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云浮市金山大道快速化改造工程

車夫327
想入手的兄弟看过来！！！
广东省云浮市个人自用22款广汽传祺gs8豪华智联版六座 22年一月上牌，行驶了一万四千公里，全程ssss店保养原版原漆无事故有小磕碰划痕。16.5万不包过户
2023-06-07
Crown-Sy
雷克萨斯ES车主·车龄6年
新能源电表申请流程（汗水换来的经验！）
#电动汽车充电桩建设加速业绩可期充电桩下单后，客服会联系建群，然后师傅先来上门看一下，沟通下怎么装。第二步，拿模板去找物业/社区/村委会等地方盖章，有物业的就找物业，自建房或者以前老的小区，就找社区或者村委会，现在我这边的模板已经改成图一这种了。第三步，电力局受理业务后，一般第二天就会来安装，没啥问题的话，当天就能装好。第四步，就能联系充电桩师傅来装充电桩了。然后，最难的就是第二步因为我是自建房，所以要找社区盖章，第一次去，社区不给盖，说这牵涉到消防问题，我们不担这个责任。然后我又去电力局问，电力局说必须要盖，而且我们市里很多社区都盖了的，可以盖的。来回折腾了两天，电表申请的时效过了，电力局直接把单子退回来了，要我盖好章了再重新申请。然后我在smart充电桩群里问客服，客服说实在不行只能接自己家里以前的电表了，师傅说社区不给盖是在推辞，因为他给我这条街很多人都装了(这条街我看见的就有小鹏，2特斯拉，理想)。因为出去充电太不方便了，我就先让师傅来把充电桩装上了，接的家用电表。先把充电桩安装变成既定事实，再和他们去扯今天上午，我去社区问书记，说其他社区都盖了，我们为什么不能盖？那个书记说，我反正不会盖的，他电力局说要我们盖章，拿文件出来看，有红头文件，我立马盖章。找了一个中午的文件，可算让我找到了，给大家总结一下(以下只针对湖南省） 21年3月，湖南省人民政府办公厅发布了关于加快电动汽车充（换）电基础设施建设的实施意见湘政办发〔2021〕4号文件，这其中的第三大点的第二小点中提出：优化建设环境。简化建设审批手续。各居住区、单位停车场（位）和个人停车库（位）安装充电设施的，无需办理建设用地规划许可、建设工程规划许可和施工许可手续。公共停车场同步建设充电设施，无需单独办理建设工程规划许可和施工许可手续。新建单独占地的集中式充电站，符合国土空间规划的，应予办理建设用地规划许可、建设工程规划许可和施工许可手续。推进配套电网建设。电网企业要做好相关电力设施改造和建设工作，负责从产权分界点至公共电网的配套电网工程建设和运行维护，不收取接网费用。电力接入有关要求，按湖南省“简化获得电力”专项行动政策规定执行。由此文件可看出，当时申请充电桩，湖南是不需要施工许可的。我以为，看来是电力局在刁难人，想着下午去找电力局说道，再仔细一找，发现了2023年湖南省发改委的文件：见图二图三下午去社区，文件一甩，直接盖章文件在上面的网站下载，以后湖南的朋友装电表社区不给盖章的，直接给他们看这个文件，看他们有什么理由推辞
2023-06-20
Shannon0703
领克09车主·车龄3年
P版车友们，看看什么东西上架了
如题，破吉利09的自我救赎。这玩意儿的物料成本肯定不贵，贵在车内电气设备的调试和软件方面的改造研发，目前预约了下周四去安装，四儿子店通知我说东西得订货，具体到时候安装的工程量大不大等我下周再来向大家汇报
2023-06-16
戏人生drama
星越L车主·车龄2年
川西自驾游（神木垒+达瓦更扎+夹金山）
#用车心得一、行程介绍由于工作等原因，短时间内都无法实现自己的川藏线进、青藏线出的自驾梦，所以一直都计划着某个周末能去离成都较近的川西自驾游体验一下，买车也有快半年了，对车的各项功能和操作也算比较熟悉了，有信心能应对川西的各种路况，由于第一次去川西，且行程安排的周末两日游，所以出发前决定去达瓦更扎，因为该景点除了景区里最高点以外，其余地方海拔均不算太高，可以避免高反等症状，也比较适合初入高海拔地区的人，但实际情况是由于天气等原因未能进达瓦更扎的景区，反而选择了另外一条旅游路线，同时也见证了不一样的风景。人数：5人（四个大人，一个小孩）行程：周末两日游第一日：成都出发-高速-雅安-351国道-神木垒-达瓦更扎景区附近入住（280公里）第二日：达瓦更扎-351国道-夹金山-熊猫大道-四姑娘山-巴朗山-都江堰-成都（350公里）费用：合计大约1000元（过路费110元+住宿费280元+景区门票300元+油费310元）二、驾驶感受本次行程是40%的高速+60%的山路，星越L 2.0T的动力，不管是高速路上超车还是山路爬坡都毫无压力，感觉动力充足，都说高海拔地区由于空气稀薄动力损耗会较大，但实际使用中毫无感觉，途中还翻越了海拔超4000米的夹金山和巴朗山，另外基于星越L较硬的悬架，让我在行驶盘山路的时候，过弯支撑性确实要好一点，所以说悬架硬还是有一定好处的。三、空间表现此次行程基本算满载了，人员方面全车坐了四个大人和一个小孩子，基于2800多的轴距，车内完全没感觉到压抑，后备箱放了非常多的衣服、食物和露营装备等，被塞得满满的，装载能力也是超乎想象，我们基本都是到饭点的时间就会找个风景不错的地方停下，然后将后备箱的露营装备拿出并搭好就地进餐，美景配美食，感觉非常nice，别有一番风味。四、油耗表现油耗是本次行程中让我最意外的，考虑到沿途加油站较少，所以出发前在成都就把油箱加满了，当时满油的情况下表显续航636km，第一天行驶了大约280多公里，第二天行驶了大约350公里，两天加起来实际行驶了630公里左右，途中未加油，且回到成都后，油箱还剩15%的油量，整个行程的综合油耗表现仅为6.2L/百公里,途中翻越了两座海拔4000以上的两座大山，真的让我有点意外。五、川西自驾游小知识分享 1．药物：初入高海拔的时候多少都会有点高反，所以葡萄糖、头痛粉、便携式氧气罐等都要备一点，另外从网上学习到的可以备点可乐等碳酸饮料，有高反的时候可以多喝可乐，使自己多打嗝或者放屁排气，这样高反就会减轻很多（初入高原都会有点高反，一般2-3天就会逐步适应，所以能不用氧气罐就不用） 2．衣物：高海拔地段，早晚温差较大，山上风也较大，所以厚衣服和薄衣服最好都备上 3．天气：川西的天气预报基本不准，就算有雨可能就是半山腰上，到了山上或者翻过山头也许就是大太阳，所以不能太相信天气预报 4．食物：川西路上居民较少，卖东西的地方或者饭店更少，且不一定符合你的口味，所以最好自己备点自己喜欢吃的东西 5．景区：我个人一般是不建议去景区的，川西的风景都是在路上，感觉没必要花钱去景区第一天到高海拔地区，切勿疲劳驾驶和剧烈运动，第一晚最好别洗澡，以防止高反。六、个人感悟这趟川西之旅算是让我见证了不一样的山川美景，随处可见的雪山、云海和穿过隧道就像穿越到另外一个世界的奇妙景象，以及初入高原的那种头胀、犯晕等生理现象都是原来没有经历过的，在回来的路上内心的独白是短时间应该都不会再去了，实际上隔了一天身体恢复后，又开始计划着下一次川西之旅，以及怀念那种随处可见的雪山、云海等景色，或许这就是旅行的魅力吧，我们在乎的并不是某个终点，而是去往终点途径的沿途美景和自我放空的状态。感谢圈主恩施宇推荐
2023-06-06
宏宇一汽奔腾
至美颜值，纵享舒适，奔腾M9用品质打造MPV新标杆！早些年，说到MPV的时候，大家的印象都是高端商用车，在日常的家庭使用中是很少出现的，但是随着国内汽车市场的逐渐成熟，很多自主品牌也进入这个细分领域并且推出了不少深受消费者喜爱的车型。而今天要向大家介绍的就是一汽奔腾首款中大型MPV—奔腾M9。奔腾M9目前共发布了两款车型，至尊型和尊享型，已公布售价，分别为24.98万元和22.98万元。在售价普遍30万往上的中大型MPV市场上，奔腾M9的价格可以说是相当划算了。实惠的价格，长轴距，大空间，高端配置可以说奔腾M9正在以一种全能的姿态冲击着国内MPV市场。外观方面，奔腾M9延续了家族设计，整体风格以横向为主。前脸部分采用大面积的进气格栅，加上两侧的犀利大灯，营造出一种科技感及艺术品位；车身造型则采用了流线型的设计，显得非常动感；车身两侧的排气管也采用了双出口的方式，整体来看，更加的大气和精致。 MPV的最大优势就是空间，奔腾M9作为一款中大型MPV，车身尺寸为5280*2005*1945mm，轴距3200mm，与热销MPV车型相比，车身尺寸全面领先。长轴距为乘客带来了更宽裕的内部乘坐空间，二排可滑动座椅，常规620L，最大1675L的行李箱空间，大空间让奔腾M9的改造潜力也极大地提升，床车、房车、接待专用车、载物用车满足用户多种的用车需求。在乘坐的舒适度上，奔腾M9更是陆地头等舱的待遇。延续了奔腾舒悦座椅设计，全系标配全三排皮质包覆座椅，贴合“人体工程学”，强调厚重和包裹感。皮质座椅面料触感细腻、入座柔软平顺、按压反馈柔和、坐姿灵活调整，日常容易打理，同时三排座椅差异化的设计，让每一排座椅都物尽其用，为乘员提供豪华舒适乘车体验。 20万出头的起售价，奔腾M9的配置也十分出色，也做到了实用性与高端感的完美融合。电动侧滑门电动后尾门都具备防夹功能，在保障便利性的同时兼顾了安全性。前后驻车雷达、定速巡航以及全系标配的倒车影像等实用配置在车辆使用时更加安心。D-life6.0版车机系统流畅度体验丝滑，为用户带来极致的交互体验。动力方面奔腾M9首搭一汽集团2.0T高功发动机+48V轻混系统，成为奔腾品牌首款轻混车型。最大功率185kW ，最大扭矩380N·m。百公里加速达到8.9s，得益于轻量化全铝发动机、低摩擦等技术使油耗降低3.8%，智能可变机油泵控制使整车油耗降1.8%。总体来看，奔腾M9的外观有着独特的家族特点和概念，让人眼前一亮，同时其内饰也具备豪华气息的设计感，内外厢的流畅性和豪华感非常出色。车内空间宽敞舒适，为乘客带来更多的舒适感受。配备的动力系统也能轻松满足日常出行和短途旅行的需求。智能配置十分完善，为驾驶者带来了更好的驾驶体验。相信在未来的市场上，奔腾M9会有十分出色的表现。
