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雅迪淘淘plus深度测评

o朽木一样雕o
宋plus 1778和宋pro冠军顶配选
宋plus 21版1778，含区补优惠2w，免金融服务费，上牌费200 宋pro冠军顶配，无优惠，区补3k，免金融服务费，上牌费500 到手的话，plus还多几k，保养次数送的都差不多，护板垫子啥子的都送，问问懂得的车友，买哪个车更划算，讨厌pro的雅迪屏，但是又嫌弃plus是21版的，感觉同样的钱买个21年版本的车有点亏，犹豫的几个星期了
2023-06-18
牛排加饭
提问老哥们，之前一直等新款plus，这下想直接订1598款了，想问下雅迪仪表盘反光严重吗？试驾了次，感觉还是有点接受不了仪表盘和坐垫颜色
2023-06-08
乌蝇哥HomeJusus
继续来水一水MG7（三代蓝芯发动机）
#我眼中的MG 7 📒等车日记国庆实在无聊，还没出门溜达，继续来水几篇文章，算是记录辣鸡MG7迟迟未上市的日子吧。如果1月前都不能上市买到牌的指标就要过期就拉倒吧，水文就当作我和MG7曾有过的故事。后续还会继续水剩下已公布或者有具体数据的配置，有兴趣的就当购车须知了解一下吧发动机本次仅讨论2.0T，一是首发，二是官方并没有过多说明1.5T采用什么方案，后续也许我也会把这个坑填上 MG7的发动机正式亮相是在2022.9.21官方召开三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机的技术解析会上。发动机的来源：远在2015年上汽便在规划中提出芯动计划，在2017到18年对应国六，2020年对应国六B，分2.0和3.0版本自主制造（跟通用合作）发动机（3.0发动机代号NF1/NF2） NF1/NF2最初是运用在MPV和SUV上（如NF1是RX5PLUS，NF2是荣威iMAX8），NF2在初代版本已经具备了智能可变气门升程、350bar汽油直喷、中置DVVT等技术。这个发动机后续更是被装上了赛道，MG6 XPOWER（不确定是否用NF2），能明确的使用的是MG5 XPOWER，发动机更是改到功率276，370马力，480的扭矩。发动机的型号：NF2HP 2.0T （NF2系列的高功率版本）下面是这款在MG7上的发动机官方参数（网上可查）最大功率/kw ：192 最大马力/Ps ：261 最大扭矩N/m ：405 峰值扭矩转速rpm ：1750-3500 百公里加速/s ：6.5 最高热效率/% ：39.3 标定油号/# ：92 NDEC油耗L/100km ：6.2 WLTC油耗L/100km ：6.94 整体质量/KG ：120 其他特点 1 ) 航空级全铝发动机机体：降重（对比上代15%），耐造（加强结构，消除机体疲劳，缸体变形） 2 ) VGT可变截面涡轮增压：具有可调涡流截面的导流叶片，调整进涡轮的空气流速，改善发动机低转速的响应时间（转速提升到峰值扭矩时间提升30%）、加速能力（变相提高功率扭矩）、能耗等 3 ) DVVT中置式相位调节器：具有低转数大扭矩、高转数高功率特点，减少机油消耗、油耗、排放等，气缸吸气增加增强动力 4 ) DVVL智能可变气门升程 :用于改变进气行程和排气行程的大小（该少漏气少漏，多进气多进），配合DVVT和VGT；这技术能使省油，提高动力 5 ) 350bar高压直喷系统 :提升燃油的雾化效果，尤其是低温下，减少颗粒物排放并降低油耗 6 ) 兰彻斯特式平衡轴模块 :可减少发动机70%以上的二阶振动 7 ) Zero-tech高强度套筒链技术 : 能缩小齿间距，大幅降低摩擦阻力 8 ) 深度米勒循环燃烧系统：营造膨胀比＞几何压缩比的工况， 9 ) 集成式排气歧管：缩短排气长度，减少暖机时间，改善排放 10 ) 变排量机油泵：减少发动机功率损耗（1%～2%燃油消耗） 11 ) 电子水泵：无皮带驱动摩擦损失和机械噪声总结：NF2HP 2.0T 这款发动机很强，除了动力强劲以外，还考虑到了怎么增强燃油经济性以及噪音方面去提高用户的舒适度，虽然发动机是跟通用合作起步的，我们国内不擅长0到1，但是从1-2我们是极具优势，这次发动机我看到了很多同竞品发动机没有的东西，很高兴我们国产的发动机搞出头了，这次不仅全国甚至可以跟全球的竞争的水平在现在节能减排的大背景下，蓝芯发动机还在不断提高动力，这一点是非常值得赞赏的；我是很期待到时候下赛道测评的表现题外话：非发动机专业工程师，但在欧7/国七的标准下，发动机只会缩动力、缩缸或者转为48V轻混的路线，但是我感觉ZFHP 2.0T这款可能是MG燃油车的巅峰发动机了且用且珍惜，非常希望技术上还能压榨更多性能，不然我也只能考虑48V轻混了。下一回我会继续来研究MG7的9AT的变速箱，看看他的由来和惊艳之处
2022-10-03
比亚迪乾元新景
元plus深度测评三
2022-07-21
比亚迪乾元新景
元plus深度测评二
2022-07-21
比亚迪乾元新景
元plus深度测评一
2022-07-21
汕头比亚迪乾元新景
元plus深度测评 1
2022-07-21
汕头比亚迪乾元新景
元plus深度测评 2
2022-07-21
汕头比亚迪乾元新景
元plus深度测评 1
2022-07-21
比亚迪王朝丨张家口乾恒
秦PLUS的价格我是能接受的
秦PLUS的价格我是能接受的，尽管说没有什么优惠，但车子本身的定价就相当合理，而且这个价格也比较坚挺，，到现在也依然是没有什么优惠，所以说后期的保值肯定也要跟高一些，毕竟也有着这么高的销量，同时在用车这么长时间中，这台车子在质量方面也是没有什么问题的，最有优势的肯定还是这非常经济的油耗表现了，如果说平时充电方便的情况下，在市区代步用纯电模式是不需要用油的，纯电续航里程基本上可以达到40公里左右，即使是在跑中长途电池亏电的状态下，油耗也可以做得非常低，综合油耗也就5个左右，用车成本是相当低的、其实这台车子真的没有太明显的问题，至少对于实际的用车感受基本上是没有什么影响的，就是整个车子的做工稍微差一些，同时这个钢琴烤漆的饰板确实不大容易打理，而且上面放东西的话也容易有划痕，车子内部的味道也是比较大的。对于一台家用轿车来讲，我觉得秦PLUS的车内空间非常宽敞了，身高1.76米，体重150斤的我坐在驾驶位绰绰有余调整好位置完全不会影响到后排的活动空间，而且后排地板中央也只有一点凸起，对中间位置的腿部空间几乎没什么影响，包括后备箱的深度也不错，这辆车的空间实用性还是很可观的。尽管这台车的车身尺寸略微偏大，但灵活度没有受到任何影响，转向或者并线时车身的重心转移都很快，再加上电动助力的转向力度也很轻盈，另外就是前半段的动力响应也非常积极，发动机介入后还有着十分充沛的动力储备，这辆车开起来非常轻松，上手起来也容易。
2023-06-21
崇川陈小林
