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龙南东坑105国道改造工程

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旅行出去玩
#我与国宾的故事目前骑国宾650，跑了36000公里了，换了一次链条，前后加起来5个轮胎，16年3月买的，到现在什么毛病没有，前几天刚换了火花塞，空滤，从北京出发跑了一次西双版纳，拉萨，从青海，内蒙回北京的，来回13000公里，回北京就换了机油，滤清器和空滤，车一点毛病没有，一个螺丝都没掉。海拔五千米也没啥高反，一箱油跑过420公里还有一个格，国宾邮箱显示是8个格。大灯完美，晚上只要一晃对面车，对面车马上关大灯。近光远光都很好，质量真不错。缺点就是太重，自重253公斤，加行李什么的更重了，这车不能进泥巴里，给油就倒车，曾在云南323国道叫天天不应叫地地不灵，雪地骑行比泥巴地生存能力相对高些，在东达山上山下山我没摔，也许是运气好，摔了真扶不起来，剩下的路况基本没问题，318国道路上炮弹坑进去过几次，实在躲不开，减震一点问题没有，同一个坑GW250减震漏油了，也许他车本身有问题，不评论，反正骑了四年了，挺省心的。
2023-06-13
玩车之道
哪吒S车主·车龄2年
给开电车长途自驾游车友，一些建议。
临近年关，很多车友打算开电车去自驾游或者回老家，我在山东区域曾经跑过2000多公里的自驾游，分享一些心得体会。我是500续航的车，跑高速大概5折以内，时速基本不敢超过105，时速如果跑110的话，4折左右。找充电桩实际上是很困难的，特别是节假日，不是所有的高速充电桩都能用，也不是说你去了以后就有空闲位置，有的时候跑三四个服务区都找不到充电的地方。高速上的充电桩一般只要碰到节假日都会水涨船高，两块多钱一度很正常，如果一度电两块多的话，最后算算成本比开油车还贵。你在高德或者百度地图上搜到的充电桩，实际上很多都是没有人维护的，你去了以后发现根本就不能用。显示充电桩最多的是国家电网，我自己的一个深刻体会就是很多国家电网的充电桩都是在它的内部，你晚上是肯定进不去的，你白天你也不一定进得去，国家电网虽然充电桩显示很多，但是绝大多数你都用不到，他自己内部的工程作业车就很多，直接就在那充电了。自驾游或者回家的话，尽可能走国道，不要走高速，走国道，你到了县城或者镇上都有机会充电，并且人少还不用排队，你在高速上跑又费电，充电还得排队，还不一定能排得上，给你带来的除了焦虑没有别的。总结：我自己大概自驾游2000多公里，最深刻的体会就是焦虑，焦虑还是焦虑，晚上11点多了，安顿好了孩子以后，我自己又出去找地方充电，在一个小县城里，地图上一共显示三个能充电的地方我都去了，没有一个可以充电的，到了凌晨快1点，我跑到了郊区，20公里以外的地方总算冲上了电，那时我的车辆显示还剩下电量2%，我不知道你们能不能体会我当时的焦虑？基本上如果再自驾游话，我不会再开电车了，他省的那点油钱，实际上也省不了多少钱，因为高速上充电费很贵，两块多一度电，充电带来的焦虑，冲淡了一切自驾游的美好，也没有心情吃什么，也没有心情玩什么。去东部自驾游的话，充电桩相对来说更多更稳定，去西部的话充电桩少，基本上只要能遇到充电的地方都要充一下，冬季去东北或者内蒙的话开电车你想都不要想了。
2023-01-09
萝卜61358584
零跑官方APP发文章也给我屏蔽了
零跑C11OTA升级以后，我的510中航三元里第一次充满到510，零跑明显变更了能耗算法和显示，剩余能耗更加趋于实际里程。这一点值得点赞。下面是各个阶段的能耗显示。 1、关于环境和脚法：气温大概在30-35度，全程非省道国道，开空调，时速在80.90，偶尔超个车，电门还踩到底的正常开法。 2、关于510KM-410KM的电耗显示问题：充满后开了13公里，剩余续航还有510，电耗1千瓦时，虚得很，不过随着继续开，能耗显示也趋于正常，一共开了65KM，能耗17.4千瓦时。 3、关于410KM-210KM的电耗显示问题：这个阶段是我最常用的用电区间，每天都是早上上班，下午回家就插上充电到80%，能耗显示基本在18个千瓦时，不过很少低于18，这个可能是零跑矫正算法以后的结果，偶尔遇到气温40度，能耗在20千瓦时。 4、关于210KM-110KM的电耗显示问题：这个阶段是我最少用到的区间，因为我的习惯基本就是低于200的时候，160.170就会开回家充电，低谷电便宜点，3毛一度，不过我前几天也测试了一下，基本上电耗和上一个阶段，410-210是一致的。 5：关于110KM-0KM的电耗显示问题：这个阶段是我极其少用到的区间，少于105KM的时候，车机会发出动力电池电量低的警告，少于60KM的时候，车机会让我们就近选择充电，基本上电车开到这个份上，空调音响肯定都是不敢开的，续航焦虑肯定是存在的，脚法自然也就绵柔了很多，道路通畅的前提下，气温在30度上下，速度维持在60.70上下，基本上电耗就维持14千瓦时左右，非常的扎实，可靠性高，哪怕是最后开到20KM，动力还是有的，不会马上失去动力，剩余里程再低到20km以下，我也没开过，只知道图标会变红。一般开电车了，也不可能开到只有20KM了，油车都不会这么干。 6、关于中航电池：零跑搭载510中航三元里电池的车，续航还是很好的；关于610中航三元里电池的车，我认为价格不合适，100KM要2万块RMB，没有510来的实惠，续航也不会增加太多，毕竟电池重量也上去了。现在推出的610版本，三元里电池不是中航的，或者全部510的磷酸铁锂电池，续航和中航的电池的确有差距。中航的510：在南方春夏秋，正常行使，打9折左右；非中航的510：在南方春夏秋，正常行使，打8折左右。南方冬天，我都还没有测试，目前尚不清楚。总结：总的来说，零跑的三电系统，主要是电控，在国内做的还是可以的，毕竟零跑是一个标准的理工男，实用主义者，在汽车的大项上，做的可以！电机全功率运转的时候还是有高频噪音的，小细节上做的就很一般，比如后排和后备箱的隔音，那不是一个差字了得，下次有机会我专门写一下关于零跑在驾驶品质，智能辅助驾驶方面，内外饰材质，总装工艺，涂装工艺，人体工程学设计上的缺陷和不足。【只说真话】
2022-08-14
东北老铁Puls
深蓝SL03车主·车龄2年
黑龙江地区终于觉醒了T T
全省还将实施新能源汽车基础设施健全工程，加快高速公路服务区充电基础设施建设和改造，推进国道、省道沿线充电基础建设。预计到2025年，全省累计建成各类充电桩2.5万个。支持哈尔滨、大庆等城市申报国家智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市。
2022-08-03
随性自由的暖阳wcT
ID.6 CROZZ车主·车龄2年
5000公里用车感受