2023-06-01
宏宇一汽奔腾
至美颜值，纵享舒适，奔腾M9用品质打造MPV新标杆！早些年，说到MPV的时候，大家的印象都是高端商用车，在日常的家庭使用中是很少出现的，但是随着国内汽车市场的逐渐成熟，很多自主品牌也进入这个细分领域并且推出了不少深受消费者喜爱的车型。而今天要向大家介绍的就是一汽奔腾首款中大型MPV—奔腾M9。奔腾M9目前共发布了两款车型，至尊型和尊享型，已公布售价，分别为24.98万元和22.98万元。在售价普遍30万往上的中大型MPV市场上，奔腾M9的价格可以说是相当划算了。实惠的价格，长轴距，大空间，高端配置可以说奔腾M9正在以一种全能的姿态冲击着国内MPV市场。外观方面，奔腾M9延续了家族设计，整体风格以横向为主。前脸部分采用大面积的进气格栅，加上两侧的犀利大灯，营造出一种科技感及艺术品位；车身造型则采用了流线型的设计，显得非常动感；车身两侧的排气管也采用了双出口的方式，整体来看，更加的大气和精致。 MPV的最大优势就是空间，奔腾M9作为一款中大型MPV，车身尺寸为5280*2005*1945mm，轴距3200mm，与热销MPV车型相比，车身尺寸全面领先。长轴距为乘客带来了更宽裕的内部乘坐空间，二排可滑动座椅，常规620L，最大1675L的行李箱空间，大空间让奔腾M9的改造潜力也极大地提升，床车、房车、接待专用车、载物用车满足用户多种的用车需求。在乘坐的舒适度上，奔腾M9更是陆地头等舱的待遇。延续了奔腾舒悦座椅设计，全系标配全三排皮质包覆座椅，贴合“人体工程学”，强调厚重和包裹感。皮质座椅面料触感细腻、入座柔软平顺、按压反馈柔和、坐姿灵活调整，日常容易打理，同时三排座椅差异化的设计，让每一排座椅都物尽其用，为乘员提供豪华舒适乘车体验。 20万出头的起售价，奔腾M9的配置也十分出色，也做到了实用性与高端感的完美融合。电动侧滑门电动后尾门都具备防夹功能，在保障便利性的同时兼顾了安全性。前后驻车雷达、定速巡航以及全系标配的倒车影像等实用配置在车辆使用时更加安心。D-life6.0版车机系统流畅度体验丝滑，为用户带来极致的交互体验。动力方面奔腾M9首搭一汽集团2.0T高功发动机+48V轻混系统，成为奔腾品牌首款轻混车型。最大功率185kW ，最大扭矩380N·m。百公里加速达到8.9s，得益于轻量化全铝发动机、低摩擦等技术使油耗降低3.8%，智能可变机油泵控制使整车油耗降1.8%。总体来看，奔腾M9的外观有着独特的家族特点和概念，让人眼前一亮，同时其内饰也具备豪华气息的设计感，内外厢的流畅性和豪华感非常出色。车内空间宽敞舒适，为乘客带来更多的舒适感受。配备的动力系统也能轻松满足日常出行和短途旅行的需求。智能配置十分完善，为驾驶者带来了更好的驾驶体验。相信在未来的市场上，奔腾M9会有十分出色的表现。
2023-05-24
ffxxxkk
蓝山车主·车龄2年
刚才去试了下蓝山
今天去试了下蓝山下午三点左右吧，一到店里，这个店是我第一次去，没打招呼没预约。刚停好车，就有销售小哥上来问了。因为之前已经在另一家店看过展车，我就跟小哥说自己玩去吧，我自己看就好了。然后全程小哥会跟，帮我登记试驾。自己在展车玩一下。这个语音响应速度也还好（当然没有理想的快），识别率不高的原因我觉得开发的工程师比较死板，比如我试了语音：开后排按摩，他会说无法开启啥的。你说打开二排座椅按摩它就Ok，就是它一定要用比较标准的语句。接下来轮到我试驾了，走的路程是107-机场南-宝安大道。水泥，连续减速带，柏油，小坑，都有了。准备出发了，看到门口有很多吃的喝的，销售还让小朋友自己拿点吃的，我家的馋猫拿了好一些零食水果啥的😂😂我在试驾他在后排吃吃喝喝。试驾主要感受，第一个360，还可以，还有那个两侧的前后方向画面，这个非常实用，而且还挺清晰。还有透明底盘这些基本的，都是挺清晰的。还有个等车排队的时候前后摄像头显示的前后车映像，后面的还会显示与后车距离多少，就是显示这个距离单位很蛋疼，132cm，我刚看到愣了一下以为显示的132m。1.32米不就完了吗 nvh我觉得没那么好，路燥，低频。减震器偏硬的感觉，有一定的细碎隔绝。因为试驾车的是20的胎，不知道21的会不会更多的路感出来。屏幕偏小，而且容易反光。HUD太简单了，要是能做成理想那种显示内容就很完美了。加速对于我一个开1.8自吸的来说完全够用，油混模式下，引擎声有一点点点的感觉，但是被路燥覆盖了基本上。空间真是大！！我试驾开始坐副驾，二排老婆坐着。我在副驾感觉再坐个妹子在我大腿都不会挤二排也很稳当，我们小朋友拿了一瓶小的矿泉水，喝了大半，一路放二排桌板上，他说没有掉下来过（途中我们试了紧急变道）对于刹车，我脚短40的鞋，没有发现踩那根柱子。就是刹车前端太软了，其中有一次差点碰上了。来了脚狠的，我老婆晕车了被说了一顿。智驾，试车员给我演示了一下，跟车刹停很柔和，起步也很Ok，变道也很温柔。再高级的就没试了。总体来说，30.88的价格，如果置换能落到实处，等于30.08再加个政府补贴，做到30落地。我觉得这车很好。可以值得一买。整体感受跟30的价格匹配，性价比很高也说不上。只能说略有性价比。主观感受，不接收反驳你杠你就是对的。
2023-04-16
呵呵呵
阿维塔 11车主·车龄2年
今天试驾了，说说感受
东莞万象汇的店，从松山湖大道上珠三角环线告诉，莞樟路下高速走环城东路再从松山湖大道回来，开了一个小时左右，距离28公里左右，高速最高车速120，松山湖大道保持80，试驾的是工程车，整体来说，感受如下 1，整车外观一般般，没有锐歌好看，锐歌是真的好看啊！内饰科技感不错，不过电车好像都差不多，跟我家的汉比也好不了多少，晚上都是灯光闪烁。 2，空间一般般，还有点小，特别是后排空间，今天去坐了问界和理想L7，阿维塔后排和问界差不多，不过问界可是紧凑型。比理想差远了，理想是真舒服啊，那空间够大。 3，内饰挺好的，能摸到的都是皮，顶棚还可以翻毛皮，这是真爽，就喜欢皮子的感觉。 4，乘坐舒适性，坐垫太短了，实在是太短了，175身高，开了一个小时，大腿好累😭 5，辅助驾驶真牛逼，这个没啥好说的。 6，底盘还可以，感受比汉好，跟我的508差不多，没开过好车，没啥特别感受 7，能耗，高速120最高19.5，平均17左右，应该还可以，按照高速20算，超长续航可以跑550啊 8，隔音一般般，路噪很大，工程车没有主动降噪，正式交付的车不知道咋样。 9，请了个懂音响的去试驾了，音响真是一般，很一般。说了那么多真是好纠结啊，坐垫是真的硬伤，隔音也是，不知道大家感受怎么样。顶配32的价格是真香，好想搞一个，又怕开着难受😔😔
2023-03-30
MoMo车评
江铃皮卡全新子品牌——大道
江铃皮卡发布全新品牌“江铃大道” 大道首款车型拥有三个版本——大道乘用版、大道商乘版和大道越野版大道基于江铃新的“巡天架构”打造搭载Ecoboost同平台的FEU 2.3T汽油发动机，最大马力258Ps，最大扭矩450N·m，转速在1000rpm就可以达到220N·m的扭矩，百公里加速8.5s 还有一台PUMA 2.3T UPG Engine柴油发动机可选，采用可变截面涡轮增压技术，最大马力176Ps，最大扭矩450N·m，转速在1000rpm就可以达到260N·m的扭矩，怠速仅67分贝，综合百公里油耗7.8L 新的底盘应用了纵梁辊压成型方钢技术，并首次在国内皮卡上采用瓦特连杆以及可变阻尼和高度的氮气避震，氮气避震可实现2英寸升高和8级阻尼可调风阻系数仅为0.38，同级最优越野版配有前后差速锁，配合分时四驱等同于“三把锁” 配备了7种不同模式的全地形管理系统、蠕行模式、540度透明底盘以及坦克掉头模式等功能，还有最远3米范围的水深探测车上预留了前绞盘和附加开关电源等10个改装接口智能化方面，以iDEA电子电气架构为基础，包括J-Pilot高阶智能驾驶、J-Link智能网联系统、J-Space移动智慧座舱三大智慧系统，未来可支持L3/L4级自动驾驶内部12寸超大可旋转中控屏、配智能语音系统、车载KTV 还有一个无人机伴飞功能，可实现无人机和车机互联，屏幕可以显示无人机画面，能够实现无人机探路、伴飞、拍照、回传等多场景用途最后还有一个“大道魔盒”，就是是基于后货箱个性化改造方案，各种隔板、滑轨、抽屉、平台的组合，对应越野穿越、钓鱼、露营等场景天巡架构兼容皮卡和越野SUV，动力形式包括燃油、混动、增程、纯电、氢能，车身长度从4800至5700mm，轴距2700至3500mm 从大道的主推的功能来看，未来应该会有更多玩乐属性的车推出，越野玩家可以期待一下
