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中顺芯电池测评

小螃蟹的话
奔驰S级车主·车龄3年
我对特斯拉model 3一年的驾驶感受
#特斯拉Model 3全球人气最高大家好，我是汽车博主，今天我要和大家分享一篇特斯拉Model 3的使用一年测评。作为特斯拉的旗舰车型，Model 3在电动性能、智能科技和驾驶体验等方面都有着独特的魅力。接下来，就让我们一起来看看这辆特斯拉Model 3在日常生活中究竟是怎样的表现吧！🔍 【电动性能】⚡🏎️ 特斯拉Model 3的电动性能绝对让人叹为观止。它采用了电动驱动系统，拥有强劲的扭矩和出色的加速性能。在市区道路上，Model 3能够瞬间释放出惊人的动力，让你感受到极速飞驰的畅快。而且，全电动的特性也使得它更加环保和节能，为可持续出行做出了积极贡献。每次加速时那种独特的电动动力感觉，简直让人爱不释手！💨🏁 【智能科技】🔮💡 特斯拉Model 3不仅在电动性能上令人惊叹，还拥有丰富的智能科技。它配备了特斯拉独特的Autopilot自动驾驶系统，可以在适当的情况下实现自动驾驶辅助功能。通过雷达、相机和传感器等设备的配合，Model 3能够实时监测和感知道路情况，并做出相应的驾驶决策。在长途驾驶的过程中，Autopilot可以有效减轻驾驶的负担，使驾驶更加轻松和安全。此外，Model 3还支持手机App远程控制功能，可以实时查看车辆状态和位置，并远程操控车辆的锁门、充电和空调等。这些智能科技的应用使得驾驶变得更加智能、便捷和舒适。📱🕹️ 【驾驶体验】🚙💭 特斯拉Model 3的驾驶体验堪称绝佳。首先，它的悬挂系统经过精心调校，能够在不同的路况下提供稳定的操控性和舒适的乘坐感受。其次，特斯拉的电池组设计使得车辆重心低、重量均衡分布，使得Model 3在转弯和急刹车时有着出色的稳定性和操控响应性。此外，它的驾驶座椅和内饰也设计得非常舒适，为驾驶者和乘客带来愉悦的乘坐体验。不仅如此，Model 3还具备丰富的储物空间，满足了日常生活中的储物需求。无论是日常通勤还是长途旅行，Model 3都能够为你带来极致的驾驶乐趣。🛣️🎉 【总结】🏁🌟 特斯拉Model 3作为一款出色的电动车型，不仅在电动性能上表现出色，还拥有先进的智能科技和卓越的驾驶体验。驾驶这辆车一年来，我深深地被它的性能和科技所征服。如果你追求驾驶乐趣、注重环保，特斯拉Model 3绝对是你的不二之选！🌟✨ 希望我的这篇特斯拉Model 3使用一年测评对你有所帮助，如果你对这款车感兴趣，不妨去试驾一下，亲身体验一下它的魅力所在吧！记得关注我的帖子，我将定期为大家带来更多有趣的汽车测评和购车推荐。💖✨
2023-06-19
及及如律令
腾势D9 DM-i油电逻辑——电机为主！
我发现所有腾势油耗测评都犯了一个底层逻辑的错误！——就是认为高速时亏电了或保电了，发动机直驱！这是错的！！就是跑高速车速90公里以上DMI的逻辑也是电动机为主发动机为辅！原因是用电动机节能！所以大家高速亏电油耗基本都是9.8个油左右！只要你的电池包没坏，完全发动机直驱的情况就很少。基本都是发动机给电池充电，电池驱动电动机为主，发动机除了充电也参与一部分驱动但不为主！！！当然你突然急加速发动机和电动机那个出力大我还没弄清楚，但是一定是哥俩一起发力！！！这也是我们几乎听不到发动机咆哮的原因，因为发动机在高效率区间迅速给电池供电！对比油车，油车车速和发动机声音成正比，速度越快声音越大！
2023-06-13
Terrorblade256
银河L7车主·车龄1年
电池换了，犹豫了
#新人车主晒订单关注很长时间了，前期看过不少测评，觉得性价比高挺看好的，但是现在电池和abs突然换了，犹豫了，等等看吧
2023-06-10
Killyko
迈腾车主·车龄5年
提问海鸥中配电池是风冷，温度太高的话会不会电池鼓包呀
2023-06-23
五菱新能源浙江代理
五菱新能源
五菱五菱荣光V五菱ev50中面新能源物流车货拉拉纯电动面包车，全新车没有上牌，五菱4s提车，有两座和五座两个版本的，国轩，力神，宁德时代电池都有，工况续航300公里，支持分期，全款
2023-06-23
吉利银河段驰
吉利银河专属的“神盾电池安全系统”在中国汽研·汽车安全技术中心完成了“神盾电池安全系统测试第二季暨首次整车级安全测试”。中国汽研出具的试验报告表明：搭载神盾电池安全系统的吉利银河L7，顺利通过整车车速40km/h正向刮底、整车车速7km/h后向刮底、整车20km/h负坎冲击和整车托底四项整车级电池安全试验。这是神盾电池安全系统继5月13日在中国汽车技术研究中心完成包括电池针刺在内的4项电池基础安全测试后，进行的首次整车级电池安全测试。在四项试验中，神盾电池均以超行业标准的测试标准通过，进一步证明：“电池针刺”只是神盾电池安全入门标准，吉利银河专属的“神盾电池安全系统”将电池融入到整车的安全体系，把电池防护做到了极致，在动力电池安全领域处于行业引领地位。
2023-06-23
用户80002988
各位哪吒S的车友中版增程电池厂家标注只有43.88度，但我6月6日晚上22点开始冲到7日早上5点左右充满（开始充电的时候车机显示还有百分之8的电）。但电表显示用了48.47度。不知道各位车友是不是这样
2023-06-23
用户78255348
君威车主·车龄4年
深蓝sl03
