- 资讯
- 车友交流
1.2星穹铁道卡池。开启时间
- 2023-06-24
- 2023-06-24
- 2023-06-24
- 2023-06-23
#用车心得上次128公里的高速续航测试达成是85折，很多人说距离近、代表性不够。所以今天借着端午节回娘家320公里的机会，再次测试一下75版的高速续航表现。 🚗🚗【车辆情况】： 车型：2021款尊享版纯电C11 天气：30-34℃ 出发续航：524公里 充电方式：快充 车载：满员（3大2小）+2个行李箱 距离：321公里（其中310公里高速） 驾驶设置：强回收+自动空调 📋📋【过程数据】 早上7点起床，吃过早餐简单收拾下就出发，特意在小区门口清零了下仪表的行驶数据，8点01分正式出发，这时天气温度已经30℃了。车机导航显示中午11:58到达，说我龟速测续航的朋友留意下这个时间。 节假日的车辆还是比较多的，打开LCC还是比较舒服的。这里提醒下各位，开启LCC也要手扶方向盘，要不退出了就不能再启动了，得重新启动车辆才可以，我就是忘记了，导致有几十公里只能用ACC，那感觉真没LCC舒服。最后找个服务区重新启动车辆，随便休息一下。 我们在广氮北服务区休息10分钟，重新出发。这时车机平均能耗15.2，开了118公里，消耗133续航，达成率88.7%。 到了广州华南快线就开始堵车，拥堵4.6公里，大概12分钟。没办法，只能让LCC自动跟车慢慢开，不过导航这时预计到达时间是12点6分。过了拥堵路段之后，后面开的就比较顺了，很快就到了清远路段，一路的风景真不错。 💡最终，11点53分到达目的地，比导航预计12点6分提前了13分钟，这样还说我是龟速的话，就麻烦各位晒一下您节假日开321公里的时间截图，谢谢。 🔋🔋【结束总结】 结束续航：消耗383公里，剩余141公里 实际行驶：321公里（310公里高速） 续航达成：321÷383=84%✔️ 简单总结这次续航测试，满人情况下C11的75版高速续航达成在84折，续航达成和以前差别不大，甚至个人感觉比之前的高了一些，不知道各位车友是不是这种感觉？欢迎交流下！
2023-06-22- 2023-06-22
- 2023-06-21
#UNI-V iDD新车质量报告提车不到一个月空调压缩机坏了，虽然问题不大，但是跟饭堂菜吃到鸭脖一样，修完后长期、短期里程被清空了，油多了150公里，问相关人员说数据清空了是因为要断电维修，反正油为啥多了是不知道，姑且算是汽油生儿子了吧，维修单上UNI打成NUI，真牛！ 📉能耗分享 修完车没电了，用油跑了一天，亏电油耗我用是8个油，想要跑出工信部给的油耗、电耗也可以，就是控制功率表不超过8（红绿灯龟速起步时是10），亲测长时间控制在5左右，能反向虚标！不过用电跑不是太激烈的驾驶其实和表显差不多，百公里差10-20km吧； 最无语的是i-X模式设置保电40%，当你剩余电量低于这个数跑低速时，它就会一直用电，用到续航0再充电，充到1-2公里时又会用电，混动模式下当电量见底，速度超过40，发动机启动输出动力+充电，低于30发动机又会关掉，很频繁！发动机充电状态等红绿灯，刹停瞬间发动机会熄灭然后又启动充电； 使用一个半月的感受： 💔爱车吐槽 1、这车低电量时发动机介入的策略问题很大，你要忍一下！经常会频繁启停，且发动机启动时有明显顿挫；在剩余续航低于你选的模式的保电电量后，续航低于10km后才会用发动机充电，但是如果车速不高就会出现充2km电又会转用电驱动，用完电又转发动机驱动+充电，如此循环，无视设置的保电策略，看着闹心！ 🔎 槽点反馈 2、刹车时系统会先用动能回收系统刹车，系统感觉你要刹狠点就会把动能回收刹车关了，再～重新用刹车钳刹，第一次体验时以为刹车失灵了！ 3、开1个小时以上右边屁股会累，这是为啥啊？有没有办法解决？ 4、EV模式下模拟音浪默认开启，每次要手动关掉，而且最小档的声音也太大了，12点开去充电，路上2楼关了窗户还能听到！声音也很奇葩！ 5、快充0～93km，对应0%～85%耗时40分钟左右； 6、油表、能耗表看着开心就好！真信就不礼貌了！每次启动车你都不知道它会不会自动播放U盘音乐，或许这就是它给你的生活带来开盲盒般的乐趣吧！ 6、这小破车真帅！还算可以包容，爱屋及乌吧，哈哈哈！勤快点充电（目前工作日隔天充）一个月都不用油！