坐标西安，四月中旬将陪伴了我们9年的小红换成了大白，提车快两个月了，中间刚好经过五一，跑了个长途，里程跑到5000多，总结一下用车体验。一.关于能耗 5000多公里，大概是高速一半多一点（五一开了将近2500公里，车上4个人），国道和城区接近一半（大部分是每天一个人上下班走国道，来回70公里），一般用B档，高速用D档，综合能耗14.1，纯国道不到12，表现良好。冬天肯定会有所升高，前期考虑过装热泵空调，经过反复咨询和研究，个人认为对于续航的提升意义不大，西安冬天最冷的时候也就零下几度，对于电池温度管理相对来说不是很苛刻。二.关于充电小区不让安装私桩，平时在快充站充，基本一周一次，早上6点左右去，7点前充完，一度六毛左右，据说一直快充伤电池，多方求证（包括查找一些专业论文之类）后，自己判断按照官方的推荐，20-80，不会有大问题。五一长假回了趟老家，虽然是节假日，但高速服务区充电也比较方便，没有遇到排队，基本就是开个三个多小时，300公里左右，充电带休息半个多小时，时间和燃油车差不多，毕竟加油是快，只要几分钟，但加完也得停一边去休息，所以纯电车跑高速并没有什么明显劣势。三.关于功能体验 1.辅助驾驶/自适应巡航高速105，国道60（我上下班的G310段限速70），车道保持和跟车距离控制都表现良好，逻辑清晰，介入不拖泥带水，总体让人放心，当然我的习惯还是手握方向盘，脚搭在制动踏板上，关键时刻还是自己最靠谱🤭 2.导航和抬头显的联动真心不错，也比较流畅，但和常用BD地图相比还是功能略显简陋，路线推荐自定义程度不足。 3.露营尝试了一次在车上过夜，没有买专用的床垫，用的帐篷里用的那种充气垫，一大一小搭配的，大的那一块尺寸刚刚好，可以说严丝合缝。没有开前机盖让持续不下电，就是睡觉前打开电源开关让空调换气，自己下电后就再没管。有两个小问题，一个是那天本来挺热，结果十点左右开始下雨，降温，带了个夏凉被，车里不冷，但四周玻璃包括天幕上全是冷凝水，天幕的冷凝水都把遮阳帘浸湿了；另一个是一开始将正副驾驶位的玻璃开了一条缝，结果半夜飞进来蚊子，又给关上了，可以从网上买那种车窗用的纱窗，只买前车门的就行。 4.其他整体比较有仪式感，灯光、提示音、提示灯带等等，小伙伴们应该都比较清楚，不细说了，让人喜欢开。空间够大。据说轮胎不太好而且贵。没遇到过车机黑屏。鼓刹没有什么特殊感觉。四、关于五一活动心心念念参加五一免费充电的活动，豫陕线，计划是第一天从西安出发，中午到渭南，午饭充电，下午从风陵渡出陕西绕道山西，游玩鹳雀楼，晚上到三门峡充电住宿；第二天三门峡游玩函谷关、道教一个文化园，晚上到洛阳充电住宿；第三天游玩龙门石窟，回西安。实际情况从鹳雀楼往三门峡走的时候，接到家里电话，一番思想斗争后，决定回一趟老家（扬州），路上经过普救寺（西厢记故事发生地，其实离鹳雀楼也就几公里）停留了一会，演出也没心思看了。晚上住三门峡，第二天一早充完电就一路狂飙回扬州，半夜才到。第三天上午游玩扬州市区，下午回老家，其乐融融。第四天吃完午饭往西安赶，计划当天到洛阳或郑州，这样第五天上午就能回到西安。晚上八点多快到开封的时候，开封到郑州段堵了二十多公里，听有的车友堵了四个多小时，于是干脆从开封下高速，趁着兴致还高，夜游清明上河园，虽累但值。第五天路程长一点，下午两点多到家。这样其实只打卡了两个点，于是第一个周末又去西安的打卡站充电打卡，一切就绪，终于…错过了10号的期限，打了个寂寞😭 写在最后:纯电车确实是另外一种全新的体验，前路漫漫，还有更多的惊喜等待去发现。和妻子和孩子订了一个计划，每周抽出一天，从西安周边开始，认识每一个区县，去当地的博物馆了解历史人文，品尝特色美食，见识人间烟火，遇见更多的人和事，走属于自己的万里路。
2023-06-14
自微茫
瑞虎8 PLUS车主·车龄2年
快10000公里了
去年11月底入手，豪享四驱，水星灰。也没啥，就想回顾一下此前过程。一、购车动机及购买过程去年退休，喜欢摄影，此前开思域八代1.8，很不错的车，但空间有限，底盘低不适合远游，寻思买辆suv迎合自己的爱好。跑高速国道为主，偶尔尝试泥泞道路。明确需求后就没纠结，直接虎八普拉斯2.0T四驱：动力、空间、通过能力、油耗都合适。去了离家比较近的四儿子店（因为我下面要说他们的坏话，所以就不点名了），迎面就看到我的目标车辆就在大厅最显眼的地方候着呢，可能是放室内的原因，就显得大气，而且是我喜欢的偏深的灰色，关键是实车比网上图片的沉浸感高得不是一星半点，于是一下子加分不少，这也意味着此后砍价的能力也减分不少。很快就有一个L姓销售过来，我也不废话，直接道明来意，然后试驾一辆豪享2.0两驱，绕一圈大概7公里左右，除了坐姿高，也没啥特别感觉，估计是自己心底早已经种草，就懒得再去掂量好赖了。回店里后，我报价落地152000（购置税减半，不含置换补贴8000，政府补贴2000），两年75000免息。看得出来L觉得有戏，但确实又想再加一些。于是他摆出一副成色很低的难以置信的表情对我说，太低了，不可能这个价。老套路，见我不动摇，下个环节就是销售去“请示”领导，他NN的，这一过程居然让我等了一根烟的功夫，末了，告诉我您去别处看看吧看看就看看，立马走人去别处，都有现车，都有得谈，关键是人家不让我去别处看看……呃，就是离家稍远点。第二天，正考虑到底去哪家店呢，不出所料L销售来微信了，说加3000。结合网上行情，想想去别家也不可能就152000，于是随口砍半，加1500下午就来订车。于是L赶紧让我去，到了店里很“憋屈”的同意了我的报价，还假模假式的让我不要对外说，免得同行骂娘。所以，落地153500，在当时这总价还行，很开心，于是忽略了发票价格只有120000+，忽略了置换补贴在四个月以后才返还，忽略了及其劣质的脚垫……贴膜干脆没要。二、动力没说的，一切都杠杠的，很适合跑高速，超车的鄙视链很长。三、操控冷车起步时刹车太灵敏，很影响驾驶体验，水温上来就好了。高速上110--120区间有规律性振动声，四儿子说胎压2.5高了，降低到2.3标准胎压，好了。四、空间后排放倒真的能睡俩人，对我来说这就够了，气温合适可以当床车，不做饭，隔两三天住一次酒店，想想都踏实。在调整好我的坐姿后，后排空间足够常人葛优躺。五、外观网上有人把四个圈贴这车的前脸上，没错，瑞虎八普拉斯的外观就是这潜质。六、内饰不太懂，好像有点东施效颦，但这对我来说不重要，感觉在同等价位、同等用料情况下，工程师们竭尽了所能。七、车机以前没用过这些电子设备和功能，一开始还是觉得高大上的，但时间一长，就乏了。特别是高德地图很拉胯，动不动就说“这个我真的不会”，所以现在只让它引航大致地点，具体位置用手机。 360影像很好，我虽然是开车二十多年的老司机，但前方测距始终不准，这下妥了。八、油耗没想象的那么低，但也不太高。因为个人原因，这近一万的路程至少有三分一是城市道路，拥堵起来最高也有13+了，但国道高速确实低，特别是连续下山，切换到手动M2、M3，最低3.7油耗，着实很魔幻，虽然我知道那是真实的谎言。九、其它全速域巡航好用，特别是高速上，不要小看踩油门带来的疲惫感，脚放下来还是舒服多了。胎噪较高。索尼音响比思域好太多，但我是森海塞尔耳机用户，所以只能勉强赞美一下。 5000公里去首保，盯着师傅换油换机滤，用的奇瑞c5-0w20全合成，末了管事的忽悠我，让5000后公里再去二保，那厮哪知道我早就说明书背熟，直接指出2.0T车型7500后才是二保的正确日期，于是管事的直接指出大爷您英明。没了
2023-06-13
万水千山只等闲222
哈弗大狗车主·车龄3年
我的哈弗哮天犬5-3万公里
不知不觉，买哮天犬已经20个月了，行驶30796公里，向大家报告一下用体验： 1.哈弗大狗🐶很好! 动力十足、驾驶轻盈、操作顺畅。 2.没有发现明显缺点，遗憾的是没有机会走很糜烂和沙化的路段，至今没体验四驱和后锁驾驶功能… 3.国道驾驶为主，油耗B为8.8L，咋就降不下来呢… 4.左后刹车盘持续"撕心裂肺"的异响两次…。两次都是在下雨天用车停放1-3天后再驾驶时，车辆左后轮刹车盘出现尖锐刺耳的金属摩擦声，反复重复刹车几次也不能消除，直到驾驶十几分钟后自行消失，期间引起周围的行人和车主的"负面围观"。这种状况4S店说正常，但以我驾驶25万公里的经验，认为是产品品质问题，呼叫厂家工程师，呼叫设计师，应及时改进升级!