2023-03-21
乐之1988
在Allroad上探索新的世界
作为一名Allroad车迷和拥有者，我想给它写一篇文字，来纪念即将开启的未来旅途。在开过将近两百款不同类型的汽车后，这台收入囊中大探险家版完全可以满足我对于内燃机汽车绝大部分需求。在汽车工业日新月异的设计语言下，这台A4 Allroad 2023大探险家显得相对保守。稳，在快速淘汰风向瞬息万变的局势下不一定是坏事儿，恰好给了浮躁的人们一颗安稳的定心丸。它没有一丝多余的浮夸，将功能和外观简化到恰到好处，不仅保留了汽油车时代的精华，且尚未被电车的趋势侵蚀。德系车的“落伍”反而给了崇尚经典的车迷难得宝贵的选择时间。从外观设计到内饰，再到看不见的底盘，每一处的设计和比例以及相互搭配都相得益彰，没有突兀和反向审美刺激。这是经过几十年进化的成果，也是工程师和设计师们的心血沉淀。这种大道至简的哲学，没有点底蕴的新势力还真不敢呈现给越来越挑剔的消费者。 265匹马力，适时四驱，休旅车的空间容量，矩阵转向大灯，19寸轮毂，底盘通过性，灵活转向，五幅悬挂，修长的车身线条，19个B&O扬声器这些优势都是令人着迷的重点，缺一不可。特别值得一提的矩阵大灯功能，在夜间山路行驶和高速路行驶中，驾驶体验的可视范围的安全感和不打扰其他车辆的灵活度，都不得不为工程师的设计细节之处的用心悄悄鼓掌。作为一名音乐行业的从业者，整台车的音响系统是令人格外喜悦的。不仅是超低，中频，高频的扬声器品质和布局本身就足够用心，并且可根据自身喜好来进行多项调整，剧场效果的混响也可以将普通线上音乐的品质增色不少，但不会感觉像进入ktv般的廉价。通透有力且年轻化的听觉体验，令人在路上的时刻对眼前的风景有了更多想象的空间。在节能减排的时代，电子四驱系统替代了传统机械，很多人开始认为Quattro不再纯正，削弱了该有的基因，不再硬朗。不得不说，这个观点虽有失偏颇的，但作为实际驾驶体验者，测试过在极端情况下某些弯道救车的瞬间，电子四驱的计算时间和介入尽管可以保证安全，但是在那之前零点几秒的失控，也足以令人心惊胆战。一台很稳又老派的车该有的缺点，这台车也不能避免。车载系统缓慢，没有无线充电，中控台的钢琴漆面的指纹收集器，运动座椅偏硬和人体工程学的腰颈部分处理令人费解，不得不思考再购买附加坐垫来满足长途出行的需求。路感的回馈更是直接体现在头枕的部位，稍微颠簸的路面，只要贴着头枕就会被震到视线模糊，这些问题也是在开过八百公里后才能有更深刻的体会。工业文明发展至今，任何工业产品都无法尽善尽美，汽车更是如此。在相对比较的前提下，喜欢不一定合适，合适的不保证就一定不会相爱相杀。内燃机的时代不会太久，这是不可争辩的事实，留一台汽油车去旅行，在不可预测的道路上踏实前行，探险总比冒险好。
2023-03-14
潇叁籽
厦杏三阳 CRUISYM 400车主·车龄半年
云龙湖就是镶嵌在徐州城市上的璀璨明珠
今天,潇叁籽给亲们推荐一个不出城的去处。因为距离近，骑着天龙星Draco125就去了。徐州一日游，推荐您来云龙湖风景区。这里是“三面环山一面水”的自然景观，北宋年间苏东坡任徐州知州时就曾说过“如能因引上游之水灌入此湖，则此湖风光可与西湖媲美，而徐州俨若杭州”……可以自豪地说，云龙湖就是镶嵌在徐州城市上的璀璨明珠。云龙湖，位于江苏省徐州市南部风景区内，原名“簸箕洼”，又名“石狗湖”，是徐州市区最大的水域游览胜地。1984年被江苏省政府批准为省级风景名胜区，1994年云龙湖同杭州西湖结为“姊妹湖”。2006年云龙湖风景名胜区获国家4A级风景区。2016年8月，徐州云龙湖风景区获批国家5A景区。在云龙湖风景区先后举办过“亚洲铁人三项锦标赛”、“全国铁人三项锦标赛”等重大国内外活动。目前，云龙湖水面面积已达到7.5平方公里(含小南湖景区)，包括云龙湖、云龙山、珠山、大山头、韩山、西凤山在内的云龙风景旅游核心区的规划面积达到14.4平方公里，规划总面积为38.5平方公里。已建成的景区有:水上世界及水面游览区、滨湖公园、湖东文化古迹游览区、小南湖生态游览观光区，以及珠山佛教文化游览区，整个风景区四季景观交相更替，多处人文景观相映生辉。依据中国城市规划设计院编制的《徐州市云龙湖风景旅游区总体规划》，2003年始，徐州市政府对云龙湖东岸进行了“显山露水”的工程改造，新建了三让亭、刘备泉、季子挂剑台、杏花广场、花卉苑广场、杏花坞广场等项目。连同原有的徐州汉画像石馆、索滑道、果树盆景园、云龙山等景点，真山真水与人文古迹珠联璧合，形成了一道最亮丽的城市风景线。2005年启动了小南湖生态旅游观光区建设工程，一期新扩湖域1044亩，增绿16万平方米。一个鱼肥荷香、小桥流水、兼有北雄南秀的水乡园林景区已具雏形。龙华桥、泛月桥、云汇桥、解忧桥，或拱或廊，形态各异，横跨湖面蔚为壮观。湖堤春晓典雅清秀，石瓮倚月古朴端庄，水榭亭廊、生态码头、亲水平台点缀其间，北湖之雄、南湖之秀，在这里得到了完美的诠释。现在的云龙湖已是5A级风景区，春夏秋冬，这里四季景象令人着迷，早已成为市民休闲度假的好去处了。您若心动，速来打卡吧！
2023-03-09
不看车
Model S车主·车龄8年
2月23日，特斯拉宣布，他们正在将位于加利福尼亚州帕洛阿尔托的前惠普总部改造成新的全球工程总部～
2023-02-23
引擎不熄Faster
据悉，特斯拉上海工厂将部分区域停产升级改造，为改款 Model 3做准备。而目前该工厂会分两期进行改造，其中第一期改造工程最早将于周日开始。另外海外新款 Model 3早已曝光（代号Highland），主要对外观和动力进行调整，而内饰将进一步缩减成本，同时已确定于新今年第三季度在上海工厂和加州工厂投产。
2023-02-16
麻将潘
探访世纪工程：广西平陆运河起点江口老街
这是一个伟大的交通和水利工程，2022年8月正式开工建设，建成后将改变广西内河轮船必须要通过西江从广东出海的历史，实现广西内河通江达海，将对广西的经济发展起到非常重要的作用。江口街是运河的起点，这个老街曾是广西重要的盐埠，水运发达，商贾云集，设有盐政机构和驿站，西晋置为简阳县城，是钦州海盐发往内陆的重要中转站。随着社会发展，内河水运萎缩，这个曾享一方繁华的圩镇日渐没落：老街空荡，骑楼斑驳，渡口寂寥……而这一切，预计会随着平陆运河的建成而彻底改变。当我来到这个离南宁100公里外的老街，映入眼帘的是古朴的街道，瓦房修建的骑楼已经老旧，很多房子已经没人居住，年轻人都外出打工了，留守的都是老人和小孩，春节期间老街恢复了一些生机。走在街道上，慢慢感受着老街的温暖阳光，仿佛穿越到当年的热闹时光：人们从各地摇船来到这里赶集，交易货物，热闹非凡。百科资料：平陆运河是广西内河水运规划中重要的一条出海通道，全长约133公里，起点位于横县西津水库的平塘江口，然后沿沙坪河向南跨越分水岭，经灵山县陆屋镇入钦江南下至钦州沙井出海。运河大部分都是在现有的沙坪河和钦江进行改造，在分水岭6公里的一段河道为新开挖的。整个运河全程落差60米，可通航3000吨海轮。运河总投资约600亿，建成后，南宁经平陆运河由钦州港出海里程仅291公里，比经广东出海缩短560多公里。
2023-01-28
功夫汽车总监
功夫汽车新增客户代步车，室内改造工程，完工！
2023-01-13
一只阳光姜
业内有一种声音，认为插电混动（PHEV）是燃油时代迈向纯电时代的过渡产品。可从目前实际情况来看，PHEV的产品优势愈发明显，大有从“过渡”一举转变为“主流”的趋势。据乘联会最新统计数据显示，今年1-10月，BEV/PHEV乘用车销量分别为385.9/107.2万辆，同比+92%/+178%。插电混动汽车迎来了爆发式的增长，尽管在总量上与纯电动车型仍有差距，但是增速大幅领先于纯电动车型，差距呈现出进一步缩小的态势。此前，中国汽车工程学会《节能与新能源汽车技术路线图2.0》就曾指出，到2035年节能汽车与新能源汽车年销售量将各占50%，届时汽车产业将全面实现电动化转型。预示着未来几年国内新能源汽车产业将继续保持高速增长，其中混动车型作为主要的节能汽车增速将尤为显著。面对突如其来的市场机会，部分车企为了赶进度，对原有燃油车型进行“油改电”改造，一来节省了新平台的研发费用，二来上新的速度确实快了很多，其结果就是各种先天不足，引发众多吐槽。究其根本，混动还是原生的好。所谓“原生”，就是正向开发，其区别于行业内普遍存在的“油改电”现象，从设计之初就将混动车型存在的痛点纳入统一框架思考，坚持正向开发，为车辆电动化、智能化打下坚实的基础，从源头上解决了油改电车型性能弱、续航差、外观过时、安全性不足等众多问题。
