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富时a50指数什么意思

用户7320868135292
提问20年买的xt5二豪，开了一年多现在差不多两万多一点公里数，21年年底一万多公里的时候发现匀速30到50低速时感觉有轻微抖动（感觉像是怠速抖动，只要一给油或是松油门就不抖动了），去4s店检查也没发现问题出在哪里，想请教一下大家你们的车有没有这个情况？这是什么原因呢。
2022-07-06
那美克行星
启辰R50车主·车龄9年
给7年的启辰R50换变速箱油
7年的启辰R50跑了73000公里，一直纠结要不要换变速箱油？用什么方式换？也在百度、懂车帝里找了一些关于R50换变速箱油的帖子，可惜都不怎么实用。这次自己在某虎换了变速箱油，发个帖子给其他R50车主参考吧。自己的R50变速箱一直很OK，即没有顿挫也没有升降档不顺，就是考虑7年时间挺长的了，应该需要换变速箱油了。看着放出来的变速箱油也证实了虽然用着没有什么问题，但真的非常脏了，油底壳的油泥也是该清理清理了。这次看到某虎循环机换油也还挺划算，自己选了爱信AFW5变速箱油，某虎工厂店的师傅工作很认真，油底壳拆下来清洗的很干净，更换了变速箱滤网和密封圈，这些都是额外付费的，但是要想换油换的干净彻底，这些是省不了的。清洗更换完后再加入等量的变速箱油，然后开始清洗、循环，这时变速箱里的油已经非常干净了。之前一直纠结是循环机换还是重力换，通过这次自己的R50换变速箱油经历总结了一下，如果是追求完美、想换干净彻底的，只要你的车不是15万公里以上没换过变速箱油，都是可以选择循环机换油的，这样换油以后R50大概又可以跑6-8万公里。如果你的R50跑了15万公里以上没有换过变速箱油的，那你最好还是采用重力换油的方法比较好，然后2、3万公里以后再重力换一次。但无论什么方法换变速箱油，都必须清洗干净油底壳，能换滤网的一定要换，密封圈也一起更换，不要省这几十块钱，避免漏油。换过变速箱油以后在同样的路上跑了几天，感觉达到平时正常时速，发动机转速比以前略低，油耗相对来说应该也会更省一些，不过还没去加油，还不能肯定自己的判断。一点一点码字真的累，希望能帮到有需要的R50车主。
2022-07-06
聪明的喜鹊rqm
明锐车主·车龄4年
提问这辈子做梦都想不到会进厂拧螺丝 22 岁加油有太多的无奈有多少人从事的工作都是为家庭不得不去工作都已经忘了自己最初的理想一天12小时一天 220元能干什么一年不吃不喝才7W万什么时候能买起宝来现在都不想找对象又是房子车子这一想不结婚也挺好的年轻去干自己想干的事情等到 50-60岁去敬老院
2022-07-01
聪明的喜鹊rqm
明锐车主·车龄4年
提问这辈子做梦都想不到会进厂拧螺丝 22岁加油有太多的无奈有多少人从事的工作都是为家庭不得不去工作都已经忘了自己最初的理想一天12小时一天220元能干什么一年不吃不喝才7w万什么时候能买起艾瑞泽八现在都不想找对象又是房子车子这么一想不结婚也挺好的年轻去干自己想干的事情等到50-60岁去敬老院
2022-07-01
默鱼にへだつ
提问海豹上海市上牌费都是统一2000元吗？有没有砍价成功的？ 2021年汉当时实际上牌费在1千，又涨价了吗？发布预售时上面写的利率1.99%是什么意思？比亚迪金融分期方案年利率比走银行3%更低，到时候可以砍手续费吗？有在上海买比亚迪车的车主讲讲砍价经验吗？
2022-07-01
王小宠
长安欧尚X7 PLUS车主·车龄3年
关于车友说最近50公里油耗不准的理论分析
有不少车友反应欧尚X7plus的平均油耗和最近50公里表显不准问题，下面我将用理论分析解释为何与实际不符。一箱油的最近50公里表显8.0，根据画图理论上则需要6个最近50公里6.0(也就是300公里6.0)，350公里的表显平均油耗才能达到6.0。倘若有一次最近50公里油耗为9个，那么400公里的表显平均油耗7.5L，所以说，只要有一个最近50公里是高油耗，就很难将平均油耗降下来，这就是为什么表显平均油耗高的原因了，而不是最近50公里油耗不准。有人说表显平均油耗和实际不符，那么你可以加满一箱油至跳枪(别凑整)，将最近50公里或者表显平均油耗清零，跑50公里看表显，然后再加油至跳枪，实测误差0.3以内。表显的平均油耗指总里程的平均油耗，而不是单独某箱的油耗，更不是最近50公里的油耗。还有一点，某些APP计算的百公里油耗是加油总升数÷总里程，但最后一次加油你还没跑，所以应该是(总升数－最后一箱油的升数)÷总里程＝平均油耗。以上均为理论分析，如有不同意见，接受反驳，评论区见。舒适模式开车省油技巧:无需特殊的操作，不要经常性的急加速，发动机转速需长时间在2000转时（如限速80）用手动挡升到7挡，待速度超过85时切换自动模式即可。养成良好的驾驶习惯有助于省油，急性子可忽略，比如我。
2022-07-01
温慈巴比
途昂车主·车龄2年
ID.4X轮胎你了解吗？
