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中央托盘已满请取出复印件

坦克SUV兰州金岛华蔚体验中心
看到复印件我是真憋不住了#坦克300城野无界
2023-06-20
好忙的猪
今天交完首付了，兄弟们
#提车日记车到了几天了，今天刚好有空过去验车，签合同，办贷款。首付7.9w，贷款4w。购车合同要求给了复印件。坐等下周过去提车，因为16号之后提车开发票有区补贴，碰碰运气
2023-06-14
骑猪帝
提问4s店在问着要行驶证复印件，说厂家要拿去领国家补贴，说现用车价是国家补贴后的，有这回事么？你们遇到了没
2023-06-12
骑猪帝
提问4s店在问着要行驶证复印件，说厂家要去拿郭家堡补贴，有这回事么，你们提供了没？
2023-06-12
xiao赖S
深蓝S7丨携家人抵达幸福目的地对于新车的外形，很多人会描述为：把深蓝SL03等比例放大成一辆SUV。这个说法倒是没错，只是太过轻描淡写，的确能感受到浓烈的家族气息，整个前脸延续了SL03的车头设计，细长的灯组、包括引擎盖上相似的隆起，但整体变得更加宽厚，下半部分采用三段式进气格栅，两侧还搭配了造型非常夸张的三角形LED矩阵式交互模块，能够显示不同的灯语信息。车身侧面，往往是一辆车外形设计“平庸”的地方，可对于深蓝S7来说却充满了可读性，折纸般精准的线条，是对钣金工艺的“炫技”也让设计感爆表，无框车门、隐藏式门把手、可以显示充电进度的LED灯带、21寸的大轮毂、橙色装饰轮毂造型以及橙色卡钳，设计元素相当丰富，但不凌乱。车尾，所有的线条在此聚拢，整体视觉效果精炼而紧凑，顶部立体感十足的分段式立体尾翼、竖向的刹车灯、底部的扩散器饰板套件以及中央的领航灯都极大地增强了整车的运动气息和科技感。看到这里我想你应该能明白，为什么单纯把S7看作SL03的“放大版”太轻描淡写，因为S7看似和SL03如出一辙，可在设计上花的功夫却并不比SL03更少。不信你回想一下，把目前市面上哪几款轿车放大后变成SUV看上去能如此“顺眼”？这样的“放大”在擎哥眼里，其实正是深蓝设计功底好的体现。车内，深蓝S7删繁就简，把别的车上“引以为傲”的双联屏、三联屏、甚至四、五联屏全都摒弃了，连仪表盘也没有，肉眼可见只有一块15.6英寸悬浮式中控屏，屏幕可以左右偏转，单边大15°，这样主副驾都可以根据需求来调节角度。功能方面，内置系统UI依旧是底部托盘加左侧信息树的基础样式，挡位、车速等信息显示在屏幕左上角，整个UI界面干净极简，也同样支持更为高阶的手势控制、连续语音识别、车联网、OTA在线升级等高阶的功能。坦白而言目前我们的审美可能已经进入了一个全新的周期，因此相较于那些被眼花缭乱的屏幕所包裹的气质，擎哥个人会更喜欢这样简约的设定，更有来自硅谷的极客风格，呈现出别样的高级感。当然，高级感的来源不仅是设计，还有做工和用料，上一个取消仪表盘内饰被骂得很惨的应该是特斯拉系列，极简得被网友们戏称“毛坯房”，于是深蓝S7很聪明的用用料和设计来规避了这些风险。游艇式的环抱设计，给豪华氛围奠定了基调，辅以菱形打孔皮质、暗纹印花，能摸到的地方大部分用的都是皮革包裹，视觉和触觉上的体验都很不错。同时在功能性上，为了弥补仪表盘取消后的便利度降低问题，哪怕屏幕支持角度调节，深蓝依旧给S7配上了一块AR-HUD抬头显示，能显示车速、导航信息、灯光信息等。从这两天的体验来看，不管是在强光还是高速环境下，抬头显示影像都非常清晰，用起来十分顺手，以至于当擎哥结束试驾回到自己的车上时，反而不太习惯传统仪表盘的设定。本来看到这样的设计擎哥已经相当的满意，那块15.6英寸的大屏幕也足够车内娱乐所需，可令人没想到的是，深蓝S7在副驾驶位的化妆镜位置还内置了一块12.3英寸的娱乐屏，把它“藏”在了遮阳板的后面，可以用语音控制去开启。就在大家都以屏幕数量为卖点、为科技感的体现的背景之下，深蓝为什么要这么做？擎哥打探了一番，原来和副驾驶的零重力座椅有关。厂家人员表示，为了配合消费者在零重力座椅躺下后的视线，他们发现把屏幕放在化妆镜这是合适的，真正能够实现一路躺、一路看，据悉未来这块屏幕还会升级为可以用手机控制，便利性也会更高。而聊到零重力座椅的问题，深蓝S7其实不仅是副驾驶能够拥有零重力座椅，主驾驶位置也配备了该功能，只是腿托会稍微短一些，实际体验之后，这套坐垫和靠背填充物饱满厚实，从头枕到肩部、背部和坐垫都有良好的支撑，长途小憩、甚至是野外过夜都不在话下。基于2900mm的超长轴距，车辆后排的乘坐空间自然也可圈可点，事实上设计师也完全没有浪费如此阔绰的空间，给新车配上了带有三个独立头枕的位置，不仅坐垫长度完全没有缩水，靠背角度很舒缓，配合比前排更厚实的坐垫，和全平的地台，只能说这辆车实在是太适合全家出行了。我们来聊聊动力，深蓝S7会为用户提供纯电、增程、氢燃料三种动力，按照SL03的定价逻辑，其中增程应该是入门级，也是走量的产品。它用一台1.5L四缸自然吸气发动机充当增程器，大功率70kW，而驱动电机大功率达到了190kW，馈电油耗低至4.95L/100km，综合续航可达1120公里。电池部分，它配备的是一块磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程200公里。这套动力系统不仅参数亮眼，实现了同价位超长的纯电续航里程和超低亏电油耗，同时他还是后驱的设置，这里需要画一个大重点。实际体验下，其驾驶感受趋近于纯电产
2023-06-19
头顶有包的大雄
为了L7下载的懂车帝：昨日试驾真实体验
已经小定，提前一周预约，昨天终于试驾，总共大约开了40分钟，说说体验：静态体验 1、外观展车是灰色，车头和中网设计不在我审美接受度内，看起来臃肿，迟钝，车身B柱之后及尾部比较犀利运动，非常满意，灰色还是好看，比白色耐看。 2、内部空间轴距虽然比宋大妈还长，但是空间明显小一圈，后排感觉局促，稍显压抑，前后距离，宽度和高度都不及宋大妈，我身高170，宋大妈后排三拳有余，L7也就2拳2指，后排地板中央凸起大概2cm，总体说后排空间很一般。前排空间良好，视野宽阔，左右宽度一般，宋大妈A柱有些遮挡视线，L7 A柱相对好很多。体重超过90公斤的话，可能有点挤。行李箱前后长度不错，上下深度不足，随车工具托盘下面有设备是凸起的，建议不要把工具托盘拿掉装行李，有可能损坏车辆。后排座椅可全部放倒，但不能纯平，有较大倾斜角度，不能当床车。 3、座椅舒适度前排包裹性较好，坐垫柔软厚实，虽然也是PU，皮料相对软很多，主驾驶六向可调，腰托可调，腰部支撑不用担心，但大腿支撑一般。副驾驶座椅很强，一个电动腿托越级，无须多言。前排都有通风加热和按摩，主驾有耳畔音响，可以全车静音，只留耳畔音响播放，这些配置很厚道，不知道是不是全系标配。后排座椅靠背角度两档可调，坐垫长度适中，厚实柔软，坐垫前部上翘支撑大腿，好评，后座总体很舒适。 4、内饰内饰做工精致，装配合格，配色舒服，有设计感，没有汽配城风，不过度设计，车机中屏倾斜，这个仁者见仁，智者见智，我能接受。触手可及的地方都皮革包裹，缝线均匀，虽然是PU，但是触感较好，车门拉手处留有小缝隙，放手机完美，中央扶手箱结实，杯架和箱底都有胶垫，静音效果好，没有副驾驶手套箱，还是略遗憾。车内有轻微皮革气味，不刺鼻，应该只来自皮革部分，隔音材料和止震板应该是无异味环保材料的，如果保证皮革质量，应该无大碍。