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蔡甸318国道快速化改造

东东涡轮蒸鸭
318国道风景图
2023-06-16
东东涡轮蒸鸭
#摩托车改装笔记 318国道风景图
2023-06-16
158小蜜蜂
我的铃木dl250
DL250的使用感受我在2022年11月份购买的豪爵铃木DL250.全款落地是30800元买的三箱版都说神车dl250 这个车是神车出色的质量稳定的性能是我很在意的因为我最怕的就是被丢在路上，所以我选择豪爵铃木DL250，等了半个月提车后自己网上买了护杠自己动手安装有人说给店里按多方便可我喜欢自己安装感觉很有意思改造自己的宝贝DL 目前我行驶了4500公里油耗的话我是在3.3的样子我平均速度在60 70 80 的样子吧油耗是3.3 没出现过任何问题缺点我就是感觉他的底盘太低了 150高的地盘走砂石路面很怕刮底盘保养我也是一样都是自己做的网上买的那些扳手呀工具自己给他换机油换滤芯真的很有成就感的我换了原厂的箱子换了铝合金的箱子感觉东西能放的更多了。出去游玩可以带更多的装备和食物然后还加装了一个手机支架出去玩导航看着还是很方便的就是有一点 DL的设计USB 为什么是点烟口还得需要买一个点烟口的USB接口才可以给手机充电，风挡感觉也有点小自己后来也加高了一个小风挡，大灯我也改掉了。换了一个总成，越来越帅气了。然后动力方面其实还可以吧没像他们说的 DL很肉，只要给油还是很快的红绿灯起步也还算麻溜的，跑了一下极限 120内感觉提速都还可以 125-135就有点吃力也完全够用，网上都说跑318西藏拉萨百分之70 都是DL250这个车这个车给我们车主心里有底气有信心不会被丢路上等我以后有时间了也一定要去跑一下风和自由诗和远方
2023-06-16
158小蜜蜂
我的大宝贝dl250
#摩托车改装笔记关于我买的DL250使用感受我在2022年11月份购买的豪爵铃木DL250.全款落地是30800元买的三箱版网上都在说这个车是神车出色的质量稳定的性能是我很在意的因为我最怕的就是被丢在路上，所以我选择豪爵铃木DL250，等了半个月提车后自己网上买了护杠自己动手安装有人说给店里按多方便可我喜欢自己安装感觉很有意思改造自己的宝贝DL 目前我行驶了4500公里油耗的话我是在3.3的样子我平均速度在60 70 80 的样子吧油耗是3.3 没出现过任何问题缺点我就是感觉他的底盘太低了 150高的地盘走砂石路面很怕刮底盘保养我也是一样都是自己做的网上买的那些扳手呀工具自己给他换机油换滤芯真的很有成就感的我换了原厂的箱子换了铝合金的箱子感觉东西能放的更多了。出去游玩可以带更多的装备和食物然后还加装了一个手机支架出去玩导航看着还是很方便的就是有一点 DL的设计USB 为什么是点烟口还得需要买一个点烟口的USB接口才可以给手机充电，风挡感觉也有点小自己后来也加高了一个小风挡，大灯我也改掉了。换了一个总成，越来越帅气了。然后动力方面其实还可以吧没像他们说的 DL很肉，只要给油还是很快的红绿灯起步也还算麻溜的，跑了一下极限 120内感觉提速都还可以 125-135就有点吃力也完全够用，网上都说跑318西藏拉萨百分之70 都是DL250这个车这个车给我们车主心里有底气有信心不会被丢路上等我以后有时间了也一定要去跑一下哈哈哈
2023-06-15
聆听者Sky
图雅诺车主·车龄3年
22款图雅诺吉象多功能7座版
599加长轴中顶后双胎，开啦一躺318来回6000公里，动力2.8的够用，双轮版油耗比单轮高一点，但稳定性确实比单轮好。三区路国道，跟轿车跑不落下风。
2023-06-14
大马力更好混
#锐界L用车体验筹备了一段时间的西藏自驾游之旅终于开启了，这次自驾游我的第一站就选择在重庆。从广州到重庆大概1300多公里，导航显示15小时。自驾游第一天精力充沛，我计划一天就赶到重庆。早上6点半，我和同行的小伙伴们在约定的地点集合，正式开启西藏自驾之旅。从广州出发时，里程表显示3617.6公里，海拔14米，北纬23.13度，东经113.43度（图1图2）。开去重庆刚好差不多5000公里，就在重庆做个首保，然后直奔318国道。早上6点半广州不堵车，很快我们就拐上了北环高速，一路直达重庆，到重庆的高速费是811块，高速路全长大概1250km左右，平均每公里六毛多，和广东的高速公路收费差不多。印象中省外的高速收费都是每公里大概4毛左右，但这一段收费比较高估计是贵州的高速隧道很多，修建的成本比较高吧。广州到重庆有1200多公里的高速，我全程都开着蓝智驾系统在驾驶。遇到蓝色地图区域，我的双手和双脚被彻底解放，驾驶起来非常轻松。开了16个小时跑了1300多公里一点都不累，我觉得花6000块加装这个蓝智驾系统真的太值了。一路上我都开着蓝智驾按法定车速巡航，遇到前面的慢车，系统会平稳减速并与前车保持一定的距离行驶。如果前车变道，那系统就会迅速加速到我设定的速度巡航。如果我打转向灯，系统会根据周围车流情况主动变到旁边车道超车，非常地智能化。国内大多数高速公路上的隧道限速是80km/h，而高速公路限速一般是100-120km/h，限速变化频繁，而这套蓝智驾系统还具备智能交通标志识别功能，在限速变化频繁的路段，系统会自动将车速控制在限速区间内，杜绝了超速违法行为。连使用方向盘左边的“+/-”键的动作都省掉了，真的非常方便非常智能。进一步降低了驾驶的疲劳程度，也让整个路程轻松、安全。其实，如果是在蓝色地图区域，蓝智驾系统完全可以自己驾驶车辆行驶，根本不需要驾驶者介入。但若是在桥梁、隧道、进出匝道以及弯道比较急的红色地图区域，蓝智驾系统就要求驾驶者必须双手握方向，但扭动方向的幅度依然由蓝智驾系统处理。所以我加装的这套蓝智驾系统，让驾车的疲劳程度降低很多，一口气驾驶1300公里我也丝毫不觉得累。一口气跑了5个半小时后，中午在桂林五通服务区吃了午饭。5小时36分行驶500km，平均速度89.27km/h，平均百公里油耗6.8L，这是在海拔上升了236米（图4图5），满载情况下的数据，表现还可以吧？午饭过后继续前往目的地重庆，在贵州黔南福泉服务区加油，仪表显示经过12小时23分47秒，行驶了943公里，其中电动行驶里程188.9公里，换算出平均速度76.07km/h，续航还剩余116公里，也就是说锐界L混动这一箱油可以跑1059km。这是满载之下的数据，一箱油轻轻松松跑出1000公里，所以驾驶锐界L混动长途自驾游非常适合。贵州的油比广州贵一点，92号油7.69元每升，一共加了506块（图7），平均百公里油耗6.98L，和行车电脑显示的6.9L只相差0.08L，误差1.16%，算是非常精准了。晚上9点多到达重庆，总里程4913.1公里，该做首保了。自从贵州福泉加完油后，用时5小时跑了423.9公里，电动行驶里程113.5公里，换算出平均速度84.78km/h，平均百公里油耗6.3L，比厂家公布的6.82的油耗还低，而且这还是满载（四个人+尾箱塞满行李）的油耗，所以锐界L混动的油耗表现我真的很满意。行车电脑显示续航里程744公里，加上已行驶423.9公里，这一箱油的总里程为1167.9公里（图8）。这样来看，厂家公布的一箱油续航1188公里实在是很容易就实现了。整整16个小时的长途跋涉到达重庆，第一件事必须品尝当地特色，在入住的酒店附近找到了这家串串店，必须整起，巴适得板！接下来计划先给锐界L混动做个首保，然后就出发成都，318我来啦！
