这不值得买
我看圈子里这么多说16低配落地的,确定不是本田公关来调研定价吗? 如果大家都认为低配16可以,那低配落地肯定就要16不用想。
混沌0001
APP上对T-1进行调研,调研活动时间为即日起~7月1日,是不是说,7月1日后开始整装测试了?
用户1288309550820
#“硬派越野”哪个好今天在捷途APP软件里面看见调研了,是不起就快出来了。 下载截图APP 在里面可以调研选择,还奖励捷途币。
武汉银潭刘雪晴
坚持设计先于时代 让美学可视化的理念 影酷经历从概念雕塑到概念车 再到概念量产的蜕变 每一步都历经反复打磨 通过多次调研、反复聆听用户的需求 不断迭代升级,探索 最终形成影酷独特的先锋气质 反复雕琢之下 未来科技与实用性的极致演绎 创领时代、跃迁未来 影酷对科技工业美学理念进行完美的诠释 车身尺寸上 影酷车身长度4680mm 车宽1901mm、高1670mm、轴距达2750mm 在打造领先轴距,超宽车体的同时 为用户创造超大使用空间 通过动感C柱工程巧思,赋能影酷 具备实际装载体积为420L的超大行李空间 实现造型设计与实用性的双赢
卷王一号
在单位办公室住了76天,工作轮班,终于可以回家了。车在单位停了76天,只是偶尔的时候才会用一下,现在可以用到车了。 从昨天晚上开始提交申请准备,经过了非常周细的、专业的、科学的、详尽的调研,今天下午回家。 1.车特别能装。在单位办公了76天,大大小小的很多东西,我最终把它塞满了后备箱,也塞满了后排的座位。总体看起来这个车还是比较能装的。 2.路上很多车。原本以为路上没有多少车,但发现车特别特别多。很久没有在大路上开车了,刚出单位大门的那一瞬间感觉就不一样了。 3.油耗比较低。很久没有在大路上开车了,一脚油门踩下去直接飙到70,很舒畅,很过瘾。毕竟是在魔都的近郊,不能太快。油耗大约12。 4.路上的耗时。从发动汽车,到单位内部的登记,到出了门口,围着小区转了一圈,进入到小区,停了三分钟车,共花了0.11个小时。距离为3.5公里。 上一次加油的时候是3月初,目前还剩了90公里的油。我觉得已经不错了。加油,上海!加油,魔都! 再有十几天我的驾照就满一年了。新手司机差不多快要变成老司机了。时间过得真快啊,疫情耽误的时间太多了。 将时间补回来,就需要提高工作效率,所以用沃尔沃XC40就是来提升我们工作效率。 期待疫情早点过去,我们就可以畅游天下啦。
☀️Mr.懒
南京中升大企业,接待我的是雨花台那边的中升店,销售南京人,比较实诚,没什么套路,可以过来看看价格到位,马上购置税也要少了,但是池子大了,某些销售店就吃相很难看,注意避坑,你会发现同一家店价格差异到你接受不了,关于这台车价格摸底调研前后2个月,各种套路都试过一次,最关键的要看清楚合同,把每一项列出来,正常的话合同是有利于经销商的,对个人是不公平的,合同签好了,就是价格问题了
不定义享不凡
任何新事物在推出市场之前,都需要做大量的市场调研和做出符合消费者认知水平的产品。但是,营销只能赢得了一时,产品力和服务才能让产品走的长远,凡尔赛C5X在上市这么久,在时间的沉淀之下终于显现出了原型。 不管是被吹捧上天也好,还是当初引发的媒体和车企工作人员的对线大战也好,总之凡尔赛C5X当时在舆论上是出尽了风头,时至今日,仍有不少自媒体,惹人个人拿到试驾车,进行评测,好坏都有,谁对谁错只能交给时间来呈现。 论销量,凡尔赛C5X实属落寞,距离当初那月销过万的期许差的实在有点太远。不仅销量上起伏不定,口碑也是不断的下滑趋势,而投诉量却是不断的增多,而且大部分投诉都集中在抖动上,看来这很有可能不是个例事件,官方也抖动问题出解决方案,但是问题好像还没有根本解决,虽是个例,但总归带来不好影响。 前期舆论量太大,本身实力仍需要提高的凡尔赛C5X,如今在售后和产品力改善方面,更原因倾听消费者和市场的反馈了,希望凡尔赛C5X靠产品力和服务能让车主更信赖。
