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ktm 790 adv降低座高

法利安越野兔专卖店
这2023款路虎脚垫，真的非常Nice！
非常Nice，比之前车上送的好用，重点是一点味道都没有，安装很方便，真正是全包围，真的是不拆椅子，效果很好，做工也很好，一分钱一分货吧！这绝配的程度令人惊艳！和新款揽胜完美贴合，非常服帖，值！有一说一，质量确实很好，我是比较注重细节的，那种拆座椅的不想用，便宜的质感又没有这个好，选来选去，最终还是选了这个，刚好趁活动入手了，非常的值，还会再来购买的
2023-06-08
看图猜车有奖竞猜
看图猜车
2023-05-02
用户391166171111
大爱跑车，太帅了
2023-05-01
MicroDevOps
保时捷718车主·车龄8年
提问江阴谁买的KTM啊，黄色的！？
2023-04-29
用户5443208839726
19座宇通幼儿校车，精品车况，原版原漆
2023-04-05
幸运skr一颗
看图猜车
2023-04-04
德国repose排气小王
奔驰G400D 柴油版
22款奔驰G400D 柴油版升级repose电子模拟声浪排气，8种声浪任意切换
2023-04-04
司机的自我修养
今天和大家聊聊一个狂野男孩女孩最爱，水里飞的雪地里飞的地上不走寻常路的玩具都造的企业——BRP。 BRP即庞巴迪动力产品，产品线有Ski-Doo 雪地摩托车，Sea- Doo 摩托艇，Can-Am 公路摩托车与全地形车还有Rotax发动机，喜欢卡丁车的小伙伴肯定不会陌生——对，你知道的那些好玩儿的玩具都是它家造的。庞巴迪交通运输这几年因为新客机的研发玩脱了，还好BRP和交通运输早已分家，造“玩具这边业务则是蒸蒸日上。BRP的产品我都接触过，但其实一直很好奇也没概念它们究竟卖多少钱，首先是Sea-Doo，休闲系列的火花 90价格为73,800元、舒适系列价格区间为99,800元-136,800元，专属系列价格区间为189,800元-214,800元以及豪华系列价格区间为178,800元-231,800元。大概理解就是主流型号十多万，也有全身碳纤维的限量版二十多万，最吸引我的其实是钓鱼艇，钓鱼佬的梦想座驾，不过要记得带好头盔再出海。 Can-Am全地形车系列产品价格为176,800元起、公路摩托车系列产品价格区间价格为322,800元-415,800元。倒三轮也是BRP的一大特色产品，这次他们还剧透将在2024年带来纯电的两辆摩托车。 Ski-Doo雪地摩托系列产品的价格为60,800元起；不过这6万块的雪地摩托真是给小孩骑的，吃饭能坐小孩那桌，也算是赢在起跑线上。
2023-03-17
车则
法拉利全新旗舰跑车LaFerrari继任者谍照发布，整体造型会更加赛道化，同时还会采用混动总成。新车预计会在2024年10月份正式全球首发，限量599台，专注于赛道的“FXX版本”在2026年7月发布，限量30台，敞篷版在2027年发布，限量199台。这时间周期，有点长啊……
2023-02-17
野生11
法拉利全新超跑谍照曝光，新车将作为LaFerrari的继任者，成为法拉利全新一代旗舰跑车，整体设计更加偏向赛道化，动力上将会继续搭载V12发动机并延续混合动力系统。据悉，新车预计将于2024年10月份正式全球首发，并限量599台；专注于赛道驾驶的“FXX版本”将于2026年7月发布，限量30台；敞篷版本则将于2027年发布，限量199台。
2023-02-17
玩车教授
智己LS7车主·车龄2年
