#提车日记提车到现在已经两个月了 跑了3600公里 发表一个自己的选车心得和用车体验吧! 这是我人生中的第一台自己的车 从19年拿到驾照到今年 一直开着家里的马6练手代步。 坐标成都 最开始其实是自己想买辆摩托代步 不堵车方便,在跟家里人商量之后果断的消灭了我买摩托的念想(原因都懂) 正好赶上当时的成都购车补贴,家里人就提了一嘴说干脆买个车吧,于是有了一段波折的选车历程… 【买车背景】最开始想一步到位 :提个CT5或者325 以后结婚就不换车了, 也去宝马店里谈好了价格,后来跟朋友一聊天,觉得起码还得四五年才涉及结婚现在就自己一个人开车 也才二十来岁没必要开这么好的车 于是改变了想法,打算买个十来万的代步小车等以后结婚再换 由于城市通勤居多所以没有考虑过太大的车,于是在众多的A级车里开始筛选 【车型对比】 速腾:外观中网老气,不能接受,动力总成匹配度和本田半斤八两,个人不在意❌ 昂克赛拉:做工内饰都挺好,但是动力2.0自吸不想再开了❌ 思域两厢中配:店里告知没现车,丐版配置低,顶配有点划不来 加之销售一副爱买不买的态度 ❌ 型格:看过拆解视频,除了外壳跟思域不一样,别的基本上都一样,换代内饰好看多了,隔音也改善了!所以就进店去看看吧,进店之后获得了全家人的一致好评。了解之后感觉豪华版配置适合家用代步 ps:本想上个幻夜豪华但是考虑偶尔我妈也会开一下感觉不太合适 就选定了豪华版(羡慕18寸大脚) 最终选择型格是因为知道它是特供车所以同价位配置比思域高(我不注重名字都是本田差别不大) 以上 从选定到提车整个经历半个月 晒晒价格:四月高位接盘 裸车128200,厂家免息分期5万两年 保险5000多,购置税12800 加十次保养还有一堆可有可无的赠品(两个月后再次印证等等党必胜) 型格美照📷 P1-P3是现在到手两个月之后做了点微微改装后的样子(越看越觉得好看) P4 P5 型格和家里两台老伙计的合照 不得不说型格外观确实帅 【静态体验】 【乘坐空间】 对于A+级的车来说,后排坐两三个人还是可以的(180以下吧) 跟轿车比的话:能比马6后排更宽敞点 平时应个急或者后排坐小孩子都是可以轻松应对的!不过我常年后座放包所以不怎么在乎 不是很有发言权 【储物空间】豪华版可以后排放倒这点很棒,当初买豪华也有一部分原因是因为这个 所以偶尔拉点什么大件物品也不在话下 中控手套箱有点小 扶手箱空间一般般吧 【做工用料】这车车漆比较软 容易有划痕所以尽量别去自动洗车机 钣金确实不如德系 不过个人不在乎 车身骨架够硬这才是碰撞时最重要的东西 发动机这代182匹马力带动1.4吨的车算是中规中矩!但是动力也是随踩随有的。 【车内异味】新车有点味儿 前一个月基本上把窗户打开跑 让它散味儿 【动态体验】 【驾驶感受】 1.跟我之前开的马6比起来动力好了太多,没有具体测过01 (大概八秒)但是路上开着不会虚大多数车 只要敢踩就能跑(安全驾驶哦各位)目前高速最高跑过160底盘很稳,配合上ACC自适应巡航高速很轻松 和马6一样 一改往日本田地盘不扎实的印象! 2.Cvt变速箱在城市堵车路况开着很舒服没有顿挫,非常适合日常代步,跑起来之后基本上用不到两千转的转读!D档下猛踩油门发动机响应迅速但是需要半秒的样子才会传递到车轮上 3.CVT变速箱只需注意尽量减少起步地板油还是非常耐用不需要担心断钢带的问题(原厂动力) 4.刹车日常使用足够,方向盘转向手感很好轻重适中,底盘调教也很紧凑!开起来很整的。 【油耗】提车两个月 3600公里 全程92 成都南门市区加三环路综合油耗大概7.4个 高速一般6个多 还是很满意了,我自己开车该快快该慢慢基本就是这次大多数人的脚法可参考 如果是城市道路堵车的话 油耗可能会到10个左右,不挑油92能满足这点好评! 【隔音】 A级车的普通水平吧 ,比较挑路面,但是比十代好了不少,柏油路还可以 水泥路就比较大 ,唯一有点想吐槽的就是踩油门发动机的声音传入车内比较明显 甚至比路噪胎噪更大,个人觉得有点廉价显得。 