调节，座椅按摩，座椅通风，车灯，智驾系统检测能耗等等。这些基础能耗自身与行驶无关，但折算到百公里能耗上，则与平均时速成反比(相当于与百公里耗时成正比)。车速对于能耗的影响也是多方面的。车速低时，静态能耗的影响占比将明显提高。车速提高时，滚阻比例提高，而风阻将呈平方级提高。另外，轮胎的充盈程度将显著影响车辆滚阻，这也是为什么特斯拉默认2.9bar的原因。再然后就是行驶的路面情况，不同路面有显著不同的滚阻系数，将明显影响车辆的滚阻。驾驶行为同样对能耗有至关重要的影响，但这个影响是非常个人化的，无法一概而论。能耗的影响是十分多方面的，市区工况低速行驶，从行驶能耗角度讲确实是有利于提高续航的，但低速行驶意味着百公里更长的行驶时间，基础电耗高时(空调，音响，智驾芯片，车机等等)，所以基础电耗高的工况下(盛夏或寒冬)，市区低速工况电耗可能远高于高速电耗。高速行驶时，行驶电耗确实明显提高的(需要更多的能量克服随速增加的空气阻力，滚动阻力，以及电机高功率下的能耗比下降），但百公里耗时将大幅度降低，这样的情况下，基础电耗的占比也将下降，这样的工况下电耗将主要由行驶电耗决定。所以，高速上放心大胆的开空调就是了。故此，能耗不是行驶路线的单一归因，是一种因素相互作用的综合结果。
2023-06-15
李小熊同学
QJMOTOR 赛921车主·车龄1年
关于赛600的购买指南
如果你是一个摩托车迷并且正在寻找一辆高性能和稳定性的赛道摩托车，那么你肯定会听说过qjmoto赛600。这是一辆极具竞争力的摩托车，能够带给你极速和激情体验。但要购买一辆qjmoto赛600并不是一件容易的事情，在这里，我们将会为你提供一份详细的购买指南和建议，帮助你选择一辆最适合你的摩托车。 1. 仔细研究在购买qjmoto赛600之前，了解一些相关信息是非常重要的。你可以在互联网上搜索相关信息，同时深入了解赛车的品牌和型号的历史和优点以及可能的缺点。另外，通过加入赛车论坛或参加赛车俱乐部活动，你也可以进一步了解有关qjmoto赛车的内容。 2. 预算当你了解了所有有关qjmoto赛车的信息后，你还需要确定自己有多少资金用于购买赛车。qjmoto赛600的裸车价格在49999元-50999之间。根据你的预算，你可以选择购买全新的qjmoto机车，或者考虑购买二手摩托车，但请注意，二手机车有可能有一些潜在问题，需要注意选择质量良好的二手机车。 3. 功能和规格在购买qjmoto赛600之前，你需要了解它的功能和规格。比如，它的引擎大小、最高时速、悬挂系统等是否符合你的实际需求。qjmoto赛600通常都是高性能摩托车，因此需要高超的驾驶技巧和经验。如果你是一名新手，那么建议你先从一些基本品牌的摩托车开始，逐渐提高自己的驾驶技能。 4. 安全性无论从哪个角度来看，安全性都是购买赛车的重要考虑因素。当你开始考虑购买qjmoto赛600之前，你需要在安全方面进行仔细的考虑。你需要检查赛车的制动系统、轮胎和悬挂器等重要部件是否是优质的，并建议在骑行时配备头盔和其他防护装备。可以选择一些符合权威认证的防护装备 5. 驾驶体验最后一个考虑因素是你的驾驶体验。qjmoto赛600通常被认为是中排量机车，因此需要有超强的控制和乘坐体验。你需要确保你可以自如地控制机车，通过调整驾驶姿态和骑车技术，获得最佳的驾驶体验。总之，在你考虑购买qjmoto赛600前，你需要仔细研究、了解预算、了解功能和规格、考虑安全性和驾驶体验等因素。一旦你找到了一辆符合你需求的摩托车，你就能拥有一辆极具竞争力的赛车。相信你一定能够驾驭得好，享受到摩托车带给你的极速和激情。
2023-06-10
TTTtttTk
雅马哈R3