冲击20万级新能源车市场，深度解读行业“黑马”深蓝S7 “20万级新能源市场要变天了”、“比亚迪宋PLUS的对手要来了”、“特斯拉Model Y危险了”……最近两天，网上涌现了不少关于20万级新能源汽车市场的文章，究其原因，深蓝S7(图片)的先享预订价太让人惊叹了。 16.99万-23.99万元的先享预订价，往下一点是比亚迪宋PLUS，往上一点是特斯拉Model Y，深蓝S7的价格在当下可以说是填补了16-20万中型新能源SUV的市场空白。要知道，这台车在开启预订之前，一度被媒体认为要卖到19~25万。可以说，在预订价格上，深蓝S7就展现出了深蓝汽车对待消费者的诚意。填补15-20万级中型SUV市场，深蓝S7以一打多深蓝S7这台车有没有成为爆款的潜质？我们从当下新能源车市场的表现就可以看出。参考中汽协早前发布的产销数据，在过去的2022年中，我国汽车产销分别完成了2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4％和2.1％；新能源全年产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％。其中，纯电动汽车依然是整个新能源市场的核心，2022年销量为536.5万辆，同比增长81.6％。虽然插电式混动汽车在销量上不及纯电车型，但从增长速度上，对比2021年的市场销售数据上涨了1.5倍。可见无论是纯电车型，还是插电式车型，二者在市场上都有着较为不错的热度。也正是基于这样的背景，深蓝S7才提供纯电和增程式两种动力布局。其次是价格，具体来看，15-20万元是市场最受欢迎的价位区间。在这一价位下的车型，其累计销量185.5万辆，同比增长达2.1倍，这也侧面反映了用户对“高品质”车型的用车需求，而深蓝S7刚好满足这一价位区间。因此在价格层面，深蓝S7也具备了成为爆款的可能。最后是定位，深蓝S7定位于中高端市场，也就是和特斯拉Model Y等新能源汽车正面竞争。但从先享预订价来看，这台车并未像其它车型那样高高在上，反而以16.99万起的诚意订价，迎合了绝大多数消费者的用车预算。且发布会上发布的三年铂金卡权益超值礼包，也可以照顾到消费者的用车体验，可以说，从买车到用车，深蓝S7都为大家考虑好了。用比亚迪宋PLUS的预算，买一台特斯拉Model Y的竞品，可谓质价比十足。三大核心品质加持，深蓝S7演绎“真香定律” 在深蓝家族的产品矩阵中，深蓝S7被贴上了“超感驾趣电动SUV”的标签，这也侧面反映出了深蓝S7在市场上的定位，以及深蓝汽车对这台车的期盼。细究深蓝S7爆棚的产品力之下，离不开制造、智能、驾趣三大出色品质支撑。首先就超感驾趣方面来说，以EPA1全电数字平台为基础打造而来的深蓝S7，拥有纯电版和增程版两款车型。其中纯电版车型提供520km与620km（CLTC）两种续航里程选择，百公里加速6.7s，作为对比，特斯拉Model Y后驱为6.9秒。考虑到二者高达6万元的价差，深蓝S7的优势更加突显。除了纯电版本，增程式动力也是深蓝S7的一大特色。官方数据显示，深蓝S7搭载的高效增程器拥有最高96%的发电机效率，增程器每消耗1L燃油，可行驶的里程约等于3.3kWh电量所提供的续航水准。增程版的纯电续航就可以达到121km和200km，综合续航可达1120km，基本能实现一周不充电，一月不加油的省钱效果。再就先锋智能来说，其主要是指深蓝S7的科幻座舱。其中，搭载AR-HUD全息式增强现实系统，可与智能驾驶、车载系统融合，提供丰富显示讯息，驾驶操控很有科技感；再加上这台车的中控大屏还支持左右最大各15°的旋转功能，无论是主驾用户还是副驾用户都可以基于语音系统控制，玩起来很高级。另外，深蓝S7还配备有前排双零重力按摩座椅，配合电动腿托、主驾16向电动调节、副驾14向电动调节、8点式按摩等功能，可以带给用户“头等舱”般的驾乘体验，这些功能配置在特斯拉Model Y身上都是很难看到的。在智能驾驶板块，深蓝S7也是毫不保留实力，搭载 L2级智能辅助驾驶，可以为用户提供包括全速自适应巡航、智能换道辅助、智能上下匝道辅助等在内的多种高阶智能辅助功能。不仅如此，APA7.0远程代客泊车还支持车内泊车、遥控泊车、遥控进出、循迹倒车、远程挪车等多种功能，即便是新手小白，也可以秒变老司机。最后要说的是硬核制造工艺方面，包括车身重心被降低，轴长比达到61%以及0.258Cd的低风阻系数等细节，都是这台车的加分项。作为对比，比亚迪宋PLUS的轴长比仅为58.8％，所以从侧面来看，深蓝S7的视觉体验更低趴运动。再配合880mm短前悬、970mm短后悬设计，深蓝S7可以为用户带来更好车内空间利用率，车内乘
2023-06-20
阿里巴巴与四十胖虎
福克斯车主·车龄13年
深蓝S7举行了从重庆到成都的超级增程城际穿越活动 6月19日，深蓝旗下首款SUV车型—深蓝S7(图片)举行了从重庆-成都城际穿越活动，本次城际穿越完全还原了用户典型用车场景，通过不间断直播实况测评的方式，在线验证深蓝S7增程技术的强大续航能力。本次活动由长安汽车高管带队，联手深蓝S7的明星工程师和汽车行业大咖们一起，深度展现深蓝S7的驾趣魅力！深蓝S7作为深蓝汽车第二款战略车型，其搭载的原力智能增程系统进行了全面的优化，增程器全域无感运行，带来纯电般超驾享的极致体验。此外，高达96%的发电机效率，实现超低能耗的同时让续航里程提升至行业巅峰级别，其中纯电续航达到200km，综合续航更是达到 1120km，为同级甚至跨级市场树立了纯电驱动、长续航、低能耗的标杆。本次活动，实时、客观、专业地展现并解读深蓝S7增程技术实力，特别是“超级增程”给大家带来了焕然一新的驾驶体验。
2023-06-20
阿里巴巴与四十胖虎
福克斯车主·车龄13年
冲击20万级新能源车市场，深度解读行业“黑马”深蓝S7 “20万级新能源市场要变天了”、“比亚迪宋PLUS的对手要来了”、“特斯拉Model Y危险了”……最近两天，网上涌现了不少关于20万级新能源汽车市场的文章，究其原因，深蓝S7(图片)的先享预订价太让人惊叹了。 16.99万-23.99万元的先享预订价，往下一点是比亚迪宋PLUS，往上一点是特斯拉Model Y，深蓝S7的价格在当下可以说是填补了16-20万中型新能源SUV的市场空白。要知道，这台车在开启预订之前，一度被媒体认为要卖到19~25万。可以说，在预订价格上，深蓝S7就展现出了深蓝汽车对待消费者的诚意。填补15-20万级中型SUV市场，深蓝S7以一打多深蓝S7这台车有没有成为爆款的潜质？我们从当下新能源车市场的表现就可以看出。参考中汽协早前发布的产销数据，在过去的2022年中，我国汽车产销分别完成了2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4％和2.1％；新能源全年产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％。其中，纯电动汽车依然是整个新能源市场的核心，2022年销量为536.5万辆，同比增长81.6％。虽然插电式混动汽车在销量上不及纯电车型，但从增长速度上，对比2021年的市场销售数据上涨了1.5倍。可见无论是纯电车型，还是插电式车型，二者在市场上都有着较为不错的热度。也正是基于这样的背景，深蓝S7才提供纯电和增程式两种动力布局。其次是价格，具体来看，15-20万元是市场最受欢迎的价位区间。在这一价位下的车型，其累计销量185.5万辆，同比增长达2.1倍，这也侧面反映了用户对“高品质”车型的用车需求，而深蓝S7刚好满足这一价位区间。因此在价格层面，深蓝S7也具备了成为爆款的可能。最后是定位，深蓝S7定位于中高端市场，也就是和特斯拉Model Y等新能源汽车正面竞争。但从先享预订价来看，这台车并未像其它车型那样高高在上，反而以16.99万起的诚意订价，迎合了绝大多数消费者的用车预算。且发布会上发布的三年铂金卡权益超值礼包，也可以照顾到消费者的用车体验，可以说，从买车到用车，深蓝S7都为大家考虑好了。用比亚迪宋PLUS的预算，买一台特斯拉Model Y的竞品，可谓质价比十足。