2022-12-15
raulzq
开上小冒去郊游-南京植物园
#自驾游记 🙋🏻‍♂️ 情况介绍最近南京的天气总是阴沉，难得周末晴朗，遂决定开上刚刚提的冒险家来一次近处郊游-南京中山植物园。它地处紫金山，毗邻明孝陵。 🚖 车辆感受出发在清晨，一路畅通，小冒开起来也十分顺滑，自带的百度导航在用了熟悉之后也挺不错的，提前告知变更车道，前方事故也有预警，新手司机居然一个路口都没错～ 20多分钟的路程便抵达了植物园，停车场距离园区入口不远。 🗺 旅行攻略园区分南园与北园，价格分别是45元与15元，家长有南京游园卡，免费～～今日我们选择了北园，迎着银杏大道往里走，地面上铺满了金黄的落叶，踩上去呲呲作响，其中还夹杂着掉落的小银杏果，莫名的萌。穿过大道后，便进入到红枫岗，进入冬季，红透了的枫叶在山间显得格外艳丽，配上绿色的松叶、柏叶，黄了的梧桐叶，在阳光的照耀下，层林尽染，层层重叠，不尽感叹大自然无尽的美。即便是周末，园中人也不多，偶有穿着鲜艳的阿姨，摆弄这姿势拍照，也与这景色显得十分配。园中花朵均已凋谢，规划这明年春天再来看看这满园的春色～～我们便喂喂鸽子，找找地上的毛栗子，探一探僻静处的一汪溪水。我们的路线是银杏大道-红枫岗-蔷薇园-松柏园-栗子种植园-园尽头的小溪流。找一处悠闲，寻一处宁静，一日时光便在这缓缓流淌。
2022-12-12
一只阳光姜
中国汽车工程学会《节能与新能源汽车技术路线图2.0》就曾指出，到2035年节能汽车与新能源汽车年销售量将各占50%，届时汽车产业将全面实现电动化转型。预示着未来几年国内新能源汽车产业将继续保持高速增长，其中混动车型作为主要的节能汽车增速将尤为显著。面对突如其来的市场机会，部分车企为了赶进度，对原有燃油车型进行“油改电”改造，一来节省了新平台的研发费用，二来上新的速度确实快了很多，其结果就是各种先天不足，引发众多吐槽。究其根本，混动还是原生的好。所谓“原生”，就是正向开发，其区别于行业内普遍存在的“油改电”现象，从设计之初就将混动车型存在的痛点纳入统一框架思考，坚持正向开发，为车辆电动化、智能化打下坚实的基础，从源头上解决了油改电车型性能弱、续航差、外观过时、安全性不足等众多问题。捷途大圣i-DM正是“原生”的代表作，该车型充分结合混动产品特性，基于捷途汽车昆仑智混平台正向开发而来。为何这辆新车被称为中国原生智混SUV的开创者？又是什么给了它充足的底气？
2022-12-08
一只阳光姜
业内有一种声音，认为插电混动（PHEV）是燃油时代迈向纯电时代的过渡产品。可从目前实际情况来看，PHEV的产品优势愈发明显，大有从“过渡”一举转变为“主流”的趋势。据乘联会最新统计数据显示，今年1-10月，BEV/PHEV乘用车销量分别为385.9/107.2万辆，同比+92%/+178%。插电混动汽车迎来了爆发式的增长，尽管在总量上与纯电动车型仍有差距，但是增速大幅领先于纯电动车型，差距呈现出进一步缩小的态势。此前，中国汽车工程学会《节能与新能源汽车技术路线图2.0》就曾指出，到2035年节能汽车与新能源汽车年销售量将各占50%，届时汽车产业将全面实现电动化转型。预示着未来几年国内新能源汽车产业将继续保持高速增长，其中混动车型作为主要的节能汽车增速将尤为显著。面对突如其来的市场机会，部分车企为了赶进度，对原有燃油车型进行“油改电”改造，一来节省了新平台的研发费用，二来上新的速度确实快了很多，其结果就是各种先天不足，引发众多吐槽。究其根本，混动还是原生的好。所谓“原生”，就是正向开发，其区别于行业内普遍存在的“油改电”现象，从设计之初就将混动车型存在的痛点纳入统一框架思考，坚持正向开发，为车辆电动化、智能化打下坚实的基础，从源头上解决了油改电车型性能弱、续航差、外观过时、安全性不足等众多问题。捷途大圣i-DM正是“原生”的代表作，该车型充分结合混动产品特性，基于捷途汽车昆仑智混平台正向开发而来。为何这辆新车被称为中国原生智混SUV的开创者？又是什么给了它充足的底气？ 3DHT，唯一中选国家新能源科技项目的技术其实早在2015年，我国就已经成为全球第一大电动汽车产销国。但在过去的很长一段时间里，混动技术长期被以丰田为代表的THS功率分流式和本田为代表的i-MMD串并联式所垄断，尤其在中高端混动汽车市场，合资品牌更是掌控着绝对强势的话语权，自主品牌一度处于被“卡脖子”的尴尬境地。 2015年2月份，为了更好地攻克动力电气化、结构轻量化、车辆智能化三大技术痛点，国家科学技术部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案（征求意见稿）》，包括奇瑞集团、一汽集团、中航锂电、北京理工、西安交大等在内的一众大厂和高校群策群力，为国献策。 2017年，奇瑞集团成功中选科技部新型高性价比乘用车混合动力总成开发与整车集成专项项目，针对国内插电式混合动力系统在机电耦合装置、混合动力发动机、混合动力变速箱等核心部件上落后于国际先进水平，其经济性、平顺性尚不能完全满足市场需求的现状，该项目致力于开发一款具有高性价比的机电耦合变速箱，形成一套成熟可靠的乘用车混合动力总成。历时三年多的匠心迭代，奇瑞集团从1000多个构型中精益求精，推出3DHT混动专用变速箱，成为唯一中选国家重点新能源科技项目的技术，一举突破了“卡脖子”技术难关。其采取3个物理档位和行业唯一双电机驱动的结构设计，实现多擎多档，可油可电，覆盖全场景、全工况，成功绕开了外企在混动技术方面的专利障碍，为中国品牌混动技术研究开拓了新方向。昆仑智混平台，为打造真正的插混SUV而来捷途汽车站在巨人的肩膀上，将集团平台架构优势与旅行+理念有机结合，依托3DHT积极拓展2DHT和1DHT，加上3款混动专属发动机，成功打造出专为混动而生的昆仑智混平台，支持两驱和四驱不同车型的开发，满足用户的多样化需求。
2022-12-08
孤独义侠88
本田XR-V车主·车龄4年
XRV改自动大灯
本田XRV毛胚房改造工程项目——本田XRV自动大灯改装，自动大灯套件某鱼花230买的拆车的，拿回来发现除了供电线以外还有两根并接的线束，不知插哪里，商家不提供技术（也不懂），也不退货。驱车几十公里跑到某宝授权的改装店，他说也改不了，现在的都插头对插的，商量和商家退货无果。某音搜索后比较幸运找到厂方技术，80米教接线（我也是搞技术的，但图纸资料等掌握在别人手里也没办法）。过程花了将近一小时，还好完美搞定。
2022-11-24
一路上有你1319
父母如天恩重如山
父母如天，恩重如山！人们总比喻儿女是天上的风筝，父母是牵着风筝的线。我们飞的再高再远，也不会离开父母的牵挂，父母就是我们的根。尽孝要及早，长情是陪伴！ 2022年10月17日，提车大探，第一时间就让父母试乘体验了一圈，他们很喜欢，看看这摸摸那，上车都小心翼翼生怕弄脏了它。今天天气好晴朗，决定带他们到附近一湖三岛转转。哈尔滨太阳岛国家湿地公园（一湖三岛）位于松北区滨水大道哈尔滨市政府广场南面区域，是泄洪改造挖掘形成水域面积1.76平方公里的人工湖和利用河道自然堆筑的三座小岛。这里是市民夏季消暑，冬季乐雪的好去处。
2022-11-05
零跑汽车焦长太
t03改造工程
2022-10-29
乐此joyhere
第三代GR86将由丰田主导开发
#我心中的JDM Bestcar杂志在最新一期中爆料，第三代GR86将由丰田负责工程开发，使用3缸1.6T搭配混动系统，而不是此前测试的1.4T发动机进行开发。好消息是，斯巴鲁品牌依旧会推出姐妹车BRZ。现款GR86和BRZ的最大问题，可能来自斯巴鲁改造自飞机制造工厂的产线，其生产能力无法满足用户需求。如今的丰田已经有能力自行设计并生产一辆真正的跑车。
2022-10-13
车世界szqicheshijie
奔驰G63
