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#入圈打卡-上汽大众ID.6X由于iD6.X全系都没有通风座椅，天热的时候穿浅色的裤子屁股上经常有俩滩捂出来的汗渍，实在汗颜受不了，为了能让屁股凉快点，不出汗，通风设备必须上，原本想直接改装通风座椅，但咨询了4s店，这不属于原装附件的改装，如果有问题进不了质保，有点可惜啊，只能退而求其次，改用通风座垫吧，但也实在佩服大众的设计师，是有多超前思维，主驾处连12v点烟器接口都没了，直接给安装在了后备箱这边，你说你这样反人类设计是让吸烟朋友去后备箱里面吸烟吗，这个设计逻辑实在没搞明白，为了解决主驾点烟器问题不得不买了4米的延长线，从后备箱一路拉到卷帘门下面，从第三排左侧面向下穿过第二排座椅下面，用脚垫压住延长线，然后从主驾右侧一直拖到卷帘门的下方空槽内，把延长线的点烟器接头放里面。然后从网上专门找了家是吸风座垫的，皮质感的下单，吸风会比吹风感觉好点，所以选择吸风的，到货后开始安装，先把垫子的吸风口加翻毛皮遮挡垫一起从座位靠背下方塞过去，这个由于缝隙较小，塞起来要花点时间的，需要把90%的吸风口穿过靠背下面缝隙，然后把风扇连接3根管子，再把3根管子依次插入吸风口上对应的接口处，然后把翻毛皮遮挡垫盖住风扇，用固定钩固定在座位下面的杆子上，把通风座垫靠背贴住座位靠背并把卡扣卡在头枕后面，把座垫挂钩固定在座位下面的杆子上，这样通风座垫算安装好了，然后把开关撕掉3m胶，固定在雅像点自己按起来方便的位置，把电源线接好后插入12v点烟器接口上，完美。要使用通风座垫必须车子要上电才行，然后有5档可调，默认开启是3档，如果觉得不够需要连着按3次，从3档降到1档再升到5档，如果需要关闭就长按电源键就行，使用起来效果还不错，这几天上海高温，开车后裤子上至少没有汗渍了。由于安装不是非常方便，所以还测试了下座位加热后是不是能传递到座垫上，开3档加热后可以感觉到屁股有点热，到冬天应该不用拆座垫了。希望这条对大家有所帮助。
#入圈打卡-上汽大众ID.6X终于下定决心装360全景影像了，立马联系白总给小6升级加装360原装配件，先下定，耐心等待了个把礼拜，接到电话立马约了周六去彭浦那边加装，店里周末非常忙都是车，需要隔天拿车，安心回家等消息，白总那边很给力，晚上5点不到说可以提车了，不过地铁过去实在太远，要一个半小时，还是约了第二天早上去取车。第二天一早就直奔店里，拿到车钥匙后迫不及待的就想试试效果，白总在旁边详细介绍360如何激活启动，可以直接挂R档进入360，也可以按车机下方的p按键进入360，非常方便，在牌照下方加了个摄像头，估计是开孔的，左右两个后视镜底壳有原装配套件，直接换底壳就行，不用开孔，车尾的摄像头就直接替换了原来的倒车影像，控制器就在副驾的下面，用魔术贴直接贴在地毯上，非常牢固，需要花点力气才能拽下来的，在控制器上有TF卡插口，最高支持128g的存储卡，可以当行程记录仪存储使用，四个方向都有，就是显示时是鱼眼的，看起来不是很舒服，而且四个方向的视频在一起的，没法选位置，希望后面能通过升级优化，听白总说随车转向功能升级后被关了，这个功能其实也不是非常重要，因为转向时注意力还是在两边后视镜这，看屏幕反而有危险，因为屏幕有延时，风险大，估计就是考虑到这个，升级后被关闭了。车速超过15码后360屏幕显示会自动关闭，正常行驶过程中超过15码都点不开360显示的，跟车近了后显示的还是老的雷达感应的图像，这个建议优化下，能显示360图像就好了。白天停车用下来清晰度还凑合，就是前后车车牌不是非常清晰，可能是受车机屏幕显示问题吧，不过这么大车终于停直了，哈哈，不容易。晚上的话正面和两侧面显示都没问题，但车尾由于受倒车灯刹车灯都是红色的光线影响，显示偏红，就有点模糊了，整体用下来还是不错的。#大众ID.6X#
#用车感受前阵子群里看到各大车友相继扎胎，心里一紧，感觉小6车比较大，靠马路牙子时是非常容易剐蹭到胎壁，有时开外环，钉子，木板，石子啥的也比较多，常在河边走，难免踏湿鞋，扎了胎如果第一时间没发现，可能开着开着胎废了，轮毂也要跟着废，再三考虑后还是去买...查看全文
#入圈打卡-上汽大众ID.6X在升级前从车友圈和各大平台已看到小伙伴们对升级后续航增长了的一点观点，在这边也浅谈下我升级一个月后续航的变化及个人的观点。 一.就像群里说的，在使用B档的时候动能回收力度减弱了，可以理解为原先脚松踏板后（非完全松开踏板）车速是直线下降的，回收时间短，回收的最高峰值为-99.9kwh，超过这个峰值可能都被浪费掉了，现在回收力度减弱后，松踏板后车速没有非常快的直线下降，可以多跑一段，也意味着能多回收点动能，个人观点 二.随着动能回收的力度减弱，开车习惯也在渐渐改变，以前B档模式我认为是人车合一模式，要冲就猛踩，要减速就放踏板，车子随着自己的思想一起想快快想慢慢，非常不错，就是电耗高，因为驾驶习惯问题，这种驾驶习惯一般电耗都在18-24之间，四驱版本的估计更高，但开着感觉好，有突发情况刹车也刹得住。