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特斯拉充电蓝色进度条

用户8256207304672
各位车友我的CRV插电怎么充不起电
老是蓝灯闪，应该是蓝色绿色一起闪才能充电，请名位车友指导一下
2023-06-23
lwwl747
提问选择困难症的人纠结死了，什么颜色外观和内饰呢？80后大叔，家用二孩家庭。第一辆车金色阳光，后面陆续买了黑色2.0T汉兰达，红色2.0T天籁，灰色GL8，黑色特斯拉Y，目前手里是蓝色元plus纯电，黄色领克03+，准备领克03+去置换蓝山，原因是家里没有大车还是不行，对于蓝山的颜色和内饰非常纠结，给点建议吧，目前选的是绿色黑橙，还可以改。
2023-06-23
西域阳光ZZ
蓝山车主·车龄2年
蓝山长途纯电能耗记录
#用车心得端午小假期，跑了个475公里的长途，本打算智能混动跑的，结果还是没忍住强迫症:一路上遇到充电桩还是充电，最终这475完全变成了纯电行驶，所以记录一下几乎纯高速的电耗。家里充满电出发，复位，一路上充电4次，app显示的充电度数一共86度，加上从家出发满电，回到家剩余27%，消耗电量44✖️0.73，大约是32度，一共是118度，118/4.75，百公里电耗在24.8，除了一些拥堵路段，基本上都是按照限速跑，这个电耗感觉是符合实际用车场景的，比在市区低速行驶能耗高一点，不过即使这样满电续航达到170左右是没问题的。节假日高速服务区充电排队问题，这次在平顶山南服务区遇到排队充电情况:刚到服务区时入口处有2个桩（联合快充），只有一台特斯拉在充电，看有空闲桩，就把车停过去充上电，没几分钟，特斯拉走了，来了个小鹏，自从小鹏过来后，陆陆续续有电车过来，排队，后来在停车场转的时候发现南边还有一新建没多久的桩，没多久新桩也占满了，后边排了几辆纯电动等着充，焦急的样子，作为插混车，既然能用油，我就果断停止充电，继续前进，到了行程的最后一个服务区，本来地图上显示这个服务区没有充电桩，抱着试试看的心态，下到服务区，往里走，竟然也有4个充电桩，而且看着是非常新的，也没有车，于是又插上充。一路上除了平顶山南服务区有排队情况，其他服务区基本上不用排队，服务区的充电桩基本上都是国网的，充电功率开始阶段能维持在将近60KW，后期过了70%，会降到40左右，用半个小时可以充到差不多100公里的续航，不是太赶时间的话还可以，现在理解了之前有插混车主担心油箱的油长期不用坏了怎么办，在使用过程中确实会更喜欢用电，少用油。
2023-06-23
水军喜相逢
今天才看到特斯拉下半年要改款了
几年过去，特斯拉毛坯内饰已经不予考虑，虽然改款后我大概率还是不会买，但是心动的感觉又回来了，以特斯拉的品牌力，加个仪表盘内饰就从毛坯变简约，￣^￣゜汗，再加点杂七杂八没用的配置，主要据说加大电池，加快充电速度，如果加量不加价的话。。。当然my会晚一点，先看m3会改成啥样
2023-06-23
爱笑的眼睛67598
提问各位车友大家好，我在深圳工作，最近有购车计划，4月竞价深圳牌，但由于近两年的社保中断过一个月没有竞价资格。后面也去看了特斯拉，最近看了很多车主充电的帖子，感觉电车充电和续航的确是个硬伤，除非有自己的车位和私人充电桩，不然充电太麻烦。但又苦于外地牌深圳会限行，出行很不方便。为了解决深圳牌但我甚至考虑过买个公司指标，但也担心风险。望懂行的车友给点建议，万分感谢哦
2023-06-23
只爱晓宝
提问不装充电桩适合买特斯拉吗？
2023-06-23
静禅悟德
新能源（电动）汽车看法之比亚迪元plus
说起新能源汽车我是比较排斥的，我更喜欢奥迪A6L 3.0T 四驱，哪怕是2011年的老爷车了，也是喜欢，变速箱采埃孚6AT，坏的几率很小，德粉，说起德系开过好几辆了，从练手车普桑，到07款帕萨特老领驭（2.0自吸，5（前进）挡手动），再到2011款帕萨特2.0T至尊版（6速湿式双离合），最后买到了了喜欢已久的奥迪C6（11款奥迪A6L四驱3.0T）开了一年各方面都非常满意，2021年底开始听新能源汽车的消息多了，那时候是真看不上新能源汽车，2022年3月不排斥了，能开始关注了。想买一辆新能源汽车的有两个朋友对我影响很大，尤其是我的一个发小，他买的是特斯拉model Y，他给我推过一篇文章，说新能源汽车晚上充电，白天使用节约了能源，电是不能存储，发电厂多发的电晚上不用那会浪费了，新能源汽车晚上充电也就是见解存储电能了，之前我说过，电不也是烧煤发电吗？根本不环保， 5月开始到哪个4S店里看车，有试驾的开始找一些有意向的开始试驾，其中5月份到本地县城去学摩托车驾驶证，和家里对象（老三也就9个月）一起学，这就是需要带着孩子一起去考场，没有阴凉地很热，一上午也不能把油车空调一直开着啊！心疼车长时间怠速运行，也心疼油费，借了发小的特斯拉开了一周，去学车就停车停车场，空调一直运行着，孩子在车上会舒服很多，没开空调不敢在车里呆着，非常满意。以前一个单位的同事有事情找我，很久不联系了，他开了一辆长城的欧拉黑猫8万以内买的，说跑了9万公里了，天天在外面跑业务，夏天在医院等人的时候，在车里开车空调太舒服了，关键花不了多少钱，说9万公里，这辆车和没花钱一样啊！油费就省出来了！试驾了很多5-30万的试驾了很多款式，最后意向是比亚迪海豚骑士版（13.08）和比亚迪元plus510旗舰版（15.78），看空间还是对比亚迪元plus更满意，后排座椅放到，空间有170厘米。 6月开始订车在本地需要等3个月，要旗舰版，时间还会更久，打听了济南来车快，就去济南定车了，在网上联系的，交了1000订金，30天内不开车全额退款，也就定了蓝色的，到了第16天的时候卖车子的销售说有辆白色510旗舰，你要吗？急着提成也就答应了，去济南三天连贷款和手续都一起办理好了，月供2450.8元非常合适。车子使用11个月了非常满意，不管冬天还是夏天都可以在家提前1020分钟开暖气和空调，在自己家车库门口安装了充电桩，虽然是慢充，电用干净了，一晚上也可以充满，续航对我来说完全不是问题标510公里，我实际续航根据不同情况应该在200-400公里之间，对我完全够用，真去外地跑长途，还有其它车子呢！现在奥迪基本在哪里落灰了
2023-06-22
酒香小飞蛋儿
飞凡F7车主·车龄2年
迟到的提车小作文😁😁