2023-06-21- 2023-06-19
- 2023-06-19
- 2023-06-19
- 2023-06-19
#入圈打卡-上汽大众ID.6X某日在路上突然被👮蜀黍拦住了，说要扣12分，一顿慌张，原来临牌在行车中掉下来了，天啊，赶紧捡起副驾驶的牌照一顿认错，最终放行… 在ID6提车第六天可以网上选号了。在选号前，需要随身办中申请“新能源汽车专用牌照申领”一件事完成审核，获取上牌资格。然后，先拿到购车发票和车辆合格证，就可以开始选号了，具体有三种选号方法： 1.网上自编（20次机会——靓号基本不要想，生日纪念日可以试试。） 2.网上随机（五次每次10个，有车友说晚上8点更好，可惜我错过了） 3.现场随机（50个一次，完全看运气喽） 个人感觉选号前已经准备好了，还去TB搞了个自编库，但是自编库里号码真都一般般啊，于是选了几个库里有的纪念日，因为担心自编的一次选中，错过随机中的对子豹子号，最终选了一个失败的路线（最好不要学我啊！！！），随机选号开启，看两页，同时去输入自编号。 因为随机两次都没有特别喜欢的，自编采用的又是每次输入两三个模式，结果，自编号码输入也有时间倒计时的，导致随机的倒计时要结束的时候，自编机会20次还没有用完，追悔莫及啊。。。。。 所以，没有特别喜欢的自编，千万不要同时开启随机模式哦。 本来打算再去现场搞一次，还有50个号一次随机机会。去了现场发现别人的也是一般般的号码。就放弃现场选号了。网上随机的不是什么豹子对子，也算不算的小顺子，就这样给66上牌喽，终于有了身份证了。 牌照会在选号验车后的三个工作日内寄来，自己安装牌照也有注意了，有套螺丝帽千万不要用，放一边去哦。不然，追悔莫及。。。。 敲黑板： 1.自编可以一次只编一个号码，慢慢把20次机会用掉，不用每次5个一组来。 2. 随机的话，听车友说晚上八点比较好，有新号码投入，着急了，忘记了这个建议。。 3.真的都不喜欢，现场可以选一次，这个全看运气了，但是会加入黑名单两年不能网上选号了。
2023-06-17- 2023-06-17
- 2023-06-16
- 2023-06-14
- 2023-06-13
#锐界L用车体验筹备了一段时间的西藏自驾游之旅终于开启了，这次自驾游我的第一站就选择在重庆。从广州到重庆大概1300多公里，导航显示15小时。自驾游第一天精力充沛，我计划一天就赶到重庆。 早上6点半，我和同行的小伙伴们在约定的地点集合，正式开启西藏自驾之旅。从广州出发时，里程表显示3617.6公里，海拔14米，北纬23.13度，东经113.43度（图1图2）。开去重庆刚好差不多5000公里，就在重庆做个首保，然后直奔318国道。 早上6点半广州不堵车，很快我们就拐上了北环高速，一路直达重庆，到重庆的高速费是811块，高速路全长大概1250km左右，平均每公里六毛多，和广东的高速公路收费差不多。印象中省外的高速收费都是每公里大概4毛左右，但这一段收费比较高估计是贵州的高速隧道很多，修建的成本比较高吧。广州到重庆有1200多公里的高速，我全程都开着蓝智驾系统在驾驶。遇到蓝色地图区域，我的双手和双脚被彻底解放，驾驶起来非常轻松。开了16个小时跑了1300多公里一点都不累，我觉得花6000块加装这个蓝智驾系统真的太值了。 一路上我都开着蓝智驾按法定车速巡航，遇到前面的慢车，系统会平稳减速并与前车保持一定的距离行驶。如果前车变道，那系统就会迅速加速到我设定的速度巡航。如果我打转向灯，系统会根据周围车流情况主动变到旁边车道超车，非常地智能化。国内大多数高速公路上的隧道限速是80km/h，而高速公路限速一般是100-120km/h，限速变化频繁，而这套蓝智驾系统还具备智能交通标志识别功能，在限速变化频繁的路段，系统会自动将车速控制在限速区间内，杜绝了超速违法行为。连使用方向盘左边的“+/-”键的动作都省掉了，真的非常方便非常智能。进一步降低了驾驶的疲劳程度，也让整个路程轻松、安全。