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新增甬莞高速棉湖互通立交

小兵兵520
轩逸车主·车龄6年
轩逸第二次坏风扇
今天从揭阳回深圳，行驶在高速上，甬莞高速，在陆丰吧，发现空调不制冷，再看下水温，已经偏高的有点离谱了，可能堵车的原因吧，经常听走停走。真的是没办法，停在应急车道，防止拉缸
2023-06-24
南山哥哥哟
新手首保结束，分享用车感受
#用车感受首保结束了，每次有比较大的活动后都想做一次分享，也想给总结三部曲做一个收尾【前言】现小熊油耗7.14L/100KM，一共行驶了2255KM，新增的路程集中在高速和二线城市道路，期间我也驾驶了其他车型，也一做个对比。【驾驶】从换挡、刹车、高速行驶和导航四个维度展开一、换挡：上次提及换挡逻辑，经济模式没有用过，试过运动模式，油门反应更快，换挡转速更高2.6左右换挡，利用低档位高转速来提高扭矩进而保障动力，但高油耗，感觉运动模式大可不必，虽然速度提起来快了点，但我完全可以使用标准模式再加点油门，毕竟这车是家用的，而且城市道路各种限速和别人穿插，踩刹车的频率比油门还高，标准是最均衡的。对比单位的13年花冠，当时挂了3挡（高速挡），让我瞬间怀疑我的车比不上这个，直到后来我换了运动模式，而且花冠的速度到了100之后高速挡的加持就很差了，踩油门也是光吼不走。二、刹车：每次分享都会提及这个，对比同事的名爵SUV和单位的花冠，名爵的刹车很硬要大力踩，花冠的刹车很软要慢慢踩，锐程的刹车是我感受最舒服的，先软再硬，我想这大概是适应的问题，但舒服终究是身体的感受，尤其是锐程的刹车脚感反馈，像是海贼王杰马66的科技鞋子，哈哈。刹车要特别提及的是主动刹车，对我这种新手来说，救了我两次，一次是进停车位的时候靠前车比较近就刹停了；另一次是高速进收费站跟车轻点刹车就想蓝牙放音乐，差点怼上去，还好自动刹停；建议是出发前把音乐和导航弄好，要不就拉手刹或激活自动驻车。新手是为了啥，不就是希望在适应开车的时候不出事吗，这个自动刹车对新手强烈推荐，部分老司机估计是用不到的，穿梭的时候反而危险。前面是能识别出车子的，车前logo里面是感应器，别乱贴东西，但前提是不要踩油门和超过5KM，需要怠速。三、高速行驶：第一是自适应巡航，被日系车主同伴嫌弃，因为最大跟车距离，跟车会自动减速，换道不太合适，几次都是被强制压到80KM换道，还好后面没车，后来前车速度降低后方无车或车较远，踩下油门保持速度再变道，整个过程流畅，不踩刹车或主动关闭自适应巡航是不会取消的。如果嫌麻烦，70公里内踩油门也是很舒服的，多出来的以后有机会再继续分享吧。第二是方向偏向右问题，首保的时候跟师傅提到这个问题，后来做了四轮定位，回程就没再感觉有偏，这点给师傅点个赞。四、导航：车机的导航路线可以投射到抬头显示，具体设置如下：菜单页面、车辆中心、抬头显示设置、拉到最右边，找到抬头显示内容、全部勾选。这点在陌生的城市开车是真合适，城市的道路对于我这种乡镇和县城开车的新手来说，是真的噩梦，各种变道和立交桥，抬头显示就可以提前告诉你多久以后转弯，让你提前准备变道，城市车是真的多，变道是真的麻烦，抬头显示导航就极大程度避免了路口拥堵变道。需要注意的是：虽然我用的是车机导航，但车机的导航是老版本的，我也能感受到老版本的恶意，如果需要手机导航，手机支架我用的是夹住出风口的，高度跟仪表盘的差不多，图片大家可以参考一下。【其他】一、360全景影像：如果你是新手或者是自认为是新手，那么请相信360全景影像，很多老司机都说不要依赖辅助功能，但我还是那句话，我作为一个新手，首先不是要秀各种操作或是盲目自信，新车我只要上路停车能够完好无损，避免挫伤自己的开车热情和心情。之所以要提这个是因为前段时间刮了轮毂一点点，虽然影响不大，但是心里真的难受，我还想全年无伤的，看来这个美梦泡汤了。起因在于靠边临时停车的时候不是标准车位，而是大家临时停靠的路线，老司机同伴一直提醒我不要压线，我就往里打方向，结果就刮到了右前轮，360明明已经很极限了，而且前车和后车都是压着线的，这也怪我没有选择相信360和观察右后视镜，还使劲的往里边靠就是为了不压线，下次要么还是进停车场，要么还是保留好宽度。二、车内充电：我使用的点烟器可以支持手机快充，后边出风口的接口是C口对C口的，最高只有18W充电。三、首保：1.不建议付费购买服务，首保就是换个机油和机油总成，而且4S给你用的是出厂原装的机油，新车大可不必升级。2.首保主要还是换掉含有机器首次使用出现碎屑的机油，用原装的型号是完全足够的。3.最好是预约，没有联系方式就找销售要，我当时就是因为没有收到售后的通知才没有预约，用了5个小时……555。4.赶时间别在那里洗车，我回看行车记录仪的时候发现换机油和四轮定位总共才花了不到2个小时，时间最久的就是洗车。从提车到现在首保，我一共发布了3篇文章，从一个怕开车的纯小白到现在可以安全来回，我对自己的驾驶成绩还是很满意的。经过这段时间的驾驶和载客，锐程plus给人员尤其是新手司机最温柔的体验，当初不听家里意见买轩逸和卡罗拉，我想当时的选择没有错。车友有疑问可在评论区提出，我每天都会登录回复。最后感谢九九推荐。
2023-03-05
Outside666
提问刚提的新车，发现导航太垃圾了。开始上高速的时候，直接显示没有入口（新修一年左右），上高速之后，在一个立交桥的地方，我明明转弯了，它显示我直行，在没有路的地方行驶。想问一下，车上带的导航是离线地图吗？怎样使用实时地图呢？我尝试更新地图，发现他是最新版本，可是这太不准了呀，接受不聊，只能用蓝牙连接手机地图来导航
2023-06-24
lxp607
#枭龙MAX提车作业
6月18日提车了，终于有了自己的第一辆汽车了！驾照考了快十年了，没怎么开过车，出去办个事没有车，偶尔借下别人的车，还不怎么会开，真是太不方便了。今年打算入手一辆，本来想买一辆十万左右的车，不要太贵，感觉自己每年开的公里数不多，能省就省。但是有车牌没有指标，只能去看新能源的了。看了秦plus冠军版9.98万，售价上很给力，在城市带带步还是很不错了。但我回老家要跑长途，在老家的路况不太好，带一家人出行，还要带很多东西，轿车不能够满足多功能需求。正好二狗发布了，看到二狗外形很大气，很酷，配置齐全，看好油车，但买不来，只能考虑二狗插混的。隔几天有看到Hi4电四驱要推出了，长城电四驱很有创新性，长城这个品牌一直很务实的专心与技术研发，要有自己的核心技术，不被别人卡脖子，有骨气的民族品牌。刚开始在汽车之家、懂车帝上看到枭龙max，给人的第一感觉这么丑，哈弗要搞啥，设计一款新车这个样子，心里还是意向电二狗。看到枭龙max下99预定还可以退的信息，抽空到4S店里了解下。到店里先看了二狗，上去体验了很久，很大气，很舒服，很硬汉，心里非常喜欢。旁边放了一辆灰色的枭龙max，第一次见到实车，看着还是很亮很漂亮的，这款也可以啊。然后两辆车对比来对比去，各有优缺点，不知道选哪个。二狗更大气，更硬汉，中控的屏幕够大，内饰更好，座椅更舒服；枭龙max相对来说偏向城市家用车，内饰、座椅偏向家用，质感差点，有电四驱的加持；二者各有优缺点了，就看枭龙max的价格了，比电二狗低，比宋puls旗舰版低就选他了。枭龙max的前脸在照片上看，有点伶俐有点凶，感觉不是太好看，实车还是很好看的，很霸气，实车好看，照片不好看，不上像。操作台部分一条直线，看着很舒服，仪表盘凹进去点，刚开始感觉到有点突兀，为啥不做平呢，实际操纵起来还是不错的。这也是长城的风格了，注重技术研发，外表设计上想表达出实用的效果，就是给人第一感觉不太容易接受。喜欢长城这种脚踏实地的风格，要支持长城。其他国产品牌要么买国外的技术，要么外观内饰做的漂亮，虚假的宣传广告做的好；合资品牌虽说很好很稳定，但是不是国产自己的东西，不在考虑范围内；支持国产，更要支持长城。一直在等价格的公布，银河L7、深蓝、宋Pro也要发布，枭龙Max第一个公布价格的，这点做的很有勇气和胆识，表示支持。