#飞凡F7提车作业提车第三天终于开始写了，主要是懒，其次是请客和上牌太忙，不过开了几天再写感受更多。选车过程，毕业后一直开家里的迈腾，有私人充电条件加上一年上高速的次数屈指可数，有这两点无脑冲纯电。去年就开始选车，开惯了轿车感觉suv好高不适应，而且舒适度还是比不过轿车，试了一圈汉没有迈腾底盘舒服，p7没有迈腾后排大，slo3听说小问题特别多，当时特斯拉还没降价，毛豆3智几l7极氪001蔚来超预算了，而且老觉得毛豆3…像个耗子似的在路上跑😂。三月份看到F7当时没在意，只觉得卧槽这车真好看（三十多万的新能源就没有难看的）。到四月一发布23万，很惊喜正好在预算内，就开始持续关注，才发现这车的里子也不错，内饰质感摸着舒服，就是奔里奔气的，管他呢好看就行。吐槽一下西安也算新一线城市了，上市二十多天了还没有试驾车，五月底才有销售联系我试驾……试驾两次后就大定了，期间做了父母两周工作（没办法牌子太弱😓），不过我的销售顾问很尽心。家离单位只有不到十公里，所以定的75度版本，没选智驾，我喜欢自己开车的感觉，座椅包必上，生椰加轮毂，开了三天的感受: 先说优点 1，帅，真的帅啊，无死角的帅，开到单位回小区都是一堆人围着看，在路上太吸引目光了，每个人审美观不同，我是觉得二十万级最帅的轿车了 2，我运气比较好，圈里遇到的小问题我全都没遇到，包括共振异响座椅褶皱，主要是因为我专门给顾问说要五月份以后生产下线的车，第一批出现的小问题厂家已经改进一些了，就是等车时间加长了。 3有一个我很喜欢的小点，化妆镜那里做得很优雅，像打开平板套一样优点就不多说了，上网看到的都是优点，也基本都符合，但车评人缺点说的少，体验几天下来说几个不爽的点: ✔首先，当时试驾的时候被底盘和隔音震惊了，这也是下定的动力之一，但我的75度电跟试驾的顶配比隔音和滤震差点，可能选19寸会好一点，不开音乐风噪有点大；有点颠，达不到宣传的95隔振率，不过有意向的兄弟也别担心，属于二十多万优秀水平，比迈腾要强多了，预算够还是冲四驱吧。 ✔车机东西还是太少，快点把b站和k歌加上吧，要不浪费我的大会员和8155芯片了。 ✔我手机网易云是vip，但是车机网易云登录我账号后还是听不了vip歌曲，不知道为啥，而且车机网易云看不了视频。 ✔座椅通风只要下车就会自动关闭，哪怕只下车十秒也关了，每次上车都得重新打开 ✔360影像不太精准，有一圈黑边也要算进去，不过我习惯看镜子了所以还好。 ✔广告应该改成每个座位都是c位除了后排中间…我同事坐中间跟坐小马扎一样，地台有点隆起。而且前排的一长条大屏反光到天幕上，再搭配不停往后闪的树和建筑，坐后排的人只能往左右窗外看，如果往前看眼睛是真的花。如图7。大天幕给你蓝田白云星空和鸟屎树叶 ✔后排屏幕调个东西还行，看视频就算了吧，脖子疼😣，还不如换成抬显。 ✔车门有个角玻璃下不去，露出来一个尖，差点磕着亲戚家小朋友 ✔最有性价比的配置不给记录仪？ ✔座椅记忆和后视镜记忆就一个 ✔后排不系安全带提示音关不掉，交规规定倒也算不上缺点但听着烦 ✔音响属于正常水平，没有宣传的那么叼 ✔在家用手机打开空调有几率会超时失败 ✔提车除了一箱饮料啥也没送，现在app买车都这样吗？ ✔我在西安为什么懂车帝老给我定位到宁夏新疆甘肃？谁知道怎么设置（题外话）才开了三天目前就这些小问题，不过大多都是软件问题，后续应该会升级解决。现在还没有充过电，能耗方面就不说了，后续再发。想冲的兄弟们冲吧，车是不错，最大的毛病就是品牌不亮，欢迎其他车主和潜在车主交流。 ƪ(˘⌣˘)ʃ
2023-06-22
翰林苑穿拖鞋
别克E5的车机就是个彻底的半成品
黑屏，触摸失灵，行车记录仪画面卡屏这些偶发的就不说了，目前还经常遇到的问题总结 1这狗屎一样的蓝牙钥匙，经常开着app在前台都无法解锁，要么就是报蓝牙参数异常 2混乱的上下电逻辑，何时上电下电看心情，你完全不知道工程师是怎么设计出下车锁门会上电，解锁开门上车会下电这样的鬼畜场景。 3 刹车异响，轻踩会有咔咔的声音，脚有异物感。 4 电源/音量插优盘播放音乐，每次下电都会重新从第一首开始播放，不能记忆上次播放的位置 5扶手那个大的电源/音量旋钮按下去只静音而不会停止播放当前媒体，车上接个电话按下去静音了，接完电话刚才放的歌已经错过了 6有时候挂D档后会自动解除驻车制动，有时候又不会，需要踩油门才能解除。 7使用动能回收拨片刹停后会自动激活驻车制动，再踩一脚刹车后解除，但是如果是开启了自动驻车，用刹车刹停后，必须踩油门才能解除驻车而不是再踩一脚刹车解除。 8百度地图在不开启导航时经常会自动开启巡航模式并播报电子眼信息 9车机屏幕右下角永远是显示“4G”，从来没显示过“5G” 10单踏板模式倒档没有类似特斯拉的缓行模式，必须踩油门才倒车，很容易造成事故 11氛围灯更改颜色后律动功能会自动关闭 12座椅震动提醒，倒车紧急刹车等不少功能必须先登出账号在访客里关闭，然后再登录账号再次关闭，才能被记住否则大概率下次上电又自己打开了，这傻子车机设置居然会串台 13中午在车里开着空调午休时日行灯无法关闭一直亮着导致经常被人敲玻璃 14这安吉星或ibuick里的远程控制功能是上个世纪的产物吗？不然反应怎么能这么慢的？我抱着儿子拿着手机点打开天窗，等天窗成功开启的时候孙子都要满月了 15行车记录仪经常悄无声息的就停工了，点进去看大段的行程没录上，还经常提示未插卡，明明卡里的视频都能读取这要是遇到事故了又漏录了怎么办？ 16充电bug，车子下电了门也锁了，从20%多充电，显示的预计早上能充满，第二天早上起来一看一晚上8小时只充了20多度电，不止一个人遇到这问题了，有时候又是正常的 17继承了锐歌幽灵刹车的良好传统，无论是倒车还是高速巡航中，前方空旷突然给你来一脚刹车魂都要吓没了，不止一次，并且辅助驾驶里的主动刹车还不能永久性关闭，关了下次上电又给你打开提车不到一个月，每天都能给你个小“惊喜”，这，就是别克E5！
2023-06-22
翰林苑穿拖鞋
别克E5的车机就是个彻底的半成品