动态体验 5、动力试驾车辆是亏电状态，大概剩余电量不足20%，纯电行驶加速很线性，可能因为亏电，提速不是非常快，后来切换到HEV模式，提速快了很多，随之而来的发动机噪音也明显起来，但是比较浑厚的动力输出感，很好听，不会像丰田双擎那种费力嘶吼。没有双层玻璃确实对噪声隔绝有不小影响。总体说，亏电动力基本和宋大妈差不多，或略强一些。 6、噪音胎噪很大，展厅工作人员说是固特异的这个胎就是噪音大，还挺贵。特别是后排，胎噪从后备箱传过来，可能是没后备箱上隔板的原因，感觉耳边嗡嗡作响，在这里还是要强调双层玻璃的重要性，特别是轮胎没选静音效果好的情况下。 7、底盘感受总体来说底盘很整，能感觉到扎实坚韧，支撑性很好，虽然偏硬，但是滤震不错，细小的振动不会传递到车内，颠簸路面反馈干净利落，不会左摇右晃，过减速带只有干脆的上下跳动，不会有其他多余颠簸振动。过弯速度如果较快，会有一定侧倾，稍有信心不足，不过SUV车型都有这种问题。 8、操控转向精准，方向盘助力适中，虚位合理，握持舒适，很好上手，让驾驶者信心十足，制动线性，踏板反馈力度舒服，且与实际制动力度匹配精准，动能回收力度可调可关闭。试驾过程中提速超车并道一气呵成，是一台操控不错的SUV。 9、智能化这台车外形走的智能化路线，座舱设计三块屏，而且都是窄边大屏，屏幕通透，少量实体按键，非常符合智能化宣发话术，车机主芯片8155也很到位。但是车机系统着实不敢恭维，触摸操作肉眼可见的卡顿，掉帧，如同三四年前的低端手机，设置界面虽然清爽，但是很难上手，字体偏小，示意图标少，很多功能不经提示，学习成本高。最最重要的是语音交互功能是我试驾过的车型中最拉胯的，5成的几率听不到语音指令，剩下五成听到了还有不能理解、不能判断的情况。声音稍小就听不到，语速快就不能理解，对自然语言几乎没有解析能力，例如打开空调能理解，启动空调就不能理解。之前我一直不怎么在意车机系统，一直开的也都是无车机汽油车，觉得车机能导航能听音乐即可。但是最近看车试驾，发现各厂商大量取消实体按键后，人机交互变得极其重要，很多功能只能操作车机进行调整，驾驶过程中操作触摸屏非常危险，好的语音交互对安全至关重要，之前试驾的其他品牌车型，基本没有太大差异，触控流畅，语音交互无障碍，即使在车机领域被认为水平倒数的BXX厂，不仅触控丝滑，语音交互也很灵敏聪明。在这里呼吁吉利，别白瞎了这么高的车机配置，把车机系统真正彻底的改造一下。你们取消了那么多实体按键，别让驾驶员行驶中不得不操作触控屏，那是多么危险的事。也许底盘散一点，刹车反馈差一点，转向虚位多一点，驾驶员花点时间都能适应，可是让驾驶员一直和车机搏斗，并且看不到改进的希望，这个无法接受。
2023-05-14
钱块一
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
自己动手更换空滤
#用车感受【更换滤芯背景】我的凡尔赛享不凡购于2021年11月，至今行驶2.3万公里，已经在4S店进行了3次保养，截止目前尚未出现任何故障，总体上作为一辆家用车，加装一些更实用性的配置，使用体验感还是不错。由于行驶2.3万余km，且接近一年半的时间，还从未更换过空调滤芯和空气滤芯，广州这边的气候还是比较潮湿，担心时间长滤芯脏了会滋生霉菌等。【滤芯作用】 1、空调滤芯：过滤外界进入到车厢内的一些杂质，通过内循环使得车厢内的空气更加清新，让司机和乘客在汽车车厢内有一个更加舒适的呼吸体验 2、空气滤芯：过滤发动机中的灰尘和颗粒，目的是为了保证发动机的正常运行，起到对发动机寿命延长的作用【更换费用】 1、空调滤芯：共计2块，副厂品牌滤芯，47元。 2、空气滤芯：共计1块，副厂品牌滤芯，26元。 3、更换工具：一字螺丝刀和十字螺丝刀各一把 4、更换时间：这是我第一次更换，耗费半小时（估计熟悉的话，十几分钟就可以搞定）。【滤芯更换】空调滤芯： 1、盖板拆卸：将右侧副驾驶座椅推到最后，然后拆掉中央扶手靠副驾驶侧的侧板，因为是卡扣的方式，所以比较容易拆卸。但右侧的塑料盖板被空调控制面板区的塑料盖板压住，所以这一块盖板也需要拆掉，以及驾驶侧方向盘下方的塑料盖板均需拆掉，因为是从左至右压住的。 2、拆卸空调滤芯仓：空调滤芯仓在副驾驶侧的左上角位置，需要手伸进去按照图示的位置，将竖直的盖板抠开即可，注意卡扣比较脆，很容易断掉。 3、拆卸旧空调滤芯：滤芯分上下两块，需先拉出下面的一块滤芯后，再向下拉扯滤芯后，就可以取出。 4、安装新空调滤芯：需要按照空调滤芯的正确方向进行安装，先将上面一块塞进去，再安装下面的滤芯。安装后盖上盖子及拆掉的塑料盖板即安装完毕。空气滤芯： 1、拆卸空气滤芯盒子：打开引擎盖，然后将发动机上的盖板拆卸下来（卡扣式，向上用力提拉，即可轻松拆下），然后看到在雨刮器的下方有个长方形的盒子，即是空气滤芯盒子，通过十字螺丝刀拧松3个螺丝。 2、拆卸空气滤芯盒子附件：在盒子的两头均有管道连接，左侧是一根快开式的塑料管连接，按压一下即可拔掉；右侧是一根较粗的管道，将不锈钢卡扣上的螺丝拧松，即可拔下。 3、空气滤芯更换：打开盒子，即可取出旧滤芯，然后将新滤芯按照正确的方向放进去，压平整。 4、固定盖板：然后按照拆卸的方式，将盖板安装好即可。【使用感受】 1、因为使用时间较长，且广州湿度略高，更换空调滤芯，开启空调后感觉车内空气都清新不少； 2、空气滤芯更换后，能更大程度上保证发动机的使用，延长使用寿命，油气燃烧更充分。 3、4S店更换需要三四百元，自己动手几十元搞定，满满的成就感。【注意事项】 1、空调滤芯的卡扣很容易断，请小心拆卸。 2、车内塑料盖板虽说随意拆卸安装都没关系，但建议还是要注意卡扣的位置，一一的对应，避免未安装好，造成盖板脱落或异响。最后，感谢圈主糖圈圈EA推荐！
2023-04-19
想和大飞老师对线
威兰达车主·车龄2年
22款威兰达提车作业
【背景】去年11月购置了这台威兰达，主要是自己被派到广东常驻，然后自己又没车开，周六、周日出行不便，需要有一台车，可以让自己在珠三角的城市间溜达，毕竟来了一趟广东，不转转怪可惜。另外也是赶上了购置税减半，就开始关注车市了。【选车经历】买SUV之前也看过轿车，凯美瑞之类的也试驾了，但是，试驾了SUV之后，觉得视野更好，头部空间比较大，就决定从SUV中选车。对比了星越L、荣放，星越L的产品力其实很不错，算是自主名牌中领头羊的水准，但是，看车评说油耗比较高，我承认对油耗我是在意的，只能先搁置。后来，去一汽4S店，那导购...唉。最后，选了荣放的姊妹车威兰达，各方面配置、尺寸符合我的需求，所以就订了，然后现在开了一段时间觉得如果长途的话最好还是选轿车吧，兴许能舒服很多。【落地价】车型是22款2.0L两驱豪华plus,指导价20.08万，优惠2.6万，保费4905元，第三者买的三百万，落地18.9万，当时要了电尾门，迎宾踏板，还有车载四件套（巨垃圾，后来自己又花钱换了），对了，后来才知道有2K的某东E卡被4S给猫了，另外，本地政府补助2K，折合下来18.7万，建议大家买车的时候和4s店谈好的所有东西都要写在合同上，明确好尺寸、型号、类型、材质等等特性，避免后知后觉发现自己被套路，切记切记！【攻略】建议： 1.车辆保险一定要和对方慢慢谈，没准能等来一定优惠。 2.最好那些廉价的赠品都不要，以争取更大幅度的车价下浮。 3.多转几家店，有助于确认有啥厂家优惠、或者所属市、区的优惠，别像我，丢了2K某东卡。