价格公布后有点小失望，稍微高过心理预期，但是看好长城，贵就贵点了，抽空到4S店交了订金。我选的顶配，考虑到自己开车新手一个，这些辅助驾驶对新手很友好，多花一万元很值得。刚开始的预算在十万左右，这一下到十九万了，有点肉疼，但买就买个称心如意的，第一辆车不打算开几年就换车，贵就贵点了。订完车后，等了二十天车到店了，本来认为需要等很久的，说快也快。4S店通知去验车，正好赶上车补，上午把车款和保险都办理完，下午选车牌，一天时间手续办完。第一次看到自己的车，很大气、时尚、靓丽；内部空间大，操作智能，内饰好看。我选的灰粽内饰，销售也没见过实车，都说好看，给他们店里做广告了，很多看车的都在参观，准备下定。 4S店把车开去调试调试，我等着车牌出来过来开走。等了三天车牌到了，隔了一天过去安装，顺便去贴膜，本来要贴免费送的，预算本来超出了很多了，到贴膜哪里被忽悠了一通，说免费的膜是最基础款的，颜色很黑什么的。平时也没时间去找店贴膜，最后加了一千多贴了强生的，前档前窗天窗贴质保7年的，后档后窗贴了免费送的。4S店又推销了厂家的延保，考虑到新能源车电子设备比较多，准备多开几年，忍疼又买了延保。生手开新车，还是这么大的车，吓的心惊胆战的。先导航去加油，加完油开不走了，倒腾半天，最后休息会，重新启动，可以走了。一路上走了拥堵的国道，还下很大的雨，上立交转来转去转到高速上了，又转了几条高速，又走了修路路段，拥堵路段，终于开到目的地了。车很大，但操纵很轻便，开着很轻松，多亏辅助驾驶，我一个新手都可以轻松驾驶。开到地方了看着自己的第一辆车，虽说不是十全十美，但基本上能够满足我的需求，还是很满意的。还没开多少公里，等开多来发现枭龙Max的优点，对车是很满意的。唯一不满意的一点就是4S店了，选购这款车是我自己选的，店里没推荐没怎么介绍，好多信息店里还没我知道的多。去店里三次搞定，他们不知道有灰粽这款内饰，帮他们做几天广告。没有给到一点优惠，贷款服务费、上牌费、贴膜费、延保费、比较贵的保险一样都不减，政府补贴还给我拿走一部分。连99元送的抱枕也给我换成打他们店里商标的了，又丑又难看。主要对枭龙Max比较满意，没太多时间去探店，便宜4S店了。
2023-06-23
凛冬散尽星河长明99
戒焦戒躁！日产超混奇骏18.99万起
超混电驱奇骏是首款搭载第二代e-POWER和 e-4ORCE技术的自发电100%电驱混动SUV。 5月22日，东风日产超混电驱奇骏上市，新车共推出两款车型，官方指导价为18.99万和19.99万元。超混电驱奇骏的低价入市，让原本就不平静的紧凑 SUV细分市场，再现新的竞争格局。快、顺、静!日产e-POWER、e-4ORCE有三大优势超混电驱奇骏的上市，除了定价引起了轰动，更为值得关注的是，它搭载了前后双电机第二代 e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱技术，能实现 100%纯电驱动，为用户带来无限接近电动车的快速且平顺、静谧又平稳的舒适出行体验。超混电驱奇骏的快，源于第二代e-POWER前后双电机的强劲动力，前电机功率为150kW扭矩330N·m，后电机功率为100kW、扭矩为 195N·m，百公里加速成绩仅6.9s，在同级别中性能优势很明显。另外，值得一提的是，可支持闪充闪放的功率型电池，拥有倍率更大的充放电功能，瞬间可以输出峰值扭矩，可以享受到纯电车一样的响应速度，在各种工况下动力需求都是随叫随到。超混电驱奇骏的顺，来自于优质的电驱电控水平。针对普通电动车在急加速、急减速时容易导致的乘坐晕车感，足够线性的电控加速和平滑顺旸的动能回收，让车辆行驶的稳定性更强。车辆配备了可变压缩比增程器，与高效发电机相配合，发电效率更高，100%全时电驱动、0换挡，在保证动力的同时还能很好的兼顾燃油经济性。超混电驱奇骏的静，来自于智能能量管理系统。在日常行驶时，增程器在专业调校下很少启动，保持稳定的低转速运行:而在急加速行驶时，既快又安静，有着优秀的驾驶静谧性:在充电方面，优化了增程器在低速段时的启动频次，可进行智能充电，如果电池能满足驾驶性能需求，就不充电，增程器噪音更少。另外，超混电驱奇骏还搭载了e-Pedal单踏板模式和 EV模式，还有坡道保持和动能回收，这些功能都可以支持一键开启关闭，让驾驶变得省心省力。超混电驱奇骏搭载的雪狐电四驱e-4ORCE，即时分配电动扭矩，动力响应不延迟，提供了自动、经济、运动、雪地、越野等五种驾驶模式，支持1/100s的四驱实时响应，四轮独立精准控制，操控、过弯更精准，循迹性也更优秀，可以在各种复杂路况下轻松驾驭车辆。可以让新手驾驶者也能很快上手的超混电驱奇骏，有着专业的底盘控制技术，通过平衡制动力的分配，拥有稳定的车身姿态，就算是在城市拥堵路况下反复启停，也不会有车身的前俯后仰感，驾乘更舒适。超混电驱奇骏，在硬朗中增加了时尚元素在外观方面，超混电驱奇骏仍然沿袭了日产家族的 V-Motion3.0设计语言，但同时也加入了很多时尚元素。前脸部分，更是用熏黑且粗壮有力的V型镀铬条，在致敬经典中透露出时尚的气息。具体来看，日产为超混电驱版奇骏换装了进深更大的通风口，这样的设计也为提升发动机在高速运行时的散热效果提供了帮助，也让这款车的车头造型变得更大气。另外，两侧的LED星舰分体式大灯和车身侧面悬浮式的设计，都赋予了整车极强的视觉冲击力。在车身侧面，有U-Shape力量感的腰线，还有19英寸切削式轮毂，十足的硬汉造型。超混电驱的专属标识，和全新的日产车标，显示着车辆与众不同的身份感。奇骏车尾整体的造型和前脸相呼应，熏黑的尾灯棱角分明、眼神凌厉，造型炫酷，用设计感强调出超混电驱奇骏的个性与年轻感。超混电驱奇骏搭载了一个小型的车顶扰流板，后包围配备了带有镀铬装饰的扩散器装饰以及隐藏式的排气布局，整体视觉更加运动。高级触感的座舱，拥有三屏联动在座舱内，超混电驱奇骏采用了专属的内饰设计风格，有造型别致的全新电子换挡，还有科技感十足的蓝色LED氛围灯，中控台等位置还配有高质感金属拉丝纹理、木纹膜片，内饰材料触感拥有非常高级的质感。全车配备了同级别车型中少见的MultiLayer人体工学座椅，三层缓冲材质，还新增了方便清洁的防污涂层。在主驾驶席，有10向电动调节，支撑式结构均匀地分布压力，有助于缓解久坐的疲劳和不适。在车身尺寸方面，超混电驱奇骏拥有4681mm的车长、2706mm的轴距，车内前后排的乘坐空间都很宽裕，完全可以满足全家人共同出游的用车需求。超混电驱奇骏采用了三区独立控制的自动空调系统，还有同级车少有的ANC主动降噪系统、双层声学隔音玻璃、0.98m超大面积全景天窗等，全面提升了车辆乘坐的静谧性和舒适性。此外，超宽开口的后备箱和拥有智能感应的全电动尾门、超广角的开合门，再加上全车多达25处的储物空间，还有离车自动锁车和靠近自动解锁的极简智能遥控钥匙，让车辆载人、储物都很便捷。超混电驱奇骏，既能实现100%的纯电驱动、又只需加油无需充电，在解决新能源汽车充电不方便、里程有焦虑的用车痛点之后，还能油电同价、油电同享。是手握20万购车预算的消费者，值得一看的车型。
2023-06-22
东莞德皓源比亚迪
驱逐舰05冠军版课代表来啦