深蓝SLO3的外观和内饰，款车的气场十足，很多内饰优雅大气的设计也显得豪华大气，座椅非常舒适，中控大屏也有更多的储物空间，而且深蓝SLO3用的电池安全系数比较高，在智能驾驶方面非常科学
2023-06-23
吴所谓781
你觉得功率正的才对吗？你对混动是一点都不了解啊！我来和你解释吧！功率负有两种可能1是静止驻车时你车发动机在给电池充电，2是行驶中动能回收，你的车是属于第1种情况，那么你希望你车静止驻车时发动机烧油空转浪费燃料好呢？还是给电池充电？
川金流说房：今天下午4点升级到OAT1.2版本的，忽然发现车没行走，而且是驻车档，功率竟然是-5，把我有点给搞糊涂了，谁能帮忙解释一下！
2023-06-23
无锡正宗小笼包
蔚来ES6车主·车龄1年
这是故意的还是不小心的？
无意间发现的中控和门板包皮缝线位置是错开的之前没注意看了很多测评试驾包括提车视频好像都是错开的强迫症犯了
2023-06-23
用户8040964163169
领克09五座版本电池换成宁德时代的了吗
领克09五座版本电池换成宁德时代的了吗？用的不是phev那一套动力么，phev以前用的威睿811电芯，emp远航版才用的是宁德时代523电芯，现在新出的五座换成了宁德时代电池，那是不是电芯由以前的811换成523电芯了，如果这样那是好事，因为523比811稳定性好，但是五座版本电池体积没变化，续航还是60公里，按理说应该电池是没有换才对，因为phev版本电池体积小在中间过道，不得不使用能量密度更高的811，或者说这是懂车帝参数有问题，哪为兄弟知道的，感谢回复
2023-06-22
用户7419348784874
阿维塔确实该提高一下销售培训素质了
今天去青岛阿维塌线下体验了一把，进门销售就一个人在玩手机游戏。体验过程问了一下标称续航，我说这冬天得打折续航少一半，人家直接给我上纲上线了，说大哥你懂什么叫宁德时代吗？你知道动力电池造的最好的企业是谁吗？我直接下车走人了，你就是宁德时代你这车冬天也得续航掉一半呀，你自己看测评啊，我真服了。
2023-06-07
你六毛我六毛，咱俩一块二
🙋🏻‍♂️ 情况介绍 5月初提车现在已经1100多公里 💰费用明细 205旗舰，裸车价25.98万，手续费3000上牌500，优惠3000，送龙膜，送1000油卡，置换5000，护板5折卷。保险6500。 🧮选车对比试驾了宋dmi和护卫舰最后果断入手护卫舰。 ✏️新车初体验外观：外观更年轻，时尚。内饰：这个就看个人喜好了，反正我喜欢，座椅舒服。空间: 中大型suv绝对够用动力：随踩随有电池：我在北方，冬天最冷的时候零下20多度所以选择了205版本。5月提车，续航满意，就看冬天了。底盘:4连杆加fsd个人觉得很舒适了操控：原谅我作为九年职业司机真的不懂什么是操控性，就觉的车好开，舒适。辅助驾驶：没有测评的那么拉，我开辅助驾驶从来都没有跑偏的现象，自动泊车也很不错的。总结，个人建议入手205旗舰，电池大点省心的不是一点半点，丹拿音响绝了，热泵空调是个好东西，抬头显示也很有用。整体比较满意，后期用车当中如果有什么问题我会再和大家分享的。
2023-06-01
一只土羊啊
电池续航测评
经常关注我的朋友应该知道，我最近在对秦plus做充电测试，昨天晚上也是把电量跑到了25%。为了满足他们所说的排放要求啊，我计划把我的发动机里的油进行跑一跑。避免我长期不用油，他们说我的油会发了，怎么怎么的。用油是特别特别费钱，像比用电要费的...查看全文
2023-05-29
i续写不尽的未来
秦PLUS EV车主·车龄2年
秦plus600选车之路
车子买了将近两个月，开了有2000公里，正常家用之前有过两辆油车，买电车也是逼不得已，但是自从买了秦plus这辆电车以后我对电车有了一个新的感受与看法，大概讲一下自己的驾驶感受看法。为什么买秦plus600？对比过了一些车型不管是续航还是综合性考虑我自身觉得还是比亚迪是大众的首选。秦plus600这款车去年就有关注，无奈北京没有指标，今年转了家庭指标摇中电车指标。之前考虑的是买汉21款605，但最终因为一些综合性考虑还是觉得秦plus600比较合适，更年轻，虽然有些设计还不是很理想，比如天窗，内部空间等。主要是同价位没有什么可以选择的车，对比过的车型有埃安Y，几何C，也看过贵一点的大众ID6。埃安Y有点像面包车，车的后排空间挺大的，车头前挡风下面感觉太大了会影响视线，如上所说本来就是新手，担心驾驶的感觉。，看了之前网上的测评说电池比较虚标最终放弃了。几何C也看了，感觉整体设计偏女性化，这个不是重点，重点是这个车保有量一般担心后期维护保养出问题，要是一个维修搞很久没配件那就坑了。几何的车机还是好几年前的设计，也担心他换代，果然后面就出了w6升级了华为的鸿蒙系统，估计老车型要落幕了。本来有同事买几何A，感觉还行，后来朋友买了一辆说是一般。推荐最终结果还是比亚迪，以后车子有问题不至于找不到店面维修小鹏p7也看了，感觉这个车外观还可以，不管是动力舒适性都可以，也试驾了，但是三元里电池负面影响原因最终放弃了最近也开了将近2000公里了，说说这个秦纯电车的感受空间上还行，之前总是打滴滴，感觉很多的时候打的车的那个空间真是太小了，后面人都定脑袋，这个车我一米八正常坐还行，家里其他人坐就更没啥问题。加速方面，油车二十万以下的和电车没法比，电车开习惯都不想开油车了座椅的舒适性方面，这个车的座椅看上去运动风，实际的乘坐舒适度一般，不像真的电竞座椅那么舒服，直观的感受还不如家里普通凳子长期坐着舒服。