三大核心品质加持，深蓝S7演绎“真香定律” 在深蓝家族的产品矩阵中，深蓝S7被贴上了“超感驾趣电动SUV”的标签，这也侧面反映出了深蓝S7在市场上的定位，以及深蓝汽车对这台车的期盼。细究深蓝S7爆棚的产品力之下，离不开制造、智能、驾趣三大出色品质支撑。首先就超感驾趣方面来说，以EPA1全电数字平台为基础打造而来的深蓝S7，拥有纯电版和增程版两款车型。其中纯电版车型提供520km与620km（CLTC）两种续航里程选择，百公里加速6.7s，作为对比，特斯拉Model Y后驱为6.9秒。考虑到二者高达6万元的价差，深蓝S7的优势更加突显。除了纯电版本，增程式动力也是深蓝S7的一大特色。官方数据显示，深蓝S7搭载的高效增程器拥有最高96%的发电机效率，增程器每消耗1L燃油，可行驶的里程约等于3.3kWh电量所提供的续航水准。增程版的纯电续航就可以达到121km和200km，综合续航可达1120km，基本能实现一周不充电，一月不加油的省钱效果。再就先锋智能来说，其主要是指深蓝S7的科幻座舱。其中，搭载AR-HUD全息式增强现实系统，可与智能驾驶、车载系统融合，提供丰富显示讯息，驾驶操控很有科技感；再加上这台车的中控大屏还支持左右最大各15°的旋转功能，无论是主驾用户还是副驾用户都可以基于语音系统控制，玩起来很高级。另外，深蓝S7还配备有前排双零重力按摩座椅，配合电动腿托、主驾16向电动调节、副驾14向电动调节、8点式按摩等功能，可以带给用户“头等舱”般的驾乘体验，这些功能配置在特斯拉Model Y身上都是很难看到的。在智能驾驶板块，深蓝S7也是毫不保留实力，搭载 L2级智能辅助驾驶，可以为用户提供包括全速自适应巡航、智能换道辅助、智能上下匝道辅助等在内的多种高阶智能辅助功能。不仅如此，APA7.0远程代客泊车还支持车内泊车、遥控泊车、遥控进出、循迹倒车、远程挪车等多种功能，即便是新手小白，也可以秒变老司机。最后要说的是硬核制造工艺方面，包括车身重心被降低，轴长比达到61%以及0.258Cd的低风阻系数等细节，都是这台车的加分项。作为对比，比亚迪宋PLUS的轴长比仅为58.8％，所以从侧面来看，深蓝S7的视觉体验更低趴运动。再配合880mm短前悬、970mm短后悬设计，深蓝S7可以为用户带来更好车内空间利用率，车内乘坐体验更为宽敞。在一些细节上，深蓝S7的实力也是
2023-06-20
木石评车
魏牌插混“三连杀”第三款新车来了。在继魏牌蓝山，摩卡之后，套娃魏牌最新家族脸的第三款车魏牌拿铁已经正式申报，根据申报数据现实，新款拿铁将搭载长城最新Hi4混动四驱技术。拿铁属于一款紧凑型SUV，根据目标定位，应该和宋 PLUS，哈弗枭龙一个级别，但品牌定位相对哈弗高一个档次，所以价格预计在20万上下，配置也会全面领先哈弗枭龙以及枭龙max。对于魏牌插混车型要想走量，只有一条路：产品深度对标理想，配置全年超越理想，价格在理想基础上打5折。
2023-06-16
WZW9527
探险者车主·车龄3年
关于S7，今天去看车了！
今天早上去了我们这边的汽贸园看了深蓝S7，我们这里的样车是蓝色的増程款200公里的。本人一直开着福特探险者和宝骏E100，由于探险者百公里油耗大概14个油，平时开的少，平时都是开小E，心里打算把探险者卖掉，买辆増程式的。还是新能源汽车开着爽，空调随便放心吹，我那探险者开着空调等人，油蹭蹭蹭的掉，不要在意别人什么油车好，自己觉得好就行了。我小E开了6年了都觉得挺好的。我说一下对S7的总体感受。个人观点不喜勿喷！外观，不错！里面座椅也舒服，后排空间体现不出2米9的优势。抬头显示说实在，确实不清晰，也不知道领导怎么给过审的，如果不介意，就拿中控车机来做行驶仪表吧。车机没别人说的那么拉胯，真的要当平板电脑用么，车机系统还是和平板电脑有区别的，车机分辨率还可以再提升一下。主驾驶位还行，就是我腿比较长，无线充电那个位置如果设计成收腰形状，膝盖部分靠着旁边会舒服点，全系想要的零重力和副驾驶屏幕和多媒体大灯都是选配。网上看的车评人视频都是拿配置拉满的吹。官网还在不停的宣传，价格不出，不知道有多少人受不了买别的竞品了。宋plus不出，S7就不出家门。看完S7，去了对面看了宋Pro，没plus车型。一对比，感觉就有点老气了，不过也不至于讨厌。后来又去看了吉利银河L7，L7整体偏小，主驾驶位空间也略窄，内饰比较新颖，音响也就那个样。长城的枭龙不在一个地方，故没去看。3款车都是静态参观，没试驾，就从静态总结来说，个人偏向于S7，虽然想要爽的都是选配，但是整体空间感体验和内外观喜好来说，确实不错的。但是这价钱如果不在预售价的基础上少1，2个，有可能我会去对面订宋plus。说实在，现在20万以下的新能源车感觉已经很不错了。等S7，L7有试驾车了，再去深度体验一下。这里就不放图了。不爱拍照！
2023-06-14
Lifetime生活
逸动车主·车龄2年
2022款逸动PLUS自动豪华版用车感受
#提车日记一.买车背景我工作地离家里200多公里，每次回家交通不方便，公共汽车每次又要等车，因此在小有存款时准备买个代步车用于回家，出行代步，而且我平时需要用车的地方比较少，所以买个国产车代代步足够用了。买车过程 ①因为购车预算不多，计划用8-9万，买车前看了下销量排行榜，就选定了吉利帝豪和长安逸动plus这两款车。 ②经过参数上的对比，感觉帝豪的空间不如长安逸动PLUS大，外观不如逸动好看和运动；而且帝豪只有1.5L版本的，而逸动有1.6L的版本，逸动的动力可能会稍微比帝豪强一点点。所以空间和动力逸动占优势。 ③后来经过试驾帝豪和逸动，更加坚定了我选择逸动的决心，逸动坐姿让我感觉腰部更加贴合一点，另外更特别是逸动的双联屏幕很吸引我。所以最后选择了逸动。二.购车费用车型：2022款长安逸动PLUS自动豪华版裸车价：79000元保险：4500元最后落得价：88000 赠品：全车贴膜、脚垫、方向盘套、两年三次基础保养（不含首保）、露营帐篷、挡泥板、玻璃水。三.用车初感受 1.坐姿感受：我身高172cm，坐在逸动车内，把座椅调到最高，新车开车不让我看到车头，心里没底。然后头部还有三指距离左右，腿可以伸直，座椅往后拉一点就行，后排没人想怎么宽裕就怎么宽。如果出去游玩，座椅调到B柱就差不多了，家人坐在后排就合适，腿就不会顶着前面座椅了。不觉得拥挤，反正买这车划算，空间大。后备箱：平时一般不用，也就过年过节回家时，放两个20寸的行李箱，买五六箱牛奶放在后备箱，放了这些东西后，后备箱空间差不多还剩一半吧，感觉后备箱深度尺寸很满意。 2.动力感受吸气1.6L版本，车子开起来换档还比较平顺，就是在路口等红绿灯时，起步稍微会比其他车慢一两秒，但是在路上大于40公里/小时后，跑起来超车时提速就正常了。后段加速过程没有顿挫感，超车行云流水。 3.驾驶感受逸动的座椅包裹性不错，感觉肩背被支撑和包裹，开车不会感觉腰累，但是隔音表现的一般，起步的时候会把大部分的发动机声、胎噪声音传到车内，所以一般开车我都车窗关着的，就只有起步有发动机声音。曾长途驾驶感受过400多公里，使用定速巡航功能，不用人为一直控制车速，解放了右脚。整体来说但是还是可以让人接受的。 4.油耗总结目前跑了6000多公里，平时主要是在高速上跑，其次是在乡下跑，大约一周用2次车；刚买车时，油耗在8L/百公里左右，跑了6000多公里后，目前油耗5.7L/百公里，最低油耗5.7L/百公里。 5.功能感受 1.右侧盲区影像：这个功能很实用，我经常在过窄路和上坡时使用，刚买车时有一次在乡下小路上开，路比较窄，路旁边是农田，这时对面一辆面包车快速驶来，我心里有点慌，果断开启右侧盲区影响，看准右前轮的位置，缓慢行驶，与面包车会车，万幸没有发生碰撞。 2.语音助手：我开车时，经常使用语音助手小安用于放歌和开天窗，小安每次都很灵敏和操作准确。四.用车心得总结：节油技巧：开车时不用一直踩着油门不放，可以慢慢踩一下，松一下，注意不用力踩油门，不暴力驾驶，让转速保持在2400转以下差不多。 1.加油优惠：我加油一般认准中国石油和中国石化，会去银行问，有没有针对加油有活动的卡，每次基本上都是加满200减20-59元。 2.隐藏小功能：2022款长安逸动PLUS自动豪华版，可以去4S店升级锁车长安钥匙自动关窗功能。麻烦圈主推荐
