#用车感受作为一个7年10万公里的老电车车主,响应国家号召,让我的老EV160光荣下岗了;其实也没打算今年换,北京市的补贴政策出台,加上家里人也劝我该换了,于是一咬牙打算换车; 由于我只有电动车指标问题,所以也只能在纯电车辆里选择,初期主要在看比亚迪宋PLUS EV还有埃安V PLUS;再一次偶然逛街,走进一汽-大众官方的旗舰店,家里领导一眼就看中了ID4,空间,造型都比较满意,尤其是对天幕特别喜欢,而且问了一下优惠,发现比埃安和比亚迪都合适的多,果断转型关注ID4; 在经过试驾,不断的询价之后,在7月16日定了PURE+版本;从打算换车,到订车其实也就不到1个月的时间,同事们还说我是不是有点草率,碰上喜欢的就买啊,有什么可草率的! 经过20天的漫长等待,8月8日喜提新车,当然我的小160也正式下岗。 用车感受 大概两个月的用车感受,最大的幸福感是: 终于不用每天或隔天去充电了! 再也没有 里程焦虑了! 终于不用大夏天不敢开空调了! 再不用大冬天穿的跟熊一样在车里冻得瑟瑟发抖不敢开空调了!(当然冬天还没到) 我其实现在跑的并不多,我作为一个自由职业者,平常用车主要也就是接送家里领导上下班,每天大概20-40公里,两个月大概开了3000公里左右; 驾驶感受方面 驾驶感觉太好了,底盘特别舒服,就不能对比,感觉我之前的160就想是个三蹦子一样;车子虽然不算小,但是操控起来比小车一点都差!车子的数据虽然是百公里加速8.3秒,但是实际开的过程中,起步还是可以比很多车快的,而且非常平稳,跑到120公里的速度也不会感觉飘,而且噪音不大。 关于B档,我使用比较少,其实在使用过程中,以我的经验,B档和D档的续航里程数是一样,B档还会有顿挫感,D档不踩电门,或踩刹车的时候一样会回收。 有些黑子会攻击刹车的部分,但是你没实际开过,真的不要随意乱说,作为车主的感受,刹车感受很好,一点没有软或无力的感觉,而且保养费用还更便宜,多好! 电耗情况 我应该还算比较节省的司机,目前北京20多度的气温,百公里电耗在12左右; 之前比较热的时候,开空调大概14-18的电耗; 续航方面,不开空调大概可以450-500公里,开空调大概400-450公里,还能有剩余大概不到100公里的里程去充电; 充电方面 我家住的是老小区,没有固定车位,所以也没办法安装充电桩,之前7年都是出去充电,所以就很痛苦; 现在虽然还是要出去充,不过2周左右充一次,已经无限幸福了; 权益送的3000元电卡,也大概可以至少1-2年不用花钱充电,爽! 现在我都是晚上11点去离家大概10分钟左右路程的开迈斯,从大概10%-100%大概1个半小时左右,把车充上电,回家打一盘DOTA2,在溜达回来开车,时间刚刚好;至于为什么晚上11点去?11点以后电费便宜啊,6毛8一度,充一次电只要50块钱,相当于1毛钱一公里! 内饰和空间 我们家其实对于空间要求并不高,因为家里没有孩子,ID4的空间对于我们日常使用来说绰绰有余;在积分商城兑换了一个官方的后备箱整理箱,质量很不错!用于收纳一些容易乱跑的东西; 对于内饰,最大的优点莫过于没有味道!是真的几乎没有味道,我朋友比我早提车一个月的比亚迪元plus,到现在车里味道依然很大; PURE+版本是织物座椅,因为害怕弄脏了不好处理,购买了一套白色的座套,为什么选白色,因为之前看到过一两纯白色内饰的ID,太好看了!所以自己也选了一套白色的,装上以后,果然效果拔群! 天幕玻璃还是很好的,一般只要不是特别晒的时候,我都会把遮阳帘打开,但是也还是得吐槽,太阳特别暴晒的时候,遮阳帘的作用也还是有限,明年我可能会买个遮阳板,解决头上炙烤的问题。 对于其他物品要求,我个人也没有特别高的要求,记录仪,脚垫,膜都是店里送的,不过我也挺满意的。 车机 对于车机,很多人吐槽说车机不够智能,其实我倒是觉得还OK,买的是车,当然重点是在驾驶方面,又不是买平板,真的需要买个平板呗,比车机好多了。 我现在基本已经在长期使用车机导航了,主要也是因为前档的导航灯,确实用起来比较好,而且也是因为这车手机支架确实没有合适的位置放; 最后吐槽几句 我不知道是不是我不会用,每次下车开车门,都要开好几次才能打开; 还有我最想要的发光车标,低配竟然没有!!!人家想要发光车标!!! 奉劝大家一句,有预算还是上LP版本,我就有点后悔了,发光车标已经成为我的执念了!又不敢自己去改,改完了要影响质保的。
