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美利达克罗威90测评

及及如律令
腾势D9 DM-i油电逻辑——电机为主！
我发现所有腾势油耗测评都犯了一个底层逻辑的错误！——就是认为高速时亏电了或保电了，发动机直驱！这是错的！！就是跑高速车速90公里以上DMI的逻辑也是电动机为主发动机为辅！原因是用电动机节能！所以大家高速亏电油耗基本都是9.8个油左右！只要你的电池包没坏，完全发动机直驱的情况就很少。基本都是发动机给电池充电，电池驱动电动机为主，发动机除了充电也参与一部分驱动但不为主！！！当然你突然急加速发动机和电动机那个出力大我还没弄清楚，但是一定是哥俩一起发力！！！这也是我们几乎听不到发动机咆哮的原因，因为发动机在高效率区间迅速给电池供电！对比油车，油车车速和发动机声音成正比，速度越快声音越大！
2023-06-13
天那边的king
汉EV创世版车主的几点改进建议
我的汉EV是创世旗舰715版本，去年11月份入手，到目前开了差不多7000公里，实测高速续航在500km左右（设定125km/h,平均速度110以上），总体来说还是挺满意的，不过也有一些建议，我发这里吧，希望比亚迪的工程师或者产品经理能看到。 1、转弯半径实在太大了，B级车的价格，C级车的尺寸，D级车的转弯半径，尴尬... 请至少把转弯半径做到C级车的水平 2、辅助驾驶，现在也能用，高速上确实能节省一部分人力，期望达到新势力的平均水平吧 3、走平路驾驶体验已经非常完美了，走烂路的时候如果速度快了，方向盘抖动比较明显，这个应该属于底盘的升级项吧，不清楚。 4、后排静音效果明显的比前排差，这个与第三方的测评数据也是一致的，具体原因不知道，建议后排也上双层加胶玻璃（当然整体静音效果并不是只上加胶玻璃这么简单） 5、有没有可能做到四驱和两驱自由切换，绝大部分时候（日常通勤，大于90%的时间），我不在乎续航，这个时候我希望有更好的动力表现；但偶尔出远门的时候我更在意续航，这个时候我希望两驱的方式，毕竟四驱比两驱少了100公里高速续航。
2023-05-22
米士特陈
领克09 EM-P车主·车龄2年
27岁的我，听同学介绍，很喜欢但又觉得贵
#领克09吐槽大会领克本意豪华是好的，但出发点和调性离了大谱，人家所谓的豪华是成年累月打下来的知名度和品牌效应！真正能买得起豪华品牌的人不都是靠积累的财富买吗？老一辈的人认可你新出的“豪华”品牌的领克吗？那为什么领克又要设计这么前卫时尚和这么有运动气息呢？难道领克要捉住新一代的市场，年轻人的市场，就没想过年轻人买豪华车都需要积累金钱的吗难道要等我们90后00后到了三四十岁认可你的品牌再购买？还是说只做要含着金钥匙出生的年轻人生意？真的矛盾的要死，买得起的老板又看不起和不认同领克的豪华，喜欢领克的年轻人，又买不起领克说实话我就是喜欢领克09的年轻人也就是舍不得花光积蓄买会贬值的消耗品如果圈里有领克的高层，真的需要反思下，领克的定位和策略是否有问题！你做我们新一代年轻人市场，你就要拿出诚意来，让我们更多的年轻人为你做口传做品控把所谓的广告费，请人做实验，请人测评的等等费用，让利出来扶持经销商和优惠新客户搞这么多充值，就能把市场蛋糕变大吗？市场这块蛋糕就这么大，你不想办法抢人家抢，别整到最后连吃上一口蛋糕都难。要明白价值投资！我相信很多人认同09是个好产物，但你们有好牌在手，就是打不好呀！你要打豪华牌，又比不过人家的知名度和认可度，你要打价格牌，又不肯给性价比的价格，客户才是你最好的宣传领克的领导们醒醒吧
2023-05-05
沧二哥
沃尔沃XC90智雅23款用车感受
一、车辆概况 2023年3月9日上牌，马上两个月了，当前里程5600公里不到，优惠还是可以，性价比很高，目前使用正常，没有发现大的毛病或故障。二、选车情况跟买上一台车ATS一样，其实就没有选过。考虑换车之后，首先排除的就是BBA，不要问我为什么，就是不喜欢。种草xc90应该超过一年，期间把所有平台上关于车辆的测评、图片看了个遍，各种参数、使用功能早就了然于心，所以上手几乎没花时间。确定下手的时候，面对家人朋友的“建议”，心如磐石、毫不动摇，没有去看过同级别的任何一辆车，唯一最后在智逸和智雅两个配置上稍微犹豫了一下，但面对宝华、空悬和更豪华的中控、座椅，还有什么值得多想的呢？三、用车感受 1.外观感受 Xc90的外观多年没变过，但真的经典耐看，比较满意的改动是比早期车型更时尚的直瀑式进气格栅和轮毂的变动，更显优雅大气。 2.内饰感受绝对的简约风，不管有些人说得多么的X冷淡，但这副设计就长在了我的审美里，没办法。而且内饰的用料真的没得说，高级感满满，值得慢慢品味。 3.舒适性感受（1）驾驶舒适性：这副爱信8AT跟发动机的调教还是非常不错，起步虽然有一点肉，但加速非常流畅，几乎感受不到顿挫，只有减速到2、30迈的时候有一点顿挫感；在48V轻混的加持下，启停堪称完美，仔细感受都几乎觉察不到震动，只是减速到熄火那一下还是会给车辆带来一点点闯动。整车悬架调校偏硬，即便顶配有空悬也是如此，个人比较喜欢这样的调教，可能是上一个车ATS硬习惯了的原因，才开这个车的时候觉得悬架挺软，直到有一天开了朋友的卫士......卫士的悬架才真的是踩屎。所以这车开起来很整，过弯的极限也比较高，设置里还有个“偏硬悬架”的设置，适合跑山的时候开启。空悬通过设置有三种高度：舒适进入时最低，上车后恢复到正常，“越野模式”开启后上升到最高。这车的领航辅助绝对是一大神器，跑高速太爽，跟车距离合适，特别是自动转向堪称完美，这两个月跑过重庆、泸州，来回都是800公里左右，比以往确实大大降低了疲劳感。原车的高德地图非常好用，可以直接用手机发送目的地到车机，HUD抬头显示还会显示导航内容而且提示非常智能。车机非常顺滑，逻辑清晰，易用度高，上手没有难度。（2）乘坐舒适性：前排座椅非常舒适，皮质细腻，腿拖、腰拖、侧向支撑位置可调，这副号称跟骨科医生联合研发的座椅最初接触时会觉得稍微有点硬，但久坐支撑性好，特别适合长途驾驶，真的不易疲劳。第二排座椅前后、靠背角度可调，我是把位置调到最后、靠背角度最大，在这种设置下后排座椅长期乘坐加上一个腰拖舒适性很好。二排中间位置的可变儿童增高座绝对是良心设计，唯一的缺点是小朋友长途乘坐脚会吊着不舒服而且睡觉时容易左右偏倒，第三排用过两次，都是一米六左右的女生在坐，除了上下车有点不便舒适性反馈还是挺高。尾仓真的很大，而且像两段式遮物帘、立式隔板、两侧的挂钩、12V电源，空悬可调高低这些设计都很人性化。这车的空调很舒适，凉得快但风感小，夏天加上座椅通风，简直幸福感满满，只是座椅通风的音噪稍大。最后说说宝华，其实也没什么好说的，毕竟是公认的业界天花板，谁用谁知道。 4.动力感受丝毫没有怀疑过这台账面数据喜人的2.0t发动机的动力，实际用起来起步稍微有点肉，但随着深踩的油门动力喷涌而出，中后段加速比较迅猛（没有ATS凌厉），孔武有力，加上偏硬的悬架调校，确实没什么大车的笨重感，不管是城市还是高速，变道超车还是很有信心的。四、车辆缺点和问题人无完人、车无完车，聊聊我眼中这车的缺点： 1.没有胎压监测和胎压数字显示。这几乎是我不能忍受的缺点，用车十几年，虽然扎胎的次数寥寥无几，但这关乎行车安全的最重要配置在宣扬安全的沃尔沃旗舰车型上居然缺失，非常不应该！ 2.中控大屏连接carplay放歌时花屏。个人判断应该属于系统兼容性问题，不知道升级后能否解决。 3.新车异响。提车后就发现后排左侧位置有异响，感觉是左后门里发出来的，并且关窗后比较明显，虽然我没有强迫症并不太在意，但新车就有异响还是不应该。 4.自动启停不能手动关闭。很多车友都在吐槽这个问题，我的用车感受是，在拥堵路段频繁启停确实很让人担心启动电机和电瓶的寿命问题。 5.HUD不能显示路段限速。因为不喜欢超速，所以我个人比较在意这一点。 6.手机APP可用功能太少。23款用了新车机后少了很多功能，不知道是不是新车机带来的不支持还是所谓减配，反正就现在开关车门和空调的功能，我是不可能在期满后续费的。五、车辆油耗市区油耗9-10，高速油耗7-8，高速几百公里跑下来加满油后显示续航可达1120公里。目前里程5600左右，续航还有200多公里，总计加油497升，综合油耗8.5，满意！
2023-05-03
格雷福斯118073406
昨天在北京巨山居别克4s店试驾感受。
