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昆明地图
- 2022-06-09
#提车作业-长安UNI-V首先，看帖子的各位家人们，现在还在苦苦等车的各位兄弟们，希望大家提车顺利，用车舒心！ 坐标昆明，车主，90后，身高181，男。我3月11日提的车，智慧领航版，原子灰，开到现在700+公里，市区高速各一半，平常都是市区，为了磨合拉了一趟高速，浅浅的聊一下用车感受，分享给大家。 关注UNI是从T开始的，T刚上市的时候就被外观惊艳了，感觉这才是年轻人该有的车的样子，但前两年因为资金周转问题，一直没下手。K怎么说呢，虽然外观霸气，空间充足，总觉得不够年轻。之后，V出现了，从最初的各种外观猜测视频到测试车被拍到，直到实车出现，在得知了溜背和电动尾翼配备之后，真的无法抗拒就爱上了。接着就是同价位、相似定位车型的横向对比，影豹、名爵6，奕炫max，看了一圈，还是在引力域盲订了UNI-V，科技动感的外观内饰，还有骚气的电动尾翼，这还不够吗！ 外观：见仁见智，反正我非常喜欢。无边界中网，原产小包围，溜背车身，短前后悬，双边单出但粗壮的排气管，马牌MC6，至于为什么不买运动版，我还是觉得低调点比较适合自己。缺点：领航要是能选装19的轮毂就更好了，跑高速的家人们一定记得清理前中网，不然糊一脸虫子Body，你们懂吧。 内饰：双D的方向盘和抬高的仪表台的组合用习惯了很人性化，习惯低速时单手开车，方向盘的小巧非常趁手，双手握持感也不错，很多嵌合指头的凹痕，细节满满；仪表盘也不用经常低头去看，眼睛稍微向下扫一点就能得到想要的信息很加分。中控功能很多，语音助手反映非常快，超过很多合资车，实体按键也没落下，机械质感也很到位，橙色的SR按钮真的非常有按的冲动，哈哈。电子档杆很顺手，下方的镂空是最喜欢、最人性的地方，上车包直接往那一塞，安逸。风琴式的油门踏板很高级，值得表扬。氛围灯夜间很漂亮，点缀这种东西，不用多，刚刚好，夜间停车后都乐意在车里多呆一会儿，听听歌，看着随音律变换的氛围灯颜色，再打开天幕看看星星。缺点：仪表靠下的位置还是容易被方向盘上部遮挡，试了好多调节组合也没法完全可视，不过影响不大，瑕不掩瑜；P档单独形成了一个按钮，老司机们需要适应下。车机音乐只有qq的，地图只有高德的，不知道什么时候能升级安排上更多选择，才能更符合平常app使用习惯。 空间：对于这车的空间我没有太多需求，毕竟长期只有我和我媳妇乘坐，前排非常充足，后排拉拉家里的狗子足够了，反正我家阿拉斯加表示后排很舒适，都是它的！偶尔载载同事朋友家人什么的短途根本不在话下，这个尺寸的车，表现已经很不错了。后备箱可以说非常大了，主要得益于掀背的尾门开启方式，进深很深，开口很大，短途旅行拉行李箱和户外用品足够。缺点：为了迎合仪表盘的高度，坐姿偏高，方向盘位置偏低，以我的身高方向盘容易蹭到大腿。 动力：长安这套1.5T+湿式双离合已经非常成熟，可以相信，低速也没有明显顿挫，加速推背感可以，油门响应快，百公里有评测可以到7.3s，说明了一切，满足家用，还有偶尔的小激情。 油耗：因为现在磨合期，我基本都用的eco模式，表显市区根据路况在8-10个，高速时最低5.1，基本维持在6左右，最主要能加92，压力小一些。 单独说一点我比较在意的事，平常市区开的话不太会体现，但高速超过100码后就会很明显，这车高速风噪和胎噪都有点大，风噪没法，除非上双层夹胶玻璃，考虑到十来万的车，不要求那么多，胎噪由于用的运动胎，也能理解吧，其余整体表现都挺满意的。 最后，每天工作完，走到公司楼下的车前，迎宾系统开启，坐进车内，打开橙色SR按键，尾翼弹出，听着声浪的低吼，前方是城市的霓虹，一脚油门，留下贯穿尾灯，踏上回家的旅途！V
2022-03-29- 2022-02-25
- 2022-01-27
- 2021-11-05
#我和奔驰的日常四年前的10月14日，终于开上了梦寐以求的奔驰车，当年35岁。 下面就分为几个小板块聊一聊与C小白在一起的日子。 一、选择理由： 虽说成为奔驰车型的用户仅有四年的时间，可从2006年8月份开始我就与奔驰结下了不解之缘，那时候的C级车还是第三代车型（花生灯C级），全进口的。随着与奔驰接触时间的增加，对奔驰品牌、历史、技术等方面的信息也越来越多，了解的也越来越细，慢慢的也就成为了奔驰的铁粉。 当第五代C级车在2014年上市的时候，就觉得TA应该是最漂亮的C级车，无论是外观的优雅设计还是内饰的运动气息，特别是在一些按键等细节之处的材料与材质，都是当时乃至现在很多高端品牌无法比拟的。也就是从那个时候开始，励志要成为TA的车主。 二、购买车型： 由于本人工作性质，驾驶过奔驰在国内上市销售的所有车型，包括Smart、AMG和迈巴赫车型，驾车的地点有公路、赛道和沙漠，无论是什么级别的车型，我喜欢的就只有一点，那就是车身紧凑，别太大。所以结合自己的经济能力、驾车喜好、家人乘坐的空间等因素，最终选择的2017款的C200标轴版，选装柏林之声。 