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    你的H9都改了啥

    你的h9买回家后,心中向往的诗和远方就会提上日程安排,出去玩的很多地方对轮胎车身高度都有一定要求,如果去长途自驾穿越,你会对h9的那些地方进行改装。 【活动要求】:请您说明您对爱车的改装项目记费用,文字需≥200图片≥3张可获得懂车帝车贴1张。

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    选买/用车问题,专业技师24小时在线解答

    我买H9就是看中它全能,买来也是纯纯家用。所以硬一点的改装暂时没有计划,所以只能分享一点软货了。 主要就是内存卡,钥匙扣,车门防撞条,防虫网,车牌框,脚垫,头枕,尾垫,小箱子,摇头公仔,前档和仪表台之间的密封条,犀牛皮! 原车8G的卡我觉得有点小了,如果去哪玩,不方便下车拍照片,8G存不了多少东西。所以买了一张128G的;男士本来就没有多少装饰,所以钥匙扣就多挂了几样东西;现在车位都比较窄,怕开门撞坏别人,所以防撞条还是有必要的,那种短的基本没用,带胶的我也不想用,所以买了直接卡住的把四个车门和尾门都走了一圈;防虫网买来为了防飞絮的,主要就是柳絮和梧桐树上那个球,飞絮季节我们这跟下雪一样;车牌框为了让车牌强度更大一点,也能让人不能轻易掰折车牌;脚垫尾垫都是TPE的,我感觉比丝圈的好用,不那么藏污纳垢了,脏了一抹就干净了;头枕小米的;箱子随便买的,起码让东西不是那么乱;公仔因为我不想用胶,所以放老车上了;还买了一把多功能工兵铲,我买的是90公分长的,可以挖挖坑,也能防防身;犀牛皮一开始想着贴门板和后备箱门板的,又不想贴了,暂时扔那了;前档那根密封条我塞了半天不知道是不是买的不对还是我打蜡了,塞进去就滑出来了,然后也扔那了! 我个人觉得还是开这种车比较爽,以前开轿车,各种坑各种减速带都得绕开或者提前减速,晚上不容易看清的时候更容易着道!开H9直接碾过去就完了!

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    改好啦!大家觉得怎么样!17370522008750191图片改好啦!大家觉得怎么样!17370522008750191图片
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    我和大九的故事(2)17200124199618607图片我和大九的故事(2)17200124199618607图片
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    我建议大家改一下h9的大灯,是真的不亮17483834678118701图片我建议大家改一下h9的大灯,是真的不亮17483834678118701图片
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    车买回来可能大家弄得最多的就是这个轮胎了!换轮胎之前也是各种看各种问,但就跟买车一样,你不买回来,不感受一下,永远弄不明白。 我平时不越野,都是家用,但是偶尔走些烂路,出去溜达玩一玩,也想换一套at胎,这样可能觉得一是好看,第二个比较安全,走些碎石路,上个马路牙可能心里有底很随意。于是今年一月份,买了一套百路驰ko2。在挺多牌子中纠结很久,还是选了他,都说好么不是哈哈。确实这个胎质量没得说,好的一P。 然后说一下使用感受: 1.第一就是油耗。 我是265/65/17的轮胎,这个尺寸的ko2单只23.5-24公斤,油耗不增加那是不可能的,但是不会多很多,我对油耗不是很在意,因为就算你精打细算,只要你开出去他就是烧油的,所以想多了也是徒增烦恼。 2.第二个就是阻力。 由于AT胎的功能所在,他的大花纹,加上自重,阻力肯定会增大,起步以及加速过程肯定会比公路胎慢,而且需要比公路胎更大的油门。这个在市区其实我觉得都还可以,稍稍给点油的事,但让我决定卖了他的不是这点 3.胎压。AT胎压我觉得2.8-3.0都OK。我是冷车胎压打的2.8我觉得正好,跑起来3.0-3.2。 4.跑高速。 因为2.24号换下雪地胎,换上ko2之后一直在市区开,速度比较快的就是跑跑环城路,最快也就跑到90左右,感觉都还OK,但是5月份哈尔滨这边天气好了,带家人出去玩,跑了一段高速,来回150多公里,回来我就给他卖了哈哈。 早晨走的时候下雨,关于网上说的ko2雨天跑高速不稳这个我觉得我没感受到,相反我感觉很稳。让我最接受不了的就是高速的提速,太慢了!像前面说的,ko2单只23.5公斤,再加上阻力大,平时市区跑个八九十我感觉还可以,但是,跑高速,从100往上我觉得很费劲,吃力,要使劲踩油门,加速很远,都踩到底了,伴随的就是明显增大的胎噪以及发动机的轰鸣。 ko2在八九十这个速度几乎听不到胎噪,但是100往上你就能听到了,可以接受,不是很大,但你明显能听到它出现了。最要命的就是提速,我真接受不了,可能有的改装的车友说没我说的这么严重,改的多的照样跑,但我想说,他确实提速慢,超车慢,开着很累。他的重量,阻力,在那摆着呢,你不给大油门,那是不现实的。我这是auto模式,返程试了运动模式,更崩溃,回来再市区也试了运动模式,运动模式要2200转起步,机器轰鸣声音很大,这是起步,加速提速,转速更高,而且换挡不顺畅,公路胎运动模式跑高速,起步也就1600转,所以这个at跑高速我觉得确实开着更累一些,发动机声音大。 这是主要的一些使用感受,话说回来,这东西他也不是跑高速的玩意,出去越野,走烂路,确实是一把好手,放心,去玩的那个地方,也是个越野场地,还能露营,ko2表现超级棒,带着家人放心。但是出去玩,总避免不了跑高速的,而且铺装路还得占大部分里程。况且我个人还是市区用,所以决定卖了,咸鱼又买了套坦克300换下来的锦湖轮胎,其实再一开回来公路胎,真的感觉非常明显,感觉整个车都轻了,加速超车,特别快,油门响应也快。 所以想给换at胎的车友一些参考吧,主要就是根据你的使用场景,如果就是玩车,越野啊什么的,选择他没问题。 或者纯市区的车友,安他也没问题。 就是经常跑高速的车友,我建议还是公路胎,别为了美观丧失了驾驶舒适性。 但我还是想备一套at,所以还在研究,目前感觉科马仕cf1100标准版应该可以,或者固铂att, 这两款都是轻量化的AT胎,兼顾的比较多,最重要的就是重量,cf1100单只18.5,固铂att单只16.5,我觉得合适是因为我的雪地胎普利司通冰锐客单只就是16.5的,开了一冬天,跟公路胎感觉差不多,所以我觉得这个重量的at应该问题不大,主要是价格,固铂贵一些,还有就是cd1100加强版10层级的,重量跟百路驰差不多,肯定不选了,还是重。 at胎品牌很多,想换的多看看,质量应该都没问题,我觉得重量是最要考虑的因素。 简单的一些建议吧,不喜勿喷,祝大家用车愉快,安全驾驶。