#别克E5建议收集本人昨天试驾，个人感觉，如果你是家用不考虑性能和科技来说，家用足够用。空间很大，后备箱双层很实用，后排放倒可以成为一张大床，智能辅助方面，试驾车配备的是全自适应巡航和车道剧中，个人感觉驾驶体验一般，车速过80在五环主路上感觉像右跑偏，不像其他汽车那样，仪表盘显示其他车道车辆，就是单纯的显示前车，很鸡肋。开的是标准版，充满电表显示450左右。还是那句话如果家用不考虑性能和科技可以入手，如果考虑性能和科技就不要考虑这个车。这个车很舒服前排开起来很静音，后排同事说有点噪音，提速就不说了，驾驶感受一般。别克应该主打舒适和家用，我也在等各种测评人测试真实续航，怕是虚标大王，620能跑540就可以入手。如果不急的话可以等等第一批用户交车看看具体续航表现在考虑入手，而且三元里电池一般建议冲到百分之90，可想而知到时候续航问题就体现出来了，希望大家看见这个贴子，能帮助大家。价格方面我个人觉得不要想降价打折这个事，这个车是厂家直营，不会降价太厉害。只有厂家集体降价才会降价，米其林一条胎2800块钱。慎重考虑，肯定噪音好。有机会可以去试驾看看北京巨山路别克4s店。
2023-04-26
聚尚优选二手车
车身外观，保持急新，无事故，无火烧，无水泡，发动机变速箱状态巅峰，本店所有车型支持第三方检测，并且本店所有车均有查博士检测评估报告，保证每台车无事故无火烧无水淹，并且支持90天回购保障。签正规合同感兴趣的，欢迎到店看车。
2023-04-23
会飞的小房子
博越L车主·车龄2年
博越L提车作业
【情况介绍】闺女现在5个月大了，自从有了闺女之后就觉得家里的轿车空间有点小了，闺女好多东西都装不下，尤其2-3月份频繁回岳父家，还要拉着闺女的婴儿车，就感觉有点挤了，就商量媳妇开始换车，媳妇同意后，就开始了我的选车之路【买车过程】先是在懂车帝上大体看了一下车，确定范围在哈佛大狗，奇瑞瑞虎8pro，博越L，以及欧尚x7plus，之间选择，最开始给媳妇看，媳妇没看好博越L，觉得中间大屏有点丑，看好了奇瑞瑞虎8pro，因为家里的轿车就是奇瑞，7年了没出过大毛病，所以对奇瑞还是很信任的，之后就去了实体店试车，试车的时候奇瑞的试车员不是很专业，各种功能也没给介绍就草草的试了一下，欧尚x7plus去看实车的时候媳妇又看不好了，哈佛大狗，小舅子朋友有一辆，听说油耗比较高，就没试驾放弃了，中间又听我哥说比亚迪宋pro比较不错，去试驾了也不错，最终因为负二安装不了充电桩放弃了，后来就决心要买油车，去吉利试驾的时候，那个试驾员很专业，把各种功能以及辅助功能介绍的很详细，这点让我很满意，以及后来开了音响一听之后，我就深深的被燕飞利仕的音质吸引了，后来回家跟媳妇商量买虎8pro还是博越L，最终觉得博越L的销量高，买博越L准没错，以及看了测评，博越L的油耗确实比别的同价位车低，就决心要博越L了【提车费用】决定要之后就是砍价环节了，去了潍坊4s店，双包落地，最低给14.5，没有任何让步，又咨询了青岛这面也是14.3，不死心，又问了烟台可以给到13.7落地，但是必须要挂烟台牌子，后来到懂车帝看大家的成交价，看到一个烟台的大哥，落地价很合适不到13，还是加了6000的包，就咨询大哥，最终得知大哥有补贴，那就没办法算了，很幸运的是在网上结识了2个车友也要提车，我们就想自己搞个小团购，跟我们青岛的当地的经销商谈，通过找到他们总监谈判，最终一次提3辆可以给到14万的双包落地价，因为有个补贴，所以最终13.8落得地，4.11号带着媳妇和闺女一起去提的车，送的就是厂家给的脚垫，3m膜，3年的全国保养，以及4s店给的行车记录仪，钥匙扣，方向盘套等小东西【爱车初体验】：提车一天搞定，贴完膜，选完号就自己开车带着媳妇和闺女回家了，第一次开，90%的路基本都是开的高速，胎噪还好，没有网上他们说的那么大，可能跟我之前的轿车比好太多了，因为之前轿车配置低，很满意，唯一一点不满意的就是觉得后视镜设计太靠后了，也可能因为我开轿车习惯了，总感觉很别扭，不过这几天开习惯了，也就觉得没啥了外观感受：外观非常的年轻，时尚，酷炫，去洗车以及买烧烤，老板都在问我，以为是电车呢，加的双包，所以灯光很酷，20寸的轮毂开起来很稳动力感受：带t的跟我以前自然吸气的车直接没办法比较，提速特别快，超车很迅速，给油动力提升很迅速，但因为本人驾驶习惯，还没有深踩过试试，但是超车比我以前自然吸气的，响应的快多了，红绿灯起步的时候都是第一个冲出去的，提速很快，在高速上超车，动力响应的也很快，从我们家负二上地库，基本上轻踩油门就上去了驾驶感受：开起来感觉很舒服，提速我感觉很快，换挡也迅速，尤其是在高速上，自适应巡航简直太棒了，辅助驾驶响应的比我自己都快，就是过坑的话，这个底盘感觉还是有点硬，整体感受很好乘坐感受：座椅感觉很舒服，做时间长也不累，又从吉利商城兑换了一个腰靠，感觉更舒服了，后排空间很大，媳妇跟闺女在后面一点不拥挤，我觉得算是同级别车比较大的空间了，用料也很良心，车门啥的也都有皮质包裹油耗：目前开了不到500公里，油耗在8个左右，估计后期可能会降下来，毕竟还在新车磨合期功能体验：音质很棒，L2辅助驾驶也很好用，尤其360影像，很清晰，也很管用，打电话这个头枕播报真好，听得也清晰，同行其他人也不打扰，很好缺点：1.就是原车的播放器真不好用，建议可以自己更换，我自己用甲壳虫下载的酷狗，很好用，就是没有原车播放器的语音唤醒以及灯光联动，建议厂家软件商城可以多上几款软件 2.原车自带的高德，版本很低，我又自己下的高德7.0很好用，只不过也是没有语音唤醒，以及头枕播报，建议厂家尽快更新版本，要不然都瞎了这个8155的芯片了， 3.调节后视镜不方便，为什么不弄个实体按键多好， 4.空调也是，没有实体按键，软件还是太少了，并且都不怎么好用， 5.模式每次都需要人工调整，可以带记忆就好了，问了售后说可以去升级车机带模式记忆，等首保的时候去弄一下感谢圈主（老王推荐）！
2023-04-23
有来有去3080
零跑c11増程购车经验
买新能源车一直是我的计划，因此车位也早买好了，具备家充条件。虽然90%的用车场景是在城市，但是一年总有那么两次长途高速，每年都能看到节假日高速上纯电排队充电的情况，再加上续航打折，所以纯电一直不在我的考虑范畴。比亚迪自然而然的就进入了我的视线，也是关注了好久，听说23年会改款，所以就选择等。这一等，c11上増程了，之前纯电的我就有试驾过，也非常喜欢，但是无奈是纯电，就放弃了。现在出了増程的，完全符合我的需求，深蓝因为是轿车，不喜欢，问届、理想又太贵，所以在发布会果断小订了。以我对零跑的了解，预售价格15.98，再加2万选装包，落地要18了，就定着玩玩，没想到上市，价格直降1万，再加上小订优惠，香！激动没多会，配置单来了，诈一看，老长了，诚意满满，果然很零跑。但是等冷静下来一看，阉割了好多东西，怪不得便宜。开始纠结了，也去试驾了，但是那些车都是满配的，没有啥参考性，取消了那么多东西，就是想看看实车什么样，网络还是强大，找到了一些图，说实话，失望，觉得没那么性价比了，本身品牌就小，再没性价比，基本就凉凉。但是内心是诚实的，喜欢就是喜欢，开始网上各种刷帖，看测评。总想给自己一个理由。最后还是我媳妇说，喜欢就买，大不了再换呗。我也对，喜欢最重要，再说了又不要我出钱，那就上吧，我加全包，完全是为了外放电，还是要热爱生活的
2023-04-19
无聊的墨鱼小号
今天刚换了一箱95试了试油耗
21年国风版，看大家讨论加95后区别，然后正好邮箱就剩下7升92汽油了。所以就去换了一箱95试了试，因为上下班老是跑这条线所以特别熟悉。正好差不多是94公里所以正好测评油耗 📉能耗分享之前也测试过油耗。这次是标准模式下，高速90公里全程110迈，油耗就比平时降低了0.1，动力的话感觉不到太大差别。感觉上好像猛了点。起速有点感觉。120以上加速感觉没什么区别（个人感觉，可能有心理因素）测试了两回后有以下结论首先eco模式不省油，标准和节能模式下油耗基本没有什么差别（这是之前加满油92的，跑了一个来回180公里后再去加满油，测算出来的）至于95到底会不会比92更耐烧，这得跑几箱，暂时不知道最后有点疑问，有必要破解车机吗？车机破解安装新版高德导航，还能投屏到仪表上吗？可以用全屏导航吗？
2023-04-12
实验力学
狮铂拓界车主·车龄2年
📒等车日记～昨天发的被吞了，再发一次