上个世纪60年代，德国的一个小镇走出了这样一个改装品牌，他们以压榨马力、提升动力为乐趣，只为了达到每一台车的极限，让每一台车型都成为“猛兽”。由于两位创始人的出身原因，他们更热衷于改装奔驰车型，就连越野车、MPV都没有逃过他们的“魔爪”，这个品牌就是AMG，今天我们就来介绍一台来自AMG的车型——2021款加版梅赛德斯AMG G63。现款G63基于奔驰G级越野车W464打造，外观方面，G63进行了很多的“AMG”化改造。最明显的就是这款AMG垂瀑式赛车中网，在中网的右下角还有一枚证明身份的AMG徽章，搭配上夸张的AMG运动包围，让这台G63的气质与普通的G级截然不同。 G63的车长为4.87米，车宽1.98米，车高1.98米，轴距2.89米，整体尺寸并不算大，对于性能车来说，小巧的尺寸其实算是一种优势。G63采用非常有标志性的侧置排气，伴随着悦耳的声浪，你敢感受到的是这台车的狂放不羁来到车尾，G63保留了普通G级的后挂式备胎，这样是为了彰显G63的野性。车尾的整体造型还是充满了G级的复古设计语言，总的来说，G63在保留了G级越野车经典的设计元素的前提下，增加了很多关于“高性能”的细节。 G63搭载有AMG工程师“一人一机”调校的M177 4.0升V8双涡轮增压发动机，最大马力585Ps，峰值扭矩850N·m，匹配由AMG重新调校的9AT变速箱，官方零百加速成绩仅为4.5秒钟现如今，G级早就成为了年轻人彰显个性的时尚座驾，复古的造型在当今的汽车市场中独树一帜，能够在车海之中被一眼认出，这就是G级的魅力所在。这台G63作为高性能版本的G级，能够更好的让年轻人释放生命力。当你驾驶着这台车行驶在城市的夜幕之中，你能感受到的是强劲动力带来的自信心，可以让你随时去征服脚下的陆地。
2022-09-20
Neo923
昂科旗前脸大升级
与昂科旗结缘已经快两年了时间了，现在已经5万多公里了,整体感觉这车非常的大气不错，而且在各方面的综合油耗表现也很好，还有一个性价比方面也是做得非常出色，重点是在用料方面做得非常充足！在用车的一个过程中，在车友群看到一个昂科旗改成艾维亚中网版本，非常好看！心理有一丝丝升级的冲动！配上暗影灰别有一番风味，也许原中网看腻了，哈哈！一直惦记着这一个改造工程，联系了4s店有这样一个资源的时候，我就立刻把这个中网装上了，师傅非常熟练，15分钟就将前杆拆下来了，装上之后还是非常大气上档次，并且在这改造的过程当中也把日行灯进行一个替换了，因为时间久了之后都会有发黄的一个现象，在这里也提醒广大车友如果有这样子的一个情况的话可以及时到4s店进行更换，在这个升级过程当中也会发现这个logo会有一点点的小褪色，4s店也是非常的细心帮我看到这一个问题，车标也进行一个更换。人无完人，车无完车，整体别克的售后服务还是不错，有什么问题都可以及时处理，毕竟买车回来不是想供一个大爷回家给自己一个脸色看，还好昂科旗没有让我失望！所以这次是一个全新前脸中网升级，整体还是非常霸气十分好看，希望这一个升大家会喜欢！温馨提醒一下，升级中网暂不需要报备，所以安心升级吧！
2022-08-30
木子江鸟007
DIY改造分享----后备箱储物盒改造
#你的H9都改了啥我买的是七座版本（22款豪华七座），买之前一直在研究如何改造更能适合我的需求，陆续进行了小书包改储物箱、床车改造（全部自己设计动手改造），本次主要介绍小改造—后备箱内储物盒扩容。入手后经过一段时间使用，觉得后备箱下面的储物盒非常小，就两个小盒子，放个灭火器非常困难。仔细研究后，进行了扩展改装，供大家参考。 1、拆掉两个塑料储物盒（比较简单，打开储物盒盖板，拆掉底部几个螺母就可以取出千斤顶支架以及塑料盒）； 2、做两块板挡在前边进行固定（我用的是铝板，塑料板木板均可）； 3、用自粘贴毛毡垫对储物盒内部进行粘贴，保证内部储物时不划算，看起来也美观（淘宝随便买）； 4、对原车千斤顶支架进行切割改小（建议哈弗工程师对千斤顶支架进行改进，原车支架实在太大了也没用，改小一点可以降重降成本），然后安装。改造后很完美，后备箱也不用放储物箱，千斤顶、灭火器，拖车绳、一些小杂物全部塞进去。建议哈弗工程师可对这个地方进行优化设计，去掉塑料盒，减小千斤顶支架，增大储物空间的同时降低成本辛苦圈主蜀九汇推荐!
2022-08-26
酷客98
唐EV车主·车龄3年
海韵玉环游
🙋🏻‍♂️ 情况介绍玉环县，隶属于浙江省台州市，东临东海，西靠乐清湾。 🗺 简单行程第一天早上七点半黄岩出发，约两个小时车程到达首站炮台村景区，游玩项目炮台滨海高空漂流，玻璃滑道较长比较刺激，建议穿凉鞋，景区配的雨衣比较容易破，好多人鞋裤子都湿了，悬崖秋千只有部分人去玩了; 第二站鸡山岛旅游景区，坐渡轮上岛船票12元一个人，上岛后出了码头有一个海鲜一条街，岛上建筑画了很多彩绘，坐环岛电瓶车绕了一圈，岛上有一个帐篷营地。晚上住宿玉环水一方海景民宿，无敌海景，边上还有一个鲜迭沙滩，可惜有一个改造工程，不对外开放，晚上偷偷爬进去，沙滩因为没人维护也比较脏，据周边村民说明年能改造好。第二天游览漩门湾国家湿地公园，漩门湾是花与鸟的天堂，夏天正是荷花满池的时候。湿地公园里面全程小火车，最深的感受就是太晒了。 🚖 车辆感受两天行程近200公里，其中城市快速路接近120公里，山路差不多80公里。电耗总体来说还不错，因为路上红绿灯较少，平均下来16度/百公里。全程山路加速有力，也没碰到之前担心的转弯半径过大，一把转不过去的情况。远程空调功能是真的好，提前几分钟打开空调，再也不用担心上车热的受不了。 📷 美图分享
2022-08-08
骑个铂金锵
凯迪拉克XT5车主·车龄3年
你最想给你的车加装什么#全液晶仪表盘
#凯迪拉克的优缺点提了车开了也开了两千多公里，车里的基本功能也算体验了个遍 💔爱车吐槽总结下几个槽点： 1.急刹后给油干吼不走（现在摸索出手动换挡能改善） 2.自动刹车灵敏度过高，体验感一般，不过有时候也确实避免了一些可能的碰撞风险 3.低速状态换挡速率较慢，还是有比较明显换挡顿挫感 4.较老的内饰设计氛围，比如顶配都没有的全液晶仪表，以及偏小的中控屏（扩大到10-12寸就完美了），铂金相对其他配置整体感觉还行 5.其他有他有待补充 💗爱车夸赞当然优点也很多： 1.铂金配置超级丰富，ACC，座椅通风，后排加热，抬显，360，流媒体，夜视，基本主流的功能都给到位了，燃油车里50万以下很难有在这方面有超越的 2.内饰用料很高端，铂金用料，内饰皮质属于跨级别使用，基本都有皮质材质包裹 3.后排纯平，完美照顾使用后排较多的场景 4.座椅放倒纯平，兼顾送货装货的需求 5.外观帅气，完美击中爱好 🌹用车小感觉🌹 购买铂金确实省去了很多加装的烦恼，也不想大动干戈对爱车进行过多的拆装改造。看过其他车友加装了好多东西，有加悬挂的，加座椅通风的，有加A柱喇叭的还有360，流媒体，氛围灯的。我就给车里装了三个商城的小熊香氛，给轮毂换了原厂的发光轮毂盖，其他没有改装的冲动一开始也有针对氛围灯方面进行过加装想法，但是越看越觉得原车淡白色的氛围灯虽然不像多色范围灯那么炫彩，但是配上木饰越看越觉得高级。图片里有一张其他车友改好的全液晶仪表盘，这是目前计划内唯一准备进行的大工程，已经预订，下周应该会进行更换，到时候再跟车友进行反馈，感谢大家抽时间审阅，感谢圈主推荐🫰
2022-08-03
东北老铁Puls
深蓝SL03车主·车龄2年
黑龙江地区终于觉醒了T T
全省还将实施新能源汽车基础设施健全工程，加快高速公路服务区充电基础设施建设和改造，推进国道、省道沿线充电基础建设。预计到2025年，全省累计建成各类充电桩2.5万个。支持哈尔滨、大庆等城市申报国家智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市。
2022-08-03
哎呀妈呀我呸
吉利星越L雷神混动版问题车
#星越L槽点吐槽应该很难见到第一天提车就出问题的车吧，并且修了四次无法解决！！ 5月21日，16:15提完车，出去兜了一圈后，停在了南京市江北虹悦城的地下停车场去吃饭（大概18:30左右），吃完饭20:48开车出停车场后，GPS一直无法定位，在后续的几个小时里，我们尝试去了空旷的地方、居民区、高架上…均无法恢复，当天晚上就和4s店售后工程师师傅沟通，让22号把车开到4s店检查下是什么问题。 5月22日，去4s店后，师傅给我们升级了一下系统，暂时可用，并且告知查到我们当时gps定位丢失的日志了，但是需要上报总部去分析，有结果会同步我们。结果到了下午，出现了gps定位更新，但导航箭头不更新的问题；晚上同样的从地下停车场出来，又出现了gps定位不了的问题。无奈只能继续反馈问题。 5月23日，总部有了分析结果，师傅同步给我们说，怀疑我们车机里面接触不良，让这周六再把车开去4s店检查一下，一次性给问题解决掉本来约了第二次检修时间是5月28日，结果师傅去深圳培训没回来，改到了5月30日 5月30日晚上七点把车送过去，售后负责人送我们回来的路上，我们让检修完成出具检修报告给我们，他说他明天要去看下具体怎么写（黑人问号脸？）当天晚上11点多联系了修车师傅，师傅说定位到问题了，看数据分析是接触不良，已经修复了 5月 31日上午八点半去取车，让出具检修报告，又以各种理由往后拖，并且说没有定位到问题 6月2日下午六点多，给了前两次的检修单的电子版。 