随着升级后B档动能回收减弱后想快是没啥问题，要慢下来会比原先滑行变长，需要适应一段时间，然后因为滑行长了，改变了我松踏板的习惯，我会在加速一段时间后在看到前车距离近时提前慢慢抬起踏板，这样整个回收时间变长，回收效率高了，所以整个电耗随之下降了。开车习惯也由猛踩猛松变成了深踩逐步松踏板的习惯。 三.天气也从寒冬转为暖春，气温上去了，续航也慢慢开始增长了。 综上所述气温回升续航预计涨1个点，受回收力度的改变续航预计涨1个点，驾驶习惯变化后再涨一个点，电耗也从18-24kwh明显下降到15-18左右了。这是本人2月升级2828后一个月的驾驶感受和电耗分享，希望对大家有帮助。 📉能耗分享
#入圈打卡-上汽大众ID.6X先给大家介绍下小6的空调，一般大家估计只知道进入空调后有个auto按键，点进去是控制风量大小，有高中低三档，我一般用最低那档，感觉还是有点冷，最近研究了下，发现点击auto下方的风扇按键后也是风量调节，更细化了，有7档可调，拉到最左边风量比低档还要弱一点，很适合奔五的我，如果需要其他大小风量可以按右边小风扇按键，一点点调节，至于很多车友说a/c开不开，我平时反正按照李工说的a/c常开的，用下来也蛮好，温度高了吹冷风，温度低了吹热风，前档也不会起雾，蛮好用的。净化空气和负离子一般不用，本人不抽烟，车内pm2.5都很好。
#入圈打卡-上汽大众ID.6X大年初三，魔都零下5度，居然会脑袋发热，一拍脑袋，无锡走起，从零下5度跑到零下7度，也不知道脑袋是怎么想的，立马咨询车友圈各大神满电无锡来回是否要补电，各路大神支招，空调18度，高速110妥妥来回，一下子放心了，出发前特意把胎压补到2.8，然后开着我心爱的小6，载着一家5口人直奔无锡，早上9点半出来，高速路况还是不错的，但是出了高速，通往灵山变成了华山一条路，开启堵堵堵模式，离停车场还2.3公里龟速前行了，老婆带着娃和老人下车步行了，我慢慢的挪车，50分后顺利到达，已是中午12点55分了，今天是去灵山胜境看人的了，错过了几场表演，直接登梯看大佛，没能临时抱佛脚，可惜了，要2小时队伍，果断下来觅食，在素菜馆吃了素面，然后看看民间手工艺品后已到下午3点，抓紧去下一个景点-拈花湾，8公里路，蛮近，可是我低估了全国人民的高涨热情，最后1.4公里路堵的不要不要的，还好旁边是太湖，又逢日落，景色宜人，但景色虽美缺架不住车多拥堵后那颗焦躁的心，很多开车的直接把车停路边就步行去拈花湾了，我老婆再次带着娃和老人开启步行之旅，不过这次我儿子走不动了，在车上陪我，这时就要感谢大众的无限流量了，打开腾讯视频，猪猪侠竞速英雄走你，3点开到5点进的停车场，开的心累，还好拈花湾景色不错，一扫心情的不爽，但人实在是多，吃饭都排不上号，只能凑合了点小吃垫垫肚子，然后看看表演，欣赏下夜色灯光美景，打铁花表演非常精彩，感觉不虚此行了，但晚上真心冻人，暖手宝等各种加热工具全部用上还是挡不住那股湿冷的劲，好在大多表演都欣赏完了，赶紧返程吧，从地下停车场开到地面花了1小时05分，让我深刻体会到了春节宅家的重要性，看了下电量，低于40%了，不补电不行了，用大众app搜了下最近的合作充电站，居然在常州，好吧，走，开到竺山湖小镇度假区，还碰到了量小4也在补电，一起啦，充了20分钟多，补到60%电，显示续航220公里，立马返程，回来的路高速全程120，电耗感觉起飞了，开回家170公里路，最后到家表显续航还剩20公里了，旅途是愉快的，但人也是累的。我后来分析了下车友的来回不用补电估计一个人不堵没问题，我一车5个人，还加堵车，情况是不一样的，这是我第一次开着电车出魔都旅游，也算体验了电车的里程焦虑，总得问题不大，期待后有假期可以再次出游。
#我帮圈子“找水军”小年夜开始放假了，给小6擦了蹭亮，准备带着全家进城，去大上海逛逛，今天的目的地是上海自然博物馆，自然博物馆外面看着不大，可内有乾坤，上下四层半，一圈下来也够锻炼的。带着俩娃从星空看起，再看各种物种的标本，从源头了解生命起源，物种演化，生命的意义在于不停的进化，适者生存，可能在未来，我们人类也只是博物馆中的标本或者某些生物的盘中餐，谁知道呢，但珍惜当下，好好享受假期，陪着家人才是最重要的，逛完博物馆，吃吃米粉，休息休息，继续下一站，城隍庙豫园看灯，逛九曲桥，还是一样的古色古香，但今年这个兔子有点凶相，九曲桥一如既往地人山人海，凑个热闹看人，九色鹿被植入广告，不得不感叹资本的力量，山海经神兽都能插一脚。一天下来还是蛮累的，晚上司机辛苦下，带上老小顺利返程。
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车友圈管理员西俊：近期不少ID系列的北方车主表示，入冬后车辆冬季续航衰减严重，表显电耗甚至达到了20kwh/100km以上，也有不少车主掌握了保证续航的好方法，没有太大的衰减，那么您爱车的续航是否受到了影响呢？
