#你买这车后悔了吗?🙋🏻♂️情况介绍 在2021年选车的时候,我也曾经犹豫不定,最后决定在沃尔沃XC60、XT5、途昂、理想之间择其一,优中选优,多次试驾后最终选择了XT5。 现在刚刚已经三万公里啦,谈谈我的用车感受吧: 🗒 真实感受 1.高速稳定。一上高速,不管提速到100还是140,那种稳定和可靠,是某些品牌给不了的,凯迪让我非常有信心。它的底盘非常扎实,转弯没有感觉到严重侧倾,甚至到高速大弯处,纵使偶有90速,也能非常稳定的通过。 2.隔音安静。美系车在隔音方面确实做的厚道,特别是凯迪拉克,车内静谧,噪音之低甚至堪比电车。朋友和我一块出去旅游,坐过凯迪拉克车,不愿再坐噪音高的日系车。 3.油耗不高。由于我经常跑高速和快速路,市区道路约占三分之一左右,目前跑了三万公里的综合油耗在每百公里7.8升。我这款是当年刚出的轻混车型,油耗比纯油款确实会略低一些。看着目前八九块的油价,我也确实羡慕电车,好在我的油耗不算很高,开车出行从不犹豫。 4.灯光及外形好看。外形方面,大多数人第一眼觉得很霸气,很壮硕的感觉。不过有个别人也觉得外形不好看,但是基本上朋友都说灯光组合好有特点,个性鲜明,远远看见灯光就知道是什么汽车。就单单说XT5这一款,我个人感觉黑色比白色好看。 5.动力强劲。237马力的发动机,动力源源不断,超车加速时,我根本不用担心没有动力。现在跑了三万公里了,我发现真的是越跑越顺,油门更加灵活,动力响应迅速。三万公里左右的车,过了磨合期,各方面机械部件正处于最佳状态,汽车已经进入到黄金阶段,所以各方面使用都很顺手舒畅。 6.空间宽敞。XT5特别是后排空间宽大,地台纯平,乘坐舒畅。后备箱很大,后排座椅可以放倒,增加了载物空间。我好几次搬大件东西,都把座椅放倒,轻松放入。家里人有次骑电瓶车在路上没电,我去应急拉车,还把电瓶车躺倒放后面拉回家了。 🔎 槽点反馈 1.起步较慢。由于车重,起步不灵活。 2.变速箱智能化偏低。急刹车后,再加速时变速箱不能及时变速,保持在一档,加油发动机会吼叫不提速,必须等待一分钟左右,或者使用手动拨片升档。 3.刹车片起步尖叫。这是凯迪车的通病,无法解决,跑起来就没有了。 4.屏幕偏小。现在还用八英寸的屏幕,已经落伍的感觉。 5.软件收费及卡顿。车带各种软件,如果你想要更好使用,会被各种诱导收费;安吉星服务也是各种电话诱导收费;车辆免费送的流量是4G的,信号不好,经常用不了,我目前基本不用,都是手机蓝牙投放。车机系统不能下载外面软件,就规定范围内的几个软件,如果多下几个照样卡顿。偶有几次黑屏死机情况,不多见。 ✏️ 独家秘籍 1.急刹车后不能变速的问题,可以使用手动拨片升档。 2.起步时刹车片啸叫问题,可以多踩几次刹车,加油门就消失了。 3.小的磕碰划痕,不要去喷漆。原装漆面很厚很亮,最好网上买点补色笔摸摸,干了后打磨打蜡就好了。
#锐界L用车体验相比昨天的1300多公里行程,今天就显得格外轻松。早上睡到自然醒,然后开着锐界L混动做首保。4月28日提车,不到一个半月就5000公里了,是不是全国第一个做首保的呢?有没有锐界L混动车主,评论区留言说说你的车跑了多少公里。 说到保养,其实很多人对锐界L混动这样的HEV车的保养有很大的误解。他们认为“HEV既有发动机油又电动机,要花两套系统保养的钱,当然比油车更贵”,这个确实有点想当然了,其实混动系统不需要进行专门的保养,HEV车的保养流程和油车的保养流程是一样的,工时和材料费也是一样的。 而且,我是2月23日下订,3月21日在店里小订转大订,享受到了“678踏春出游礼”,6年6次免费基础保养,7年免费道路救援,所以这次首保包括后续5次基础保养,都是免费的。 对重庆的长安福特4S店不了解,所以出发前就在网上搜索了重庆最大的一家店(不说名字免得有广告嫌疑),并预约了保养。