2023款驱逐舰05冠军版售价10.18万-14.88万。作为比亚迪海洋家族里的一款A级轿车车型驱诗舰05一直都有不俗的口碑和销量，随着2023冠军版的推出，比亚迪经典的增配降价，让期待这款车的群众有了新的选择，今天就给大家介绍驱逐舰 2023款 DM-i 冠军版 120KM 旗舰型。车长4780 车宽1837 车高1495 轴距2718 采用1.5L 110马力 L4插电式混动发动机匹配E- CVT无级变速箱快充1.1小时慢充5.5小时纯电续航里程120KM百公里油耗3.8L/100KM 亮点1:从外观上相较于以前的老款，新款冠军版前格栅用了虚线元素进行点缀，而前脸的BYD LOGO则为全新造型，整体外观采用了海洋美学设计，年轻运动的同时增加车辆的辨识度；此外，还新增了墨石蓝车身颜色。从内饰上中控台、座椅、门板、扶手箱等位置均用了皮质材料包裹，而座椅则是一体式运动座椅，采用了立体包裹式设计，更符合人体工程学，长时间乘坐驾驶都不会疲惫。中控台还有一块12.8英寸自适应旋转悬浮车机屏幕，内置DiLink智能网联系统，有K歌、看电影等功能，更重要的是，这套系统在全系所有版本都有，从这个细节上就能看出比亚迪是很良心的车企，几乎连低配都会配置很完善。亮点2:从动力上，这套系统比较大的优势就是省油，新车在WLTC工况下的综合油耗能够低至1.58L/100km，亏电状态下的油耗是4.6L/100km。发动机最大输出功率110马力，电动机的最大输出功率分别为 180 马力和197 马力，除此之外还具有不错的动力性能和操控感受。它采用了前麦弗逊后扭力梁式独立悬架，配备了电子助力转向系统和四轮盘式制动器，让驱逐舰 05冠军版在城市道路上灵活顺畅，在高速公路上稳定安全。它还提供了普通、运动、雪地三种驾驶模式，让用户可以根据不同路况和心情调节驾驶风格。亮点 3:全系标配后排空调出风口、后视镜加热自动空调等配置，并且全场景数字钥匙功能支持16把NFC数字钥匙，同时新增支持iPhone，Apple Watch设备，实用性得到进一步提升。这个版本的车型还有具备L2级智能驾驶辅助系统，多出8.8英寸全液晶仪表盘，内置行车记录仪，前排座椅加热，自适应远近光，车内多色环境氛围灯等功能。总而言之，2023款驱逐舰05冠军版相比2022款，主要在配置和配色上升级，质感上有所提升。关键是这价格的变化很难让人不心动吧？至于是选择55km的续航还是120km的续航，主要还是看自己预算以及比较在意的配置。
2023-06-19
木木木木头123
ID.4 X车主·车龄4年
油转电两年，我的不悔之选—ID.4X
#用车心得 🚗基础信息车型：上汽大众ID.4X 配置：2021款极智长续航版续航：CLTC 605km NEDC 555km 🔟用车数据提车至今：643天行驶里程：36391公里 💳选购理由在换ID.4X之前，一直开的是油车，从朗逸到柯迪亚克GT，其实日常出行需求已经能得到满足，但新能源车的加速驾驶乐趣、智能配置、能耗表现还是让我心向往之。综合考虑下，大胆冲了ID.4X。结论先行：油转电两年，ID.4X真香！ 👏优缺点感受所有车都有优缺点，就我个人两年来的深度使用体验给大家分享下。 👍【优点1：续航里程】抛开驾驶场景、外部环境谈续航里程是耍流氓。两年下来，经历过炎热高温季节，也经历过冰天雪地季节，开过城区中低速道路，也上过高速狂飙，整体感觉下来，ID.4X的续航里程还是比较良心的。NEDC官宣里程555km，实际在春秋季节，城区内基本能到500km左右，驾驶习惯更好一点，甚至可能到标称里程。冬天，续航可能只能到350-400km左右。高速行驶在120km/h以上时，掉电也会比较快，根据多次高速行驶观察，均速110km/h以上，部分时刻130-140km/h，续航也会较低，400km左右。 👍【优点2：驾乘体验】之前体验过不少新能源车，电池/电机驱动的特性带来了极致的加速体验，同时，为提高续航，基本都配备有能量回收系统，但这也带来了不可避免的一个问题：晕车。刚提车的时候，好奇心驱使，开车基本都用的是B档，经过一段时间不同挡位体验后，现在基本都保持在D档，基本上没有朋友投诉过晕车，甚至有朋友表扬说不会有其他电车的突兀感。同时，ID.4X的D档和B档的切换是直接在怀挡上，比较人性化。 👍【优点3：内部空间】从柯迪亚克GT换到ID.4X，柯迪亚克GT从长宽高数据上看应该是比ID.4X占优势的，但由于新能源车空间布置的天然优势，所有车内空间利用率还是提高的，换车下来，并没有感觉车内空间有太大变化，由于没有底部地毯中间的拱起部位，甚至觉得空间更大。 👎【缺点1：车辆配置】整体来说，其实车辆配置并不算拉胯，但是大众的减配屠龙大刀砍的地方经常让人有点莫名其妙。就ID.4X而言，首先，车辆的外部喇叭是单音喇叭，音量比较mini，配上这个庞然大物的身躯，显得有点反差萌，不知道是不是鼓励大家不要鸣笛。其次，车内扬声器，只有前部配备，后排的车门内饰内没有配备扬声器，后排乘客乘坐时，声音都是从前方传来，听感一般。 👎【缺点2：车胎】 ID.4X车胎配备了高端的自修复轮胎，扎钉子后无需补胎、自动修复等一系列宣传语听起来非常高端，但实际用下来感受是：还不如给我普通的车胎。首先，车胎特别容易爆胎，一磕马路牙子就爆胎，两年下来，已经爆了3条胎。其次，由于是自修复胎，换胎成本太太太太高了，一条胎在2000元以上，这让朋友嘲笑我省下来的电费都用来换胎了。 👎【缺点3：智能系统】 ID.4X的车机不算特别拉胯，但成长空间还挺大。两年用下来，车机黑屏、网络不在线等问题发生频次并不高，所以整体而言对我个人的驾驶体验影响不大。主要问题在于车机UI界面太丑，还是保持着油车时代的审美体验，导致我基本一上车就连carplay。其次，车机系统的升级还是有的，腾讯视频、爱奇艺、bilibili等常用应用不断上线。但问题在于，目前升级均是在于娱乐应用的上线，对于包含功能新增、bug修复等实用功能的OTA迟迟未上线。提车两年无OTA，这个速度还是需要再提升的。 💰用车成本 💡【电费】本人每天固定上下班总里程30km，平时周末喜欢出去游玩，周末基本100km左右，属于正常用车范围。充电大部分选择慢充，电费0.6元/度，从电费账单来看，每月电费保持在150-180之间，回过头来看，确实是一笔大的节省开支（之前油车加油成本基本一个月800-1000）。 🔧【保养】保养费又是一笔节省，由于没有发动机的保养，ID.4X的保养非常省时省力省钱，基本上各大系统检查检查就完事，4S店单次保养费用400元左右，还可以用购车时送的V豆抵现，可以说非常良心了。综合电费、保养费来看，ID.4X两年用下来，主观上基本不会让我太感受到用车成本的存在，四舍五入可以算“0元用车”了。 ✏️选购建议 ID.4X用车两年下来，还是非常推荐购买的。纵然还是有一定的缺点，但都无伤大雅，也能看到大众的不断努力和提升。而优点却是能实打实带来主观上的舒适。高驾驶体验、低用车成本让我换电车后，出去游玩的次数大大增加，短途旅行基本上说走就走。对于主要驾驶场景为上下班代步、长途驾驶较少、南方城市的车主朋友们来说，强烈建议加入ID.4X大家庭！ 📚总结两年的驾驶体验，不悔当初的ID.4X之选，即使在近期重新遇到换车的契机，综合考量之下，我还是选择继续与ID.4X相伴！
2023-06-17
顽强荷叶0R1
问界M5车主·车龄2年
我的选车心路历程
#问界M5提车/用车感受分享一下我的选车心路历程，希望对还没买车的朋友有所帮助，也欢迎大家评论区批评指正。首先，是油车还是电车。感觉目前电车各项技术已趋于成熟。汽车电动化、电子化、智能化，必然带来更新迭代周期缩短速度加快，如果一味等待，那就永远赶不上时代。第二，是混动、增程还是纯电。个人感觉越复杂的东西越容易坏。混动固然有充分融合电车低速高效和油车高速高效的优点，但毕竟多了一套传动系统，后期维护保养维修成本高。增程最大的优点是没有了里程焦虑，但主要还是要考虑个人用车需求，如果不是有跨省的长途需求，像福建这样省内到哪也就三四百公里，纯电即可到达。特别是像我主要是市区和城市间的短长途为主，一箱油估计半年以上都用不完，那不是油都放坏了，而且还增加了发动机的保养费用。综合考虑，还是纯电吧。第三，品牌之选。我主要考察了理想蔚来比亚迪和问界。蔚来因为工作的关系，多次到他们工厂参观，每次都让我非常心动。但说实话，在几年前，他的工厂他的技术，在国内确实是领先的，但现在，不是了。蔚来主打的是调调，这一点挺成功，从蔚来的车主群体可以看出，绝大多数是从bba转过来的，绝大多数是不愁预算的人。但蔚来的性价比真的不高，特别是当下他已经没有多少技术领先优势的前提下，所谓的品牌溢价，那就要看你的腰包够不够硬气。