雅马哈R3搭载一台直列双缸水冷320CC（精确为321CC）发动机，DOHC每缸四气门，缸径行程68×44.1，压缩比11.2:1。最大马力41.3匹，最大功率在10750转爆发30.4千瓦，在9000转爆发28.4牛米的峰值扭矩。采用国际六档，湿式多片离合器，链条传动。坐垫高度780毫米，油箱容积14升，油耗4.4升每百公里（续航里程300公里），零百加速5.25秒，极速174公里每小时（极速可以188），整备质量171公斤。配备LED大灯、卤素转向灯、LED后尾灯、全液晶单色仪表、前后ABS、钢管钻石型车架。搭载37毫米 KYB倒立式前叉，后可调节的中置避震。刹车为前298毫米单浮动盘双活塞卡钳，后220毫米单碟单活塞卡钳。搭配前110/70-R17，后140/70-R17的邓绿普SportMax轮胎。个人感受：雅马哈R3也没有像别人说的很对战斗，在骑行过程中坐姿比较舒服，没有很累的感觉，在市区起停频繁时换档比较顺滑，没有一点的顿挫感，拐弯抹角的得心应手操控比较灵活，过个减速带，路面不平时减震器也能平稳的熨过去，不是太颠。这就是体现雅马哈R3的设计 R3的过弯，上坡的性能。过弯时也不用刻意的压弯，身体轻轻一歪车子随着身体的倾斜度，就过弯了。上坡超车也是轻松就可以办到的。跑山很舒服。（这是在安全的前提下，安全驾驶是最主要的）雨天骑行也没问题不滑胎在路面湿滑的情况下，轮胎没有打滑现象这归功于邓禄普的轮胎。
2023-05-23
qzuser
他给我的感觉是动力完全够用像什么加速超车和跑高速是妥妥的速度快起来飘不飘的话因为我体重比较重180+都感觉还好 23款的动力比较猛我看了一下测试数据零百是在4.5 秒反正在路上很少有车能起步超过你了刹车还行够用减振的话因为我不下赛道过减速坎的时候感觉后面有点硬平常骑行感觉OK 油耗因为他的表是实时更新的我也不知道多少加满一箱油80+ 能跑个280公里+（95的油油价是7.5）缺点就是轮胎滑了在水泥路上加速过快都会打滑下雨更是转弯不能有角度不然一个不小心就摔了谈一谈kawasaki的骑行感受借了朋友的忍4骑了几天，写一下自己感受到这款车的一些优劣，给各位想入手忍4的朋友们一个参考官方售价49800 新车要定，部分店内有现车，极速能达到187。坐高785 米优点 1.较适合新手，换挡顺滑从国产到进口，单缸到四缸也骑过不少车了，忍四是个人觉得换挡最丝滑的。上手第二次骑就无顿挫换挡了，其他车我都得磨合很久！！这点是真的想夸！！ 2.车身轻盈，压弯很有安全感官方数据168比同级别的仿赛都要轻，压弯灵巧程度比凯越321rr和r3略微的笨重一点点，但是已经非常不错了！！ 3.骑行姿势舒适骑行三角有点像街车，手把没有一般的仿赛低，长途骑行会舒适一点
2023-05-20
怀念HT
uy改装笔记
#摩托车改装笔记刚入手不久的高配武士黑，陆陆续续改了一些配件，说是改装，其实就是加装，不打算改动原厂东西，比如刹车，轮胎。个人觉得原厂够用，我是佛系骑行，只把外观改成自己喜欢的样子就行，哈哈。首先就是保险杠，碳钢前后一套，网上买的，磨砂质感，挺结实，质量不错，加装后能最大程度保护车壳，车体视觉也更宽大。风挡买的烟灰色40厘米，我身高174，坐上车后风挡高度和下巴持平，风挡可上下调节高度。别小看风挡的作用，骑行时间长一点，速度快一点，胸口的风压真的很难受。加装了横杆，横杆上分别是手机支架、运动相机底座、胎压监测底座。亲测运动相机不会因为风挡颜色而影响录制，当然如果风挡是透明，可视效果会更好。原厂后视镜就是个摆设，可视范围太小。加装了两片凸面镜，直接贴在原厂后视镜上就行，再加上两个凸面小圆镜，可视范围一下就增大了不少。加长喇叭键和启动键，作用还是很明显的，像我这种短手指的人，再也不用费劲挪动手指去够按键了。加装了铝合金的侧踢辅助块和边撑垫，停车倾斜角度能稍微小一点，并且加装了护杠后，侧踢不好找，加了辅助块好找多了。这次先写到这里，以后有值得分享的东西也会及时发表，祝车友们平安健康，骑行快乐！
2023-05-18
头顶有包的大雄
为了L7下载的懂车帝：昨日试驾真实体验
已经小定，提前一周预约，昨天终于试驾，总共大约开了40分钟，说说体验：静态体验 1、外观展车是灰色，车头和中网设计不在我审美接受度内，看起来臃肿，迟钝，车身B柱之后及尾部比较犀利运动，非常满意，灰色还是好看，比白色耐看。 2、内部空间轴距虽然比宋大妈还长，但是空间明显小一圈，后排感觉局促，稍显压抑，前后距离，宽度和高度都不及宋大妈，我身高170，宋大妈后排三拳有余，L7也就2拳2指，后排地板中央凸起大概2cm，总体说后排空间很一般。前排空间良好，视野宽阔，左右宽度一般，宋大妈A柱有些遮挡视线，L7 A柱相对好很多。体重超过90公斤的话，可能有点挤。