车已订，钱已交，每天看8遍车友群的讨论和懂车帝寥寥无几的更新，实在是捉急，小弟我就在这里分享分享我选车的心路历程吧那就从为什么要换车说起【背景】 2018年也就是毕业两年的时候，五一入手18款现代领动自动精英版，一直到现在，兢兢业业基本上5年了，还真是没出过任何问题，驾驶感受来讲，就是一个词形容：轻快，同时期开过同事美系，国产，日系，这个还真是顺手，不少开过我车的人也这么评价，就是比较顺滑的感觉，总之，这辆车也算留下了较好的印象时间到了2020年，因为项目奖金的因素，身边同事，有人从思域换成沃尔沃s90，有人没驾照但是儿子出生了，直接买辆a6L放地库停3个月有人买了GLC，有人从polo换到了E300L，小弟我也是蠢蠢欲动啊，开始看车，这时候别人常说的一句话触动了我媳妇或者我？“车是消耗品，到手里就贬值”因为这个，我们放弃了买车，在省会郑州投资了一套房当时还觉得自己挺理智，现在已经亏了一辆x3进去了（我要脱手，有需求联系我）买车虽然消停了，但是通过网络或路过4s店，看车这事就没停下，一直看一直看，随着电车发展，开始觉得纯油车太费油，但是充电又不方便，HEV省油动力也不弱，开起来还有电车的感觉，这不是挺好的，就开始疯狂迷恋混动，到这里选择范围就缩小了，并且考虑老婆也要开，车不能太大，因此《领克08＞狮铂拓界＞CRV混动＞奥德赛＞传祺GS8＞雷克萨斯RX》上面是我21年到现在几乎两年时间最终选出来的备选混动车型，并且按照以上顺序选择，好像差异很大，有家用车，有二线豪华，有SUV，有MPV，下面听我一一道来领克08：国产版沃尔沃，机械素质，混动水平、逻辑，外观设计，车机系统，配置，都很顶，车身尺寸和内部空间也很符合需求，因此作为第一选择，但是在上个月底综合各方面信息，了解到作为插混车型，纯电续航超过200km，不能充电就相当于每天背着大几十度的电池跑，心里总觉得不得劲，但凡他要是有50或100左右版本就选它了 CRV混动：本田混动的运动能力名不虚传，省油同时做到了很好的运动性，但是目前车型是18年上市的老款，外观内饰实在让人提不起兴趣，并且中配的价格能买到狮铂拓界的顶配，性价比太低，新款混动还没上市，上市价格也必然不低，同时即使新款内饰在狮铂面前也不够打，不过如果不是狮铂拓界的突然出现，那还真是等新款混动了奥德赛：优点不用多说，用小型MPV的尺寸做出了超级实用的多变空间，超低的地台，轿车般的驾驶感受等等，我的顾虑是车身架构太老，底盘滤震差，过减速带后排比较难受老婆觉得这是一个面包车🚐，拒绝接受，但是我依然认为它的优点胜过它的缺点，并且目前没有任何一辆MPV能完全做到传祺GS8：完全是因为它用了丰田的混动系统，这是最大的加分项，匹配2.0t发动机，又弥补了丰田的肉，可是论坛里的各种问题反馈也让我有点退缩，最后依然是媳妇觉得这车太大了，完全没必要雷克萨斯RX：这车好像乱入了？之所以考虑是因为，豪华品牌里面，唯一的HEV，并且质量不错，新款内饰也还行，尺寸大小还能够驾驭，但是这两年来，也没少感受同事们的各种bba，好像已经祛魅了，所以为什么不考虑gs8？狮铂拓界：大家看的都着急了吧终于写到重点了，这个名字我去年在懂车帝上看到过，但是压根没打开看过，谁会看随时会退出中国市场的起亚呢，还起了个这么奇怪的名字？大概在一月份的时候，刷微博看到了新款CRV混动的测评（北美地区）里面说到：crv空间确实很大，但不是没有像他一样优秀的，比如狮铂拓界。这个时候我才出于好奇心去了解了下这个车型，竟然发现它竟然也有混动车型！！！「是的，筛选过那么多次，只有44辆可选，都不曾去注意它」那就一发不可收拾，一口气在微博，懂车帝，痘印，知乎找出来所有关于这个车型的有价值信息总结下来：驾驶操控好，配置高，辅助驾驶优秀，空间大，性价比高，韩系虽然中国日薄西山，到全球是第三大车企，最重要的是这套混动系统理论上限不高，但实际表现非常优秀，几乎不输两田混动那我最后选择的原因就是：优秀的混动系统，极好的性价比，漂亮的外观和类似电车的内饰，大大的后排空间和后备箱空间，加上原本对韩系和其他车型的印象，这盖过了一切缺点和旁人的不解，让我最终选择了她
2023-04-08
OPUS157448457
235宽胎绝对值得换
先说结论，换胎如换车，而且能耗还下降了！一直看圈友们吐槽元plus的原配轮胎垃圾，纠结了很久还是决定换轮胎。但在下单的时候也纠结了很久轮胎规格，是215呢还是235宽度的，当时对235宽度轮胎唯一担心的就是能耗，看圈友换马牌的能耗都要多1-2kw。但架不住对215轮胎没信心，想要宽胎的操控和稳定性。最后下单米其林 e聆悦 235 50 R18，换上之后立竿见影，新胎上车也开了200多km了。下面来说说优缺点优点安静: 胎噪明显下降，原配胎在中低频的胎噪很大，换上新胎之后明显安静了刹车: 235的轮胎在操控上比215的轮胎提升明显提升，刹车线性了，原配胎前段刹车很虚，中段急刹又会点头。但换上米其林后改善明显加速稳定: 和刹车一样，加速也更稳定了支撑: 对比原配轮胎略有提升，过弯是更有信心了节能: 这是事先万万没没想到的，因为买的是米其林的电车专用轮胎，宣传能够节能8%，但应为换了更宽的胎，我想着能耗不变就挺好了。3月31号中午换胎，到今天差不多开了两天，总里程200多km，能耗从13左右降到了11，本周上海的温度基本都在13-20度，只开通风，路况是城市和高架为主。省电效果明显缺点静音效果不及预期: 虽然对比原胎提升明显，但走粗糙路面噪音还是比较大的。e 聆悦 18寸轮胎没有消音棉，也是个遗憾，19寸的产品就有消音棉。湿地刹车能力不算突出: 这点可能有点吹毛求疵了，根据媒体测评，e 聆悦对比同规格的皓悦4，湿地刹车能力约为后者的90%。干地刹车和皓悦4区别不大，如果湿地刹车能力再好点就好了。总结，总体来说，这套235 50 R18的轮胎我非常满意，操控驾乘体验全面提升，而且还更节能了。电车专用轮胎果然有两把刷子。对于换轮胎这件事，我还是很推荐大家的，原厂胎除了耐磨，感觉就没优点了，毕竟换轮胎的钱相比人家开油车的邮费那是小意思了哇
2023-04-01
二师兄玩车
美媒评路虎卫士：这款笨重的SUV驾驶感受究竟如何？美国人测评后是这么说的，从逻辑上讲，像路虎卫士这样的高大车辆在转弯时是令人担忧的，但试驾后发现路虎卫士的情况并非如此。转弯很安全，转弯半径小得令人惊讶，尽管卫士的重量也没有什么好掩饰的，即使是基本的三门90型，配备最小的发动机，重量也超过了2吨。考虑到路虎卫士的高重心，理论上使用高性能轮胎，稳定控制也会有所削减，以导致转向不足，但是，这些都没有发生在路虎卫士上。至于动力，虽然P300车型的2.0升基本型发动机就已经足够强悍，但没有人会拒绝六缸发动机。自然还有那些有钱的性能狂人所追求的V8发动机。
2023-03-29
乐乐fai
上汽大通G90豪华商务，新派MPV试驾体验测评来了
2023-03-23
厦门世腾豪威4S店
家庭用车怎么选？
📸爱车美图紧凑型SUV向来是中国品牌的“自留地”，换言之，这个细分市场不容有失。然而随着汽车市场的内卷、新能源的强势崛起，紧凑型SUV市场的格局已经发生了根本性的转变。一个明显的现象就是这里不再有固定的赢家，“你方唱罢我登场”的情形将轮番上演，依目前的情形来看，唯有在设计、科技、驾控、安全等领域全面革新，才有望实现突围。而荣威RX5历来就是紧凑型SUV市场最具革新意识的车型之一。同时，灯光科技早已成豪华的一种展现，我们耳熟能详的奥迪就有“灯厂”的雅号，不过这一次，全新第三代荣威RX5也把灯光科技发挥到一个新的高度，其情感交互格栅灯，不仅寓灯于格栅（将灯融于格栅之中），还与全LED一字型贯穿前灯一起组成各种灯语，为用户奉上“灯光盛宴”。而当你进入到车内，可能再次被应接不暇的创新设计所倾倒。目及之处，比如中控台上的“双联屏”，或者位于驾控核心的水晶挡把。这两者乍一看惊艳，细一看更觉惊奇，因为“双联屏”也不是普通双联屏，而是业内首创、同级唯一的27英寸4K全景智能交互滑移屏；水晶挡把也不是普通的水晶挡把，而是同级唯一山水纹水晶球头电子排挡！这其中可是大有文章，而且能将细节功夫处理到这种程度，那些动辄几十万、甚至百万级的豪华车也不过如此。笔者也很快喜欢上了第三代RX5车内那块滑移屏，不光是其性能卓越、体验优良，还因为其创新设计，可以一屏多用、全舱交互，更让副驾驶也有被尊重的感觉。因为这块大屏有着300mm的超长滑动距离，可以从主驾滑动到副驾，打破传统座舱主副驾的物理边界。27英寸巨幅大屏，不光是视觉震撼，而且4K画质，4032 RGB x 756整屏分辨率，152PPI像素密度，1670万种色彩，85% NTSC广色域，完全是超高清电视般的视觉享受。还有一个实际使用起来非常好评的地方，就是用上了Local Dimming技术，实现100000:1的超高对比度，屏幕亮度达1000nit，画面清晰细腻；超过800个分区实现精准控光，色彩纤毫毕现，即便阳光直射，也能看清屏幕内容。既然是滑移屏，主副驾都有“福利”，也就是“智驾模式”和“智享模式”。