不过最吸引我的还是蔚来的租电和换电，一是可以有效规避电池更新换代的风险，二是将来如果蔚来在所有的高速服务区建成换电站，那长途旅行的里程焦虑就很好解决了。三是换电可以是下一次救活蔚来的关键，国家如果统一标准，其他车企可能与蔚来合作共享共建换电站。说了那么多，蔚来不适合我。理想，试驾了L7，确实在用户需求方面考虑周到细致，车子大(大是中国人对车子的最大肯定)，外观也吸引人。但是以下三点还是让我放弃了，一是理想缺少三电核心技术:二是对于我当下的用车需求(一个人代步)，理想的功能不少是浪费了，毕竟也是34起步，买回来浪费在那贬值，有点不划算:三是没有纯电车型。比亚迪，买比亚迪首选的就是他的品牌力，不用担心倒闭的风险。主要看的是海豹，一是与我当下的用车需求匹配，代步。二是图片外观，确实有吸引力。到店看了实车和试驾，犹豫了。主要还是做工，特别是内饰的用料和风格，让我不敢苟同，层次还是低了。之前我开的是沃尔沃，这风格完全不在一个调上。接受不了。问界M5，说实话，当初真没想到问界M5，从这一点上看，AITO的品牌宣传真的还要加强，与蔚小理差距还是有点大的。也是偶然，在网上刷到，也亏了在最后关头刷到，不然我还真差点委曲求全买海豹了。首先吸引我的，是华为的生态，我的手机手表电脑都是华为，习惯了，而且可以很好的互联互通。车上的人机交互，分区智能语音等等，最起码不比蔚小理差，更别说比亚迪。其次就是车子的做工，感观上就很扎实。我是一个对车子操控性比较在意的人，之所以前面三台车都是轿车，就是同价位的车，轿车操控性肯定比suv好。个人认为，suv没个大三十万、四十万以上，操控性真的接受不了。但对我一个工薪代步的人来说，四十万预算有点多了，所以，我基本选择二一到三一万之间的轿车。但问界m5，不敢说像余大嘴吹的百万豪车，但四五一万越野车的感觉肯定有。再次，就是价格，近期老款ev促销力度很大，23万的价格，对于同样价格的海豹，我肯定选问界。最后想说的，是最近比较火的李想的一篇推文，被问界打残后，理想全面学习华为。我觉得现在到了AIT0全面学习理想的时候了。特别是在销售上，如何吸引和形成自己的客户群体，如何增强队伍营销能力等等。就像文章之前说的，要不是偶尔刷到，AITO是不是又失去了我这样一个客户。
2023-06-15
晟捷上汽大众周进
用车讲究的是成本
开纯电动车子的话确实能够喊单，然后我们算了一个经济上，在去公车钱，我们预算了一年20000公里，怎么用了一个理财数算下来燃油版的车的话，大概缘分会花费在5000块钱左右，而采用纯电动的车型的话费用的话，一般鞍山1000块钱左右，从成本上来说，咱用节约了将近4000块钱。而且方便性来说，现在的话也挺方便了，等到任何的大型商城里面都能够找到盖两层充电的地方，包括在高速路上以前加油站里也有连电车充电了桩了，在我家打你了政策支持一下，然后我们最终决定的话也购买了，终身质保，我们看了爱丽丝他有很多的颜色女生啊，红色啊，黄色白色，我们在做深度试驾的时候要选择的是白色的车呢，那是白色的太普通了，我们决定了新增加一款兰色车，从环保的角度讲，节能环保从经济青年相机啊，我省下不少钱相当于店长来说，他声音会更小一些当然电车的续航里程和实际上的续航里程还是有差距的，还做不到像勐腊那样好，这个确实需要改进，但是在空间上讲ID4的，还有事，我最好的选择了。出去玩了一圈带大家看看花花草草也是美好的。我们这次去那樱花谷，然后去了自贡安吃醋啊，然后去了因为他看乐山大佛需要买票，要么是水漂，要么是爬山的票，然后对于我来说摇得不是挺方便，所以说还是开车叫他一圈吧。也算是到了一方见了一场的世面了。在这边自贡吃吐，然后在乐山的话吃甜皮鸭，这都是当地的特色美食，当然，他们的费用的话不会太贵。根据小红书上的介绍我们去了当地的网红店比喻说小弟的家乡勒塞开的饭店。说点什 📸爱车美图
2023-06-14
想好再说就迟了
提车5个月报告，重点说下增程能耗
1.初次接触理想最早是在大保健看到one的测试，当时只是觉得这个车增程的很好玩，能用电能烧油，高原还没啥动力影响。后来突然有一天家里人聚餐小姨子就开回来一个one。然后先坐了一次感觉比较舒服空间大，以前开A6还有极光，极光那个空间就不提了，伸腿都费劲。后面开了一次one，刚好她没充电从成都绕城环球那个口上高速开始烧油剩余电量大概还能跑16公里，一脚电门下去（没踩完，估计1/3）跟相像的电车不一样（没开过电车，网上都说电车很猛）感觉动力很温和也可以说肉吧。然后到都江堰下高速全程大概是66公里，绕城这段行车不快，成灌高速这一段（40km）就顶着120-130开表显油耗是9.3，增程器噪音还是比较大在恼人的边缘徘徊，剩余电里程从16涨到了32。当时觉得这个油耗还可以，因为这一段路我开自己的A6和极光差不多也是这个油耗，A6会低一些大概也要8.5，极光就9.5左右。因为这一段路全程海拔会有250米左右的爬升。再说到内部使用，我是几乎没有感受到使用，小侄子在车里是看着听着故事，又蹦又跳的（不安全），然后语音功能很好用，配置也很好，比起传统油车，油车就是个智障。 2、选车后来又开了几次坐了几次，媳妇和丈母娘就敲定了换车就要这个。但是一直有资金问题没有买。后来资金好了刚好等到老九的发布，发布前就知道配置尺寸大提升就知道肯定会涨价了，我和媳妇就那个期待啊，就想着要是能在40内就好了，再对比新增的配置就想着要是能定价在42.98也行啊，最后定价45.98，我和媳妇就觉得超预算太多。主要有一个想法就是觉得不该在车这个事上花太多钱，也不需要撑门面。后来也去试驾了老九确实很舒服，但有点太大了，试驾在成都高新这边的商场，销售开车出那个地库（弯道很窄）我觉得我鞋底都要抠穿了。那时候就听说有L8，问销售说没有（骗子，就想我下老九） 3、订车 L8发布了，价格靠谱，拖着家里人去看，这时候他们又问我了选9还是8 我说都行啊，但是激光雷达和后排屏幕我肯定要，这时候媳妇说了9她不敢开，然后还能省半个买车位钱。那就8了，丈母娘很坚定选了一个21寸轮毂说轮子大宽安全！优惠？没有啥都没有。 4、用车先说能耗提车在一月天比较冷，春节开回都江堰那个掉电我心里都打鼓这也太坑了，140、150的电量高速开回去不到七十公里到了都江堰还剩不到四十公里的电（开的比较快，电耗显示25）130啊还往上的冲啊。现在里程 4120，燃油里程953，这燃油里程有3/4都是高速路上跑的，当然也不是都顶着120跑，我也想跑，高速不给我机会啊。但成灌高速成都往都江堰这个上坡路段，我目前使用最费油的路段是每次都能给我机会顶着限速跑。我也测试过高电量弹射模式跑下来是8.8的油耗，也有一次高的9个，都是三个大人一个小孩+两三个箱子的行李。这一段路反过来跑的油耗是6.5-7。我的高速油耗就这样了，市区油耗就5.9-6.5都跑过。第一箱油是跑了700多公里还剩100公里续航的时候加的，续航还是够用了。关于增程和各种能直驱混动的能耗看法，我看了一众接近L8体格的混动车型的能耗，并没有发现他们比理想低多少。曾经也很遗憾理想为什么不能跟别的厂家买个直驱混动来用降低高速油耗，这也就是我关注高速油耗的原因。我们做一个粗算，理论上来讲，传统油车高速（120上下）相比增程是最经济省油的，匀速80这种我们不讨论，随便哪个车匀速80都省油。但油车相比增程或者混动少了动能回收这部分或许还有米勒循环的高效这部分（循环这部分就不懂了，有懂的可以发表下见解）但这部分能有多少能耗的降低呢？某些suv车型测试的燃油版高速8升，混动版不到6升我是不信的。动能回收能收25%回去？然后疑惑一个理想这个混动或者燃油优先模式的点，只要是增程器在启动的时间（不管时速多少80或者120）平均油耗的数值就一直在涨，一直在给电池充电，只有发电一段时间后用纯电驱动这部分时间和里程才降油耗。这是什么逻辑？难道就不能发出来的电刚好够用？ 5、地盘吐槽非常舒适，有悬浮感，但是在过地库出入口那种搓板路的时候悬挂会有那种像共振的异响就很掉价。先写这么多吧……
2023-06-14
缤纷高山8o7