#ID.4X这台车值25万吗 ID.4X轮胎你了解吗？坦率讲，之前完全不了解，大概知道是固特异轮胎，可以自修复，其他完全不了解，借这个机会跟车友们共同学习一下，很重要，真的很重要轮胎关系着我们安全出行，远行，所以对于开车人士，爱车人士要认真的了解轮胎首先了解轮胎的品牌和标号的意义 *品牌：id.4X轮胎用的是固特异轮胎品牌，固特异专门为国际汽车制造商设计生产配套轮胎和相关设备，使用固特异轮胎的国际汽车品牌有劳斯莱斯、奔驰、宝马、奥迪、大众、通用…等。固特异轮胎位列2020年《财富》美国500强排行榜第216位。 *轮胎上的标号字母的意义轮胎中，DOT是美国交通部认证的意思，后面数字字母，分别代表的是轮胎的产地信息和工厂代码，最后面的四位数是轮胎的生产日期。前两位代表的是生产周数，后两位代表的是生产年份。看一下我的轮胎是1221～那么我的轮胎就是2021年第12周生产的，也就是我的车的轮胎是2021年3月份生产的，还可以。来看一下下面的参数，ID.4X前后2对轮胎不一样，前轮：235/50R20/100T，后轮：255/45R20/101T，这样为了让的转向灵活的同时，拥有更强的抓地力，这种前窄后宽的轮胎设置以前一般只出现在赛车上。这两个表看懂，咱的参数就明白了，拿我的后胎举例后轮：255/45R20/101T； 255代表断面宽度; 45代表扁平比=断面高度/断面宽度； R代表子午线轮胎，区别于斜交轮胎，拱形轮胎，调压轮胎等。子午线轮胎的国际代号是“R”，俗称为“钢丝轮胎”。 20代表轮毂直径 101负荷指数，载重825公斤 T速度级别，190km/h 根据轮胎的负载承重计算，前2个胎100T，承重为800公斤*2，后胎承重为101T，承重为825公斤*2，合计整车承重为3250公斤，我们整车净重量为2.1吨左右，2100公斤。结论：我们ID.4X，除了自身重量，我们最多承重负载需要在3250—2100=1150公斤以内，千万不要超重。车胎能够承受的速度为190公里/h(我们的id4最高限速160哦）。其实参数很简单，但是我们应该了解安全边界，大家一定要安全驾驶，不要因为不了解车的性能，和边界造成不可弥补的损伤。轮胎的知识还有很多需要学习的，如轮胎如何自修复？子午轮胎为什么叫钢丝轮胎？在雪地环境用什么胎，山地用什么胎，泥地，沙地？用什么胎，不同的环境选择适合轮胎…… 我们id.4X的轮胎适合公路，城市行驶，尽量不要去越野，不然会损伤很大，我们ID.4X使用的是子午线轮胎，子午线轮胎的特点及优缺点是什么？我们需要了解和注意：子午线轮胎优缺点：优点：使用时间较长。轮胎体的径弹性大，轮胎接地面积增大，压强减小，故胎面耐磨性强，且耐刺扎，不易爆胎，行驶里程可比普通斜线轮胎多20～30%左右。缺点： 1、子午线轮胎对凹凸不平路面较敏感，乘客有颠簸感，乘坐舒适性。子午线轮胎不适合在路况不好定道路上行驶，应避开不平路面、石块或锐利路况，千万注意轮胎侧面 2、轮胎的胎侧较薄，故变形大，胎侧与胎圈受力比普通斜线轮胎大得多，因此，子午线轮胎胎面与胎侧及轮毂附近荣易产生裂口； ID4X的自修复轮胎还是有点小贵的，所以车友们开车还是要小心，注意轮胎的使用与维护。
2022-05-27
早安Morning_Sin
帝豪车主·车龄2年
手动精英提车交作业啦家人们！
圈里也混了一段时间，今天来交作业了！ 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 99年生人，21年毕业，坐标天津，工作一年了，为了买一台好用的手动挡，急急忙忙的买了车。生怕晚些时候，手动挡就从这个世界上消失了。买车主要还是因为周末是真的不爱出去，在家又很无聊，有一台车哪怕我出去走了两万步，也爱出门了。预算留了3.2个w首付，想找一台我家领导也满意的车。 💰费用明细跟销售一路十三遭，最终价格定格在了7.3万。首付3个w，3年免息贷款4.3个w。含天窗加装1000款，政府补贴减免1000块。裸车价6.23，保险3k左右，其他费用我就没太在意了。这里头主要是我知道在这种大店里，不让4s店挣钱，销售也不会让我省钱索性没那么在意细节。 🧮选车对比其实对比车这个事情还是挺有意思的。我从最开始看到帝豪和轩逸，一路加价看到了帕萨特，从A级一路看到了中性SUV。就因为领导说：我喜欢suv，然后我这通找这通看啊，也问了修车的朋友，什么车靠谱些。最后综合资金因素和朋友说的吉利和奇瑞的硬件还是可以信得过的，决定了帝豪。这里单独说一下逸动和帝豪吧逸动也是一台好车，有着比帝豪更长的轴距，但是从内饰的用料，外观内饰的美观来说，我都更中意帝豪，大气沉稳。而逸动和帝豪比较的话，逸动就只剩下动力优势了。而作为家用买菜车，帝豪的动力足够了。 ✏️新车初体验 1.内饰用料。帝豪的内饰没的说，软包率很高，新车进去我是没闻到什么味道的，车身本身的用料我不敢说，看不出，但是内饰的用料是肉眼可见的非常棒。 2.内饰外观。简约高级的黑色，中控没有多余的东西，留了很大的空间给储物，很方便。 3.驾驶空间。我183 260斤，坐进去以后还好，并不挤，左右还是有余量的。座椅也挺舒服的。坐姿也很舒适。 4.乘坐空间。主要是后排空间，我把前排舒服以后，后排我自己坐进去的时候，能做进去，这个车装4个我没有问题，但是第五个就有点困难了。可能要装到后备箱里了。 5.配置方面。躲不掉的是精英版比豪华版减配不减价，但是作为开手动的老司机。这个减配对我来说几乎没有影响。有用么，有用，但是我开车的时候这个车没机会触发说我装也好，说我托大也好，毕竟我是按豪华订车的，总归得有个心理安慰，嘤嘤嘤 6.车机系统。这个车成也车机败也车机。我喜欢它语音控制的精准方便，费精力看。但我也痛恨它不能用高德。更痛恨百度这个地图的难用。 7.油耗。手动的油耗目前开下来没有按照省油的方式开，能到7-8个。路况主要是城市快速路。如果按照省油的方法开6-7还是容易的。 8.底盘悬架。这个车的底盘非常扎实。一开始确实担心，也不是很敢尝试，但是开了十几公里以后我感觉这个车的底盘能够给我十足的信心。我就尝试了几次高速过弯，效果出乎意料，这个车大可以相信它的底盘。尤其这个车的悬架并不算硬，但是在高速过弯时车身的倾斜并不严重，没有因为离心力出现大幅度的侧倾，依旧是稳如泰山。最后总结作为家用代步车，帝豪可以说得上90分了，而且这台车的手动变速箱调教的简直完美，换挡丝滑，毫不费力。7.3个w买这台车很值。作为帝豪入门级车型，手动精英推荐指数4个星。如果有多年开手动车的经验，推荐指数5个星。关于购车。总看网上教这个教那个的，啊每个都怎么砍，最多多少钱。买车这个事还是互利共赢，销售就是挣客户钱活着的，他都挣不到客户的钱凭啥帮你省钱嘞。大家谈价格之前先确定心里价位，不要急着订，但也不要急着否定，这个里头有很大博弈的空间。最后感谢圈主的推荐，Blueline473宝贝，love u 最后的最后！祝大家早日用心仪的价格买到心仪的车