2023-06-10
博学多才的道一
买枭龙MAX是属于心血来潮，但也算是水到
计划购买suv也一年多了，原来一直在等宋PRO冠军版，结果价格你懂的。银河L7吉林市也没有4S店，懂车帝留了言也没人联系我。五一车展看到枭龙MAX，很多人抨击它的外观，这一点我只能说萝卜白菜各有所爱，我就很新欢它方正的硬派造型。当然最吸引我的是它的空间，驾驶位、后排、后备箱放到（我这1.9米都能躺下）这空间可不是A级SUV能达到的；纯电105公里续航，日常上下班够用了，馈电油耗5.5，估计使用后要加1-2个油，可以接受，而且，插电混动车日常使用工况纯电应该在70%以上，就不用纠结了；先后试驾了两次，动力感爆棚，这四驱的抓地力在东北也很友好；车子科技感很不错，L2辅助驾驶也优于同价位车型。唯一心里不踏实的就是它的稳定性，毕竟是长城的第一款插电混动，没有经过市场考核。枭龙MAX上市前订了99权益，有终身基础保养，这个很香，但也没有下大订，直到宋冠军版的价格出来后，第二天就去下订了枭龙MAX。为了赶上吉林车补，快点提车，忍痛没有加装座椅通风，希望以后厂家有后期改造方案。下订等车到也很快，5月26日订车6月7日车辆到达4S店，13天速度很不错了。8日提车，正赶上吉林这边有购车补贴下放，还是很顺利的。6月7日官方又优惠了4000元，还给了保价承诺，感觉长城这波营销才是踩到了点上，站在了消费者一方考虑问题，点赞。8日上牌人比较多，好在顺利提车上牌，领取车补助。车开会来了，剩下的就是到电网申请电桩了，后期静待车辆使用情况...
2023-06-10
大老五755
瑞虎7车主·车龄5年
刚过保虎七右前减震漏油了
20年5.28上牌，整整3年了，车还是好用的，提速有劲，动力基本上随叫随到，国道高速游刃有余。虽然方向有点跑偏（奇瑞祖传的，4儿子搞不定），A柱盲区大（转弯自己探头看看呗能解决）这是人体工程学没有搞好，也能克服。也没有什么大的毛病除了去年换了一个碳罐，基本上没有啥问题。还是比较满意的。油耗的吧市区基本上0.55元，200块可以跑400-430公里（N线县里城市），国道省道200可以跑500-550吧，比较满意的。尼玛就是刚过保10来天发现减震桶漏油了，上个月28之前还特意检查一下都没有漏，尼玛，我真的会谢哦，有这么玩的么？我真的会谢。最后问问大伙，想换减震大家有推荐的吗？现在的太硬了。问了下4儿子，一说过保了，尼玛这价格，我******
2023-06-10
他曾是少年7
提车半个多月能耗分享
岱山再回嘉兴，回来总行程240最后下车太快只拍了中间到余姚的能耗，因为高速限速100码，除开国道基本全程ngp开了105，中间有二段路有点小堵。续航表现有点厉害了，加起来的话1比1都多一点了。
2023-06-04
养狼的兔子
混动最低油耗
途中媳妇儿帮着拍的。全程105公里，其中有22公里是高速，大约50公里山区国道，大起大落那种，大约6公里市内拥堵，到达后油耗3.9。历史最低。窍门就是多用电，这个车有电的时候可以在时速100以下都用电，就是要注意油门，一旦大一点儿发动机就启动，用电维持匀速或稍微加速，把油门踩到百分之十以内就可以一直纯电，直到电量降低到百分之40。总体还是很省油的，要动力是也不含糊。车上两个人，外加后备箱塞满！
2023-06-04
聪明的辰星2Q1
提问最近看上了枭龙max105km版本，想问几个问题 1.纯电续航实际可以达到多少公里？ 2.纯电模式下，电量剩余多少发动机强制启动? 3.车速达到100和120，噪音情况分别怎么样？ 4.亏电情况下动力如何？ 5.车机系统灵敏度怎么样？有无卡顿或者死机等情况？求厂家工程师或者车主答疑，小弟感激不尽！
2023-06-02
宏宇一汽奔腾
至美颜值，纵享舒适，奔腾M9用品质打造MPV新标杆！早些年，说到MPV的时候，大家的印象都是高端商用车，在日常的家庭使用中是很少出现的，但是随着国内汽车市场的逐渐成熟，很多自主品牌也进入这个细分领域并且推出了不少深受消费者喜爱的车型。而今天要向大家介绍的就是一汽奔腾首款中大型MPV—奔腾M9。奔腾M9目前共发布了两款车型，至尊型和尊享型，已公布售价，分别为24.98万元和22.98万元。在售价普遍30万往上的中大型MPV市场上，奔腾M9的价格可以说是相当划算了。实惠的价格，长轴距，大空间，高端配置可以说奔腾M9正在以一种全能的姿态冲击着国内MPV市场。外观方面，奔腾M9延续了家族设计，整体风格以横向为主。前脸部分采用大面积的进气格栅，加上两侧的犀利大灯，营造出一种科技感及艺术品位；车身造型则采用了流线型的设计，显得非常动感；车身两侧的排气管也采用了双出口的方式，整体来看，更加的大气和精致。 MPV的最大优势就是空间，奔腾M9作为一款中大型MPV，车身尺寸为5280*2005*1945mm，轴距3200mm，与热销MPV车型相比，车身尺寸全面领先。长轴距为乘客带来了更宽裕的内部乘坐空间，二排可滑动座椅，常规620L，最大1675L的行李箱空间，大空间让奔腾M9的改造潜力也极大地提升，床车、房车、接待专用车、载物用车满足用户多种的用车需求。在乘坐的舒适度上，奔腾M9更是陆地头等舱的待遇。延续了奔腾舒悦座椅设计，全系标配全三排皮质包覆座椅，贴合“人体工程学”，强调厚重和包裹感。皮质座椅面料触感细腻、入座柔软平顺、按压反馈柔和、坐姿灵活调整，日常容易打理，同时三排座椅差异化的设计，让每一排座椅都物尽其用，为乘员提供豪华舒适乘车体验。 20万出头的起售价，奔腾M9的配置也十分出色，也做到了实用性与高端感的完美融合。电动侧滑门电动后尾门都具备防夹功能，在保障便利性的同时兼顾了安全性。前后驻车雷达、定速巡航以及全系标配的倒车影像等实用配置在车辆使用时更加安心。D-life6.0版车机系统流畅度体验丝滑，为用户带来极致的交互体验。动力方面奔腾M9首搭一汽集团2.0T高功发动机+48V轻混系统，成为奔腾品牌首款轻混车型。最大功率185kW ，最大扭矩380N·m。百公里加速达到8.9s，得益于轻量化全铝发动机、低摩擦等技术使油耗降低3.8%，智能可变机油泵控制使整车油耗降1.8%。总体来看，奔腾M9的外观有着独特的家族特点和概念，让人眼前一亮，同时其内饰也具备豪华气息的设计感，内外厢的流畅性和豪华感非常出色。车内空间宽敞舒适，为乘客带来更多的舒适感受。配备的动力系统也能轻松满足日常出行和短途旅行的需求。智能配置十分完善，为驾驶者带来了更好的驾驶体验。相信在未来的市场上，奔腾M9会有十分出色的表现。
2023-06-01
羯子王
我的爱车，我的影