2023-05-29
CCEK
贝纳利金鹏 TRK552车主·车龄1年
小牛NQi改装
坐标天津，喜欢拍照的朋友可以选择去解放北路，海河边，解放桥，天津之眼下面是改装笔记 21款小牛NQi，改装远驱72260控制器，原厂电机，宁德72v120ah电池，爱得利px1上泵，欧老师油管，布雷博对四卡钳，鲨王前减震二代，车迷会三星柱，车迷会进口压力轴承，布雷博对二卡钳，川南气瓶后减震，前后玛吉斯鲨鱼王轮胎，全车斯坦钛，前盘NCY-N18，后盘瑞祖玛固定盘性能测评极速97，续航200➕，起步比油车快很多，因为前后减震改装了比原车的更长，所以通过性和滤震效果有显著提升溜车好去处外环线及以外，因为天津限摩，外环内不允许骑摩托车欢迎牛油们来一起交流天津的牛油可以找我一起溜车
2023-05-28
用户326019379976
提问家人们现在最近想入手这车想问问这车寿命咋样会不会说7-8 9-10年后电池接近报废那种情况虽然说测评都说能循环几千次能跑30w公里但电池这玩意主要考验的是时间所以想来问问大家
2023-05-27
落日余晖vvv
体验了几天model3
我真实客观的评价是不值得的（不是专业汽车测评只是说自己感受），说几点，首先一直吹的智能驾驶，换汤不换药没有卵用，其他车型有个acc完全一样，吹个鸡毛，我体验的没有加装，ap就是搞不定就退出，你不会在ap状态下出任何事，因为出事前已经退出了，而且手还得一直放在上面。然后就是三硬座椅硬，底盘硬，刹车硬，车小，底盘颠簸，方向盘一圈打死导致太灵活不习惯，我觉得挺危险配合上突然退出的ap。然后说几个优点品牌带来的可靠性算一点，表显续航准，加速猛。。。感觉整车素质就国产十万左右的油车水平，特斯拉品牌带来的溢价跟电池，三电系统技术直接让车价翻了一倍
2023-05-26
彭于晏6822
哪吒S车主·车龄2年
特斯拉比亚迪汉哪吒s车主的肺腑之言
1、我是一个汉（2022dmi）、哪吒（s）、特斯拉(modelY)的车主，中立评价一番，我也觉得我最有评论权，首先看电池特斯拉电续航660km，夏天实际跑500多应该是没什么问题，汉dmi121续航夏天实际跑80没问题，哪吒s310电续航跑250没问题，在从价格来说，特斯拉是纯电暂且不说，哪吒汉，一个是插电混动一个是增程式，如果你和我说技术，那我悄咪咪告诉你比亚迪u8也是增程式，而对于我一个通勤距离一天大概60-100，偶尔出去出差的人来说，通常我会开我的哪吒s，因为通勤完全足够，家里也有三个充电桩，但是不能一起工作，特斯拉城市suv我喜欢出去露营的时候开，更多时候是给我爹开。 2、其次聊底盘，汉的底盘相必不用说大家也都清楚，硬件来说不足调教还算可以，哪吒s硬件可以和海豹一样，调教的和汉差不多，目前个人体验比汉好，特斯拉的调教感观上和哪吒s差不多。在说外观上哪吒年轻化，汉成熟些，特斯拉的外观我觉得像大鼠标，目前还是更喜欢哪吒的颜值再说UI方面，特斯拉的生态不用说做的不错，哪吒的也还可以，但是汉的必须批评一下，ui做的真的很“成熟”，感觉像古老手机的ui，（仅代表个人观点） 3、再说辅助驾驶，特斯拉的辅助驾驶只能说够用也还可以，汉的我就不说了不敢用，有一次在高架上前面没有车，地上也有清晰的线，突然给我猛打方向，差一点就嘎了，还好手猛的拉回来了，后面就没怎么敢用，哪吒s的看测评看起来还不错，虽然我还没有用上但是官方说6月可能就推送了，如果你要说哪吒车主的适应性好，那我也想说汉和特斯拉车主的适应性也不错，一个没仪表盘，一个筷子悬架还猛烈背刺，不考虑老车主的感受，一味迎合市场，发布2023款汉的时候汉群哭爹喊娘，后面一番表演之后又开始自我安慰。。。后面因为我说了几句还是哪吒好不会背刺，除非哪吒出500电续航的才可能背刺到我，310电续航的市面上没什么车可以背刺我，然后我被奋起吐槽好像是我让比亚迪发布新车一样，其实真有那个本事能力，直接换不就好了，无非不就是被背刺没有钱，将矛头转向我，简单来说某些汉车主承受能力不行。 4、再说配置23.58的汉没有并线辅助，没有倒车车侧预警，没有开门预警，没有疲劳驾驶提示，没有自动泊车，没有一脚踢，另外的我不多说。哪吒的无感进入我还是挺喜欢的，但是还是需要优化。 5、再说服务售后，服务上比亚迪我提前一个星期说提车到店没想到PDI都没有给我做，我带着我爹去的，我爹脚骨折了穿不了鞋子，休息区的管理者一直喊我爹穿鞋，我们也解释过了，后面他让我们出去，态度很差，我投诉了，但是至于有没有用我不知道，后面给我们道歉了，其他的惩罚不太了解，其一没有照顾好提车的客户，其二客户来提车为什么PDI都没有做，买车的时候一定要我给500上牌费，不然车就不卖我。。。说你不买自然又别人买。。比亚迪售后啊我不想多说，我的车出过一次大事故为了躲一个闯红灯的电瓶车，撞在电线杆上了，当初看的时候车头受损，简单来说前嘴一套，但是我看了有很多没坏的东西都给我换了，我问就是说磕坏了。。。。哪吒的售后付了钱，销售帮我验了车，因为没时间去提车，他说如果我不急他可以帮我上了牌，然后帮我开回家，就这样我的车顺利的在家里，直接有车牌，我也没花一分钱，当然除了车管所的钱。售后的话每次发问题基本5分钟就回答，比亚迪售后群上个月问的问题他可能才回答你。。。。希望我的言语，可以给你带来更好的选车体验请圈住推荐
2023-05-24
天地无极
秦PLUS DM车主
五月份比亚迪汽车能不能继续垄断前三名？