前者倾向于驾驶场景，该模式下，屏幕的驾驶信息集中在主驾一侧，包括业内首创的多视距地图桌面、车道级AR实景增强、超视觉MR场景重构功能等，完美还原真实道路场景，带来清晰的道路指引。后者则应用多元化，屏幕滑动到右侧，既可以协助驾驶员进行车辆控制、导航设置等操作，也可以通过Bilibili、欢喜影业、音乐plus等APP看视频、听音乐，独立音区，畅享娱乐。搭配最新洛神智能座舱系统、高通骁龙旗舰级8155芯片，以及小狮王智能潮玩助理等，智能化体验妥妥的第一阵营水准。而同级唯一的山水纹水晶电子挡杆，此前只在宝马X5、沃尔沃XC90/S90这些车型上见到过，球头为水晶材质，质感十足；背部型面采用多位面切割手法，璀璨耀眼；水晶内还藏有激光雕刻的“大江大河”纹样，国风韵味十足；并嵌入激光灯组，夜晚点亮后美轮美奂，格调拉满……而且不光看着上档次，握感细腻温润，非常舒适；更重要的，行车在路上，手扶着这个水晶挡把的时候，恍惚间总让人有种“指点江山”的豪迈感。第二回合：豪华的内核是舒适，工艺的档次是品质舒适感作为决定一台车档次高低的重要因素，如今被越来越多的主机厂所重视。而对舒适感的营造，首先便是座椅，因为与车的朝夕相处中，在车里接触最多、时间最长、感受最深的就是座椅，如果座椅舒适性不过关，其他细枝末节都是无用功。全新第三代荣威RX5深谙此道，配备了一体式太空零重力座椅，不仅设计符合人体工程学，完美贴合中国用户的身体曲线；同时采用20mm零重力软泡层与343mm 超大侧翼，带来仿佛漂浮在水面或云端的零压力舒适乘坐体验，久坐不累；并且前排座椅前后调节范围达到240mm，高低调节范围达到60mm，几乎能满足所有用户的坐姿调节需求。正所谓：百闻不如一试。笔者在全新第三代荣威RX5车上落座的一瞬间，就明白凭借此一点这车就能成为很多人的soulmate。第三回合：安全是豪华的前提，驾控是豪华的延伸安全，是豪华的前提。这在汽车行业是一个共识，但实际上，安全也是汽车的“立命之本”，是底线。得益于珠峰架构的赋能，全新第三代荣威RX5基于C-NCAP五星标准、中保研汽车安全指数优秀标准等业界最严苛的安全体系，以及双侧25%小偏置碰撞优秀标准设计开发，采用超高强度笼式车身，整车高达79%的高强度钢占比、78%覆盖的超宽双防撞梁、15条吸能路径、先进的碰撞载荷路径设计，以及360°全方位环境感知系统等，全新第三代荣威RX5可以保障每一次安全出行。值得一提的是，就在2月16日，全新第三代荣威RX5按照C-NCAP（2021版）管理规则完成了全部测评项目，没有悬念，达到C-NCAP“五星级”标准，综合得分率为88.6%，表现出色。
2023-03-07
今晚通宵打老虎
宝马i4车主·车龄2年
二次试驾对比理想L7和智己LS7 试驾的都是顶配，但预选配置是LS7四驱90或者L7PRO 两台车都下了小订，先后都试了两遍，对比一下两台车。出行：L7比较适合出远门，LS7适合在市区驰骋。（我通勤来回60km，这距离两台对我来说没影响）权益：小订的权益LS7薄纱L7,l7就5000的选装基金，我要是买还不一定用得上这5000，话说LS7之后没有权益的后续用户会不会大降真不好说。说说静态的。。。造型：L7套娃造型网上的吐槽也不少，个人感觉无功无过，家人吐槽过没有老款one顺眼。造型感觉LS7运动点，还可以；LS7在看青色和蓝色（等量产车实际效果），L7的绿色，俩车内饰的话不是白色就行，虽然好看但太容易脏。座椅：各有所长吧。皮质不太会摸，感觉两辆车都差不多。L7的填充物软一点，LS7的填充硬一点厚一点。LS7的前排座椅跟零重力座有腿托、有座椅喇叭好评，全车坐垫长度好评，主驾后排跟中间这两个座位对比起来啥都没有绝对差评啊，真的是当三座车或者四座车来用了。L7的后排全系配置按摩通风，两侧都设计有摆手的位置好评，但是坐垫短了点，导致看上去L7的后排比LS7大，其实空间应该差不多。吐槽一下，从后排看LS7的前排座椅背面有点太大了，遮挡住了看前面的视线，而且白色内饰的背部那材质不太行。卖点座位：作为亮点，LS7的零重力座的确是比L7的皇后座舒服呀。零重力的是臀部和腰部8点按摩，前排也是背部8点按摩。奇怪的是展车开启零重力模式前排座椅底部会咔咔响，试驾车试了几次，会响一下。L7的皇后座我感觉及格吧，按摩只有气囊按摩，还是建议L7给个腿托。中控：LS7的带鱼屏感觉没L7的实用，搓了几遍地图和菜单等功能，感觉没那么跟手，菜单也不是每次滑的出来，软件也少，就B站跟qq音乐，而且那屏幕确实不大，用来看视频的机会不大。L7的感觉还是丝滑一点的，软件适配度舒服很多，平常我用到的软件都有。 360影像：两辆车的清晰度感觉都一般。LS7好像不太成熟有点问题的呀，第二次试驾想开一下360看一下显示打开失败了，回去倒车的时候不能用。最后重启了车辆才可以，而且LS7只有在车速30以下才能用。L7在驾驶的时候也随时可以打开360（虽然好像没什么必要）。实体按键：L7的传统车窗按键和后排空调的按键不错，LS7的那个大家都吐槽的一大堆触摸键确实不行。语音助手：对比起来也是L7的成熟点，LS7的退出语音需要特定的语句这个吐槽一下。音响：播了几首歌，感觉是LS7的好点，感觉声场大点效果真不错。L7 对比起来就是还可以，不知道之后出的那个调节功能后会不会好点。空间：后备箱我个人感觉好像L7的会大点，而且二排全都可以推倒，LS7的两边受限于轮毂占了不少位置，前排主驾副驾也是，轮毂设计导致占了一点放腿的空间。后排空间感觉L7会宽一点。遮阳帘：这个L7自带电动的好评。LS7卖点是前面的大视野大玻璃，但是我在广东这种地区，不配个遮阳帘不行啊，而且这上面不好擦啊，不洗的话太显脏了，那试驾车就挺脏的了。那花里胡哨的遮阳板在试驾的时候摆出来了，然后太阳刚好在遮阳板的上面直射我影响驾驶必须吐槽。说完静态说下动态的。。。 LS7：不愧是全明星阵容，比L7的驾驶感强多了，开起来跟油车差不多，是会喜欢去开的感觉呀。悬挂底盘明显是偏向运动的，就算是调成舒适，转弯也给足了信心。半幅方向盘试了一下就习惯了，但是调成运动的话也太硬了吧。没有HUD，就算是半幅方向盘加上这带鱼屏给的视野不错但是还是有HUD给的信息方便。前排玻璃下面位置视角确实是有点变形，不知道量产车会不会改进。比较奇怪的是刹车会顿一下，不知道是不是我脚法问题。 L7：不得不说这HUD显示的信息真多。开起来有点晃，不过也还可以接受，家人坐在后排一致认为非常舒适，如果是日常开的话我应该会一直开着运动模式。噪音我不敏感，没留意路噪，启动增程器也没什么声音。不知道家用上21寸轮毂好不好，有没有兄弟说一下。另外感觉测评智己的视频大多是车评人都说优点，还是希望多点路人提出不足的地方，b站有的视频评论一堆2.3级的机器人号在赞，反而会有点无语，还有经常看到评论说不用担心有上汽背书之类啥的，这理由我是感觉不太行，上汽那些子品牌做的啥样我都懒得吐槽了。毕竟目前来看理想是网上没赢过，销量没输过呀。两个牌子的保有量肯定是理想会多，两台车都开始交付了，3月看看市场和实际车主的反应，再决定下定哪辆。
2023-03-01
今晚通宵打老虎
宝马i4车主·车龄2年
二次试驾对比理想L7和智己LS7 试驾的都是顶配，但预选配置是LS7四驱90或者L7PRO 两台车都下了小订，先后都试了两遍，对比一下两台车。出行：L7比较适合出远门，LS7适合在市区驰骋。（我通勤来回60km，这距离两台对我来说没影响）权益：小订的权益LS7薄纱L7,l7就5000的选装基金，我要是买还不一定用得上这5000，话说LS7之后没有权益的后续用户会不会大降真不好说。说说静态的。。。造型：L7套娃造型网上的吐槽也不少，个人感觉无功无过，家人吐槽过没有老款one顺眼。造型感觉LS7运动点，还可以；LS7在看青色和蓝色（等量产车实际效果），L7的绿色，俩车内饰的话不是白色就行，虽然好看但太容易脏。座椅：各有所长吧。皮质不太会摸，感觉两辆车都差不多。L7的填充物软一点，LS7的填充硬一点厚一点。LS7的前排座椅跟零重力座有腿托、有座椅喇叭好评，全车坐垫长度好评，主驾后排跟中间这两个座位对比起来啥都没有绝对差评啊，真的是当三座车或者四座车来用了。L7的后排全系配置按摩通风，两侧都设计有摆手的位置好评，但是坐垫短了点，导致看上去L7的后排比LS7大，其实空间应该差不多。吐槽一下，从后排看LS7的前排座椅背面有点太大了，遮挡住了看前面的视线，而且白色内饰的背部那材质不太行。卖点座位：作为亮点，LS7的零重力座的确是比L7的皇后座舒服呀。零重力的是臀部和腰部8点按摩，前排也是背部8点按摩。奇怪的是展车开启零重力模式前排座椅底部会咔咔响，试驾车试了几次，会响一下。