2023-06-13
红烧肉
MG6车主·车龄4年
MG6车主三年真实使用感受
2020年买的小六。当时去4S店只有这一台次顶配的绿色的了。还是展车。销售是熟人。给了优惠。裸车118000。提了车就去贴了个八千多的车衣。还有防紫外线的玻璃。底盘装甲护板也有。还有底盘的防护板遮了下线路。还有前唇侧裙都安了的。但是后面前唇撞坏了。我都去了掉了。目前一共跑了接近五万公里了。我和女友去了很多地方。提车半年不到去了稻城亚丁，当时是夏天的淡季。那边国道修的也挺好。小六在国道飙120没问题。很有驾驶激情。今年的二月份我们又自驾去了拉萨。317国道进去318回来。跑了差不多五千多公里吧。反正是一点问题都没有。顶多磕了下底盘护板。我们去的那个孜珠寺，来回差不多八十公里的炮弹坑+冰雪路面。去的都是皮卡车和越野车。小绿也上去了并平安回来。但是很怕。因为冰雪路面打滑。旁边也是悬崖。去过的兄弟应该知道多险。在去往西藏那曲的国道路上我们经历了一路的冰雪路面。很多大车及越野车也滑到了路边。但是我一路没有用防滑链。就一段小路确实副驾太害怕了。被她闹的没办法。用了不到一公里的防滑链就取下了。其实下雪路面正常慢慢开没问题了。只要路面没全是冰。其实四驱还是更好一点。哈哈。小绿走国道非常的省油。我在国道比较好的路段开的话。直接开定速巡航。定速60-100之间。油耗能做到4.5-5.8左右。跑国道真的非常省油的哈哈。之前加满油能显示跑一千公里呢。真的很强。小绿的车机系统完全够用。我非常喜欢自带的导航。我开车很快。小绿会及时我哪里测速啥的。只要我认真听的话基本不会吃罚单。另外去哪里规划的路线也很精准。有几次没听他的说封路。我还直接去了…结果就导致自己掉头回去。。。车子也够硬。有次倒车给油门给猛了。倒车撞到一个宝马X4。宝马保险杠直接裂开。我小绿贴的车衣都没痕迹…还有一次开车回微信去了撞了一个尼桑。尼桑后面陷的非常深。我保险杠和大灯坏了。。。保险修了一万多总体感受：小绿这个价位我已经很知足啦。当时2020年也没有那么多好车可以选。现在2023的话。大家也可以选长安UNV。或者影豹R。都挺好。毕竟动力配置外观都不错。开了三年。换了一次电瓶。换了两个胎。目前开车偶尔有点点异响。但是能接受。朋友开我车说上坡有顿挫。其实我开车不会。因为我感觉开运动模式上陡坡。以及都下坡给点油换挡。或者用拨片换挡都不会顿挫的。油耗方面自己开的比较猛。我是见车就超的…市区的话开空调差不多十个油。一般开七个油左右。国道或者告诉的话5-8个油。主要看脚法其实拍的照片挺多的。但是换手机了。之前的照片都存在电脑上了。所以比较少。車車够用我已经很满足了。
2023-06-13
14332231323333
旅行出去玩
#我与国宾的故事目前骑国宾650，跑了36000公里了，换了一次链条，前后加起来5个轮胎，16年3月买的，到现在什么毛病没有，前几天刚换了火花塞，空滤，从北京出发跑了一次西双版纳，拉萨，从青海，内蒙回北京的，来回13000公里，回北京就换了机油，滤清器和空滤，车一点毛病没有，一个螺丝都没掉。海拔五千米也没啥高反，一箱油跑过420公里还有一个格，国宾邮箱显示是8个格。大灯完美，晚上只要一晃对面车，对面车马上关大灯。近光远光都很好，质量真不错。缺点就是太重，自重253公斤，加行李什么的更重了，这车不能进泥巴里，给油就倒车，曾在云南323国道叫天天不应叫地地不灵，雪地骑行比泥巴地生存能力相对高些，在东达山上山下山我没摔，也许是运气好，摔了真扶不起来，剩下的路况基本没问题，318国道路上炮弹坑进去过几次，实在躲不开，减震一点问题没有，同一个坑GW250减震漏油了，也许他车本身有问题，不评论，反正骑了四年了，挺省心的。
2023-06-13
用户8798306230577
这车去川西自驾怎么样？国道318走走停停，离合器能承受吗？
2023-06-13
风物长宜2020
宝马M4车主·车龄2年
XC90进藏之旅
21年3月上牌的B6智雅，这次出发前把车子整备了一下，全程走完后，发现一切想法都是多余的。除了被扎过一个钉子补胎之外，没出过任何岔子，车子十分稳定。从低海拔地区到高海拔再到低海拔，动力没有出现高反情况；经过崎岖的上下坡急拐山路时，刹车也没出现热衰减情况；经过318和109国道搓衣板路面时，车辆十分牢靠。南京出发，经过武汉、重庆、成都、都江堰、康定、泸定、稻城、左贡、林芝、西藏、沱沱河、都兰、兰州、西安，再回到南京，全程11868公里，共计19天的旅程，沿途身体有点受罪，眼睛和耳朵都在享受，因为眼睛能看到美景，耳朵里传来的是宝华韦健音响发出的音乐。不过得吐槽下胎压报警，因为我的车减配了胎压报警，途中有三次报警，两次是因为上了高海拔后气压问题报警，下车检查后重置胎压就行，另一次是扎了钉子，后来在达维补得胎。
2023-06-12
晴空暖阳又暖心
高速续航7折
提车快一个月了，一直没测过高速续航。今天正好回老家，分享下实际续航。车型:22款610尊享，出发之前快充到90%，表显续航530。天气30度，空调24度，一档风，蓝牙听歌。国道开了10km上高速，全程120码，偶尔超车干到135。高速行驶了209km。用实际跑的公里数除表显掉的公里数，测出高速续航打7折。下高速后跑了109。总计109+209=318，综合续航75折。忘拍照了，还没上牌，没认证车主。
2023-06-09
萌萌侠二
拿铁DHT车主·车龄3年
拿铁DHT大杯两驱牛逼，一路西藏这车完全让人兴奋🥰，动力足在高原5000海拔还不衰减任何动力，就想在广州开的一样。减震一点衰减也没有，走在318完全妥妥的底盘高，碎石路面我尽量避开，轮胎完全走318没问题，只是有些路段尽量避开碎石路面的318.一路我不需要充气放气，我在广东从我买来就一直没充过气只是胎压在2.4轮胎胎噪确实小走4600海拔轮胎胎压只到2.9牛啊。这趟西藏之旅我只想测试这个车到底能跑318是什么状态，这次我非常满意👍油耗走国道4点几个油我们是老司机开的弯道都不减60时速包括东达山所有弯道，有时前车慢才会减速。无车遮挡基本跑在80时速。高原很多人很怕走好远的坡顶因为下面都是悬崖各个都保持在50时速以下，我们都是60到80跑爬坡有些险峻路面都会减速慢行，主要高原爬坡基本在6个油左右，高速跑120时速都是7.1个油以下没变，在国道平原基本在4.6个油左右。我们开车都是比较久的，所以基本能掌控车速最佳省油方法，弯道不要减速太猛基本省油我只能这么说，弯道练好了你就是车神。还有就是走高原的车最少要在500扭矩以上，你才能轻松超车，要不然你只能慢慢开没力。稍后我再开贴再说说其他品牌车。
2023-06-07
白莲花
提问走318国道入西藏要不要換AT胎
2023-06-07