#国人选国车多个国家卖爆了，比亚迪“绝技”让汽车巨头心惊！东拉西车原创 2023-5-20 10:00 来自河北汽车自由撰稿人 “一家日本国内汽车制造商的一把手坦承：‘现在最害怕的是比亚迪’。” 这句话出自《日本经济新闻》近日的一篇报道。国外汽车制造商已经清晰地意识到，在电动汽车领域，比亚迪是一个难以忽视的强势竞争者。比亚迪持续投下一颗颗技术“震荡弹”：刀片电池、CTB、易四方、云辇……而销量的暴涨也让汽车行业目瞪口呆，今年一季度，比亚迪国内销量超越稳居首位十几年的德国大众，成为中国最畅销的汽车品牌。比亚迪频频发布震惊业界的新技术比亚迪汽车的出口量在同步暴增。一季度，中国出口汽车107万辆，超越日本成为全球第一汽车出口大国。而比亚迪的出口增速夸张到不可思议，今年1至4月，比亚迪乘用车出口量已经接近去年全年，其中4月出口1.5万辆，同比增长15.5倍。比亚迪电动大巴称雄全球多年，现在乘用车强劲出海，引爆各国市场。比亚迪ATTO 3（元PLUS）去年11月在泰国开卖，今年1到4月连获电动汽车销量王，一款车型独占泰国45.6%的电动汽车市场份额。 ATTO 3在泰国电动车市场独占鳌头（据autolifethailand网站）在新加坡、新西兰，ATTO 3同样拿下4月份电动车销量桂冠；在澳大利亚，去年底刚上市的ATTO 3迅速冲上电动车销量榜第二位。在以色列，ATTO 3的表现更是惊人，在全系车型销量榜上已经连续6个月霸榜，一款电动汽车成为以色列最畅销的车型。比亚迪在以色列的一家销售店（图来自网络）今年以来，ATTO 3陆续在日本和欧洲的英国、德国、意大利等多国开始销售。对这些国家的消费者来说，BYD还是一个陌生的汽车品牌，但比亚迪电动汽车在当地出现，引起了各国媒体的高度关注。英国《金融时报》评论说：优秀的垂直整合、深厚的电池基础和坚持不懈的毅力，成就了比亚迪在电动汽车领域的竞争力；相对于特斯拉，比亚迪在国际上不怎么出名，但汽车行业的高管们都知道，中国主导全球电动汽车市场只是时间问题。英国汽车媒体TopGear在ATTO 3测评文章中表示：比亚迪的汽车做得越来越好了，ATTO 3的定价与竞争对手相当，配置更高，它值这个钱。 TopGear还特意介绍了刀片电池、八合一电驱总成，并赞叹说：比亚迪无所不能，电池、电机、电子设备、芯片、软件都是自己研发制造，而且还非常先进。 TopGear测试比亚迪ATTO 3（图来自TopGear网站）德国汽车媒体《汽车画刊》（AutoBild）在介绍ATTO 3时说：比亚迪是科技先驱，也是行业的威胁。比亚迪不仅是电池技术的领导者，还是汽车行业垂直整合能力最强的制造商，除了发动机和变速箱，这家公司还自己制造电机、电控系统和电子设备，甚至连安全带、安全气囊、音响和雨刷都是自己生产。电池技术、垂直整合——这是外媒评价比亚迪时给出的两个关键词。也许《日本经济新闻》报道中提到的观点更为透彻。日本汽车制造商之所以视比亚迪为最可怕对手，是因为比亚迪“也是传统型汽车制造商”，“正因为比亚迪是以正统方法瞄准海外市场，所以对现有企业来说是一大威胁。” 日本媒体试驾比亚迪ATTO 3（图来自网络）换句话说，比亚迪是最懂电动汽车的传统汽车制造商，同时，又是最懂传统汽车的电动汽车制造商——也许这才是比亚迪真正让跨国汽车巨头们不寒而栗的“绝技”。最后说明一下，这个文章是我转载的，我希望比亚迪越来越好，争取2023年汽车销量进入全球前10，市值重回万亿。
2023-05-21
用户3538421367532
从选车的角度分析枭龙max与宋plus
既然是选车，那就拿同等配置进行比较，宋plus选110km的车型。下面所有分析都基于现款车进行比较，至于后面2023款宋如何，我们也不得而知。先从价格分析，枭龙max两千抵扣4000，相当于现在订车都优惠了两千。宋目前大体优惠在1w 左右，如果你那个地区能谈到1.5万，你就是赚到，恭喜你提宋。好了进入正题，宋按一万的优惠算，目前价格分别是15.78、16.78、17.78（5g版），看到这里是不是很意外，枭龙max与宋plus价格居然差不多，既然价格相差不多，买宋的用户也可以考虑枭龙max。接下来我们看看配置，这里都选择中间配置，配置对比可以看图片，配置上宋有用的配置多了行车记录仪、手机无线充电、座椅通风。枭龙max多了副驾驶屏幕、感应雨刷、车机连续语音唤醒（8155芯片）。从配置上来说宋多出来的配置很实用，特别是座椅通风，南方的朋友深有感触，有点想不明白枭龙为啥不给选装。枭龙max多出来的配置副驾驶屏幕很鸡肋，还得用蓝牙才能独立使用音频，感应雨刷很好用，语音唤醒只能仁者见仁了。配置上的总结大差不差，厂家很鸡贼，不存在明显的差异。接下来看看五大件和底盘，先看宋dmi 电控电池电机都是自己的，双电机、两驱，磷酸铁锂电池，筷子悬挂。优点是省油、网友说故障率低（这里要打个问号哈）、价格便宜。再看枭龙max，电控电池电机也都是自己的，双电机、四驱、三元锂电池、后四连杆悬挂。优点是加速更快、后驱为主的四驱、后排更舒适、底盘支撑更好、三元里电池（稳定性更好），未知风险就是这套动力是全新的，可能要当小白。对比下来，感觉hi4稳赢啊。宝马为什么会以操控著名，后驱、后驱为主的四驱、底盘扎实整，本人有幸开过528和x5，操控和动力没的说，为什么豪车都用四驱呢。四驱或者后驱能带来更好操控，别扯什么四驱没用的，还有动力，作为一个男人，更喜欢车上只有自己的时候野一把，释放一下工作的压力，特别是北方的朋友应该更喜欢四驱车，冰雪天气，野外泥泞的路，上大坡（农村深有感触）等等。