三、购车价格： 2017年款C200标轴官方指导价31.48万，选装柏林之声音响额外付费8000元，总价32.28万。10月份昆明当地C级标轴的优惠现金在3-3.5万之间，由于本人工作关系原因，最终优惠现金5万元，赠送首年保险和一些装饰，选择奔驰金融贷款13.6万，三年总利息约为8.5千左右，并且还购买了原厂额外两年的质保，大约7.5千左右。 四、使用感受： 如果说用两个字来形容我对C小白的使用感受，那就是非常、特别以及极其的满意。 我看车用车可能与个别车友不太一样，我不会只盯着一个参数就来衡量好与坏或值与不值，我看的是整车的综合性能。 （动力方面），M274发动机184匹马力280牛米的动力对于我的日常用车来说已经是优秀的不能再优秀了，毕竟我不上赛道、也不飙车。九速变速箱与发动机匹配程度很高，2挡以上换挡相当平顺，只要不是刻意去查看，几乎察觉不出来换挡的感觉，只是1换2挡，2退1挡时是有些明显的顿挫感，车速达到100公里速度时就已经是9挡了。 几乎所有奔驰车型的油门设计理念都一样，就是起步如果踩的轻，你会觉得动力很一般，并且踏板偏重，但如有只要踩的深一点点动力立即就迸发了出来，很多人觉得动力不还的，我觉得是没有弄清奔驰车型驾驶的方法。 （油耗方面），最近一年半，上班每天往返76公里，71公里的路程是环线及快速路，在车流不是很大的情况下，综合油耗在7.2-7.5升左右，一路畅通时，我开过最低的油耗是5.5升，行驶距离33公里，平均车速57公里，行驶时间35分钟。 使用这四年的时间中，有次自驾游的经历，从昆明出发到腾冲，全程635公里，车内三人（俩大一小），行驶8个多小时，到大腾冲和顺古镇后还有差一格半箱的油。 想要油耗低就选择E模式，车速超过60时，只要变速箱不在升降档的临界点时，松开油门踏板，就可以实现空档滑行，此时发动机转速在750转左右，超级省油。 （安全方面）， 选择C级车其中一个重要理由就是奔驰品牌的安全性。无论什么车都可以开的很快，我之前开福克斯的时候也开过170，可这些车在这种车速下一旦出现问题，人员的安全可能就没有了任何保障。可能很多的车友都还不知道，世界上第一个安全车身，第一次安全碰撞都是奔驰抽次进行的，时间是在1951年。ABS、ESP这些在现在看来很基础的安全配置都是奔驰在1978年与博世公司共同研发的，1996年开始使用了ESP，1981年安全气囊这项被动安全配置首次出现在了奔驰S级上。 2019年的一天，我开着车下了高速后已经是困的不行不行的了，眼睛已经看到了前方的红灯，大脑也开始发出了踩刹车的指令，但是由于当时太困，反映已经是很迟钝了，当时车速好像是在35-40左右，在即将追尾前车的时候，主动式刹车辅助系统替我踩了急刹，车辆停稳后，吓得我困意全无，如果当时没有这套系统，我的小C就要进4S店了。 可能很多车友对奔驰的安全没啥概念或印象，我想要表达的一个观点就是很过潜在的风险和可能出现的危险已经由车辆在车主不知不觉的时候给规避掉了。 以上说了这些非常满意的地方，下面也简单的说说想吐槽的地方把。 1、1-2进退挡的时候顿挫感还是挺明显的，偶尔P-D挡时，冲击感也挺明显，变速箱升过几次级，可问题并没有解决。 2、车机导航已不能再进行升级挺没道理的，虽然导航不好用，可我还是希望TA是最新的版本的地图。 3、座椅实在是太硬了，开个1个小时左右就开始觉得屁股和腰疼了。 我看待C小白，就像是自己的家人一样，从来不抱怨TA，也希望TA能好好的对待我们。
2021-10-13- 2021-10-01
- 2021-08-16
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- 2022-06-14
#用车感受用了一段时间的凡尔赛了，大家对它的这个车机使用情况确实褒贬不一，众说纷纭的，我个人是觉得凡尔赛的车机界面的设置，其实也没有那么复杂。 我的是二级车，先说车机的设置呗，实体home健，左右滑动设置的应用，是用手指长按车机屏幕出现向外扩散的圆圈之后，就会出现设置中控和车机的选择，车机界面的设置其实和手机几乎一样，很简单，就是你想让你常用的应用出现在第几个界面你就调整一下，也就是用手指拖过去添加就好了。可以添加选择的应用真的很多挺方便的。一点也不难。 建议最好先创建一个账号，把你的设置的固定在这个账户里，就像电脑有你自己的账户还会有访问用户，可能我表达起来没有那么通俗易懂，只要自己动手操作一下就会感觉很简单。 中控那里，步骤和上边一样的，基本上都可以这么选择，不过中控这边建议选择自己最想用到的应用放在这几个页面里面， 我个人是设置的1:转速，油耗，2:导航地图，3:音乐收音机，4:驾驶辅助。这个选择时会有应用格大小的，因为中控很清楚，我有的直接选择小格式的，可以放两个应用。这个根据个人喜好，合适就好。 总之呢，凡尔赛这个车机和中控的自定义设置确实挺有意思的，比较符合我的口味，大家有啥感觉呢？
2022-06-14- 2022-06-14
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