好运咖啡coffee
开长安睿行M60走318国道没问题，顺利圆满跑完318抵达拉萨，面包车托运回苏州，飞机飞成都。
2023-06-05
Mr韦2406
国宾650情人一样对待你
#我与国宾的故事一首蓝莲花，启动318！ 22年入手国宾650，车是二手，国宾保养得当车况很好过年期间单人出发了桂林龙胜，开开停停，10小时全程国道心情愉悦也不感觉到累，动力充足广西的山路也有动力冲上去，冬天也丝毫感觉不到冷，风挡效果杠杠的，再加机头撞的风吹进小腿暖暖的。车是大了一点，停下来停了2个摩托车位。车子也适合大型活动场合，婚礼.迎宾开路等等，很有面子。车重习惯了就好倒车很好开又稳，走泥路后轮打滑也不会倾倒，车子重就是不一样，相比同排量的ADV低扭高的车感觉国宾更安全。开在市区也很引人瞩目，开到农村每个人以为是进口车。车子就像人一样，车给你的感受是极限多少，就操控多少。国宾650tr-g是最满意的一次购车感受！
2023-06-05
不追忆，别惘然。
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄2年
各位车友，我是5月15号发布后第二天就去提车的，提的是中配银灰色，算是比较早提车的了，到现在开了也有十天了。期间在懂车帝车友圈首发了提车作业，下面就给大家分享一下选车提车历程和截止到现在的用车感受。一，选车历程：家里原来有一辆长安油车快十年了，老婆开着一辆长安奔奔新能源，想换个大点的车，方便出去游玩，也对新能源车有所了解，就是考虑到后期维护费用可能不便宜，一开始出于日常使用安全，稳妥，维护方便费用低的原因，我本来就是首选油车的，在油车里面选了一个suv(本人身高184，只选suv），预算十三四万左右，选了雪佛兰的探界者驰界，就是内饰太老气了，但是我不太介意内饰，还是注重安全和稳重，探界者的保险杠真的厚。安全稳妥，维护方便费用低的原因，我本来就是首选油车的，在油车里面选了一个suv(本人身高184，只选suv），预算十三四万左右，选了雪佛兰的探界者驰界，就是内饰太老气了，但是我不太介意内饰，还是注重安全和稳重，探界者的保险杠真的厚。安全措施也到位，后面就去店里，但是店员不太热情的样子，也不做过多介绍，看完之后也没有说让试驾，直接就算价格,保险要9000多( ，而且必须买。我了个去，顿时我就没脾气了，直接走人。想着既然看车了，就去其他地方看看，首先看到的是比亚迪，还没进门销售就迎出来，挺热情的，赶紧让试驾，试驾之后驾驶感确实出乎意料，平顺，座椅软，和原来的油车相比简直是质的提升，再加上销售一顿忽悠，就下了88减6888的意向金。店里又给点优惠，两驱高配标价17.78的那个，裸车17个拿下。但是当时因为是一时冲动，超过预算，要回去考虑。然后又经过哈弗的店，听说也有新能源车，一进去就看到枭龙max和h6phev了，但是那时候枭龙还没有试驾车，只坐上感受了一下，我和媳妇都觉得空间挺不错，销售让试驾了二狗phev，加速很强劲，性能不错，但是外观没有get到，内饰是好于枭龙的。但是奈何枭龙没上市，就99预定回家继续等等。后来进了宋plus团购群，有的地方17.78那款16.5就可以全包落地，幸亏当时没也进了枭龙的讨论群，然后一直在等上市。后来的基本决赛圈就是宋plus，枭龙max，再不济就宋pro,枭龙。二，试驾体验：试驾比亚迪的过程中比亚迪试驾员开的小心翼翼，可能比较佛系吧，没有急加速，没有暴力驾驶，过减速带还提前减速，当时觉得悬挂有点软。然后去了哈弗试驾了电二狗(当时有展车但是没试驾车，销售就安排了一辆电二狗试驾)加速很棒，空间够大，车身够高，但是外观没看中。后来过了一个星期多，枭龙max试驾车到了，邀请试驾，试驾员直接零百加速，直角转弯，大角度s弯，让我和媳妇(媳妇在后排)心惊胆战，还演示了四驱，自动驾驶，试驾完真的觉得这两个车机械素质不在同一个层次，我媳妇也真相中这个了，另外值得一提的是，相中的还有空间。后排空间，后备箱空间，还有我的床车梦想。枭龙也到店了，但是有点小，想着买个大的省得以后后悔。中间一直关注车友圈，了解两款车，基本每条帖子都看。价格出来比心理预期高，想着顶配不到17就果断提车了，这价格真是让我纠结了很长时间，但是车是真看中了，当天夜里仔细想了想，是持续观望还是提车，想到送终身基础保养，可能值个几千块钱吧，再加上2000膨胀三，用车报告：提的max中配，配置基本也差不多了，就算后面降价了，这几千加一块也不会太亏(想到失眠 )后来就下决心，16号到店，提车，三，用车报告：提的max中配，配置基本也差不多了，16号当天晚上开了几十公里，其中十五公里用纯电专门试了一下电耗，开空调，平均时速40左右吧，电量从50%用到33%，实际驾驶体验挺好，底盘质感不错，挺整的。就是车身比原来的老车宽点，过路墩子得小心翼翼的，车大，开起来有点不适应，车感得一段时间磨合。到现在开了有十天了，也慢慢适应了。开起来是真的香。我觉得优点：1，空间大，主副驾驶可以放平躺下，后座放倒后备箱里面可以躺下。 2，驾驶安静，基本没有什么声音。 3，省钱，大部分时间充电行驶，满电的话普通通勤跑100公里没问题。高速续航和油耗还没测试。群里有车友高速120发动机直驱的同时还有富余的能量给电池充电。另外还有个群友走318国道去西藏，还在路上。 4，底盘体验好，质量值得信赖。下面会放底盘图。另外几个操作技巧： 1，启动状态下连踩三次油门再连踩三次刹车可以启动发动机，应该是涉水模式吧。 2，充电可以在主菜单能量管理里面设置最高充电量。 3，中控下拉菜单可以关闭中控和副驾驶屏幕，副驾驶下拉可以单独关闭副驾驶屏幕，当然，也可以语音控制。
2023-06-05
哈哈啦卡吧
开着枭龙max游西藏
早上上传图片时误操作直接把帖子删了，没找到恢复的办法。在拉萨做首保，然后青藏线回西安。应朋友要求今天有空补充一下： 4月份定的车，5月20日提的车，然后买了备胎，千金，防滑链，四s店贴了膜，5月26日200多公里从西安出发途径成都开始318西藏之行，到雅安过了1000公里的磨合（全程高速，没有暴力驾驶），在西藏途径多个5000米以上垭口，去了达巴村雅龙冰川、然乌湖、布达拉宫、羊卓雍错、珠峰大本营、纳木错。从珠峰大本营回到拉萨，max将近4500km，在拉萨哈弗店进行了首保，经109青藏线，在那曲加满油，直接到达格尔木。在西藏途径了高速、国道、县道、还有村道，路况复杂，很多地方限速30，大家游西藏时一定要小心。还有就是去雅龙冰川的路，离开县道后的路都是当地村民在山上修的路，全是回旋弯，最好坐当地人的越野车上去，我那天多亏天气好，顺利到达冰川脚下。同去的老牌越野车被半路自己退出（后来坐村民的越野车上来，说自己的车高反了），还路遇同行的车爆胎，在海拔4000多合力换胎真的不容易。还有就是109道说实话真的废车。这十多天就枭龙max的动力和基础可靠性来说，这5000多公里没出任何问题，我很满意。
2023-06-05
用户2043684119824
领克01车主·车龄2年
领克01emf 1万2千公里用车反馈