2023-06-14
广元比亚迪王朝众鑫迪
比亚迪领跑泰国纯电动车市场
近日，泰国AutoLife官网数据显示，BYD ATTO 3（元PLUS）5月的上牌量为2025辆，连续第5个月获得泰国纯电动汽车销量冠军。2023年1月至5月，BYD ATTO 3的总上牌量为9310辆，市占率38.6%，领跑泰国纯电动乘用车市场。　　自2022年10月份在泰国上市后，BYD ATTO 3不仅在开售首日收获现场订单2507辆，而且42天内订单突破1万辆。目前，比亚迪在泰国共有33家门店，累计销售乘用车超过1.7万辆。　　目前，泰国政府积极推动电动汽车产业发展，自2022年9月开始推出一系列税收优惠与补贴政策。根据泰国政府规划，泰国有望在2030年左右，成为东南亚重要的新能源汽车市场。比亚迪将依托深度的本地化运营，以及在建的乘用车工厂，未来将进一步拓展海外布局。
2023-06-12
比亚迪王朝网广元鑫汇
连续5个月销量夺冠比亚迪领跑泰国纯电市场
近日，泰国AutoLife官网数据显示，BYD ATTO 3（元PLUS）5月的上牌量为2025辆，连续第5个月获得泰国纯电动汽车销量冠军。2023年1月至5月，BYD ATTO 3的总上牌量为9310辆，市占率38.6%，领跑泰国纯电动乘用车市场。目前，比亚迪在泰国共有33家门店，累计销售乘用车超过1.7万辆。　　目前，泰国政府积极推动电动汽车产业发展，自2022年9月开始推出一系列税收优惠与补贴政策。根据泰国政府规划，泰国有望在2030年左右，成为东南亚重要的新能源汽车市场。比亚迪将依托深度的本地化运营，以及在建的乘用车工厂，未来将进一步拓展海外布局。
2023-06-12
云里雾里看雾
锐程PLUS车主·车龄2年
我的座驾小锐程 #锐程plus提车作业！家用车，要求空间大，不喜欢自吸，不喜欢cvt，使用条件是95%市区优先轿车，试驾了MG5，操控不错，空间不满意，内饰塑料感强，试驾了宋plus，空间很大，内饰很漂亮，中配落地价格12.5不满意，看了荣威i系列，外观花里胡哨，不喜欢，看了吉利缤瑞，空间太小，旋钮阻尼感太差，不满意，试驾了比亚迪秦plus dmi，馈电25%，动力响应不错，底盘质感不够好，需要等车一月以上，落地价格虚高，不满意。最终决定买油腻v，试驾感觉还可以，动力够用，空间也够用，家里人不喜欢内饰，12.5谈不下来，就看了隔壁的锐程plus，包挂牌，领悦落地11.98，【提车价格】预期优惠0.3万的，加保险，购置税，送了588的3年6次基础保养等，落地价11.98，送了背包和和脚垫护板这些东西。总体不算便宜。【外观内饰】外形特别有辨别度，前脸很特别好认，家族式的前脸设计，鱼鳞般的中网造型搭配白色车漆，看起来大饼脸哈哈，既有特点，又不张扬，即是家用车又暗藏年轻范。内饰:皮质很多塑料少，整体车系都是一样的，偏向灰色，虽然耐脏，可惜就是没有配色可选。新车味道是有的，不然怎么叫新车呢?有时间的多开门晒太阳，没时间的买活性炭吸附呗。【动力表现】 1.5T机器虽然虚标，官宣马力188，实测马力只有150左右，但是扭矩还可以，高速动力不虚，120到140提速很有力。最高跑到140，带家人，不敢太快，市区一般80以下，提速超车，变道超车，都比较轻松。【驾驶感受】操控，转向虚位有一点点，在能接受的范围，跑山路，过高速弯还行，角度大一点的弯侧倾比较大的，速度快了过弯信心不足，特别是下山的路。平时山路都开慢点这个应该是轮胎的锅，底盘偏软，调教也算舒适了还是很扎实的，没长期开过这个价位的其它车，也不好做对比，变速箱调教差劲，起步干吼不走，2档30以上速度就比较顺畅了，D档起步需要合理控制油门，可以顺畅起步，我红灯一般直接S档起步。30以上升档比较顺畅，刹车减速后提速，反应有点延迟和顿挫，需要缓踩油门。【乘坐体验】得益于轴距2770，前后排空间家用很充足，本人178，调整好前排位置，后排还有三拳空间，家用带娃够用。后备箱空间巨大，深度够深，装载能力还不错。横向对比同事君威，后备箱比君威更规整，高度深度都比君威大一些。车内后排空间也比君威宽松一些。【亮点配置】有自动驻车，市区比较轻松，一般红绿灯都是刹车踩死，激活自动驻车，等着就好了，长时间一般挂空挡等待。有360全景影像，比较方便判断。白天像素还不错，夜班像素比较模糊，也够用。无钥匙进入，无钥匙启动，使用比较方便，不用掏钥匙，不用插钥匙孔。【油耗】首保之前油耗比较高，全部是市区行驶，不够参考，首保后行驶2900公里，表显油耗8.5，最近三箱油共计150L，跑了1835公里，计算油耗8.1，个人比较满意。我属实开不到大神们的5.几油耗。高速满载巡航120，表显油耗6.1，市区最高开到过19.9，加满油跳枪，表显可以行驶660公里左右。【最不满意】变速箱不太聪明，车机配置太差（我一般用蓝牙听歌）轮胎胎噪太大，柏油路还可以接受，水泥路或者烂路，胎噪很大。底盘不够紧致，有点松松垮垮，白色车漆容易显脏，多洗洗就好了。感谢圈主九九推荐
2023-06-10
不懂装懂的车帝
锐程PLUS车主·车龄2年
怎么这么惨淡
新鲜出炉的五月销量榜，PLUS又降了，反观逸达突飞猛进话说plus为什么没有测评，也没有视频说明书，官方也不喜欢这个吗
2023-06-09
考的全会蒙的全对235
别克E5车主·车龄2年
E5提车啦
我的别克e5终于提车啦，和大家分享一下经历。一、订车历程：在懂车帝看新能源车看了两三年了，不是嫌贵就是空间小续航短，还时不时冒个自燃。直到5月初，看到别克e5的广告，和唐一样大，价格低了八万左右，有点心动。就是质保短有点可惜。过了两周左右，又在懂车帝刷到e5广告，6月底之前订车，整车和三电终身质保，臻享版还有通用经常弄的免息贷款，终于决定不再等了！立即去4S店看车试驾。然后下载国家电网APP申请电表。一周后电网师傅把电表装好了。我还在做家人的思想工作😅毕竟换车也不是小事，钱在老婆手里攥着呢 5月28号，在4S销售指导下下订单了并且签了置换协议，把我的小昂科拉卖了。定了臻享标续，订单上显示要8周，就和销售说好，我继续开着小昂，直到提车。销售说4周左右就能提。谁知道第二天销售就说车子明天到。我看了订单状态果然变成运输中。31号我的车子终于到店了。心情好激动啊，简直神速！后来看懂车帝里新闻才知道是武汉厂商优先生产标续版本的原因。销售说一天只能服务一位顾客，上午提车下午上牌，我的提车日期排到了6号。期间置换审核还打400催了两次。终于6号提到了车。4S很抠，只送脚垫和一束鲜花。保险是在4S上的，不到5900。二、新车体验： 1、续航：提车后到目前行驶了150公里，都是3线城市之间的通勤。乘员两人，行李不超过20斤。一不小心就时速过百，油车还会发动机噪音加大，这个啥声音也没有，安静的很。不开空调不开音乐的时候，百公里能耗14.3。开空调能耗立马到16以上了，与网络上测评的数据有差距。 