黑屏，触摸失灵，行车记录仪画面卡屏这些偶发的就不说了，目前还经常遇到的问题总结 1这狗屎一样的蓝牙钥匙，经常开着app在前台都无法解锁，要么就是报蓝牙参数异常 2混乱的上下电逻辑，何时上电下电看心情，你完全不知道工程师是怎么设计出下车锁门会上电，解锁开门上车会下电这样的鬼畜场景。 3 刹车异响，轻踩会有咔咔的声音，脚有异物感。 4 电源/音量插优盘播放音乐，每次下电都会重新从第一首开始播放，不能记忆上次播放的位置 5扶手那个大的电源/音量旋钮按下去只静音而不会停止播放当前媒体，车上接个电话按下去静音了，接完电话刚才放的歌已经错过了 6有时候挂D档后会自动解除驻车制动，有时候又不会，需要踩油门才能解除。 7使用动能回收拨片刹停后会自动激活驻车制动，再踩一脚刹车后解除，但是如果是开启了自动驻车，用刹车刹停后，必须踩油门才能解除驻车而不是再踩一脚刹车解除。 8百度地图在不开启导航时经常会自动开启巡航模式并播报电子眼信息 9车机屏幕右下角永远是显示“4G”，从来没显示过“5G” 10单踏板模式倒档没有类似特斯拉的缓行模式，必须踩油门才倒车，很容易造成事故 11氛围灯更改颜色后律动功能会自动关闭 12座椅震动提醒，倒车紧急刹车等不少功能必须先登出账号在访客里关闭，然后再登录账号再次关闭，才能被记住否则大概率下次上电又自己打开了，这傻子车机设置居然会串台 13中午在车里开着空调午休时日行灯无法关闭一直亮着导致经常被人敲玻璃 14这安吉星或ibuick里的远程控制功能是上个世纪的产物吗？不然反应怎么能这么慢的？我抱着儿子拿着手机点打开天窗，等天窗成功开启的时候孙子都要满月了 15行车记录仪经常悄无声息的就停工了，点进去看大段的行程没录上，还经常提示未插卡，明明卡里的视频都能读取这要是遇到事故了又漏录了怎么办？ 16充电bug，车子下电了门也锁了，从20%多充电，显示的预计早上能充满，第二天早上起来一看一晚上8小时只充了20多度电，不止一个人遇到这问题了，有时候又是正常的 17继承了锐歌幽灵刹车的良好传统，无论是倒车还是高速巡航中，前方空旷突然给你来一脚刹车魂都要吓没了，不止一次，并且辅助驾驶里的主动刹车还不能永久性关闭，关了下次上电又给你打开提车不到一个月，每天都能给你个小“惊喜”，这，就是别克E5！
2023-06-22
张sir玩车
出彩有型，简约不肤浅：特Y就该改一改
#爱车好物推荐可以这么说特斯拉车主们已经走在一条会玩的路上一发而不可收拾，前有马编老师给特斯拉加装EA888发动机，后有车友放弃露营场景加装后排2座航空座椅。如果说GTI、ST等车友们属于小众用户群体，那么特斯拉的车友们则进行着全民改车的操作；相比起避震、轮毂、EUC等升级，特友们更多的是在外观上进行天马行空般的DIY操作。如果我说特斯拉改色占所有车型中数量最多不知道车友们会不会有意见？有意见请轻喷，我会修改措辞！除此之外，特斯拉车主们估计有八成左右选择了TPE脚垫，而国内市场上主流的TPE脚垫大概也就分成3种： 1个是特斯拉原厂TPE，很贵，就像它的小奶瓶一样，第三方的不到三分之一的价格。如果是细节控，充电桩可以选择原厂，毕竟可能会考虑到安全以及发生问题后的维权问题。但是脚垫这种装饰物讲真就没有必要花那个冤枉钱了，激光扫描早就代替了皮尺，注塑模具的精准度估计特斯拉的工程师们都要膜拜。第二种是以3W这种为主流的注塑型TPE脚垫，价格层面3W＞YZ、Ai，但是工艺和品控上也领先一步，差价在2成左右，网上有人说可以平替，个人认为TPE作为能用好多年的脚垫来说，一分钱一分货，时间是检验真理的唯一标准。第三种或许就是那些吸塑型的TPE脚垫了，在吸塑的工艺中对原料的要求并不高，掺杂一些其他便宜原材料也是常有的事情，而且只有一面有型，3D立体性能很差，而且到了天气热的时候散发的异味可不是所有人都能接受的。下面请欣赏近期完成的一台特斯拉ModelY，改色+全TPE脚垫案例。
2023-06-22
特斯拉上海陈柄达
新能源车购置税减免新政来了！
新能源行业迎来重大利好！有多少人会把购买电动车的规划提前？ 6月21日，财政部、税务总局、工业和信息化部为支持新能源汽车产业发展、促进汽车消费，联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》。2024年1月1日至2025年12月31日，新能源车继续免征车辆购置税，同时新能源汽车免征购置税减免政策将延续至2027年。看看最新公布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，可以给大家算一笔账：在2023年12月31日之前购买特斯拉，S3XY全系车型享购置税全额减免，最高可省超10万元。在2024年1月1日至2025年12月31日购车，特斯拉车型享受免税额减免最高3万元。 10万元是什么概念？几乎能买一台国产新能源车！不仅如此，针对全新Model S/X，特斯拉不久前上线了“宝箱”限时礼包，福利力度堪称迄今最强。6月30日前，只要通过好友引荐下订全新Model S/X并提车，购车人即可获得7000元引荐激励，用于抵扣车辆尾款。同时，购车人还能享有增强版自动辅助驾驶功能（EAP）90天免费试用权，以及同期派发的特斯拉超级充电3年/6年免费使用权等福利。需要强调的是，此次引荐福利活动限时开启。这再次印证了那句话：什么时候入手特斯拉更划算？答案就是现在！另一方面，国家政策似乎也在释放一个信号：免征购置税政策延长，再买燃油车就过时了！特斯拉等电动车正不断压缩燃油车的市场空间。以特斯拉为例，在能够满足基本出行要求的同时，还能为车主提供更智能、更绿色、更安全的出行保障；而燃油车拥有漫长的改款周期，已经无法满足愈发多元的用户需求。现在就连国内政策，也站在了智能电动车这一边。或许这一次，我们要正式和燃油车告别了。仔细看看政策细则，年内入手特斯拉最划算的当数Model S与Model X车型了。Model S Plaid拥有约672公里续航，百公里加速仅需2.1秒，被誉为“地表最快量产车”之一；Model X Plaid同样拥有着极为强悍的性能，百公里加速时间仅2.6秒。两款车型不仅有着媲美千万元级别超跑的强大性能，更拥有超强的续航里程、灵活多变的空间布局，以及丰富的车机娱乐功能等，被行业人士评为“标杆级”出行产品。参与试驾的媒体们，以及首批拿到车的车主们，迫不及待地在网络上分享自己的驾乘感受，并为车辆兼顾性能与舒适的体验点赞。
2023-06-22
韭菜飞刀
转发心得了