6月3日我们回老家，从出发时就无法定位，开到了老家三个多小时都没有恢复正常，定位一直还在南京。第二天售后站长联系我们说我们回南京第一时间给我们处理，我们到了告诉他们，他们随时来。 6月5号晚上8点左右我们到南京，第一时间联系维修师傅上门维修，维修师傅要我们确定他上门时GPS信号问题故障会再现才过来，与站长说的随时上门不符。 6月6日晚上8:07群里告知4s店导航无法恢复了，要求他们上门检查，站长告知“你再坚持一下，厂家周四就来工程师了”，在协商下，维修师傅上门读取数据。 6月8日晚上7:42再次出现问题，上门读取数据，同时反映了车机时间不准问题，大概率用车时时间都不对。 6月9日没有人通知我们厂家工程师来了，未进行维修。 6月14日站长联系我们约时间，之前所说的跟着我们时间来，后来却变成了我们跟着他们时间来，我们约14号或者15号晚上，因为16号和17号有比较重要的事情推不了，最终却偏偏只能定在16号晚上送去维修。 6月16日晚上送去维修，派来的还是第二次来的工程师，结果还是重新装安装包，我们反馈了三个问题：1.GPS定位问题；2.车机时间不准问题；3.自动限速失效问题，6月5日17:51-17:52的样子，持续1-2秒。说是夜里会排查定位问题，让我们第二天去取车。 6月17日早上群里询问有什么进度，站长告知我们技术总监到店了，问我们什么时候过去，我们多次反问问题是否解决后给出答复“问题需要验证的，厂家目前已经处理” 6月17晚上八点半左右提完车，出去吃了个饭，回家时，导航就又出问题了，定位各种漂移，车机时间也不对，频繁出现！前三次维修完之后，问题还是存在，期间一直反馈问题，但厂家一直拖着不给回复，直到6月29日晚上4s店维修师傅给我们发消息说：“厂家下午打电话给我了，可以远程操作升级，前题是客户要进店或者我们上门去，你们那天有时间，过来我们店还是我们上门去”，第二天（6月30日）我们确定好了7月2号晚上7点4s店上门维修后，7月1日中午给我打电话说这次修是第四次了，他们不会修，要等厂家的人来。 7月16日上午厂家来上门检修，修完工程师却说这次是为了解决时间不准问题，但定位问题和网络异常问题属于一个模块，让我们再试试，我们要检修报告，厂家回复只是更新系统，不能算维修！！下午我们开去试车，出现百度地图重启的情况！ 7月22日，出现从建邺往江北，从五桥过江，结果定位一直沿着扬子江大道走的问题，和之前一样！说明问题并没有修好！！ 7月23日，出现导航无法更新，停在路边等恢复的情况！！ 7月31日，出现提车当天就出现的问题，gps为红色，搜索不到卫星，无法恢复，无法使用！！要求修车师傅上门读取了数据 8月3日，催问进度，厂家告知正在分析中！！一个问题拖了两个多月了！厂家工程师到底是什么技术啊？！！
2022-08-03
库尔勒马自达
MAZDA CX-30「大」有文章
文转自：紫金山汽车 “你为什么选择长马CX-30？” 有的人表示“颜值与实力兼具” 有的表示“内部空间大，坐着舒适” 那么MAZDA CX-3究竟“大”在哪里「大」对于驾驶者而言意味着什么？对驾乘者的使用体验又是怎样的？「大」有文章中国人喜欢大车。从普通意义上讲，MAZDA CX-30算是一辆小型SUV。它长宽高4395/1797/1545mm，在汽车之家的分类中，MAZDA CX-30属于紧凑级，轴距和排量是划分车型级别的标准，而非车身尺寸。反映一款车的实际大小，轴距才是更科学的依据。 MAZDA CX-30轴距2653mm，在这个级别，差不多的车身尺寸，能做到轴距领先13mm，技术含量其实相当高。而且，在寸土寸金的车内空间，轴距长13mm会带来后排乘坐体验的很大提升。MAZDA CX-30的轴距优势，加之后排座椅有一个较低的H点设计，根据长安马自达的官方测试，即使前座身高183cm，MAZDA CX-30后座也能坐下身高184cm的人。而且，MAZDA CX-30在前排座椅的下方还专门设计有腿部的延展空间，后排乘客可以轻松地把脚部伸展到前排座椅下方，使得这款紧凑型的SUV也能“拥有媲美商务车的舒适度”。诸如此类的精巧空间规划，在MAZDA CX-30车上还有很多，我们后面再讲。这里要划重点的是：在一个有限的尺寸范围内，创造出更大的内部空间，这才是真正高水平的设计。往「大」了享当然，车内空间指标并不只有轴距，轴距主要代表纵向空间。MAZDA CX-30的乘坐舒适，还得益于充裕的头部空间和领先同级的横向空间。 MAZDA CX-30定位「新生代跑旅SUV」SUV，动感低趴的造型，对保障头部空间的设计提出了更高的要求。长安马自达的工程师，通过巧妙的座椅低H点的设计，同时调高后排顶棚高度，从而兼顾造型美感与宽裕的顶部空间。接下来重点说一说横向空间，因为这更能体现MAZDA CX-30空间设计的精髓。中国人对大车的理解，往往偏重车长和轴距。事实上，一款车的整体舒适感，宽度的重要性一点不亚于长度。更宽的车身设计，首先会带来视觉上的舒适。一般来说，车宽和车高的比值（宽高比）越大，视觉效果会更显大气。这也是MAZDA CX-30看上去比同级SUV更漂亮的原因之一（MAZDA CX-30的美感当然也得益于马自达标志性的魂动设计）。 MAZDA CX-30车宽1797mm，在同级其实并不是最宽的。但是长安马自达极致的空间规划能力，赋予了这款车越级的横向空间。MAZDA CX-30的主副驾间隙（740mm）和中央扶手宽度，与长安马自达旗下更大、更贵的MAZDA CX-5完全相同。而车门扶手，MAZDA CX-30甚至还要宽3mm。 MAZDA CX-30的中央扶手，可以同时容纳两个人的手肘。坐进车内，手臂轻松地搭在宽大的中央扶手上，是一款车高级感的重要组成部分。这种舒适感，跟家里的大沙发是一个道理。所以不难理解，豪华品牌的高端车型无一不在宽大的中央扶手上倾注心力。 MAZDA CX-30对车内横向空间的苛求，除了舒适性，还有更系统性的考量。 MAZDA CX-30，是长安马自达献给当下都市轻熟家庭的一款车型。家庭用车的场景，不仅涉及一个人的自在，夫妻两个人的浪漫，当然也包括一家人的欢聚。 MAZDA CX-30的空间设计，借鉴日本建筑设计师青山周平的理念，致力于通过空间关系把“我”变成“我们”。在细节呈现上，借助领先同级的横向空间，保障了更通透的前后排交流视野。目光越过宽大的中央扶手上方，从后排座椅可以轻易地看到前排乘员侧脸。不要低估这个细节，根据马里兰大学刊登于《神经生理学》杂志的最新研究显示，通过视觉和听觉的互相补充，会让聊天的氛围更温馨。尤其是与老人交谈时，要尽量面对面，因为视觉信息可以弥补他们大脑未捕捉的语言信息。紧凑级SUV，要做到车内前后排乘员面对面，不太现实。但是MAZDA CX-30做到了比同级车型更加接近面对面。轻熟家庭另一个常见的用车场景是带孩子出行。MAZDA CX-30更宽大的横向空间，可以让前排的父母非常容易地看到坐在后排的孩子，更加安心。以人为本，回归舒适日本作家村上春树说：“刚刚好，看到你幸福的样子，于是幸福着你的幸福。”在打磨MAZDA CX-30时，长安马自达设计师的脑海里也许一直温柔地回响着这句话吧。作为一个追求极致的品牌，马自达空间设计的原点和终点，都是以人为本。这种极致的人性化追求，体现在MAZDA CX-30车上，就是它的空间营造，不仅追求大，更追求质感。轻熟家庭另一个常见的用车场景是带孩子出行。MAZDA CX-30更宽大的横向空间，可以让前排的父母非常容易地看到坐在后排的孩子，更加安心。
2022-07-26
库尔勒马自达
MAZDA CX-30「大」有文章