2、车机体验：试驾过比亚迪元plus和宋plus，比较而言，更喜欢e5的这种横屏，一点都不影响开车视线，而且看着很清晰。反应非常灵敏，但是可能是网络原因，打开优酷和爱奇艺经常显示网络不佳，但同时手机4G上网却很流畅。百度地图功能一直开着，不知道咋关闭。一些应用如酷我音乐等不能删除。不过语音控制还是挺灵敏的。 3、空间：一个字“大”，三个字“非常大”。门上可以放三瓶矿泉水，中央扶手箱也可以放很多饮料，后备箱更是巨大无比，这下过年去岳父家不愁装不下东西了后排空间大的不得了，我220斤，身高180，坐在驾驶位还要把椅子往前往高调很多。坐在后排可以吃饭打牌跷二郎腿 4、舒适性：速度低于30的时候会有声浪，超过30时速关上窗户会非常安静，只听见胎噪声。前排座椅全部电动调节记忆通风加热，加上大空间，简直不要太舒服。要是后排能按比例放倒就更好了。新车有一点皮革塑料的味道，希望可以尽快散掉。 5、智能辅助：车道保持功能时速超过85左右好像就不能用了。车速稍快就不能操作大屏上好些功能，比如连接蓝牙等。车子主动预警功能很多，前后左右有人车物体靠近了就会预警，屁股下面就会振动。车子气囊很多，有没有人试过说“你好别克，请打开安全气囊”目前定速巡航和单踏板模式没有尝试过。因为这两个科技都曝出过失控引发事故。 6、驾驶感受：踩油门和刹车的感觉与之前开油车时一模一样，时速轻松过百。加速柔和，没有明显推背感。踩刹车也没有顿挫感。过段时间试试高速去。三、优缺点感受：优点：1空间实在太大了。2我一直用的舒适模式，开着和油车没啥区别，乘客不晕车。3，电耗目前17，有点高。其他车评人评过的那些优点不再重复。缺憾：1，我的OPPO手机连接不了ikey钥匙，4S店里很多师傅都帮我试过了，是手机不支持。卡片钥匙放在口袋里怕折断，取用不方便。我想到后座或者副驾拿东西，得跑到左边用卡片解锁，然后跑到右边拿东西，再到左边锁车。非常不方便。还没有以前的遥控钥匙好用。建议通用工程师改进改进。2，上下车断电通电逻辑搞不懂。明明我还在驾驶位，车上别人下车关门，有时候就会断电，然后我要启动得下车贴卡片钥匙锁车再开锁，再重新上车。提车2天已经出现七八次了，还堵了2次车。太尴尬了。3，车子少车位多的地方，自动泊车辅助不太灵，不能自动识别车位。现在很多10万以下的微型车都可以人离开车时自动泊车了，e5能不能用点高科技？通勤开了几天，时速一般80以上，经常开到100。能耗还可以。以上是从心动到提车三天的体会，后续会继续和大家交流。
2023-06-08
自由宁哥
老款的脸很经典啊！应该延续下去
个人觉得EV比混动前脸是更好看的，可惜两个前脸都将不再用，而用了我称之为“缝合怪”的海豹前脸+原车型侧身、屁股+内饰（有审美疲劳了，方向盘换成了军舰系列的，logo也不用“宋”了，而是BYD了，真是处处“缝合”啊！），底盘和动力听说没有任何改变，这种“新款”真的没有太大意义，可能因为很多人吐槽新前脸，没准会不复以前的销量辉煌了。。。其实宋Plus DM-i原本是计划更名为“护卫舰05”的，但厂家应该是担心更名会影响销量吧，毕竟宋Plus这个招牌太响，流量太大。简单说一下试驾感受（宋plus dmi 110km旗舰plus——打完这车型，我真是要吐槽，这名称太长了吧！😓），不是急加速的情况基本就是电车特性，即使放在HEV也是默认用电优先，急加速发动机介入不明显，总体好开，轻盈。左右打方向盘，车身跟随性好于前几天试驾的枭龙max。没试重刹，不知道效果如何，看网上的测评比亚迪除了海豹、唐汉旗舰车型（好像宋四驱也可以），刹车普遍不太理想（佳通胎是因素之一）。补下静态感受：展厅的EV几乎没有异味，不知是时间久的因素（但是看车内饰感觉还较新），还是作了气味处理，还是EV确实就好些？/ DMi无论展车还是试驾车都有相较明显的异味，不舒服。
2023-06-06
用hu名123789
这样的揽月谁不爱
2022年过年，开车（5座）带一家人去逛，被交警查，超载，可能是因为其中一个比较小，也没有罚款扣分，但也让我有了换车的想法，从那开始就下载懂车帝看车，逛论坛，首先确定6到7座，价位20左右，国产车，看了GS8，长安95plus，荣威X90，瑞虎9，外观新款揽月非常好看（个人感觉），GS8前脸，荣威我实在欣赏不来，长安油耗偏高，最终选择确定新款揽月，相信奇瑞发动机技术，了解了下信息，为奇瑞的理工男感觉自豪，这款发动机不比什么大众，本田等发动机差到哪里，并且是车界第一个敢整车终身质保的车企。就新款揽月了。定车：因本地没有经销商，就在抖音平台看各4S店直播，与众多主播私信，问价格，最终菏泽老张以最低价格及最优质服务中标。买车：我没时间去当地提车，购车老张包邮到家，接车的看到我的爱车乘坐板车缓缓朝我驶来时，那个心情甭提有多激动了，接车，验车完成。用车：因为油耗原因，上下班我还是选择开我的轿车，到了周末，就到了揽月上场的时候了，带着家人去周边玩玩，放松下，因车整体功能比较多，需要不断摸索，后期会不断更新。开这两天，整体下来，车子非常好开，非常的稳，静音做的也非常好，儿子一听说要出去，就要让开新车，因为新车舒服😊，最让我惊讶的就是油耗了，我一次油耗为8.2一次为7.8均为城郊路况。非常满意。不说了，简单写点，上点图片，以后深度使用后再更。好车要和大家分享，为我们的国产车感到自豪。
2023-06-05
车界艺术家
万众瞩目的新一代超级智能电混SUV吉利银河L7终于上市了，新车共推出5个版型，比市场预期价格更低、配置更丰富，可谓是诚意十足。让我们来看看新一代“真香”的吉利银河L7如何征服市场。吉利银河L7是基于世界级e-CMA架构+神盾电池安全系统打造，是当下用户能买到的最安全的电混SUV。吉利银河L7搭载的神盾电池不仅全程直播通过了业界公认最难通过的电池针刺试验，同时还完成了“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧试验”，四项试验标准均远超国标。在整车安全测试中，吉利银河L7成为行业里第一个40km/h整车正向刮底，20km/h整车负坎冲击都无损伤的电混车。新车全系搭载“全新一代雷神电混8848”动力系统，节能方面，新一代雷神电混引擎B-Plus具备44.26%全球量产最高热效率，百公里亏电油耗仅5.23L（NEDC 4.4L），CLTC工况综合续航里程可达1370km。性能方面，雷神3挡变频电驱DHT Pro独创“全域三挡”，为全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，系统综合最大功率为 287 kW，综合最大扭矩达535 N·m，百公里加速6.9s（最优实测成绩快至6.6s），并支持弹射起步，极速可达241km/h。操控方面，吉利银河 L7 基于世界级 e-CMA 架构打造，拥有极强抓地力与极佳的弯道操控性，兼顾驾乘舒适性和操控稳定性。算力方面，新车全系标配“双算力底座”——高通骁龙8155旗舰级座舱芯片+星睿智算中心每秒81亿亿次的超强云端算力支持，以及银河N OS智能座舱操作系统，可实现“秒开、秒上手、秒触达、秒响应”的畅爽车机体验。新车全系标配10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏三块大屏，屏幕之间可联动操作。秒懂车机，完美复刻手机交互逻辑，且语音唤醒速度仅需0.5秒，支持全场景可见即可说、四音区识别和深度连续对话。吉利银河L7长4700mm，宽1905mm，高1685mm，拥有2785mm超长轴距，630mm同级最大腿部空间、同级唯一的16.2英寸巨幕副驾屏，超大安全气囊……吉利银河L7无疑是一款让用户无需再将就的更优选择！