回到讲枭龙max，看过不少测评，越野性能不用去怀疑（作为城市suv），hi4以后驱为主的适时四驱车，可以带来更好的操控体验，并且不用担心动力不够的问题，理想one那个1.2t破三缸都能让理想高速跑起来，哈弗这个1.5不比理想one好？综合下来枭龙max这套动力和底盘是碾压宋两驱的，当然你钱多可以上宋4驱，不过宋4驱也是比枭龙快1秒，主要是因为后点击比枭龙小。接下来是外观内饰了，这里不展开，仁者见仁，智者见智。不喜欢的也不能强迫。喜欢的朋友多试驾多对比，毕竟价格差一两千，也可以等等吉利和长安的，多试驾对比，综合对比和考虑。其实枭龙max再低5千会性价比才是真的高。最后还是希望中国汽车工业能够良性发展，一起把合资干下来，把汽车卖到国外去，一家独大的最后就是割韭菜。
2023-05-17
虎躯一震肉墩墩
别让我失望：选择IDD！
感谢！麻烦兄弟姐妹有车友群拉一下哈！刚刚下完订到家，忍不住跟大家分享。顶配星际灰＋抬显＋米其林轮胎，教师补贴两个点，落地价跟圈里的比了一下还可以，不上不下。 IDD降价才进入视野，此前根本不知道这牌子和这车，做了两天功课看了一些测评和车主分享，最后觉得这个配置这个价格还是香的。 1月的车，1月29日到店（算库存车吧，有点介意），白色内饰（老婆不太喜欢），但因为是这个配置唯一现车，不想再等15天了，咬咬牙直接拿下。一个月以来看了很多混动SUV，也对一些车关注了很久，可是都一拖再拖迟迟不上市，让我身心俱疲。最后没想到会雷厉风行地订了一个之前从没关注的车。明天上路再和大家持续分享。最后再次感谢车友群拉一下哈～ ————手工分割———— 今天提车补上了一些我觉得可能想买这车的兄弟姐妹关心的信息：电池：宁德时代排放标准：国六b（我这看的应该没错吧。。）感受分享：提车时候没电也没油，加了200块钱油，保电23%混动模式开回来，低速确实有顿挫的，事先也了解了，能接受吧。 0-100动力确实没的说，城里也没开到100以上。 AR hud 很清楚很香。语音助手反应灵敏，但是能执行的指令确实有点少，驾驶模式、车窗、导航、音乐、空调啥的，但牵扯到更细致的功能就没办法执行了，比如关闭低速行人警示音什么的。感谢大家关注，后续有相关问题也可以问我，可以解答的我都会解答哒。标题确实有引战之嫌，已改。感谢一些车友的祝福和支持。大家也嘴下留情别嘲笑、鄙视我了，祝福大家都买到自己自己喜欢的车，好开耐开喜欢开我承认自己不那么懂车，买都买了，行为自负嘛啦😂让时间来检验吧。
2023-05-16
世界和平6175
提问请问一下大哥们，这个55km的版本可不可以一直用混动不充电？第二个问题就是这个版本如果每天充电（就是每天保证它电池满电）用混动模式，续航会不会增加？第三个问题就是它的那个强制保电和智能保电有什么区别？第四个问题，一般如果不充电直接油的话，这个保电模式应该怎么设置？喜欢这款车但是这些问题开了好多测评也没看出个所以然，希望有车主大哥帮我解答一下谢谢
2023-05-16
花花
别克的百公里电耗数值，真的太诱人了。。。
拿马上要上的E4跟宋P做个对比，E4车身更大，车重也更大，电池还更小，但续航却更长！这样来看的话，奥特能平台的百公里电耗数值真的很诱人，而且网上看到的奥特能锐歌、E5的测评里，续航达成率普遍都是非常扎实的（当然，是不是充值视频有待商榷）所谓的纯电平台天花板级别，比亚迪的E平台3.0，不知道在百公里电耗数值这方面能不能干得过奥特能。。。静等下半年宋L和海狮出参数来应战这样来看的话，越来越说不出来E平台3.0有什么绝对的技术优势了。。。ctb？长轴距？大空间？八合一电机带来的低电耗？充电快？安全性？这些友商的纯电平台里也都有好不好。。。，可能也就剩能塞下前双后五是个优势了，但人零跑也都有的，价格还更便宜。。。剩下唯一的优势就是品牌可靠和保有量高了，但这不算是技术优势对不对？所以，如果六月份E4价格比E5更美丽的话。。。会不会迫使海狮和宋L的定价再低一些，希望迪子可以认清现实，不要不知好歹附上参数：别克E4长续航： 79.7度电池，车重2.14吨，续航650km 23款宋plus ev长续航： 87.04度电池，车重2.05吨，续航605km
2023-05-13
I原计划
英仕派车主·车龄3年
秦plusEV冠军版510KM提车啦
首先确定好要买车了，那是看了相当多的论坛啊，测评啊之类的，因为我工作原因，每天的用车公里数比较大，现在这车的油耗有点吃不消了，所以考虑新能源，最开始还有点纠结买混动还是买纯电的，最后还是想省到极致，就主要看纯电新能源了说实话，现在买车真的的五花八门的，各个品牌，各个车型太多了，简直有点眼花缭乱，看了埃安，看过比亚迪，看过哪吒，看过大众ID，最后呢还是选择销量最高的比亚迪了，主要是去看车，销售介绍他们比亚迪的电池这些都是终身质保的，然后我又想着我用车有点多，这个对我来说还是比较有保障的，而且比亚迪这个销量确实还是让我比较有信心，卖这么好肯定还是有过人之处的。决定好了就很快就确定下来了，主要我喜欢轿车，我那个预算呢比较合适秦plus的，刚好又才上了新款，价格也比老款便宜了，最主要是技术升级了，这个价位都配备热泵空调了，这个对续航还是非常有保障的噢，我是很看重这个的，比较我川内大部分地方都要去，我选择的是510公里续航的中配版本，配置够用了，续航也差不多，价格也还能接受。今天终于提车了，虽然有点下雨，但是风调雨顺嘛，整体这车我很满意，这次的座椅也变高级了，感觉上变高级了，还打孔了，开起动力那些也足够，后面提完车开段时间再来追加评价哈，有需要了解的朋友可以关注一下，反正想想一百公里只要几块钱还是非常非常香的哈