还记得在今年的古德伍德速度节以39.08秒的成绩轻松刷新历史纪录的McMurtry Speirling吗？它最近开启了新的巡回活动，在一次体验活动中，外媒测出这款疯狂的电动小跑车只需1.4秒就能完成0-60mph（96km/h）加速，而且还是在潮湿的赛道上。如果是完全干燥的赛道，那成绩估计还会更厉害。由此看来，电动机在加速爆发力方面真是独步天下，再加上用主动风扇“抽真空”获得的惊人下压力，想跑不快还真是挺难的。
2022-12-19
香港speedster
#聊聊你的Dream Car 显露的一角就如此好看，你可知道这这这是什么车吗？
2022-12-03
智选车
小鹏汽车最新版的飞行汽车，更接近量产版的形态，这才是真正的飞行汽车，既能够当车开，又能够飞，以后堵车不用怕了
2022-10-24
陕A陕K
普拉多(进口)车主·车龄10年
KTM X-BOW GT
#分享你最喜欢的汽车壁纸了解这款车还是通过周立波。这辆车是KTM、奥迪和其它几家公司联合开发的车型，搭载了奥迪的2.0T发动机，最大输出功率为210千瓦，最大扭矩为420牛米。百公里加速4.1秒。号称有钱人的“小玩具”。
2022-08-29
CLyeah
KTM-Xbow
卡丁车路上怕洒水车吗～
2022-08-14
活在车丛中的大梦想家
最强卡丁车！！！
#最美改装答应大家分享一万辆车，第十辆车KTM。 KTM是来自奥地利的Kiska，Densign公司从1990年开始为KTM提供设计而且合作内容并不局限于摩托车，BBS 的段造的轮毂，配米其林的PSS，卡钳是brembo的前6后4，前轮为215/40R18，后265/35R19。方程式一般的悬挂让这台x- row在弯中稳如泰山，源自赛车的悬架为其提供了纯粹的驾驶操控的同时也将振动原封不动的传到车内，动力方面搭载一台2.0 t，l 4发动机，配六档双离合，有320 HP 400牛米，零百加速3.8秒。一起欣赏吧！
2022-08-13
UDG阿坤
这什么车啊？怎么没见过
2022-08-07
左撇子的DD
哈弗H6车主·车龄2年
推荐车车喽～
推荐一下无极525R吧！可能这个车比较小众，但是我能选择它也是有我的原因的首先我觉得各位摩友选车肯定有自己的条件，预算啊车型啊颜值啊配置啊排量啊，多方面挑选最后才能选到自己喜欢的爱车我当时选车时第一个要去就是预算，裸车价格不超过3.5w我就可以接受，其次是街车，然后是排量，我觉得街车的颜值都非常在线，所以我不太在意，在选车的过程中也看过同等排量的ADV和复古车，到最后我觉得我的年龄和性格都不太愿意接受这两种车型，还是选街车，看到无极525R的时候就觉得特别想KTM，到底哪像说不出来就是觉得有点像，然后去店里找了试驾车，我之前是贝纳利飓风302R，一下换到街车就觉得坐姿很舒服，也不累，看着我觉得比较战斗，当天就交了定金！提车！说完了价格，再来说说它的性能优缺点！我主要的用途就是上下班通勤在有时间的情况下和朋友们周末跑跑山，它搭载了直列双缸四冲程水冷发动机，最大功率39.6KW，最大扭矩50.5Nm，最大马力53.8Ps。现在提车一年了我也觉得它的动力非常够，油门响应也是非常快的，低扭非常强，因为它的车把很宽所以日常骑行也不会累，17.2L的油箱也不用天天考虑加油的问题，我一箱油大概跑350KM左右，激进一点就300，温柔一点最多能到400+还是比较省油的现在骑了8000多公里了我要跟大家吐槽吐槽这辆车的缺点了！峰值转速8500！太低了！就感觉你还没拧油呢就断油了，但是稍微好的是低扭比较强，相对算补偿一下吧，再加上我日常通勤骑的比较温柔就还好，还有一点不好的就是！他！的！离！合！线！太！不！结！实！了！我骑了8000多公里吧断了三根了，先不说结不结实问题是他不安全啊！前两天和几个朋友去双大路，在拐弯前断了当时我的车速有差不多50-60吧，我第一时间就是用刹车把车憋灭，停在路边把双闪打开！真的太危险了，我觉得这要在弯心的时候断，失去动力就直接low赛了，还是加强一下离合线的质量吧！！！除了这两点还是觉得这个车的价钱、颜值、动力、性能、配置都还可以，比较符合我的审美和预算