2023-06-04
超帅的银河M3
熊猫车主·车龄2年
智能配置方面，标配10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏，同级唯一三屏联动座舱，满足全车人的智能体验。115km星舰车型还可升级25.6英寸AR HUD，屏幕之间实现智能交互。而同级产品宋PLUS DM-i，只有一块12.3英寸仪表盘和一块12.8英寸可旋转中控屏，没有AR-HUD，也没有副驾娱乐屏。语音秒响应、触控更丝滑的银河N OS汽车操作系统也全系标配。吉利银河L7语音唤醒速度仅需0.5秒，支持全场景可见即可说、四音区识别、深度连续对话。相比之下，一些车机智能化程度停留在油车时代水平的电混车，吉利银河L7将会给到用户丰富精彩的智能出行体验。
2023-05-29
i续写不尽的未来
秦PLUS EV车主·车龄2年
秦plus600选车之路
车子买了将近两个月，开了有2000公里，正常家用之前有过两辆油车，买电车也是逼不得已，但是自从买了秦plus这辆电车以后我对电车有了一个新的感受与看法，大概讲一下自己的驾驶感受看法。为什么买秦plus600？对比过了一些车型不管是续航还是综合性考虑我自身觉得还是比亚迪是大众的首选。秦plus600这款车去年就有关注，无奈北京没有指标，今年转了家庭指标摇中电车指标。之前考虑的是买汉21款605，但最终因为一些综合性考虑还是觉得秦plus600比较合适，更年轻，虽然有些设计还不是很理想，比如天窗，内部空间等。主要是同价位没有什么可以选择的车，对比过的车型有埃安Y，几何C，也看过贵一点的大众ID6。埃安Y有点像面包车，车的后排空间挺大的，车头前挡风下面感觉太大了会影响视线，如上所说本来就是新手，担心驾驶的感觉。，看了之前网上的测评说电池比较虚标最终放弃了。几何C也看了，感觉整体设计偏女性化，这个不是重点，重点是这个车保有量一般担心后期维护保养出问题，要是一个维修搞很久没配件那就坑了。几何的车机还是好几年前的设计，也担心他换代，果然后面就出了w6升级了华为的鸿蒙系统，估计老车型要落幕了。本来有同事买几何A，感觉还行，后来朋友买了一辆说是一般。推荐最终结果还是比亚迪，以后车子有问题不至于找不到店面维修小鹏p7也看了，感觉这个车外观还可以，不管是动力舒适性都可以，也试驾了，但是三元里电池负面影响原因最终放弃了最近也开了将近2000公里了，说说这个秦纯电车的感受空间上还行，之前总是打滴滴，感觉很多的时候打的车的那个空间真是太小了，后面人都定脑袋，这个车我一米八正常坐还行，家里其他人坐就更没啥问题。加速方面，油车二十万以下的和电车没法比，电车开习惯都不想开油车了座椅的舒适性方面，这个车的座椅看上去运动风，实际的乘坐舒适度一般，不像真的电竞座椅那么舒服，直观的感受还不如家里普通凳子长期坐着舒服。
2023-05-29
叶三木954
护卫舰07车主·车龄2年
提车打卡：护卫舰07 100尊贵版
#护卫舰长提车打卡五月时，得知深圳的补贴政策，准备买车，一开始定的宋plus dmi，补贴力度非常大，结果后来得知马上要上新款，加上差价3万不是特别大，本着买新不买旧，于是准备看护卫舰和唐冠军版。试驾之后准备订唐冠军版的，觉得唐的驾驶感受更为沉稳，结果销售不肯免3000综合服务费和加2000贴息，于是转而选择了护卫舰。新人第一次买车，遇到挺多小套路的。 5月14号去看，看完就定了。5月15号指标下来就去提了车，今天交了车。落地价，21.58W+1000上牌+7090保险，首付了4成贷6成2年，贴息8000后利息仅2300左右。免了3000综合服务费。曲折一，销售说当天母亲节活动，前30位有送终身交强险和保养，签完合同写的是八次交强险和保养，等到第二天交钱的时候保养变成了机油保养，然后补偿将太阳膜升为龙膜（其实其他店也都送龙膜）；保险呢，需要以后每年在他们店里买才能送，我听朋友说外面买保险也送交强险的。当天我多拉了一个哥们一起订车，让销售送东西，想要油卡结果没送，送了个底盘护板，结果只是一个电池的护板，不是全套的，其实其他店也送护板。曲折二，我需要去冲补贴，15指标一下来，我就去问能不能冲龙岗补贴，说可以让龙岗开发票和合同，需要我配合把全款给付了，然后再去他们那申请贷款，结果15号付完全款现在还没贷下来款。可能涉及到不同店铺之间的结算比较复杂。要提醒朋友们的是，补贴政策变化比较多，提交上去要很久，最快的速度办理也花了一周才提交补贴资料。能不能顺利拿到还得等几个月。曲折三。由于我是新手，没怎么关注验车的事情，加上说这款车卖的很好，难有现车，告诉我有现车可以冲补贴的时候，我就没怎么验清楚，上班午休期间去把款给付完了，等一切办完之后，我家人提醒我出厂日期的事情，结果发现车子是12月底出厂。这个倒也怪不了销售，他也没搞清楚，然后再去验了一遍，确实是新车，行驶里程23公里，中间二月份到的车，但调去了其他店里，又调回来了。关于大于三个月就是库存车这事，倒不是很介意，只不过担心第一批的车会有点A柱问题。车子停在停车场确实久了，很多落叶，也有点脏，交车的时候也没咋洗干净。多少是有点不爽的。后面交车的时候让销售再送了一次保养。提了车，送了基本的那些脚垫头枕，开了一天，也调试了一天，总体感觉还行。优点： 1、空间大； 2、隔音还不错，踩点油门很快就上去了，听不到什么声音； 3、运动感比唐要强一些，我是因为唐冠军版是三连杆才放弃的。 4、仪表盘没有说的那么糟糕，中控可以投屏到仪表盘导航，还是不错的； 5、作为一个新手，把辅助的功能都打开了，像并道，盲区提醒、转弯等等，还是有些作用的。缺点：还没深度使用，只提一点简单的 1、默认的隐藏门把手是五分钟关上的(┯_┯)，可以在设置里调节最短为两分钟收起来； 2、去充了一次电，50%到90%花了20多分钟，感觉后面那个充电显示灯并没有作用，充电的时候没有显示，暂时还没有找到在哪可以设置； 3、比亚迪的车机，有些软件是只有竖版的，比如说网易云音乐、微信读书，可能我还没有找到合适的车机版。售后有营销那个延保，4100延到8年21万公里，犹豫了之后还是没有买，各位朋友们有买吗？然后在抖音上下了很多护卫舰的周边产品，希望可以平平安安的多开一会。感谢圈主推荐~找到组织了
2023-05-27
迈克尔韩包子
坦克500车主·车龄3年
坦克500提车一年15000公里深度测评
距离上一次发帖已经过了快一年了。从一开始的有点顾虑，到现在的越来越放心。整个一年内的用车，保养，还有和500群内的多位从陌生人变成朋友再变成损友再变成互相伤害的野生动物的过于深度的交流的300多天里，确实感受颇多。今天带娃来学琴，在旁边坐着...查看全文
2023-05-27
可乐不加冰少放辣
昂科威车主·车龄2年
提车啦…昂科威PLUS