2023-05-08
远离只谈正面的人
论买能源车的真正该问的点!实际该思考的点
这个油车和能源车是区别是什么？就是个电池电机嘛。你就环绕这俩咨询你的顾虑! 你问发动机，问底盘，销售是能给你改还是怎么的。我看好多人问的都是有的没的，买完之后又后悔，发现好多没咨询清楚! 肯定嘛，销售是卖车的，又不是做中立测评的，能给你优缺公正的讲给你吗？具体对销售、售后、厂家提什么问题区别就是电池，你只需围绕电池一、续航问纯油续航多少，高速和市区是几个油! 备注：你问电池没有意义，电池材料没有革新，不管是21700动力还是刀片他们都避免不了损耗，天冷的地方应该年损耗8个点左右。转换率则跟他们的输入输出主板设计有关系。所以比亚迪和特斯拉的区别就是你自己研究哪种结构的更不易自燃。其他不存在什么大的使用感知区别备注：21700可回收，可售出拆解电池组做航模做充电宝等等。。。。二、存放环境能源车传感器可以感知温度，问存放环境温度有什么要求，超过什么温度范围不质保。超过什么存放时间不质保。例：比亚迪存放3个月不使用，未充放电，属个人原因，电池不质保（内置联网，你有没有启动，有没有充放电，后台都有上传记录）备注：能源车配备各种新功能，各种传感器，内置物联网卡（为什么内置，重点不是赚你的套餐钱，是怕你拔掉）是为了数据上传，你的操作都会上传后台记录三、使用环境问是否存在特殊场景驾驶不质保规定。问是否存在日常使用频繁不质保规定。例：12月一个周期，每个周期内均不可超过3w公里，否则电池终身质保改为6年15w公里。若销售虚假宣传，不承认，你可以让他拿出车后面的保修手册，里面清清楚楚的备注了终身质保的前提要求。备注：我买车时销售说超过3w一样终身质保，很犟。买完车和4s售后面谈还有厂家面谈阶段，厂家也会承认终身质保的前提。故电池不是无条件终身质保四、易损件和精密件的售后 1. 电车和油车的区别除了主要的电池然后就是电机了问电机质保多久，质保过期后维修费用多少。 2.越是精密的电子设备是越容易损坏的（机房一个企业盘隔三差五都要换新）问中控质保多久，质保过期后维修费用多少。例，比亚迪唐冠军的中控还是很贵的，维修费用将近7000。 3.电池，超出质保后，如何更换是分组还是整车更换费用多少（电池是一组一组的，每组里面又是若干个动力电池并联在一起的。21700动力电池是这样，刀片我没了解过） 4.问充电相关设备质保多久（充电器，充电接口），质保后如何收费（垄断是相当可怕的，所以才有了反垄断这样一个部门。）例如曾经国内手机，各家私有协议，都想吃一口配件的蛋糕，巅峰时，不到3000元的手机配一套官方充电器就要300元，占比十分之一。真是可怕五、隐患预防问假如电池自燃该如何解决。例：比亚迪厂家答复是赔偿一模一样的车一辆丨记住你是顾客，你要思考你以后会遇到什么问题，围绕着你的生活和油车和电车的差异出思考，不管是什么千奇百怪的问题你都可以跟他们提问，销售要是不愿意回答，大不了不买。你一个消费者还怕他们嫌你麻烦吗？？？君子才自当不拘小节事前三询只怕奸商无道事后百口难辩其中复杂
2023-05-06
WanffenSS
飞凡F7车主·车龄1年
心中的八边形战士-飞凡F7
#新人车主晒订单第一台车，预算30万左右，坐标上海。最终下订灰色顶配，这两天刚签完合同，不过居住证8月份才下来所以提车还很久 ①先说结论预算内飞凡F7在颜值、内饰、性能、智能化、舒适性、实用性、金融能源方案、服务八个方面我认为综合第一，性价比最高，有短板但不致命颜值-这个因人而异了，买得起的车里除了P7就觉得F7最帅；内饰-奔里奔气，少花几十万享受同款内饰，白色棕色都很好看；性能-说是性能我只懂加速，3.7加速自己体验下来很爽，肾上腺素激增，相比之下P7i的3.9总觉得绵软无力；智能化-智能辅助驾驶和语音相比小鹏弱不少但看测评也还好，反正够用；舒适性-主打的巴赫座舱确实舒服，矢量声场、座椅舒适性、按摩、通风都很满意；实用性-个人是跑业务的，有时候要带客户吃饭或者办活动，F7外观内饰好看的基础上足够商务不浮夸，按摩、声场、后排屏还能伺候好我客户说不定就给个大单子；金融能源方案-这个我想重点说，首先蔚来虽然也能换电但因为超预算外加牌子不喜欢所以排除。网上很多人分析计算买断和换电哪个划算，甚至几年内是租划算几年后买断好。其实就我个人而言顶配310900，车电分离车身费210900，租电池第一年894，我首付110900，第一年还租电池费和车贷还满一年后付车身尾款买断车身，后面每年每个月只需承担1560的租电池费。这样第一我资金能周转开。第二买断车身后续几乎没有压力，几年后想换车就换，不换开报废也无所谓。第三因为我人在上海，飞凡现在换电站虽然很少但都能享受到。所以这种方案很适合我，网上大家争论哪种方式划算我觉得评判标准总花销的权重太大，忽略了资金周转、便利性、个人适配性这些。服务-对比来看上海这边飞凡销售比别家专业，拉住就能一阵不间断持续输出，听着听着就心动了。销售打交道也更舒服，消息都秒回，提的要求都记心里去办，提的问题解释都让人信服。销售给的优惠也更好，上牌费、店里保险费等等能免都免能少都少了，积分、膜、垫子能送都送了，不像某大品牌上牌费要我2000，更便宜的车价店内保险动不动七八千，感觉被按在砧板上宰。