2022-05-23
自在克劳德3g2
资本运作下的舆论，凌云s是否被过度解读
当国产北斗导航走入生活的时候（我们头顶上的北斗卫星已经比美丽国的卫星多了），很多人还说GPS牛，西方越是技术封锁下，中国人吃苦耐劳突破技术封锁，搞出来一点成绩，真的不容易。讲一下背景，声明我的说法可能有点民粹主义。我们自身大而不强，西方也就不会带我们玩，更别说双标和尊重了，其中Russian就是例子，西方封锁或者制裁Russian。西方宣传民主，天天洗脑什么无国界，技术无国界？我们想要得到尊重，首先得把自己拔到一样的或者更高的位置。实事我们已经世界第二大经济体了（马上就第一了），就制造业指数而言，我们是已经超过美国了。因为今年要买车，所以下载了懂车帝，想浏览一下有用的信息，结果偶尔看到了叶问。由于学的是人文地理学，以前是会对西方的技术革命和高技术有一定崇拜的，毕竟我们一直是制造业大国（纯加工为主），就收益微笑曲线来说，位于低附加值区，给设计研发和销售拿去了。如今已经走向中国智造，这是很大的进步。 20年前，我们村三叔有一台桑塔纳，黑色的外观，当时就特别厉害，他在东北做建筑工程，因为抵工程款一辆四轮运输车，一辆桑塔纳，那时候真的车子特别少，特别是轿车，更没有SUV。 20年后，我想说中国汽车工业真的很厉害了，目前炙手可热的比亚迪王总是安徽人，致力于研发的奇瑞尹总也是安徽人。做汽车，真的需要资本，更多的需要技术积累，持续的学习和吃苦耐劳，请大家珍惜国产进步！ 20年的积累，是今天的结果，一个是油车典型，一个是混动新晋王者。而且按照目前产业的发展趋势，为了减少碳排放，纯电不好说（电池技术、污染和续航等问题），但是混动和氢能应该是未来，因而这个是全新的赛道。说到凌云S，个人觉得凌云S可以这么宣传，其他企业也这么宣传，为什么赛道级（形容词）不能用？例如现象级，可能只是接近而已。还有换句话，谁有时间天天刷赛道，如果说就是赛道SUV，我相信其他真正的赛道车不同意。为什么酝酿这么久，一个月了，才出来说打假？这个就涉及前面说的工业化过程了，我们进步太快了，几乎很多方面可以有一定话语权了。甚至是开辟了新的赛道。个人层面，我会用行动支持国产。如果有问题，当然可以质疑，甚至发声，但是目前的情况，过度妖魔化的舆论，是否真的如此不堪，揪着一个词，把一个品牌M黑，个人不觉得足够理智，甚至有点煽风点火的意思。做实业很不容易的，不能一个键盘就可以决车品牌生死，打造品牌不容易，守住更不容易。国内品牌一起会猎中国，走向全球，赶走外姓的品牌，不是一举多得吗？本自同根生，相煎何太急？这是其一；还有就是国产的品质越来越好，我们可以优先享受，不是好事一件吗？何必这么咄咄逼人态度呢？至于部分Penzi，听风就是雨，找一个点使劲说。请问是否合情合理？某瑞卧薪尝胆20余年，被人家看不起走到今天，几经卖身，起起伏伏。今年连发数款好车，就被一次营销骂到无以自拔。实在是舆论之下，其实难副。希望某图不要发声，现在已经不是没有网络的时代，谁都可以说，谁都可以看到。除非装看不见，听不到，那再多的解释也是多余的。请不明真相的各位小伙伴多多给国产一点时间，支持国产，就是支持自己国家就业，目前就业形势这么严峻了。谁也没有时间网上骂战，就跟保时捷一样，大多数并不买却都帮助保时捷车主维权，星途凌云s一年可能卖的没有人家半年多，却被这么关心。再者，私心来说，我也不一样一个好车被M黑。不多说了，不然估计也会被Pen。
2022-05-22
特斯拉长春程常友
Tesla轮胎尺寸以及相关注意事项
最近接到了很多小伙伴的私信，想了解下TESLA的轮胎尺寸以及使用中的注意事项，小编在此整理了一下分享给大家 1、Model 3在用的轮胎尺寸有哪些？Model 3 SR+/RWD的标配轮胎都是18英寸的米其林PS4轮胎，RWD选配轮胎则选用19英寸的倍耐力P zero轮胎；Model 3 Perf.标配的是19英寸的倍耐力P zero轮胎。 2、Model Y在用轮胎的尺寸有哪些？Model Y SR/RWD/LR 的标配轮胎都是19英寸的韩泰夏季轮胎，选配轮胎则选用20英寸米其林psev轮胎；Model Y Perf.标配的是21英寸的倍耐力P zero轮胎。 3、为什么Model Y Performance高性能版前后轮宽度不一样？前窄为了更好的操控，后宽为了提升摩擦力更好的加速效果同时车身也更稳，基本上好的性能车都是这样搭配轮胎尺寸。 4、轮胎侧边的数字和字母是什么意思？轮胎侧边的数字和字母是轮胎的标识，一圈标识包含了轮胎类别、宽度、扁平比、轮胎结构、车轮直径、负载指数、额定速度、轮胎组成和材料、最大负载、轮胎识别号、胎面磨损等级、抓地力等级、温度等级等14种标识代码。 5、一些轮胎相关的注意事项轮胎拆装或更换时，需要区分里外面；原厂未配置低压续跑胎、防爆胎；冷热季节交替时胎压会显著变化，需要将轮胎气压及时调整至标准数值；道路救援保内覆盖轮胎问题。
2022-04-15
Alone4305
迈锐宝XL车主·车龄3年
老铁们，迈锐宝xl车ECO指数下面的平均值是什么意思，是不是车辆发动到熄火的这段距离油耗？每次熄火后就重置了。 📉能耗分享
2021-12-08
兔小白不白
汉EV车主·车龄4年