哪吒S车主·车龄2年
哪吒s升级1.4.6体验
昨天终于收到推送，迫不及待的升级了，也特别期待升级后的体验感受。今天一早特别跑了200公里的高速，进行了一个体验。 1. ACc激活还是很简单，但是在AC的使用过程中,会莫名其妙的自动减速。高速的大弯也会莫名其妙的减速，在高速超车的时候，旁边有大的货车，或者客车的时候，也会莫名其妙的减速。体验效果非常不好. 2、中控屏幕和副驾屏幕的互投交互。不管是中控大屏，投到小屏还是小屏投大屏，只能单块屏幕显示，不能两块屏幕同步显示。那么这个互投的意义又在哪里呢？ 3.新增的游戏还是很丰富，这个点个赞挺好。 4.新增了地图的预计时间的到达显示，如果再增加续航里程的显示就更完美。 5.车友反馈的升级之后音箱效果变差的问题，我对音响没有特别高的要求，所以说没有体会到多大的变化。最后还是还是希望哪咤的工程师加快迭代更新升级的进度。
2023-06-14
杭州滨康别克陈欣欣
昂科威也太香了
刚考驾照没开多久车的新兵蛋子一枚，除了家里的老年凯越和老爸的GLC，其它也没开过，也不知道什么叫好，什么叫底盘舒服。但起码，只要舍得踩，红绿灯冲出去的前几个必然有这个蓝胖子。而且我发现，我到现在还没有看到街上有跟我同款的车，更别说同款的骚蓝色了。其实选车时候考虑过白色黑顶，但想想，现在年轻，25岁都不敢开骚气的颜色，以后老了怎么玩，所以就选择了蓝色确实拉风，除了老被别人SUV挡视线的时候就在想要是买SUV多好之外。这款车最让人满意的地方感觉就是动力，直是颠爱我对小排量涡轮车的印象，阿凡达搭配钢式Cvt，起步轻点油门动力响应很快，几乎没有延迟，每次红绿灯都是第一个起步感觉非常爽，时速100以内好不夸张的话油门踩多少有多少，加上车型和车重优势，动力不输2.0T B级车，变速箱很丝滑，顿挫感几乎没有，高速段120以后加速稍微有点衰减，这点如2.0T发动机(时速120转速大概在2200转左右)。方向盘市区低速段很轻，需要槽的是高谏段并没有感觉方向盘有加重，这点和别克传统的方向盘手感有点区别，底盘质感我感觉还可以，瓦特连杆加持比一般的板车行驶质感要好很多。高速段噪音控制属A级车正常水平。主动安全配置有主动刹车、车道保持，这点我比较喜欢，22款没有自适应巡航，23款新增了自适应巡航很给力。
2023-06-13
车讯快播
双智天花板问界M5智驾版厦门首场体验日
为响应国家新能源汽车高质量发展政策，AITO问界汽车紧跟脚步，近年来市场表现亮眼，成为成长速度最快的新能源汽车品牌。不久前，AITO问界M5高阶智能驾驶版重磅发布，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，AITO问界M5系列智驾版在“鸿蒙座舱天花板”的基础上新增“智能驾驶天花板”，不仅为用户带来颠覆性的“可靠”“智慧”“高性能”的“双智天花板”体验，还将以先进技术和科研创新驱动行业高质量发展。 6月10日，AITO问界M5系列—城市智驾体验日·厦门站活动在华为智能生活馆•厦门思明区SM广场三期举行，为用户带来可靠、智慧、高性能于一体的高阶智能驾驶试驾互动体验，感受不一样的智驾魅力。问界M5智驾版将成为首个同时搭载HUAWEI ADS 2.0⾼阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0的车型，提供无限接近L3的智能驾驶体验。问界M5智驾版搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱平台和HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统等技术，拥有255km的纯电续航和1425km的超长综合续航。激光雷达、HUAWEI MagLinkTM魔吸车载接口等全新硬件上车，综合感知GOD（General Obstacle Detection通用障碍物检测）网络、空间音频等技术的突破，使问界M5智驾版成为真正的智能天花板。首次搭载HUAWEI ADS 2.0 问界M5智驾版是首个搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的车型，配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，叠加全新天线技术带来信号翻倍，率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，带来无限接近于L3的高阶智能驾驶体验。人驾更安全，智驾更舒心，泊车更省心问界M5智驾版让人驾更安全。车能及目之不所及，无惧隧道进出明暗变化与夜间强光眩光，精准识别行人、车辆和其他异形障碍物。在城区路况下，问界M5智驾版能主动避让各种占道车辆，有效应对“开门杀”、“鬼探头”等场景，即使在夜间强眩光行人“鬼探头”等场景下，最高刹停时速都能达到50km/h。问界M5智驾版让智驾更轻松。高速场景下，跨城也不再疲劳，问界M5智驾版可自主汇入汇出高速匝道，成功率高达98.86%，且长距离领航MPI（Miles Per Intervention平均接管里程）高达114km，可靠程度堪比“老司机”。问界M5智驾版让泊车更省心。首度搭载的记忆泊车，使车辆能在车库环境自主学习并3D立体建模，固定停车位一次泊入后，后续将自动规划路线泊入。得益于华为自研泊车规控算法，问界M5智驾版能处理包括断头路泊入/泊出、自动整车泊出、低速自动找车位、代客泊车辅助等超过160种泊车场景，车位识别率高达96%，泊入成功率95%。智能泊车辅助，真正实现停车位可见即可泊。鸿蒙座舱再升级，实现“移动的全屋智能” 问界M5智驾版搭载了HarmonyOS 3智能座舱，“智能座舱天花板”再升级，将汽车的智能化提升到新高度。智能感知更进一步，让车适应人，实现座椅位置、HUD高度、后视镜位置等全方位自动调节。HarmonyOS 3也使车机与手机得以进一步融合：PC车机互联功能，让车内临时办公更高效；手机应用内地址导航流转功能，手机一碰即可车机导航。本次AITO问界M5系列—城市智驾体验日·厦门站活动，对智能辅助驾驶感兴趣的用户纷至沓来，抢先试乘，购车还可享受多重重磅权益，感兴趣的用户均可到附近华为门店咨询参与。未来，AITO汽车将持续科研创新，响应国家高质量发展政策，以创新驱动行业高质量发展，致力为用户带来高性能、更可靠的智慧驾驶体验。
2023-06-12
淡紫浅蓝76665189
奥迪A4L车主·车龄15年
浅谈四米二蓝牌货车隐患
前几年，随着物流市场的繁荣发展，四米二货车以总长不超六米，大吨小标的方式得以上蓝牌。这样一来，第一C1驾驶证就可以合法驾驶，第二完美躲过黄牌货车限行区域，深受市场欢迎，很快开始占据货运市场的半壁江山。该车型在国内，生产轻卡和重卡的大多数生产商都有过生产，在此关于品牌不一一列举。装配主流的柴油机，马力由起初的一百三四十马力，后来扩大到一百七八十马力，后桥多装配十吨以上的后桥，完全可以满足长途货运市场需求，深受市场和用户青睐。与此同时，隐患不断显现出来。首先，由于C1驾驶证就能合法驾驶，大幅度拉低了准驾车型门槛，这样一来，一些没有货车驾驶经验的驾驶员大批量准入，而货车和轿车的操作还是有较大区别的，在驾驶员操作方面就埋下了很大的安全隐患。其次，该车型由于货箱长度所限，又由于后桥的宽度所致，而且多装配750轮胎，这样一来，常常看到满载时货物装得很高，甚至超过仓栅高度，而且货箱两边明显超出去后轮10到20厘米。轮胎小，横向轮距近，底盘轻，货物高，货厢宽，这样一来使得车辆在行驶中极其不稳定。再次，驾驶员多追求多拉快跑，大马力设计使车辆完全可以以较快的速度满载行驶，一旦发生紧急情况，结合以上两点隐患，极易引发交通事故。最后，由于悬挂着蓝牌，也就是小型车辆的号牌，这样一来，车辆可以不受大型黄牌货车禁行的限制，自由出入货车禁行区域。同时，在高速公路或者国道上通行时仍依照小型车辆的限速值行驶。另外，在高速公路上走快车道也完全合法，这样一来，结合以上的三点隐患，行驶中隐患明显。在前两年，相关部门应该发现了以上问题，采取了相关举措，已经停止该车型的蓝牌新增，但市面上保有量仍然比较大，隐患仍未彻底消除。（不足之处欢迎指正）