同为业务还学到挺多的 ❌缺点-小黑子车标一开始也觉得丑，现在看习惯外加有色眼镜居然觉得还行。车机软件UI丑，只有几个固定APP没办法用高德、B站、QQ音乐这些，不过听说1.3版本就会上，UI也更好看。看车评视频发现杯座可能会有异响还比较在意，具体拿到车再试了。 ②陪跑选手 P7i：试驾两次试乘一次，以前大路上就觉得P7最帅，所以试驾直接奔着P7去差点直接订，但女朋友不喜欢小鹏那销售而且疯狂吐槽后排所以给我拉住没冲动。决赛也是这两个，最后一次试乘两个性能版小鹏很绵软，销售给人感觉也飞凡更胜一筹所以选了凡。海豹：试驾一次，个人觉得除了外观都不太吸引人。零跑C系列：试驾一次，除了最低配14万能买到中大车外没留下印象，上配置以后自然不会考虑。极氪X：设计很巧妙，但一是偏女生用车我大男人开有点小，二想选电冰箱3.7加速顶配到了23万，没性价比。小鹏G6：车展看过后吸引力不如P7i，没等的必要。
2023-05-05
一个世纪的转身
飞凡F7车主·车龄2年
提问各位大佬，本人坐标北京，5月底指标排到，已经去试驾过飞凡F7了，感觉不错，外观内饰老婆非常喜欢，我也觉得颜值内饰是我心目中同价位纯电车型最好的了，现在就是有点纠结，看了很多测评，没人提过这个车的三电，我听说是电机很好，电池一般，电控拉胯。颜值内饰舒适固然重要，但是核心还是三电，质量等问题，现在这个车刚上市还比较小众，品牌影响力也不高，因为是家里的第一辆车，所以还是比较慎重，很纠结，大家知道的可以介绍介绍，感谢！
2023-05-05
理树随意
我是一直在等比亚迪的大6座，目前也是两孩有换车需求。L8在商场里面看到过实车，空间利用率的确很不错，佩服理想的细分市场定位。蓝山在抖音上刷到看了一下测评，空间利用率完全和L8一模一样，这种大6座目前市场竞争不大，蓝山也会很好卖。这其实也是理想后期最大的尴尬，只要有其他厂家做对标大6座产品，对理想就是内卷。。魏派vv系列和当年的P8，由于我一直关注比亚迪，觉得当年的魏派落败也很正常，纯油车，动力弱，油耗高，新能源，技术落后太多，被比亚迪的宋，唐压着打，停产也是正常。。。蓝山这款车，动力系统，油耗不高，电池够大，纯电里程也够，大6座，30万的价位，应该好卖，这个细分市场竞争太小了。蓝山估计会是魏派的翻身仗。。。。如果比亚迪进入这个大6座细分市场，基本才是激烈竞争的开始，dmi➕云辇➕易四方技术，比亚迪可以在王朝海洋腾势拿出2款以上的不同价位的大6座来覆盖不同的区间。等等党会有更好的东西
客观人设：理想L8和魏牌蓝山到底该怎么选？
2023-05-04
威兰达2群53
五一定了23款威兰达双擎豪华版plus
#燃油车VS新能源怎么选？看了三个多月，经过了线上网友和线下亲戚朋友同事的经验之谈，最终还是定了威兰达油混23款，落地价22万，提车大概5月底，最迟不超6月中旬，送了一个行车记录仪。刚买车啥都不懂，我和我老婆也没定好要买什么车，需求就大概是一年几次长途，节假日回老家或外出游玩，上班偶尔开一开，买的车就是要省心安全耐用就可以了，预算就20万左右，买不起豪车，也不买便宜的车。一开始想说服我老婆买小鹏纯电的，最近几年太火热了避不开，且觉得电池续航应该问题不大，亲戚去年过年开新能源出租车回去都没问题了，看过了懂车帝好多新能源车测试对比，科技感人性化设计比以前认识的油车强太多了，尤其是自动泊车，无人驾驶（本人考牌多年一直未开过车），新能源车的科技实力和驾驶体验确实挺厉害的，用车成本低，没有购置税，不用摇号（在广州），电费便宜，没有发动机保养费便宜，高速服务区也有充电，当然也知道它有缺点，充电不够快，电池可能容易损耗。但是我老婆她不同意，因为高速跑长途充电不方便，家里又没有固定车位又没充电桩，也去知乎看一看新能源和油车对比，总结的也是目前家里有两台车可以考虑新能源，可以用油车解决应急或长途之需，如果家里没啥应急让你处理又有充电桩，那么新能源首选，如果家里有应急，如果纯电汽车，焦虑会油然而生，自己开两轮台铃电动车上下班，也偶尔有续航里程的（在多跑了一些计划外的路程就有，不多，比如偶尔接送小孩，就要拆电池充电）。纯电车就这样被说服放弃了，虽然我心里还是很喜欢纯电汽车，尤其是看得小鹏和阿维塔，虽然比我预算高好多，但看了测评和参数我特别喜欢这两款车，梦想估计等几年后，价格和充电技术都合适了，我就可以实现电车梦。既然有续航焦虑，我又和我老婆去看插混dmi，比亚迪系列，我和她去的第一家4s店便是比亚迪王朝网络店，看了宋pro，看得还是满意的，当天上午也去看了广汽本田和丰田，看了皓影，雅阁，威兰达，凯美瑞，我老婆喜欢suv，我喜欢轿车多一点，她觉得轿车座位矮，最后还是定suv。因为没有牌，广州摇号难（23年3月份，45万人参与，5000左右放号量），拍牌最低要1.5万费用，广州唯一有一个好是摇节能牌必中，只能选择双擎节能车型，选择了威兰达双擎，然后听了销售说豪华版最实惠，那就初步意向了这个款，后面也去对比了一汽丰田的荣放，参数几乎一模一样，没空屏幕按键都差不多，但外观我们觉得威兰达好看，就不考虑了。决定了车型，就考虑价格了，我们也去了三家广汽丰田4s店问了价格，也去了天河区小车展和五一琶洲车展，价格每个店报的都不同，相差几百到三千元左右，按揭方案都不一样，而且同一个店里同一个销售三月份看得价格和四月份价格又不一样，销售说就是厂家优惠不同，因为经常去4s店和参加过两次车展，都知道车展就是不同店里都派了销售去，价格实际上跟店里差不多的。在你前期自己有一个价格基础上，看一看网上成交价，你大概知道要跟销售砍多少价钱了，因为销售在你没有诚意买的情况下，都会报了比较高价格，一般都能砍少5千到一万左右，我也不知道是真是假，我是根据知乎上说的如何砍汽车售价，销售给我报的就是比我成交价多几千元的，我们去车展和店里对比过，今年五一最后还是去了店里下定金了，坑不坑不知道，先记录下我们的购车经历。