文转自：紫金山汽车 “你为什么选择长马CX-30？” 有的人表示“颜值与实力兼具” 有的表示“内部空间大，坐着舒适” 那么MAZDA CX-3究竟“大”在哪里「大」对于驾驶者而言意味着什么？对驾乘者的使用体验又是怎样的？「大」有文章中国人喜欢大车。从普通意义上讲，MAZDA CX-30算是一辆小型SUV。它长宽高4395/1797/1545mm，在汽车之家的分类中，MAZDA CX-30属于紧凑级，轴距和排量是划分车型级别的标准，而非车身尺寸。反映一款车的实际大小，轴距才是更科学的依据。 MAZDA CX-30轴距2653mm，在这个级别，差不多的车身尺寸，能做到轴距领先13mm，技术含量其实相当高。而且，在寸土寸金的车内空间，轴距长13mm会带来后排乘坐体验的很大提升。MAZDA CX-30的轴距优势，加之后排座椅有一个较低的H点设计，根据长安马自达的官方测试，即使前座身高183cm，MAZDA CX-30后座也能坐下身高184cm的人。而且，MAZDA CX-30在前排座椅的下方还专门设计有腿部的延展空间，后排乘客可以轻松地把脚部伸展到前排座椅下方，使得这款紧凑型的SUV也能“拥有媲美商务车的舒适度”。诸如此类的精巧空间规划，在MAZDA CX-30车上还有很多，我们后面再讲。这里要划重点的是：在一个有限的尺寸范围内，创造出更大的内部空间，这才是真正高水平的设计。往「大」了享当然，车内空间指标并不只有轴距，轴距主要代表纵向空间。MAZDA CX-30的乘坐舒适，还得益于充裕的头部空间和领先同级的横向空间。 MAZDA CX-30定位「新生代跑旅SUV」SUV，动感低趴的造型，对保障头部空间的设计提出了更高的要求。长安马自达的工程师，通过巧妙的座椅低H点的设计，同时调高后排顶棚高度，从而兼顾造型美感与宽裕的顶部空间。接下来重点说一说横向空间，因为这更能体现MAZDA CX-30空间设计的精髓。中国人对大车的理解，往往偏重车长和轴距。事实上，一款车的整体舒适感，宽度的重要性一点不亚于长度。更宽的车身设计，首先会带来视觉上的舒适。一般来说，车宽和车高的比值（宽高比）越大，视觉效果会更显大气。这也是MAZDA CX-30看上去比同级SUV更漂亮的原因之一（MAZDA CX-30的美感当然也得益于马自达标志性的魂动设计）。 MAZDA CX-30车宽1797mm，在同级其实并不是最宽的。但是长安马自达极致的空间规划能力，赋予了这款车越级的横向空间。MAZDA CX-30的主副驾间隙（740mm）和中央扶手宽度，与长安马自达旗下更大、更贵的MAZDA CX-5完全相同。而车门扶手，MAZDA CX-30甚至还要宽3mm。 MAZDA CX-30的中央扶手，可以同时容纳两个人的手肘。坐进车内，手臂轻松地搭在宽大的中央扶手上，是一款车高级感的重要组成部分。这种舒适感，跟家里的大沙发是一个道理。所以不难理解，豪华品牌的高端车型无一不在宽大的中央扶手上倾注心力。 MAZDA CX-30对车内横向空间的苛求，除了舒适性，还有更系统性的考量。 MAZDA CX-30，是长安马自达献给当下都市轻熟家庭的一款车型。家庭用车的场景，不仅涉及一个人的自在，夫妻两个人的浪漫，当然也包括一家人的欢聚。 MAZDA CX-30的空间设计，借鉴日本建筑设计师青山周平的理念，致力于通过空间关系把“我”变成“我们”。在细节呈现上，借助领先同级的横向空间，保障了更通透的前后排交流视野。目光越过宽大的中央扶手上方，从后排座椅可以轻易地看到前排乘员侧脸。不要低估这个细节，根据马里兰大学刊登于《神经生理学》杂志的最新研究显示，通过视觉和听觉的互相补充，会让聊天的氛围更温馨。尤其是与老人交谈时，要尽量面对面，因为视觉信息可以弥补他们大脑未捕捉的语言信息。紧凑级SUV，要做到车内前后排乘员面对面，不太现实。但是MAZDA CX-30做到了比同级车型更加接近面对面。轻熟家庭另一个常见的用车场景是带孩子出行。MAZDA CX-30更宽大的横向空间，可以让前排的父母非常容易地看到坐在后排的孩子，更加安心。以人为本，回归舒适日本作家村上春树说：“刚刚好，看到你幸福的样子，于是幸福着你的幸福。”在打磨MAZDA CX-30时，长安马自达设计师的脑海里也许一直温柔地回响着这句话吧。作为一个追求极致的品牌，马自达空间设计的原点和终点，都是以人为本。这种极致的人性化追求，体现在MAZDA CX-30车上，就是它的空间营造，不仅追求大，更追求质感。轻熟家庭另一个常见的用车场景是带孩子出行。MAZDA CX-30更宽大的横向空间，可以让前排的父母非常容易地看到坐在后排的孩子，更加安心。
2022-07-26
库尔勒马自达
MAZDA CX-30「大」有文章
文转自：紫金山汽车 “你为什么选择长马CX-30？” 有的人表示“颜值与实力兼具” 有的表示“内部空间大，坐着舒适” 那么MAZDA CX-3究竟“大”在哪里「大」对于驾驶者而言意味着什么？对驾乘者的使用体验又是怎样的？「大」有文章中国人喜欢大车。从普通意义上讲，MAZDA CX-30算是一辆小型SUV。它长宽高4395/1797/1545mm，在汽车之家的分类中，MAZDA CX-30属于紧凑级，轴距和排量是划分车型级别的标准，而非车身尺寸。反映一款车的实际大小，轴距才是更科学的依据。 MAZDA CX-30轴距2653mm，在这个级别，差不多的车身尺寸，能做到轴距领先13mm，技术含量其实相当高。而且，在寸土寸金的车内空间，轴距长13mm会带来后排乘坐体验的很大提升。MAZDA CX-30的轴距优势，加之后排座椅有一个较低的H点设计，根据长安马自达的官方测试，即使前座身高183cm，MAZDA CX-30后座也能坐下身高184cm的人。而且，MAZDA CX-30在前排座椅的下方还专门设计有腿部的延展空间，后排乘客可以轻松地把脚部伸展到前排座椅下方，使得这款紧凑型的SUV也能“拥有媲美商务车的舒适度”。诸如此类的精巧空间规划，在MAZDA CX-30车上还有很多，我们后面再讲。这里要划重点的是：在一个有限的尺寸范围内，创造出更大的内部空间，这才是真正高水平的设计。往「大」了享当然，车内空间指标并不只有轴距，轴距主要代表纵向空间。MAZDA CX-30的乘坐舒适，还得益于充裕的头部空间和领先同级的横向空间。 MAZDA CX-30定位「新生代跑旅SUV」SUV，动感低趴的造型，对保障头部空间的设计提出了更高的要求。长安马自达的工程师，通过巧妙的座椅低H点的设计，同时调高后排顶棚高度，从而兼顾造型美感与宽裕的顶部空间。接下来重点说一说横向空间，因为这更能体现MAZDA CX-30空间设计的精髓。中国人对大车的理解，往往偏重车长和轴距。事实上，一款车的整体舒适感，宽度的重要性一点不亚于长度。更宽的车身设计，首先会带来视觉上的舒适。一般来说，车宽和车高的比值（宽高比）越大，视觉效果会更显大气。这也是MAZDA CX-30看上去比同级SUV更漂亮的原因之一（MAZDA CX-30的美感当然也得益于马自达标志性的魂动设计）。 MAZDA CX-30车宽1797mm，在同级其实并不是最宽的。但是长安马自达极致的空间规划能力，赋予了这款车越级的横向空间。MAZDA CX-30的主副驾间隙（740mm）和中央扶手宽度，与长安马自达旗下更大、更贵的MAZDA CX-5完全相同。而车门扶手，MAZDA CX-30甚至还要宽3mm。 MAZDA CX-30的中央扶手，可以同时容纳两个人的手肘。坐进车内，手臂轻松地搭在宽大的中央扶手上，是一款车高级感的重要组成部分。这种舒适感，跟家里的大沙发是一个道理。所以不难理解，豪华品牌的高端车型无一不在宽大的中央扶手上倾注心力。 MAZDA CX-30对车内横向空间的苛求，除了舒适性，还有更系统性的考量。 MAZDA CX-30，是长安马自达献给当下都市轻熟家庭的一款车型。家庭用车的场景，不仅涉及一个人的自在，夫妻两个人的浪漫，当然也包括一家人的欢聚。 MAZDA CX-30的空间设计，借鉴日本建筑设计师青山周平的理念，致力于通过空间关系把“我”变成“我们”。在细节呈现上，借助领先同级的横向空间，保障了更通透的前后排交流视野。目光越过宽大的中央扶手上方，从后排座椅可以轻易地看到前排乘员侧脸。不要低估这个细节，根据马里兰大学刊登于《神经生理学》杂志的最新研究显示，通过视觉和听觉的互相补充，会让聊天的氛围更温馨。尤其是与老人交谈时，要尽量面对面，因为视觉信息可以弥补他们大脑未捕捉的语言信息。紧凑级SUV，要做到车内前后排乘员面对面，不太现实。但是MAZDA CX-30做到了比同级车型更加接近面对面。轻熟家庭另一个常见的用车场景是带孩子出行。MAZDA CX-30更宽大的横向空间，可以让前排的父母非常容易地看到坐在后排的孩子，更加安心。以人为本，回归舒适日本作家村上春树说：“刚刚好，看到你幸福的样子，于是幸福着你的幸福。”在打磨MAZDA CX-30时，长安马自达设计师的脑海里也许一直温柔地回响着这句话吧。作为一个追求极致的品牌，马自达空间设计的原点和终点，都是以人为本。这种极致的人性化追求，体现在MAZDA CX-30车上，就是它的空间营造，不仅追求大，更追求质感。轻熟家庭另一个常见的用车场景是带孩子出行。MAZDA CX-30更宽大的横向空间，可以让前排的父母非常容易地看到坐在后排的孩子，更加安心。以人为本，回归舒适日本作家村上春树说：“刚刚好，看到你幸福的样子，于是幸福
2022-07-26
库尔勒马自达
MAZDA CX-30，「大」有文章