2023-06-12
阜阳悦行领克中心
潮.燃运动轿车，新一代领克03
新一代领克03基于都市对立美学结构，吸取用户心声，全新一代领克03对立美学再进阶，呈现俯冲、宽体、低趴三大特征。更宽的竖向下格栅设计，增加车辆宽体感和性能感，两侧新增风刀设计切割气流，凸显运动性的同时压低整体姿态北极之光LED灯，造型比上一代更加立体且狭长，全新分体设计，细节更精致。车头更加低矮，车体姿态更加俯冲。新一代03新增流体金属灰，03EM-F独享拂晓蓝的漆色，将性能与科技属性紧紧相连。全新贯穿式能量晶体跃动尾灯，迎宾联动，效果炫酷，下方五片刀刃构造流速型扩散器设计，高效整理气流，配合双出排气孔，将整车姿态压低。控制台和前风挡交界形成更宽的前挡视觉，犹如晨昏交接的天际线，加上横向贯穿仪表板的氛围灯，形成光影线条交织的移动空间中置扬声器和帽檐集中在一起，变成隐藏式设计，内饰多处采用都市剪影理念设计元素，体现都市速度与楼宇之间的光影映像。 T4升级为T4Evo：最大功率160kw，最大扭矩325Nm，搭配强化后的7DCT Evo，百公里加速缩短至7.2s 推出03EM-F：全新加入领克E-Motive智能电混系统，百公里加速7.2s，WLTC百公里油耗4.5L，在降低油耗的同时还能享受与2.0T发动机相同的性能表现底盘调整：减震器阻尼优化，高速稳定性更好，响应更灵敏，前稳定杆直径加粗，刚性更强，直线行驶稳定性更好，过弯有效抑制侧倾智能进阶:高通骁龙8155芯片，全新一代电子电气架构、智能高阶自动驾驶系统 LED矩阵式智慧灯光，先进智能数字座舱、战斗座舱模式、观影座舱模式你是否心动了呢？
2023-06-11
长安启源内江四达翔力
UNI-K 智电iDD 新能源扛霸子
前言UNI象征与独立思想者同行，打破陈规，用想象力探索未来的汽车和汽车的未来，赋予汽车智慧与生命，成为更懂你的伙伴。用开放的姿态与世界互联互通，让每个独立的个体，都拥有独特的未来。UNI-K 智电iDD倾注了UNI品牌对用户的技术热情和人文关怀，让用户的前瞻思想和谨慎考量得以平衡，让用户的多维需求得以实现。以UNI实力，成就用户无限可能。产品定位语大五座智能高级电混SUV一、长安智电iDD 1、长安智电iDD 长安智电iDD通过“智电经济”和“智电安全”两大价值体系的全面升级，以高聚能电池、高效能动力、高智能电控为支撑，创新开发了AI智慧节能系统和衡温智慧安全系统，为新能源用户的品质出行生活，保驾护航。2、1.5T混动专用发动机 UNI-K 智电iDD搭载蓝鲸NE1.5T 混动专用发动机，采用了蓝鲸NE动力平台14项国际先进技术，开发了混动专用的高几何压缩比深度米勒循环燃烧技术、超低摩擦能量损失技术和高效整机电气化集成技术，进一步降低油耗，让每一次出行更加省油。3、高聚能PHEV动力电池UNI-K 智电iDD配备28.39Kwh高性能磷酸铁锂动力电池，优化后的整车三电系统，使得电机峰值功率、电耗、纯电续航里程等指标，均得到不同程度的提升。降低加油和充电频率，使得用户用车的使用成本进一步降低。4、AI智慧节能系统这套系统让大家体验到未来出行的低耗能、高续航与超快充。超低油耗——5.5L 匮电油耗（NEDC）。UNI-K智电iDD可实现NEDC百公里综合油耗不到1 L，平均每公里不到两毛钱，匮电状态下，百公里油耗仅需5.5L；智慧算法，让新能源动力系统高效运行，针对不同路况、地形、环境，实时调整电量策略，油耗更低、动力更强、驾驶体验更舒适。超长续航——135km纯电续航（NEDC）。UNI-K 智电iDD NEDC纯电续航里程达到135公里，综合续航突破1000公里，让用户告别里程焦虑，周一到周五，通勤可以不加油，到了周末，近郊远途，说走就走。超快充电——在充电方面，长安智电iDD高聚能电池，交直流双快充，最快30分钟充电至80%，“充电少等待，时间省一半”。无论严寒酷暑，都可以随心使用爱车。5、i-X爱创空间自定义驾驶模式创新智能iEV模式：该模式下中低车速强制用电、高速用油，适合充电方便的用户日常通勤使用，也是默认的驾驶模式；i-X爱创空间下设的子模式分别为：“动力澎湃”模式：顾名思义，该模式的动力响应灵敏，加速更快；“露营”模式：电池保持高电量，可供休息露营；“佛系长续航”模式：经济性更优，延长可行驶里程。“自定义”模式（3种）：用户可按自己的驾驶习惯和喜好，添加3种自定义模式。用户勾选 “爱创偏好记忆”，下次上电时，驾驶模式默认为上一次选中的爱创子模式，快捷高效。与您共创驾驶风格，并为您带来意犹未尽的出行体验。二、宽适体验1、全新哑光车漆与内饰设计（部分搭载）全新为您提供磨砂云母白、哑光碳金灰两种哑光漆面，哑光漆可与熏黑轮毂进行搭配，提升整车的运动感、品质感。内饰方面增加提供灰晨曦红、皓月灰两种新颜色搭配，为您提供了更丰富、个性化的购车选择，满足不同年龄、个性、场景化的购车需求。2、专属发光标识+无边界格栅延续UNI序列独创的无边界设计，打破汽车百年传统格栅的设计形态。以参数化手法运用六边形矩阵，由中间logo向四周延伸扩张，呈现出科技的梦幻感，打造专属于自己的超级符号，形成UNI序列自己的品牌标识，进呈现出独有的强大气场，而引领时尚潮流。为提升用车仪式感，专属配备发光车标。前后发光车标与其他外部灯光一起组成迎送宾功能，当用户解锁、锁车时点亮；前发光车标仅有迎送宾功能，后发光车标将与位置灯同步点亮/关闭。当位置灯打开后，后发光车标与点亮的贯穿式后尾灯融为一体，科技感拉满，平添整车的辨识度。同时，也进一步强化了其新能源产品的身份属性。3、“零重力”座椅体系舒适升级主驾座椅12向+副驾座椅8向电动调节（部分搭载）主驾座椅配备12向电动调节，副驾座椅8向电动调节。用户通过主驾座椅电动按钮可以实现座椅前后移动、坐垫上下移动、坐垫角度调节、靠背前后调节、腰托上下左右移动，有助于主驾用户通过电动按钮找到一个更适合自己驾驶的舒适坐姿；通过副驾座椅电动按钮可以实现座椅前后移动、靠背前后调节、腰托上下左右移动，不仅能为副驾乘客创造更舒适的坐姿，还能提升整车内饰的高级感。主驾座椅按摩（部分搭载）主驾座椅的按摩功能采用8点位A面按摩系统，有5种按摩模式+3种按摩力度，可以通过中控屏触摸按钮及语音（语音控制开启/关闭）进行控制，能缓解用户长途驾驶时腰背的僵硬和酸痛，大大提升出行舒适性。
2023-06-06
Dr青山
卡罗拉车主·车龄5年
关于23款卡罗拉改动的地方
有人不清楚新款改动在哪，还有说独立悬挂改成扭力梁的，还有说混动增加颗粒捕捉器的，我把我知道的发出来 1.2T车型，全系底盘无变化，内饰不清楚，大灯换LED光源 1.5L车型，底盘后桥部分更换成扭力梁，发动机部分无变化，内饰不清楚 1.8L双擎，新的混动系统，新的前脸，新的轮毂，新的制动主泵，大灯LED光源，后桥部分根据配置有区分，先锋版是减配一根稳定杆及稳定杆连杆，其它配置不减配，排气管新增两个氧传感器（我这就这么叫，是不是颗粒捕捉器，不清楚） 2.0L亚洲狮，新的大灯，新的制动主泵，内饰不清楚 2.0L亚洲狮双擎，目前测试中，据说7月底上市，发动机舱与2017款双擎结构类似，普通电瓶在后备箱右侧，其它配置不清楚图1，2，3是有稳定杆的图4，5，6是没有稳定杆的图7，8，9是双擎排气管前段（2.0L双擎一样结构）从19款卡罗拉开始，后桥使用独立悬挂，但只是E型多连杆，不是双叉臂，取消后桥稳定杆后叫什么，我不知道，官网说的双横臂，也许就是这个。购车建议，1.2T市区路况油耗不好，低速顿挫变速箱异响，高速油耗不错，价格相对便宜双擎整体驾驶体验更好，但是先锋版有减配，看个人喜好 1.5L，市区路况比1.2T要好，没有顿挫，高速后期加速乏力，整体油耗会低于1.2T，最大缺点三缸，看个人喜好