2023-06-13
Sea丶Life
捷途山海T2车主·车龄半年
KTM390ADV小小驴，一样进藏
KTM这个品牌，正所谓懂的自然懂，喜欢的真喜欢，售价5w出头的价格买一个大单杠，是需要信仰加持的，390同等排量排量从rc换到adv就为了一个摩旅梦。 21年关注许久的390ADV终于引进，发布当天这个价格让我觉得有点喜出望外，53800的裸车价，和之前rc390上下持平，但是能带给你的驾驶体验更多更有趣，毕竟他的定位是拉力ADV，裸车➕购置税➕保险落地不到6w，因为当时新车上市没有什么优惠，就是送了保养还有代金券，代金券（个人认为最有用就是升级风挡）原厂的风挡高度真的拉胯。下面来说说配置吧，390排量动力，个人认为够用了，摩旅路上最主要的就是一个舒服和安全，虽然是小排量，没有定速巡航，（这也是槽点之一）但是对于adv的调教没有那么暴力，极速没有装三箱的情况下就是160-165浮动，并没有很暴力，所以还是安全的，唯独就是跟着大排一起走，让队伍压压速度就好，毕竟安全第一！让我欣喜的是一路上随着海拔越来越高，但是并没有出现动力衰减和天气温度带来的热衰，这一点必须加分，但同时伴随的就是ktm的通病，因为车架轻，再背三箱加行李，会有头重脚轻的感觉，但是适应了就好120以后会感觉有车把摆动但是一点不影响骑行，夹紧油箱淦就完了。 830的坐高，个人认为也还OK吧，毕竟拉力，这个舒服程度因人而异，不做过多点评，因为第一批车只有830后面更新了855的可调减震版，这个我觉得有点割我们第一批车主的韭菜了，不过后面针对这个官方给出了改装方案升级了护板，离地间隙确实有提升，不改动减震的前提下，妥妥够用了。然后就是外出摩旅，还是希望能给配上双闪的，双闪真的夜间太方便了，希望后期能有所改进吧。原厂原车加上三箱足够满足你的摩旅梦了，一路上经历高速，国道，非铺装的烂路，就两个字，够用！并且再此必须喊出一句，KTM天下第一，往返10000公里，一路上没有抛锚，没有扎胎，没有一点小毛病，体验感极佳，这个性价我认为真的是很值很值。最后还是那句话KTM这个品牌加持，懂的自然懂，喜欢的兄弟冲就是了，能带你山中遛弯，也能带你长途摩旅！
2023-06-13
白又几
[科普贴]有关KTM，是时候让你知道了！
#用车心得 KTM在售车型中共有以下几款: DUKE系列:250 390 1290 仿赛系列:390 ADV系列:390 790 890（即将上市) 1290 题主有幸深度体验过KTM除RC8以外的所有车型现将骑行感受及用车体验分享给筒子们，希望能给犹豫不决的筒子们扎一针定心！ DUKE系列[250-390] 这个排量区间的车，我骑过大名鼎鼎的GSX、幼狮250、销冠Kawasaki 的250和400、隆鑫300 、BMW310r和310ADV 有一说一， GSX提速弱，200公里以上骑行累，腰疼幼狮的转向倾角过小（拐弯儿费劲）川崎的250动力比GSX好一些（0-100提速）隆鑫300提速快操控一般 BMW310两款车换汤不换药，算是均衡 KTM的DUKE250和390在同排量中属提速迅猛，车重较轻，舒适耐造，操控精准，坐姿舒适。 KTM RC390 相对更战斗的坐姿及整车动力调校和骑行三角带给用户的只有无尽的攻山欲望。如果最近你刚好在看车，希望这个帖子可以帮助你走出纠结周末喜欢跑山→DUKE 390/RC390 日常通勤代步→DUKE 390 长途摩旅轻度越野倾向→390 Adventure 车没有上限，决定上限的是人下一期带来KTM ADVENTURE车型推荐（如果有人看的话)
2023-06-07
探险车工作室
KTM1290ADV 小改改之护杠