行李箱前后长度不错，上下深度不足，随车工具托盘下面有设备是凸起的，建议不要把工具托盘拿掉装行李，有可能损坏车辆。后排座椅可全部放倒，但不能纯平，有较大倾斜角度，不能当床车。 3、座椅舒适度前排包裹性较好，坐垫柔软厚实，虽然也是PU，皮料相对软很多，主驾驶六向可调，腰托可调，腰部支撑不用担心，但大腿支撑一般。副驾驶座椅很强，一个电动腿托越级，无须多言。前排都有通风加热和按摩，主驾有耳畔音响，可以全车静音，只留耳畔音响播放，这些配置很厚道，不知道是不是全系标配。后排座椅靠背角度两档可调，坐垫长度适中，厚实柔软，坐垫前部上翘支撑大腿，好评，后座总体很舒适。 4、内饰内饰做工精致，装配合格，配色舒服，有设计感，没有汽配城风，不过度设计，车机中屏倾斜，这个仁者见仁，智者见智，我能接受。触手可及的地方都皮革包裹，缝线均匀，虽然是PU，但是触感较好，车门拉手处留有小缝隙，放手机完美，中央扶手箱结实，杯架和箱底都有胶垫，静音效果好，没有副驾驶手套箱，还是略遗憾。车内有轻微皮革气味，不刺鼻，应该只来自皮革部分，隔音材料和止震板应该是无异味环保材料的，如果保证皮革质量，应该无大碍。动态体验 5、动力试驾车辆是亏电状态，大概剩余电量不足20%，纯电行驶加速很线性，可能因为亏电，提速不是非常快，后来切换到HEV模式，提速快了很多，随之而来的发动机噪音也明显起来，但是比较浑厚的动力输出感，很好听，不会像丰田双擎那种费力嘶吼。没有双层玻璃确实对噪声隔绝有不小影响。总体说，亏电动力基本和宋大妈差不多，或略强一些。 6、噪音胎噪很大，展厅工作人员说是固特异的这个胎就是噪音大，还挺贵。特别是后排，胎噪从后备箱传过来，可能是没后备箱上隔板的原因，感觉耳边嗡嗡作响，在这里还是要强调双层玻璃的重要性，特别是轮胎没选静音效果好的情况下。 7、底盘感受总体来说底盘很整，能感觉到扎实坚韧，支撑性很好，虽然偏硬，但是滤震不错，细小的振动不会传递到车内，颠簸路面反馈干净利落，不会左摇右晃，过减速带只有干脆的上下跳动，不会有其他多余颠簸振动。过弯速度如果较快，会有一定侧倾，稍有信心不足，不过SUV车型都有这种问题。 8、操控转向精准，方向盘助力适中，虚位合理，握持舒适，很好上手，让驾驶者信心十足，制动线性，踏板反馈力度舒服，且与实际制动力度匹配精准，动能回收力度可调可关闭。试驾过程中提速超车并道一气呵成，是一台操控不错的SUV。 9、智能化这台车外形走的智能化路线，座舱设计三块屏，而且都是窄边大屏，屏幕通透，少量实体按键，非常符合智能化宣发话术，车机主芯片8155也很到位。但是车机系统着实不敢恭维，触摸操作肉眼可见的卡顿，掉帧，如同三四年前的低端手机，设置界面虽然清爽，但是很难上手，字体偏小，示意图标少，很多功能不经提示，学习成本高。最最重要的是语音交互功能是我试驾过的车型中最拉胯的，5成的几率听不到语音指令，剩下五成听到了还有不能理解、不能判断的情况。声音稍小就听不到，语速快就不能理解，对自然语言几乎没有解析能力，例如打开空调能理解，启动空调就不能理解。之前我一直不怎么在意车机系统，一直开的也都是无车机汽油车，觉得车机能导航能听音乐即可。但是最近看车试驾，发现各厂商大量取消实体按键后，人机交互变得极其重要，很多功能只能操作车机进行调整，驾驶过程中操作触摸屏非常危险，好的语音交互对安全至关重要，之前试驾的其他品牌车型，基本没有太大差异，触控流畅，语音交互无障碍，即使在车机领域被认为水平倒数的BXX厂，不仅触控丝滑，语音交互也很灵敏聪明。在这里呼吁吉利，别白瞎了这么高的车机配置，把车机系统真正彻底的改造一下。你们取消了那么多实体按键，别让驾驶员行驶中不得不操作触控屏，那是多么危险的事。也许底盘散一点，刹车反馈差一点，转向虚位多一点，驾驶员花点时间都能适应，可是让驾驶员一直和车机搏斗，并且看不到改进的希望，这个无法接受。
2023-05-14
Aroad多米诺
领克03车主·车龄3年
领克03提车一周年，2.5万公里用车分享