本人1月份年前提车，当时落地19.9。裸车价不记得了。目前行驶1万2千多公里。下面根据一次冬季长途行程、一次5000km长途出行以及日常行驶来评价一下这套动力总成的情况。选车理由: 我生活在限号城市，日常途径市中心往返，每日通勤30+，平均时速20km/h出头。虽然绿牌不限行很香，但是独立车位很贵。考虑过dmi系统，但是比亚迪的车都很难开，1.5L的小自吸体感很差，本人前车雷凌双擎，坚决不再碰日系风格的车。同时小两口+狗的配置基本不考虑后排空间。本来决赛圈是CT4和新T5的03之间，但是媳妇儿放话了必须要SUV，最后考虑到拥堵情况选择了01emf。我在提车后一周就往返了一次东北，总计2500km，彼时哈尔滨零下29°，即使有轻混加成在严寒中也开到了最高9.0L/的油耗。途中由于严寒，出现过一次胎压监测失效情况。缩着温度升高，之后到目前都再未出现。从1月到5月中旬，基本每天30km的日常通勤，绕城快速路限速80km/h，即使是舒适模式也可以一脚上去，平均表显油耗5.5L。1.40版本更新后1-2档切换的闯动感变柔和，但是明显影响了加速。我个人不喜欢这个更改，但是没有影响运动模式。 2周前开始了从天津往川西的自驾游，往返总计5500km，经历了高原以及盘山道以及部分损毁道路。途中出现了数次故障: 1. 在西安往九寨沟自驾中，在出高速收费站后出现了一次动力不足，超过60km/h后动力明显下降，深踩油门速度没有提升，但未触发故障提示灯，路边停车重启后恢复正常。 2. 第二次出现在四姑娘山开往新都桥的国道上，彼时我跟着一辆380的迈腾在上山道上飙车，总体驾驶比较激烈，频繁换挡加减速，大概激烈驾驶2h以后再次出现动力不足情况，并在停车重启后未见改善。未触发故障灯，原因不详，考虑部分是高原动力不足，彼时海拔接近3800m，但是2.0T的迈腾没有什么问题，直接跑到没影。之后下山道由于欣赏风景，一路比较佛系，维持个60km限速跑到天黑住宿。 3. 在318国道上由于强烈的日照，中央的显示屏被晒到数次出现黑屏死机。下高原后未再出现。综合来看这套三挡DHT在日常通勤的城市路况表现优异，在激烈驾驶和高原路况下存疑问。但是01的操纵感基调还是很有满足感，由于轻混的动能回收功能，在跑下山路的时候减速很丝滑。弯中加速动力也很澎湃。四川的环境真的很适合跑山，整个川北川西一直都在国道上跟人飙车。其他方面，包括做工、用料、科技感营造都是有目共睹。旅途中ACC+巡航道路识别大大减少了旅途疲劳，双侧夹胶玻璃+低俗用电使得城市工况静谧性体验极佳。虽然三挡DHT是吉利领克共享，但是行驶质感差距很大，星越L那套调教很差，大家可以去试驾感受一下。最后是一点个人看法，目前以dmi为代表的插电混动横扫了国内市场。但是小电池的快速用电衰减一定会在3-5年后出现大规模爆发，就像手机电池衰减一样。考虑家庭单一用车+较长的换车周期，轻混和纯电才是市场成熟后真正适合新能源市场的方案。现在的插混主导市场，完全是国内政策倾斜的结果。在这个大浪潮之中，领克的品牌调性处在一个很尴尬的位置。纯电的使命被极氪拿走（当然001确实做的很好），插混和性能取向不对路（拖着个笨重的大电池必然影响整车调教，T8那套动力成本太高），轻混国内政策不支持。我个人对于选择01emf很满意，是我综合了我的用车环境+个人喜好+家庭需求后的理智结果。但是对于一个品牌来说，我这样的人群可能太过小众。绿牌蓝牌同权的一天不会太远，希望领克能坚持住自己的品牌调性。
2023-06-04
鑫仔115
回顾nijia400摩旅之体验
步入正题之前，先简单说说当时选小绿的理由吧，本人是2020年拿到的摩托本，作为新手的我个子又不高预算有限又喜欢仿赛，，所以可选车型少之又少，当时满足条件的也只有铃木GSX250了，本来马上下订了，无意中去了一趟川崎专卖店，试坐了一下nijia400，这一坐不要紧，坐高感受直接带来惊喜，虽然官方数据785比gsx250只矮7mm，但实际落脚感受踏实了一大截，虽然预算超了近一倍，但此时预算已经不存在了，果断下订，之后就是漫长等车中… 因为订完车没多久被派到上海出差，车到了之后基本就是一直地库吃灰，也没什么机会骑，原本计划去年五一假期摩旅川藏318，在3月份的时候就已经开始陆续准备，并早早订好回京机票，结果因为疫情那几个月都被封在上海…，一晃便到了去年的10月1小长假，再次开启摩川藏318摩旅计划，10月1当天从北京全程高速一路奔四川前行，一路因疫情管控，跌跌撞撞花了5天时间到了四川雅安，终于踏上318国道准备奔向梦寐以求的西藏，结果从雅安出发第一天第一个卡口就被疫情管控所拦下（需要开各种证明，24小时两次核酸证明等才能继续前行），想想再往前还不知道有多少个这样的卡口，每一个卡口都要消耗大量的时间精力才能进的去，加上当时也电话咨询了网红打卡点“邓师车行”的老板，他的一番好心劝阻说“现在是特殊时期，人有时候就不能由着自己性子，虽然你已经不远千里到这儿了，但还是劝你不要进藏，你觉得你大老远跑过来付出了很多不想放弃，有好多比你更远过来的，他们进去了半个月了到现在都出不来…318国道永远都在，美丽的风景也永远都在…”听了他一番话，就转头去了云南，去了丽江，香格里拉，去了号称小布达拉宫的松赞林寺，这一路骑行经历了高速暴雨，夜间山路，大雾，印象最深的就是到了半夜还骑行在漆黑的湿滑的山路里，又冷，又饿，又累，又困，几十公里看不到车，看不到人家，只有山下远处隐约能看到一些灯火，我想这大概就是“孤独寂寞冷”吧… 一晃到了2023的今天，希望今年能如愿骑着小绿完成川藏318之旅～
2023-05-30
羯子王
我的爱车，我的影
驾照拿了十几年，过年前只认识几个最大众的汽车品牌，对汽车一无所知，完全白板，过年后家人觉得应该去买一辆车了，所以开始看车，试驾都不会，只好从懂车帝看销量选车，第一辆车定位合资车，SUV，基于历史的原因，对日产车心里膈应，最后锁定大众，起初看销量排行入选的是途岳和探歌，探影看尺寸小了太多，但探影1.5L自吸，6AT的变速箱省油耐用，后面才开始关注。研究了一个月理论，去了一趟4S，感观觉途岳太大了，并不是我这个新手能驾驭的，探歌没有想象中喜欢，探影也没有想象中小，后排空间不错，就差在后备箱小，最终探影和探歌入选决赛，心里更偏向探影，毕竟便宜那么多。时间转眼到了四月，探歌改款，超过预算，就剩下探影了，本来因为小区即将改造，想等九月份入手，但看4S店探影的库存，放弃五一活动，4月底直接下单了，今天刚好提车一个月，第二次开国道，全程空调，油耗5.7，还是很欣喜的，我是菜鸟开的慢，不知道大家说的肉，车身过颠婆路段很稳，总体非常满意，唯一不足的就是机械手刹。感谢圈主，橙橙的小探影，彬老头的建议，每当对探影没信心的时候，又给我了信心。
2023-05-27
好运咖啡coffee
在国道4000米处
车辆运行没有高反，但到芒康至如美镇上坡时候车辆出现高反，只能二档上坡。图一G214.国道4000米，G318图二4300米
2023-05-26
zhushi511011
2023年4月份自驾福特大探进藏