L7的皇后座我感觉及格吧，按摩只有气囊按摩，还是建议L7给个腿托。中控：LS7的带鱼屏感觉没L7的实用，搓了几遍地图和菜单等功能，感觉没那么跟手，菜单也不是每次滑的出来，软件也少，就B站跟qq音乐，而且那屏幕确实不大，用来看视频的机会不大。L7的感觉还是丝滑一点的，软件适配度舒服很多，平常我用到的软件都有。 360影像：两辆车的清晰度感觉都一般。LS7好像不太成熟有点问题的呀，第二次试驾想开一下360看一下显示打开失败了，回去倒车的时候不能用。最后重启了车辆才可以，而且LS7只有在车速30以下才能用。L7在驾驶的时候也随时可以打开360（虽然好像没什么必要）。实体按键：L7的传统车窗按键和后排空调的按键不错，LS7的那个大家都吐槽的一大堆触摸键确实不行。语音助手：对比起来也是L7的成熟点，LS7的退出语音需要特定的语句这个吐槽一下。音响：播了几首歌，感觉是LS7的好点，感觉声场大点效果真不错。L7 对比起来就是还可以，不知道之后出的那个调节功能后会不会好点。空间：后备箱我个人感觉好像L7的会大点，而且二排全都可以推倒，LS7的两边受限于轮毂占了不少位置，前排主驾副驾也是，轮毂设计导致占了一点放腿的空间。后排空间感觉L7会宽一点。遮阳帘：这个L7自带电动的好评。LS7卖点是前面的大视野大玻璃，但是我在广东这种地区，不配个遮阳帘不行啊，而且这上面不好擦啊，不洗的话太显脏了，那试驾车就挺脏的了。那花里胡哨的遮阳板在试驾的时候摆出来了，然后太阳刚好在遮阳板的上面直射我影响驾驶必须吐槽。储物空间：L7中央没有像L8那样镂空不太行，LS7没有扶手箱，导致一些私人物品想放起来也不行还有LS7后排扶手会遮住后视镜不放下来后视镜就是没用的。说完静态说下动态的。。。 LS7：不愧是全明星阵容，比L7的驾驶感强多了，开起来跟油车差不多，是会喜欢去开的感觉呀。悬挂底盘明显是偏向运动的，就算是调成舒适，转弯也给足了信心。半幅方向盘试了一下就习惯了，但是调成运动的话也太硬了吧。没有HUD，就算是半幅方向盘加上这带鱼屏给的视野不错但是还是有HUD给的信息方便。前排玻璃下面位置视角确实是有点变形，不知道量产车会不会改进。比较奇怪的是刹车会顿一下，不知道是不是我脚法问题。 L7：不得不说这HUD显示的信息真多。开起来有点晃，不过也还可以接受，家人坐在后排一致认为非常舒适，如果是日常开的话我应该会一直开着运动模式。噪音我不敏感，没留意路噪，启动增程器也没什么声音。不知道家用上21寸轮毂好不好，有没有兄弟说一下。另外感觉测评智己的视频大多是车评人都说优点，还是希望多点路人提出不足的地方，b站有的视频评论一堆2.3级的机器人号在赞，反而会有点无语，还有经常看到评论说不用担心有上汽背书之类啥的，这理由我是感觉不太行，上汽那些子品牌做的啥样我都懒得吐槽了。毕竟目前来看理想是网上没赢过，销量没输过呀。两个牌子的保有量肯定是理想会多，两台车都开始交付了，3月看看市场和实际车主的反应，再决定下定哪辆。
2023-03-01
中山创世纪一汽大众店
ID.4创行业标杆获CA-CAP白金认证
2月14日，中国消费品质量安全促进会在海南发布“CA-CAP耐腐蚀性能测试”首次正式公开测评结果。在该批次所有参评车型中，一汽-大众ID.4 CROZZ以2022年度综合得分zui高成绩赢得白金认证，展示了一汽-大众ID.4 CROZZ系列产品的卓越品质。中国汽车耐腐蚀与老化性能评价规程(CA-CAP)由guo家市场监督管理总局主管的权威的消费品合作交流平台——中国消费品质量安全促进会主导实施。通过严苛腐蚀环境下的一系列静态/动态测试，考察车辆的耐腐蚀性能，从消费者关注的外观、功能和涂层划痕三个方面对测试结果进行量化评价；其中，外观考核检查近400项，覆盖全车主要零部件；功能考核检查涵盖灯光照明、空调冷却、制动、转向、驻车、可靠性耐久等40余项。这为汽车产品的耐腐蚀性能评价提供了标尺，也为消费者选择汽车产品提供了重要依据。 ID.4 CROZZ在本次评测中获得的优异成绩，源于一汽-大众始终“以用户为中心”的经营理念，以及在积极践行可持续发展、打造高品质耐用性产品方面的行业领先性。强大的体系能力让一汽-大众能够有底气做出“3年不锈蚀，12年不锈穿”的匠心承诺。在看得见的地方做好，在看不见的地方更要做好。ID.4 CROZZ高品质的防腐选材、高标准的防腐设计、先进的生产工艺以及成熟的质量管控体系，共同铸就了防腐性能的白金品质。防腐选材上，一汽-大众ID.4 CROZZ车身外覆盖件与底板件等腐蚀风险高的位置100%采用镀锌板，车身的镀锌板、铝件及铝硅涂层件占比超过90%。同时，选用无铅无锡高泳透电泳材料，保证复杂空腔结构内部的电泳膜厚。另外，如紫外线防护性能优异的色漆，耐划伤的高光2K清漆等领先材料的使用，确保了ID.4 CROZZ卓越的防腐性能。防腐设计上，车身标准件100%采用镀锌镍/达克罗涂层，为目前行业zui高的防腐等级标准。其中铝饰件上，采用阳极氧化+电泳顶涂的工艺设计，外观亮丽的同时，具备更好的防腐性能。底盘上，零件采用厚电泳设计，电池包框架采用全铝材质，并由大面积底护板以及PVC材料联合提供防护，石击区域100%覆盖，提升抗石击性能的同时，实现了高标准的防腐性能。生产工艺和质量管控上，一汽-大众采用了专利技术的空腔灌蜡，可独立编程，实现车身360°旋转/摆动控制的前处理和电泳工艺等都达到了shi界ling先水平。保证了优异防腐性能的落地实现。与市场上其它车型不同，除了在开发阶段进行整车动态防腐实验测试，批量阶段的ID.4 CROZZ同样会进行与CA-CAP类似的大众集团整车动态防腐实验，以验证工艺和批量质量的稳定性。这些都保证了优异防腐性能的落地实现。正是得益于卓越的品质，一汽-大众ID.4 CROZZ系列产品上市不到两年时间，累计销量突破10万辆，跻身新能源头部阵营，成为纯电动车型销量zui高的合资品牌，不仅在纯电领域跑出了“一汽-大众速度”，也验证了在用户心中的可靠形象。而为了契合纯电动汽车用户消费习惯，一汽-大众还建造了覆盖70多个城市的近200家ID.HUB新能源体验中心，这些建在核心城市核心商圈的体验中心，增加了ID.4 CROZZ与用户的触点，也为用户提供了愉悦、崭新、全面的购车服务体验；未来，ID.HUB新能源体验中心还将持续增加。此外，为了消除用户充电焦虑，一汽-大众积极布局多样化充电服务生态，通过CAMS品牌超充布局、公共充电、家庭充电、以及一键加电应急保障，打造了360°全场景充电服务；目前已实现三方公桩数量接入突破52万，CAMS品牌超充终端近8千根，位于行业第二；同时，依托CAMS公充布局规划“三横六纵八大都市圈”补能网络，已实现28条补能路线贯通。
2023-02-26
怪兽二叔cc
迈锐宝XL车主·车龄4年
迈锐宝XL2.0自动瑞联，使用两年感受
2021款迈锐宝XL2.0自动瑞联不知不觉驾驶两年了，总的说下来，迈锐宝真的是会让你觉得物有所值的一台车！每天通勤使用，偶尔出去自驾旅行，两年下来没出现过什么小毛病，没亮过任何故障灯！2.0T智能可变缸的加持，高速油耗会在6-7个，市区驾驶9个左右，自我感觉还可以，4米90多的一台车，这油耗也就可以了，诟病的内饰丑，开始买的时候看图片是挺丑，但是实车感觉还好，只能说朴实无华。还有好多车友说出现这样那样的问题，可能是我比较幸运吧！反正我是还没出现过！一直都是在4S店做保养，凭心而论这车保养不便宜，所以像什么空调滤芯，空气滤芯能自己动手还是自己动手，毕竟也不会很难！再说说驾驶感受吧！整车隔音效果还是可以的，胎噪控制的不是很好，也可能是轮胎的关系。底盘硬，也可以说底盘支撑性好，仁者见仁，智者见智，操控性这方面日常驾驶跟操控不沾边吧！非要操控怎么样的话，我觉得挺好的，高速超车过弯都给你足够的信心，专业测评自己查一下他的麋鹿测试，赛道表现就行了。加速换挡很平顺，动力响应也很快，急减速快要刹停的时候会有顿挫，这是我感受到的。刹车的表现也足够给你信心，最后欢迎想买车的车友和车主朋友提问交流，不喜勿喷！
2023-02-17
曾经像滑沙
为大家购车提供一些参考