驾照拿了十几年，过年前只认识几个最大众的汽车品牌，对汽车一无所知，完全白板，过年后家人觉得应该去买一辆车了，所以开始看车，试驾都不会，只好从懂车帝看销量选车，第一辆车定位合资车，SUV，基于历史的原因，对日产车心里膈应，最后锁定大众，起初看销量排行入选的是途岳和探歌，探影看尺寸小了太多，但探影1.5L自吸，6AT的变速箱省油耐用，后面才开始关注。研究了一个月理论，去了一趟4S，感观觉途岳太大了，并不是我这个新手能驾驭的，探歌没有想象中喜欢，探影也没有想象中小，后排空间不错，就差在后备箱小，最终探影和探歌入选决赛，心里更偏向探影，毕竟便宜那么多。时间转眼到了四月，探歌改款，超过预算，就剩下探影了，本来因为小区即将改造，想等九月份入手，但看4S店探影的库存，放弃五一活动，4月底直接下单了，今天刚好提车一个月，第二次开国道，全程空调，油耗5.7，还是很欣喜的，我是菜鸟开的慢，不知道大家说的肉，车身过颠婆路段很稳，总体非常满意，唯一不足的就是机械手刹。感谢圈主，橙橙的小探影，彬老头的建议，每当对探影没信心的时候，又给我了信心。
2023-05-27
叫我5703
一万公里用车和体验
先说说比较满意的地方高速骑行比较稳定，高速加油提速还不错，超车并线什么的还算利索；升仕的售后个人觉得是可以夸赞的地方，索赔配件厂家和工程师很快就会给回复，不过商城购买保养件和配件略贵，发货有点慢；下面是不足需要改进的地方发动机声音比较大，可能是压缩比比较高的原因，骑起来反正比较吵；骑行的时候经常往前出溜，本来坐的位置比较合适骑着骑着就慢慢挪到前面了，有点顶裤裆，需要增高一点前减震，索赔后的前减也经常有异响，有过两次触底，前减可能需要升级一下，350t的车友有换了凯越的，说非常舒服比原厂好太多，310和350的减震不通用，310的改装方案还没研究出来。图2是车友改过减震的姿态，图3是我本车。后轮甩水需要加一个加长的挡泥板，把链条盒挡泥板和牌照架挡泥板连接到一起，很好的解决甩水的问题。油耗方面表显3.9，小熊油耗记录3.4左右，在市区和四环辅路跑的油耗，跑国道的话应该还能再下点。再加个三箱支架尾部看着能饱满点。链条需要换了，公里数差不多了，紧了2次了。盯盯拍记录仪在风挡后面比较抖，风挡有晃动间隙，也不是很清楚，风挡这层板透光还是差点，再找个合适的位置安置它。祝所有的骑友一路平安。
2023-05-26
养乐多mn
带着天鹰ts150登顶巴朗山
购车快一年了，天鹰150有着丰富的配置和骑行的安全保障，当然还是得管住右手。第一次小短途是雅安的蒙顶山，来回300多公里，拉了极速可以有108的gps还是挺不错的。每天都骑着通勤，起步的时候会有一些抖不过能接受，上了5000转明显很流畅震动很小，油耗在2.9左右，可能骑的比较暴力。最近的一次旅行就是巴朗山了，没想到这辆车顺利的陪我到达巴朗山王国之巅，因为有高反所以动力比较弱，跑不起来很正常毕竟是150的排量，有abs的加持几次国道路上都发挥了作用。巡航的感觉很爽，起步动力也够用，双油门拉线响应很快，油门的手感也好，很舒服。车子的骑行三角很舒服，我171，觉得180的人也可以骑。因为是水冷的所以发动机也没有热衰，组队中我是最小的排量150所以跑不了太快，最高表显在118gps在105的样子，所以我觉得还是不错的，毕竟排量只有150也不要想跑太快了，还是得以安全为主，后续还会骑着小天鹰继续组队跑更多的地方。不得不说巴朗山的风景真的很棒，但是海拔比较高有高反的朋友一定要注意，因为垭口封闭了上不去，可以从旁边绕，但还是安全为主。希望天鹰ts150能陪我去更远的地方见识不同的风景。
2023-05-25
宏宇一汽奔腾
至美颜值，纵享舒适，奔腾M9用品质打造MPV新标杆！早些年，说到MPV的时候，大家的印象都是高端商用车，在日常的家庭使用中是很少出现的，但是随着国内汽车市场的逐渐成熟，很多自主品牌也进入这个细分领域并且推出了不少深受消费者喜爱的车型。而今天要向大家介绍的就是一汽奔腾首款中大型MPV—奔腾M9。奔腾M9目前共发布了两款车型，至尊型和尊享型，已公布售价，分别为24.98万元和22.98万元。在售价普遍30万往上的中大型MPV市场上，奔腾M9的价格可以说是相当划算了。实惠的价格，长轴距，大空间，高端配置可以说奔腾M9正在以一种全能的姿态冲击着国内MPV市场。外观方面，奔腾M9延续了家族设计，整体风格以横向为主。前脸部分采用大面积的进气格栅，加上两侧的犀利大灯，营造出一种科技感及艺术品位；车身造型则采用了流线型的设计，显得非常动感；车身两侧的排气管也采用了双出口的方式，整体来看，更加的大气和精致。 MPV的最大优势就是空间，奔腾M9作为一款中大型MPV，车身尺寸为5280*2005*1945mm，轴距3200mm，与热销MPV车型相比，车身尺寸全面领先。长轴距为乘客带来了更宽裕的内部乘坐空间，二排可滑动座椅，常规620L，最大1675L的行李箱空间，大空间让奔腾M9的改造潜力也极大地提升，床车、房车、接待专用车、载物用车满足用户多种的用车需求。在乘坐的舒适度上，奔腾M9更是陆地头等舱的待遇。延续了奔腾舒悦座椅设计，全系标配全三排皮质包覆座椅，贴合“人体工程学”，强调厚重和包裹感。皮质座椅面料触感细腻、入座柔软平顺、按压反馈柔和、坐姿灵活调整，日常容易打理，同时三排座椅差异化的设计，让每一排座椅都物尽其用，为乘员提供豪华舒适乘车体验。 20万出头的起售价，奔腾M9的配置也十分出色，也做到了实用性与高端感的完美融合。电动侧滑门电动后尾门都具备防夹功能，在保障便利性的同时兼顾了安全性。前后驻车雷达、定速巡航以及全系标配的倒车影像等实用配置在车辆使用时更加安心。D-life6.0版车机系统流畅度体验丝滑，为用户带来极致的交互体验。动力方面奔腾M9首搭一汽集团2.0T高功发动机+48V轻混系统，成为奔腾品牌首款轻混车型。最大功率185kW ，最大扭矩380N·m。百公里加速达到8.9s，得益于轻量化全铝发动机、低摩擦等技术使油耗降低3.8%，智能可变机油泵控制使整车油耗降1.8%。总体来看，奔腾M9的外观有着独特的家族特点和概念，让人眼前一亮，同时其内饰也具备豪华气息的设计感，内外厢的流畅性和豪华感非常出色。车内空间宽敞舒适，为乘客带来更多的舒适感受。配备的动力系统也能轻松满足日常出行和短途旅行的需求。智能配置十分完善，为驾驶者带来了更好的驾驶体验。相信在未来的市场上，奔腾M9会有十分出色的表现。
2023-05-24
后知后觉
远景X6车主·车龄3年
一年后用车感受
截至目前，X6已陪伴我一年两个月了。做了两次保养，消费还算比较合理。行驶里程超过11500km，油耗比较满意，路况大概是3成高速，5成国道，2成市区，表显平均油耗最低4.5，最高7.0（不包含短途行驶），实测计算综合油耗6.8升/100km。如果用车环境不理想，长时间市内行驶肯定是在8个油往上。车辆在使用过程中暂未发现有什么质量问题，只是在倒车入库时，R档和D档来回切换时偶尔出现顿挫，也在接受范围内，不必太过挑剔。比起双离合，AT还算是比较顺畅。陡坡起步的时候的确有点肉，（个人觉得那种给油就往前窜反而不安全）3档以后涡轮介入动力充足，30－80提速还是很快的，80－120的加速效果一般，但是普通的超车行为还是能够满足。要说缺点的话，感觉发动机的噪音和抖动比以前略微大一点，不论是怠速还是行驶过程中都有同样的感受。由于百分之九十五都是加的两桶油，应该与油品没有什么太大关系。至于保养都是在四儿子店内完成，相信机油也不会有错。开车习惯是喜欢听音乐，虽然是6个扬声器，但是能明显感受音质非常一般。高音不够清澈，低音不够浑厚，超重低音基本没有。那个调音台几乎没什么明显差别。受限于成本吧，也不能奢求太多。只能后期花点时间去改造一下音响系统。