网友:10w公里达成！小鹏P7还香吗 2020年9月底提的车，通勤距离比较长（单程40km），加上周末也爱出去玩玩，三年不到就到10w了。还是很香！选择的原因：我是很早就喜欢电车的人，19年特斯拉model3刚进中国的时候就很想买一台（然后怂恿朋友花了近41万买了），自己借过来开了一周，操控真爽，智能互联超级帅，当那时候也发现了一些问题：车机本地化不够（导航垃圾得一批，我之前老思域都用上了CarPlay，觉得手机支架就是侮辱智能这两个字），做工不咋地觉得花40万不值（当时进口那一批确实不如后来国产的），充电适配很差（当时我们小区的国网桩几乎得换两三个才能充上）想着可能过个一年半载差不多也都能优化完的，实际～。后来看到P7上市，男人嘛，第一眼肯定是被颜值折服，还有自动泊车等一些超酷的功能吸引，当时我记得有个超长的免费试驾的活动（好像是三天还是四天来着），从里到外完全被折服！到目前为止觉得还是很优秀的点： 1.好用不卡的车机，如果不是体验了新的G9的语音和车机，甚至不会觉得P7的反应慢。印象中这么久，车机需要强制重启的次数好像也只有两三次，开车途中没有经历过车机死机。可能是我幸运吧。这两年多的OTA也有好多惊喜 2.好用的智能辅助驾驶，用得最多的是停车，现在基本上是它能自己停，自己从来不动手，它停的过程中自己就收拾收拾眼镜和包，停完直接开门走。LCC对于环路来说很方便（北京五环内就用不了NGP了），堵车利器。NGP长途很舒服，今年过年跑了4000公里来回北京到贵州回老家，一路上跟做硬座似的，自己没啥事干。 3.舒适的行车品质，想舒服的时候舒舒服服，想运动的时候也很爽。每当有人坐的时候我会切换到舒享驾乘模式，真是丝般顺滑，自己开的时候大多数用运动或者标准。 4.依然帅气的颜值，真的，十万公里了，每每停完车还是会回头看一眼，有被帅到。 5.完善的超充网络，过年这趟单程2000公里，共七次充电，全部都用小鹏超充（三次高速服务区的，四次下高速充，下高速最远一次是离高速入口五公里），不用担心坏桩和排队；你们也知道今年春运这车流量，好多服务区都进不去，加油都排长队。有些缺点： 1. 底盘太低，托底了好几次，还好检查没啥事，要是有空悬就好了。 2. 售后服务差，都投诉过好几次了。只能说比本田这种强一点点有限。 3. 转向虚，没有指哪打哪那种感觉，有点偏模糊，不如特斯拉那种干脆利落。 4. 动能回收最高不是很高，单踏板模式动力有延迟，一个人开的时候其实挺喜欢单踏板这种方式的，当P7的最强动能回收也不是很强，没法完全不用刹车。 5. 没有热泵，冬天续航掉得有点厉害 6. 没有远程座椅加热开关，没有方向盘加热，冬天只能远程空调。还是喜欢那种冬天一上车，方向盘和座椅都是暖暖的感觉偷成本呀，因为加背部，成本又上去了，尤其通风。我目前觉得P7好的地方，好开，我一般挂在运动模式➕低动能回收，跟脚得很。转向这个怎么说呢，我开车觉得轻松点好，虚位多点，方向盘转向轻点，开起来很轻松。缺点的话，后排空间太捉急，没有电尾，后备箱往上抬还贼重，空调效果一般(对比的是另一台油车凯美瑞)。
2023-06-22
凛冬散尽星河长明99
戒焦戒躁！日产超混奇骏18.99万起
超混电驱奇骏是首款搭载第二代e-POWER和 e-4ORCE技术的自发电100%电驱混动SUV。 5月22日，东风日产超混电驱奇骏上市，新车共推出两款车型，官方指导价为18.99万和19.99万元。超混电驱奇骏的低价入市，让原本就不平静的紧凑 SUV细分市场，再现新的竞争格局。快、顺、静!日产e-POWER、e-4ORCE有三大优势超混电驱奇骏的上市，除了定价引起了轰动，更为值得关注的是，它搭载了前后双电机第二代 e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱技术，能实现 100%纯电驱动，为用户带来无限接近电动车的快速且平顺、静谧又平稳的舒适出行体验。超混电驱奇骏的快，源于第二代e-POWER前后双电机的强劲动力，前电机功率为150kW扭矩330N·m，后电机功率为100kW、扭矩为 195N·m，百公里加速成绩仅6.9s，在同级别中性能优势很明显。另外，值得一提的是，可支持闪充闪放的功率型电池，拥有倍率更大的充放电功能，瞬间可以输出峰值扭矩，可以享受到纯电车一样的响应速度，在各种工况下动力需求都是随叫随到。超混电驱奇骏的顺，来自于优质的电驱电控水平。针对普通电动车在急加速、急减速时容易导致的乘坐晕车感，足够线性的电控加速和平滑顺旸的动能回收，让车辆行驶的稳定性更强。车辆配备了可变压缩比增程器，与高效发电机相配合，发电效率更高，100%全时电驱动、0换挡，在保证动力的同时还能很好的兼顾燃油经济性。超混电驱奇骏的静，来自于智能能量管理系统。在日常行驶时，增程器在专业调校下很少启动，保持稳定的低转速运行:而在急加速行驶时，既快又安静，有着优秀的驾驶静谧性:在充电方面，优化了增程器在低速段时的启动频次，可进行智能充电，如果电池能满足驾驶性能需求，就不充电，增程器噪音更少。另外，超混电驱奇骏还搭载了e-Pedal单踏板模式和 EV模式，还有坡道保持和动能回收，这些功能都可以支持一键开启关闭，让驾驶变得省心省力。超混电驱奇骏搭载的雪狐电四驱e-4ORCE，即时分配电动扭矩，动力响应不延迟，提供了自动、经济、运动、雪地、越野等五种驾驶模式，支持1/100s的四驱实时响应，四轮独立精准控制，操控、过弯更精准，循迹性也更优秀，可以在各种复杂路况下轻松驾驭车辆。可以让新手驾驶者也能很快上手的超混电驱奇骏，有着专业的底盘控制技术，通过平衡制动力的分配，拥有稳定的车身姿态，就算是在城市拥堵路况下反复启停，也不会有车身的前俯后仰感，驾乘更舒适。超混电驱奇骏，在硬朗中增加了时尚元素在外观方面，超混电驱奇骏仍然沿袭了日产家族的 V-Motion3.0设计语言，但同时也加入了很多时尚元素。前脸部分，更是用熏黑且粗壮有力的V型镀铬条，在致敬经典中透露出时尚的气息。具体来看，日产为超混电驱版奇骏换装了进深更大的通风口，这样的设计也为提升发动机在高速运行时的散热效果提供了帮助，也让这款车的车头造型变得更大气。另外，两侧的LED星舰分体式大灯和车身侧面悬浮式的设计，都赋予了整车极强的视觉冲击力。在车身侧面，有U-Shape力量感的腰线，还有19英寸切削式轮毂，十足的硬汉造型。超混电驱的专属标识，和全新的日产车标，显示着车辆与众不同的身份感。奇骏车尾整体的造型和前脸相呼应，熏黑的尾灯棱角分明、眼神凌厉，造型炫酷，用设计感强调出超混电驱奇骏的个性与年轻感。超混电驱奇骏搭载了一个小型的车顶扰流板，后包围配备了带有镀铬装饰的扩散器装饰以及隐藏式的排气布局，整体视觉更加运动。高级触感的座舱，拥有三屏联动在座舱内，超混电驱奇骏采用了专属的内饰设计风格，有造型别致的全新电子换挡，还有科技感十足的蓝色LED氛围灯，中控台等位置还配有高质感金属拉丝纹理、木纹膜片，内饰材料触感拥有非常高级的质感。全车配备了同级别车型中少见的MultiLayer人体工学座椅，三层缓冲材质，还新增了方便清洁的防污涂层。在主驾驶席，有10向电动调节，支撑式结构均匀地分布压力，有助于缓解久坐的疲劳和不适。在车身尺寸方面，超混电驱奇骏拥有4681mm的车长、2706mm的轴距，车内前后排的乘坐空间都很宽裕，完全可以满足全家人共同出游的用车需求。超混电驱奇骏采用了三区独立控制的自动空调系统，还有同级车少有的ANC主动降噪系统、双层声学隔音玻璃、0.98m超大面积全景天窗等，全面提升了车辆乘坐的静谧性和舒适性。此外，超宽开口的后备箱和拥有智能感应的全电动尾门、超广角的开合门，再加上全车多达25处的储物空间，还有离车自动锁车和靠近自动解锁的极简智能遥控钥匙，让车辆载人、储物都很便捷。超混电驱奇骏，既能实现100%的纯电驱动、又只需加油无需充电，在解决新能源汽车充电不方便、里程有焦虑的用车痛点之后，还能油电同价、油电同享。是手握20万购车预算的消费者，值得一看的车型。