各位车友大家中午好，我是爱分享的兔小白，欢迎大家来听我一本正经的胡说八道。今天看到一则新闻，小鹏汽车正式推出了“智驾分”（试运行版本）的小范围公测。什么是智驾分呢？顾名思义，就是智能驾驶分，它会根据驾驶员对辅助驾驶使用是否规范给出评分，提高安全驾驶的指数。如果驾驶员不规范使用辅助驾驶的功能，“智驾分”就会给予警告或者扣分，用这种方式来提醒大家安全驾驶。比如说长时间开车超过四小时，就会被系统认定疲劳驾驶，比如开启辅助驾驶后不扶方向盘，或者变道不打灯，超速等等不规范行为，只要被系统检测到，就会扣分。当然了，现在这个功能只是小范围测试，正式版本得明年才能上市了。我是感觉这个功能挺有意思的，据说后期评分高的用户还可以享受到优先升级的特权。希望比亚迪也能学学小鹏，在软件上多用心，毕竟现在是科技主打的时代，工业风的潮流逐渐褪去，科技创新才是主流。大家说是不是呢？你会希望增加类似的功能吗？是确实有帮助还是华而不实？欢迎大家评论区留言讨论。
2021-11-03
koko文
冒险家车主·车龄3年
本圈最啰嗦的用车感受来啦
#用车感受首先说明本人写的所有感受都是使用车以来一点点总结的真实感受，所有觉得好的或不好的都是本人的主观感受。而且本人虽然十几年驾龄，早就对什么驾驶感操控性啥的没啥大要求了，加上本人已是走出半生的少年，只想要个有点豪华感的舒适的座驾，平时家用代步偶尔远途自驾。 22款二享白色，老司机觉得功能够用了，主要需要提高舒适度的功能，加热通风等。价格落地27w多，不高也不低，我们这就一家店。选车：我首先先选定一个价格范围，然后在这个范围区间选择，这个区间看过一段时间大众探岳，昂科威s，还有领克01，也看过锐际，威兰达等等，但也因为各种原因否定了。并不是说这几款就不是好车了，其实车和人都没有完美的，就bba也是一样的。先看网上各种车评，这是初选，然后潜伏进各款车的论坛或车友圈，细选，这里基本上就能看到各款车的真实情况了。最后看实车，基本就能定下来了。这一步最重要了，网上说的再不好或者再天花乱坠，也不如自己去看看实车。跟她灵与肉的交流更直接。我就是这样选择了冒险家。外观：个人很喜欢，圆润，大气，造型不激进，没有侵略性，没有那么多不规则的线条，和所谓的雕塑感。年轻人，中年人都适合，个人感觉气质透露着稳重含蓄不张扬，但却实力不俗！内饰：第一辆车是米色，好看温馨，但随后打理实在受不了。第二辆车果断黑内，到现在还是和新车没差别，所以冒险家黑内！米内再好看也是要黑内！而且二享黑内有小星星氛围灯啊（定车后才知道）！中控台钢琴漆确实亮，也容易粘指纹，好在一般操作很少用到。大屏是真爽，一开始没看实车觉得和中控有点突兀，但看了实车就没那感觉了，也不挡视线。一般听歌啥的，我就切换到屏保壁纸，深邃的星空壁纸看时间也方便。按键式档位本人不反感，反而觉得有先进科技感，只在停入车位需要频繁前进倒车的情况下略觉得不如档把换挡方便，其他没有任何影响，而且留下很多储物空间，挺好的。动力:这个应该没啥说的，之前两辆车是1.4和1.6的，所以这款车我感3000转已经可以起飞了，搭配上温文尔雅人畜无害的外表，叫他西装暴徒也不为过。操控：方向盘轻柔真的舒服，皮质握感也很好，非常的亲肤，还有吸汗作用。个人喜欢这种轻柔的感觉不喜欢沉的，回正的力度也很合适。油门也比较灵敏，这油门反应和动力我是无可挑剔了，超车跟玩似的。吐槽刹车，感觉自己的刹车比当初试驾车软一点，但堵车走走停停还是开启自动驻车吧，真的紧，没有原来的车软，确实有点累脚，慢慢适应吧。油耗：关于油耗我是提车后，把油表清零行车电脑1开始记录自己正常上下班生活的用车的数据，我觉得这才是自己使用下的油耗。至于网上总说油耗高就拉高速油耗就下来了，我觉得为什么要这样呢？除非是为了清积碳去拉高速，不然就为了那个油耗的数据特意跑高速？那也不是你真正使用的油耗数据呀，就好像大学生为了提高成绩特意做一套小学考卷，拉高了平均成绩，那也不是你的真实成绩呀？我早上走的早，不堵车，下班堵车。一天上下班50+公里，驾驶习惯自认很规矩，不暴力也不磨叽。油耗基本稳定在8.4。静谧性：这也是我选择小冒的其中一点。体验确实不错，真的静，可能也跟我没开过啥好车有关吧。反正我是很享受那种一个人在车里静静的感觉。本人不是发烧友，没有那么灵敏的耳朵，二享的音响，大屏音效我把高音调高两格，低音调高三格，已经满足音乐听书的需求了。加上车内很静，所以效果也很满足了。空间：我家四口人我1米7几，不到150斤，是全家最人高马大的一个了，所以这车空间非常够用。所以关于空间不要听任何人说的，自己去坐坐。后备箱比我原来骐达大，所以也足够用。功能：最喜欢的功能座椅加热通风带记忆，而且是主副驾都有，还有方向盘加热，这些同价位唯一的一款车。这提高了舒适享受指数。还有就是手机远程控制车辆，和密码锁开锁门，大大提高了用车的便利性。这也是林肯车给我的惊喜。别的车给不了的。插播广告：分享一个有趣的点，我的大白的出生日期是5月20日，520啊。在他出生后的第99天我认领的他。算上出生日当天就是正好100天！这也许就是我和大白的缘分。吐槽来了：吐槽的网上说的很多了，我小吐槽几点：前排中控台下面储物盒里那个type c完全鸡肋，充电超慢。还是买个快充头插点烟器充吧。还有座椅确实不够软可能是因为有加热通风功能的影响？反正还没我的骐达软。还有二享有舒享时氛功能只能停车P档而且发动机未关闭，才能使用。那这是啥意思？为啥不能开车的时候使用？难道是为了…枫林晚的时候，烘托气氛用的？！车机和百度开发的，连个车机互联都没有，现在好多车都无线车机互联了。还有不能自己安装app，不爽。自己平时用的有会员的app都用不了。还有几个免费版的软件也只能望车兴叹了。啰嗦了这么多，能看完的我都佩服！顺便怀念一下陪伴了我15年的老伙计Polo[[送心]（字数已达上限）
2021-09-30
原来是丢丢啊