2023-05-18
大乘老祖瑞战王
拿铁PHEV车主·车龄2年
车买回来一个多月，基本都用纯电跑，油箱里的油从买车加满油回来高速上用过几次，好几次也特地用混动跑跑让发动机动动，但是不觉得比纯电开舒服，主要纯电在动能回收控制车速上更自信，混动模式发动机工作了，速度快感觉刹车不够快。纯电续航很满意，不管是高速，国道，还是山路，续航比较真实，甚至惊喜。第一次提车回家，还剩四十公里山路，纯电续航表显二十一公里，但是一直纯电优先模式开到家发动机也没启动过。第二次有心的记录是，出发时表显纯电续航162，但是我跑国道160KM+高速50KM，到地方后还剩纯电续航23KM。全程纯电优先模式未曾用到发动机出力，两个人开，可以说相当满意。这次是充满电以后手机里程表2459KM，先走了40KM山路，大长上坡拐来拐去好几个回合才能登顶的很陡的那种，到国道后，纯电表显续航用去的里程对比实际走的里程多了十公里。然而上国道开65公里到目的地后，纯电续航剩下87KM，也就是全程+空调用掉184-87=97KM续航。此时手机里程总表2564KM，2564-2459=105KM实际行驶里程。也就是说纯电续航保持的比较好，如果说前两次记录时路况下坡多一些，但这次是爬坡多，纯电实际续航依然坚挺，很棒。我个人开车习惯上，驾驶模式上的动能回收调的比较勤，没车我就用回收弱，陡坡我就调到标准或者强，基本不靠踩刹车控制车速。缺点是，我觉得车子的静音性能应该还要提升，作为国产高端车，米其林轮胎，怎么也应该要比普通合资车要好点吧。走沥青路什么车都不会响，走好的水泥路也不怎么响，但是走毛糙的水泥路真是太响了，轰隆隆的响的头晕，下次关掉主动降噪试试有没有可能好一些。
2023-05-15
年年泰斗水世界
五菱缤果车主·车龄2年
缤果实测。
#缤果建议收集今天又跑高速回家，满电跑高速210公里国道10公里多，满电跑了230公里左右，剩余电量12%显示续航剩41，赶时间所以就在高速充了20分钟的电，就赶紧继续跑了，全程还是一样，开空调一档跑。满打满算可以跑250没问题，还是高速的情况下，后面下高速走国道，不开空调的情况下，基本1:1续航，很实在，国道要是满电300公里以上没问题。就是这个车时速只有106，跑高速还是吃力啊，超车很尴尬，还有就是跑高速的话，转向还是没有车身稳定系统的稳，我油车大众跑高速车身很稳，这个车差点意思，全速106跑，方向会轻微跑偏，所以还是老司机开比较好，要是新手，确实不建议开这个车跑高速。这次出门跑的爬山路段，有些车友说的动力肉，这个点我有点不认同，我车上3大两小，后备箱还放了一些东西，爬山路段也没有感觉动力上不去啊，电门一踩，一点问题没有。全程标准模式，提车到现在没有换过模式。就是有一点还是没玩明白，这个车的定速巡航不知道怎么开，开到105，按了定速巡航的按键，屏幕有显示，但是定不了速，不踩油门速度就掉下来了。有的说要按定速跟+号，试了还是不行。没玩明白，想想算了，也才106定个毛的巡航，用脚跟手来控制比较实在。还是那个问题，这车底盘硬，避震硬，对坐后排的人不太友好我的车10几天了，就是倒车的时候刹车有异响，再开一段时间试一下，还有异响的话就开去店里检查一下。高速充电，电费能接受，就是这个服务费真的是贵。总体来说，小毛病还是有，但是开确实是好开，跑国道不跑高速的话，香还是挺香的。
2023-05-09
乌鲁木齐江西五十铃
首付低至4万起经典瑞迈初夏购车享好礼！
首付低至4万起，经典瑞迈初夏购车惊享三重好礼！五一小长假，驾上中意的车辆，带着家人朋友开启一场初夏自驾之旅。为回馈广大用户的信赖与支持，江西五十铃经典瑞迈推出鸿“瑞”当头，“迈”享豪礼购车活动，助力每个家庭放心购车，畅享无忧驾乘，开启人生致富路。经典瑞迈开年豪礼，最高优惠近万元鸿“瑞”当头，“迈”享豪礼。江西五十铃特推出经典瑞迈惊喜钜惠，购柴油经典瑞迈享现金直降3000元，同时为了减轻用户购车压力，提供2年免息的金融方案，首付低至4万起！另原皮卡车主增购或者换购经典瑞迈，可再享3000元现金直降福利，三重好礼大放送，综合优惠最高可达近万元！柴油经典瑞迈车型官方指导价（元）促销豪礼 2驱手动舒适型 86,800 现金礼：888抵3888元；金融礼：2年免息；置换礼：3000元增换购补贴； 2驱手动舒享型 89,800 4驱手动舒适型 100,800 4驱手动舒享型 103,800 2驱手动舒适型加长 88,800 2驱手动舒享型加长 91,800 4驱手动舒适型加长 102,800 4驱手动舒享型加长 105,800 勇当创富能手，经典瑞迈赢得用户认可作为中国皮卡的最大黑马，江西五十铃经典瑞迈自上市以来因多拉快省、实用性能突出，符合市场和用户多方需求，逐渐成为许多用户心中名副其实的”创富能手”。高增幅销量背后，再度彰显出市场和用户对瑞迈的高度认可。从福建永安的农业公司股东，到广东江门的酒店老板，再到四川攀枝花的果农等，经典瑞迈为来自五湖四海的各行各业的用户实现创富之路，以超强的载重能力、良好的动力、舒适性以及安全性，满足装载、运输等众多需求，助力越来越多的用户乘风破浪，适意前行，远离后顾之忧，最终抵达梦想之地。家用商用两不误，迈向宽广致富路如今，越来越多人选择皮卡，作为迈向梦想与成功的制胜法宝。经典瑞迈作为江西五十铃旗下的重要产品，一直凭借极具竞争力的优势，成为许多人心中的创富皮卡。外观上，经典瑞迈沿用了家族化造型设计，不仅年轻时尚，符合当下主流审美，还兼顾一丝大气格调，同时3380mm超长轴距赋予经典瑞迈超长货厢的设计，不论是驾乘体验还是装载货物，都能让用户游刃有余，自在驾驶。作为一款内外兼修的皮卡，经典瑞迈乘用化人体工程内饰设计在同级产品处于领先水平。人体工程学皮质座椅包裹性极强，兼顾实用性与舒适感。此外，经典瑞迈的车内中控区域配备8英寸多媒体屏幕、多功能方向盘等配置，为车主打造愉悦驾乘体验，更为致富之路增添趣味性。动力方面，经典瑞迈搭载五十铃4JB1柴油发动机，排量为2.8T。值得一提的是，该款发动机早已久经市场考验，被不少媒体誉为柴油发动机中的“机皇”。先进的柴油发动机技术不但能保证澎湃的动力输出，还兼具节油环保的优势，充分考虑到了创富皮卡的动力与经济性需求，可谓是实用与高效并存。结语：江西五十铃经典瑞迈一直以超高性价比、出色的产品力赢得用户的信赖和行业的认可，此次三重购车豪礼更是诚意满满。未来，江西五十铃始终坚持传承五十铃百年匠心品质，持续以亲民的价格以及正向的口碑传播，全面引领皮卡文化向上趋势，为每一个热爱生活的人创造无限精彩。
2023-05-07
乌鲁木齐江西五十铃
首付低至4万起经典瑞迈初夏购车享好礼！