从19年大学期间就开始关注领克，每次看到路上的领克心里就暗暗发誓我的第一辆车必须是领克03。关于外观有两种说法，觉得好看的是真好看，觉得不好看的怎么也喜欢不起来。两个极端，而我就属于觉得好看爱不释手那一类 22年五一在广西百色提的车，22款2.0T PRO款，今年五一正好一年也跑了25000多公里。也是刚好提车了去云南玩就认识了现在的老婆，所以经常广西云南高速两边跑，一趟来回1400公里。第一、高速非常稳，动力也随叫随到。2.0T近两吨的车身不会觉得笨重，反而很灵敏，转向指哪打哪。定速巡航125码的时速想要超车只需一脚油门，动力来的很直接不会让你觉得肉。连续超车时不小心就会超过150码。第二、对于2.0T的车子油耗却超出我的预期。120码高速定速巡航6.3，正常南宁市区开8.3，我也会红绿灯地板油，但是市区开哪怕堵车也从来没超过8.5 第三、燕飞力士音响真的好评，对于经常跑高速的都知道一个好的音响跑高速别提多舒服，在系统开启高速音质补偿，会把风噪过滤掉。胎噪没办法我，毕竟固特异的轮胎本来就属于性能胎，很吃路面，柏油路的话就会很安静第四、路况不好的地方副驾驶安全带的卡扣会和座椅右侧碰撞有响声，但是也不能算异响吧。平时的水泥路和二级路都不会有，其他异响暂时没发。座椅通风好评，一旦开了就离不开了，座椅包裹性没话说，激烈驾驶，极速过弯都不会让你觉得倾斜。毕竟麋鹿测试80km/h的数据摆在那安全性操控没的说总结一下小作文，车子满足一切日常使用。经常一家子出去玩满座也不怕动力不够，舒适度中上水平，老妈坐车会晕，但是坐领克03却不会，空间肯定不及B级车但是够用，内容写的可能不是很详细，车友们有啥问题都可以评论区问，看见都会回复，让我推荐就是不买，反正我是真买
2023-05-08
gongzs
开上唐和朋友参加龙门枇杷电车露营节，假期玩乐实录露营心结因为我们一家人逢年过节都有自驾游的习惯，省钱，高效，自由自在，缺点就是每天都有做游玩攻略，一般都是走到哪里玩到哪里，车里和车顶帐篷一共可以睡4/5个人没有问题，我妈这辈子都挺辛苦的，为了能带上老妈去游山玩水特意家装的帐篷，选择对比 -------------- 选择唐DM最关键的点就是外放电和原地发电，没有里程焦虑，户外更没有用电焦虑，露营最大的问题就是洗澡，在淘宝买了恒温加热棒，1500w的15分钟就可以烧一桶热水，不然整个旅程就会非常的前熬，在各个方面都能够买到各种食材，带上点煮锅和几包佐料，一路打边炉还是很棒的，你能想到的几子在网上都能买到，毕竟电器的东西还是很全面的，所以唐DM是一个长途施行的利器，直心觉得厂家要第二排放倒到纯平的事放心上呀，这么优势的露营条件别浪费了。人生第一辆车1.4L的捷达，第二台自动挡思域十代，后来又买了台手动思y，手动思y卖了换了凌渡，凌渡卖了买了H6，自动挡思域卖了买的现在的唐DM，满意的地方就是唐真的很稳，不管高速弯还是低速弯都很稳很给力，不像H6很容易侧倾，甚至比思域侧倾还小一些，高速信心还是很足的，ACC跟车也是很好用，特别是自动跟车刹车时不像H6点头很严重，唐的刹车又柔和又有信心，唯一不足的就是开着开着车道辅助就突然消失了，也没有什么提示音，这点跟H6是同样的需要优化，还有一个不满意的地方就是过减速带或者有沟砍的地方，方向盘会因为轮胎曝压而转动，高级感瞬间就没了，总的来说还是比以前的车好很多，毕竟贵了这么多，印象最深刻的就是有一次车上坐满7个人，前面突然急刹车，当时我已经做好了追尾的准备了，结果唐DM稳稳的刹停了下来，宽胎加6活塞卡钳是真的赞露营体验内饰对于33岁的我来说还是很容易接受的，至少上一辈的人或者小孩子都觉得不错的，毕竟复围灯就是内饰的灵魂，当然用料也很到位，钢琴黑面板不太喜欢，容易出现太阳纹反光严重，很容易凸显灰尘，音箱还是可以的，听听音乐唱唱歌都能满足，只要不是很差的喇我还是很容易满足的，后排座椅不是很舒服但空间很宽裕，地板纯平都是值得赞赏的地方，我是一个喜欢自驾游的人，每年都会带着老婆孩子出个几趟远门，之前在外都是住H6的车上，三个人比较挤，用电也很困难，所以后来试驾了探险者，最终买了唐DM，些竟不是天天出去耍，就算出去玩，百公里10油算下来跟探者也差不多!最让人难受的就是第二排放倒后不是纯平的，倾斜角度还不小，后来把座椅的限位露切制后稍微平了一点。希望家能够改善一下这一点，露营绝对秒杀，毕竟唐的越野能力和空间以及外放电功能都是当下无敌的存在，结果后排放不平当不是影响心情?于是我买了车内的乳胶床垫，还加装了车顶帐篷，无论如何，睡觉还是最重要的，希望厂家能够看到我的诉求吧!不过比起那些拉拖挂房车的我还是觉得车内帐篷足够了