#你最近在关注什么车因为要冲LS7，每天都在看各种帖子和别人的分享，虽然现在还没有正式交车，但从不少主播和试驾口中总结了这车的好与不足，希望对大家有所参考。 1. 续航：虽然还没有正式的续航实测，但看了各种零零碎碎的测评做了以下推测。这个月份气温比较舒适，北方稍冷，南方凉爽，理想状态下。90度后驱，市区能耗19-22之间，8-7折，430公里左右。高速380+上下，温柔点400差不多。100度电，在基础上+50续航。能耗控制一直不是智己的强项，但贵在电池大些，所以还是基本能满足日常需求。 2. 大玻璃晒不晒？热，但是不晒，99.9%防紫外线，不会晒黑，但还是会比有顶的车高出2-3度，期待后期官方遮阳帘，可以解决。 3. 半幅方向盘要不要上，如果一般都是自己开就上，预留了可变转向比接口，后期OTA有望升级此功能。如果家里人一起开，尤其是女生或老人也开，建议还是选传统的比较好。 4. 后备箱能不能车床露营？因为后座太空椅，只能放到两块座椅，不是全平但放充气床高度也能接受，可以单人躺睡，另外一个可以勉强睡在太空椅上，有大躺模式。 5. 选哪个配置？性价比最高的是34.98的90度四驱，平时只用后驱模式，续航和后驱车一样。想要爽一下或者超车也可以瞬间切换4驱，能装一下。 6. 颜色：90度的两款车，组合一：选拉菲儿茶一定要升级22寸轮毂，因为浅色好看呀，不然浅色车身+黑轮毂太丑，就是需要加钱。组合二：选梵高蓝+黑色原装轮毂，深色车身+黑轮毂还是很帅的，省下1万多，还多出5%续航。 7. 空气悬挂在终身质保里，但签合同时要再确认下，这玩意容易坏。 8. 内饰颜色：一般来讲浅色车配浅色内饰，深色车配深色内饰，协调，见仁见智。 9. 终身质保问题：智己是上汽旗下，如果真有一天这车倒闭了，还有上汽兜底，不会出现威马这种倒闭没地方售后的问题。 10. 辅助驾驶：没上激光雷达的车型只支持L2+高速快速路模式，未来OTA城市辅助驾驶就需要选上激光雷达了。 11. 盲订和上市权益的主要的区别：盲订的用户Elite车型也可以享受1500°电三年的权益、还是有3888/5000的躺平基金、辅助驾驶终身包，其它大差不差，上市权益还是很给力的。暂时先想到这些，欢迎大家补充讨论。谢谢哦~
2023-02-16
杨帆1064
种草极氪001
大家好，分享下我的极氪种草历程，从一开始的犹豫是否买车到各大汽车APP论坛对比各个价位车辆参数，各种配置，到最后确定极氪这个六边形战士，喜提新车，一路上也有各种故事，用车到现在也是有喜有忧，我也来浅谈一下极氪的各个方面: 1.用车成本:这方面因为之前开的是油车，单电费上对比油费就节省了90%，另外家充也是各种方便，后续保养费用也是比油车省下不少，用车成本这方面是我决定购买极氪的一个重要原因。 2.车辆空间:这方面极氪简直了，同价位无敌，后排腿几乎能伸直，另外2米的车宽也是天花板，后排轻松坐下3个人，对2胎家庭来说这太重要了，后排空间是我买车考虑的一大因素，另外在保证了这么大空间的基础上也并没有牺牲后备箱储物空间，依然很能装，顶！ 3.车辆动力:动力这方面我是没有太多需求的，所以购车时也是果断的选择了WE100而没有考虑WE86，毕竟续航即正义，不过虽然没有双电机的3.8S加速，WE100在城市通勤道路上也是基本可以做到见谁秒谁。 4.车辆续航:说实话之前看测评加自己分析，感觉WE100跑个550-600应该问题不大，但是到了冬季，加上现在使用动态续航，感觉满电也跑不满400，这个还是需要极氪工程师们多多优化冬季的电池能耗策略。总的来说瑕不掩瑜，希望进入新的一年极氪越来越好，推出更多更好的产品给大家。
2023-02-14
JackXu438
ARIYA 艾睿雅车主·车龄2年
高速测试续航
长续航顶配版本除夕前3天刚刚提车，长途上海—安徽滁州，里程376公里，温度4-11℃，满电出发，全程自动空调24度，前排座椅加热，带着老婆和10岁孩子，后备箱负重大约一个人的重量，90%使用自动驾驶！有堵车有市区有高速，市区时速40左右开了30公里，高速100-115速度占30%..80-100速度占40%，8-30速度占10%，50-80速度占20%，高速堵的厉害，总的评论速度大约70-80每小时，到达后表显示剩余18%电量续航85公里左右，最后一张图是到达后充电时候拍的，下午2点出发晚上8点半到达全程用时6小时30分钟，充电速度50kw左右(有点慢不知道为什么，国家电网冲的，我记得国外测评速度能到100kw)，里程376加表显85理论上可以开到460公里，从实际表现看堵车电耗不高，时速超过100能耗会增加很多！如果全程不堵车时速120开的话预计还会打折，估计全程120开可以开到400公里不会再多了，希望给大家参考，明天去杭州应该不堵车再给大家测试！
2023-01-31
没有鹏友的朋友
小鹏G9车主·车龄2年
G9提车分享
1月3号提车，到今天1-10号2150KM，平均一天300KM，对的起韭王这台车。说说选车吧，一开始就没了解过G9，冲着L9去的，但是因为L9试驾晕车了，就没考虑，期间一直在开朋友的P7，觉得智能和充电对我用车环境都挺方便的，都是因为安利了朋友的话，让我不如去买台G9，要上就直接买纪念版无线电的，就是冲着着无限电，10月28号在纪念版不能下定前两天试驾都没有，也没有和销售了解过G9，自己在小红书之家看了测评，和自己对电车的初步了解就直接让朋友推荐他熟悉的销售远程订车，就踏上了等车焦虑期。（期间想过上4C，但无奈等得更久放弃了）。开这么多是因为城市-城市往返两地跑、然后从成都-西安，现在还没回成都，回了成都应该10天3000KM。首先说G9这款车漆，图片也就那么回事，看到实车后，确认自己没选错，高级感十足驾驶感受：跑了这么久，标准舒适运动，极客模式都试过了；标准模式下动力随踩随有，悬架适中，适合城里跑；舒适模式，和P7ECO模式差不多，适合慢哟哟的开，跟车适合这个模式，运动就不说了，想激进就激进、极客根据自己需要定制自己喜欢的驾驶模式，安利，很好。 5D音乐座舱倒是没怎么感受、反正喜欢听歌，觉得不错就听，全部无损音质，反正99G无限流量驾驶辅助系统比P7上好太多，甚至爱上了开车，高速没有NGP，LCC也够用，有NGP更方便去，但有几次NGP出现了很笨的操作，自己变道超车去了跟随速度慢的车道，后期OTA应该会优化。说到能耗，四驱双电机能做到G9这个能耗现在还没有车能做到吧，800V碳化硅，充电快，续航扎实。扎实在我试了很多趟高速了，120情况下能耗22左右加上城里通行几乎能达到1:1的情况。从成都出发-西安，冲到95%493KM走到广元的时候续航206，已经跑了318KM，全程NGP，多出了29KM，这是让我没想到的、这种续航也就是西安-成都下高速去广元大酒店补一次能，就直接可以开到西安，而且全程空调。充电速度，试了很多次了在S2充电桩不管旁边几个车，几乎都能去到160KW峰值，导致我每次充电都在30分钟左右就结束了，最长一次是60KM去冲到90% 补能80度电用了37分钟。综合起来现在我觉得G9这个车是优点大于缺点，小鹏的宣传确实做的太差了以至于我差点错过这台优秀的车，现在越来越喜欢小鹏这个品牌，唯一觉得不好的是小鹏对纪念版车主和所有车主一个待遇，
2023-01-22
磨铁dada
极狐阿尔法S车主·车龄2年
关于小福哩的专项选车报告
根据家庭购车安排，我们家计划于2022年底对名下车辆进行更新迭代，现报告如下: 一、家庭基本情况双职工家庭，结婚四年有余，双方工作基本稳定，有幸熬过三年疫情。生活无大起大落却也平淡美好，吃穿用度均无过多挑剔；名下一车（16款阿特兹，落地20万）一房，少许房贷，无负债；实用主义，对车标的要求也仅限外观，性价比高才是重点。二、选车过程 1. 选车原因因2022房市衰落，新能源车市一路高歌猛进，便想着暂缓二套房计划，入手一台5、6万左右的小型新能源车供老婆代步，无奈恰逢小型车国庆节一波集体涨价，价格来到8-10万（零跑、长安、欧拉、奇瑞、几何等品牌），这时老婆就提议道：“要不一步到位，把你的车置换了，花个小十万买个代步车心痛啊，功能还不如你的油车多。”这敢情好啊，平时都是默默关注车市，必须上新。 2. 选车过程决定置换过后，结合自身条件迅速匹配各项条件，最终锁定：价位25-435，纯电动（老婆轻度洁癖，本人每天必须洗头，无法露营，所以周末仅限周边游，度假直接原地租车），非BBA（基本油改电，安全、专业不认可，仅个人观点，不喜勿喷），支持国产几大条件，所以适合的车型便锁定在了Model3/Y、汉、海豹、极氪001、小鹏P7、哪吒S、问界M5、理想one、极狐αS/T、飞凡和创极星等（最后几个写在一起是因为实在太小众且背后车企完全不了解，仍是个人观点）。（1）Model3/Y：支持国产，负面新闻较多，且利润最高的新能源车企，羊毛出在羊身上；（2）哪吒、理想：受重庆车库、山路所限，车身长宽最好小于5*2（且方便老婆开）；（3）汉、海豹：外观方面，家里人觉得好看，但我就是觉得不好看。性能方面：看车评说比亚迪电池虚标严重。