【内饰及配置】内饰确实一般，因为我买车前对比的是星越L，威兰达的内饰和星越L相比，那是形同简装和精装的差别，首先，威兰达内饰的塑料感还是比较强，虽然局部有软皮包括，总体上还是塑料的区域多；然后，新车里的味道还很大，索性买了几袋活性炭，放了差不多4个月，味道总算是减弱一些；另外，座椅的坐垫和腰靠都有点硬，特别是腰靠，久坐后不舒服，总体包裹性还好点；中央扶手箱空间挺大，顶部还有个小托盘，相当于是分隔了空间；自动空调功能是值得肯定的，可以无需手动调节风量，温度达到既定温度后，风量会降至最低；自带的360影像画质模糊，分辨率低，夜间的视野极差。小改动：参考官方车友群里的车友们买了俩脚窝灯，自己装了，有照明的作用，其他就没啥改动了。【车机】车机功能极其不强大，准备后续自己换个车机大屏，其实说实话，这个古董电视和音响也只能放放歌曲，没啥音效可言，如果对音质有追求的朋友，建议还是换了吧，或者直接选台国产车，哈哈，我觉得也是个可行的方案。日常导航的话，还是建议用手机。仪表盘自己喜欢保留在胎压界面。【空间】驾乘空间：我的身高175左右，以我的身高试了下前、后排都还有富余，如果是180+的大个子，可能会局促些吧。后排坐三个身高和我差不多、中等身材的成年人问题不大。储物空间：前排可以放随身物品的位置有很多，除了前面说的，车门板、手套箱、杯架、副驾前方的小格槽等，都能利用起来。后排的储物空间比较一般，除了车门板，没有别的储物位置了，车门板的格子还贼小，最多放一瓶500ml矿泉水。后备箱空间挺大的，可以塞很多东西，装运物品，转移阵地（搬家）也还是有可能的，这里着重给出好评。【驾驶感受】 1.起步比较慢，速度提上来后，再加速就会有力很多。 2.因为我主要在市区内通勤，喜欢用经济模式驾车，毕竟走走停停的，再强的动力也是徒劳。上高速后，那就果断运动模式了，变道超车不算迅猛，但也还是利索的。 3.方向盘的指向性好，过弯的半径不算大，虚位有少许，可接受。 4.底盘的调教会偏运动一些，起伏比较明显，但余震抑制得还行。 5.最不能接受的，应该是车辆在中高速以后，车内隔音较差，特别是风噪和胎噪，个人觉得，开不开窗，区别并不大。【油耗】已经开了5000多公里，表显平均油耗从9个多降到了7个多，等我和车辆磨合得更好些，兴许油耗还有机会下降。【总结】总体感觉不错，车无完车，这款配置的威兰达已经能满足我的购车预期了。但是！！！！看了23款之后，想问问广汽，能不能给我免费升级个大灯啊，现款的大灯真叫一个暗啊！最后，希望大家出入平安，有爱车相随的日子，幸福美满。感谢圈主骁睿915的指导，希望推荐为精华！
2023-04-06
上海兴迪蓝云
希望秦plusdmi不辜负我的选择
新车永远比旧车好看，因为设计师对于美的定义会随着时代改变。秦plus dmi简约大气的范儿正是我想要的，logo设计摒弃了传统那种“外边一个圈，里头抽象图案”，改用似乎是小篆体的银白色“秦”，低调的镶嵌在正前方，东方汉字之美油然而生，美中不足是如果能像他大哥“汉”一样被点亮就更好了（这里扣0.5分）。箭羽式日间行车灯犹如画龙点睛，第一眼就吸引了我，再配上前脸那张大嘴，仿佛随时要龙啸九天遨游四海一般。整个车身简洁大气，没有复杂的装饰线条，再配上溜背造型，正好复合我的口味。对于一台十来万的车，内饰属于中等偏上。坐上颇具运动时尚风的座椅之后会有一种被包围的感觉，中控台塑料感较强，离豪华当然还有不小的差距，赛车仪表盘被人诟病不轻，看惯了传统的样式再看秦plusdmi确实有些不适应，不过真正开车之后很快你就会忽视它。不知道新改的嵌入式会是怎样，要是网上传的那样我劝比亚迪你要善良！由于没见到黑棕内饰的实物图，就目前的浅色内饰觉得设计比较年轻活力些。不过有人说浅色不耐脏，看来全包围脚垫坐垫座套该买还是得买啊我看都说这是台A+级别的车，轿车+溜背，可想而知了。我173前后排都够用（但仍然羡慕大长腿啊），个高的后排也能坐，但要坐舒服点估计是得稍微躺着点。中央扶手看着大打开却挺浅🤔水杯架和无线充电位置不够理想，放了水杯手机就不方便取出来。后排中间脚下不高，够可以了。反正我家我是开车的，后排爱咋咋地后备箱挺大的侧边有网兜，方便放些小零碎。方向盘助力我尝试了舒适和运动，感觉都挺轻的，转弯不累手，就是好像少了点所谓的“质感”，就那种买了个新手机拿手里轻飘飘的那种感觉。整体反应敏捷，虚位不大。用了一小会儿运动模式，感觉自己还是适合eco模式😆毕竟一贯开车都是佛系。其他车内设施基本都交给语音助手了省心。总的来说这次换车，选择对了。做为十万出头来买车的平民老百姓一枚，这样一台舒适、省油、绿牌、动力澎湃、外貌迷人的家用轿车，应该会陪我和家人走南闯北很长时间，希望秦plusdmi不辜负我的选择，在市场中不断优化成长，成为新能源家用十万轿车的弄潮儿
2023-03-21
肥牛剧影
极狐阿尔法S车主·车龄3年
不得不选择小狐狸的理由
首先知道极狐是因为和国安的合作，非常困难的三年过去了，极狐值得信赖！接着就是各种与国安的活动，线下线上都很精彩，还出了很多相关的周边。麻将、水杯、车贴、球衣和脚垫等，提车时候也得到了一整套国安的东西，简直太棒了！要是仅仅有和国安合作的契机，还不能最终让我买这车，只是让我知道他，从而选择去了解他试驾他，最后还是开过之后更进一步确定了极狐。尤其是他可以48小时深度试驾，签个字留存一下驾照复印件，就能免费开一个周末，整整两天时间，这对于我那会急着用车，简直太方便了，据说最近还有免费试驾7天！可以去试试。再有就是内饰和做工，内部全部采用翻毛皮设计，触感和观感都符合家用的概念，而且车内都可以开启至大约90度，非常方便。还有就是内部的所有储物空间都非常大而且合理，尤其是底部都有个塑料垫，而且全都能取出来单独清洗擦拭！可以用吸尘器吸到藏在底层的污垢，这样就消除了异味。由于本人不吸烟，车里有一点异味都非常明显，而极狐的新车那种新车的味道很少，基本开个一个月，通风开起来，就没有什么异味了。还有就是这个超大的后备箱，不仅空间大，而且底部空间排布也非常合理，能把所有需要的应急物品放在里面，在不影响整个空间下，还提升了储物功能！最后说一下全车配备的燕飞利仕音响，独自一个人开车的夜晚，放一首内心深处的歌，会让你放下一天的疲惫，震动的频率能和车里的你深度共情，这都得益于这10几个音响，小技巧，避免用手机蓝牙听歌🎶，尽量使用车机内部软件，或者插优盘，音质和感觉差的不是一个档次！！
2023-03-14
奶酪大方
自己上牌全过程
二手车被人人车拉到外地去过户了，催了老半天周四终于过户完毕，周五下午到浦东一分所拿到了退牌单。上海交警App上预约最快只能是下周三。看了网上的上牌攻略，上牌可以去上牌服务点、就是要收服务费。上牌前先要审核额度，这个是交港局审核，查了一圈几个点都是周一到周五，只有浦东三分所周六有审核。今天下午12点半从家出发，驱车到了三分所，停车后去4号楼交港局审核窗口、因为已经交过购置税了，所以直接去窗口交上资料（身份证原件、复印件、新车机动车环保证、发票等）几分钟就可以了，没有回执就说好了。然后看了之前有人在附件的成势上牌点上过牌，就在点评上查了电话，打过去问是否要预约，得到答复不用预约，全部费用350元，比车管所上牌贵了230元，但不用周三请假了。三分所开过去10分钟，到了那里交了资料、然后验车，不用排队。一会儿就拿到了产证和行驶证。铁皮车牌可以快递（要周一才能快递）也可以自己去三分所拿，我选择自己去三分所拿，又回到三分所，到6号楼等了10分钟左右铁皮就出来了。有师傅帮安装不收费、要拍照托盘的话100元。整个规程非常顺利、几乎不用排队，周末2个小时全部搞定。大家要自己去上牌服务点上牌的话、一定要先审核额度，过后再去上牌。身份证原件、正反面复印件、发票注册联、合格证复印件、环保证复印件都要提前准备好。审核额度前在微信新车环保小程序要扫一下车辆环保证上的条形码即可。