KTM1290ADV上下护杠护底板Outback非常火的产品，顶级大佬同款，产品的设计以及防护性都是经过试验和经验得来，颜值高，护杠里面的天花板。推荐搭配巴克护手一起是使用。现已到货护杠护底板，这可泰裤啦！ KTM天下第一成色→全新颜色→橙色
2023-06-03
轻墨Sia
800NK_国服现今最强街车
春风800NK是市场首次使用大pad仪表的街车，动力平台使用了和自家MT800同平台的来自奥地利KTM790 LC8C直列双缸发动机。说一下我的提车体验，因为我本人提的犀灵+大屏版本，个人审美确实很喜欢这个屏，无钥匙启动、Carplay、车机都很香，动力真的是特别舒服，前半段来的很快，三种模式只用了街道和运动模式，运动模式油门响应很舒服。目前已经2700公里了，管好右手就是最好的TC，大家慢慢骑骑到老
2023-05-30
用户1803968047320
我的机车春风800mt
继续说说春风800MT。关于这个车有兴趣的车友可以找一下我的帖子。今天要说的是五千公里骑下来对这个车的一些新的理解。一个老爷们说车，只会说关于这个车真切的使用体会，没有拿厂家一分钱，不会昧着良心说瞎话，也不是有些网红，有曼妙的身材来吸睛。哈哈，扯远了，说车说车。 22年3月份南京春风专卖提的新车，随车把首保要用的原厂机油机滤什么买回来，1000公里的时候自己做了首保。几千公里骑下来，对这个车还是很有好感的。四个字评价：国产之光。不说什么国产天花板了，车型的不同和车友对于车功用的理解本来就不一样，说什么最好什么天花板徒增口水，没意义。车还是要自己骑才有感受，网上什么稀奇古怪的见解很多都是没有骑过的人在起哄看热闹，没什么参考价值。本人摩托车驾龄刚好满三十年，骑过的车型，进口的有十几种，国产的有四五个。800MT属于国产中排在前列的，这是肯定的。某种程度上说，这款车属于国产大排量的一个新的里程碑。以往也有厂家用进口发动机来做车，那几款大家都知道，结果几乎都是不算成功，大小毛病很多，一句玩笑话就是“抄作业都没有抄好”。800MT算是春风抄了KTM790的底子，然后自己润色的一个作业，我个人评价是，如果KTM790是90分的话，这个作业可以打75分了，可以给良好等第。优点：太多的配置和造型上面的东西，前面帖子说了，这里不再赘述，就说发动机和操控。先说发动机，真真切切KTM春风共线，经典的一款中大排发动机，经得起考验，虽然调教上面不一样，比如扭矩低了十个，但是动力表现还是远超国产同排量，甚至比宝马本田的同级还要优异。过了4500转动力源源不绝，类似于两冲开阀门的感觉。100-150时速（封闭路段）就是一把油门的事情，过了150你再拉车还往前窜，这点比我以前骑过的宝马800GS的同步双缸好太多了，800GS过了120巡航很不舒服，各种震动。操控，这个排量里面属于上乘。推起来重，但是开起来很轻，看来春风确实在这方面下了功夫。特别是轻载，过弯、原地掉头什么，非常舒服。重载的情况，在原地掉头什么动作的时候，后部感觉有点沉。缺点，大家都知道，国产的通病，车沉。这个车三箱版装备质量来到了248公斤，几乎是水鸟的裸车重量。还有就是不能用KTM的油箱构造，造成油箱高耸，满油的情况扶车觉得更加重。最后我的建议：第一，值得购买，享受KTM的动力。第二，短途的话，半箱油就行，不要加满。第三，不带箱子或者就挂边箱，尽可能不用尾箱，影响操控。
2023-05-26
大大32
鸿150ADV，技术杠杠的