友商看了集体沉默，双优安全只是汉EV秀出的肱二头肌 ——小孩子才做选择，成年人当然是我都要。这句话可能就是眼下比亚迪的写照。在刚刚过去的6月和7月，比亚迪汉EV先后经历C-IASI中国保险汽车安全指数碰撞测试，以及C-NCAP中国新车评价规程安全认证。既是不负众望，也是意料之中，汉EV先是高分通关C-IASI，继而以91.5%的综合得分率荣获C-NCAP五星安全认证，成为中国首款荣获“双优安全认证”的新能源轿车。这两次碰撞测试中有两个细节很有意思。作为首款参与中保研C-IASI测评的中国品牌新能源轿车，在正面25%偏置碰撞试验中，汉EV的表现超出了“G”值，坚固且完整的车身确保了内部乘员舱变形远小于优秀的限值要求。而在7月21日的C-NCAP碰撞测试中，汉EV在高分顺利通过100%正面碰撞、40%偏置碰撞和侧面碰撞测试的同时，其主动安全评价更是得分为15.00分，得分率为100%。双优安全来得并不容易比亚迪已今非昔比，士别三日当刮目相待，这在汉EV身上体现的尤为明显。为什么在两次碰撞测试上，汉EV能以接近完美的姿态呈现？或许我们从汉的诞生史中，可以找到答案。2015年，比亚迪内部立项一辆代号为E9的四门轿跑电动汽车，而E9就是比亚迪汉EV的前身。从比亚迪E9到汉EV去年上市，这整整用掉了比亚迪五年时间。那段时间，正是造车新势力喧嚣与躁动的时候。造车新势力们的诞生、野蛮成长，不断抢夺着各大媒体的头条，确实在一定程度上“颠覆”了人们对汽车这个“慢产业”的看法和共识——制造一部汽车几乎就像制造一台手机那样简单，那样容易，那样迅速。如果放在当时的大环境下，估计很多人会想不明白，在三电核心技术储备已经完全具备的前提下，比亚迪为什么要选择“小火慢炖”？事后来看，以“Leading”理念贯穿始终的汉EV至少在等两件事的发生。第一件事是2016年年底，前奥迪设计总监艾格的加盟。在他的操刀下，“Dragon Face”成为比亚迪汽车全新的设计语言，为比亚迪的设计力插上了飞翔的翅膀。第二件事就是在等刀片电池。从燃油车到电动车，汽车的核心也从发动机转换成了电池。当然，做好第二件事比第一件事的难度系数要大得多。造电池出身的比亚迪对电动车的安全性，有比同业更深的理解。 2020年3月，以先天更具安全性的磷酸铁锂电池为蓝本，比亚迪革命性地研发出了超级磷酸铁锂电池——刀片电池。原先高续航和高安全近乎鱼和熊掌不可兼得的矛盾，在刀片电池上完美融合了。紧随其后的便是7月比亚迪汉EV的粉墨登场。当然，汉EV的安全不仅体现在电池安全上，更体现在车身安全上。汉EV确立了“框架笼式结构”解决方案，其主要特点就是“中间硬、两头软”，以此确保了乘员舱在碰撞中依旧能保持完整的结构。但这并没有结束，汉EV又开启了上市之前最后一段“残酷之旅”。它经历了高温、高寒、高海拔等极端环境的考验，从温暖潮湿的海南，到寒冷干燥的牙克石，再到高温极热的吐鲁番，都留下了测试车的车辙。五年磨一车，对无数比亚迪人来说，汉EV的“双五星安全”来得其实并不容易。双优安全来得实至名归下面说的事，或许多数用户不一定清楚。比亚迪在汉车型的开发过程中，开始了针对安全性的大量工作。比如通过数据模型来模拟整车、系统、子系统及零部件在发生碰撞时的被动安全性，并以此不断进行优化。也就是说，当整车并未成型时，各散件系统首先要过安全关。自然，这会对比亚迪的测试能力提出了严苛的挑战，这非常难，但这难不倒比亚迪。应该是在2010年前后，比亚迪就斥4亿巨资，着手打造了三个实验室。其中单项耗资1.5亿的汽车安全碰撞实验室是目前全球最先进的汽车安全碰撞实验室之一。。 2020年初，在比亚迪汉上市的前夕，比亚迪安全实验室对汉EV进行了全面的安全测试。除了基础的汽车正面、偏置、侧面碰撞测试之外，汉EV还经历了40%重叠可变形刚性壁障碰撞、正面25%重叠刚性壁障碰撞，以及追尾、翻滚、撞柱，和两车高速行进间的碰撞等多项超美标、欧标的测试。作为一辆纯电车，汉EV还在安全测试中，增加了基于电池安全性的“电池包球击实验”和“火烧实验”，最后，连“涉水安全实验”都没有放过。可见，比亚迪对汉EV的安全标定进行了全方位的“不惜成本，不计投入”的锻造。实际上，汉EV只是比亚迪造车的一个精致缩影。但这个缩影，已经可以清晰映照出比亚迪造车的特质：把传统造车里“坚持与坚守”的韧性和新势力造车中“开放与创造”的灵性，稳稳攥在手中。 2021年是奇幻的一年，一批车企陷入困境，一批企业触底反弹，更有极少数企业向新向上，成败都像加了杠杆，异常剧烈。
2021-09-29
上汽大众七星英茂商务
前不久有位读者留言说：“上汽大众的新帕萨特快上市了，我挺感兴趣，但是朋友劝我慎重，想问问你们到底怎么看？” 这其实是个挺普遍的问题。在过去的20年里，帕萨特始终处于B级轿车的第一梯队，是消费者绕不开的一个选择。除了国人对德系品质的信任外，这款车在造型、空间、舒适度方面的特点和优势，确实切中了中国消费者的喜好，而长时间的良好口碑，又让帕萨特获得了行业领先的保值率。我们经常说，如果不知道买哪款车好，选个销量和保有量高的主流车型基本不会后悔。而这位读者朋友的犹豫和迟疑，很明显，还是与前两年帕萨特的碰撞成绩有关。在2019年那次中保研25%正面偏置碰撞测试中，帕萨特的成绩属实有些尴尬，吓退了不少消费者。时至今日，仍有不少对手拿这个黑点说事儿，而这正是组长想强调的——其实帕萨特早已脱胎换骨，而且当下车企普遍面临芯片限产，它却维持着可观的店头优惠，现在下手正是时候。当然组长也知道，帕萨特属于网络敏感区，如今谁敢说句实话就被扣上“恰饭”的帽子。可毕竟钱是你自己的，想少花钱多办事的话，不妨花几分钟时间看完组长这篇分析。从广受质疑蜕变为同级领先帕萨特安全性还有问题吗？毫无疑问，碰撞测试标准越严苛，就越能促进厂商提高车辆的防护能力，而消费者是其中最大的受益方。不过客观地讲，按照当地现行法规来制定相应标准，是制造业的常规操作，得在成本和售价之间找出最佳平衡点，所以“超纲”项目可以选修，但不是必修。