2023-03-11
火皇508
终于把508异响给搞定了
经过多方摸索，异响主要来几个方面，仅个人适合，不一定是别的车，不对勿怪。 1、中央扶手箱有晃动，贴EVA海绵胶带解决（淘宝买） 2.安全带那边是真的会晃动，主副都会有晃动，刚开始不知道，塞纸巾，后面买了海绵胶带，直接用海绵胶带完结解决，塞的位置看图二纸巾位置。 3.主副驾b柱扣板，小心取出，然后金属扣用电动胶布贴住（图四），接着原位安好，就不晃动，这个比较有技术含量，不建议自己搞，很容易把扣搞坏，我自己就把扣搞坏了一个，心疼。。这三点做好，基本上b柱就没异响了，还有建议大家尽量不要自己拆，508的塑料扣太多了，很容易拆坏，有不懂的欢迎交流
2023-03-04
安狄明plus
威兰达车主·车龄2年
威兰达2.0两驱豪华plus 提车作业
【背景】家里原先没有车，这将会是家里的第一部车，日常也将以家庭用车为主，确定完用途，然后就开始选车了。【选车经历】为何挑选SUV？基本上就没奔轿车去，我和家人的意见很统一，喜欢车内空间大的车子，SUV占天不占地，车内的纵向空间比较宽裕。家人可能觉得SUV更气派、大气一点，我是纯粹小时候坐车晕车有阴影，希望车内的空间大、空气流通性好。其实，在买车之前，也没怎么看过其他的车型，我先前是基本不怎么关注汽车的，长辈在广东工作过，日系车见得多一些，所以对日系车比较有关注，丰田的SUV在同级别合资车里销量比较好，自然被我们列为首选了。说到这，也别喷我们从众，买车对于大多数国人而言，应该也不算小事，我们也希望求稳一点。首先看了下汉兰达，体验感确实好过小威，一方面是空间更优，此外，滤震好像更干脆一点，还有就是车内氛围相对小威更怡人一些，毕竟价位在那，配置自然更丰富，然而因为我资金预算有限，只能放弃了。为何最终购买威兰达？选车之前看了下评测视频，威兰达在防撞测试的评测中得分还蛮高的，配置的安全气囊也比较齐全，加上先前打听过丰田的车子还比较保值，三大件维修故障率低等诸如此类的，所以定了小威。【落地费用】购车的城市：荆州。车型：2.0 两驱豪华 plus版。指导价：200800元。裸车优惠：26800元。保险：6700（应该是加了 1500 手续费在里面)。购置税：15000元上下。最终落地 19.66w，赠品包括行车记录仪、脚垫、玻璃贴膜等，都比较常规。【攻略】建议有购车意向的朋友，本着多磨嘴皮多磨鞋的态度，多看看多问问多谈谈价格，脸皮不要薄，能砍到销售找两回主管，那就差不多了，我个人感觉我这个价格应该是本地相对优惠的了。【内饰】内饰用料还算过得去吧，两驱豪P的配置基本上以实用为主。 1.主驾一侧，内饰部位的皮革部份还挺多的，也许不是皮革，反正摸起来是软的。 2.前排的充电接口少，我是要吐槽的，没记错的话，应该只有两个USB。 3.自动大灯经常乱亮，白天经过短暂的阴暗地段，也会自动亮起，忽明忽暗的。 4.车门板按键没有背光灯，晚上得摸黑找按键开关车窗。 5.车门板缝比较隙大，特别是尾门和尾灯交界的位置。 6.空调、天窗的按键布局还算合理，空调旋钮比较大，调节精准，细微操作好拿捏；空调按键的触感也不错，熟悉后，驾驶时可以盲操作，误触的概率不大。 7.座椅舒适性好，作为第一台车，我觉得是柔软的，坐下后有被包裹的感觉。 8.后排座椅有一个可抬起的扶手，扶手内嵌了两个杯架，我觉得也挺实用的。【车机】功能性极低，基本可以无视，最多就是连蓝牙听歌，我自己买了个支持无线连接的车载盒子，可以强化功能性、增加实用性。【空间】前后排空间：家人身高在170cm上下，不管是前排还是后排完全体会不到拥挤，这也是我对这车子最满意的地方。前排的储物空间相对丰富，中央扶手箱不仅开口大，而且挺深，顶上还有个托盘；手套箱就比较小了，不过我的东西也不多，够用了；手套箱上方有个小格子，比较窄，能放下的东西不多；档把前方还有一个小格槽可以用来放些零碎。后备箱空间：非常大，后排还支持四六放倒，后备箱加上后排的空间那真是巨大，感觉都可以当小货车拉货了，这样的空间表现极其令我满意。【驾驶感受】驾驶感受的话，作为一名驾车用车的小白，能说的有限。 1.最大的感受可能就是驾驶起来很平顺，不知道是变速箱平顺，还是动力输出平顺，反正开起来是舒适的，新手也可以很容易上手。 2.没觉得动力不足，2.0L的动力其实也还好，反正我也开得不算快。 3.转向的时候，好像不用打很多圈，不会手忙脚乱的。 4.避震之类也还蛮好，有轻微弹跳，但是吧，左右摇晃的感觉倒是没有。 5.驾驶过程中，风噪比较大，车速达到80 码后，速度再往上提，传入车内的噪音就会愈发明显了。 6.车载的360影像好像不太清晰，从中控屏幕看过去，比较模糊，但也还能分辨得出路面、墙壁和保险杠。【能耗】日常主要行驶在乡镇小道、国道之类的，没有在市区里跑过。提车到现在，总共也就跑了 430 公里，平均油耗是 6.3L左右，作为一台这样尺寸的SUV，这个油耗是可以令我满意的。【总结】经过400 多公里的驾驶之后，这辆车的空间、油耗水平、动力表现基本达到了我的购车预期，就是车机的功能性、隔音静谧性、音响效果方面希望下一代能有所加强！最后的最后，感谢圈主骁睿915指导推荐！感谢圈主骁睿915指导推荐！
2023-02-22
碳酸钙v彩沙
提问身份证掉中央扶手里了，怎么取出来
2023-02-02
电电来了呀
刚参加完零跑技术天团发布会，对我一个技术控来说多巴胺都已经爆表了，这是真正的实力发布会。先简单分享一下： 1、CTC 2.0将进一步提高电池成组密度。在使用强度更高/成本更低的钢质托盘的基础上，CTC 2.0比同容量铝合金电池包还要轻。更结实、更轻、更低成本。 2、即将发布的新一代电机最高转速突破2万转，并将刷新行业天花板：25000转！更高效率更强动力。25000转电机同时也突破了碳纤维转子技术，同样走在行业前端。 3、下一代中央计算架构进一步缩减ECU数量，全车线缆缩减到1.6公里，较上一代缩短200米。 4、800V + SiC(碳化硅）完成产品准备。 5、下一款中大型SUV将引入Orin、激光雷达、高清摄像头……智能驾驶配置将上一个新台阶。 6、C11/C01的高速NOA已经在内部人员测试阶段，可以实现城市快速路(有高精地图）覆盖，预计6月份OTA推送。 7、智能驾驶领域将有新的专利群覆盖新功能，提升智能驾驶舒适度。 8、安卓虚拟机将开放全部安卓app安装权限，UI将会有大版本迭代每一项技术创新都够NB，我得先消化一下，慢慢解析。
2023-01-12
东风日产成翠
骐达一款非常适合通勤代步的车型
在这个涡轮增压发动机当道的时代，能够坚守自然吸气发动机阵地是一件需要勇气和毅力的事情。今天我们精心挑选了一款合资紧凑型车，它使用涡轮增压发动机。不为别的，动力输出线性、颗粒物排放少、经久耐用三个理由足矣。骐达继承了日产新的V-motion设计语言，车头、车侧线条犀利又和谐，给人一种蓄势待发的感觉。车尾造型圆润饱满，尾灯与头灯的造型相互呼应，后杠上的黑色装饰颇显运动，起到了画龙点睛的作用。进入车内，骐达的内饰采用了大气舒展的对称式设计，银色饰件、双缝线等都提升了时尚气息。传统的双圆式机械仪表盘能直观地提供车辆信息，而8英寸中央触控屏的加入则增加了科技感。体验者身高170cm，调整好驾驶坐姿，头部空间剩余两拳。保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，头部空间剩余一拳两指，腿部空间剩余两拳以上。骐达行李厢的常规容积为435L，后排座椅支持4/6比例放倒，装载能力以及空间灵活性都值得称赞。骐达搭载型号为HR16DE的1.6L自然吸气发动机，大功率93kW（126Ps）/5600rpm，峰值扭矩168Nm/4000rpm。骐达的工信部油耗为5.3-6L，较好的燃油经济性表现使得其更加适合代步使用。目前，骐达已满足更为严苛的国六排放标准，有意向的朋友们可以不用担心了。传动方面，与发动机匹配的是5挡手动变速箱或CVT无级变速箱。　　车型小结：在合资紧凑型两厢车领域不乏高尔夫这样的人气车型，但它们的主力车型价格均在15万元左右。骐达不仅具备合资车应有的品质，售价也比竞品更加平易近人。精致耐看的造型，实用至上的功能，再加上“久经沙场”的动力总成，骐达无疑是一款非常适合通勤代步的车型。