还有一个最重要的原因，我个人不太喜欢太大众的东西，跟风盲从，有一种天然的抵触；（4）问界：华为加持虽然是个很厉害的标签，但是就我个人感官，至少在宣传上没看到其他能打的点；（5）极氪：极氪非常好，但较于小狐狸，我选择了后者。 3、初识小福哩极狐是以上pass品牌外最后了解的一个品牌，但依旧不能阻碍我对它的一见钟情，品车如品人，有一个好的眼缘才会去深入了解，那么就始于外观终于强权（老婆的观点才是第一位）谈谈我本人的感受吧。（1）外观：S和T都很能打，其实第一次试驾是奔着T去的，老婆说想换个SUV，空间大一点。在我们试驾回来后发现，旁边那辆S不也挺大的吗，流线还更匹配我和老婆的审美。后来回家看了S参数，发现空间更大，后续的试驾体验就果断锁定S了；（2）能耗：试驾了两次，外加一些车评，至少能达到80%，再加上重庆的天气（冬天基本不开暖气）和本人的驾驶习惯（偏沉稳），岂不是能达到90%；（3）智能化：因为一开始就瞄准的+版，所以12个音响（哈曼卡顿）、毫米波摄像头、智能驾驶、全景倒车影像（含车底）、空气净化其他的应有尽有吧；（4）小确幸：开门主驾驶座自动后退，轻轻松松踏进去（本人178cm）；NAPPA座椅，一开始不了解，但摸起来的感觉自己尝试后就知道；大连屏，相对很多品牌的独立屏来说美观和高级感瞬间升华；密密麻麻的反毛皮，感觉档次怎么不匹配这个价位啊；（5）操控空间：指哪打哪，跟以前的东瀛宝马差不多，对我来说足矣，当然在地盘调教方面无疑做得更好。空间的话，前后排均比阿特兹大一号，后备箱也是大了一圈，对我而言好坏有个比较，具体数据这些我就不赘述了，亲身体验即可。；（6）强权：老婆对以上五方面都很满意，自己还单独试驾了一次，就这么简单。 4、选择阿尔法S 11月试驾后就迎来了漫长的疫情封禁，在这期间我和老婆也没闲着，一直刷了极狐的测评，越是深入了解越是深爱，什么碰撞测试、智能驾驶测试、麋鹿测试之类的，结束上乘。终于，解封后的第二天立马就申请了深度驾驶，带回家好好消化。三、选车结论综上所述，报告中提及的这款车明显是被大众低估的一款宝藏车型，性价比懂得都懂，有问题随时可以讨论。（购车、福利相关报告待更新）
2023-01-17
哎呀改不了
星瑞车主·车龄14年
纯新手23款星瑞尊贵提车分享
一、购车背景：18年毕业参加工作到今年4年多一点了，平时上下班也就15分钟路程，一辆美利达就满足了日常通勤需求，周末还能和一帮小老头出去骑行，对我来说车不是刚需，但出于方便考虑以及有露营等出行需求，从22年中旬就开始经常逛懂车帝，基本上主流品牌和型号都认真对比过了，车友圈也逛了不少，车评天天都在看，普通家庭买辆车不容易，算是精挑细选了。二、对比车型：15万的预算，我算是比较倾向国产和法系车的，主要关注了红旗H5、领克03、奇瑞艾瑞泽8、长安uni-v、标致508L、雪铁龙凡尔赛C5 X，外加大众速腾。9月的时候陪女朋友去市里考试，正好离市里最大的汽贸城不远，就顺便去逛逛打发时间，除了红旗H5和艾8（那会儿还没出）其他都试驾了，当时就直接淘汰了之前特别喜欢的凡尔赛C5X，悬挂太软了低速轻轻刹车都点头，而且内饰一言难尽，uni-v大掀背是真喜欢，但是后转向灯的奇葩设计以及隐藏门把手和升降尾翼劝退我了，加上看了懂车大爆炸那期4辆15万价位家用车的全面测评后，感觉长安设计师就是哗众取宠根本没好好设计，一款家用车非得按照运动车整得不伦不类的，速腾后排突起太高了，销售也爱搭不理的，只有03（2.0pro老款）和508L印象最好，也是后面一直关注着的。关注星瑞起初是因为03车友圈老是看到有人提，就顺便关注了，正好试驾03的时候吉利4S店就在领克旁边，顺便试驾了一下，各方面都没让我失望，后面看到改款后车机槽点得到优化，就更着重关注了，直到新款03和艾8发布，新款03是价格劝退，另外我觉得254匹马力纯属浪费性能，于是放弃，508L也主要是优惠不到位超预算了，至于艾8，顶配一直要14.38才能落地丝毫没有松口，在我眼里它定价高了5000，而且虚假宣传还没有任何道歉或者解释，好感全无，最终锁定星瑞毫无动摇。三、提车过程：9月试驾加了销售微信，10月和11月中旬问都是是只优惠5000，正好我又不急用车就一直跟销售磨，最后在12月初谈妥下定，15号去提车：裸车优惠8700、大客户优惠2000、尊贵版落地14.05万，苍穹灰，除了官方赠品外就送了床很水的蚕丝被，约等于没有额外赠品。另外提一句，我这边保险是真的贵，当时看到5170块保险的时候没多想感觉还能接受，后面看明细才发现12月提车车船税就一个月的才30块，给人一种保险费还算合理的错觉，实际按他的算法，一年保险费是5500左右了，其他倒是没有任何套路，服务也满意。四、用车体验：纯新手，开过的车很少，直观感受就是车漆质感和内饰在同价位里绝对是一流的，星瑞中控台底下是镂空的，放点小杂物不影响美观，后备箱空间中规中矩，感觉露营放帐篷和烧烤架的话会有点局促，后排空间所有坐过我车的人都说够大，普通人坐3个不会感觉挤，后排突起只有5厘米左右，也直接提升了后排舒适感。提车到现在25天左右行驶里程600多一点，一直用智能模式，系统会根据路况切换到合适的模式，应该会对油耗有改善，但是超车会有一点延迟，其他都还好，回老家开过一次乡村道路，大陡坡轻轻一脚油门就上去了，目前表显油耗7.9，能接受。五、槽点＆优点：优点 ①颜值高，新车停在单位，很多同事都说好看，苍穹灰很讨女生喜欢； ②内饰质感不错，触手可及的地方都是软的； ③动力很猛，在高速试过150时速，感觉没怎么猛踩油门速度就上去了，后劲够足； ④配置合理，尊贵版该有的配置都给到了，不该有的也没胡乱往里塞，L2级辅助驾驶对新手很友好，360yyds； ⑤音响效果很好，我是用U盘下载的flac格式无损音乐（这里划个重点，U盘格式必须是fat32车机才能识别），我也不知道是我耳朵问题还是怎么，没听到明显底噪，而且平时也就开车过程中听听音乐，只要不是发烧友应该不用担心音响底噪问题； ⑥新车没什么异味；缺点： ①提车回来路上仪表盘莫名其妙黑屏了两次，每次持续几秒钟吧，虽然后面没出现过了，但是很影响第一印象； ②尊贵版内饰不能选是怎么想的？不能选就算了吧，搞个大众都能接受的黑白内饰就不行吗？蓝白内饰座椅真的容易脏，特别是穿牛仔裤，我提车一个星期的时候座椅白色部分就肉眼可见得有黑边了…… ③后备箱那俩撑杆，敢不敢用个塑料套包一下？看着有点掉价了，关键网上也买不到； ④系统软件有点少，也不能实时更新； ⑤灯光亮度缺点意思，而且不知道为什么灯光高度调节调了也没反应。新手经验有限分享的都是浅显的东西，各位已经订车的准车友可以找圈主加群，大小问题都可以在群里交流解决，可以了解得更全面。最后祝各位车友新年快乐、平安顺遂，一路欢歌不堵车！感谢星瑞圈主指导文章
2023-01-09
幕后666黑手
年底提车飞凡R7，分享下提车感受
等待了2个月，终于赶在年底提到了飞凡R7，今天也和大家分享下我的提车感受。整车价格，去掉国补后的价格332900元，首轮定车用户有摩天轮优惠，定金4000元抵扣20000元，所以去掉16000的优惠，实付316900元。提车分享，12月17日在约定的时间去到上海嘉定国际汽车城的飞凡汽车交付中心提车，提车比较顺利，提车专员热情的接待了我，向我介绍了整台车并且帮助我验车。然后带我去支付尾款。上完临时牌照后就顺利开车回家了。整个过程大约2个小时左右。 R7外观，溜背设计令人心动了，运动感十足；前脸贯穿式LED灯带以及可发光的LOGO给人以过目不忘的视觉冲击；下压车头与后拽尾部造型可以有效较低风阻；无框车门，开门一瞬间，有种尊贵高级感，很难不爱。当然一千个人心中有一千个哈姆雷特，不好太过安利，感兴趣的欢迎大家亲自感受感受。 R7内饰️,内饰的大屏幕超级吸睛，它配备了43英寸宽幅真彩三联屏，中控屏幕采用OLED材质，清晰明朗的界面布局，方便了驾驶人的操作。车内多个角度都可享受不打折扣的电视级高清画质享受，屏幕分辨率高达2.5K。不仅拥有视觉增强AR-HUD平视系统，而且每个屏幕都可以独立操作，副驾驶位除了让人体验到“女王尊享”，而且还能独享屏幕，畅游爱奇艺，自由选择。当时选车时最关键的就是老婆看中了“女王座驾”，飞凡R7的副驾座椅具有通风、加热、按摩、还有腿托和加热脚垫等功能，坐在这样的座椅上，体验飞凡R7智能座舱的娱乐功能，一开始老婆觉得车就是代步工具，但是，体验过后，代步工具也能感受得到不一样的尊享，哪个女人不想被宠爱呢？超大玻璃观景车顶，增加车内采光和通透感，让你抬头就能见到风景，坐在后面的人也不会太无聊，看看天，发发呆，确实也挺美。