2023-06-22
顺子1900
一年内换车两次，终于找到对的“她”
#岚图追光7.2万元选装包限时免费不惑之年，在外打拼的我，今年疫情后回到了武汉，其实回家对我来说也必须面对职场赛道选择，到了尴尬的年纪，汽车营销人不服输的性格，必须对得起近20年职场积累，那还犹豫啥，油车到电车，换吧，环顾周边发现我们家周围到处都是新能源岚图free，也要我对岚图产生了浓厚的兴趣，家里人也说，你那老5系该换换了，家里还有油🚗，支持我换纯电，好吧，换赛道先从认知开始改变。虽然对5系经典F18操控割舍不下，但过完年说换就换，free操控也还不错，没要我失望，可开着开着，还是习惯轿车，但听说追光要几个月后上，那就先忍忍吧。宝马5系我留在了河南，过寄给我朋友，也算是对这段奋斗画上了句号，然后迎来了家里第一辆纯电岚图free，迎接的真不容易啊，从老家天津开回来，现在想想都佩服我自己的勇气。话说自从开上电车，真就放不下了，每次到交付中心都会跟别人交流一下，驾控的快乐，说曾经5系油车的区别，直到有一天，她的出现我崩溃了，试驾一圈我拍了大腿，然后后悔了，她就是追光，家里人说我闲的就会折腾，非要换追光，free才3个月，我说厂家有政策，最后一根筋我还是换了。（注：先感谢交付中心老师们辛苦整备，按照我要求该撕的撕，该留的留）她是我们家大白，为什么这么说，因为她真大，后来家人开完说，真好开，我妈说坐的比free，5系都舒服。说几个我放弃3个月free选她的理由吧。 1、free很好开，但她更好开，甚至比宝马5系还要好开，这是我最根本必须换的原因。90km时速进高架闸道，稳定程度，这个极限值高于5系； 2、能耗20以内，充电速度1小时以内，30分钟充电60%谁用谁知道； 3、2.9的辅助驾驶虽然还没有完全升级到位，厂家说还要几个月，但我开过free2.0非常nice，比家里雷克萨斯强，另外我开过特斯拉高阶的智能驾驶，所以非常期待，同时我相信岚图央企实力，我愿意给他时间。感谢岚图，感谢给我找到了一辆平替宝马5系的国货之光，追光，我要的就是她，当然后面如果有更好的我也许还换
2023-06-22
小鹏汽车张宝
和大家聊聊 800v 代表了什么有哪些便
关于800V充电速度的问题。目前全国有70%以上的快充桩，都是具备支持最高750V电压的。只是小鹏S4超充桩它的功率能够达到480kw，而第三方的快充桩的功率普遍在180kw~240kw之间。这些快充跟小鹏S4超充之间最大的差异在于电流的大小，电压的支持能力都能达到要求。所以即便不在小鹏自营的超充桩充电，依然能享受到800V高压技术的畅快体验！比如路特斯的车型充电10分钟可以续航120km，小鹏的G9G6在第三方快充桩充电10分钟可以续航150km以上，在小鹏S4超充桩充电10分钟可以续航300km。不管在哪里充，充电效率都是全球天花板的存在。挪威Ionity超充桩的最高纪录，曾是保时捷Tancay的270kW。这个纪录由小鹏G9 3C版打破，最高充电功率达319kW！严格意义上讲，没有800V快充技术的电车，在当下就已经过时了！没有智能人车交互的电车，首先就不是一台面相未来的智能汽车，人车之间无法沟通是极其难受的事情！没有城市道路的辅助驾驶能力的电车，2025年会被市场全面淘汰，未来几年的二手电车交易，有没有满足时代发展要求的辅助驾驶能力会成为旧车值不值钱关键因素！因为辅助驾驶首先不是为了放手放脚，而是能够让这台车开起来更安全，在任何路况下都能全方位保护车内的家人！为什么业内人士一致认为小鹏是国内难得的纯电技术流科技公司？因为全球纯电车企（包括特斯拉在内）没有任何一家公司拥有类似于“扶摇”架构的电子电气技术方案，而这一套架构的所有技术都是对未来电车趋势的预判，其中的核心技术在未来三年内都会成为各大车企追赶的方向！做未来出行的探索者，这句话小鹏不是说说而已，是真的傻傻在做！各位鹏友可以多多的去了解下，试驾体验下，就能感受小鹏独特的魅力所在了
2023-06-21
哈拉齐galas
Model Y真香，推荐，闭眼入！
#用车心得开了3000公里了，再开油车真的像个古董，各种按钮和步骤，开特斯拉一台手机搞定，上车挂档就走，下车关门头也不回，等红绿灯一脚油门飞走，后视镜看其他车好像都没启动，家用充电桩充满17元，科技改变生活，真心推荐，闭眼去！
2023-06-21
平行进口车袁利红
烈马运动 21款 2.0T荒地版
BroncoSport烈马运动 21款 2.0T Badlands荒地颜色蓝色红色黄色白色黑色配置:8速变速箱方向盘换档拨杆自动启停系统越野悬架 7中地形模式（正常，节能，运动，雨滑，泥沟，沙子，岩石爬行）可阻断差速器电动助力转向自动紧急制动防撞辅助（带行人检测）倒车雷达影像营地室外照明系统（后备箱）盲点监测 6.5英寸数字仪表板胎压监测移动设备的无线充电器 BO音响 9气囊座椅加热远程点火旋钮档把 110V/400W电流转换器（235/65R17全地形越野轮胎）
2023-06-21
Nice好车
据说昊铂在2023粤港澳大湾区车展搞了一个超充“当日达”，充电问题依然是电动车难题，昊铂超充把选址权利交给用户，有利于资源充分利用，也更方便车主补能，不失为一个好办法。这让我想起了当年凌晨去排队红点的特斯拉车主，好的东西是要共享，也是一个社群属性。
2023-06-21
直爽青山idH
瑞虎8 PRO车主·新提车
得克萨斯州突破性举措：强制采用特斯拉充电标准美国得克萨斯州成为首个要求电动汽车充电公司采用特斯拉的充电标准NACS的州。得克萨斯州政府发言人表示，福特、通用和Rivian已决定采用NACS标准，这导致他们调整了对厂商的要求。得克萨斯州的决定将对其他州采用NACS标准施加重大影响，将有效地使NACS成为新的通用标准。消息称，加利福尼亚州、爱荷华州和密歇根州等州也在审查充电市场的变化情况。
2023-06-21