上午10点到店,服务顾问已经在接待区等候了。都是熟悉的流程,这里就不啰嗦了。总而言之就是,店是真的大,光是举升机就有几十个,而且无论是接待顾问还是维修师傅都很专业。这里特别要提一下为我保养的维修师傅,检查非常仔细,左前轮胎侧面一条细钢丝,不知刮到了什么从胎壁断掉并伸出来都被他发现了。为了安全还特意把这条胎从前轮放到后轮上,还一点一点把轮胎沟槽里面的小石子全部抠了出来,现在这么认真负责的维修师傅确实不多了,必须手动点赞。 5000公里首保,放出的机油很干净很透明,说明发动机内部机件运转良好。这其实很容易理解,HEV车型的电池电量充足,并且电动系统的动力能应付车辆所需的动力时,发动机是不工作的,这时候就不会对发动机有任何磨损。 以我的锐界L混动为例,行驶里程4484.2公里,其中电动行驶里程1120.9公里,占比为25%,也就是说跑了4484.2公里,发动机运转行驶的里程占比我75%,与传统油车相比,理论上机油的耐用性要比传统油车提升25%以上了。注意,为什么是25%以上,而不是刚好25%?因为机油的性能下降主要是由发动机高温和发动机内部机件磨损后产生的碎屑导致的。当发动机不工作的时候,机油温度和水温都会缓慢下降的。 比如我通过安装的OBD发现,市区正常行驶时,如果因为拥堵车速缓慢甚至停车,这个时候主要由动力电池来工作,发动机处于停机状态,如果3-5分钟不使用发动机,发动机的机油温度和水温会下降大概5-8度,这无疑会延长机油的使用寿命。所以,像锐界L混动这样的HEV车型,机油的耐用性也比油车更长。 维修师傅给我的锐界L混动放机油的时间比较久,算是放的比较彻底,所以新机油加了大概5.8L,我看工单上写的是5.2L,所以这次机油算是换的非常彻底了。这里值得一提的是,锐界L混动原厂推荐的机油是SP级别的5W-30的合成机油。SP级别的机油是目前市面上所有机油中等级最高的,油膜相对较厚,可以更好的润滑发动机零部件,延长发动机寿命。 首保用了一个半小时,效率也非常高。所有检查项目都是正常的,前刹车片9mm,后刹车片8mm,四条轮胎坑纹全部都是6.5mm,说明车辆的轮胎磨损都很均衡,这也反应出锐界L混动轴荷及四个车轮驱动力分配都相对比较均衡。本次首保免费,所以也没有详细询问具体更换项目和工时的金额,而且我还有5次免费基础保养的机会等着呢。 保养过后在重庆市区兜兜转转百多公里后,开着锐界L混动沿着渝蓉高速、成资渝高速向成都进发。全程320公里,重庆和成都市区都特别拥堵,用了差不多4个半小时才到。 到成都的第一件事就是去给锐界L混动加油,一共跑了868.7公里,用时16小时26分09秒,电动里程195公里,电动占比22.44%,行车电脑显示百公里油耗7.5L。 实际加油67.07L,平均每百公里油耗7.72L,与行车电脑显示的7.5L油耗误差2.8%,也算是非常精准的了。 截止到这次在成都加油,我的锐界L混动总里程5357.9公里,清零记录里程5352.9km,电动里程1316km,占比24.58%。共用时128小时35分25秒(仪表显示的最大小时数为99,累计100小时自动归零),平均速度41.63公里/小时,综合百公里油耗7.5L。我之前就说过,这个电动占比的油耗,基本上就可以看成是锐界L混动比同级别油车的节油量。按这个数据举例,就是电动化占比约25%,油耗是7.5L,那同级别的油车综合油耗大概是7.5/(1-25%)=10L,也就是同样用车情况下,同级别油车的综合百公里油耗大概是10L。 我自己在小熊油耗上记录的行驶5352.9公里的综合百公里油耗是7.61L,这还包括1600多公里的高速满载油耗,平均每公里油费5毛9。对于锐界L混动这个油耗表现,我还是很满意的,毕竟它的车重超过2.1吨,还是同级别中最注重动力性能表现的车,你觉得呢?