海马开封体验中心李东
5月18日下午,海南省委副书记、省长冯飞到海马汽车海南基地调研,实地了解企业生产经营情况及新能源汽车产业发展情况。海南省委常委、海口市委书记罗增斌,省政府副省长倪强,省政府秘书长符宣朝,省发改委、省工信厅及海口市主要负责同志陪同调研,海马汽...查看全文
桃子丸子多多
惊呆了 22款车机系统更新2.1系统~沃尔沃工程师应该被列入裁员名单。 只能说丑出天 所谓的简洁和导航模式表盘 就是简单粗暴取消了全屏地图,在原来的大黑洞里加入地图这么做发是极其不负责的行为。 略微缩小尺寸,这个是TM直接一大半被砍掉了。 沃尔沃在逆向升级的路真是越走越远,销量差是有原因的。他们不做市场调研报告就这瞎升级。、
惊呆了 22款车机系统更新2.1系统~沃尔沃工程师应该被列入裁员名单。 只能说丑到新境界。 所谓的简洁和导航模式表盘 就是简单粗暴取消了全屏地图,在原来的大黑洞里加入地图。 这么做发是极其不负责的行为。 略微缩小尺寸,这个是TM直接一大半被砍掉了。 沃尔沃在逆向升级的路真是越走越远,销量差是有原因的。他们不做市场调研报告就这么瞎升级么?
驾驭大溜背
只是大陆停售,因为根据国内市场调研,大部分国人贪大图全,对于这种精品小车的购买欲不大。国内市场还处于花最少的钱要最大的后排空间阶段。
把你的手机给我:这款车为啥停售了呀,有清楚的吗
gxxp
前段时间不是不是做了个调研吗 刚刚重庆总部那边打电话过来询问了一下用车感受 问了一下他们 说八九月份会出新款 估计会改善一下小毛病 中控可能也会改电子档杆
绿茵信仰小宇
星越L燃油版本上市也有9个多月了,随着时间的推移,各地也都传出了不同的优惠政策,本次也是专门发一个全国各地优惠政策的调研贴,希望各位车友能够将各自了解的当地优惠政策,按照地区、优惠幅度、赠品这样的格式在评论区留言,以便给其他车友带来帮助,禁止出现具体店名。
九月辰星
各位车友,耽误大家2分钟时间,邀请大家参与一个问卷调研。 懂车帝车友圈根据车友的喜好,正在策划与汽车改装相关活动及规划。希望通过各位车友输出的观点与结论更好的服务大家的用车玩车。 就10来道选择题,2分钟就能搞定,感谢支持! https://wj.toutiao.com/q/162050/RK09875H/5972/#/
清车熟路的清凉油
懂车帝车友兴趣调研,欢迎参与https://wj.toutiao.com/q/162050/RK09875H/5972/#/
ThreeY
💔爱车吐槽 在沃尔沃更新官网看到了5.16号车机系统有更新,看到更新内容是很开心的,因为有UI的优化,但是当看到有车友更新了系统之后,心瞬间凉了。 如图一图二所示,UI设计一塌糊涂,真的不像是豪华品牌的仪表盘显示,真的只能用丑来形容,我很好奇沃尔沃内部是否有车机系统的UI设计师,如果有的话,建议扣了这个月的鸡腿,甚至有车友怀疑设计师是友商的卧底。 真的希望沃尔沃的车机涉及部门,在推送更新,尤其是这种大的界面变化之前,做一些用户调研,倾听用户的声音,不要闭门造车。用户非常期待的car play功能,车机互联功能,车辆的各种信息显示地图发送等功能,到现在为止都没有推送,反而把车机仪表盘的设计感大幅的降低,甚至是变得更丑,根本无法让人理解… 最后图四附上原版地图界面,已经打了10108666沃尔沃客服热线反馈意见了,有兴趣的车友可以一起