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    🚘 车辆情况 大九开了一年了,一直对氮减心心念念,可是弄一套新的有点小贵,一直在等合适的二手货,最后终于是淘了一套二手科曼。 💸 改装清单 科曼2英寸升高,好像是28段压缩回弹可调,就是出FM58之前的那代产品,原车主安了一年,没怎么野,看成色还可以。可调止推杆一根,前悬小拉杆一对,能人的,后面的没换。酷石的后减震球头保护套,俗称牛腿一对,氮气管保护套4米。 🔧 项目明细 在朋友的修理厂换的,没有去专业的改装店,收费太贵。其实拆装这一套程序都一样的,找个靠谱的修理店就行,但是安完后的底盘数据我是去专门的越野车改装店做的,人家调的多,有经验,也比较懂越野车。 安的过程中需要注意的几点,一是氮气管保护套要提前安好,因为等换完减震再安会非常不好安,而且这东西也没多少钱,淘宝搜管线保护套就行,买粗细配套的就行,原车主没安,有跟氮气管有明显的磨痕。二是后减震氮气管没有固定位置,我是用铁片做了套然后用自攻钉固定在车身大梁上了。三是回弹安之前调到合适的位置,因为安上以后那个位置调起来不方便,我是根据队长的经验回弹调到中间档位了,调完基本上不用动了,对于普通越野穿越来说大部分路况都能适应。 安的过程中用剩的氮气管保护套减了一小段把拖车电源线缠上了,并且用扎带固定好,不然他会自己下来磨后挂备胎。还有就是右前减震上顶有一根固定的长螺丝杆弯了,这是冬天玩雪的时候过一个暗坑给顿的,减震一下给压到底了,当时看右前轮就跟外八字似的,四轮定位也做不回来了,还以为是羊角变形了,这次找到毛病了,原来是它弯了,幸好4S店正好有根备件,顺便就换了。换完做四轮定位数据也都回来了,也算是解决了一个隐患。 📚 改装心得 之所以心心念念要换氮减,还是心里那颗爱野的心在作祟,之前跟车队出去越野,得小心翼翼的开,生怕托底,蹭前后杠,而且走碎石路颠的不行,改了的开的快,而且坐车里也舒服,这下也算圆了自己的一个心愿吧。 其实改完减震已经好几个月了,一直犯懒没有写改装作业,今天休息没事那就安排上吧,跟大家分享一下,给想改的一个参考。说说改完跟原车减震的一个区别吧,其实氮减是比原车减震要硬的,慢速过减速带还是原车的更舒服一点,但是氮减的优势是速度快的情况下的滤振效果更好,过大的起伏路面或飞车的时候能够拉住车身,支撑性更好,车身姿态更好,没有多余的弹跳,所以氮减更适合越野路况。如果纯家用是没必要改的。最后辛苦圈主@蜀九汇的推荐!

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