飙哥的车友圈
22款美规丰田坦途3.5铂金版特惠中
美规丰田坦途 22款 3.5T铂金版纯油红黑颜色：红黑金属漆 💰59W 详细配置：3.5TT V6 十速 389马力，丰田智能系统2.5 带行人检测，多功能方向盘，自适应巡航，车道偏离，蓝牙电话，并道辅助，自动大灯，发动机启停，防碰撞预警，无钥匙进入，一键启动，14英寸大屏，JBL音响（12扬声器），无线充电，实木内饰，黑色真皮座椅（通风加热），蓝色缝线，主驾驶带腿拖、记忆，流媒体后视镜，360度环车影像，液晶仪表，全景天窗，二排座椅（通风加热），后座椅储物箱，自动驻车，电子手刹，拖挂辅助系统，防侧滑，CARPLAY手机互联，后排玻璃手动遮阳帘，电动后车窗，两驱四驱转换，驾驶模式（运动、普通、经济），AC 120V输出电源，12V 120W电源，全车镀铬套件（中网，后视镜，门把手，车身装饰条），LED大灯带透镜（4透），LED雾灯，前后雷达，20寸铝合金轮毂（265/60R20），LED尾灯，LED带转向后视镜，后箱照明，前双插臂后多连杆弹簧，舒适型减震，全尺寸备胎，鲨鱼鳍天线。 #丰田全新坦途 #丰田坦途 #皮卡 #越野车
2023-06-21
不看车
Model S车主·车龄8年
据6月20日路透社报道，美国得克萨斯州宣布，作为使用联邦资金实现高速公路电气化的州计划的一部分，将要求电动汽车充电公司同时采用特斯拉的标准NACS和国家认可的CCS～
2023-06-21
清新高山N
提问朋友们特斯拉家用什么样的充电桩经济实惠求高人支招
2023-06-21
爱车0755
小心！特斯拉又在拉帮结派了。
刚过去的5-6月，当我们的国内新能源车企们还在厮杀的不亦乐乎时，还沉浸于国内月月攀升的销量时。大洋彼岸的特斯拉已经在联合福特，通用，现代等车企共同推行NACS，并制定充电行业标准。下一步是日本车企，德国车企。我国的新能源车企会抱着什么样的心态对待此事呢？是抱着一同参与的态度？还是以遥遥领先世界车企的心态做自己的呢？
2023-06-21
噶嗯怕咋弄
Model 3车主·车龄4年
总结2年7万公里用车总费用
小破车21.3.31提的，至今2年零3个月左右，行驶了7.2万公里，应该也算挺多了，即将过保，来统计一波用车成本吧哈哈😃 1.电费目前车机显示耗电9274kWh，累计家冲约7700kWh（见图3和4，分别是老家和新房），浙江宁波峰谷电晚上0.3元一度，无阶梯，计2310元。外面第三方➕Tesla超冲统计得约花费1600元（提车送了375度超冲，后面推荐了一个人又送375度，这些不要钱）。所以累计充电费约3910元。按照里程算，电费大概0.054元/km。 2.保养费途虎换了两次空滤，累计260元。官方换了一次刹车油，757元。换了两次雨刮器，累计220元。途虎换了4条韩泰K117轮胎，2400元。没了。共计保养费3637元。 3.保险费我在浙江宁波，为全国保险最贵的地区之一，应该是仅次于深圳排第二（宁波二手车你们懂的）。第一年官方报价7200，我外面买的外地保险，5200元，出了一次险，挡风玻璃被石子9砸破了换了。第二年因为车损险报价实在离谱，我直接没买车损，2900搞定（否则8500），没出险。第三年6700全险。 4.维修费方向盘极其轻微鼓包，见图5，我主动提出换了。充电口老报错，但是充电功能一切正常，特斯拉主动帮我换了。打方向有极其轻微的声音，我怕过保再出问题我就要自己出钱，主动要求把支臂弯臂换了，特斯拉没有扯皮直接换了。因质保，全部免费，费用为0。总结完毕，共计费用22347元。
2023-06-20
Crown-Sy
雷克萨斯ES车主·车龄6年
新能源电表申请流程（汗水换来的经验！）
#电动汽车充电桩建设加速业绩可期充电桩下单后，客服会联系建群，然后师傅先来上门看一下，沟通下怎么装。第二步，拿模板去找物业/社区/村委会等地方盖章，有物业的就找物业，自建房或者以前老的小区，就找社区或者村委会，现在我这边的模板已经改成图一这种了。第三步，电力局受理业务后，一般第二天就会来安装，没啥问题的话，当天就能装好。第四步，就能联系充电桩师傅来装充电桩了。然后，最难的就是第二步因为我是自建房，所以要找社区盖章，第一次去，社区不给盖，说这牵涉到消防问题，我们不担这个责任。然后我又去电力局问，电力局说必须要盖，而且我们市里很多社区都盖了的，可以盖的。来回折腾了两天，电表申请的时效过了，电力局直接把单子退回来了，要我盖好章了再重新申请。然后我在smart充电桩群里问客服，客服说实在不行只能接自己家里以前的电表了，师傅说社区不给盖是在推辞，因为他给我这条街很多人都装了(这条街我看见的就有小鹏，2特斯拉，理想)。因为出去充电太不方便了，我就先让师傅来把充电桩装上了，接的家用电表。先把充电桩安装变成既定事实，再和他们去扯今天上午，我去社区问书记，说其他社区都盖了，我们为什么不能盖？那个书记说，我反正不会盖的，他电力局说要我们盖章，拿文件出来看，有红头文件，我立马盖章。找了一个中午的文件，可算让我找到了，给大家总结一下(以下只针对湖南省） 21年3月，湖南省人民政府办公厅发布了关于加快电动汽车充（换）电基础设施建设的实施意见湘政办发〔2021〕4号文件，这其中的第三大点的第二小点中提出：优化建设环境。简化建设审批手续。各居住区、单位停车场（位）和个人停车库（位）安装充电设施的，无需办理建设用地规划许可、建设工程规划许可和施工许可手续。公共停车场同步建设充电设施，无需单独办理建设工程规划许可和施工许可手续。新建单独占地的集中式充电站，符合国土空间规划的，应予办理建设用地规划许可、建设工程规划许可和施工许可手续。推进配套电网建设。电网企业要做好相关电力设施改造和建设工作，负责从产权分界点至公共电网的配套电网工程建设和运行维护，不收取接网费用。电力接入有关要求，按湖南省“简化获得电力”专项行动政策规定执行。由此文件可看出，当时申请充电桩，湖南是不需要施工许可的。我以为，看来是电力局在刁难人，想着下午去找电力局说道，再仔细一找，发现了2023年湖南省发改委的文件：见图二图三下午去社区，文件一甩，直接盖章文件在上面的网站下载，以后湖南的朋友装电表社区不给盖章的，直接给他们看这个文件，看他们有什么理由推辞
2023-06-20
崇川陈小林