一个普通人类
近期,做了两个小调研,一年即可购买Es的,占投票人数(215人)的47%,接近一半;认为房、车比应为10比1甚至更高的,占投票人数(101人)的62%。这两组数据充分说明,Es车友是有实力的,且是较理性的。这是雅迪车友再怎么酸、也改变不了的事实。
漫漫夏日666
今天下班的时间点刚刚过,我已经以迅雷不及掩耳之势来到停车场,启动车辆准备出发,参加老同学组织的party。真的是怕什么来什么,还没有起步,就接到上级部门一通电话,明天市里相关领导要来我区调研,检查我区疫情防控工作。我只好熄火,回到办公室,加完班已经快8点了。我迫不及待跑到停车场,才发现刚刚太着急返回办公室,熄火前,没有把前排车窗玻璃关好,就是没有完全升到顶。当时下车也没有怎么注意,还好这是在单位,等下会用车,才发现车窗没有完全关好。如果是在小区停车后下雨了,不然第二天早上起来车里面就尴尬了。 通过这次的小插曲,真的给厂家提个建议,希望新款凡尔赛C5X会配置车辆熄火后下车并手动锁车后,如果车玻璃和天窗没有关严,会报警提示这一项功能。另外,可以增加熄火锁车自动升窗这一功能,并可以选择是否启用。个人自己感觉这两项功能还是很实用,对于我这样有点粗心大意的车主可以起到辅助作用,很人性化的设计功能,毕竟现在的车子都是朝着智能化发展,何乐不为呢?
多啦囧111
集微网报道 近日,$和而泰(002402)在接受机构调研时表示,目前公司汽车电子控制业务在系能源车和燃油车均有涉及,终端品牌主要包括宝马、奔驰、比亚迪和蔚小理等。 和而泰表示,近期,公司获得了蔚来汽车包括车坐椅的控制、气泵的控制、方向盘离手监测控制等项目的新订单,以及比亚迪汽车 BMS 的控制项目、理想汽车的部分新项目订单,以上项目均由公司自主研发设计,不仅是公司在汽车电子订单量上的突破,也是研发模式上的突破,是公司从 OEM 到ODM 的重要转折,为公司汽车电子业务后续获取更多优质自主研发项目订单奠定了坚实基础,并具有持续推动作用。未来公司也会加大汽车电子研发投入,加快项目推进工作,获取更多客户的合作。 其进一步称,电动工具2022年第一季度的营业收入有所下降,主要受订单交付的影响。公司方面一直积极推动电动工具业务新客户的拓展,并取得较好进展,其中博世和百得已经进入量产,收入在逐步放量。 对于二季度生产情况,和而泰表示,目前到料情况有所好转,公司方面会根据到料情况加紧排产,提高产能利用率。且从目前在手订单看,2022年需求端增速较好,公司也积极协调上游原材料供应,保证客户交付,努力保证全年的生产交付进度。 和而泰表示,公司切入汽车电子赛道,是基于前瞻的战略布局和多年的研发技术储备。随着汽车的电子化、智能化和网联化,越来越多的控制功能被引入,因此,中国汽车电子发展进入黄金期,汽车电子在整车中的成本占比持续增长,汽车电子传统供应链迎来解耦,产业生态面临重构,中国汽车电子产业迎来“弯道超车”的绝佳机遇。(校对/Lee) 出问题的电控是他们家的嘛
谈车帮