下雨天还能欣赏到雨坠落的视觉享受，给人带来不同的视角欣赏，是不是能让娃多一点写作灵感？当然，个人认为，所有事情都有利弊，全景玻璃肯定要多洗车才能带来美好的视角享受，也算是激励自己想要美，千万不能懒。没有丑车，只有懒人。正在计划女儿生日当天带她去看星星，如果传统车在1月想去看星星估计就要忍受寒冬的洗礼，非常期待这份特殊的生日礼物能给她带来惊喜。生活除了实用，还需要仪式感，这个全景玻璃车顶给了我很多的想象空间，希望在这种特殊时期，给她一个难忘的生日体验。至于隔热这块的话，目前这个季节体现不出什么，估计还得等夏天，才能比较能够真实测出隔热情况。 R7空间，符合目前家庭需求：一家三口的标配出行首选，车子美观的同时还有超大的后备箱储物空间，出去郊游时的装备不怕没地方放了。后座空间也很大，销售人员还给过我们一个非常给力的建议，现在小朋友外面都有很多课，中间会有间隙时间需要等待，那么后排的空间就可以利用起来，用一个小桌子就能变成一个简易的学习空间，加上全玻璃的车顶，光线也会比较给力，是不是又给全景玻璃车顶加分了呢？反正，我们都觉得这个车顶很给力。 R7智能体验，车机系统流畅，语音识别率高，据说还可以识别多种方言，这个倒没什么机会测试。有的时候会出现一些不知道算不算小的bug,比如说“开启方向盘加热”，他会听不懂；我试了一堆直到试出来“加热方向盘”他才听懂，然后回“好的，已开启方向盘加热”。车机目前来说软件也不算多，还是期待能够赶紧放开更多软件下载的权限，让车机更像个平台，哈哈哈。 R7驾驶体验️，飞凡R7的操控舒适性虽然不能说是极佳，但我觉得也算是对得起这个价位了。R7过减速带底盘的感觉干脆利落，麦佛逊悬挂超出预期，只是会更加偏硬一些，舒适性上会少一点。时速60过弯都没有出现明显的车身倾斜，足以体现地盘支撑力。刹车和油门也可以自适应调节，算是很好的车适应人的典范了。目前还没太开过超过90的时速，所以nvh目前感觉也还行。零百加速3.8s的极致快感，等这阵过去，要体验体验一把，感受感受在懂车帝零八百加速测评中排名第2的r7究竟有什么用的速度魅力。辅助驾驶方面，体验了车道居中辅助，还是挺香的，不过需要路上有连续清晰的车道标线，不然无法适应，走着走着就别到旁边的道上，必须人工接管。 R7续航目前的平均电耗在20左右。电池补能控制在最低在40%左右，上限在80%左右，因为冬季的电池耗能比较快，建议大家冬季随用随充，准备好提前量，以备不时之需。现在还有个问题就是，冬季充电效率比较慢，30分钟没办法充到80%。据资深车友给到的答复是电池充电需要先预热之后才会正式开始充电，因此最好的充电时机其实是刚刚结束行驶时。 R7槽点，但是稍感不足的是，提车后告知，自动泊车功能还不能使用。作为一家成熟的车企，在交付用车之后，这么基础的功能都不能给到用户，不清楚是什么原因。略显遗憾。最后，想说的是之前采取换电这种补能方案的厂家，比较出名的只有蔚来。现在飞凡自己也有了换电站，就是还不够普及，期待赶紧普及的那天。
2022-12-25
就叫Leepapa
捷豹XFL车主·车龄2年
终于平安夜之前订了，买个礼物慰劳自己。
上班十三年，迈锐宝13款2.4L自动豪华版陪伴了近10年，一次都没让我失望过，真心感激和不舍得。。。马上又是本命年了，犒劳一下自己，一路从锐界看到探险者，又从林肯z到ct5，ct6，s90最终还是被洗发露的颜值吸引了。。之后就每天刷车友圈，看各种测评。在车友圈关注一个多月了，各路车友的成交价也看了，最低看到有山东车友说27落地p250精英运动的，羡慕得流口水。在本地也试了，奈何价格坚挺，原本想等23款的英国之宝，大哥一句“早买早享受”点醒了我。本来东莞南城有低价，奈何实在远。。幸得中山车友 “lx龙gg”推送销售微信，（再次实名谢过），问了几次价后，终于愿意参照东莞优惠力度，差不多（其实精打细算快差1w）。。不等了，出发！30不到拿下精英运动版，也算好了。元旦前可提车，终于也是拥有垃圾捷豹了。
2022-12-24
flybuygo
提问22款以后的xc90四驱是博格华纳第六代吗？如题，看测评xc90的单后轮滑轮组测试居然都没通过，舒适模式和越野模式都不能通过，xc60却单前轮单后轮都能通过，记得xc60是博格华纳韩德第六代，难道xc90不是？
2022-12-22
文之楷见
问界M7车主·车龄2年
一个m7车主提车用车杂记
可以用三个 “ 第 1 次 ” 来概括我驾驶 M7 的感受：第 1 次开新能源车；第 1 次独自驾驶 1000 公里的高速路；第 1 次用智能辅助系统；用三个 “ 绝不 ” ，来体验这辆车子的优势：能用电绝不加一滴油；能用嘴绝不用手；能躺着休息，绝不坐着休息。用了这些总结，就非常能概括自己和家庭用车的快乐。 1. 驾驶感受。也许我也没开过什么豪车，但总体来说给我的感觉还是比较稳，一个是他车重的缘故，另外可能华为进行了重新调教，至少比我以前的昂科威要稳很多，过减速带的的感觉也能接受，在高速路上经常一不小心就到了 130 。 2. 智能辅助。智能辅助驾驶，其实比我想象中的要好一点，因为前期也看过相应的测评，在实际使用上呢，在第 1 天使用的时候，因为是晚上还是有点不太放心，基本上是靠自己来进行驾驶的，第 2 天是白天，一大半的里程，都是通过智能辅助来完成的，特别在视线好质量较早的时候，要用这种辅助确实能缓解自己高速驾驶的疲惫感，当然如果你要想理想或者小鹏，更不要说特斯拉那种智能辅助的水平，我觉得还是差了一点意思，但基本上能缓解驾驶的疲劳。 3. 人机交互。这点确实应该是强项了吧。基本上 90% 的命令都是通过小艺小艺来进行完成的，而且可能大多数问界的车主都有这样的坏习惯，媳妇都说你去关个窗子自己用手不行吗？但能叫小艺，我真的就不想动手，这才能体现出门问界车主的与众不同。 4. 能耗续航。现在开了 1200 多公里， 90% 多都是高速，市区不到 200 公里，说实话，他的高速能耗没有达到自己的预期值，在上高速的时候，想做一个非车评人的实际续航体验，在满油满电的情况下，开了 1000 公里的高速。我看官方都说在 wltc 的情况下，满电满油可以达到 1200 公里的续航，那我开了大概 400 公里选择的燃油优先，车外温度十度左右，没有开空调，车上一个人，没有装载行李，平均速度 97 公里左右，那车机显示的是掉了 540 公里左右的续航，那根据我的测试结果，平均续航达成率大概是在 74% 左右。因此大致得出的结论是除非你是非常理想化的情况每小时 90 公里左右控制速度，或者选择纯电优先等方式，那基本上续航达成率就是只能在 70% 左右。在市区里面，那基本上都是充电（问界车主也有这个坏毛病，几十万的车都买了但一到能耗就感觉抠抠搜搜的），由于疫情原因充电桩发不了货，那都是在外快充，由于是冬天，我们这边大概是在两三度，从 20% 充到 90% ，大概要充 40 分钟左右，续航大概在 1 10 至 120 公里，然后基本上百公里电耗 22 。 5. 配置感受。两个小姑娘特别喜欢新车，总是不由自主的边开车边戏耍小艺，不停的使用零重力座椅来感受舒服。整体配置蛮高的，至少比以前试驾过的比亚迪唐要高好多，小憩模式，零重力座椅真的是自己的最爱，以前在车上休息，我只能坐着，因为没有座椅记忆特别嫌麻烦就不愿调，那现在这样一句话就可以躺着休息，真好。四、对华为和赛力斯的一些个人建议整体来说问界作为新兴的新能源，品牌确实有华为的加持，诚意满满，但是在使用中还是发现一些问题，希望在下次 OTA 里面能进行调整。 1. 建议解锁逻辑进行调整。因为就近全车解锁，对安全上将有一定的隐患。建议车主有个选择的选项，比如近门只开主驾或者一米两米在可以进行一个选择，因为只有一米的距离开关锁也过于频繁了。 2. 建议对智能辅助跟车距离的调整。现在距离只能调为 4 档，但是即使是第 4 档在高速路上觉得跟车都有一点近，也有一点不放心。 3. 建议调整雨天车窗切水条。切水效果不好，影响雨雾天气的行驶安全。如果使用一段时间以后，随着橡胶条的老化，效果会进一步的变差，基本上就不起作用，是影响雨雾天气安全驾驶的一个比较大的问题。这可能是切水条材质或者是间隙的问题 4. 中控屏不能熄灭。在晚上休息的时候中控屏幕，不能有个选项可以关闭屏幕，晚上的时候特别刺眼。 5. 适配软件较少。虽然有了超级桌面，但是原车机的软件还是更方便一点建议能不能主要的一些新闻类，媒体类，还有通讯的软件能不能在车机多一点适配。 6. 价格体系较为混乱。不像其他新势力，感觉价格体系还是传统的经销商模式，每个地方的价格都不一样，除开地方补贴外，车友们的提车价格都各不相同。感谢圈主灰灰推荐
2022-12-15