#比亚迪2023款元Pro上市 9.58万元起比亚迪元PRO这个车今年又开始售卖了,停了一年多,自家大哥元PLUS销量猛增,元PRO的热度自然就下来了,看到这个粉丝版本的元PRO真的眼前一亮,漆面的质感真的不错,蓝白相间的内饰搭配也很年轻,作为家用代步车还是蛮不错的,4S店暂时还没有提供试驾车,不知道动力表现怎么样,对比一下旁边的元PLUS,PRO显得萌萌哒,PLUS表情比较严肃,对比了一下元PRO的续航和空间配置,里面的座椅真的很厚实很柔软,高配的还有天窗,各位你们买这类电车家用一般建议300公里的还是400公里的?感觉日常出行如果都用电动车,400公里以上的稳妥点,尤其是经常喜欢开车出去玩的,也考虑到冬季新能源车电池衰减的问题,这次新款元还增加了比亚迪的e3.0平台技术,能耗在这种小车上一般都非常低,有买的车主朋友,你们买的都是什么配置版本的
#用车心得去年6月20提的顶配plus(这几天比较忙,今天才有空写文章) 首先来说说费用,当时提车总车价为167800(多交了两千加装的马牌轮胎),本金交了十万,贷款67800,五年期,利息八千,金融手续费三千,月供1273,保险当时在4s店买的平安车险,交强险,车损险,三责四百万,外加座位险意外险,杂七杂八一共五千出头(今年嫌贵,买的人寿的车险,只买了交强险,三责二百万,车损险一共花了三千九百多)目前一共跑了两万公里出头,其中高速占了大概三千公里,主要是日常上下班开,单趟为50公里左右,五公里城市道路,其余为国道和村路,基本能做到一周一充,冬天有时候两周三充,办的峰谷电价,夜间谷电一档电价为不到三毛每度,二档电价比一档多了五分钱每度,基本上充满一次不到二十,一个月电费不到一百,简单算了个账,用车一年在屋里自己慢充一共花费为不到一千一百元,在外面充电桩快充花费为不到八百元,平均合不到一毛钱一公里,除此之外,几乎没有什么别的费用了,除过我自己不长眼睛下雨天把后视镜上面的转向灯撞电线杆上撞烂了,某宝上搜了一下,大概八十五块钱左右能买一个更换件自己回来换,暂时还没处理,还有就是去年停车位上开门下车的时候右后方车门被一个逆行的电动车撞了,他赔了我二百块钱私了了,我也没处理,暂时找了个贴画贴上了。 然后是用车体验,先说好的方面,就是在这个价位,作为一个纯电动的紧凑型suv,空间基本上够用,颜值上,前脸感觉好看,屁股不算好看但也算不上丑吧,内饰我感觉还行,动力上也是随叫随到,路上超车啥的也给人很有信心,而且基本上没出过啥大问题,没有给我甩路上过,使用成本也很低,车身尺寸不大,再加上自带的360系统,停车也很方便(自动泊车试过两回感觉很鸡肋)基本上现在有事出门都是开车去;不好的地方就是,方向盘往右偏,我看了下车友们的反应这应该算是通病了,尤其是急加速的时候,车身会猛甩一下,不握紧方向盘的话感觉车子像失控了一样,车上的空调也不太行,制热倒也罢了,夏天制冷确实是很慢,得先开外循环,最大制冷模式,把车门都打开,让热空气散个三五分钟,然后再开内循环,过半天温度才能降下来,要是直接开空调,十分钟温度都降不下来,而且那个空调前排吹不到头,后排可调节范围更小,冬天制热的时候,风档小了后面都没风,座椅也没有通风和加热,差评,冬天和夏天用车体验会差很多,下雨天二十度的气温,前挡都能起雾,通风模式还消不掉必须得开除雾。另外,对于这个车的辅助驾驶功能,不做评价,我的建议还是,高速上用用可以,市区车多就别指望这玩意儿了,开车主要还是得自己操心,这东西顶多算个辅助。 然后就是购车建议了,对于关注这个车,想买这个车的朋友,我的建议是,不急的话可以再等等改款,价格上不会便宜多少,毕竟价位在这了,降顶多也就是几千块钱,改款估计也就是小改款,加个座椅通风加热,仪表盘换成8.8寸之类的,小概率会升级个5g网络,毕竟是全球出口车型,变化不会太大,要是近期就有用车需求的,主要是市区代步,而且在南方,充电方便的,买430高配就行了,要是有长途出行需求,充电不方便的就考虑考虑510版本的,不建议和我一样上顶配,没什么必要,要是在北方尤其是东北地区,或者没有充电条件只能一直在外面快充的,那不建议买这个车,北方建议混动,市区代步建议看看海鸥,海豚这种微型电动车。
盖世英雄6599:有什么车载的好物推荐的啊