这个时代没有诗人。 万物互联的时代,信息和人的传输疾如雷电。朝发夕至,让人丧失了离别时的痛感,冲淡了重逢时的喜悦;信息大爆炸,时间被分割得东零西碎。眼花缭乱,让每个人的内心都车水马龙。人最终丧失的,是对美的感知和体验。 人对美有永恒的追求,时间能检验一切。能经历时间检验的美,才最抵凡人心。时间对美删繁就简、去芜存菁。因此,复古是追求美的永恒逻辑。 复古不仅是动机,更是使命;复古是一种格调,更是一种追求永恒之美的方式。现如今,“她经济”繁荣。女性独立自主性变高,有购车欲的女性日益涌现,女性消费市场规模更是早已突破十万亿元大关。女性对美更是有着强烈需求。 欧拉芭蕾猫为爱而来,沉淀千年,宋瓷的六种颜色,唤起追求美的本能;百年风雨,维多利亚年代流传的复古元素,在全新的时代下壮怀激烈。从东方到西方,从古罗马到维多利亚,不同文化和元素激荡,描绘出了一幅全新的画卷。“更爱女人的汽车品牌”欧拉,用复古浪漫的格调,带你穿越喧嚣,重回诗意、抵达传奇。 偏爱女性,一种态度与格调 真正的安全感源自偏爱。欧拉品牌以芭蕾猫重新诠释“爱”,为女性用户量体裁衣。 芭蕾猫的外观流线,取自古罗马圣天使桥的弧度,身姿典雅曼妙;搭配的深邃LED蓝眸大灯,让人浮想到好莱坞的流金岁月。而汽车的尾翼,则让人联想到罗密欧的相爱与重逢。时尚和复古元素的结合,不仅是欧陆古风的纵深,更融汇了中国传统美学。定白、天青、米釉、钧霞、朝暮青白、金风玉露,车身六款颜色凝练于宋代瓷器的色泽。千年前的色彩,数百年的沉淀,共同交汇于芭蕾猫,并和当代女性相遇。芭蕾猫的古朴典雅,放在阳刚粗糙的整体汽车设计中,尽显「与众不同」的魅力。 美,从不仅仅浮于浅表。 走进芭蕾猫,就是深入精致的时尚空间。内饰配色摒弃了压抑的中世纪黑灰,大面积选用了对女性友好的浅色。置身车内,环抱式一体座舱能给予十足的安全感;专属设计座椅,能让女性即时体验柔软贴合的拥抱式快意。 美是女性的持续需要。 不论通勤抑或约会畅玩,芭蕾猫为女性打造了“秘密空间”。打开魔法空间,里面是专属化妆盒;一抬头,贴心的LED超大尺寸化妆镜近在眼前,专为东方女性打造的光源档位照亮皮肤,妆效更完美。再到电镀金属质感的钢琴按键、科技感十足的圆弧双联屏、折射水晶质感的天鹅湖中控扶手台,细节之处尽显格调和用心。 一直以来,汽车被视为男人的“大玩具”。但欧拉芭蕾猫却别出心裁:汽车,也可以成为女性专属。 欧拉的女性,就是女性的欧拉 芭蕾猫浓烈的女性专属基因,源于欧拉的品牌定位。新时代的女性不仅拥有消费能力,更有着独特的价值判断。为了更加彰显女性价值,欧拉官宣“更爱女人”,并推出了首款女性专属车型芭蕾猫。 优雅时尚,复古浪漫,芭蕾猫从时光中走出。自亮相以来,就收获了不少女性的期待。为了真正和女性共情、欧拉组建了专门的女性研究团队,探索女性的生理和心理需求。诞生之处,芭蕾猫经历了前期调研、设计开发和女性体验测试等严密环节,以20万级的价值精心打造。 懂女性需求、懂女性情绪、懂女性对生活的向往和憧憬,如同女性的灵魂知己。芭蕾猫深耕女性的不同角色和需要,量身打造女性专属功能。抬手看到方向盘,设计更符合女性肩宽和手掌大小,手感舒适、轻松操控。开车手冷、生理期不用慌。一键开启“暖男模式”,座椅加热、空调等联动开启,温暖身心。偶遇风雪不用怕,车内“乘风破浪模式”,车窗、雾灯、雨刷等一键响应,守护出行;带娃出门,开启“儿童模式”随时观看后排宝宝状态,妈妈更放心…… 芭蕾猫的到来,是欧拉之“爱”的一次专属告白,更是对女性情感价值一次真诚付现。她们值得更多美好、值得更专注的守护。 对欧拉品牌来说,芭蕾猫全力打造的女性专属产品和专属情感,为女性汽车填上了一块至关重要的拼图,并能不断推动价值跃升、深度赋能品牌焕新。在欧拉品牌向上的历程中,芭蕾猫将在女性用车赛道上投入全新思考,为欧拉注入全新活力。女性的上升就是欧拉的上升;欧拉的上升,就是女性的成长。 5月20日,芭蕾猫“为爱而来”预售发布会,即将通过线上云直播开启。届时,芭蕾猫将正式公布预售价格及女性专属权益。诚邀关注,敬请期待!