首付低至4万起，经典瑞迈初夏购车惊享三重好礼！五一小长假，驾上中意的车辆，带着家人朋友开启一场初夏自驾之旅。为回馈广大用户的信赖与支持，江西五十铃经典瑞迈推出鸿“瑞”当头，“迈”享豪礼购车活动，助力每个家庭放心购车，畅享无忧驾乘，开启人生致富路。经典瑞迈开年豪礼，最高优惠近万元鸿“瑞”当头，“迈”享豪礼。江西五十铃特推出经典瑞迈惊喜钜惠，购柴油经典瑞迈享现金直降3000元，同时为了减轻用户购车压力，提供2年免息的金融方案，首付低至4万起！另原皮卡车主增购或者换购经典瑞迈，可再享3000元现金直降福利，三重好礼大放送，综合优惠最高可达近万元！柴油经典瑞迈车型官方指导价（元）促销豪礼 2驱手动舒适型 86,800 现金礼：888抵3888元；金融礼：2年免息；置换礼：3000元增换购补贴； 2驱手动舒享型 89,800 4驱手动舒适型 100,800 4驱手动舒享型 103,800 2驱手动舒适型加长 88,800 2驱手动舒享型加长 91,800 4驱手动舒适型加长 102,800 4驱手动舒享型加长 105,800 勇当创富能手，经典瑞迈赢得用户认可作为中国皮卡的最大黑马，江西五十铃经典瑞迈自上市以来因多拉快省、实用性能突出，符合市场和用户多方需求，逐渐成为许多用户心中名副其实的”创富能手”。高增幅销量背后，再度彰显出市场和用户对瑞迈的高度认可。从福建永安的农业公司股东，到广东江门的酒店老板，再到四川攀枝花的果农等，经典瑞迈为来自五湖四海的各行各业的用户实现创富之路，以超强的载重能力、良好的动力、舒适性以及安全性，满足装载、运输等众多需求，助力越来越多的用户乘风破浪，适意前行，远离后顾之忧，最终抵达梦想之地。家用商用两不误，迈向宽广致富路如今，越来越多人选择皮卡，作为迈向梦想与成功的制胜法宝。经典瑞迈作为江西五十铃旗下的重要产品，一直凭借极具竞争力的优势，成为许多人心中的创富皮卡。外观上，经典瑞迈沿用了家族化造型设计，不仅年轻时尚，符合当下主流审美，还兼顾一丝大气格调，同时3380mm超长轴距赋予经典瑞迈超长货厢的设计，不论是驾乘体验还是装载货物，都能让用户游刃有余，自在驾驶。作为一款内外兼修的皮卡，经典瑞迈乘用化人体工程内饰设计在同级产品处于领先水平。人体工程学皮质座椅包裹性极强，兼顾实用性与舒适感。此外，经典瑞迈的车内中控区域配备8英寸多媒体屏幕、多功能方向盘等配置，为车主打造愉悦驾乘体验，更为致富之路增添趣味性。动力方面，经典瑞迈搭载五十铃4JB1柴油发动机，排量为2.8T。值得一提的是，该款发动机早已久经市场考验，被不少媒体誉为柴油发动机中的“机皇”。先进的柴油发动机技术不但能保证澎湃的动力输出，还兼具节油环保的优势，充分考虑到了创富皮卡的动力与经济性需求，可谓是实用与高效并存。结语：江西五十铃经典瑞迈一直以超高性价比、出色的产品力赢得用户的信赖和行业的认可，此次三重购车豪礼更是诚意满满。未来，江西五十铃始终坚持传承五十铃百年匠心品质，持续以亲民的价格以及正向的口碑传播，全面引领皮卡文化向上趋势，为每一个热爱生活的人创造无限精彩。
2023-05-07
Yfddz
蔚来再不改变，就要被未来改变
毋庸讳言，当下又来到了蔚来的至暗时刻，销量俯冲式下滑，用户各种不同声音，应该让管理层有清醒认识。蔚来靠什么生存？我觉得非常明确，就是要靠完善的补能体系，就是要靠打造用户尤其是老用户的关怀工程。换电必须坚定不移地走下去，越是困难时刻，越要擦亮蔚来的辨识度、增强用户黏性、像爱护眼睛一样爱护品牌口碑。先说换电站，要果断放弃市区包括三四线城市的换电站建设，转而以超充桩为主，因为在市区，不存在补能焦虑，不然其他品牌不建换电站还卖得那么好就没道理了，要把资金全部砸向高速公路服务区和国道省道重要节点的换电站铺设，做到全覆盖和365全天候免费或优惠，同时维持高车价，彻底解决长途出行补能焦虑，彻底解决盈亏平衡，让其他品牌不敢跑的路，蔚来车敢跑，其他品牌车主不敢去的地，蔚来车主敢去。再说用户关怀，还是那句话，销量是王道，销量是保值率的基础，对老车主的权益，只能增加不能减少，异地加电权益多给几次又有何妨，整车质保多给几年又有何惧，因为虽然你给了，车主也未必全用，但在心理上有莫大安慰。现在就看管理层能不能迈出这一步。
2023-05-07
洒脱奶酪Uu
晒晒小宝来的长途油耗
佛山容桂105国道中石化加油站，92#油价7.90元每升，加满自动跳枪，到平南大安镇中石化加油站，92#7.94元每升，加满自动跳枪，365公里，中途赖屎赖尿去服务区两次，不堵车，乘坐二人，有大件行李，125块钱加满，高速费还花了160块钱，比油钱还贵。
2023-04-28
新概念0放肆作
有朋友问我汉EV的2023冠军版是否值得推荐，今天来说一说优化了哪些点。比亚迪汉EV 2023款的实用性和舒适性都得到了优化，而且动力性能也有了显著提升。比亚迪汉EV 2023款搭载的是最新的“刀片电芯”动力电池，电池容量高达105kWh，续航里程超过600公里。同时，该车采用前后独立电机，总功率达到272kW，百公里加速仅需4.3秒，性能十分出色。在内饰方面，比亚迪汉EV 2023款也进行了升级改造。司机区域的设计更加偏向运动风格，同时颜色搭配也更加大胆。此外，内饰采用全液晶仪表盘+全新中控屏设计，同时配备全景天窗、智能语音、智能钥匙等主富配置，为用户带来更加便捷的驾驶体验。比亚迪汉EV 2023款的外观整体造型沿用了之前的设计理念，在细节方面做了一些微调。但是，最值得关注的还是换装的中国结尾灯，不仅使车型更具有文化气息，同时也增添了更多的设计感。此外，该车采用全新的中网设计和修长的尾部造型，更显大气和科技感。
2023-04-28
双子座的紫云
今天三亚提新车了
今天三亚新提的新车，直接高速回家，430尊贵，120公里高速，定速105，偶尔超车120，20公里国道，60时速，续航可以哦
2023-04-27
奇幻艺术家pS
秦pDMI车主进来下。
今年4月份提的车，2023款120版本，用车15天了，没啥问题，EV模式下，国道一共55公里最快105，到家还有55%。马上5/1了，想出远门，平时开车我比较猛，以前油车的时候高速都是140左右，哪位大神推荐下用车技巧？包括强制保电技巧和油电切换技巧。怎么用才能更省油省电。谢谢！
2023-04-23
And阿晨呀
长安欧尚X5车主·车龄4年
【欧尚X5】我们还年轻我们仍然热爱
#用车感受欧尚X5 一切源自于热爱，当年就靠着一张海报的深深吸引着我，有一种自己的风格，作为人生中的第一辆车，如何在价格合适又有着不低的颜值中选择，它便是首选，从最开始的海报，到199盲订，再到2000大定，最后作为第一批欧尚X5的车主也享受了来自厂家足够的诚意，终身免费基础保养、质保等等，诚意十足。还记得他当时的口号:年轻人就是一股劲，无论是高原还是雪山，它都能带你去你想去的地方。欧尚这个大家庭在很多时候给予我们很多的便利还有活动，我也很荣幸成为了800万分之一，出现在各个活动中，为用户考虑的工程师，在很多时候一些细节确实能够带来更好的体验，，我个人对于用车体验不是特别的强，说一下自我感觉吧，车机系统做的还可以，基本小欧语音能覆盖到大部分的情况，比如雨刷啊、车窗、空调、导航、音乐等，导航是高德导航，导航精度还可以。车是尊贵版，倒车的时候屏幕反应快，而且倒车雷达有测距功能，在我接触过的车里，这个雷达和倒车影像显示方式在我个人看来最舒适。可惜的是没有前置雷达，经平时我都是开的舒适模式，起步比较平稳，高速上超车也有劲，就是堵车的时候油耗真的高。不过经过实测过后，堵车用在运动模式油耗反而还低一些，搞不懂，还有个情况，低速状态车辆抖动比较明显。欧尚X5用的是非独立悬架，不得不吐槽，过个减速带有很明显颠簸的感觉，减震只能说聊胜于无吧。。。车辆设计的比较矮，比轿车高比正常SUV矮，所以显得比较刚刚好，但同时导致驾驶位比一般SUV较矮的样子，在下170，坐着开车情况下，差一个拳头就蹭到车顶了。但是后排座位比同级的车坐着宽敞舒适一些。油耗我个人觉得正常油耗吧，百公里7-8个油。国道油耗能低一些，图五是本人开的最低油耗，自己都惊讶！说到最后，一切源自于热爱，一切都来自于它的外观吸引到了我们，也正是有了它，我才能带着我的女朋友自驾游