2023年4月14日至5月3日，自驾大探从武汉出发，经恩施，眉山，磨西古镇，康定，塔公草原，雅江，理塘，措普沟，如美镇，72拐，八宿，波密，鲁朗，林芝，巴松措，到拉萨。拉萨待了2天，其中一天去了羊湖，然后出拉萨，经那曲，安多，格尔木，德令哈，茶卡，西宁，兰州，青木川，安康，最后返回到武汉。整个行程20天，7773公里。进藏前车辆准备: 1，此次随我进藏的车辆是2020年版的福特探险者，排量2.3T，6座钛金版。出发前去4S店做了一次全面保养。换了全合成机油。 2，外购了防滑链一套。另把一套小型液压千斤顶也放进了车子，随车有一台双缸打气泵。车胎气压打的是2.6。进藏车辆使用: 1，福特车的马力是够的，在高原上动力也没有下降。在川藏线，青藏线上超车时，狠给油是绝对可以立马到位的。还没有用到运动挡。车身在G109国道上的超常颠簸中，还是比较稳的，没有出现侧倾现象。 2，遇上长下坡，调到M挡，用M3，M4挡，是完全能够控制住2吨多的车身的。也避免了用D挡，长时间踩刹车而造成刹车片发热失效的问题。 3，大探车宽2004而带来的在G109国道上错车的视觉是很强撼的。似乎总提着心，怕会被碰擦到，但后来都是安全通过。 4，在林芝然乌湖段的3个限速30码的高危路段，打开大探的L2级自适应巡航，很是安全地通过了。但一定要注意，限速30码，你若是40多码，绝对会被记录6分，罚1200元。类似这种限速30，40的限速牌有很多，导航会提示，到摄像头拍摄杆时一定要降速到限速以内！！ 5，大探的车灯在通过一些灯光幽暗的隧道时，给人感觉似乎没有看到车的灯光作用。 6，大探每到4000米以上高原时，大探的喇叭会变成单音。下了高度就好了。问了青海西宁的4S店，说是这样，他们那儿还有专用的高原喇叭可安装，防止这种情况出现。 7，汽车在途经青藏线安多段时，出现了“检查制动系统”的红色报警。刹车也有，但此报警故障码在安多的汽车修理技师用电脑消除后，隔了一天又出现。后又消失。当时通过福特客服联系到西藏拉萨的4S店技师，告知是长途颠簸造成刹车系统进了空气，造成报警，找时间排了空气就好了。在路上不碍事的。到了青海西宁市的4S店检修时，告知是制动液液面过低造成的报警。后更换了刹车油，排了空气。耗费470元。 8，车胎胎压在出了雅江后，几个高海拔垭口，胎压上升到了3.05。遂在垭口放气到2.70。耽心的高胎压会被尖锐石子扎破的情况没有出现。万幸！ 9，车在安多早上6点半出发，遇上头天晚上下雪，手动扫雪，然后跑国道109，温度一度到负8度。打开车子的座椅加热，很起作用。 10，从四川眉山出发，沿G318国道前行，车辆蒙灰厚厚的一层，黑色的车变成了灰色的。在波密用酒店的设备自己洗了一次车。在拉萨参观完色拉寺辩经，找了一家洗车店洗了一次。后出拉萨，走G109国道青藏线，又是一层灰。搞得在进西宁前，使用L2级自适应巡航，提示不可使用，探测不到。隔天在4S店问技师，回说是车前玻璃太脏了，探测器探不到前面了，故不可使用。原来福特探险者要干干净净地跑，才会不报警！ 11，此次进藏一趟跑下来，在几个公里数加满油，中控表盘显示，最高里程可跑990公里，平均油耗8.0。 12，川进青出回来后去武汉的4S店做了保养，换了变速箱油，换了防冻液，换了空调格，汽油格，换空气滤芯，换了机油。总体感受，驾驶大探，走川藏线，青藏线，什么路面路况都经历了。一路走来，一路歌。虽有小插曲，但不碍大事。咱大探值得信赖！！感谢圈主推荐！
2023-05-23
南柯嶷梦
雅马哈700ADV
#用车感受我觉得这个排量长途摩旅，正合适，也完全够用，排量太大如果不走那些极其恶略的路况，只是跑跑高速和国道真没什么用，它是一款很有个性的车，你在中量级ADV里再也找不到一辆比它更贴近拉力赛的车型了，就相当，与达喀尔450cc排量车型的放大民用版，你可以拿它摩旅，也可以跑拉力比赛，从这个角度讲，它不贵。整体来说相当给力，长途，旅游，绝对拉风。……希望我们在318见过
2023-05-21
后知后觉
远景X6车主·车龄3年
一年后用车感受
截至目前，X6已陪伴我一年两个月了。做了两次保养，消费还算比较合理。行驶里程超过11500km，油耗比较满意，路况大概是3成高速，5成国道，2成市区，表显平均油耗最低4.5，最高7.0（不包含短途行驶），实测计算综合油耗6.8升/100km。如果用车环境不理想，长时间市内行驶肯定是在8个油往上。车辆在使用过程中暂未发现有什么质量问题，只是在倒车入库时，R档和D档来回切换时偶尔出现顿挫，也在接受范围内，不必太过挑剔。比起双离合，AT还算是比较顺畅。陡坡起步的时候的确有点肉，（个人觉得那种给油就往前窜反而不安全）3档以后涡轮介入动力充足，30－80提速还是很快的，80－120的加速效果一般，但是普通的超车行为还是能够满足。要说缺点的话，感觉发动机的噪音和抖动比以前略微大一点，不论是怠速还是行驶过程中都有同样的感受。由于百分之九十五都是加的两桶油，应该与油品没有什么太大关系。至于保养都是在四儿子店内完成，相信机油也不会有错。开车习惯是喜欢听音乐，虽然是6个扬声器，但是能明显感受音质非常一般。高音不够清澈，低音不够浑厚，超重低音基本没有。那个调音台几乎没什么明显差别。受限于成本吧，也不能奢求太多。只能后期花点时间去改造一下音响系统。
2023-05-18
小铁2580
曾经有几个瞬间，让你想起了四驱
只说我自己的情况，普通家用通勤为主，假期会出去玩，喜欢自驾，没开过四驱，累计里程大约15万公里。 1、雨天跑高速，一般控制在80左右，如果有四驱模式，我会毫不犹豫的打开，但也不会开太快。 2、喜欢跑山，曾经去过川西318，云南，贵州的山区国道，张北的草原天路，福建的山区大环线，虽然都是铺装道路，两驱也没压力，如果有四驱，会更完美。尤其318，春夏秋，两驱随便去，冬天，两驱可别去凑热闹。 3、承德千松坝森林公园，四五年前去过一次，开发的程度不高，比较原生态，误入了园内作业路线爬了一段，感觉不对，慢慢倒下来了，万幸没出事，至今最惊险的一次。这次可作为一个教训，判断失误，如果有四驱，胆子更大，可能真会置自己于险境。 4、某一年十一假期去了神农架，山上有雾，两驱，手动，自吸，山下穿短袖，山上穿棉袄，车多，爬山，一路在训练我的坡起技能，幸亏路上不滑，如果有现在的车配置，四驱+混动，一只脚，一只手，毫无压力，轻松拿捏。 5、至今没去过东北玩，东北好玩的就是冬天了，只在城市玩又没多大意思，有过几次冬天想去东北玩的念头，又想跑跑东北的冬天的郊野路线，如果有四驱，可能就安排了。 6、目前走过的路都是铺装道路或是非冬天的山路，如果有四驱的话，可能心里就有点想法了。换上雪地胎，可以试试冬天的山路。可以试试沙地，戈壁滩的野路子。出去玩，安全第一，想法不要超越目前的装备水平。可以肯定的是，如果有了四驱，我会去尝试冬天的山路，沙地，非铺装的野路子。至于穿越、爬石头山那些硬派越野干的事，个人不感兴趣，目前也没想法，也可能是装备限制了我的想像。
2023-05-18
Vvw000
接上帖，测续航后续