其实，如果是在蓝色地图区域，蓝智驾系统完全可以自己驾驶车辆行驶，根本不需要驾驶者介入。但若是在桥梁、隧道、进出匝道以及弯道比较急的红色地图区域，蓝智驾系统就要求驾驶者必须双手握方向，但扭动方向的幅度依然由蓝智驾系统处理。所以我加装的这套蓝智驾系统，让驾车的疲劳程度降低很多，一口气驾驶1300公里我也丝毫不觉得累。 一口气跑了5个半小时后，中午在桂林五通服务区吃了午饭。5小时36分行驶500km，平均速度89.27km/h，平均百公里油耗6.8L，这是在海拔上升了236米（图4图5），满载情况下的数据，表现还可以吧？ 午饭过后继续前往目的地重庆，在贵州黔南福泉服务区加油，仪表显示经过12小时23分47秒，行驶了943公里，其中电动行驶里程188.9公里，换算出平均速度76.07km/h，续航还剩余116公里，也就是说锐界L混动这一箱油可以跑1059km。这是满载之下的数据，一箱油轻轻松松跑出1000公里，所以驾驶锐界L混动长途自驾游非常适合。贵州的油比广州贵一点，92号油7.69元每升，一共加了506块（图7），平均百公里油耗6.98L，和行车电脑显示的6.9L只相差0.08L，误差1.16%，算是非常精准了。 晚上9点多到达重庆，总里程4913.1公里，该做首保了。自从贵州福泉加完油后，用时5小时跑了423.9公里，电动行驶里程113.5公里，换算出平均速度84.78km/h，平均百公里油耗6.3L，比厂家公布的6.82的油耗还低，而且这还是满载（四个人+尾箱塞满行李）的油耗，所以锐界L混动的油耗表现我真的很满意。行车电脑显示续航里程744公里，加上已行驶423.9公里，这一箱油的总里程为1167.9公里（图8）。这样来看，厂家公布的一箱油续航1188公里实在是很容易就实现了。 整整16个小时的长途跋涉到达重庆，第一件事必须品尝当地特色，在入住的酒店附近找到了这家串串店，必须整起，巴适得板！接下来计划先给锐界L混动做个首保，然后就出发成都，318我来啦！
2023-06-13- 2023-06-13
- 2023-06-13
#入圈打卡-上汽大众ID.6X由于iD6.X全系都没有通风座椅，天热的时候穿浅色的裤子屁股上经常有俩滩捂出来的汗渍，实在汗颜受不了，为了能让屁股凉快点，不出汗，通风设备必须上，原本想直接改装通风座椅，但咨询了4s店，这不属于原装附件的改装，如果有问题进不了质保，有点可惜啊，只能退而求其次，改用通风座垫吧，但也实在佩服大众的设计师，是有多超前思维，主驾处连12v点烟器接口都没了，直接给安装在了后备箱这边，你说你这样反人类设计是让吸烟朋友去后备箱里面吸烟吗，这个设计逻辑实在没搞明白，为了解决主驾点烟器问题不得不买了4米的延长线，从后备箱一路拉到卷帘门下面，从第三排左侧面向下穿过第二排座椅下面，用脚垫压住延长线，然后从主驾右侧一直拖到卷帘门的下方空槽内，把延长线的点烟器接头放里面。然后从网上专门找了家是吸风座垫的，皮质感的下单，吸风会比吹风感觉好点，所以选择吸风的，到货后开始安装，先把垫子的吸风口加翻毛皮遮挡垫一起从座位靠背下方塞过去，这个由于缝隙较小，塞起来要花点时间的，需要把90%的吸风口穿过靠背下面缝隙，然后把风扇连接3根管子，再把3根管子依次插入吸风口上对应的接口处，然后把翻毛皮遮挡垫盖住风扇，用固定钩固定在座位下面的杆子上，把通风座垫靠背贴住座位靠背并把卡扣卡在头枕后面，把座垫挂钩固定在座位下面的杆子上，这样通风座垫算安装好了，然后把开关撕掉3m胶，固定在雅像点自己按起来方便的位置，把电源线接好后插入12v点烟器接口上，完美。要使用通风座垫必须车子要上电才行，然后有5档可调，默认开启是3档，如果觉得不够需要连着按3次，从3档降到1档再升到5档，如果需要关闭就长按电源键就行，使用起来效果还不错，这几天上海高温，开车后裤子上至少没有汗渍了。由于安装不是非常方便，所以还测试了下座位加热后是不是能传递到座垫上，开3档加热后可以感觉到屁股有点热，到冬天应该不用拆座垫了。希望这条对大家有所帮助。
2023-06-12
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