2023-05-04
武汉熙哥G205
哈弗大狗车主·车龄3年
开着大狗，踏春出行
眼看开春了，准备带着老妈外出散散心，看看春天的景色周末也跑不了太远，于是找了一个离我老家80公里的武汉市新洲区道观河旅游风景区，出发！基本情况介绍：我的大狗是1.5T的边牧版本，提车的日期是2022年8月份，目前半年的行驶里程有3000公里了，平时用车的机会不太多，所以里程数较少。本次出行就我跟老妈两个人，因为去的地方也不远，所以也没有特别的做一些长途出行的准备，看了一下轮胎的胎压，带了一些方便食品，说走就走。路线规划：导航使用大狗的车机高德导航，全程高速，预计行驶时间一个半小时，中间会路过一个服务区，不过属于可进可不进。驾驶感受：高速的行驶可以使用大狗的自适应巡航功能，开启后会自动进行车道保持，以及设置速度维持，保持跟车距离，好处就是驾驶员不用频繁踩刹车油门，系统会自动帮你判断整个的行车过程决策，长距离的行驶，相对司机自行操作，会轻松很多，有好处就有坏处，坏处就是整个开车过程没有参与感，太放松，会导致注意力不集中，这些辅助功能，最好还是司机自己也要保持注意力，应付一些突发情况。如果开启的话，跟车距离建议设置大一点，不然前车突然变道进来，系统的紧急制动会比较明显。边牧1.5T的高速油耗，跟行车速度也成正比，最省油的区间速度应该是70-90这样，85码百公里油耗7.5个左右，95码的话8.5个左右，110的话油耗就要到9.3这样，想要省油还是想要省时间，就看自己了。本次的景点在水库旁边，进去的话要爬一截盘山公路，弯道多，大狗的悬挂相对较硬，过大弯的支撑性还是不错，没有甩人或者大角度的倾斜感，过弯如果不熟悉车况的话，建议减慢速度，因为车头比较大，所以会有一些视觉死角，慢速加360环影功能，可以保障安全，遇到大弯，看不到对面的情况，记得提前按喇叭，提醒对向车道来车注意。结尾：风景区的景色还不错，而且天气好，人也挺多的，算是过了一次不错的周末，这个地方免门票，所以本次的花费就是路上的油费及过路费，感觉还行。最后感谢圈主引导参加活动。
2023-04-24
L砳砳L
奥迪Q4 e-tron车主·车龄2年
Q4探寻二里头夏都遗址用车感受
🙋🏻‍♂️ 情况介绍 Q4高速行驶动力、电耗和噪音如何呢？走起，高速上溜溜车去。 4月5日清明节，提车刚好一个月，开启一次探寻夏都之行，感受Q4市区和高速上的用车体验。 1、车载负荷。两大一小，一个行李包。短途旅行，轻装上阵。 2、路况及里程。焦作到洛阳，20%城区，80%高速，其中高速包含坡度山区、跨黄河桥、跨洛河桥，往返总里程也是巧合，刚好300公里。 3、 📉能耗分享驾驶模式。室外气温16度，全程开启自动空调模式，温度设置22度。出发时电池比例95%（昨晚充电，考虑到充太满对电池可能有影响，目标充电设置为95%），续航显示570，车显总里程1518。空调自动模式开启后，续航直降60（最近几次，基本都是这个样子）。市区电耗13.2，终于上高速，油门到底算了，安全行驶记心中 🚖 车辆感受 4、动力：150KW，D模式电门响应很及时，动力输出很快，在提速和超车过程中，游刃有余。B模式下，前20%角度的踩踏电门，有开油车的感觉，动力算不上随叫随到，而是比较舒缓的输出。120码之内，动力足够充分。120码以上，和2.0t动力的差距就很明显了。 5、电耗：重要的来了，也是我比较关注的。毕竟对高速电耗的了解，对今后的长途开挂最心理建设。高速行驶全程B模式，80码之内，电耗基本上可以控制到15以内。80到110码，电耗16，110到120码，电耗会增加到18。当速度超过120码时，电耗会有很明显的上升，电耗基本20以上，续航下降也是很明显（120码以上行驶十几分钟，续航可能重新计算的结果，直接下降40左右，还是很心慌的）。 6、车身稳定：毕竟底盘铺设有电池包，SUV也具备了接近轿车的底盘稳定性，尤其是在变道时，倾斜感不明显。底盘对路况的回馈确实很清晰，会很清晰的感受桥梁的接缝处、坡度差和道路修补裂纹。 7、噪音：同电耗差不多，120码基本上是分水岭，超过120码，风噪的声音逐渐明显起来。有一说一，配置的固特异的轮胎，胎噪控制上，还真的没什么感觉。行驶中，经常听到旁边车辆的胎噪。 🗺 旅行攻略 8、洛阳打卡地。自驾：二里头夏都遗址公园——偃师农业采摘园——新区泉舜购物中心——应天门。地铁：应天门——丽景门——十字街。小惊喜：二里头夏都遗址公园，场馆的现代化、数字化和周边配套的基础设施建设，远远超出我们对遗址公园的认识，很赞。还有就是二里头景区应天门附近的停车场，停车费用都是1.5元，太亲民了。 📷 美图分享