统计用时两周，慢充到100%，跑到还剩14%，跑城市国道上下班，大部分eco模式(有时候重启会自动切normal没发现)，动能回收标准，跑了318km，表显还剩50km，目前打9折，总计估计跑个350km没问题。江苏时代磷酸铁锂47.8度电池，实际电耗一般比表显多1度电。具体细节能耗，续航打折情况见表格。续航就测到这了，这两周空调不怎么舍得开，脚法也比较柔和，这续航还算比较满意了，心里先有个底，以后就随便怎么舒服怎么开了测完一波，第一次给猫猫搞点快充猫粮试试
2023-05-18
逆行光线
奥迪A6L PHEV车主·车龄4年
五一闲来无事从郑州去康定
全程保电经济模式不充电 29号上午10点出发晚上巴中休息一晚第二天下午一点到成都环球中心中间堵车堵了两个小时多点去的时候走的连霍-京昆-包茂包茂隧道和限速特别多车道也只有两车道巴中以后弯道特别多不太好开不过山里风景也不错 30号下午三点开车去康定将近五个小时到泸定就可以看到雪山了整个过程上坡路多油耗达到7.7 夜里康定住下 1号去纳木措景区转了转坐大巴盘山而上司机猛的一批也算是特色了终点景色还不错本来还想去八郎营地看一看但还要三个小时去稻城要10个小时 318全程红得发紫遂放弃以后有空再来下午三点半回成都途中高速堵车偶遇卧龙凤雏后车大白天开远光不关前车百米车距就是不走正常行驶理解堵车也搁那慢慢悠悠的开灯闪提醒他还给我比手势真是不得不服找了个机会一脚油门远离下来时候油耗最低达到3.7 电耗1.7 全程到成都酒店综合在4.4 2.0左右晚上去九眼桥春熙路逛了逛九眼桥都是酒吧春熙路还行就是到的时候有点晚了没吃上什么特色 2号中午去吃了楠火锅点了中辣加冰激凌川（窜）西（稀）组合味道还挺不错的下午三点走京昆堵车到汉中绕的银昆到宝鸡住下汉中到宝鸡途径两三百公里的下坡路车道宽隧道三车道路况照明好但是限速多纳闷包茂那两车道限100 这边限80-100 全程定速巡航80-100 发动机基本没有启动过下坡路还能充电续航里程越跑越多特别推荐宝鸡南的奥斯顿酒店（高新区）一晚216 房间大设施全环境好还安静 3号早上七点多走基本没怎么堵途径灵宝开始细雨大雾能见度小于100米然后一路下雨到西四环下午三点全程3200公里高速大概3100公里加油加了1310.49块全程保电经济模式不充电爬坡动力充足没有疲软感觉去时两格油途中加了两次286.49 277 到成都去康定加了一次375 回来时加了两次324 325 到家还有400公里的续航电续航40km左右算下来百公里油耗4.41升合一公里3毛6左右大为震惊比我出差走国道百公里6.4升合一公里六毛的数据低多了特此分享给大家供大家参考有什么问题可以问我不定时上线回答谢谢观看
2023-05-09
私人教练James邹
博越车主·车龄3年
用车一年了～
第二年的车保险费交了，感谢那些热心的朋友们的建议与意见～转眼之间一年了。近一年时间，行驶里程刚好突破10000公里。去年2月，差不多情人节期间，讯到朋友圈里也是跑友的曹教练学习驾驶课程，经过3个月左右考取了C1，升级为C1E。与曹教练曾经一起跑步而加了好友，虽然甚少联络，也就是偶尔在朋友圈点个赞，但是当我要考取驾照时我很自然的就想到了一直在做这方面教学的曹教练。一个人的品质、职业技能与道德通过一面之缘和朋友圈的点滴就能可见一斑～ 2023年春节前自驾318去西藏。一人一车，实习期不好上高速。可是第二日稀里糊涂的被导航从天全导致了雅叶高速。非法入了高速。缺乏常识与经验。在隧道群里既兴奋又紧张。一辆越野车强行超我车我不减速就擦挂了，被我在心里狠狠的咒骂了一顿。在康定出了隧道，我被交警拦截了。意外而郁闷，我被电子眼抓拍超速20%以上，扣6分罚款100；实习期上高速没三年老司机陪同罚款20。感谢藏族交警手下留情。很是郁闷。原本想在康定玩的，一下没了心情，毅然往前赶路，当天到了理塘… 这个5.1节。刚好可以合法上高速了。4月30日，依旧一人一车，南充至松潘。高速加国道400多公里，往返800多公里，一路畅通无阻，平安顺遂～高速路上再不敢超速20%以上了！保险，几家保险公司非常热情，感谢你们:费心了[抱拳] 我依旧选择了朋友圈里、认识多年的骑友亦是朋友，购买了第二年的车险！
2023-05-07
禅陆朝天
长安欧尚Z6车主·车龄3年
318国道，我来了！
今年五一，我们决定出发前往理塘县拜访一位多年没见的老友，顺便带孩子们感受一下高原藏区民俗风情，路程安排走一段高速然后从康定上318国道前往理塘。第一天从海拔450米的成都出发，经康定出高速后走318国道翻越海拔4400米的折多山后经新都桥到达海拔2700米的雅江县。果然是五一出行高峰，到处都是堵堵堵，原计划7小时的行程最后花了11个半小时才到达雅江县。由于折多山前一天晚上下了大雪，路上不少车辆出现问题和事故，导致拥堵最为严重，整个翻山过程大概花了4个小时，在山顶上一车四人都出现了高原反应，幸好准备了氧气瓶，可以稍微减轻点症状。全程约408公里，表显油耗百公里7.4升，实际油耗为百公里8.22升。第二天从雅江出发，翻越4708米的卡子拉山，到达海拔约4000米的天空之城理塘。然后又沿路返回雅江住宿。全程约260公里，表显油耗为百公里6.7升，剩余续航426公里。我的车是在出发前天下午到4S店刷新了3.9的TCU版本和1.1的EMS版本，总体感觉动力响应比较及时，过急弯的信心还是比较足，很多时候都是见车就超。在高原上能有这样的动力表现和油耗表现我还是很满意的，希望下个版本正式发布时还能有更好的表现。
2023-04-30
醉卧西风
一路向西到拉萨，大阳VRF150
#318#复古踏板摩托车 #大阳VRF 3月15日北京出发，3月29日到达拉萨。一共三人，全程4200多公里。坐骑大阳VRF150，三阳飞度125，标志姜戈150 第一日北京至太原，全程500公里高速，到达太原凯哥主场，太原极客摩托，小酌一杯。[抠鼻R] 第二日太原至临汾，全程260公里高速，中途打卡2700多年的平遥古城，公众号预约免费进，门口有很多导游，报价150，观光车50一人，我们三个人做了观光车，没要导游，里面很商业，镖局，票号之类的建筑需要门票进入，因为时间关系我们小逛了一圈就出来了。一路到达临汾住宿地，该说不说临汾这个城市真的干净，包括路边的公厕。不愧是有星级厕所的城市啊。第三日临汾至西安，全程370公里高速，当晚直奔大唐不夜城，到了之后才知道为啥说西安还没过完年，人是真的多，人挨人，人挤人。第二天开始了逛吃模式，洒金桥，城楼，钟楼，逛到腿瓢，水盆羊肉，肉夹馍，甑糕，葫芦鸡，吃到嘴软。第五日西安至勉县服务区，全程320高速，因为听说四川境内下了高速就上不来，所以当晚直接住在陕西境内的勉县服务区里。服务区外的油菜花太漂亮。第六日勉县服务区至成都青白江区，全程157公里高速，260公里108国道，进入四川境内才知道，不是下了上不来，而是四川境内摩托不让上高速，距离剑阁服务区还有6公里左右时，叔叔就来了，让我们跟着到达剑阁服务区停车，叔叔给我们口头警告，就带领我们下了高速。然后就是一路108，一路压着弯到达成都成都停留两日，出发进入梦想318
2023-04-29
那车那人那些路