2023-04-21
小奔咖
奔腾B70车主·车龄2年
新人报道，23 款畅享，落地不到 11 个，在网上看了好久，也实地看了很多其他家品牌，最后还是没忍住被它诱惑到了，看到车友圈好多说这个车电瓶亏电和车机黑屏，还有其他小毛病，销售说之前是有，但是 23 款的电瓶换供应商了，黑屏是因为屏蔽线的问题，也优化了，不知道是不是这样，三大件终身质保，易损件 1～2 年，如果有问题随时找他们处理，但愿我运气好点不要让我遇到问题，至于说噪音大，可以自己做隔音，既然花低价享受了 B 级车，就要就忍受便宜带来的一些缺点今日提车从 4S 点到家， 70 公里，全程市区/国道/省道均速 40 ，最快 105，油耗跑到 8.7 最后想说的是：帅帅帅重要的事要说三遍，这颜值忒 TM 帅了
2023-04-19
祥苹68
提问那位大神知道！？凌派180T舒适20年9万多公里！这个三角护板和挡泥板今天在105国道躲避加长大货车时！撞到了路边上一个大石头！掉下来了！按装上修理一下要多少钱？车底下我以为是漏油呢？结果是漏空调水！掉下的东西好像还没怎变形！可以用吗？谢谢啦！！！
2023-04-18
刘六L
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
春日自驾之旅：探索贵州黔西南的多彩风情
春天是旅游的好季节，天气适宜，景色优美，自驾游是一种非常受欢迎的旅游方式，可以自由安排行程，探索更多有趣的景点。这次我选择了贵州黔西南作为我的目的地，这里是一个多民族聚居的地区，拥有丰富的自然资源和人文风情。我驾驶着我的凡尔赛C5X，沿着以下的路线进行了一次难忘的春日自驾之旅。兴义（马岭河峡谷、万峰林）：兴义是黔西南州的州府，也是我的出发点。在这里，我参观了马岭河峡谷，这是一个由红色砂岩构成的地质奇观，河水在峡谷中蜿蜒流淌，形成了许多美丽的瀑布和湖泊。我还去了万峰林，这里是一个由千万根石柱组成的奇特景观，石柱高低错落，形成了一片石林海。我的凡尔赛C5X在这些山路上表现得非常出色，它的悬架系统可以根据路况自动调节，给我带来了舒适和稳定的驾乘感受。我对这两个景点都非常喜欢，觉得它们展示了大自然的鬼斧神工和贵州黔西南的壮丽风光。晴隆（24道拐）：从兴义出发，我沿着G321国道向西行驶，经过了一个著名的路段——24道拐。这是一个充满挑战和刺激的山路，路面陡峭曲折，拐弯处视野受限，需要小心驾驶。我的凡尔赛C5X在这里展现了它的优异性能，它的转向系统精准灵敏，它的制动系统响应迅速可靠，它的安全系统全面保障了我的行车安全。我对这个路段感到很兴奋，觉得它考验了我的驾驶技术和勇气。贞丰（双玉峰、三岔河）：到达晴隆后，我向北转向S305省道，前往贞丰县。在这里，我欣赏了双玉峰和三岔河两个美丽的景点。双玉峰是两座对峙的山峰，形似玉柱，被誉为“天下第一奇峰”。三岔河是一个由三条河流汇合而成的水系，沿途风光秀丽，有许多民族村寨和古建筑。我的凡尔赛C5X在这里停留了一会儿，让我欣赏了一下这里的宁静和美好。我对这两个景点都很感兴趣，觉得它们展示了贵州黔西南的多样和魅力。安龙（安龙招堤）：从贞丰出发，我沿着S305省道向北行驶，抵达安龙县。在这里，我参观了安龙招堤，这是一个由布依族人建造的水利工程，也是中国最大的石拱坝。招堤上有许多彩色的图案和文字，记录了布依族的历史和文化。招堤周围有一片美丽的湖泊，湖水清澈，湖岸绿树成荫。我的凡尔赛C5X在这里停靠了一段时间，让我体验了一下布依族人的生活和风俗。我对这个景点很敬佩，觉得它体现了布依族人的智慧和创造力。兴仁（放马坪）：从安龙出发，我沿着G76高速公路向东行驶，返回兴义市。在兴义市内，我前往了放马坪景区，这是一个由数百座土楼组成的古村落，也是黔西南最大的苗族聚居区。放马坪的土楼是苗族人的传统建筑，具有独特的风格和结构。土楼内部有多层楼梯和房间，可以容纳几十户人家。土楼外部有精美的雕刻和彩绘，展示了苗族人的艺术和智慧。我的凡尔赛C5X在这里停靠了一段时间，让我感受了一下苗族人的热情和友好。这样就完成了我的春日自驾之旅。在这次旅行中，我驾驶着我的凡尔赛C5X，探索了贵州黔西南的多彩风情。我感受到了贵州黔西南的自然之美和人文之韵，也感受到了我的凡尔赛C5X的优秀品质和舒适性能。我的凡尔赛C5X给我带来了非常满意的用车体验，它不仅有着时尚动感的外观设计，也有着宽敞舒适的内部空间，它的动力系统和悬架系统可以应对各种路况和驾驶需求，它的安全系统和智能系统可以保障我的行车安全和便利。我觉得这是一款非常适合自驾游的车型，也是一款非常值得拥有的车型。
2023-04-11
夜色哪里都是美0
帕萨特车主·车龄4年
老途观置换星空帕萨特
💰晒晒价格 22款星空精英帕萨特的用车感受，21年9月份买的车，当时是新款刚上市，第一眼就相中帕萨特的星空前脸，运动感满满，没有了之前那种沉稳大气的感觉，纯粹的运动感，加上修长的车身，一眼就看上了，新款上市没有优惠，但是有个置换补贴很合适，老车置换新车，因为我之前开的是我的老途观，2015款的丝绸之路，当时买的低配，想换车的欲望越来越强，于是就干脆置换一辆，置换算下来330 精英星空算是加装的的配件，落地大概20万，这个价格当时很可以了，和现在的价格比也不差，总之价格方面很满意，唯独有点可惜的是我的老途观，开了五年任何毛病没有，置换的时候有点不舍，很难受啊，毕竟陪伴了五年时光。终归还是要接受新的事物，人永远是往前走的，只希望我的老途观能找个好下家，好好对它！手续办完新车开回家，刚一上手还真有点不习惯，老途观开多了，轿车有点不习惯们，开了一会就好了，躺着的姿势开车确实舒服，就是视线稍微不那么辽阔，开起来有劲，和当时试驾的感觉一样丝滑，都说双离合顿挫，实话实说，我是真的没有感觉到啊!2.0的发动机配着7速湿式双离合，如德芙般纵享丝滑，哈哈哈！超车无压力，在105国道上轻轻松松上100迈，由于是自己的新车也不敢地板油，对自己新车还是要好一点吗，大众车的动力毋庸置疑，我上一辆途观1.8的动力就够猛，超车无压力，现在这款2.0的双离合更不用说了，超路上百分之80的车应该是没有问题。关于后排空间也是大的一批，同级别应该是数一数二的吧，修长的车身，宽敞的厚皮，低调的车身颜色，超强的静音效果，不愧是行政车首选！ 📸爱车美图 💰晒晒价格