不太会说什么，买之前看了好多车友的帖子，和其他平台的视频提，车之前也考虑了好久，我感觉我说，好多还不如说说怎么选的希望对选车朋友有所帮助首先摇号10年😂这是实在是硬伤，后来刚需买个皮卡，来了2年又开始限行……22年12月份发现中签(家庭) 选车经历对比了，星越L.途观L.汉兰达.冠道.URV.CRV…插电混…等中签的喜悦也是飘！眼花缭乱的20-35全看了个遍，电控，舒配，性能，能比的比了一溜够…在看看测评…头晕眼花…，后来直接不看了…需要冷静冷静！今年5月开始用车需求开始大了！在考虑自己的实际需求目标 1.必选suv（皮卡开习惯了，有视野不憋屈，个人习惯） 2.车大5坐够用一家人出行有空间舒适安全(老人孩子安全永远第一位，以前的皮卡很安全！) 3.动力要求2.0T AT变速箱(肯定要动力，超车加速舒服，车自重高驾驶习惯都决定于油耗,再多也没皮卡费油！at还是相对稳定，我自己习惯就是该加速该刹车绝不含糊…CVT双离合不适合我)(多说一句AT顿挫，双离合也顿挫，cvt适合温柔的人开，没记错应该是纵置平台AT好一些，接受就好没那么严重，驾驶习惯也会顿挫比如：急刹)看开就好 4.必选4驱(个人顾虑，开轿车有过阴影，4驱皮卡去救援…就是舒服可以不用不能没有) 3.可以投屏导航连蓝牙(车机再好也没有手机好用，这个…绝对的真理，哪个不服拿车机对比手机试试) 4.北方方向盘，座椅加热比较好用，自动驾驶想想也就那么回事高速可以用用，市区鸡肋，生命还是握在手里踏实！23款主副电调座椅还可以的最终踏踏实实的综合一下需求最终还是：昂科威plus四驱豪华目前开了100公里，没看油耗，驾驶感受舒服，减震略软这现在弯道拐弯有些车身倾斜还好能接受！价格21.5购置税1.9保险0.7大概这样吧！供参考我是不想在等了最后留两个前脸吧，一个纪念一个交流
2023-05-27
福州盛世开元闽侯店
谈谈比亚迪宋Pro真实购买使用的感受
3.27提车，已经快2个月了，15.5万车款，落地16.3万，保险4700元，110公里旗舰pro，俗称顶配，送，贴膜，7次养。跑了600多公里，不吹不黑的来说，车还行，使用感受，底盘有一丢丢硬，但是在同级别车里也算不错。车机的都还不错，功能也挺全面，风噪，胎噪是有的，但是，漏风没发现，这个噪音也能接受，120的速度再高速跑，需要喊。没那么吓人，看网上测评各种说这个车噪音大，其实没有，我试过宋plus跟宋pro其实就是差了点内饰跟宽，大体上，没有太大差距。都有噪音！十多万块钱的家用车，你不要想他什么都很完美！那不现实！再有就是节能问题，如果你有充电的地方，那么毋庸置疑，买这个车绝对非常合适！市区用电，谁都不惯着！高速油，完全没有焦虑！但是如果你当油车开，始终混动开，那就失去了这个车的意义了，不如买个吉利星越，博越之的了！再有就比亚迪的内饰，个人觉得还是挺好看的，不过钢琴烤漆如果你有强迫症建议贴膜！
2023-05-27
神小贩SAMA
宋Pro DM车主·车龄2年
想看23款宋顶配真实情况的进！
我不是水军，和官方没有任何关系，我是徐州第一辆提23款宋pro顶配的人，有心的话可以查到我。这里我只谈价格问题！大家都很失望，但我想说，大家冷静下，我给大家分析分析。你可以打开懂车帝对比，对比3款车。 23款宋顶配，22款宋顶配，23款秦plus顶配然后你会发现， 1. 对比22款，23款宋顶配，没有减配，22款雷达1个，在前方做acc，23款用到了3颗，只是没放在前面，放在了两侧和后面。23款宋顶配，用视觉方案其实这说明了一件事，芯片升级。只有在芯片和算法上升级，才能做到acc，后续肯定会有测评，不会太久的。 (至于3颗毫米波的功能，我还不确定22款上是不是一样的，但我触发了一次，后方近距离超车，后视镜不仅提示三角预警，还自动快速打了很多下双闪，提醒后车注意) 2. 很多人觉得没有性价比，是因为秦的售价属实性价比高，那我们就对比23款秦PLUS顶配，其实价格上仅相差1万4，在配置上23款宋顶配的配置要甩秦顶配好多项，具体自己去看。如果23顶配卖149800，只比秦贵4千，你们觉得合理嘛？毕竟车型都不一样。认真做完对比后，我觉得大多数人会有新的认知。还有两点有点扯淡 3.我在上保险时，保险公司给我说，他们在发布会前收到的顶配上市价是165800，没想到上市价便宜了6000。 4.如果，我是说如果顶配上市价14万9800或者更低，那别的车企怎么过？真的国内没有一个品牌能打的过BYD，国家层面希望不仅是一家国产车企能发展起来！新能源需要更多的车企，因为走向国际时，只有一家车企实在是太难了，多个车企齐头并进，才能更有希望。最后，我发了提车分享，很多关于新款宋顶配的注意事项都在里面了。就两个字：真实 https://dcd.zjbyte.cn/i7237398541516177958/?=&link_source=share&aid=36&app=automobile&iid=2922943214791588&share_token=acc15885-e03a-4b6b-8243-fc61c9505eed 别评论我是大冤种了
2023-05-27
天地无极
秦PLUS DM车主
五月份比亚迪汽车能不能继续垄断前三名？
#国人选国车多个国家卖爆了，比亚迪“绝技”让汽车巨头心惊！东拉西车原创 2023-5-20 10:00 来自河北汽车自由撰稿人 “一家日本国内汽车制造商的一把手坦承：‘现在最害怕的是比亚迪’。” 这句话出自《日本经济新闻》近日的一篇报道。国外汽车制造商已经清晰地意识到，在电动汽车领域，比亚迪是一个难以忽视的强势竞争者。比亚迪持续投下一颗颗技术“震荡弹”：刀片电池、CTB、易四方、云辇……而销量的暴涨也让汽车行业目瞪口呆，今年一季度，比亚迪国内销量超越稳居首位十几年的德国大众，成为中国最畅销的汽车品牌。比亚迪频频发布震惊业界的新技术比亚迪汽车的出口量在同步暴增。一季度，中国出口汽车107万辆，超越日本成为全球第一汽车出口大国。而比亚迪的出口增速夸张到不可思议，今年1至4月，比亚迪乘用车出口量已经接近去年全年，其中4月出口1.5万辆，同比增长15.5倍。比亚迪电动大巴称雄全球多年，现在乘用车强劲出海，引爆各国市场。比亚迪ATTO 3（元PLUS）去年11月在泰国开卖，今年1到4月连获电动汽车销量王，一款车型独占泰国45.6%的电动汽车市场份额。 ATTO 3在泰国电动车市场独占鳌头（据autolifethailand网站）在新加坡、新西兰，ATTO 3同样拿下4月份电动车销量桂冠；在澳大利亚，去年底刚上市的ATTO 3迅速冲上电动车销量榜第二位。在以色列，ATTO 3的表现更是惊人，在全系车型销量榜上已经连续6个月霸榜，一款电动汽车成为以色列最畅销的车型。比亚迪在以色列的一家销售店（图来自网络）今年以来，ATTO 3陆续在日本和欧洲的英国、德国、意大利等多国开始销售。对这些国家的消费者来说，BYD还是一个陌生的汽车品牌，但比亚迪电动汽车在当地出现，引起了各国媒体的高度关注。英国《金融时报》评论说：优秀的垂直整合、深厚的电池基础和坚持不懈的毅力，成就了比亚迪在电动汽车领域的竞争力；相对于特斯拉，比亚迪在国际上不怎么出名，但汽车行业的高管们都知道，中国主导全球电动汽车市场只是时间问题。英国汽车媒体TopGear在ATTO 3测评文章中表示：比亚迪的汽车做得越来越好了，ATTO 3的定价与竞争对手相当，配置更高，它值这个钱。 TopGear还特意介绍了刀片电池、八合一电驱总成，并赞叹说：比亚迪无所不能，电池、电机、电子设备、芯片、软件都是自己研发制造，而且还非常先进。 TopGear测试比亚迪ATTO 3（图来自TopGear网站）德国汽车媒体《汽车画刊》（AutoBild）在介绍ATTO 3时说：比亚迪是科技先驱，也是行业的威胁。比亚迪不仅是电池技术的领导者，还是汽车行业垂直整合能力最强的制造商，除了发动机和变速箱，这家公司还自己制造电机、电控系统和电子设备，甚至连安全带、安全气囊、音响和雨刷都是自己生产。电池技术、垂直整合——这是外媒评价比亚迪时给出的两个关键词。也许《日本经济新闻》报道中提到的观点更为透彻。日本汽车制造商之所以视比亚迪为最可怕对手，是因为比亚迪“也是传统型汽车制造商”，“正因为比亚迪是以正统方法瞄准海外市场，所以对现有企业来说是一大威胁。” 日本媒体试驾比亚迪ATTO 3（图来自网络）换句话说，比亚迪是最懂电动汽车的传统汽车制造商，同时，又是最懂传统汽车的电动汽车制造商——也许这才是比亚迪真正让跨国汽车巨头们不寒而栗的“绝技”。最后说明一下，这个文章是我转载的，我希望比亚迪越来越好，争取2023年汽车销量进入全球前10，市值重回万亿。