2022-12-31
用户9136117667463
外观：新车永远比旧车好看，因为设计师对于美的定义会随着时代改变。秦plus dmi简约大气的范儿正是我想要的，logo设计摒弃了传统那种“外边一个圈，里头抽象图案”，改用似乎是小篆体的银白色“秦”，低调的镶嵌在正前方，东方汉字之美油然而生，美中不足是如果能像他大哥“汉”一样被点亮就更好了（这里扣0.5分）。箭羽式日间行车灯犹如画龙点睛，第一眼就吸引了我，再配上前脸那张大嘴，仿佛随时要龙啸九天遨游四海一般。整个车身简洁大气，没有复杂的装饰线条，再配上溜背造型，正好复合我的口味。我选的是灰色，因为白色太大众化没有心意，而且和网约车撞色，灰色既沉稳又低调，暗中又似乎渗透着爆发力，夕阳下绝对靓仔。看完秦plusdmi,再看看路边其他轿车的外观，你基本上可以豪横的说“一个能打的都没有！” 内饰：对于一台12万的车，内饰属于中等偏上。坐上颇具运动时尚风的座椅之后会有一种被包围的感觉，中控台塑料感较强，离豪华当然还有不小的差距，赛车仪表盘被人诟病不轻，看惯了传统的样式再看秦plusdmi确实有些不适应，不过真正开车之后很快你就会忽视它。不知道新改的嵌入式会是怎样，要是网上传的那样我劝比亚迪你要善良！由于没见到黑棕内饰的实物图，就目前的浅色内饰觉得设计比较年轻活力些。不过有人说浅色不耐脏，看来全包围脚垫坐垫座套该买还是得买啊配置：大家都说除了顶配其他都是丐版，我买的是55旗舰，觉得如果能有360影像或者哪怕是选装也行啊，毕竟用过的都说再也回不去了。老司机可以略过。L2辅助驾驶请原谅我还没体验过相信大多数人开车还是更愿意相信自己而不是车机，猜测如果有L2应该属于锦上添花，还达不到雪中送炭级别。抛开这两个之后，其他的功能可谓是五脏俱全，语音助手之前很多人说没啥用，我用了之后倒是觉得解放你的双手，让你可以更专注去开车，毕竟动动嘴皮子真的很省事。而且语音助手可自定义，小迪已经要被我玩坏了还有人说没有行车记录仪，这东西我觉得每个人的需求不一样，可能你会觉得自带的很好用，也有人觉得自带的都是垃圾还不如另买，所以也就那样了，我觉得这不是一个阻挡你选秦plusdmi的绝对理由。空间：我看都说这是台A+级别的车，轿车+溜背，可想而知了。我173前后排都够用（但仍然羡慕大长腿啊），个高的后排也能坐，但要坐舒服点估计是得稍微躺着点。中央扶手看着大打开却挺浅水杯架和无线充电位置不够理想，放了水杯手机就不方便取出来。后排中间脚下不高，够可以了。反正我家我是开车的，后排爱咋咋地后备箱挺大的侧边有网兜，方便放些小零碎。
2022-12-25
太原腾势中心店刘莉
腾势D9车内空间设计布局？
腾势D9的整车座椅都采用 Nappa 面料。它的第一排座椅拥有宽大的造型，面料及填充物都相当柔软，乘坐感受舒适，犹如坐在大沙发上。腾势D9座舱内布置了十余处储物空间，日常出行时需携带的物品基本都能找到稳妥的位置存放。悬浮式中央通道下方的空间容积很大，如女士手包这样的体积稍大些的物品也可以放得下至于座椅配置，可看到多向电动调节腰部支撑、加热通风、主驾记忆等功能均有配备，中排座椅十点式按摩，十项调节，一键复位，侧翼可调节睡眠头枕 “智臻魔方”前排中央扶手箱的后方设置了5-55℃双温冰箱，其内部容积相当可观，大约能放下4-6瓶饮品。另外，冰箱上方还设置了电动托盘，顶部则是杯架。前天窗采光长：420mm打开长：210mm宽：710mm 后天窗宽：695mm 长：1040mm D9将全系标配双天窗，其中前面是可以开合且尺寸较大的常规天窗，而后面则是采光面积达到1.1m的全景天幕。总之一句话总结﹣﹣通透另外它还配备了128色隐藏式律动光幕。第二排两张独立座椅无疑是座舱内部的重点之一，官方称之为"零感人体工程学座椅”。造型同样相当宽大，面料以及填充物的舒适度跟第排相同，为舒适性奠定了坚实的基础，后排座椅无敌舒服此外，这两张独立的座椅在外侧扶手底部还各配备了50W无线快充装置，整车一共有三个，第二排就占了两个，该车的尊贵性不言而喻。第二排座椅不仅可以大幅度调节椅背的倾度，同时还配长达1080mm的电动滑轨，这应该是目前该级别使用最长电动滑轨了，更长的座椅前后移动距离可以让乘客获得更加出色的乘坐空间和乘坐感受，自然能够更好地体现出第二乘客的尊贵性。第三排座椅可前后调节'靠背可调节后备常规箱容积410-570。豪华舒适是D9的招牌。
2022-12-03
丹心一片183443837
威兰达车主·车龄2年
广汽丰田威兰达提车作业
【背景】脸面看着比较大气，有点汉兰达的架势，所以就购买了威兰达，听起来这理由有点俗套，恰恰反映了威兰达的造型深得我心。家里原先有一台车，威兰达是第二辆了，算是添置的，旧车是起亚的k5，开了16万公里了，没有大修过，这次添置威兰达，除了外观，也考虑到丰田多年积攒的口碑，以及道听途说来的后续保养费用低，还有实际到店体验后，对车内空间的认可。【选车经历】家里已经有一台轿车了，所以再买车，就想试试SUV的驾乘感受。买车前，对比过CRV，昂科威，星越L，荣放。个人感觉，CRV在内饰用料方面不如丰田的；昂科威看车主投诉挺多的，所以不敢考虑了；星越L的内饰挺招人喜欢的，就是听说油耗比较高；荣放外观没有威兰达年轻化，稍显粗狂。所以，最终还是购买了威兰达。【落地费用】这次，所购买的车型是2022款2.0L自吸两驱豪华plus版珍珠白，当初指导价20.28w，经销商给优惠了2.3万，送了脚贴、行车记录仪、太阳膜（对赠品太阳膜的品质不放心，后来花了2500块贴的防爆膜）、购置税减半后是8044元，保险6000元左右（有点小贵），上牌给了120元，落地费用大概19.5万。这个价格当初看着还行，不算太贵，我自己也对比过其他城市的行情，只是没想到最近一两个月，又降了不少。【内饰情况】内饰很普通，但也还算实用。车机的功能屈指可数，基本就是连上蓝牙听听歌，或者挂倒挡、开360时，用于“实时转播”；中控台空调调节区域的按键、头顶天窗控制按键的布局还是合理的，驾车时盲操的准确性高；皮质座椅比较柔软，乘坐感受不错，坐下后有下陷的感觉，但是坐久了，感觉发热比较明显；中央扶手箱稍稍靠后了一些，对手臂的承托不够到位，但内部空间够大，还有托盘做分隔；副驾驶位前方的小格之感觉比较鸡肋，深度不足，似乎也放不了多少东西；前排座椅背部没有储物袋，后排可储物的空间更有限了。【空间】驾乘空间：宽敞、通透、明亮，前后排头部空间都挺充裕，驾驶员和乘客的腿部空间都有余量，后排可以坐三个人，哪怕是中间那位，也不觉得挤脚。