文转自：紫金山汽车 “你为什么选择长马CX-30？” 有的人表示“颜值与实力兼具” 有的表示“内部空间大，坐着舒适” 那么MAZDA CX-3究竟“大”在哪里「大」对于驾驶者而言意味着什么？对驾乘者的使用体验又是怎样的？「大」有文章中国人喜欢大车。从普通意义上讲，MAZDA CX-30算是一辆小型SUV。它长宽高4395/1797/1545mm，在汽车之家的分类中，MAZDA CX-30属于紧凑级，轴距和排量是划分车型级别的标准，而非车身尺寸。反映一款车的实际大小，轴距才是更科学的依据。 MAZDA CX-30轴距2653mm，在这个级别，差不多的车身尺寸，能做到轴距领先13mm，技术含量其实相当高。而且，在寸土寸金的车内空间，轴距长13mm会带来后排乘坐体验的很大提升。MAZDA CX-30的轴距优势，加之后排座椅有一个较低的H点设计，根据长安马自达的官方测试，即使前座身高183cm，MAZDA CX-30后座也能坐下身高184cm的人。而且，MAZDA CX-30在前排座椅的下方还专门设计有腿部的延展空间，后排乘客可以轻松地把脚部伸展到前排座椅下方，使得这款紧凑型的SUV也能“拥有媲美商务车的舒适度”。诸如此类的精巧空间规划，在MAZDA CX-30车上还有很多，我们后面再讲。这里要划重点的是：在一个有限的尺寸范围内，创造出更大的内部空间，这才是真正高水平的设计。往「大」了享当然，车内空间指标并不只有轴距，轴距主要代表纵向空间。MAZDA CX-30的乘坐舒适，还得益于充裕的头部空间和领先同级的横向空间。 MAZDA CX-30定位「新生代跑旅SUV」SUV，动感低趴的造型，对保障头部空间的设计提出了更高的要求。长安马自达的工程师，通过巧妙的座椅低H点的设计，同时调高后排顶棚高度，从而兼顾造型美感与宽裕的顶部空间。接下来重点说一说横向空间，因为这更能体现MAZDA CX-30空间设计的精髓。中国人对大车的理解，往往偏重车长和轴距。事实上，一款车的整体舒适感，宽度的重要性一点不亚于长度。更宽的车身设计，首先会带来视觉上的舒适。一般来说，车宽和车高的比值（宽高比）越大，视觉效果会更显大气。这也是MAZDA CX-30看上去比同级SUV更漂亮的原因之一（MAZDA CX-30的美感当然也得益于马自达标志性的魂动设计）。 MAZDA CX-30车宽1797mm，在同级其实并不是最宽的。但是长安马自达极致的空间规划能力，赋予了这款车越级的横向空间。MAZDA CX-30的主副驾间隙（740mm）和中央扶手宽度，与长安马自达旗下更大、更贵的MAZDA CX-5完全相同。而车门扶手，MAZDA CX-30甚至还要宽3mm。 MAZDA CX-30的中央扶手，可以同时容纳两个人的手肘。坐进车内，手臂轻松地搭在宽大的中央扶手上，是一款车高级感的重要组成部分。这种舒适感，跟家里的大沙发是一个道理。所以不难理解，豪华品牌的高端车型无一不在宽大的中央扶手上倾注心力。 MAZDA CX-30对车内横向空间的苛求，除了舒适性，还有更系统性的考量。 MAZDA CX-30，是长安马自达献给当下都市轻熟家庭的一款车型。家庭用车的场景，不仅涉及一个人的自在，夫妻两个人的浪漫，当然也包括一家人的欢聚。 MAZDA CX-30的空间设计，借鉴日本建筑设计师青山周平的理念，致力于通过空间关系把“我”变成“我们”。在细节呈现上，借助领先同级的横向空间，保障了更通透的前后排交流视野。目光越过宽大的中央扶手上方，从后排座椅可以轻易地看到前排乘员侧脸。不要低估这个细节，根据马里兰大学刊登于《神经生理学》杂志的最新研究显示，通过视觉和听觉的互相补充，会让聊天的氛围更温馨。尤其是与老人交谈时，要尽量面对面，因为视觉信息可以弥补他们大脑未捕捉的语言信息。紧凑级SUV，要做到车内前后排乘员面对面，不太现实。但是MAZDA CX-30做到了比同级车型更加接近面对面。轻熟家庭另一个常见的用车场景是带孩子出行。MAZDA CX-30更宽大的横向空间，可以让前排的父母非常容易地看到坐在后排的孩子，更加安心。以人为本，回归舒适日本作家村上春树说：“刚刚好，看到你幸福的样子，于是幸福着你的幸福。”在打磨MAZDA CX-30时，长安马自达设计师的脑海里也许一直温柔地回响着这句话吧。作为一个追求极致的品牌，马自达空间设计的原点和终点，都是以人为本。这种极致的人性化追求，体现在MAZDA CX-30车上，就是它的空间营造，不仅追求大，更追求质感。轻熟家庭另一个常见的用车场景是带孩子出行。MAZDA CX-30更宽大的横向空间，可以让前排的父母非常容易地看到坐在后排的孩子，更加安心。
2022-07-26
库尔勒马自达
MAZDA CX-30，「大」有文章
文转自：紫金山汽车 “你为什么选择长马CX-30？” 有的人表示“颜值与实力兼具” 有的表示“内部空间大，坐着舒适” 那么MAZDA CX-3究竟“大”在哪里「大」对于驾驶者而言意味着什么？对驾乘者的使用体验又是怎样的？「大」有文章中国人喜欢大车。从普通意义上讲，MAZDA CX-30算是一辆小型SUV。它长宽高4395/1797/1545mm，在汽车之家的分类中，MAZDA CX-30属于紧凑级，轴距和排量是划分车型级别的标准，而非车身尺寸。反映一款车的实际大小，轴距才是更科学的依据。 MAZDA CX-30轴距2653mm，在这个级别，差不多的车身尺寸，能做到轴距领先13mm，技术含量其实相当高。而且，在寸土寸金的车内空间，轴距长13mm会带来后排乘坐体验的很大提升。MAZDA CX-30的轴距优势，加之后排座椅有一个较低的H点设计，根据长安马自达的官方测试，即使前座身高183cm，MAZDA CX-30后座也能坐下身高184cm的人。而且，MAZDA CX-30在前排座椅的下方还专门设计有腿部的延展空间，后排乘客可以轻松地把脚部伸展到前排座椅下方，使得这款紧凑型的SUV也能“拥有媲美商务车的舒适度”。诸如此类的精巧空间规划，在MAZDA CX-30车上还有很多，我们后面再讲。这里要划重点的是：在一个有限的尺寸范围内，创造出更大的内部空间，这才是真正高水平的设计。往「大」了享当然，车内空间指标并不只有轴距，轴距主要代表纵向空间。MAZDA CX-30的乘坐舒适，还得益于充裕的头部空间和领先同级的横向空间。 MAZDA CX-30定位「新生代跑旅SUV」SUV，动感低趴的造型，对保障头部空间的设计提出了更高的要求。长安马自达的工程师，通过巧妙的座椅低H点的设计，同时调高后排顶棚高度，从而兼顾造型美感与宽裕的顶部空间。接下来重点说一说横向空间，因为这更能体现MAZDA CX-30空间设计的精髓。中国人对大车的理解，往往偏重车长和轴距。事实上，一款车的整体舒适感，宽度的重要性一点不亚于长度。更宽的车身设计，首先会带来视觉上的舒适。一般来说，车宽和车高的比值（宽高比）越大，视觉效果会更显大气。这也是MAZDA CX-30看上去比同级SUV更漂亮的原因之一（MAZDA CX-30的美感当然也得益于马自达标志性的魂动设计）。 MAZDA CX-30车宽1797mm，在同级其实并不是最宽的。但是长安马自达极致的空间规划能力，赋予了这款车越级的横向空间。MAZDA CX-30的主副驾间隙（740mm）和中央扶手宽度，与长安马自达旗下更大、更贵的MAZDA CX-5完全相同。而车门扶手，MAZDA CX-30甚至还要宽3mm。 MAZDA CX-30的中央扶手，可以同时容纳两个人的手肘。坐进车内，手臂轻松地搭在宽大的中央扶手上，是一款车高级感的重要组成部分。这种舒适感，跟家里的大沙发是一个道理。所以不难理解，豪华品牌的高端车型无一不在宽大的中央扶手上倾注心力。 MAZDA CX-30对车内横向空间的苛求，除了舒适性，还有更系统性的考量。 MAZDA CX-30，是长安马自达献给当下都市轻熟家庭的一款车型。家庭用车的场景，不仅涉及一个人的自在，夫妻两个人的浪漫，当然也包括一家人的欢聚。 MAZDA CX-30的空间设计，借鉴日本建筑设计师青山周平的理念，致力于通过空间关系把“我”变成“我们”。在细节呈现上，借助领先同级的横向空间，保障了更通透的前后排交流视野。目光越过宽大的中央扶手上方，从后排座椅可以轻易地看到前排乘员侧脸。不要低估这个细节，根据马里兰大学刊登于《神经生理学》杂志的最新研究显示，通过视觉和听觉的互相补充，会让聊天的氛围更温馨。尤其是与老人交谈时，要尽量面对面，因为视觉信息可以弥补他们大脑未捕捉的语言信息。紧凑级SUV，要做到车内前后排乘员面对面，不太现实。但是MAZDA CX-30做到了比同级车型更加接近面对面。轻熟家庭另一个常见的用车场景是带孩子出行。MAZDA CX-30更宽大的横向空间，可以让前排的父母非常容易地看到坐在后排的孩子，更加安心。以人为本，回归舒适日本作家村上春树说：“刚刚好，看到你幸福的样子，于是幸福着你的幸福。”在打磨MAZDA CX-30时，长安马自达设计师的脑海里也许一直温柔地回响着这句话吧。作为一个追求极致的品牌，马自达空间设计的原点和终点，都是以人为本。这种极致的人性化追求，体现在MAZDA CX-30车上，就是它的空间营造，不仅追求大，更追求质感。轻熟家庭另一个常见的用车场景是带孩子出行。MAZDA CX-30更宽大的横向空间，可以让前排的父母非常容易地看到坐在后排的孩子，更加安心。
2022-07-26