QJMOTOR在北京摩博会上发布了新车“鸿150”，售价16999元，差1块钱1.7W的售价，与内卷日益加剧的同级对手相比，价格属实不占优势。今天我们来聊聊鸿150这款车具体表现如何，以及都有哪些直接竞争对手？ QJMOTOR称鸿150为兼顾都市通勤与短途旅行的新国民神车。外观方面比较科幻，采用了机甲元素的设计风格，锐利的几何造型充满了科技感和对未来的想象力。外观倒是仁者见仁，智者见智，有的觉得眼前一亮，有的觉得平平无奇，因此我对此不置可否。至于动力方面，鸿150搭载的是四气门水冷发动机，并且采用了Power zero混动技术，峰值功率12.2kw，峰值扭矩14.8N.m，最大马力16.6匹。在动力方面，鸿150可以说非常出众，同级都在14匹马力左右，虽然说差这一两匹马力没有多大的感受，但是账面数据可观也是一种优势。配置方面，鸿150配备了静音启动、自动启停、TFT仪表、双通道ABS+TCS、胎压监测、按键背光、车联网系统等，反正在这个级别，大家卷上的配置，只要没有超标，那鸿150全都给你配上！配置十分丰富，不过除了TFT仪表和胎压监测以外，其余的配置在同级竞争对手身上基本都能看到，甚至还有相同配置的。很多车友猜测，鸿150才刚刚出场，只有一款配置，因此入门即顶配，到后期应该还会出低配版，毕竟接近1.7W的售价，还是劝退了很多人，因为同级有更低售价的150踏板，但是配置并不比你少。就像鸿150 ADV一样，刚上市也是只有一款车型，后面推出青春版降低门槛，使更多车友够得着，不至于鲜有人问津。其竞争对手首先就是无极的SR150GT，售价14880-15980元；豪爵的UHR，售价17680-18880元；赛科龙的RT1，售价15580-17580元；天鹰TS150，售价11680-12980元……此外，还有许多风格各异、各有千秋的同级对手，不过每一款产品都有自身的特点，能否在150踏板市场分一杯羹，就要看产品自身的市场表现，以及用户对于该产品的评价和接受程度。对于钱江的鸿150踏板，大家有何看法，欢迎留言讨论！
2023-05-25
用户9101544568084
KTM390adv
作为一个摩托车新手，一开始我是完全没有考虑过ktm车系的，暴躁，小毛病多身边的人一遍又一遍的告诉我，新手还是别骑ktm，ktm百公里三个新人。本来我也对ktm不感兴趣，可是缘分来了就是挡不住。首先是一开始看中车型找的车行在交了定金的情况下拒...查看全文
2023-05-24
Nini真的不吃了
小趴菜和790duke
最开始换车的时候犹犹豫豫，毕竟从gsx直接换到790。换车以后第一次跑南雁的时候还是冬天，雨天模式还在脱档过弯，上个夏天跑了十几次南雁，慢慢悠悠也终于满了胎，不知不觉已经有一百多张追焦了😅，到现在也是新的一年拖新的档（怎么会有人一年都没有进步啊，换了s22还是会不敢下）。每次翻追焦的时候都觉得ktm这个橙调色可真好看啊。摩托车真是一种很奇妙的东西，好像会暂时忘记很多不开心的事情，因为骑车慢慢认识了很多半年好朋友，夏天天天见，冬天互相遗忘hhh。感谢追焦～今年一定努力练车！希望这个夏天骑车去更多的地方，跑更多的山，认识更多的小伙伴吧～
2023-05-22
手机用户73208668813
本田CB750 Hornet“黄蜂”回归
北京摩展会:全新中量级双缸街车，CB750 Hornet被誉为“黄蜂”回归，虽然是一台全新的车型，但是这个外观风格依然很本田，与过去的CB650F以及现在的CB500F的风格相似，并没有摆脱本田街车的固有形象。这台车的最大亮点是，轻量化车架，CB750 Hornet车架仅重16.6公斤，比CB650R的18.5kg还要轻，在减重的同时还具备更好的刚性和平衡性。因此CB750 Hornet的整备重量只有190公斤，虽然比竞争对手差点，但是相比自家的CB500F，就重了1Kg，这个进步算是不小了。 CB750 Hornet还配备有：电子油门，三种驾驶模式，5寸全彩仪表，支持本田智能手机语音控制；可关闭的HSTC牵引力控制系统，车轮控制，发动机制动，动力输送控制，甚至还可选装快排等等。具有270° 相位曲柄的，755cc排量直列双缸水冷发动机。