储物空间：前排两侧门板有格子，一般放水瓶、放擦车布、放伞都行；档把旁边有杯架，不放水杯时也可以用来放其他零碎物件；后备箱布局合理，储物空间算大的了，能放下不少东西，后排可以四六放倒，比如放倒主驾侧后排座椅，可以放一些比较长条的东西。【驾驶感受】这车的掉头半径和轿车的差别不大，变道时车身姿态比较平稳，车速超过50公里时过弯，车身会有轻微的侧倾；提速慢了些，特别是刚起步那会，“肉感十足”，速度上来后，再拉高转速，超车其实也不困难，当然也得看超什么车；匀速时变速箱的平顺性尚可，但如果突然轻踩刹车或急踩油门，整辆车还是会有轻微的抖动，有点顿挫感；底盘滤震马马虎虎吧，过连续减速带，后段会偏硬，底盘对余震的抑制到位，一般就是车头点一下，然后就能收得住；从时速80公里开始，车内噪音会逐渐变大，隔音效果不好，只能靠调高音乐音量缓解；空调制冷效果好，有自动模式，不用刻意关注风量的大小；坐在驾驶位时，视野开阔，能观察到的范围比较广，网传中控大屏幕会挡视线，如果坐姿不是特别低矮，应该是不至于。【能耗情况】目前总里程数是700多公里，平均油耗值9.3L，日常驾驶以通畅路况居多吧，个人感觉这个油耗并不高，还能加的起油。【加装改装】买车时，4S店随车赠送了行车记录仪，清晰度马马虎虎，能用就先用着。我自己买了车窗玻璃贴膜还有360脚垫，感觉内饰变得温馨了，很满意。对了，前天我还升级了大灯，改装了一对双光透镜的大灯，加安装共3200元，大灯照明效果改观明显。【总结】威兰达总体表现很不错，但是，也有不尽如人意的地方，比如：原厂前大灯、无夜间指示灯的车门按键、前座椅靠背无储物袋、车机功能单一、车窗升降是动静比较大、起步偏肉、踏板偏沉等等，可我还是觉得威兰达值得购买，ta带给我不少惊喜，和我购车时的预期也基本相符，希望今后在用车、养车上一切顺心如意。最后，感谢圈主驍睿915的指导，希望推荐精华！
2022-11-17
东风日产成翠
骐达一款非常适合通勤代步的车型
在这个涡轮增压发动机当道的时代，能够坚守自然吸气发动机阵地是一件需要勇气和毅力的事情。今天我们精心挑选了一款合资紧凑型车，它使用涡轮增压发动机。不为别的，动力输出线性、颗粒物排放少、经久耐用三个理由足矣。骐达继承了日产新的V-motion设计语言，车头、车侧线条犀利又和谐，给人一种蓄势待发的感觉。车尾造型圆润饱满，尾灯与头灯的造型相互呼应，后杠上的黑色装饰颇显运动，起到了画龙点睛的作用。进入车内，骐达的内饰采用了大气舒展的对称式设计，银色饰件、双缝线等都提升了时尚气息。传统的双圆式机械仪表盘能直观地提供车辆信息，而8英寸中央触控屏的加入则增加了科技感。体验者身高170cm，调整好驾驶坐姿，头部空间剩余两拳。保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，头部空间剩余一拳两指，腿部空间剩余两拳以上。骐达行李厢的常规容积为435L，后排座椅支持4/6比例放倒，装载能力以及空间灵活性都值得称赞。骐达搭载型号为HR16DE的1.6L自然吸气发动机，大功率93kW（126Ps）/5600rpm，峰值扭矩168Nm/4000rpm。骐达的工信部油耗为5.3-6L，较好的燃油经济性表现使得其更加适合代步使用。目前，骐达已满足更为严苛的国六排放标准，有意向的朋友们可以不用担心了。传动方面，与发动机匹配的是5挡手动变速箱或CVT无级变速箱。
2022-10-31
淮安腾势中心霍慧
腾势D9 5.25m的车长和1.92m的车高都会带来很强的气势，直来直去的线条也显得很强壮、很有力量，其中网复杂的造型精致感相当到位。【内部设计】线条的运用方式很熟悉，适用性很强，重点是用料超级有惊喜，视觉、触觉上带来的质感完全超出预期。【人机工程与视野】前排坐姿比较高，左右手枕位高度合适且承托比较柔软，玻璃面积很大，同时两侧带三角窗，粗壮的 A 柱对视线遮挡不严重。屏幕、中央通道的按键位置都很合理。【二排独立座椅】全电动调节，比前排更柔软，乘坐感受十分“老板”，扶手处的小屏幕简直了，除了调节座椅位置，还可以调灯光、音响、空调、座椅按摩、车窗以及中问位置的电动托盘～仪式感拉满；对了，还带有一键零重力模式，靠背躺到、腿托升起、整体后移。【后排空间】二排座椅纵向调节范国达 1080mm，也就是说基本可以实现大4座＋大行李舱模式。
2022-10-21
远见卓识暖阳frI
腾势D9 5.25m的车长和1.92m的车高都会带来很强的气势，直来直去的线条也显得很强壮、很有力量，其中网复杂的造型精致感相当到位。。 A 【内部设计】线条的运用方式很熟悉，适用性很强，重点是用料超级有惊喜，视觉、触觉上带来的质感完全超出预期。【人机工程与视野】前排坐姿比较高，左右手枕位高度合适且承托比较柔软，玻璃面积很大，同时两侧带三角窗，粗壮的 A 柱对视线遮挡不严重。屏幕、中央通道的按键位置都很合理。【二排独立座椅】全电动调节，比前排更柔软，乘坐感受十分“老板”，扶手处的小屏幕简直了，除了调节座椅位置，还可以调灯光、音响、空调、座椅按摩、车窗以及中问位置的电动托盘～仪式感拉满；对了，还带有一键零重力模式，靠背躺到、腿托升起、整体后移。【后排空间】二排座椅纵向调节范国达 1080mm，也就是说基本可以实现大4座＋大行李舱模式。
2022-10-19
沈阳腾势刘金萍
腾势d9体验分享~ 值得拥有。【外观感受】确实很大，5.25m的车长和1.92m的车高都会带来很强的气势，直来直去的线条也显得很强壮、很有力量，其中网复杂的造型精致感相当到位。【内部设计】线条的运用方式很熟悉，适用性很强，重点是用料超级有惊喜，视觉、触觉上带来的质感完全超出预期。【人机工程与视野】前排坐姿比较高，左右手枕位高度合适且承托比较柔软，玻璃面积很大，同时两侧带三角窗，粗壮的A柱对视线遮挡不严重。屏幕、中央通道的按键位置都很合理。9 【二排独立座椅】全电动调节，比前排更柔软，乘坐感受十分“老板”，扶手处的小屏幕简直了，除了调节座椅位置，还可以调灯光、音响、空调、座椅按摩、车窗以及中问位置的电动托盘~仪式感拉满;对了，还带有一键零重力模式，靠背躺倒、腿托升起、整体后移。√ 【后排空间】二排座椅纵向调节范国达1080mm，也就是说基本可以实现大4座+大行李舱模式~
2022-09-30
三亚腾势阿腾
腾势D9科技感
腾势D9科技感满满 •同级独有双中排中央扶手多功能液晶屏，座椅一键电子触屏控制，智能科技感拉满 • 二排座椅两个 50W无线快充，还贴心淮备了USB接口，“充电自由”出行不再有电量焦虑。 •双温智慧冰箱（5-55度制冷制热），电动托盘＋精致杯架。一瓶冰可乐&孩子的一杯热牛奶，满足您不同季节使用场景。＃腾势D9
2022-09-30
三亚腾势阿腾
《腾势D9实车测评》