比亚迪仰望U8，国产汽车品牌的第一款愈百万豪车，一定要再加把动，变成一代名车，并稳定住。豪车是钱，转瞬即过眼云烟。名车是品牌和口碑，可留得历史芳名。 2023上海车展，仰望U8惊若翩鸿、U9婉若游龙，傲视同侪、一战成名。（肉麻）名气有了，还要有利，要名利双收。下一步没有销量，还是白扯。商场如战场，孔子曰:“安者非一日而安也，危者非一日而危也，皆以积渐然，不可不察也。”孙子也曰:“兵者,国之大事,死生之地,存亡之道,不可不察也。” 那么，向哪一块细分市场要销量呢？我们分析分析，仰望U8应该在哪些场景里装B呢？它应该尽快借势上市，走上街道，走向郊区河沟石滩，冲向沙丘和陡坡，此生必驾318川藏圣心之旅，独库公路大美新疆。黑龙江的北极村、东极抚远、红旗拉甫和天涯海角（最好去三沙市）要有它一路风霜雪雨的身影，219国道上更要展现巡视国境几万里的家国情怀！那么，细分销售市场找到了。一不是大佬，二不是普通百姓。而是新贵、热血玩家和自驾网红主播。尤其美女主播们，大胆规划一下未来，金银细软和男友都当了，赤帝红唐、宋都卖了，上仰望吧！流量会象怒江般汹涌澎湃而来。比亚迪审时度势，捡质量上乘的网红主播，大力度地推波助澜，走一波。当仰望变成现实。。。
那车那人那些路：将来的自驾网红人手一辆仰望做直播。没有仰望，都不好意思出摊。立个贴。销量暴涨。到那时，大佬们的仰望是没法开出去了，给佣人开着吧。
2023-04-26
用户109937013518
电动车长途穿越
电动车，318国道，五六千公里长途穿越是什么体验？？
2023-04-25
小铁2580
MAX1.5自吸发动机，够不够用
本文会涉及三个车，先把三个车配置列出来枭龙MAX，1.5自吸发动机，最大功率85千瓦，前电机驱动功率70千瓦，发电功率未知，后电机功率150千瓦，车重2吨拿铁PHEV两驱超大杯，1.5T发动机，最大功率115千瓦，前驱动电机功率130千瓦，发电机功率40千瓦（据说），车重2吨理想one增程式，1.2T三缸增程器最大功率96千瓦，发电机最大额定功率60千瓦，前驱电机功率100千瓦，后驱电机功率145千瓦，车重2.3吨。把理想one列出来，就是要说明一件事，电机最大功率和发电功率的关系。前后电机最大功率是245千瓦，但是发电机最大额定功率才60千瓦，电池就好比一个蓄水池，绝大部分时候，根本用不到大于60千瓦的放电功率，就算用到了，电池也可以作为缓冲。切换到不同的场景，用电都是多大功率的。以我的拿铁P为例，温度20度，市区时速40-60左右，用纯电或串联模式，百公里电耗是15个左右，功率10千瓦左右。高速120，电耗25个左右，功率30千瓦。何况长城的DHT两档还有直驱模式，混动模式大于80左右就进入2档直驱，120时速，1.5T发动机转速2400转，枭龙max的1.5自吸发动机，参考玛奇朵的，转速大概在3000左右。枭龙max的高速再加速能力怎样？按混动模式电池最低电量20%考虑，直驱120时速时再加速时，电机的加入会让提速相当轻快，虽然电量是最低状态，应付这种临时性的提速要求，绰绰有余，开过混动车的，应该都有体会。结论：日常用车功率基本在30千瓦以下，不管是纯电，直驱，都绰绰有余。下面说说爬坡我要纠正很多人对坡的理解。你所想像中的爬坡和实际的爬坡完全两码事。318国道折多塘村到折多山观景平台，距离20公里，垂直海拔从3100米到4300米，落差1200米，也就是这一段爬坡路段，20公里的平均坡度是6%，意思就是每100厘米，高度抬高6厘米，你自己可以比划下，1米的长度，再比划下6厘米的高度，地下车库的设计坡度最大是15%，道路设计的最大坡度是10%，你自己可以体会下爬地下车库的感觉，那是15%的坡，再想象下6%的坡，那就是爬折多山的感觉。说心里话折多山那个坡度是真没什么意思，像这种山路，弯绝对比坡危险得多。折多山我开拿铁p跑了两次，一次设置保电40%，一次默认系统最低20%，用的标准模式，都没开运动模式，时速40-50左右，串联模式，发动机转速2000左右，电量未掉，动力充沛，说明拿铁的这个发电机足以应付这个长距离爬坡。其实根本原因就是你认为的爬坡和实际的爬坡是两个概念。法律规定了，国内你能爬到的铺装道路最大坡度也就是10%，角度5.5左右。就这个坡度，骑自行车也就是稍微费费力气，你不会觉得烧油的汽车会动力不足吧？翻越剪子弯山的天路18弯，听着很上头，当你真在那个路上了，心里就四个字，不过如此，还是那句话，坡并不危险，危险的是弯。
2023-04-20
桥边6
#用车感受 17款大迈X5 1.6L 手动五档官方综合油耗L/100km:7.3 一般表显6.5 L/100km 左右跑国道318 40升油 92油价7.21 跑725公里百公里油耗5.5L 一公里:4毛陪我跑过西藏青海新疆甘肃四川江苏浙江安徽湖北湖南江西贵州等地毛病 1.电子手刹松不掉（2年多开始出现） 2.后背箱卡扣坏了更换配件 3.三万公里左右在西藏日喀则市防冻液往外喷喷光了更换密封盖子 10块解决（有一家店老板说要做一个大检查要1500块这样的修理店多吗？） 4.后轮胎侧壁破了换了两条（600块）轮胎除了跑西藏动力肉点空间小点操控性还行减震偏软家用是够用了可惜把它当越野车开陷车2次一次在海拔五千多米的青海昆仑山脉陷入湿地自救了5小时一次在新疆塔克拉玛干沙漠南疆陷车刨了两个大坑把自己埋了喊救援50公里外叫了一辆普拉多拉出去的掏了400块整体使用还行小毛病不计较三大件没坏过
2023-04-20
贵阳何哥
哈弗H9车主·车龄3年
留到以后坐着摇椅慢慢聊
“请加注燃油！” “请加注燃油！” 正当我们在蓝天白云映衬下的海子山上，面对皑皑雪山和莽莽雪原尽情飞驰时，大九的车机系统突然连续发出提示声音。什么情况？之前出发时油表上不是显示还有三格油，能续航370公里吗？我们今天的行程计划安排是从巴塘县到有世界最高城之誉的理塘县，里程110公里。看看油表这时已经显示是红色了，怎么回事？这要是没有油了搁浅在318国道上，那可真是空前绝后啊！回想一下，原来是我们从巴塘县出发后，顺着巴塘县城北部茶洛乡境内的措普沟一路前行，来到措普沟国家级自然保护区。一路上雪山、草原、森林、湖泊、寺庙等美不胜收，我们甚至和大九沿盘山蜿蜒的村道上升到亚索村的藏民家门口，和盘旋在山谷中的高原雄鹰擦肩而过，在高高的山坡上与鼓着红眼的牦牛对视。这时再回到318国道来到海子山上，大九已经不知不觉已经多行驶了250公里。今年久负盛名的西藏林芝将举办第二十届林芝桃花节。3月18日，一切准备就绪，我们和大九从贵阳出发了。 3月18日，一个值得纪念的特殊日子，这天是遇见我生活伴侣的日子，同时也是我们和大九一同开始自驾生活的日子，我们和大九要一起去318！特别的爱给特别的你！特殊的日子，去实现特殊的心愿，驾驶心爱的大九，带上爱人，出发！从出发伊始，一路上风景不断，大九的故事精彩不断，给我的惊喜不断。从笔直平整的高速公路，到崎岖不平的蜿蜒山道，从海拔460米的成都平原到海拔5060米的东达山，从雪雨湿滑泥泞的坡道到漫天灰尘的沙石搓板路面，越烂坑，过急弯，上高坎，下陡沟，大九让我感觉到胜似闲庭信步。