换凌博控制器后电量不准

骑白马老头：比亚迪建议满充满放，又有很多专家建议浅充浅放，到底谁有理？

安康sz：比亚迪汉EV，2021年3月购车，3万多公里，今天高驾桥上惊险经历，由于2天没充电，在仪表电量90公里情况下，开了20多公里，提示8%，还可开38公里情况下，低电量在高驾上低速无力，最后显示28公里却已无法行驶了。打比亚迪4s店电话称让联系保险公司，保险公司表示高架上是不救援的，要报警。我尝试关停车机都死机无反应，后长时间按启停键后来终于关机了，再次启动又可以开几百米，终于挪下了高架。这个长按启动键关机的长按时间反复试艰难了成功，最长搞了20多分钟才终于关掉，重启挪到充电站。太艰苦了！遗憾当时焦急无助忘了拍照了。

红叶育儿图文：提车后，一直在研究如何才能降低电耗，经过一段时间的对比，还是b挡模式比较合适。在尽量减少踩刹车的动作下，还没让动能回收到极致，真的是一举两得。同时还没减少刹车片的损耗，爱了爱了。回不去d挡了……… 第一张图是上班路程，全程b挡，没有开启空调，自然风，23℃。能耗是13.7kwh/100km。…… 第二张图是下班返程，用的d挡，没有开启空调，自然风，23℃，能耗是15.7kwh/100km。……… 对比一下，同样的里程，d挡比b挡能耗增加了2千瓦时。这是35公里，如果是单程100公里的话，b挡和d挡对比，应该能省6千瓦时。所以使用b挡是比较省电的。……… 第三张图是全程d挡，全程空调制冷，23℃，车上就我一人，当时室外应该是35℃左右。行驶了61km，能耗是17.4kwh/100km。…… 第四张图是全程b挡，同样全程空调制冷，23℃，车上带有2人同行，共3人，当时室外温度应该36左右，行驶了66公里，能耗是16.6kwh/100km。…… 图3和图4的对比中，在相同的环境，使用b挡，在车上多2人和里程多开了5公里的情况下，能耗比d挡还底了0.8kwh/100km。 综合对比下，b挡和d挡的选择，在同样的用车环境下，能耗上面确实能降低1-2kwh。所以，个人觉得b挡还是挺香的。

LeaP羊：刚刚出去一趟，全程未开空调，地图显示来回共18公里，走的时候电池续航为227，回来后显示201，哇塞，实际掉了26公里的电池续航啊。这也太差劲了吧。