谁能成为豪华MPV 新宠＃腾势D9 #比亚迪 #奔驰【1】腾势 D9于8月23日晚八点正式上市，心动的朋友们可以来咨询预售权益啦！【2】实车观感：确实很大，5.25m的车长和1.92m的车高都会带来很强的气势，直来直去的线条也显得很强壮、很有力量;T-Motion 设计语言细节经得起推敲，尤其中网复杂的造型精致感相当到位。实车的线条、装饰都是成比例放大的，所以站在车旁看细节，会再次感受到其尺寸上的特征！【3】内部设计：线条的运用方式很熟悉，这一套语言看起来又保守又不死板，而且适用性很强，在轿车、SUV、MPV上都能呈现不错的观感；但这不是重点，重点是用料超级有惊喜，视觉、触觉上带来的质感完全超出预期：即便考虑到价格，对于这么大个车来说，也得算算是个惊喜！【4】人机工程与视野：前排坐姿比较高，左右手枕位高度合适且承托比较柔软，玻璃面积很大，同时两侧带三角窗，粗壮的A柱对视线遮挡不严重。屏幕、中央通道的按键位置都很合理，也很熟悉。【5】二排独立座椅：全电动调节，比前排更柔软，乘坐感受十分“老板”，扶手处的小屏幕简直了，除了调节座椅位置，还可以调灯光、音响、空调、座椅按摩、车窗以及中问位置的电动托盘～仪式感拉满；对了，还带有一键零重力模式，靠背躺倒、腿托升起、整体后移~ 【6二排其他功能：中央位置有“冰箱”，支持5-55°C 问调温，上方有隐藏杯架，座椅侧面也有可折叠的杯架＋小托盘，第三排上下车时需收起，两个座椅均带无线充电位和 USB 充电口。【7】后排空间：二排座椅纵向调节范国达 1080mm，也就是说基本可以实现大4座＋大行李舱模式（与此同时就显得扶手屏很实用，后排功能操作不会随座椅位置变化而变化）；正常乘坐状态下，后两排腿部空问也是标杆级别，主观感觉5.2m车长下，这个空间利用率基本到顶了，此外，强烈表扬第三排坐垫，我见过的最长的第三排坐垫，离地高度也恰当，三排舒适性直线提升！【8】基础硬件：只体验了静态，还没有试驾，这台 DM-i超级混动版，有两驱/四驱选择，NEDC最长续航 1040km，纯电最大续航190km， 50km 纯电续航版本的馈电油耗是5.9L（能想象吗？5米多7座车油耗不到6L），总之相关数据都像以往一样优秀。
2022-09-27
杭州腾势萧山体验店
腾势D9每日打卡： 1.全车高级NAPPA真皮座椅 2.高级麂皮绒面顶棚 3.同级最长中排座椅1080mm超长电动滑轨 4.中排座椅通风/加热/按摩/记忆/恢复键 5.同级独有智臻魔方（冰箱+电动托盘+杯架） 6.同级独有双中排中央扶手多功能液晶屏
2022-09-17
淮安腾势中心霍慧
实车观感：确实很大 5.25m的车长和 1.92m的车高都会带来很强的气势，直来直去的线条也显得很强壮、很有力量； T - Motion 设计语言细节经得起推敲，尤其中网复杂的造型精致感相当到位。实车的线条、装饰都是成比例放大的，所以站在车旁看细节，会再次感受到其尺寸上的特征！【3】内部设计：线条的运用方式很熟悉，这一套语言看起来又保守又不死板，而且适用性很强，在轿车、 SUV 、 MPV 上都能呈现不错的观感；但这不是重点，重点是用料超级有惊喜，视觉、触觉上带来的质感完全超出预期；即便考虑到价格，对于这么大个车来说，也得算是个惊喜◇ 【4】人机工程与视野：前排坐姿比较高，左右手枕位高度合适且承托比较柔软，玻璃面积很大，同时两侧带三角窗，粗壮的 A 柱对视线遮挡不严重。屏幕、中央通道的按键位置都很合理，也很熟悉。【5】二排独立座椅：全电动调节，比前排更柔软，乘坐感受十分“老板”，扶手处的小屏幕简直了，除了调节座椅位置，还可以调灯光、音响、空调、座椅按摩、车窗以及中间位置的电动托盘～仪式感拉满；对了，还带有一键零重力模式，靠背躺倒、腿托升起、整体后
2022-09-16
淮安腾势中心霍慧
腾势D9实车到店
实车观感：确实很大 5.25m的车长和 1.92m的车高都会带来很强的气势，直来直去的线条也显得很强壮、很有力量； T - Motion 设计语言细节经得起推敲，尤其中网复杂的造型精致感相当到位。实车的线条、装饰都是成比例放大的，所以站在车旁看细节，会再次感受到其尺寸上的特征！【3】内部设计：线条的运用方式很熟悉，这一套语言看起来又保守又不死板，而且适用性很强，在轿车、 SUV 、 MPV 上都能呈现不错的观感；但这不是重点，重点是用料超级有惊喜，视觉、触觉上带来的质感完全超出预期；即便考虑到价格，对于这么大个车来说，也得算是个惊喜◇ 【4】人机工程与视野：前排坐姿比较高，左右手枕位高度合适且承托比较柔软，玻璃面积很大，同时两侧带三角窗，粗壮的 A 柱对视线遮挡不严重。屏幕、中央通道的按键位置都很合理，也很熟悉。【5】二排独立座椅：全电动调节，比前排更柔软，乘坐感受十分“老板”，扶手处的小屏幕简直了，除了调节座椅位置，还可以调灯光、音响、空调、座椅按摩、车窗以及中间位置的电动托盘～仪式感拉满；对了，还带有一键零重力模式，靠背躺倒、腿托升起、整体后移～
2022-09-11
腾势杜柏洋
腾势D9实车测评
谁能成为豪华MPV新宠腾势D9 比亚迪奔驰【1】腾势 D9将于8月23日晚八点正式上市，心动的朋友们可以来咨询预售权益啦！【2】实车观感：确实很大，5.25m的车长和1.92m 的车高都会带来很强的气势，直来直去的线条也显得很强壮、很有力量；T-Motion 设计语言细节经得起推敲，尤其中网复杂的造型精致感相当到位。实车的线条、装饰都是成比例放大的，所以站在车旁看细节，会再次感受到其尺寸上的特征！【3】内部设计：线条的运用方式很熟悉，这一套语言看起来又保守又不死板，而且适用性很强，在轿车、sUV MPV上都能呈现不错的观感；但这不是重点，重点是用料超级有惊喜，视觉、触觉上带来的质感完全超出预期；即便考虑到价格，对于这么大个车来说，也得算是个惊喜！【4】人机工程与视野：前排坐姿比较高，左右手枕位高度合适且承托比较柔软，玻璃面积很大，同时两侧带三角窗，粗壮的A柱对视线遮挡不严重。屏幕、中央通道的按键位置都很合理，也很熟悉。【5】二排独立座椅：全电动调节，比前排更柔软，乘坐感受十分“老板”，扶手处的小屏幕简直了，除了调节座椅位置，还可以调灯光、音响、空调、座椅按摩、车窗以及中间位置的电动托盘～仪式感拉满；对了，还带有一键零重力模式，靠背躺倒、腿托升起、整体后移～
2022-09-02
昂扬汽车
成都车展，长城炮2.0时代产品焕新
8月26日，长城炮全新打造的中国首款、大型高性能豪华皮卡山海炮，在成都车展正式亮相，以极致实力，带动皮卡新品类向上跃升；并将开启百位山海文化共创官的招募，携手各圈层精英，共创山海文化、共享极致人生。金刚炮新农人版、火弹怒火轻骑、长城炮旅居车高端定制版等皮卡品类创新车型，也同台亮相，以高价值皮卡产品，闪耀全场。极致车名极致实力山海炮助力用户纵横山海此次成都车展全球首秀的山海炮，是长城炮产品2.0时代品类创新重磅力作，本次展示了三种不同款式配置的车型，进一步填补中国皮卡高性能品类空白。新车命名“山海炮”，是经过全球征集、用户共创的结果，倾注了用户与长城炮品牌追求极致的热情。山海炮拥有“高性能、超豪华、超好玩”三大极致产品力，为用户带来“跨山越海、探索极致人生”的全新用车体验。基于全球领先的智能专业越野坦克平台打造，山海炮搭载中国最强、全球领先的高性能3.0T V6＋9AT动力系统，全系标配博格华纳4A+LOCK四驱系统，是真正的户外之王。此外，山海炮还将搭载全新2.4T柴油、2.0T汽油HEV动力组合，以全动力产品矩阵打造极致体验。山海炮具有超豪华的高级商务座舱，以极致理念铸炼越级SUV的驾乘体验。全球首创皮卡后排电动迎宾调节，多项创新专利技术实现后排NVH超静谧体验，高阶智能驾驶辅助，全自动泊车等科技配置，成就极致豪华的超级皮卡。拥有超好玩的百变拓展空间，山海炮国内首创后挡板对开+平开设计，实现多场景使用便利性；国内首创三开门式车箱空间布局，且隔断可任意调节和拆卸，玩转全场景皮卡生活；车箱预留18个矩阵式锚点，给用户更多创意空间，打造真正的超好玩万能改装车。携手全球极致玩家共创山海文化共享极致人生长城炮坚持以用户共创打造用户品牌，不断链接越野、改装、登山等兴趣圈层达人，共创全场景皮卡车生活，引领中国皮卡文化发展。本次成都车展，围绕“极致人生山海同行”，长城炮邀请滑翔伞飞行家阿布、“洛水女神”何灏浩两位极致生活玩家，作为特邀山海文化共创官现身长城炮展台，与山海炮一起探索极致人生，为中国皮卡文化注入向上跃升的新动力。