营养汽车
提了六座创领之后,一个遗憾就是轮胎和轮毂被改成了22寸的,虽然操控和驾驶性能上去了,但是胎硬、胎噪大,舒适性差,易鼓包、爆胎的缺点还是存在的。迟早还是要换的,在成都市场调查了很久,上周日,终于去把它给换掉了。 前期调研了下,准备换的是20寸9J,或者19寸9J的轮胎,轮胎准备上265/55/R19或者265/55/R20,但是实际调研后,265的胎基本属于异形胎,很难找到货,如果胎在外面坏了,也很难配到合适的,于是乎就准备用255/55/R19或者255/55/R20的方案,以19寸优先。20寸当然最简单,直接原厂,不过原厂轮毂是8.5J的,上255稍小,所以原厂20被我PASS掉了,先找找再说。 唐DM的轮毂数据需要说明,中心孔:64.1mm,孔距5×120,和唐DM一个数据的厂家有宝马和特斯拉,要收拆车件的话,这两个牌子的可以考虑。原厂22寸轮毂宽度是9.5J,ET值41,承载950KG。承载非常重要,毕竟,唐DM是一个整备质量都有2.4吨的车。要换轮毂的话,承载质量至少要超过850KG,最好超过900。 宝马的改装轮毂很多,但是大多承载质量不超过800KG,承载质量够的,又基本上避不开布雷博那套刹车,所以唐DM的改装轮毂很难找。后来费劲心思,终于找到了款19寸特斯拉的改装轮毂,承载质量960KG,于是就它了。唯一的遗憾是中心孔盖和唐原车的不匹配,换不了标,以后有空再来解决它。
光头—强
所有汽车厂家要造出受消费者喜欢的车,少不了市场调研吧?也许我没看到。10年老司机的我对下一辆车的一些设想: 车型:SUV(标配5座,七座选装)价格18—28万/两驱/四驱/尺寸:4750—4880mm/动力:2.0T/2.0T混动(92#汽油)/变速箱:8AT/9AT/10AT或混动专用/其它:方向盘手动调节即可,将电动调节加热的钱标配成行车记录仪(前后高清双录)/标配真皮座椅(电动调节、加热、通风、按摩选装)/档位集成到中控(前排连通,扶手选装且可前后滑动)/标配前排膝部气囊、后排侧气帘/空调操控用实体按键/多媒体屏采用窄边高清屏支持手机互联投屏/后视镜电动带倒车自动下翻锁车折叠/有360高清影像/18—22寸轮毂/电动感应尾门/全车LED光源(大灯自动开启选装、色温6500左右,带雨雾模式色温4000左右)、标配雾灯(色温3000左右)/音响系统8—12喇叭/后备箱有12V和220V接口/3色内饰、3色座椅自由搭配/选装空气悬挂、底盘升降/目前技术标配L2级。 暂时想到这些
大侠
主要是魏牌的定价大贵了,没去好好调研市场.就拿玛奇朵- DHT为例,最低配的车落地都要近17个W了,而且还是蓝牌.(低配车型厂家也不生产,这么说你想买的话最少要提中配的车),难怪月销量26台.而BYD的宋Plus- DMi顶配车落地才17万多点,你说消费者会如何选择…除非是魏牌的超级粉丝会买…
V8黑探
真的不做市场调研的嘛,隔壁途昂汉兰达 就是消费者再怎么骂 架不住卖的好啊,福特真就不在乎销量不在乎利益的嘛。新款这前脸的设计 不说百分百 至少8成客户觉得丑吧 还敢涨价……属实搞不太明白,上市日期还一再拖后。车是好车 但是你改款往客户需要的地方改啊 座椅加长加宽 内饰营造点豪华感不比乱改个前脸强,从年初到店试驾就一直在等新款,现在官方不给消息,就靠车友们天天盲猜,诶 真的有些失望😩
人来H人往
提问#用车感受调研 本人一直觉得同价位对比,科鲁泽的颜值和综合性价比是最高的,大家觉得白色好看还是灰色好看,单纯调研了解下,欢迎讨论交流,祝大家出入平安
林华路