一路上的风景让人目不暇接，一路上大九让人刮目相看；一路上的美景数不胜数，一路上大九的性能啧啧称赞。在比日神山上的穿越中，我是第一次驾驶那种沟壑纵横的泥巴山路，完全没有越野经验，还是以前驾驶轿车的习惯，对大九的有些性能还不了解和掌握，还在纠结是用泥地模式还是雪地模式？挂不挂低速四驱的时候，结果就把大九的左边轮胎侧滑到泥沟里了。在车友的指导下，大九只用车上的自动驾驶模式，自己就轻松脱困了。他在海拔4000米上保持着充沛的动力，不惧颠簸的非承载式车身带给我十足的安全感。在下探雅鲁藏布大峡谷的山谷马道后，更让我赞叹大九与生俱来的越野潜质和能力。上下两次过怒江七十二拐中，在加速上坡超车时他的手动拨片换挡优越性不言而喻，下长坡时手动减挡利用发动机降速使用方便自如。东达山、色季拉山、业拉山、海子山、越宗拉山、白马雪山、米拉山、拉乌山、剪子弯山、尼玛贡神山、折多山，检验和锤炼了大九，更增加了我对他的信心和信赖。一路的驰骋，一路的翻越，一路的风雨，大九没有辜负我们对他的期望，用实际行动证明了他自己，布达拉宫见证了大九的处女之行。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。赶紧用导航搜索最近的加油站，在理塘县，距离80公里。再看大九的续航里程只有85公里，天啊，这真是老天保佑啊！一路上心里默默的不断祈祷，保佑我们大九能开到加油站，千万别在这前不巴村后不巴店的路上熄火了。我也不断自责自己，怎么就光去看风景没顾上看看大九他是不是饿了？还有50公里才能到加油站，大九的油表已经变成红色的闪烁，一闪一闪的仿佛在念叨我怎么能这样对待他。我的心里也一惊一惊的，担心大九不知什么时候会把我们丢在这山路上，以惩罚我对他的懈怠。还剩30公里，红色的油表依旧在闪烁着，好像在调侃我，看我怎么办？我忐忑不安的握着方向盘，心里不停的祈祷着。还剩20公里，我小心翼翼的轻轻的把脚放在大九的油门踏板上，生怕把他最后一点油给轰没了。还剩10公里，大九的油表依旧不紧不慢的闪烁着，可我的心已提到到嗓子眼了。还剩5公里，大九好像还有使不完的劲，丝毫不慌，没有想要停车的迹象。最后300 米，终于有惊无险的进加油站了。我这回结结实实的被大九涮了一把。爱人问我，“你是喜欢我呢还是更喜欢大九？”，我说：“一路上的蓝天、白云、雪山、碧湖、牦牛、寺庙，还有我那的矫健奔腾、活力四射的大九，留到以后坐着摇椅慢慢聊”。（辛苦圈主推荐）
2023-04-16
贵阳何哥
哈弗H9车主·车龄3年
留到以后坐着摇椅慢慢聊
“请加注燃油！” “请加注燃油！” 正当我们在蓝天白云映衬下的海子山上，面对皑皑雪山和莽莽雪原尽情飞驰时，大九的车机系统突然连续发出提示声音。什么情况？之前出发时油表上不是显示还有三格油，能续航370公里吗？我们今天的行程计划安排是从巴塘县到有世界最高城之誉的理塘县，里程110公里。看看油表这时已经显示是红色了，怎么回事？这要是没有油了搁浅在318国道上，那可真是空前绝后啊！回想一下，原来是我们从巴塘县出发后，不知不觉被一路美景吸引，顺着巴塘县城北部茶洛乡境内的措普沟一路前行，来到了东起毛垭坝与理塘县接壤，西至海拔4860米的亚素高山，南从列衣、沙溪乡以上至扎金甲波神山与白玉相邻，方圆九百平方公里的措普沟国家级自然保护区。这里浓缩了川西藏区雪山、草原、森林、湖泊、寺庙等美景，美不胜收。我们甚至和大九沿盘山蜿蜒的村道上升到亚索村的藏民家门口，和盘旋在山谷中的高原雄鹰擦肩而过，在高高的山坡上与鼓着红眼的牦牛对视。再回到318国道来到海子山上，大九已经悄然行驶了250公里。赶紧用导航搜索最近的加油站，在理塘县，距离80公里。再看大九的续航里程只有85公里，天啊，这真是老天保佑啊！一路上心里默默的不断祈祷，保佑我们大九能开到加油站，千万别在这前不巴村后不巴店的路上熄火了。我也不断自责自己，怎么就光去看风景没顾上看看大九他是不是饿了？还有50公里才能到加油站，大九的油表已经变成红色的闪烁，一闪一闪的仿佛在念叨我怎么能这样对待他。我的心里也一惊一惊的，担心大九不知什么时候会把我们丢在这山路上，以惩罚我对他的懈怠。今年久负盛名的西藏林芝将举办第二十届林芝桃花节，3月18日，一切准备就绪，我们和大九从贵阳出发了。 3月18日，一个值得纪念的特殊日子，这天是遇见我生活伴侣的日子，同时也是我们和大九一同开始自驾生活的日子，我们和大九要一起去318！特别的爱给特别的你！特殊的日子，去实现特殊的心愿，驾驶心爱的大九，带上爱人，出发！从出发伊始，一路上风景不断，大九的故事精彩不断，给我的惊喜不断。从笔直平整的高速公路，到崎岖不平的蜿蜒山道，从海拔460米的成都平原到海拔5060米的东达山，从雪雨湿滑泥泞的坡道到漫天灰尘的沙石搓板路面，越烂坑，过急弯，上高坎，下陡沟，大九让我感觉到胜似闲庭信步。一路上的风景让人目不暇接，一路上大九让人刮目相看；一路上的美景数不胜数，一路上大九的性能啧啧称赞。在比日神山上的穿越中，我是第一次驾驶那种沟壑纵横的泥巴山路，完全没有越野经验，还是以前驾驶轿车的习惯，对大九的有些性能还不了解和掌握，还在纠结是用泥地模式还是雪地模式？挂不挂低速四驱的时候，结果就把大九的左边轮胎侧滑到泥沟里了。在车友的指导下，大九只用车上的自动驾驶模式，自己就轻松脱困了。他在海拔4000米上保持着充沛的动力，不惧颠簸的非承载式车身带给我十足的安全感。在下探雅鲁藏布大峡谷的山谷马道后，更让我赞叹大九与生俱来的越野潜质和能力。上下两次过怒江七十二拐中，在加速上坡超车时他的手动拨片换挡优越性不言而喻，下长坡时手动减挡利用发动机降速使用方便自如。东达山、色季拉山、业拉山、海子山、越宗拉山、白马雪山、米拉山、拉乌山、剪子弯山、尼玛贡神山、折多山，检验和锤炼了大九，更增加了我对他的信心和信赖。一路的驰骋，一路的翻越，一路的风雨，大九没有辜负我们对他的期望，用实际行动证明了他自己，布达拉宫见证了大九的处女之行。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。还剩30公里，红色的油表依旧在闪烁着，好像在调侃我，看我怎么办？我忐忑不安的握着方向盘，心里不停的祈祷着。还剩20公里，我小心翼翼的轻轻的把脚放在大九的油门踏板上，生怕把他最后一点油给轰没了。还剩10公里，大九的油表依旧不紧不慢的闪烁着，可我的心已提到到嗓子眼了。还剩5公里，大九好像还有使不完的劲，丝毫不慌，没有想要停车的迹象。最后300终于有惊无险的进加油站了。我这回结结实实的被大九涮了一把。爱人问我，“你是喜欢我呢还是更喜欢大九？”，我说：“一路上的蓝天白云、雪山碧湖、牦牛寺庙，还有我那矫健奔腾、活力四射的大九，留到以后坐着摇椅慢慢聊”。（辛苦圈主推荐）
2023-04-16
TobegY
星瑞车主·车龄4年
星瑞自驾游，全程约3000公里
请了五天假，合肥，洛阳，西安，汉中，恩施，合肥自驾逛了一圈，在洛阳走了沿黄公路，在西安走了210国道，翻越了海拔2300+的秦岭顶，在恩施走了318国道，总之一路翻山越岭。全程2964公里，总共加油192.4升，实测油耗6.5。
2023-04-15