作为一款具有极致实力的豪华大皮卡，山海炮将以“山海文化”为核心，通过山海行、山海营、山海好物一系列活动，与全球用户共赴山海、共享山海、共创山海。山海炮还将在TikTok等全球平台以及长城炮APP上，开启百位山海文化共创官的招募，联合各圈层精英，共创山海文化，共享极致人生，全面赋能用户跨山越海。智慧农业潮品+个性化改装爆款长城炮赚足车展眼球此次成都车展，长城炮还带来时尚商用皮卡领域的创新“潮品”金刚炮新农人版，以及个性化改装“爆款”火弹怒火轻骑、长城炮旅居车高端定制版，尽显长城炮皮卡魅力。此次参展的金刚炮新农人版车型是全新的量产版本，由长城炮联合极飞科技、九瑞汽车联合共创。新农人版致力于为广大新农人用户打造高效的工作帮手，助力智慧农业蓬勃发展。金刚炮新农人版一次性提供完整的模块化箱体，以及车顶无人机平台，可以同时装载两架植保无人机，单日能完成近千亩农田的植保作业。整车还设有无人机、电池、配件等设备的专用托盘和固定卡点，牢固安全，可避免在复杂路况下因颠簸而带来损害，装卸更加便利。本次参展的火弹怒火轻骑，是长城炮发布“炮弹计划”以来，与顶火共创的又一个性改装车型。该车为极限越野而生，采用长城自主研发的2.0T高功率发动机，匹配采埃孚8AT变速器，动力传输迅捷、澎湃，换挡稳定、超级平顺。怒火轻骑沿用火弹的外观造型，硬朗霸气，优雅不失风度。同时，改装门桥和前后护杠，配合底盘加高，带来更好的接近角/离去角，通过性更强。隐藏式拖车钩让越野更加从容。涉水喉进气口贴附于车身，进气更顺畅。长城炮旅居车高端定制版，以46.8万元的起售价，在成都车展正式上市，带来浓厚的高品质户外生活气息。长城炮旅居车搭载2.0T发动机+8AT变速箱，匹配博格华纳TOD智能四驱系统，中央差速器加后桥电控式差速锁，极大增强车辆越野和脱困能力。该车还搭载840Ah长城蜂巢锂电，150L净水箱+35L防冻水箱，强大的水电容量与储物空间，能为用户在蛮荒之地提供更多补给，解锁更多场景。今年8月18日品牌三周年，长城炮正式开启品牌2.0时代，全面TO C，打造全球化用户品牌。8月25日，长城炮全球首家高端皮卡形象体验店POER Space在成都开业，以渠道焕新重塑用户体验。此次成都车展，长城炮迎来2.0时代的产品焕新。作为首个突破30万台的中国高端皮卡品牌，长城炮未来将继续发力乘用休闲、时尚商用两大品类，与国际主流高端皮卡品牌竞争，剑指全球前三，让中国皮卡在全球流行起来。
2022-08-31
用户2276798080787
申领摩托车驾驶证的条件
、申领摩托车驾驶证的条件 1、年龄：二轮摩托车18周岁以上，60周岁以下；轻便摩托车18周岁以上，70周岁以下。（年龄在60周岁以上70周岁以下的只能报名考试轻便摩托车驾驶证） 2、身体条件：应符合《机动车驾驶证申领与使用规定》的相关要求。 3、具备普通摩托车驾驶技能，掌握相关道路交通法律常识。 4、申请增驾车型的，需原驾驶证初领已满一年以上，且最近两个记分周期没有满分记录。二、报名考试需提供的材料 1、初次申领：应当填写申请表，并提交以下证明:申请人的身份证明、县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明、一寸白底近期彩8张（非本市居民的身份证，需在居住地派出所办理居住证明）； 2、申请增加准驾车型的:除提交上述材料外,还应当提交所持机动车驾驶证复印件。三、考试收费摩托车考试费150元/人、工本费10元/人。摩托车驾驶证申领，只缴纳考试费和驾驶证工本费，合计160元/人。四、考试内容及流程考试内容为科目一（理论考试）、科目二（场地技能驾驶）、科目三（实际道路技能考试和安全文明常识考试）。五、考试车辆要求按照《机动车驾驶人考试场地及其他设施设置规范（GA1029－2012）》规定，普通摩托车驾驶人考试车型必须具有至少四个速度档位的普通摩托车，考场一般会无偿提供考试用车，摩托车驾驶证学员也可自带符合考试要求的普通摩托车参加考试。自带考试用车必须符合安全使用标准，证照齐全，经在场的考官确定符合相关条件后方可使用。更多摩托车驾考知识
2022-08-25
东风日产南环店
骐达一款非常适合通勤代步的车型
在这个涡轮增压发动机当道的时代，能够坚守自然吸气发动机阵地是一件需要勇气和毅力的事情。今天我们精心挑选了一款合资紧凑型车，它使用涡轮增压发动机。不为别的，动力输出线性、颗粒物排放少、经久耐用三个理由足矣。骐达继承了日产新的V-motion设计语言，车头、车侧线条犀利又和谐，给人一种蓄势待发的感觉。车尾造型圆润饱满，尾灯与头灯的造型相互呼应，后杠上的黑色装饰颇显运动，起到了画龙点睛的作用。进入车内，骐达的内饰采用了大气舒展的对称式设计，银色饰件、双缝线等都提升了时尚气息。传统的双圆式机械仪表盘能直观地提供车辆信息，而8英寸中央触控屏的加入则增加了科技感。体验者身高170cm，调整好驾驶坐姿，头部空间剩余两拳。保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，头部空间剩余一拳两指，腿部空间剩余两拳以上。骐达行李厢的常规容积为435L，后排座椅支持4/6比例放倒，装载能力以及空间灵活性都值得称赞。骐达搭载型号为HR16DE的1.6L自然吸气发动机，大功率93kW（126Ps）/5600rpm，峰值扭矩168Nm/4000rpm。骐达的工信部油耗为5.3-6L，较好的燃油经济性表现使得其更加适合代步使用。目前，骐达已满足更为严苛的国六排放标准，有意向的朋友们可以不用担心了。传动方面，与发动机匹配的是5挡手动变速箱或CVT无级变速箱。
2022-08-18
渔樵耕读186
最新使用情况，欢迎车友探讨
#我的保养日记开了6190公里，电子油表尺无变化，但出于对车的保护，提前做了首保，顺便升了最新的2.2车机系统。 1.关于保养只做了最基础保养，添加了6.1升机油，机油是嘉实多0-20的机油，4s的机油都是整装大桶来的，想换小桶得买7桶才行，大桶的应该也可靠，我专门找售后经理要求顺着抽油管到油库去看了看从什么样的桶出来的油。换了机滤，同时把空滤、空调滤取出，吹了吹除除尘。又简单洗了车，保养完毕，花费1337元软妹币。我们这的政策是直接充三次保养的钱，赠一次保养。同时又咨询了自己换机油行不行，答复是有二级以上修理资质的，留好发票，油从正规厂家购买嘉实多020正品油，就不算脱保。 2.关于车机2.2系统这个系统一个多G的包，很大，升级用了近2个小时，我的原始系统是2.0的，从买车时1.7一路OTA自助升级上来的。从2.0到2.2共4个包，文件较大，OTA升级的确对车的电池和网络都是不小的压力，大家尽量去店里升。主要变化： A.增加了car play。今天用手机联了下，比较好用，手机上的基础软件和音乐软件显示，其余的应用比如炒股的，看书的，购物的都不显示。 B. 油表显示变为4格显示，驾驶员屏幕地图显示变小，边界进行了模糊处理。其他还在探索中。初步存在问题和对策：方向盘右边的功能键不能直接唤醒地图了，需要在中央屏打开高德后才可唤醒。驾驶员屏幕不显示油耗了，我正在研究。此外，我重置了系统，遇到的问题是登录不了Volvo帐号，后来发现输手机时前面需加国家代码即+86，问题迎刃而解，希望大家注意。先写这么多，大家在评论区多交流，谢谢@76老大给大家提供的平台。阳光太足，时间有限，临时照了几张照片，大家见谅。
2022-07-07