2023-06-02
快乐肥宅
智己imos2.0分享体验
imos从1.0到2.0的跨越带来了很多无形中提升体验的功能近场环绕功能终于来啦，整体音响体验再登上一个台阶，解锁头枕音响完整体。主题更新，这次多了个幻彩模式，功能也都变成了卡片模块，车机字体和大小看起来更舒服了，可我还是喜欢水墨主题，希望以后可以再多出一些可供选择。导航中也增添了许多细节，比如在驾驶过程中，BSD侧盲区会有光效提醒，比如在驾驶过程中，可以通过屏幕上呼吸律动的红色光效看到侧后来车的警告，路口转向的时候也会有光效引导来进行提醒。截稿的时候，系统已经更到了2.0.1，修复优化的同时又发现导航在主车机会提示道路限速的标志，开车体验变得越来越好啦。不得不说，系统优化点以及新增功能都从用户本身出发，希望官方加快研发的速度，希望ls7的高速noa抓紧上线～
2023-05-27
小袁在上海
标致408车主·新提车
朗逸星空满逸版提车作业
【买车背景】我是一名80后大叔，因为三年口罩都关在家里没怎么出去。所以这次手里也有点钱，想添置一台代步车，方便生活也能提升自己的家庭幸福指数。毕竟这也是购车，也是人生的大事情。所以当时也跟老婆商量了，也比较同意我购车。【购车预算】现在生活水平都提升上来了，所以当时准备了10万以上的预算，所以当时也是想着几点。 1.外观帅气就可以了 2.市区代步使用 3.A级合资紧凑型车【选车对比】选车期间，看了许多车型也比较难选择，因为十万多得车型还是蛮多的，不过还是选择了几款车型做个对比，分别是宝来，卡罗拉，思域，朗逸这几款车型。 ①宝来其实是最早看的车，因为同属大众旗下的车型，皮实耐用都非常不错的，但是还是有点小欠缺的，因为动力有点肉，而且内饰感觉稍微觉得有点中庸，所以当时就没有选择。 ②卡罗拉因为许多开滴滴的司机有买这款车，还有这款车也确实不错的。但是我坐进主驾驶位置，感觉还是小了点，内饰太拥挤，所以就没有选择卡罗拉了。 ③思域作为许多年轻人的选择，秒天秒地秒空气的存在，因为最早之前的鬼火少年就是思域的代表，所以当时也去试驾了下，整体还是非常不错的，但是太鬼火了，所以老婆就不喜欢，所以就没有选择了。看了最后一款朗逸这款车，整体外观还是可以的，当时去看的时候老婆也挺喜欢的，内饰也稍微好点，试驾一圈整体可以，所以当时就选择了它了。【提车价格】新朗逸2023款280TSI双离合星空满逸版坐标浙江嘉兴裸车价格128000元保险4402元购置税5560元上牌500元落地价138462元我是付全款提车，送了全车原厂脚垫，行车记录仪，挡泥板，全车玻璃膜。预订时没有新车，等了十天左右，国庆假结束后预定的，10月19日提的车。【外观方面】朗逸的外观还是非常不错的，我选择的这个是星空版的，星空版改变了普通朗逸中庸稳重的风格，变得很有时尚运动感。这个中网采用星空点缀的设计，这样看整体还是比较炫酷的，机盖看过去线条清晰，犹如肌肉感一样，整个侧面的比较立体，尾部添加一个小尾翼让朗逸更加的帅气，排气则是采用了隐藏式的排气设计，整体还是非常的不错呢。【驾驶感受】这台朗逸的发动机是1.4T，马力是150匹。整体动力和驾驶感受还是非常的不错，用车场景主要是日常代步使用，偶尔跑下高速，对于这个动力完全够用。市区超车深踩油门不仅能快速超车也能小体验一把小小的推背感。还有就是市区弯道比较多，这个基本在转弯的时候不会发生侧倾现象，MQB平台的底盘整体还是很扎实的。【乘坐感受】朗逸的车内也是做的非常不错的呢，这次改款的朗逸不仅采用大量的软皮质包裹，降低了车内的异味。主驾驶位调整好位置，头部空间也能有一拳的距离，后排腿部也能达到2到3拳的位置，空间比较适合家用。【油耗表现】都说朗逸这款车挺省油的，我这台是1.4T的涡轮增压发动机，目前百公里都在6-7个油，有时候遇到堵车的时候油耗可能会有点偏高，可能会在8个油左右，不过这个油耗我还是比较满意的，虽然我这台朗逸是吃95号汽油，按照现在油价每升7.89元计算，我朗逸的油耗在51升，加满油是在402.39元，基本一箱油能跑个七八百公里还是比较满意的，不过唯一就是吃95的汽油，如果能吃92的油就更加省油了。【优点介绍】 1、新增了星空版，一下子让朗逸这款车年轻化了许多，外形和大哥帕萨特靠拢，显得更加大气和时尚。 2、朗逸这款车这么多年已经销售了500多万量，皮实耐用的品质也非常适合家庭用车的需求，市场保有量巨大，后期的维保和保值率都不用担心。【缺点吐槽】 1、隔音不是特别的好，因为高速行驶在100码的时候胎噪和风噪声音特别的明显，有时候真的受不了，需要放音乐缓解一下。 2、后排的空间不算大，还有后排隆起的部分太高，坐中间不太舒服，每次都会顶到头。 3、起步阶段还是略有顿挫，涡轮迟滞反应稍慢，使用S档才会好一些，但是S档升档慢，又会比较费油。【总结】在同样这个价位的车型中，朗逸这款车的性价比还是不错的，除了换挡略有轮错，噪音大了点，没有太明显的槽点，动力性和舒适度表现得尤为出色，开了六个月，总结下来还是比较推荐的。希望圈主推荐加精。@钳子来了～
2023-05-26
用户9694120955656
凯旋street triple
这是个让人感觉均衡的品牌。驾驶品质、机械质感、外观设计在产品上取得了难得的平衡。而且，价格相当有诚意。非常心动这台摩托车外观非常靓丽，漆水做的非常精致，做工仔细，牢固。试驾感觉不错，我个人来说也非常喜欢这类车型，感觉还是挺稳的，骑着很有安全感，6档变速感觉骑起来会非常爽，速度与激情。减震用的也是非常好的结构爬坡和坎坷的路也会平稳。质量很好外观部分也有些许的改变车尾新增两只非常尖锐、突出的后扶手。作为完全没有风挡的街车，所有的风都直接拍在身上，这种直接兜风的方式，高速骑久了还是挺累的。一直很想骑摩托去旅行，但这个风实在是去吃不消。
2023-05-22
打盹的王
海豚10个月了，过三万公里了
今天海豚过三万公里了，相伴的第305天。因为不是跑滴滴，自己用车，所以说一下感受。 1、省钱神器，值得拥有。这三万公里没有仔细算过，大概率不超过2400元。有充电桩，也偶尔用快充，让开霸道的哥们哑口无言。非常省钱。三万公里花了300多换了一条轮胎+玻璃水，再没有了。 2、小巧灵便，代步非常好，续航不变，市内通行无敌。因为体型小，很多小地方就停的下，方便。现在的续航依然405，丝毫没有变化，甚至前50公里都虚标，跑出50公里，但续航只减45公里。我坐标青岛，不管是到青岛哪个区市，都没有问题，最多加一次电，打开高德，周边三四公里，肯定会有充电桩。 3、基本配置够用，只改必改项。我改了激光大灯和电池电机护板，其他没有任何改动。我认为这两项是非常有必要的，改动不后悔。原车大灯不适合夜路和高速，加装护板是为了给咱们多用几年买个保险。这两项改动也就是2000左右。 4、既然定位是工代步具车，就可劲造。海豚定位就是代步和工具车，干了很多活，出了不少力。看着无所不能的它，我甚至觉着既然小海豚每年花不了几个钱，以后很多年也会继续留着它。有新的需求新添置即可，这个小东西真的很好。多功能工具车。 5、新出颜色好看，现在也泯然众人了；新增的功能好用，但咱们现有的车也够用，所以，一点也不后悔。最后，我觉着小海豚到7月底的时候，或许会是靠近4万公里，想想就高兴。我是一个跑业务的，这个海豚绝对的业务神器。
2023-05-20
KIDream楠
一直在路上
骑一辆摩托车，感受那独特的风景。手握车把，踏上公路，一切都那么的自由自在。在高速上飞驰，风似箭一般跃过车流，刺激着耳朵；或是在山路弯弯曲曲之中，如飞一般飞驰，让人身心都得到了空前的放松。在骑行中，您可以享受到明媚的天气和各种美景，感受自然的力量。或许您会遇到一些牛羊鱼凝望，新增不一样的体验。不管何时，何地，多少经历，骑摩托车都可以让您重拾自我，重拾激情，找回自然，远离喧嚣。所以，骑上你的摩托车，独自纵驰公路！
2023-05-19
WW嵩嵩
高阶智能驾驶版这样的问界真的很心动!