【个人的小改动】拿到手之后 感觉原车车灯不太亮,于是自己去升级了大灯 保留原车碗组的情况下加了激光透镜大灯 换掉全车灯珠 贴了个黑标 感觉好看了许多后期换套18寸轮毂和音响改一下 基本上也就不动它了,舒舒服服的帅气买菜代步车。 【优缺点总结】 优点: 1500mpa高强度车身!S级钢材占比多! 1.5T地球梦兼顾动力和油耗! 冤种说过十五万内最均衡不出错的车型,上就完了!我省下来的钱都干香片了 嘎嘎有面子 缺点: 钣金车皮不如德系 车漆软容易有划痕 原车音响数量虽多但是音质一般(有需求还是得改) 老被人问这是本田什么车 “最后麻烦圈主开MT型格的蓝胖子推荐一下”
#别克E5提车作业【选车过程】 因为油车已经开了8年了,到了换车的时候,所以就准备换辆电车开开。前前后后挑了快1年,市面上的小鹏g9,极氪001,理想l7和l8,零跑c11以及飞凡f7都去体验了一遍,最后坚定选择了别克e5。下面简单分析下我的选车过程,本人预算是30w,所以小鹏g9的价格有点高了。极氪001是因为车太宽了,国内的停车位基本两米宽的车都很难停。理想l7和l8都是增程的,多了个发动机,怕后期维保麻烦,所以放弃。零跑c11性价比最高,就是担心品控不行,有点不放心。飞凡f7去试过之后是很满意的,不过新能源车电池很金贵,还是suv的离地间隙放心点,开起来不用小心翼翼的。终于等到了别克e5上市, 23w落地就能买到中大型suv,性价比很高,奥特能平台也是在凯迪拉克锐哥上验证过的,再加上厂家的保价政策和整车质保解决了后顾之忧,就直接下定成为首批车主了。 【购车过程】 和过程新势力一样,别克在商场里面也开了体验店,我就是在体验店下单的,app上交了3000定金就行了,等了5天销售就通知我提车了,去4s点交了首付款,办了10w的18期免息贷款,买了5600的保险(三者300w),贴上临牌当天就直接开走了。估计是新开的体验店要口碑,所以提车飞速,也没有服务费和上牌费,整个过程流程丝滑。 【主要优点】 这个车最大的优点就是奥特能平台了,看了区长的评测,这个车的电池包是真的结实,安全性拉满。最近别克e5首撞也都有看到了,车身的强度也是拉满了,堪比小坦克。 动力响应暴杀同级别油车,动力随叫随到,没有换挡的顿挫,丝滑平顺。特别是堵车是低速行驶,以前的油车低速顿挫严重,换了电车后行驶品质有了质的提升。 空调可以一直开车,也不用担心一氧化碳中毒和车辆积碳,并且没有发动机的噪音,中午在车里开空调睡午觉非常舒适,这都是油车给不了的。 【续航充电】 目前跑了500公里,包括一次单程90公里的短途高速,体验下来电耗还是非常不错的。市区内开着空调和座椅通风,不用单踏板和动能回收拨片,并且每次红绿灯都第一个冲出去,这样的工况下电耗也只有15度/百公里出头。高速的话顶着限速跑,全程110到120的车速,电耗要高一点,大概20度/百公里,这是新能源车的特性,速度越高能耗越高,不过充满电跑个周边城市的短途高速还是没问题的。满电市区续航能有450公里以上,高速的话350公里以上。 【车机功能】 高清带鱼屏视觉冲击力十足。注意是一整块屏幕!可不是别家那种两块小屏,中间一块大黑边能比的。使用8155的芯片驱动,使用起来非常流畅,而且提供了百度地图,喜马拉雅,网易云,爱奇艺这些常用的app。上车之后把手机插到无线充电里面就可以全部依赖车机了。 【乘储空间】 没的说了,头部空间宽裕,后排可以翘二郎腿,后备箱随便扔一套露营装备还有小半块是空的。扶手箱下面是掏空的,纸巾盒和手包随便放,手机插到无线充电里面也很顺手。 【舒适性】 nvh表现一流,首先没了发动机的噪音,再加上双层夹胶玻璃的加成,除了风噪和胎噪就没别的了,把bose音响音量稍微调高一点就只剩下美妙的音乐了,对油车真是降维打击。新车有股类似皮革的味道,闻着不刺鼻,晒几个星期应该就好了。 