2023-05-21
鑫和世家明萌
最独特的存在，秦PLUS霸气出场
买车的预算15万左右，主要考虑轿车，合资品牌不想考虑，还是想考虑国产品牌，吉利，荣威，比亚迪，该考虑的都考虑了，该试驾的我也去试驾了，最后还是看中了秦PLUS，比亚迪的新能源还是很有吸引力的，因为我们这里很多人都开新能源汽车，而且出行不限号，秦PLUS完美的契合了我的想法，首先价格符合我的预算，第二点就是配置很好，第三点就是油耗超级低，第四点就是续航给力！空间满意，前排空间和后排空间是黄金比例分化的，我179的身高，坐在前面视野很好，坐在后面腿部还有一个拳头的距离，而且车内的小储物空间是非常多的，扶手箱空间不错，深度和宽度都是可以的，后备箱也是宽裕的，开口也不高，装东西拿上拿下也是很方便的。动力还行，秦PLUS爆发力也很明显。操控是因人而异的，我的驾驶技术还行，秦PLUS的配置也很全面，4种驾驶模式可以自由选择，总有一种适合我，还有很多可以辅助操控的配置，前后驻车雷达，360度全景影像，都能很好的辅助操控。选择秦PLUS的原因当中其中就有油耗这点的考量，跑了2700公里，平均油耗4.3升，这样的油耗，我能接受而且纯电的续航可以跑到80多公里，表现是超出我的预期的！外形大气，流畅的线条，很有力量的外部轮廓，LED的大灯非常的醒目，总之看起来很顺眼，17寸的轮毂还是够用的，胎宽可以很好的抓地，形式起来非常的稳。
2023-05-21
用户3538421367532
从选车的角度分析枭龙max与宋plus
既然是选车，那就拿同等配置进行比较，宋plus选110km的车型。下面所有分析都基于现款车进行比较，至于后面2023款宋如何，我们也不得而知。先从价格分析，枭龙max两千抵扣4000，相当于现在订车都优惠了两千。宋目前大体优惠在1w 左右，如果你那个地区能谈到1.5万，你就是赚到，恭喜你提宋。好了进入正题，宋按一万的优惠算，目前价格分别是15.78、16.78、17.78（5g版），看到这里是不是很意外，枭龙max与宋plus价格居然差不多，既然价格相差不多，买宋的用户也可以考虑枭龙max。接下来我们看看配置，这里都选择中间配置，配置对比可以看图片，配置上宋有用的配置多了行车记录仪、手机无线充电、座椅通风。枭龙max多了副驾驶屏幕、感应雨刷、车机连续语音唤醒（8155芯片）。从配置上来说宋多出来的配置很实用，特别是座椅通风，南方的朋友深有感触，有点想不明白枭龙为啥不给选装。枭龙max多出来的配置副驾驶屏幕很鸡肋，还得用蓝牙才能独立使用音频，感应雨刷很好用，语音唤醒只能仁者见仁了。配置上的总结大差不差，厂家很鸡贼，不存在明显的差异。接下来看看五大件和底盘，先看宋dmi 电控电池电机都是自己的，双电机、两驱，磷酸铁锂电池，筷子悬挂。优点是省油、网友说故障率低（这里要打个问号哈）、价格便宜。再看枭龙max，电控电池电机也都是自己的，双电机、四驱、三元锂电池、后四连杆悬挂。优点是加速更快、后驱为主的四驱、后排更舒适、底盘支撑更好、三元里电池（稳定性更好），未知风险就是这套动力是全新的，可能要当小白。对比下来，感觉hi4稳赢啊。宝马为什么会以操控著名，后驱、后驱为主的四驱、底盘扎实整，本人有幸开过528和x5，操控和动力没的说，为什么豪车都用四驱呢。四驱或者后驱能带来更好操控，别扯什么四驱没用的，还有动力，作为一个男人，更喜欢车上只有自己的时候野一把，释放一下工作的压力，特别是北方的朋友应该更喜欢四驱车，冰雪天气，野外泥泞的路，上大坡（农村深有感触）等等。回到讲枭龙max，看过不少测评，越野性能不用去怀疑（作为城市suv），hi4以后驱为主的适时四驱车，可以带来更好的操控体验，并且不用担心动力不够的问题，理想one那个1.2t破三缸都能让理想高速跑起来，哈弗这个1.5不比理想one好？综合下来枭龙max这套动力和底盘是碾压宋两驱的，当然你钱多可以上宋4驱，不过宋4驱也是比枭龙快1秒，主要是因为后点击比枭龙小。接下来是外观内饰了，这里不展开，仁者见仁，智者见智。不喜欢的也不能强迫。喜欢的朋友多试驾多对比，毕竟价格差一两千，也可以等等吉利和长安的，多试驾对比，综合对比和考虑。其实枭龙max再低5千会性价比才是真的高。最后还是希望中国汽车工业能够良性发展，一起把合资干下来，把汽车卖到国外去，一家独大的最后就是割韭菜。
2023-05-17
用户2223816262618
提问锐程plus开起来怎么样啊，看抖音测评说质感开起来想紧凑级车，有个网友说本来也想买锐程plus，试驾完朗逸直接买朗逸，说锐程plus开起来不爽，比合资差多了，就买朗逸了。
2023-05-15
ConanStyle
我是一名老赛艇250车主，以下是我对这款车的测评和心得体会：外观设计：赛艇250的外观设计非常沉稳干练，车身造型流畅，线条优美，而且还有多种颜色可供选择。它的尺寸也非常适合日常通勤和城市骑行，长/短途旅行也是不在话下。驾驶感受：这款车的驾驶感受非常好，车身稳定性很好，行驶起来非常平稳。发动机的声音也很安静，不会打扰到周围的人。刹车系统也非常灵敏，可以轻松地控制车速。储物空间：赛艇250的储物空间也非常丰富，前面的手套箱有足够的深度和宽度，平时放手机和手套没有问题，而座桶空间非常大。平时放下雨衣，护具，一顶全盔，一顶半盔绰绰有余。如果外加尾箱的话，可存储的东西会更多；性能表现：赛艇250的性能表现日常足够使用，发动机的动力输出稳定且充沛，加速快速而流畅。悬挂系统和刹车系统也表现得很好，提供了良好的操控性和安全性。价格和维护成本：老赛艇250的价格相对便宜，维护成本也相对便宜。日常更换原厂机油，空滤即可。总体来说，我非常喜欢老赛艇250这款车，它带给我很好的驾驶体验和舒适的乘坐感受。长短途旅行带着对象非常舒适，如果你正在考虑购买一款大绵阳踏板车，预算不高的情况下我强烈推荐你考虑这款车..
2023-05-15
花花
别克的百公里电耗数值，真的太诱人了。。。
拿马上要上的E4跟宋P做个对比，E4车身更大，车重也更大，电池还更小，但续航却更长！这样来看的话，奥特能平台的百公里电耗数值真的很诱人，而且网上看到的奥特能锐歌、E5的测评里，续航达成率普遍都是非常扎实的（当然，是不是充值视频有待商榷）所谓的纯电平台天花板级别，比亚迪的E平台3.0，不知道在百公里电耗数值这方面能不能干得过奥特能。。。静等下半年宋L和海狮出参数来应战这样来看的话，越来越说不出来E平台3.0有什么绝对的技术优势了。。。ctb？长轴距？大空间？八合一电机带来的低电耗？充电快？安全性？这些友商的纯电平台里也都有好不好。。。，可能也就剩能塞下前双后五是个优势了，但人零跑也都有的，价格还更便宜。。。剩下唯一的优势就是品牌可靠和保有量高了，但这不算是技术优势对不对？所以，如果六月份E4价格比E5更美丽的话。。。会不会迫使海狮和宋L的定价再低一些，希望迪子可以认清现实，不要不知好歹附上参数：别克E4长续航： 79.7度电池，车重2.14吨，续航650km 23款宋plus ev长续航： 87.04度电池，车重2.05吨，续航605km
2023-05-13