谁会不期待拥有一辆可以智能驾驶的汽车呢✨ AITO问界M5系列最新推出的华为高阶智能驾驶版不仅鸿蒙座舱再次升级还新增了智能驾驶系统车机界的“天⬆️花板”+智能驾驶界的“天⬆️花板” 让问界M5智驾版成为“双智天⬆️花板’ 🔥HUAWEIADS 2.0华为高阶智能驾驶系统问界M5智驾版是首个搭载👍🏻 HUAWEIADS 2.0高阶智能驾驶系统的车型配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达 11颗高清摄像头以及12个超声波雷达带来无限接近于L3的高阶智能驾驶体验😎 车能及目之不所及😍 不管是进出隧道时的明暗变化还是夜间强光眩光都能精准识别行人、车辆和其他异形障碍物同时问界M5智驾版可自主汇入汇出高速匝道成功率高达98.86%可靠程度堪比“老司机”🛣️ 让无数新手车主头疼的泊车问题问界M5智驾版也有解决办法👇🏻 问界M5智驾版首度搭载了记忆泊车使车辆能在车库环境自主学习并3D立体建模固定停车位一次泊入后后续将自动规划路线泊入🚘 智能泊车辅助真正实现停车位可见即可泊 🔥HUAWEIMagLink魔吸车载接口这个新增的功能也很吸引人❗❗ 让后排也能有专属大屏双屏扩展前后同享不管是娱乐还是办公都能有良好的使用体验同时它还支持27W充电🔌 不仅随用随充还能快速拆卸问界M5智驾版不仅有增程版和纯电版两种可以选择还有6⃣️种外观颜色+4⃣️种内饰颜色可以进行随心搭配
2023-05-17
富足明月0E1
问界M7车主·车龄2年
“双智天花板”问界M5智驾版震撼登场
4月17日，在nova11系列及全场景新品发布会上，AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版（问界M5智驾版）正式上市。华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东表示：“问界M5系列智驾版在‘鸿蒙座舱天花板’的基础上，新增‘智能驾驶天花板’，让问界M5智驾版成为‘双智天花板’，首次上车的HUAWEIADS2.0⾼阶智能驾驶系统，让人驾更安全，智驾更舒心，将智能化提升至行业新高度！”AITO品牌首款全尺寸旗舰SUV问界M9也在发布会首次重磅亮相，增程版及纯电版将于4月17日开启预定，并将于2023年第四季度正式发布。问界M5智驾版将成为首个同时搭载HUAWEIADS2.0⾼阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0的车型，提供无限接近L3的智能驾驶体验。问界M5智驾版搭载了HUAWEIDriveONE纯电驱平台和HUAWEIDATS动态自适应扭矩系统等技术，拥有255km的纯电续航和1425km的超长综合续航1。激光雷达、HUAWEIMagLinkTM魔吸车载接口等全新硬件上车，合感知GOD（GeneralObstacleDetection通用障碍物检测）网络、空间音频等技术的突破，使问界M5智驾版成为真正的智能天花板。首次搭载HUAWEIADS2.0，有图无图都能开问界M5智驾版是首个搭载HUAWEIADS2.0高阶智能驾驶系统的车型，配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，叠加全新天线技术带来信号翻倍，率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，带来无限接近于L3的高阶智能驾驶体验，预计在今年Q2将无图商用高阶智能驾驶方案2推广到全国15城，Q4推广到45城。问界M5智驾版在融合BEV（BirdEyeView鸟瞰图）感知能力基础上，业界首创GOD网络，可以识别通用障碍物白名单外的异形物体；结合道路拓扑推理网络，有图无图都能开，让车辆看得到、看得懂、更能开得好。1纯电续航里程为问界M5后驱智驾版电池组的CLTC综合工况续航里程，综合续航里程为问界M5后驱智驾版满油满电CLTC综合工况总续航里程。2无图商用高阶智能驾驶方案指不依赖高精地图的高阶智能驾驶方案。
2023-05-15
用户8443360043056
增程285高速国道测试
给准车主和旁观群众做个参考路况：去程220km高速为主；回城243km国道为主天气：晴 13-27℃ 起始油电：电285km（100%）油397km 人数：1 驾驶模式：百公里加速强劲+制动能量回收标准+转向模式舒适结论： 1.纯电高速定速120-130续航达成率53.3%（表显匀速110预估达成率65%左右） 2.增程介入高速时速110油耗估算7.2L/100km（已折算新增纯电续航） 3.纯电国道续航达成率81.6%（排除驻车吹空调的因素预估在85%） 4.增程介入国道油耗估算6.1/100km（已折算新增纯电续航） 5.考虑到驾驶体验，电量最好保持在15%以上，尽量不要低于10% 6.acc和lcc用着都不错，不会画龙，高速轻松，堵车跟停，只有在有人变道的时候减速过猛如果对具体数据和其他结论感兴趣再讨论
2023-05-13
端庄优雅我是黄小姐
埃安vplus自动上下匝道高速互通
2023-05-11
sailing521
雷克萨斯ES车主·车龄4年
购置es200正好两年时间。坛子里充满了好与不好的争论，其实只要自己喜欢就好的。适合的才是最好的。购车后很喜欢自己的爱车，也走向了改装的道路，几乎所以高配的配置都加装了。有人说我不如直接高配，属实！不过，每次加装都有加装的快乐！作为一个代步公用的车，每每新增一个功能，都充满了欣喜与探讨的兴奋，车有用，也是玩！该加装的几乎都加了近日突然发现一个新的配置avs，网上找了很多相关资料，发现是一个很有用的功能，可是，改装的更多的是RX，es改装非常少。随便问了一下深圳改装大神朋友，正好他在中东找货，马上答应帮我寻找，加装等了好久他才回来，带回来300hf版avs，找个时间，马上安装了！非常感谢我的朋友，真心觉得安装很有效果，平时市区内开，过井盖，减速带明显舒服很多，非常实用，就是价格不菲加装第二天正好跑高速，切换运动模式，实在太爽，太顺了，油门轻快，并线从容，出匝道即使速度快点，也没有以前那么紧张！拐弯时侧倾好了很多，特别是乘坐者很舒服！总结一下体会体会 1，小的颠簸虑震很好，舒适性提升 2，悬架比以前硬一点，快速时，操控性提升 3，总体感觉油门比以前快，不知是否心理作用 4，运动模式上高速，非常顺 5，急刹车也没有点头现象总之，感觉换了一个车！这个配置的加装，感觉非常有用，很值，虽然贵了点[嘻嘻] 补充一下，加装avs需要加装阻尼杆
2023-04-30
红薯米粥
领克01车主·车龄4年
参加领克co客有感而发
受邀请参加吉利总部的co客，领克数字化理事会圆桌派，为了80W+领克车主，为了领克“不止于车”的明天，希望咱们领克越来越好，不至于车机。按照ppt的会议，第三季度会发出新的高德，优化后的车机，其实还是有点希望的，高德版本会优化成5.0。现在的4.3版本，有一个很大的问题，就是会自己更改路线，这个问题很麻烦，经常高速走错路。然后，底层系统优化，这个应该会让目前的车机更加流畅，开机变快，还是有点奔头的，之前的系统优化太差，真的太差了。我现在用的是743系统，除了启动太慢其他都还好，现在可以优化高德，新增网易云，别提有多开心了~嘿嘿嘿~ 最后，希望咱们领克越来越好，不要在车机这边落伍，别抛弃咱们老车主，车子可是要开好几年的，希望系统这块儿可以做持续优化，不止于车，不止于车机~
2023-04-30
安阳乾博源王莎莎
秦PLUSEV硬核升级
作为电动化的长期主义者，比亚迪终于迎来了属于自己的时代。去年，比亚迪汽车累销超186万辆，拿下全球新能源销冠和中国乘用车销冠双料冠军，成就中国品牌新高度。今年，比亚迪率先出牌，秦 PLUS DM - i 2023冠军版打出王炸，入门9.98万元的价格，实现油电同价，引领国潮崛起，推动油电变局。通过对纯电轿车用户需求的深入调研，凭借深厚的新能源技术研发功力，纯电轿车领跑者秦 PLUS EV 2023冠军版迎来了五大升级，让整车实力更出色，性能再提升！第一项升级是技术升级﹣﹣升级 e 平台3.0核心技术 e 平台3.0核心技术还让秦 PLUS EV2023冠军版有了第二项升级一动力加强！150KW的强劲动力，0-50km/ h 加速仅为3.8秒，让每一次的起步都快人一步，动力提升的同时，能耗却在下降，真正做到了省电不省性能，秦 PLUS EV2023冠军版拥有先进的控制策略和能量回收技术，百公里电耗仅为12.5KWh（包装：百公里电耗12.5KWh),电池能量密度为140Wh/ kg ，容量为72千瓦时就可提供 CLTC 工况610公里的续航（包装：610公里续航），最大支持90千瓦直流快充功能， SOC 从 30％充至80％仅为半小时（包装：30%-80％快充仅需半小时），极大地提高了出行的便利性第三项升级是颜值焕新﹣﹣延续 EV Dragon Face 设计理念，刻画出盛世龙颜的大气庄重，营造出轿跑的姿态！第四项升级是智联进阶﹣﹣升级 DiLink 4.0智能网联系统，系统更智能，响应更迅速，百万应用随心下载，模拟手机生态，上手无任何难度；第五项升级是舒享升级﹣﹣全系新增舒压云朵座垫，皮质面料采用了打孔方案，增强了座椅内部与外界气流的互通，保证乘坐舒适性与包裹性的同时，大幅提升了散热性。此外，秦 PLUS EV2023冠军版在智能安全方面的表现也是同级别翘楚，搭载的比亚迪刀片电池达到了IP67级防尘防水这就是秦 PLUS EV2023冠军版，纯电轿车领跑者，硬核升级，荣耀而来！
2023-04-28