🚘 改装原因 提车两周,两驱,深受刹车困扰。开过很多车,只有宋plusdmi和星越L刹车如此突兀。开起来就还好,可以控制,停车尤其侧方停车可用距离很短的时候,脚脚刹车都是撞墙感,感觉成了刚学车的新手。 偶然一次,在车友圈看到了另一车友把自己A6的阿基波罗卡钳改到星越L上大幅提升刹车质感的帖子,经过一番咨询,决定也去改一套六活塞。在此感谢车友@WYF147046895的耐心解答。 🔧 改装过程 经过一番调研,选择改装brembo 18z整套,原装在卡宴上的渐进式六活塞刹车卡钳,卡钳二手拆车,本地验证正品,其他合头桥码钢喉盘片都是单独配的,也都是常用品牌的东西。 改装需要增加一个2.5厘米的法兰,把轮胎外移一些,给大卡钳让出位置。 💸 花费清单 5000物料+300工时费,共计5300。 📚 改装心得 改装大概3小时。改后刹车十分线性,踩多少是多少,点头再也没出过。急刹工况刹车力度能感觉到更大了,刹车距离应该有缩短。跟车的刹车更平顺,也更有信心了。 最重要的是侧方停车刹车突兀的问题完美解决,松刹车即蠕行,速度想控制到多少就是多少,再也不会有松刹车怠速跑的太快的问题,也没有踩刹车撞墙感的问题。 题外话,很多人说星越L刹车问题是由于低速双离合过早断开之类的原因,改下来发现完全不是。怠速大概时速10,轻点刹车到中力度刹车,完全可以把速度控制在1-10之间任意值,能感觉到这时候已经是半联动,并不会出现双离合过早断开。 经和改装师傅交流,这车应该上大四活塞即可达到这样的效果,大六对买菜需求而言有点改过了。不过也无所谓,卡钳可以以后给别的车装,通用。 至于品牌,在此不做推荐,一是个人对改装懂得不多,二是避免打广告嫌疑。国产卡钳做的也很不错的。 以上,希望为想改善刹车的车友们提供经验,供车友们参考。
周口南环宏拓哈弗4S店
2021年9月15日,“国民硬派神车”哈弗H9 2022款正式上市,售价区间为21.48万-27.98万,并为用户精心准备了 “购车五重礼”。新车坚持用户共创理念,开展了诸多市场调研,针对车主反馈对新款车型进行了多项升级,以“野、享、玩”三维一体构建价值链体系,为用户提供更加丰富的场景化用车体验,打造“车·生活”全新用车生态体验。
寒夜枫503
刚去官网看了看,配置没有,价格没有,就让选下外观颜色,内饰颜色,就让交钱,当大家都是傻子么,跑来做个市场调研,还要给你交9.9到2000。大家都别定,让它继续装逼。。
香湖居士
之前,我说过厂家内部对定价有争议。实际上,这个争议持续到现在也没有解决,和厂子内部的聊了一波,可以说每天定价会被各种因素影响而此消彼长。之前说过有三个大概派别,初期是22的占据上风,国家政策调整后18派别又活跃起来了。 海豹目前很尴尬的一点在于,厂子想把海豹做成纯20w级别的 b 级车,但市场波动,原材料回调和其他竞品电动车起售价20w以内,又让厂家对海豹有点底气不足。 实际上,汉这次换代可以说一定意义上没有达到厂家预期, dmi 定高了, ev 更高,订单量转换为销售量的比例与预期不一致,厂家被迫申报了低功率纯电来拉低售价。可以说汉的过高预期定价直接影响了这次海豹的定价。 从最新的情报来看,市场调研团队多数其实已经倾向于起售价在19w到20w之间,略高于竞品且有一点信心获得足够订单。但是决策层又不甘心没有拉到20w以上,从而出现了目前这种一直引而不发的状态,上下都在等待一个不得不表态的契机。 但从消费者来看,已经出现对比亚迪营销的不耐烦,厂子也日益对消费者的压力不敢忽视,4月销量不如长安和大众,也给内部一些激进派敲响了警钟。 所以,海豹最终定价目前在20w上下,至于高还是低多少,厂家实际在看汉第二月的市场反馈和其他竞品的定价。最终预售的日子,快了。不排除最终定在18w+或 20w+的可能,22w基本已经被排除,不然早就预售了。