最大功率91.83PS（67.5kw）/9500rpm，最大扭矩75Nm/7250rpm，标配辅助滑动离合器，虽然没能达到100匹，但是这个数据已经和KTM 790 Duke比较接近了。底盘部分，CB750 Hornet配备了41mm的SFF-BP昭和倒立式前减震，5级预载、压缩、阻尼可调的多连杆中置后减震。前296mm双碟+Nissin的径向四活塞卡钳，后240mm单碟+Nissin单活塞刹车卡钳，标配双通道ABS。 CB750 Hornet还配备有：电子油门，三种驾驶模式，5寸全彩仪表，支持本田智能手机语音控制；可关闭的HSTC牵引力控制系统，车轮控制，发动机制动，动力输送控制，甚至还可选装快排等等。综合各方面来看，CB750 Hornet都是目前本田最强的双缸街车，虽然没了黄蜂的四缸声浪，但是更多的轻量化，更多的电控以及更好的操控，也会让CB750 Hornet具备非常不错的竞争力。
2023-05-22
乖巧麻酱3K
KTMR2R1290SUPERDUKE
终于来到KTM展台看到了这辆终极梦想的接车KTM1290超级神车，这辆车是我在摩托生涯中最想拥有的一辆车，1290排量，真的太厉害了，我骑摩托车已经20年了，所有的摩托我都骑过，有坊拍。有ADV，还有复古，还有巡航，也骑过侉子，但是我还是钟爱于街车，这辆车的动力最大马力达到179.5，最大功率是132/9500，最大扭矩140/8000，我比较喜欢的事这个车的尺寸，他的尺寸是2120✖️844✖️1119，这个尺寸非常适合我的身高，对于他的发动机是我的挚爱，V型双杠四冲程水冷发动机1300cc，有几家你的街车能达到这个动力，我真的太爱这辆车了，我打算年底就入手这辆终极梦想街车，骑上它，我都想好了，以后也不打算在换车了，因为也没有什么车能够超越这辆神车，我平时上班都骑摩托，风雨无阻，休息的时候我都去跑山，对于我的骑行感受来说，跑山一定要注意安全，安全头盔，护膝，都要带齐全，我们有很多车友起得都是街车，他们也都很喜欢。所以以后有机会我们相约一下。谢谢我挚爱的车友们。
2023-05-22
一个活儿哥朋友
指南者(进口)车主·车龄11年
春风800mt
外观：外观比较野性，做工我觉得在国产车里算做得比较好的。MT800是一个原创的设计，这点很加分,美感度我个人的感觉是可以，在整体的线条，流畅度这些是很好的。设计上还有个亮点就是把射灯，保险缸这些拉力车比较实用的部件整体设计进去了，这个操作是很棒的。它的体积完全是一台重型拉力车的感觉了，很宽很大的车头，气势上比较足，当然很多拉力车爱好者就喜欢这样的感觉，这个宽大的车头也带来了非常实际性的好处，就是挡风效果。漆水：漆水整体感觉的话不是特别好，不如凯越。车辆漆水比较薄。做工：春风800MT作为一台全新的车型，以春风以往的车型来看，质量稳定下来是需要一定的时间沉淀，而且KTM 这台790的发动机本身就容易出现漏油漏水的情况，在这台车上的表现多多少少还是让人有些担忧。参数：春风800MT搭载来自KTM的，799cc排量直列双缸水冷发动机，最大功率70kw/9000rpm，最大扭矩77Nm/7500rpm 试驾：发动机运行品质稍微差了一些，油门响应的速度慢一些，低转速的时候油门有时候会出现不顺畅，中高转速的时候坐垫和脚踏有些震
2023-05-22
用户6341311363575
北京摩展太棒了
赶上北京摩展最后一天，看看春风800mt，看了看数据，第一眼感觉好大啊，坐上去就感觉特别踏实稳重，一点也不怕，贼稳当。说说感受吧！ 1.仪表动画制作精良。这点不算是通路优缺点，但我就是想感叹，国产摩托车终于有人能做出这么丝滑而且有质感的开机动画了！一点也不LOW，不掉价，反而很高大上。 2.座垫稍宽，不适合长时间站立骑行。新手可以忽略，老鸟可以通过改造座垫达到站立夹车的目的。、整车性价比高，很高的那种高。 3.这台车的竞争对手可以看成是一切国内10万元左右的公路旅行车，比如异兽650以及宝马F750GS。800MT的优势就在官网上放着——6万元、KTM790发动机、电子油门、定速巡航、快速换挡、弯道ABS，这些东西加在一起，使春风800MT成为了国货之光。 4.上手轻松，操控灵活。这么说可能有些夸张，但是只要你能驾驭GW250，你就能骑800MT。这车248kg的整备质量确实不假，但是实际驾驶中，800MT给你的反馈只有轻盈与灵活，跑山压弯操控轻松，发动机出力也不是那么暴躁。