冲击20万级新能源车市场，深度解读行业“黑马”深蓝S7 “20万级新能源市场要变天了”、“比亚迪宋PLUS的对手要来了”、“特斯拉Model Y危险了”……最近两天，网上涌现了不少关于20万级新能源汽车市场的文章，究其原因，深蓝S7(图片)的先享预订价太让人惊叹了。 16.99万-23.99万元的先享预订价，往下一点是比亚迪宋PLUS，往上一点是特斯拉Model Y，深蓝S7的价格在当下可以说是填补了16-20万中型新能源SUV的市场空白。要知道，这台车在开启预订之前，一度被媒体认为要卖到19~25万。可以说，在预订价格上，深蓝S7就展现出了深蓝汽车对待消费者的诚意。填补15-20万级中型SUV市场，深蓝S7以一打多深蓝S7这台车有没有成为爆款的潜质？我们从当下新能源车市场的表现就可以看出。参考中汽协早前发布的产销数据，在过去的2022年中，我国汽车产销分别完成了2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4％和2.1％；新能源全年产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％。其中，纯电动汽车依然是整个新能源市场的核心，2022年销量为536.5万辆，同比增长81.6％。虽然插电式混动汽车在销量上不及纯电车型，但从增长速度上，对比2021年的市场销售数据上涨了1.5倍。可见无论是纯电车型，还是插电式车型，二者在市场上都有着较为不错的热度。也正是基于这样的背景，深蓝S7才提供纯电和增程式两种动力布局。其次是价格，具体来看，15-20万元是市场最受欢迎的价位区间。在这一价位下的车型，其累计销量185.5万辆，同比增长达2.1倍，这也侧面反映了用户对“高品质”车型的用车需求，而深蓝S7刚好满足这一价位区间。因此在价格层面，深蓝S7也具备了成为爆款的可能。最后是定位，深蓝S7定位于中高端市场，也就是和特斯拉Model Y等新能源汽车正面竞争。但从先享预订价来看，这台车并未像其它车型那样高高在上，反而以16.99万起的诚意订价，迎合了绝大多数消费者的用车预算。且发布会上发布的三年铂金卡权益超值礼包，也可以照顾到消费者的用车体验，可以说，从买车到用车，深蓝S7都为大家考虑好了。用比亚迪宋PLUS的预算，买一台特斯拉Model Y的竞品，可谓质价比十足。三大核心品质加持，深蓝S7演绎“真香定律” 在深蓝家族的产品矩阵中，深蓝S7被贴上了“超感驾趣电动SUV”的标签，这也侧面反映出了深蓝S7在市场上的定位，以及深蓝汽车对这台车的期盼。细究深蓝S7爆棚的产品力之下，离不开制造、智能、驾趣三大出色品质支撑。首先就超感驾趣方面来说，以EPA1全电数字平台为基础打造而来的深蓝S7，拥有纯电版和增程版两款车型。其中纯电版车型提供520km与620km（CLTC）两种续航里程选择，百公里加速6.7s，作为对比，特斯拉Model Y后驱为6.9秒。考虑到二者高达6万元的价差，深蓝S7的优势更加突显。除了纯电版本，增程式动力也是深蓝S7的一大特色。官方数据显示，深蓝S7搭载的高效增程器拥有最高96%的发电机效率，增程器每消耗1L燃油，可行驶的里程约等于3.3kWh电量所提供的续航水准。增程版的纯电续航就可以达到121km和200km，综合续航可达1120km，基本能实现一周不充电，一月不加油的省钱效果。再就先锋智能来说，其主要是指深蓝S7的科幻座舱。其中，搭载AR-HUD全息式增强现实系统，可与智能驾驶、车载系统融合，提供丰富显示讯息，驾驶操控很有科技感；再加上这台车的中控大屏还支持左右最大各15°的旋转功能，无论是主驾用户还是副驾用户都可以基于语音系统控制，玩起来很高级。另外，深蓝S7还配备有前排双零重力按摩座椅，配合电动腿托、主驾16向电动调节、副驾14向电动调节、8点式按摩等功能，可以带给用户“头等舱”般的驾乘体验，这些功能配置在特斯拉Model Y身上都是很难看到的。在智能驾驶板块，深蓝S7也是毫不保留实力，搭载 L2级智能辅助驾驶，可以为用户提供包括全速自适应巡航、智能换道辅助、智能上下匝道辅助等在内的多种高阶智能辅助功能。不仅如此，APA7.0远程代客泊车还支持车内泊车、遥控泊车、遥控进出、循迹倒车、远程挪车等多种功能，即便是新手小白，也可以秒变老司机。最后要说的是硬核制造工艺方面，包括车身重心被降低，轴长比达到61%以及0.258Cd的低风阻系数等细节，都是这台车的加分项。作为对比，比亚迪宋PLUS的轴长比仅为58.8％，所以从侧面来看，深蓝S7的视觉体验更低趴运动。再配合880mm短前悬、970mm短后悬设计，深蓝S7可以为用户带来更好车内空间利用率，车内乘
2023-06-20
厦门吉利银河4S店店长
深蓝汽车二十万级轿跑
深蓝汽车，长安旗下新能源汽车品牌，由长安深蓝更名而来。目前，深蓝旗下仅有2022年7月上市的SL03一款车型在售，新发布的SUV深蓝S7尚未公布售价就更别提上市销售了... 3月份，SL03开启了官方直降2.2万元的优惠活动，插混入门版仅售14.99万元，吸引力骤增... 节前陪同事去试驾了深蓝SL03，回来分享下对这款产品的体验... 二、试乘试驾体验深蓝的展厅是真的简约，整个展厅只有两台SL03，其中灰色插混打不开车门没办法体验据销售说已经售出了，我们只能“抚摸”这款“星云青”色的纯电版本... 深蓝SL03无论是车标还是车身外观设计都让人看上去非常熟悉，大家觉得深蓝的车标更像雅迪还是特斯拉呢？而特斯拉是不是又抄袭了苹果的母公司锤子科技？玩笑归玩笑，深蓝SL03的颜值确实非常能打，车身外观设计非常有辨识度，车头确实线条非常好看，至于车尾好不好看见仁见智反正辨识度是有了...全系标配无框车门，也就是15个W就可以入手一辆无框车门的拉风轿跑，我第一时间真的就想冲了...车机采用高通8155芯片，主屏幕为14.6英寸智能旋转向日葵屏，屏幕可向主（副）驾侧倾斜，个人感觉比友商的旋转屏要更实用... 不过车内的实体按键被大幅削减，很多操作都需要通过主屏幕控制，相比实体按键容易分散主驾侧注意力... 采用怀挡设计，节省出的扶手空间设置了杯架和无线充电板，无线充电板的位置确实非常方便可惜只有一处...方向盘上的实体按键手感不佳还容易沾染指纹和油污.. 深蓝SL03的化妆镜竟然没有补光，这点是比较意外的，难道深蓝不卖女司机？作为一款轴距2.9m的车深蓝SL03的后排空间非常宽敞，但是朋友试乘之后觉得后排靠背过于平直，给出了后排乘坐舒适度差的评价...电动版深蓝SL03可以选装前备箱，深蓝的这个前备箱不仅“大”而且非常“深”，我一定愿意加钱选装但是却忍不住吐槽... 摆脱母品牌束缚的深蓝SL03漂亮、个性、辨识度超高，在目前的价位上是一款极具竞争力的车型...