况且之前那些年，消费者对汽车安全似乎也不太在意，根本原因是习以为常了——在中汽研的C-NCAP（中国新车评价规程）测试中，新车们不拿个5星都不好意思跟别人打招呼，甚至6星也不稀奇，没啥可比性。而2018年问世的中保研，就带来了更严苛的标准，目的自然是拉开差距。只不过这个事儿来得有点突然，举个栗子吧，为四六级考试备战多年的大学生们，突然被通知改考托福，不懵逼才怪。没错，中保研就相当于托福，“超纲”了，关键它还不是国标，车企们大多没啥准备。于是，中保研首次引入国内的25%小重叠率偏置碰撞测试，成为各车企遭遇差评的重灾区，其中也包括2019年参与测试的大众帕萨特。没考好就是没考好，没啥可辩解的，但组长想提醒各位的是，似曾相识的场景在2012年的美国也上演过。要知道中保研的测试标准，主要参照了美国的IIHS（公路安全保险协会），其实大家熟知的40%偏置碰撞测试就是后者发明的。而回顾历史，它每次升级测试标准，都有一大波“优等生”惨遭剃头，比如1994年，再比如最近的2012年。丰田凯美瑞本田CR-V 上面两张图，分别是丰田凯美瑞和本田CR-V，在2012年IIHS 25%小重叠率偏置碰撞测试中的状态。单从影像资料，我们也不难猜出内部假人的受损情况。但有一说一，只要给工程师提供明确的需求和足够的时间，没有什么标准是达不到的。比如2012年之后，美国在售车型就快速做出响应，针对25%碰撞测试进行了优化，补考基本都能顺利通过，此后几年推出的新车型也极少拿到低分。总之，IIHS促进汽车安全进步的初衷达到了。同样的情况也出现在中保研，比如在2020年底进行的二次测试中，帕萨特除了维修经济性指数评级为A（良好）外，其余包括25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、车辆辅助安全指数等一系列项目中，均获评最高等级的G（优秀）评分。组长想告诉大家的是，帕萨特的对手们肯定咬着黑历史不放，可作为花钱买车的那个人，你只要知道它重新回到“好学生”阵营就行了，然后踏踏实实做决策，不用为此分心。另外，安全性仅仅是汽车产品力的众多考量项目之一，究竟值不值得买，还要看它的综合实力。帕萨特为什么是B级车的常青树？一般情况下，考虑B级轿车的小伙伴，普遍追求更宽敞、舒适的内部空间，以及更高级的驾乘感受。在这些方面，销量排名靠前的B级轿车，大多有着明显超越紧凑级家轿以及同价位紧凑SUV的实力。而在更早的时候，普通家庭的预算都还比较低，买得起B级轿车的消费者，很多都是公司领导层或小企业主，需要兼顾很多接待客户的商务需求。所以，如何伺候好后排乘客，就成了B级轿车的核心任务。不过最近几年，B级轿车正在走入更多普通家庭，时尚、运动属性也逐渐加入到B级轿车中，尤其是日系三大品牌的凯美瑞、雅阁和天籁，换代后纷纷脱离了之前稳重、大气，宜商宜家的定位。而内部的空间和舒适性，对于普通家用已经比较出色，但并不难带来更多的越级或奢华享受。而帕萨特，就成为B级轿车类别，对车内空间、舒适度追求最为极致的代表。首先看尺寸方面的对比，几款市场上的热销车型中，两款大众车型的轴距有着明显的优势，而在车身长度方面，帕萨特又比同平台的迈腾长了68mm。单单看尺寸，帕萨特基本上比同级对手高了半级，而在实际体验中，这种越级的感受会更加明显。丰田凯美瑞
2021-09-27
军机处行走
宋PLUS DM车主·车龄2年
汉EV双优安全的背后是比亚迪的韧性与灵性
——小孩子才做选择，成年人当然是我都要。这句话可能就是眼下比亚迪的写照。在刚刚过去的2个多月，比亚迪汉EV先后经历C-IASI中国保险汽车安全指数碰撞测试，以及C-NCAP中国新车评价规程安全认证。既是不负众望，也是意料之中，汉EV先是高分通关C-IASI，继而以91.5%的综合得分率荣获C-NCAP五星安全认证，成为中国首款荣获“双优安全认证”的新能源轿车。比亚迪汉累计销售已突破10万辆，成为当之无愧的“国货之光” 这两次碰撞测试中有两个细节很有意思。作为首款参与中保研C-IASI测评的中国品牌新能源轿车，在正面25%偏置碰撞试验中，汉EV的表现超出了“G”值，坚固且完整的车身确保了内部乘员舱变形远小于优秀的限值要求。而在7月21日的C-NCAP碰撞测试中，汉EV在高分顺利通过100%正面碰撞、40%偏置碰撞和侧面碰撞测试的同时，其主动安全评价更是得分为15.00分，得分率为100%。双优安全来得并不容易比亚迪已今非昔比，士别三日当刮目相待，这在汉EV身上体现的尤为明显。为什么在两次碰撞测试上，汉EV能以接近完美的姿态呈现？或许我们从汉的诞生史中，可以找到答案。2015年，比亚迪内部立项一辆代号为E9的四门轿跑电动汽车，而E9就是比亚迪汉EV的前身。从比亚迪E9到汉EV去年上市，这整整用掉了比亚迪五年时间。那段时间，正是造车新势力喧嚣与躁动的时候。造车新势力们的诞生、野蛮成长，不断抢夺着各大媒体的头条，确实在一定程度上“颠覆”了人们对汽车这个“慢产业”的看法和共识——制造一部汽车几乎就像制造一台手机那样简单，那样容易，那样迅速。如果放在当时的大环境下，估计很多人会想不明白，在三电核心技术储备已经完全具备的前提下，比亚迪为什么要选择“小火慢炖”？事后来看，以“Leading”理念贯穿始终的汉EV至少在等两件事的发生。第一件事是2016年年底，前奥迪设计总监艾格的加盟。在他的操刀下，“Dragon Face”成为比亚迪汽车全新的设计语言，为比亚迪的设计力插上了飞翔的翅膀。第二件事就是在等刀片电池。从燃油车到电动车，汽车的核心也从发动机转换成了电池。当然，做好第二件事比第一件事的难度系数要大得多。造电池出身的比亚迪对电动车的安全性，有比同业更深的理解。 2020年3月，以先天更具安全性的磷酸铁锂电池为蓝本，比亚迪革命性地研发出了超级磷酸铁锂电池——刀片电池。