2023-05-22
清弦白月
无极 500R
19年无极23年依然坚挺，性价比超高的跳水神车，库存合适两万出头就可以拿下，也是我选择这个车最重要的原因之一。整体线条勾勒出了运动饱满的车身形态，以油箱为视觉中心，跳跃的线条轮廓力量感十足，配合车身装饰组件的包裹，上翘车尾，干练尾排，运动街车气质拿捏的十分到位，设计有些类似KTM，这个在后面525车型就很明显了。品控相当可靠，至今没有出现过漏油的情况，直列双缸水冷500cc引擎，四气门结构，提供了稳定出色的动力表现，最大马力47.6Ps，最大功率35kW/8500，最大扭矩43Nm/7000，低扭超强随叫随到，实测百公里加速5.5秒，放在现在也依然能打。车架采用双翼梁结构，操控性很强，指哪儿打哪儿，分体式座椅设计，尾座小扶手很性感，座椅高度790mm，整备质量198kg并不算轻，油箱容量17.2L，综合续航能力400km，实测估计在350km左右。这款是标配ABS版本，后面改装的滑动离合，还是那句话两万的新车还要什么自行车。这次摩展也试驾了一下其他家的车，综合感觉无极的车相对而言调教还是过于保守，对于发动机动力还没有压榨到位，当然也可能是为了耐用性着想。23年国产摩托车百花齐放的一年，希望无极也能勇立潮头，做出更有产品里的车型！
2023-05-22
用户8806812229397
本田cb750
这个车从外观讲非常精细美观本田在本次北京车展揭募了旗下全新的运动街车这台车做工细致上车感受非常棒这个车感觉很不错！本田CB750 Hornet，这台车的外观刚刚获得了红点设计大奖，葛人还是非常喜欢的國新车仅进行了静态展示，具体的参数见最后一张图，不过国内版本的数据可能会有变化，座高是 790mm，非常人性化我我问了本田的小伙伴，这辆白车目前是不会上市。全新X-ADV外观造型焕然一新，车身线条更加锐利，也使得新款造型看上去更加激进，跨界ADV风格冒险的气质更加突出，锐利的线条与棱角的勾勒的外形更加具有现代感，科技感。配合全新设计的灯光，也使整车辨识度更高。
2023-05-22
用户1680632992081
北京摩展，
骑车两年了，人生第一次参加摩托车展，出地铁站的时候，心情些许激动现场人山人海，好多新发布的车，我自己是雅马哈车主，雅马哈今年新发布了一款越野，川崎新发布的4r价格确实卷，本田发布了三款，但还是觉得cb650r最帅，宝马咖啡百年纪念版版画有点儿心动，不过超级公爵yyds，还看了ktm的790，就我个人而言不喜欢790新配色，还是老配色最帅，ktm厂牌衣服那是真的帅啊，希望雅马哈厂牌卷起来，还看了好多装备，各种耳熟能详的装备都在，买了一些装备，现场打折，价格直逼tb，剩下就是车模贼好看，我妈说看人家那闺女咋长的，你咋跟个老爷们儿一样现场很多展位还能领小礼品，懂车帝礼品最牛逼，明年我还来。最后总结一句，雅马哈天下第一！雅马哈最牛逼！
2023-05-21
小濛在路上
ktm1290