2023-05-01
海上流年L8
理想L8Pro版中保研结果
理想L8Pro版中保研结果对于理想汽车企业和理想汽车车主来说，这个4月似乎是好消息遍地开花的四月。仿佛就像这个春天，疫情散去，百花齐放！最大的好消息是刚刚过去的上海车展，理想汽车公布的双能战略。“智能”和“电能”方面全面发力，推出高压纯电解决方案，“增程电动”和“高压纯电”将并行发力。充电10分钟，续航400km，将充电效率从“2G带入到5G时代”，让纯电用户拥有“加油”般的补能体验。代表着理想汽车即将进入纯电车时代，不知道又会在纯电市场掀起怎样的波澜，大家拭目以待吧。而对于理想L8Pro车主来说，最大的好消息莫过于4月24日，中国保险汽车安全指数（C-IASI）发布的最新一批测评结果，家庭豪华六座SUV——理想L8Pro在车内乘员安全评价获得G（优秀）、车外行人安全评价获得G（优秀）、车辆辅助安全评价获得G（优秀）、耐撞性与维修经济性指数获得M（一般）评价。详细的结果如下： L8的安全性通过了严苛的测试，在驾驶员测和乘员侧正面25%偏置碰撞中，均获得“G”的成绩，理想L8的A柱、门槛几乎零变形，大气袋精准承接驾驶员头部、胸部，最大程度减小人员伤害，同时电池高压系统没有出现短路情况，动力电池也没有发生泄漏和燃烧。车内成员安全指数侧面碰撞成绩为“G”，碰后B柱、车门结构完整，撞击后侧面生存空间达到290毫米，远超C-IASI优秀极限值125毫米，在中保研已公布的中大型SUV碰撞结果中名列前茅。车内成员安全指数车顶强度测试成绩为“G”，理想L8的车顶以及A柱结构能够承受11.6吨的载荷，车顶可承受超过车身4倍的车重，车辆发生翻滚时，可有效防止乘员舱变形对车内乘员造成的伤害，争取更大生存空间。车辆辅助安全指数方面，理想L8的行人与骑行者自动紧急制动系统(AEB VRU)取得满分成绩，车对车自动紧急制动系统（AEB C2C）也取得接近满分的优异表现。理想L8 Pro标配理想AD Pro智能驾驶系统，拥有1颗800万像素摄像头，5颗200万像素摄像头，4颗200万像素的360°环视摄像头，12颗超声波雷达，1个毫米波雷达，1颗地平线征程R5芯片，出色的硬件基础结合自研的BEV算法，为辅助安全提供充分保障。有了如此优秀的测试数据作为支撑，让车主们在用车时能够更安心的用车。但这里特别要提醒车主们，不要因为理想L8优秀的安全测试结果而掉以轻心，良好的驾驶习惯始终是保证驾乘安全的前提。这里也想对理想汽车提个小小的意见，理想L8维修经济性指数仅仅获得M（一般）评价，说明理想L8在维修配件方面的经济性还是有需要改进的地方。
2023-04-28
你说的都对
L8 的安全也不错啊
看到最新一期中保研测评结果出炉，理想L8果然不负众望。各项指标都是G。当然，只有1个指标是M。但大家基本上都是M，甚至更差，所以无所谓。尤其是测试车还是L8 Pro，这个结果就更让人觉得惊喜了。肯定Max的分数不会比Pro低。新能源车的安全系数，相比于传统燃油车，个人觉得，必须有非常高的碾压优势才行。要不然，就真的只是做了一个电车，只是改变了驱动方式，除了给用户带来历程成本的降低之外，并不会带来其他方面的飞跃提升。新能源车，天然带一个大电池，大电池，可以驱动更多的CPU，传感器。让车可以成为一个随时运动的高频电脑。输入设备就是满车身的各种传感器摄像头。理想L8的A柱、门槛几乎零变形，同时电池高压系统没有出现短路情况，动力电池也没有发生泄漏和燃烧。理想L8车身使用超过75%的高强度钢和热成型钢，采用前双防撞梁的设计，形成安全坚固的笼式防护结构，保护车内每一位乘员。我是L8 Pro车主，在高速上开启NOA之后，几乎是不用管了。和副驾一起看视频聊天，一路出去游玩，简直不能太爽。在城市道路里面，也遇到过几次避让的紧急刹车。以及高速贴近前车时的提示，这些都对减少事故率，有非常大的作用。目前行驶5000+公里，除了有一次侧方位停车出来，刮了一下前车屁股。在行车过程中，还没有过任何一起事故。主动安全确实带来了挺大的好处的。
2023-04-27
楠楠呜呜
比亚迪汉EV提车10个月来聊点心里话~
我在当时的提车笔记里提到过一句话就是开车还是得把安全放在第一位其次才是舒适，操控等~ 这也就是我当时首部车选择比亚迪汉的原因比亚迪汉ev 现在开了10个月了，给我的感觉就是舒适好开，电池续航长，省电省钱，作为家用或者代步都可以！属于同价格区间内用料扎实、性价比很高的轿车了~不盲目崇洋媚外，不恶意拉踩，客观来说咱们国产车比亚迪已经实现了弯道超车～用销量数据说话，连续三个月销量破20万十，问问你还有谁哈哈哈~今天刚刷到一篇玩车报告出的“扭转刚性横向测评”视频，对车尾门拧“麻花”测试，看完真的有被震惊到！比亚迪海豹让我蛮惊喜的。视频主要对保时捷、奔驰、宝马、雷克萨斯、比亚迪海豹、凯迪拉克六款车型在车身扭转变形情况下后尾箱车盖的闭合状态测试~ 比亚迪海豹作为其中唯一的电车，在两项测试中表现得赢麻了
2023-04-26