2023-04-06
归海轩风
三代哈弗H6 2.0max用车体验
第一辆车:2012年3月买的吉利帝豪2012款1.8手动豪华型，陪了我整整10年半，平安行驶10万2千公里，没出任何问题和抛锚，刮擦都极少，真心不舍，由于年限较长，忍痛割爱。第二辆购车选车过程:在博越L、长安二代75P和三代哈弗H6(max的1.5和2.0)之间纠结了一段时间，经过综合权衡和销量对比，确定购买三代2.0max两驱，白外黑内。赶在2022年底购置税减半最后一天提车，落地13w。车辆颜值:外观漂亮，空间足够大，熏黑中网，19寸大黑轮毂，矩阵LED大灯，贯穿式尾灯等等。配置及细节:整体配置很高，L2级自动驾驶，简约的两块LED屏，HUD台显，自动启停、坡陡缓降、四种驾驶模式、360全景影响+180底盘显示、自适应巡航等等，座椅舒适度很好，带座椅加热，做工很细致，旋钮档把。总之，配置太高，好多功能都没用过，好些功能不会用。驾驶感受:2.0T的，动力充足，换挡平顺积极，加速有力，底盘扎实，富有驾驶乐趣。油耗:2.0T的油耗，目前行驶100天，行驶里程5100公里，山区国道油耗7升，高速油耗7升，城市道路没观察具体数字。综合油耗8.0升/100公里。非常满意，心里值能控制在10升以内就好。个人认为不足之处:1、轮胎225换成235更好；2、后排座椅能调整靠背倾斜角度更好；3、关键点，车头太高，尤其山区陡坡转弯路，真心不好开，十多年的老司机都谨慎有加。
2023-04-02
飙哥的车友圈
道奇挑战者地狱猫SRT越狱版
挑战者 22款 6.2T SRT Jailbreak越狱版 💰235W 带天窗！带天窗！带天窗！ Laguna 皮革座椅、地狱猫LOGO标识；前排通风座椅；优质Laguna车门内饰板；优质缝合仪表板；收音机、驾驶员座椅、记忆后视镜；电动调倾斜角度；可伸缩操纵杆； 220英里/小时车速表；宽体轮眉；高性能发动机控制器；宽体比赛悬架； 20*11轻质哑光黑色轮毂；越狱1P徽章； SRT电源冷水机；自动雨刷；自动远光灯控制；多功能手工折叠镜；高强度释放前照灯；驾驶盲点后方测距；哈曼卡顿GreenEdge扬声器；哈曼卡顿18扬声器低音炮；后备箱低音炮；环绕立体声音响；黑色座椅；红色恶魔地垫； 8速自动变速箱；皮革包裹换挡把手；自动变速箱；远程启动；方向盘换挡控制； 3.09后轴减速；电动天窗； SRT黑色缎面性能扰流板；红色外部徽章；红LED LOGO ALCANTARA方向盘； 305/35ZR20 P 零夏季轮胎； uconnect 4C NAV, 8.4英寸触摸屏显示屏； GPS导航；铜编碳纤维材质；橙色刹车卡钳；
2023-03-23
🌙月亮蒸蛋
谈一下试驾感受。内饰:首先内饰还是不错的，可见可摸的地方不是皮质包裹就是软塑料，不仔细看精致感很可以，但是实际一上手摸就会感觉用料其实挺廉价的，再仔细看看反正达不到宣传图的那种精致感，有点失望，仿皮材质属于有一点假的水平。座椅不软不硬，打孔挺多，包裹感和支撑度适中，但是就是这个价位的正常水平，坐上去的感觉和5万块的熊猫mini差不多，不是缤果不行，是论内饰吉利的车真是国产天花板，总结一下内饰中规中矩，没有惊喜，也没有宣传图上精致。驾驶感受:驾驶感受也是中规中矩，初段加速踩一点就能到50迈(电车基本都这样)，普通模式从60迈以后动力就有一点变弱了，但是只要再踩狠一点到90迈之前基本上感觉不到动力减弱，但是90迈后就挺明显了，但是再踩电门还能加速，估计普通模式能跑到100多迈。运动模式下80迈以下都很猛，明显得比普通模式加速体感上快了很多，80迈以下不比2.0低功率的油车加速慢甚至于还快点，运动模式我最高开到了102，感觉这车还挺有力的，说实在的我感觉这个车没有电子限速是能跑到120迈的，极速106肯定是电子限制的。