2023-06-20
长安汽车张艳
深蓝SL03内饰简约时尚设计
长安深蓝 SL03 的外内饰造型延续了长安汽车集团内各款新产品较高的水平：协调美观是毫无疑问的；机舱较低，车尾短促，侧窗面积较大，为两厢半掀背构型。整体车身尺寸处于大紧凑级水平的同时，依然保持了较为克制的体量感，表达了运动化的设计意图，与此车型全系后驱的机械结构相契合。长安深蓝 SL03 的分体式头灯的上半部分具有明显的特征，贯穿式尾灯的两端亦重复了这一特征，具有很强辨识度。头灯的主灯部分集成了投射灯及交互灯（高配版本配备），为此类型配置搭载的最亲民车型。需要特别指出的是，长安深蓝 SL03 具有纯电动增程与氢能三种动力形式，BEV/EREV 车型前脸造型几乎完全一致，仅有保险杠下边缘开孔的细微差异。长安的研发部门对此相当骄傲，通过对于热管理策略的深度优化之后（增程器工作工况较为固定，易于针对性地控制多余热量产生），达成了造型美观度、车辆动力性、车辆经济性、制造成本的多赢。长安深蓝 SL03 侧门采用无框结构，车窗玻璃为单层（无夹层），但玻璃较厚，实际乘坐仍能达成较良好的NVH性能。长安深蓝 SL03 的尾门为电动掀背结构，在其之上有固定式的尾翼。与之形成对比的是，长安 UNI-V 采用有框门，但配备了电动折叠尾翼。长安深蓝 SL03 前翼子板上有一个装饰性的突起，在将来搭载高级辅助驾驶硬件的顶配车型上，此处将是侧向感知摄像头的安装位置。长安深蓝 SL03 搭配了 19 英寸轮辋，搭配 245 mm 宽度，45 扁平比的轮胎，尺寸较大，轮辋造型也很特别，是侧面外观的亮点。但门槛也很宽，上下车容易蹭到，有些遗憾。内饰：不俗套的新鲜感进入内饰，笔者立刻注意到了 14.6 英寸的「向日葵」旋转屏，此屏幕会根据座椅上是否有人乘坐、车门的开启状态等因素进行自动倾转，主动面向正在观看屏幕的乘员。此外，AR-HUD 亦为细分市场中较为少见的配置，但可惜此次体验的车辆软件并非是最终状态，HUD 中的显示内容及呈现方式将在量产时有较大优化，故此次我们对 AR-HUD 没有做详细体验。长安深蓝 SL03 仪表台造型十分简洁，但又具有显著的造型特征，与之相反的是特斯拉 Model 3/Y，带有自动摆风功能的隐藏式空调出风口整体出风方向略微向上，解决了布置位置较低容易直吹乘员肚子的困扰。但笔者对中央部分显著鼓起的方向盘感到困惑，安全气囊的部分可能还是更轻巧一些为好。长安深蓝 SL03 搭载了 14 扬声器的索尼品牌高级音响，简单体验，音质不错。长安深蓝 SL03 的内饰仅有两处氛围灯，副仪表台无线充电座附近和车顶灯光&按键区域周围，氛围灯的配备比较克制。另外，车厢内从长安现有车型借用而来的一些熟悉的零件也能看出长安深蓝 SL03 严控成本的痕迹。关于乘坐空间，长安深蓝 SL03 前后排空间均比较宽敞，尤其是后排，显著比 UNI-V 宽敞，地板到椅垫的距离也比较合理，在纯电动轿车中是不错的水平。需要特别指出的是，将来的燃料电池版本车型，储氢罐仅会占用部分尾箱空间，乘员舱空间三种动力（BEV/EREV/FCEV）车型完全一致。坐比开感受更好行程的第二天，笔者前往位于重庆垫江县的西部试车场进行动态体验，在此之前，笔者已经在机场-酒店的路程中乘坐过增程版的长安深蓝 SL03，全新开发的H臂多连杆后桥良好的悬架设定，较大的悬架行程可以轻松应对重庆起伏较大，破损修补较多的快速路及城市干道的挑战，良好的舒适性表现给笔者留下深刻印象。在垫江试车场的动态广场上，长安深蓝为大家准备了多个场地体验项目，包括绕桩、变线、加减速及简短的金卡纳计时赛，笔者整体体验之后发现长安深蓝SL03虽然不提供双电机四驱车型，但动力性仍然属于级别内较强水平，单电机后驱也为更富有乐趣的驾驶体验提供了基础。长安深蓝SL03的转向手感是运动倾向的调校，中心明确，转动也有明显的重量感，在「舒适转向」模式下亦可提供轻盈的转向手感，为部分希望轻松驾驶的用户提供了合适的选择。长安深蓝SL03的后驱设定在场地体验中允许车尾有些许滑动，但整体来说后驱感不强，出现过几次转向不足（推头）的状态，原因可能有二：搭载的轮胎为节能倾向型号；以及体验的车型是纯电版本，载荷较为靠后。所以增程版也许会有更好表现。当然我们也希望长安能尽快推出性能倾向的轮胎供用户选择，毕竟操纵性能好也是一种安全的体现。整体来看，长安深蓝 SL03 具有良好的操纵性，全新开发的纯电专属 EPA1 平台为 SL03 提供了一个更高的技术基础，作为当前长安集团内旗舰轿车产品，长安深蓝 SL03 很好地平衡了舒适与操控，相比更高价位的车型，亦有一定优势
2023-06-20
长安汽车张艳
超级好看好看帅跑深蓝SL03
在身边人还在纠结买比亚迪海豹、特斯拉Model3，还是雅阁、凯美瑞的时候，我却直接定了长安深蓝汽车SL03 。用好友的话说，你这是独自安好啊!事实上，别看长安汽车在东风系降价后打出了百亿补贴的活动，即便是没有优惠的情况下，长安深蓝汽车SL03也是独自安好的存在，毕竟其本身的性价比和产品力优势还是非常明显的。不瞒大家，在买2022款1.5L1200增程版长安深蓝汽车SL03之前，我也是试驾了多款20万左右的汽车产品，但是最终还是选了长安深蓝汽车SL03，还是因为它的代差优势。至于什么是代差优势，下面结合我自己的用车体验给大家解读一下。相信看过之后，你也就明白为什么我最终会选择2022款1.5L1200增程版长安深蓝汽车SL03了。首先说续航和静谧性问题，这可以说是2022款1.5L1200增程版长安深蓝汽车SL03的核心优势之一。要知道我是很喜欢电车的人，尤其是在试驾过几款电车之后，再试驾传统燃油车时，总感觉车内非常吵。毕竟传统油车的NVH静谧性再出色，也不可能让发动机没声音。所以，如果大家没有买电车的想法，不要去试驾，不然怎么看自己的油车都不爽。但是由于老家在东北，零下3、40度的天气，对电车的考验真的太大了，而且家里没有充电桩，买电车显然后续问题较多。这个时候，你会发现2022款1.5L1200增程版长安深蓝汽车SL03的出现，不仅解决了续航问题，也带来了更舒适、更静谧的用车体验。多说一句，日常生活中，在没有刻意注意的情况下，真心感知不到增程器是否已经启动运行，车里超安静的。
2023-06-20