在我的印象中KTM最牛逼的应该是探险类ADV摩托车，因为它的硬派属性太强悍了，尤其是悬挂的表现非常给力，几乎就没有它过不去的坎儿。但本期我们所要聊的这款公升级大排量KTM1290GT，虽然也属于旅行车系但和ADV并没有太大的关系，从它的车型属性来看这是一款公路旅行车，所以它即便不硬派但照样是摩旅道路上的好帮手。KTM1290GT其实并不是全新款车型，它在16年就已经上市了，而本期我们所要聊的是它的最新升级优化版22款，这款车目前的官方指导价是22.18万元。 1.外观方面，KTM1290GT和其他品牌所打造的GT车型在观感上会有很大的不同，因为早期我们所介绍的几款同类车型，几乎都会有跑车的影子，比如铃木GSX-s1000GT，而这款车却完全不一样。
2023-05-21
喵汪暖食宠物烘焙
2023摩展
800X分为两个版本，标准版和高配版。标准版的售价为45800元，高配版的售价为49800元。两个版本都提供哑光绿/黑和矿石绿/黑两种颜色可选。这样的价格相比同级别的进口车型要便宜不少，性价比很高。从凯越800X目前已公布的参数来看，凯越800X搭载的是排量799cc的直列双缸水冷发动机，在9000转爆发出104.7匹的最大功率，在8000转爆发86N·M的最大扭矩。这个发动机只比KTM790duke的发动机扭矩少了1N·M，缸径和行程完全一致，应该是仿制的790DUKE发动机。此外，凯越800X会将自重控制在180kg,最小离地间隙可以高达255mm,油箱容积可以保持在23L。从参数看，凯越800X一旦发布，将会在国产中等排量ADV中掀起又一片腥风血雨。
2023-05-21
老子是个好东西希望你也有一个
凯旋Trident 660油门和震动
900公里的新手，这次讲讲这车的油门。昨天骑了快 200 公里，终于可以去首保了。关于油门响应，在这次骑车过程中有更多体会。首先是油门有一点虛位，不是碰了就串的那种。我看到有些媒体说车子很冲，有ktm790的感觉壁但实际上那是因为新车一档，扭力大，刚接触不熟悉车的情况下是应该是普遍现象。但一旦上手会发现一档堵车怠速都很好控制。一档起步拧到 4000转这个点，震动明显比提车时减弱，发动机动力输出更绵密。而后的每一档，在4000加减150转都会有零星麻手的震动，随里程增加，震感减弱，档位越高越难以察觉。另外就是急拧，在3000-4000也会有这种震动的感觉。我想应该是急加转速和过程中扭力没衔接上导致的。这里说的急拧就是那种直接给一把油震动是相对绵密的动力而言的
2023-05-21
Sea丶Life
捷途山海T2车主·车龄半年
KTM天下第一，95再贵哪有你的青春贵
说起和KTM的渊源史，想必大家也是不陌生了，不做过多解释，懂的自然懂，喜欢的是真的喜欢，那么就聊聊近几年的提车史，从第一辆老款rc开始，第一辆嘛二手入门，但是后续投入的心血是真的让我种草下了ktm这个品牌文化，老款换新款rc后面附图，接下来才是被深深种草的种种… 直到2021年，徘徊于390这种小排量两年多了，终于关注到390ADV的引进，这两年被大野驴的各种视频，各种天下第一洗脑，就想来一场说走就走的旅行，终于争做上了第一批adv车主，即便是小排量，全程0故障，没有爆胎没有丢螺丝（懂得都懂）没有给我扔路上，而且表现相当出色了，近400公里的续航相比rc给了我一个大大的惊喜，然后就是操控，相比传统的震动我觉得adv的调教真的已经在ktm里面可以忽略不计了，最后一万两千公里的路程完美收官，感谢机车陪伴了我人中生这次自驾摩旅！
2023-05-21
用户1680632992081
北京车展#懂车帝##机车摄影大赛#
骑车两年了，人生第一次参加摩托车展，现场人山人海，好多新发布的车，我自己是雅马哈车主，雅马哈今年新发布了一款越野，川崎新发布的4r确实价格确实卷，本田发布了三款，还是觉得cb650r最帅，宝马咖啡百年纪念版有点儿心动，不过超级公爵yyds，还看了ktm的790，就我个人而言不喜欢新配色，还是橙色最帅，ktm厂牌衣服那是真的帅啊，希望雅马哈厂牌卷起来，还看了好多装备，买了一些装备，价格直逼tb，现场很多展位还能领小礼品，明年还来
2023-05-21