原先高续航和高安全近乎鱼和熊掌不可兼得的矛盾，在刀片电池上完美融合了。紧随其后的便是7月比亚迪汉EV的粉墨登场。汉EV确立了“框架笼式结构”解决方案，其主要特点就是“中间硬、两头软”，以此确保了乘员舱在碰撞中依旧能保持完整的结构。但这并没有结束，汉EV又开启了上市之前最后一段“残酷之旅”。它经历了高温、高寒、高海拔等极端环境的考验，从温暖潮湿的海南，到寒冷干燥的牙克石，再到高温极热的吐鲁番，都留下了测试车的车辙。五年磨一车，对无数比亚迪人来说，汉EV的“双五星安全”来得其实并不容易。双优安全来得实至名归下面说的事，或许多数用户不一定清楚。比亚迪在汉车型的开发过程中，开始了针对安全性的大量工作。比如通过数据模型来模拟整车、系统、子系统及零部件在发生碰撞时的被动安全性，并以此不断进行优化。也就是说，当整车并未成型时，各散件系统首先要过安全关。自然，这会对比亚迪的测试能力提出了严苛的挑战，这非常难，但这难不倒比亚迪。应该是在2010年前后，比亚迪就斥4亿巨资，着手打造了三个实验室。其中单项耗资1.5亿的汽车安全碰撞实验室是目前全球最先进的汽车安全碰撞实验室之一。。 2020年初，在比亚迪汉上市的前夕，比亚迪安全实验室对汉EV进行了全面的安全测试。除了基础的汽车正面、偏置、侧面碰撞测试之外，汉EV还经历了40%重叠可变形刚性壁障碰撞、正面25%重叠刚性壁障碰撞，以及追尾、翻滚、撞柱，和两车高速行进间的碰撞等多项超美标、欧标的测试。作为一辆纯电车，汉EV还在安全测试中，增加了基于电池安全性的“电池包球击实验”和“火烧实验”，最后，连“涉水安全实验”都没有放过。可见，比亚迪对汉EV的安全标定进行了全方位的“不惜成本，不计投入”的锻造。实际上，汉EV只是比亚迪造车的一个精致缩影。但这个缩影，已经可以清晰映照出比亚迪造车的特质：把传统造车里“坚持与坚守”的韧性和新势力造车中“开放与创造”的灵性，稳稳攥在手中。 2021年是奇幻的一年，一批车企陷入困境，一批企业触底反弹，更有极少数企业向新向上，成败都像加了杠杆，异常剧烈。当下，比亚迪海豚已经正式发布，e平台3.0开始下一阶段的发力。关于比亚迪造车的故事，值得传颂的还有很多。安全，是比亚迪造车路上从未停歇的追求……
2021-09-25
Mr771K
长安UNI-K 智电iDD车主·车龄3年
天意难违，4儿子派大妈来逼我去首保！
🔧保养分享天意难违，4儿子天天电话微信催着马上要到时间了叫去首保。昨天出门开油车被个大妈骑电动车撞破个屁股，看她那岁数我也不好意思叫她赔了，我怕她晕倒，她孩子来了也晕倒，掐人中不醒的话我赔不起医药费我是不是有理由怀疑这大妈是不是4儿子派来逼我换iDD去首保的天意让我开iDD，干脆明天睡醒就过去首保了。过去顺便和他们探讨探讨这个保养政策，按我这个情况，一箱油根本没动什么，发动机最多用了不到100公里，好不容易三个月才干到1400多公里，后面保养怎么办😣半年干到3000公里都够呛老实说，iDD市区纯电没问题，摆地摊供电也可以，郊区露营睡觉也OK，就是不懂上高速怎么样了。
2022-07-07
亲切沙滩0g
提问比亚迪宋plusDMI的车钥匙小牌牌上的数字什么意思。是车辆的出厂顺序数吗？
2022-07-07
用户8165769502667
这个74：35是什么意思啊，有了解的吗
2022-07-06
电盒校长
蔚来ES6车主·车龄4年
车子也是要讲究出身的，成分不好，做什么都要给你扣上帽子，恒驰5，4725的车长，72.8度电池，8155芯片，150KW单电机，7.8S百公里加速，CLTC602公里，17.9万的售价，配置也还不错，还有一筐购车权益，没看过实车，但是这个售价，个人觉得:不算惊喜，但在可接受范围内。看到有些车评人已经做了静态评测了，不好意思，不管你说的是否客观，一定会被抓住一些字眼，给你扣上什么烂饭都恰的帽子。然后“道貌岸然”义愤填膺的表达自己的政治正确。恒大的车是造出来了，但是面临的舆论环境，比之前的任何一个品牌都要更恶劣…
2022-07-06
野兽派609
RYI好运常伴，一路顺风
💔爱车吐槽购车经历 2022年开始就下定决心想要买一台车了，然后开始了解车型，反复对比配置清单，每天闲的时候就看各种各样说车博主的测评，文章，车主的感受心得。总的来说，各车入各眼，选车看口袋！我的目的也比较直接，只看B EN TIAN 其他车系的暂时不在考虑当中，大概来来回回地看了大半年吧，从用车，养车成本，空间作为切入点去选车，最终老婆发话说买皓影，我喜欢他的颜值。当然，网上说的中保研我看了，网友们的意见我也看了，我不发表意见！爱我所选！【砍价经验】用我的买车砍价经验来说，第1，就是一定要提前了解在网上价格，才不容易掉坑，第2，就是找几个朋友去当说客，不要怕不好意思砍，销售最喜欢你跟他砍价了，因为砍价成交的几率就大上很多，几个朋友一人一句，价格就砍下来了，赠品也能要的更多。第3，销售会问你什么时候用车，如果你只是说先看看，或者是过一个月再用车，这个时候，销售不一定会跟你讲底价，如果你说你想马上用车，那么他们会给你报更优惠的价格。第4，月头或者是月底去谈，因为这个时候他们往往完不成业绩，你只要开价不离谱，他们一般都会同意。第5，一定要去比价，一定要多跑几家店，一定要去磨，你不比价，你的价格就砍不下来。（不差钱的可以无视这个）【最满意】最满意的就几个点，只针对我自己的观感！第1，外观颜值高，后期改装包围后会更帅气。第2，空间大，作为家庭用车来说，出行可以放更多的行李，后排三个成年人坐得也不会太挤！第3，操控性好，方向盘轻，转向灵敏。【关于漆薄的问题】我觉得我可以讲讲，我是个新手司机，新车刚提回来其实倒车的时候就撞树了，下车一看，车漆完好无损，树皮倒是掉了一些，再有一次倒车刮到右后轮车轮眉，车轮眉变形突出来，但是车漆只是掉了几个小坑。