私家车探
一汽解放长春基地全线开工,实现全面复产。 4月13日24时,长春全市实现社会面清零。4月15日起,具备复产条件的人员陆续返岗驻厂办公,严格执行防疫有关的各项规定,实施封闭管理,4月17日,一汽解放完成生产调试,启动生产,为实现全面复产达产做好充足的准备。经过两周的深入调研、反复推演,不断细化、实化各项防疫举措,科学、有序开展产能拉练,5月2日,随着一汽解放大部分员工开始“点对点”通勤,长春基地全线开工,实现全面复产。
外星人占领地球
提问调研一下,现在最晚几月的还没开始生产啊
迪尼车视界
关于比亚迪篡改唐dmi发动机参与模式的檄文之前已经发布,一众车友也有了深入了解,没看到的车友建议回溯,上次是概要描述,而今天,基于这种运转模式实践中的极度愤慨,想结合具体路况作以说明:拐个弯——折腾发动机五次不是梦!——右转道—遇电动车突然并道必然踩刹—机停!—然后加油—启!—临近停止线—礼让行人踩刹—机停!—转过停止线—加油启!—突遇行人横穿马路踩刹—停!……我就想问问你比亚迪总部:别说你什么特别启动发动机方式,别管你油启动电启动哪怕是空气启动!拐个普通的城市弯你发动机就如此频繁启停它折腾不?!影响不影响耐用度?!对于不便充电的车友来说,就是靠这日常城区上下班路程充个电,频繁启停再耗用消化,你告诉我猴年才能冲到系统限制的70%?!内饰外观动力加速我都钦佩,但这发动机参与模式如果问我的看法——反对、谴责、刚愎自用!经历过市场调研没有?
一只好好喵
岚图在车机更换问题上收费4999,有几个疑问需要岚图官方回答: 1.未提车新车主如果更换8155车机,也需要交4999更换。老车主更换因为涉及新旧两个车机,成本高大家可以理解。一个8155车机成本只比老车机贵几百块,未提车车主凭什么支付4999? 2.沃亚舱舱号称是官方的研发,三月中旬已经说明有更换计划了,为何拖延到那么晚进行。这两个月提车的车主冤不冤,信任岚图却被割二茬韭菜。有些成本本来可以不产生的,岚图是想清货旧车机后新车机再挣一笔? 3.4999的成本是怎么得来的,车机更换活动究竟是为了补偿老车主,还是只为提升产品力 ,还是为了再赚一笔?目的不同,定价策略自然不同,说明一下吧。 岚图,希望你在做活动前认真策划一下,前期和用户座谈调研下用户意见。宣传上别急功近利,短视无比。自己用异步电机时宣传同步电机不可靠,自己新款为什么用同步电机了?销售终端取消了充电权益,APP内活动组织晒充电免费,对销售有益?好像岚图车主都跟充不起电一样,对品牌形象有益? 发帖在此,希望有岚图官方回答。
车幺妹儿
【大众ID.Buzz皮卡版假想图曝光 双排设计/处于调研阶段】日前,#大众#设计总监Klaus Zyciora在社交媒体上发布了一张大众ID.Buzz皮卡版的假想图。新车基于大众ID.Buzz打造,采用双排设计,并将后部空间改为货厢。针对皮卡车型的特性,新车后门采用了普通的开门方式,并在后门后方增加了台阶设计,便于人们登上货厢。大众设计总监表示,如果反响足够好,也许有一天会有类似的产品面世。 作为参考,ID.Buzz新车长4712毫米、宽1985毫米、高1937/1938毫米,轴距2988毫米。此外,ID.Buzz使用净容量77千瓦时的电池,电动机功率150千瓦,直流快充功率可达170千瓦,充电5%-80%用时30分钟左右。