刹车有一点硬，转向不够灵活，方向盘硬且握感一般，底盘也是偏硬一点，不过这些适应一下还都能接受。说一下不能接受的几个缺点:后排就是小板凳呀，坐高太矮了，目测也就40公分出头。168往上的身高我感觉大腿前侧完全浮空了，根本就没有支撑。我身高176，我感觉后排坐着太憋屈了，还好座椅角度倾斜较大，可以让坐姿更躺一些，我对象162坐上去很正好，这后排也就适合小孩和正常身高的女士坐，关键是这车也不矮，底部电池包对座舱高度的侵占真的不小。副驾坐姿稍微好一点，但是也跟小板凳似的，而且我试驾的那款车销售说是顶配，但是副驾居然没有手动座椅高度调节。还有就是极速106不太能接受，这车高配既然打着城市代步周末周边游的定位，那买这个车的人就有周边短途游玩的需求。106的极速上高速真的不安全呀，我周边主要就是京津唐高速，这个高速很多路段都只有只有两排车道，106的极速肯定没法一直再最左侧跑，在右侧一直跟在大车后面其实更不安全，视野不开阔，还有被大车追尾的风险。总结一下，缤果定位有点失败，极速就是被限制在106的，电机其实还有力，而且这个车全系没有esp厂家估计就是不想让你跑快了，省成本不想装esp，很多安全配置都没有，两个安全气囊也宣传真有点搞笑。宣传半天大空间，确实空间不小，但是座椅那么矮怎么长时间坐人呀，车空间再大，人坐着不舒服是不是有点本末倒置。不知道是不是为了整下沉式超大后备箱牺牲了座舱高度。精致感也差点意思，可以看得出来厂家做这个车是用心的，但是这个车有太多为了省成本强行精致的地方，实际上真没晴空用料好(但是也差不太多)，而且这车总体配置真的不高，试驾的车没有360，销售说目前厂家没说能选装，但是销售估计以后应该能装。这个车不比爆出来的价不低个5000真是没什么大的竞争力，别说什么再降个一万两万，真不现实，零跑t03的价再便宜3千基本上就是今年这个级别小车的底价了。缤果203续航的车，333续航的最低配，如果用车需求就在城市里跑，家人身高体重都不超标，最终配置你觉得和价格相匹配的话可以买，打算买缤果高配的有短途高速需求的还是等海鸥吧，海鸥还有400多公里的版本可以选。缤果为了省成本减配了不少配置，用料也不是真好，这样搞还不如高配把配置拉满卖贵一些，或者跟黑猫一样有很多选装包，搞一个真正的精致小车。零跑t03就很聪明，200，300，400公里的入门款配置够低但是也很便宜，400公里的中高配加很多实用性配置，哪怕顶配落地到10万了，但是人家配置也拉满了呀。既照顾了刚需也能争夺一部分预算充足的客户五菱缤果一款厂家想搞成六边形战士的爆款车，什么都想要实际上却搞得每个纬度都很一般，不知道五菱怎么想的。
2023-03-20
和為貴519
瑞虎8 PRO车主·车龄半年
提问#用车感受但试驾发现捷途x90子龙版这款车，变速箱调教不好，极速加油换挡顿挫感很明显，瑞虎8pro就没有这个问题，同样是双离合，所以又偏向于瑞虎8 Pro，三大件调教的还是比捷途完美。应该建议奇瑞以后搞一下第二排靠背角度大些，参考捷途，不知道自己能不能改，好像不行，现在已经顶住了轮胎内的位置，不知道捷途为啥不会顶住，它调节41度才会顶住，其实还可以更大往前移的话，发现国产车是要五菱或者东风车的座位才舒服能后仰几乎 180度，贵的车反而座位靠背难受，真是怪现象！第二排座位靠背调节不能太大只有21度销售说你去看看捷途子龙或者x70的，我见过唯一suV 可以仰角这么大的，听说41度，第二排是三个座的只有他行。很舒服几乎半躺了。而且虎八第三排靠背，如果能再靠后10度第三排的人会舒服很多，奇怪的是，反而捷途全系列第三排都是90 度，很难受。但是没有一台车完美，所以现在瑞虎九出来了，第二排也是21度按道理轴距加长了，车加长了，第二排靠背应该可以做的跟捷途一样，仰角更大的，可以半躺，这是败笔，没有注重乘客的舒适性的细节，汉兰达都可以靠后。瑞虎八和捷途这个第二排空调出风没有独立调节是大败笔，不知道怎么想的，应该只是第一排风机吹过来的，所以小风。幸好吉利豪越空调出风第二排更差，几乎没风一样，是没有独立调节，和瑞虎捷途一样，但人家第三排有独立调节出风口很大风。瑞虎八七座浩瀚版中配和捷途子龙第三排也没有独立出风口，省这点钱真的没必要。