【智能辅助】 选装了hud,在前方有车辆或者行人的时候会在hud中显示报警信息,并配合座椅震动和警告音,有时候开时间长了失神的时候还是很有用的。自动刹停是一把抱死,体验不是很好,好在可以手动关闭。 【驾驶感受】 对比上一辆油车那是质变了,动力响应快,加速迅猛,全程都毫无顿挫。悬架舒适取向,同时保留了韧性,质感很好。用了ibc2的刹车系统,动能回收和刹车间衔接流畅,可以非常平稳的刹停,可以说是我试过的电车里面调教的最好的,没有之一! 【缺点及改进】 最大的缺点就是智能化体验做的不太好。能够选择别克e5的车主已经算是别克用户群中非常年轻的一部分了,但是在接受新事物上,相比国产新势力的头部客户还是有一定差异的。 其次不管是卡片还是蓝牙钥匙的体验都不尽如人意,还不如传统遥控钥匙配合无钥匙进入的体验,希望改进。 【总结】 选择别克e5的原因就是性价比高,空间大,奥特能平台安全,别克品牌的品控和售后保障。所以只要是电车基本驾驶层面不出问题,选择这个车就不会后悔。至于辅助驾驶层面的东西,如果真的有所追求,那就买小鹏和问界了。目前开了两周时间,已经完全达到了我的要求,油转电的老司机可以直接拿下了。 【用车贴士】 蓝牙钥匙绑定好后,记得将ibuick的定位权限设置成总是允许,后台锁定住不要自动杀进程。每次解锁的过程是,提前将ibuick打开防止被杀进程了,靠近车辆会自动解锁,如果没有解锁,则用ibuick手动解锁。下车的流程是挂p挡,点击下电按钮,关闭全部车门后触摸门上的凹槽位置锁车,这样的流程是比较固定且可靠的。目前使用两周,还没有用上卡片钥匙。
#我与国宾的故事大家都说国产车不行,我觉得对于这个年代来讲有点片面了,今年一月份刚提的1250立刻就来了一场海南的摩旅,实话实说这车大件没有任何问题。先说发动机,毕竟用的是KTM的机子,发动机的运行品质完全是是跟KTM一样的,你们要是说不太行的话只能怪KTM本身就那样子了。但是实话说这个车一点都不适合在市区骑行,因为高档低速脱档,低档的话又特别窜,这是发动机设定问题,改变动力模式也没有什么特别大的改变。虽然装配的是液压离合但是一直捏着也费劲的要死。还有就是发动机限制转速到9000转也很离谱,这么好的机子真的是白费了。我就不明白发动机原装进口质量也有保证为什么要限制转速,这样一搞骑在高速拉极速很别扭,这个你们可以自己体会了。再说车架,这个和老国宾650有很直观的对比,这个必须强烈好评,因为我是这两辆车的车主,很有发言权。不得不说新国宾在比老国宾沉了一百斤的情况下,无论是大弯还是小弯,循迹性和灵活性都要强之百倍。车架的强度和韧性真的都很棒,过弯的时候没有过多的回弹和多余的晃动,也有可能是因为避震确实很不错。然后就是小件的问题,作为国产车,刚开始涉足车辆的高端电子设施,确实比较手生,做的还是没有那么成熟。唯一能说得过去的就是车辆的动力模式了,这个还说得过去。之后的电热手把还有导航投屏都有太多智障的设置了,真的很智障,主要是特别麻烦。电热手把必须去菜单界面选择,投屏的时候手机不能锁屏真的有点大病。再说两边的充电口,左边的一给手机车就尼玛自动关机,但是发动机倒是不熄火,只是风挡自动降下去了,也确实是受不了。总之小问题不致命但是也很烦。最后再简单说一下整体外观吧,确实十万的车做出了几十万的效果,外观简单大气上档次真的是漂亮,和宝马水鸟摆一块拍照片真的是比水鸟还要金贵的感觉。这几年国产车的漆水做工真的是上了一个很大的台阶,几乎看不出廉价感了,但是最大的问题就是两个边箱有点太糙了,做工很差。尤其是钥匙孔因为从北京到海南温差很大,热胀冷缩的原因,我到了万宁开箱子钥匙都插不进去插进去之后使劲一拔把整个锁芯都出来了好赖箱子没坏我给安回去了,之后喷了一点油就好了,确实春风在各种细枝末节的地方做的还是不到位。以上我说的仅代表我所拥有的这辆1250,毕竟国产做工我也不敢恭维,各个车主多少都有不一样的问题。总体来说国产车进步不少,但是还需继续努力!