2023-04-10
Windrider1220
哈弗H6 PHEV车主·车龄2年
纯电和纯电优先的区别
最近因为充电还比较方便，所以试了下纯电模式，这时候只要电量高于4%，都会只会用电，4%以下会自动切换到纯电优先模式纯电优先模式下，电量低于4%和猛踩油门时会启动发动机，另外这种模式下的串联驱动动力性能要比智能混动下的串联驱动好，智能混动模式下串联驱动会感觉到动力肉纯电下如果时速超过70，百公里电耗是会增加的，说明电机已经偏离了高效区，智能混动模式下时速过70会启动发动机进入并联驱动建议如果小长途往返总里程在105km以内用纯电优先，105km以上用智能混动，城市道路和国道多保电量就设置高一些
2023-04-07
她是信仰31
23款领克03 8000km用车反馈
#领克03哪些功能值得优化改进提车已有四个月时间，目前总里程8500km，算是开的比较勤了，分享一下03这个车的使用感受以及优缺点先说缺点： 1.底盘低，又因为这个车本身偏重，胎压低的时候，离地间隙更小了，在很多路况下都会磕到底盘。所以要尽量避免路况不好的国道，烂路，上下水泥道牙子的时候，前轮与后轮有地势差，容易刮底。 2.低扭不足，也就是在低速时发动机扭矩不足，所以在上坡场景要格外注意，容易后溜，你可能想说，这车不是有自动驻车吗，没错，但在实际应用中，比如地下停车场上坡出库，你在上坡过程中踩了一脚刹车，触发了自动驻车，要再次起步时，你油门轻踩一丢丢，自动驻车就解除了，这时候，发动机前进的力抵消不了后溜的力，依然会溜车。于是你会把油门踩的重一点，然而，涡轮增压是有迟滞性的，大概一秒钟后，车子会猛然的冲上去，这时候你本能的想把速度降低，于是你又踩了一脚刹车，就又回到了自动驻车的状态。后来，在此类场景中，我会用m1档上坡，但仍然能感受到低扭不足。估计还是03车重的原因。这里是吉利工程师，没有认真考虑到的地方，应该在前进的力大于后溜的力时，再解除自动驻车。因为这个车重更容易后溜。甚至只加一个单向棘轮，都能很好的解决这个问题。试想如在陡坡路段堵车，那简直是噩梦。油门踩重了追尾前车，油门踩轻了后溜碰后车。 3.语音唤醒不灵敏，实际体验：hi 领克…hi 领克！… NMD人工智障，领克：来了。你要大声的喊出 hi 领克。没反应的话，一般骂它几句，它就来了再说优点： 1.隔音好，开窗与关窗两个世界。 2.底盘稳，转向侧倾小，紧急刹停点头不明显，但避震确定有点偏硬。飞坡后排不舒服。 3.操控好，高速上120kmh紧急变道，轻松救车，开过贵州的高速路，一路都是连续弯道隧道，运动模式简直人车合一。过弯基本都不用减速。 4.瞬时加速快，运动模式下，舍得给油，不怕超速罚单，你可以超80%的车，但说实话，大概率崩不过思域。高速上试过，思域总能反超 5.辅助驾驶非常屌高速全程以120km h辅助自动驾驶，自动微调方向盘，弯道基本都能过。可靠性高，没有遇到过失误的状况。开长途，迷迷糊糊就到了，非常节省精力。要特别提示：辅助驾驶要慎用，不是适合所有人，有些人可能容易分神甚至打瞌睡。总结：对于15万的价格来说，可以说03是一台好车，是一台优秀的车。但领克还可以更加完美… 装配工艺可以更用心，发动机性能还可以更优化，底盘可以再舒适一点。内饰可以再有质感一点。车身尺寸可以再协调一点，尾灯可以做的漂亮一点…以上所说的任何一点，只要得到了优化，都是一种进步。感想：可能家族化设计反而封闭了自身。固化了领克的刻板印象。例如：比亚迪能造比亚迪唐，也能造比亚迪海豹。两个车的气质天差地别。但却能吸引更多的受众，要经济实用的买唐，看重外观的买海豹。很多用户说领克的车丑，但基本没有用户说领克的车差，那么，做一款主打颜值的车型不好吗？有时候用户未必不喜欢领克，而是不喜欢的是领克的车型，就是要个性，要运动，就是要又丑又帅，但明明可以帅的很纯粹。用户又何止一种性格？用户走进4s店，却没有喜欢的车型。销售疑惑，领克有轿车，有小型SUV，有中型SUV。怎么会没有喜欢的车型呢？用户会答：你不觉得所有车型都长的一个样吗？我想说的是优秀是一种理念，理念从不限于形状。而形状是一种执念！当厂家高举沃尔沃的旗帜时，不应只是作为营销获利的手段工具，而是能真正的吸收沃尔沃的理念精神 “科技以人为本”。只有这样，领克才能走得长远。否则鲜亮的旗帜也会暗然失色。
2023-04-03
朱笑啸
简单说一下三年半用车感受
2020款两驱旗舰版，2019年7月上户，差4个月4年，目前里程48000公里。动力：0到60公里，提速快，轻踩也冲劲明显。之前用源子动能（机油）+壳牌，偶有窜的感觉，低速顿挫，现在用壳牌鹏致（机油）+中海油，顿挫和窜基本没有了，但急加速松油门有闯动感，动力不线性。高速120以后加速能力一般，到140比较轻松，继续保持油门，能到180，再往上就比较吃力了。操纵：80以内机动灵活，指向精准，特别是得益于车身尺寸小、车辆重量低，市区见缝插针得心应手。但在较为拥堵的路段，掣肘于变速箱反应迟钝，输出不线性，加减速不灵敏，不利于车辆操作，暴露出cvt的弱点。80以上，操作性不是强项，特别是在有较多车辆的国道和快速路，要注意过弯时方向的把控，加之底盘偏弱，尽量保守驾驶，减少侧倾，提高过弯的舒适感。舒适性：车身短小，整体性较好，副驾和后排的乘坐感尚可。与同级别其它车型相比，后排空间不错，且没有地台。起伏路面悬架响应较好，非铺装路面丝毫不虚，通过性较强。但过减速带无论是车身反馈还是底盘噪音都较大，应该是此车最大的不足，每次都要把车速降到很低。高速风噪与胎噪相比，前者更加明显。罗列一下目前发生过的一些问题和故障：1.自动后备箱无法开启（1次），4s店处理；2.车机没有声音（5次左右），重启恢复；3.电瓶在4万公里时寿命结束，自行更换；4.加速上坡时偶发变速箱换挡迟滞；5.印象中2万公里后就开始略微烧机油。我眼中的优点：1.耐造，可靠性好。偶尔暴力驾驶，长期国道高转速行驶，15000公里保养一次。因为之前国道改造，3次90公里左右踩坑，车感觉都轻微腾空了，脑袋都嗡的一声，3次轮胎都没出问题；2.不抖。针对三缸机的这个问题，通用的发动机应该说解决得很好，个人感觉比四缸机的抖动还小；3.配置实用。无钥匙进入、自动刹车、电动尾箱、自适应近远光灯、自动大灯等配置都很方便；4.小巧灵活。低速提速快加转向准，变道超有信心。5.省油。国道、市区七三开，基本一箱油可以开700公里以上。
2023-04-02
哈哈16342
元PLUS车主·车龄2年
元plus高速使用情况。
看到很多人问元plus高速跑多少，我这周跑了一下，可以给大家个借鉴。总里程约323。其中：国道14公里，快速路9.7（其中有一公里是100时速，其余80），城市道路约一公里，高速路300公里，前120公里时速105，后79公里大概三分之一时速110三分之一115三分之一120，中间的101公里高速都是100的时速跑。跑完后剩电量3% 温度：16℃ 模式：夜间高速全程开通风，较大回馈，经济模式乘车人数：1人
2023-04-02