空调后面这块两个家做的，真的是没有五菱凯捷和风行游艇的好，人家，这两台MPV第二，第三排空调非常大，风非常冷，第二排都有独立调节。希望奇瑞厂家注意以上问题，以后能优化就更好了，很多时候都是被小细节打败。我现在还没有下手买，但是已经试驾了几次，看了又看，就这几个问题，虎八的空间还是小了点，现在基本十四五万这个价位都有吉利豪越！了，还有捷途子龙或者捷途x70同样奇瑞2.0发动机，我不是考虑到截图的品牌效应，不如奇瑞还有售后绝对下手截图了，座位舒服很多，还有空间大，坐起来应该比瑞虎九还舒服，同样也是奇瑞终身质保，也是索尼音响鲲鹏动力，变速箱不一样给外观造型比瑞虎八还好看还空间大，不过他的第三排90度坐着的确像小板凳，很难受，瑞虎八第三排座位软一点，但是空间太狭隘。只是捷途他的很多小装饰，小细节做的没有瑞虎八的好，但是不影响使用，怎么说也是奇瑞的子系列品牌。
2023-03-05
龙城飞车党MOTO
nk250驾驶体验感舒适度直接拉满
下午阳光明媚，我骑上我的春风NK250摩托车，飞驰在山路上。摩托车带来了不同于步行或者驾车的独特体验。首先，摩托车的速度很快，我可以轻松地超越其他车辆，感觉自由自在。NK250的性能特点更是出众，它搭载了250cc水冷发动机，动力十足，最高时速可达到120公里。此外，它的轮胎设计更加宽大，车身更加稳定，让我在山路上行驶更加安全。但是，摩托车也需要一定的技巧来操控。在拐弯的时候需要平衡好身体重心，同时调整车速和车身的倾斜角度。一旦掌握了这些技巧，摩托车的操控感非常流畅，让人欲罢不能。在山路上骑行，我感受到了清新的空气和自然的美景，令我心旷神怡。在山路的转弯处，我还能听到NK250的引擎声回荡在山间，让我感到非常兴奋。总的来说，骑摩托车是一种非常有趣和充满挑战性的体验。它让我感受到了速度和自由，同时也需要一定的技巧和经验。我相信，在今后的骑行中，我会更加深入地体验到摩托车带来的乐趣和快感。
2023-03-02
Sam1Boy
无极500R，无敌500R!
#机车分享哈喽大家好，上期呢跟大家说了我的小踏板铃木UU125，其实我还有一辆自己的爱车，也是我的第一辆！梦开始的地方（其实是因为通勤没牌开不了才买的）。它就是无极500r。鑫隆无极500R。提速5秒，极速170，买不了吃亏买不了上当前后轮胎采用功能性能优良的倍耐力天使轮胎，前轮胎规格为120/70R17，后轮胎规格为160/60R17，，KYB的前后减震，前后日清刹车卡钳，双通道博世ABS防抱死系统。双翼粱车架、铝合金变径手把、独有的65度倾斜自动熄火更安全。除了单色的小面积LED仪表显得比较LOW之外，配置方面几乎没有槽点。但是给为无极500R的车主，冷水来喽，人无完人车无完车，无极500R的槽点主要集中在以下方面。仪表：单色液晶仪表面积小，对视力不好的朋友不友好，外观：车身覆盖件塑料感强，设计线条过于复杂，。水箱：我碰到过水箱冷却液泄露，风扇异响等瑕疵。以上呢就是我对我的爱车无极500R的评价，有好有坏毕竟也不贵，我自己还是很满意滴，希望能对大家有所帮助！
2023-02-27
Sam1Boy
无极500R，梦开始的地方
#机车分享哈喽大家好，上期呢跟大家说了我的小踏板铃木UU125，其实我还有一辆自己的爱车，也是我的第一辆！梦开始的地方（其实是因为通勤没牌开不了才买的）。它就是无极500r。鑫隆无极500R。提速5秒，极速170，买不了吃亏买不了上当前后轮胎采用功能性能优良的倍耐力天使轮胎，前轮胎规格为120/70R17，后轮胎规格为160/60R17，，KYB的前后减震，前后日清刹车卡钳，双通道博世ABS防抱死系统。双翼粱车架、铝合金变径手把、独有的65度倾斜自动熄火更安全。除了单色的小面积LED仪表显得比较LOW之外，配置方面几乎没有槽点。但是给为无极500R的车主，冷水来喽，人无完人车无完车，无极500R的槽点主要集中在以下方面。仪表：单色液晶仪表面积小，对视力不好的朋友不友好，外观：车身覆盖件塑料感强，设计线条过于复杂，。水箱：我碰到过水箱冷却液泄露，风扇异响等瑕疵。以上呢就是我对我的爱车无极500R的评价，有好有坏毕竟也不贵，我自己还是很满意滴，希望能对大家有所帮助！
2023-02-27