说明也没有网上网友说得那么薄，但也不好！总之小心用车准没错。【关于噪音的问题】我的车是新车提了没多久，在高速上跑120，风噪，胎噪并不明显，可能也是我习惯了这种噪音，听着反而觉得它是提醒我在高速上开着车，让我时刻注意力要集中，不要分神。但是它在80速以下是非常的安静的，你几乎感受不到噪音。如果觉得胎噪，风噪大声，那就来一点音乐吧。随车动起来~~~WOW，开车更有气氛感了不是吗。【动力问题】 1.5T的动力真的是随踩随有，加速顺畅，超车完全没有任何的压力！方向盘轻便，转向灵敏，指哪转哪，在这方面是优点也是缺点，（对于我来说）缺点就是皓影的方向盘太轻了，虽然说指哪转哪，但是一到上高速的时候，稍稍有一点点颠簸，手抓的不稳，他就容易偏航，不容易保持在道路中间，（不知道是不是我新手司机的原因）它的刹车也比较软，容易出现急刹的情况，所以得轻踩，续踩刹车。【电瓶问题】刚提车回来我就去加装了锁车一健升窗，自动启停熄火这两样东西，岳父担心车有味道，就打开后尾箱，降下车窗通风了2天。于是在通风2天后，车突然打不着火了！后面查了原因才发现是电瓶没电了。问了店的人说我们没关车灯，我岳父说他们车子出厂检查前也没有关好车灯，真的是各说各有理，我也不知道到底是不是归于我加装的锁车一键升窗这两样东西导致没电呢，还是真的是因为车灯没关，后备箱没关好导致电瓶没电。反正现在拆了一键升窗，停车熄火也注意关灯了，电瓶到现在都没有出现亏电的情况。所以到底是哪里出现了问题呢？【内饰】用料不算差，也不算太好，至少坐椅看起来来没那么廉价，比起他的兄弟车，我觉得还是好上那么一丢丢。目前唯一觉得不顺眼的就是那个中控屏太小了，连上CARPLAY后，看导航地图特别小，不容易看，还容易走错路。所以不建议连接CARPLAY看导航，还是装个手机支架来用手看导航吧。对了智享版是有这个CARPLAY的，只需要一条数据线就可以链接了，也不用改装什么。音乐如果觉得音质不好，那就把低音，中音往右拉到最大，效果会好上那么点点，至于土豪可以去改装音响啦。【油耗】新车刚回来就跑了2次高速，最低的时候显示是7.6升/100公里，然后在停车场刮了去维修出厂后就变成了15.6升/100公里，最近又跑了一次高速就显示10升/100公里。估计再跑多几次高速油耗就能彻底下来了吧。【最不满意】倒车贼无力，有个小坎都过不了，还得深油门。
2022-07-06
ㄣ灬雷ゞ
提问11代思域劲动刚刚出现这个灯是什么意思？熄火在开还是有求大神指教
2022-07-06
胡道可道
增了六座，明明表达的意思是七座是标配，是主要的，我什么四月就盲订了，到七月份了，打比亚迪客服居然说四驱七座没有排产，比亚迪确实厉害了，但是七座是大部分普通家庭的选择，第二排可以放倒，拉七个人，或者拉大物件，或者偶尔外出，找不到酒店，可以当床车。建议比亚迪不忘初心，为迪粉赶紧按顺序排产唐EV四驱七座，放向郑州。
2022-07-06
木子游天下2d4p
提问7月1日排产转生产中 7月6日又变成排产中是什么意思预计下线7月11日没有变
2022-07-06
静静50923
提问各位朋友们～公户是什么意思呀？这里说21版中配公户14w落地
2022-07-06
用户3062651820113
星瑞车主·车龄3年
说实话提车快一年了透镜给我减配了我都忍了购置税减半甚至全免我都忍了毕竟是自己买早了早买早享受可是新款什么意思把老车主当韭菜吗？21款尊贵大怨种已经哭晕在厕所透镜我觉得是不可能再补偿的了车机如果后期吉利不给解决你看我车质网投不投诉吧买车到现在为止车机自动死机重启差不有五次了给4s店反馈是让我恢复出厂设置总共才32g内存高德都占了十多G根本清理不了反正车机烂透了对吉利太失望支持国货就这样对待老车主吗？？
2022-07-06
seven77SUN
高合HiPhi X车主·车龄2年
高合HiphiX初体验心得
用车体验高合hiphiX开了2个周了，有一些体验分享一下~ Δ加速很顺畅，没有油车的迟钝，完全不像2吨半的大车。后轮转向很好用，操控起来灵活，转弯半径很小。底盘稳定，空悬名不虚传。 Δ大屏很爽，营造的氛围感很适合车里休息，内饰用料也很舒服，座椅宽敞，内饰氛围灯到位。 Δ每天开门迎接，灯光欢迎，仪式感很强，很喜欢。外形满分，习惯了电动开门，都不想动手了。 Δ流媒体后视镜用习惯了之后，真香！正好这礼拜下大雨，但后视镜超清楚，这就是流媒体点优势。 Δ空调非常舒服！一个是降温速度坏，效果好！二是温度打高了也不热，打到25度还能做到很快凉爽~三是带有空气净化，车内空气质量很好，不憋屈。座椅通风简直是神器，必备必备~ 💔爱车吐槽 Δ车机首当其冲，很迟缓，体验感像用了2年后的手机。语音体验只能识别基础指令，没有什么交互感，很多时候都是回复“我不明白你的意思”，挺傻的，语音反应也偏慢，这个真要好好OTA一下。 Δ蓝牙网络连接不稳定，最近带着手机到车前都识别不到，可能和后台网络更新有关？ Δ音响调教的还可以，但没有预想的好，不太匹配宣传。蓝牙连接播放手机电台音频的时候，暂停后点击继续播放无反应，只能通过手机上点击继续播放。 Δ自动驾驶不是太强，能从仪表盘中看出来识别车辆不稳定，位置会晃动。如果只是ICC那够用，但其他一些不太敢信任。自动泊车能力不强，不敢用 Δ功能太多，耗电很快，而且有时候貌似会丢电，比如停完车看到剩65%，等再启动的时候发现变成了63%（也可能是我记忆混乱，感觉有那么2次）充电速度还可以，40%去冲快充，到90%基本上30多分钟。总结整体这两个礼拜开下来，还是很满意的，并没有后悔换了高合，充电的等待也不枯燥，点开电视剧看看哈哈，开端就是在高合上看的~今天周杰伦首发最伟大的作品，也是用投屏投到车里看的。困了来个沉浸模式，非常舒服~希望接下来能把车机这块好好优化一下，真正的配得上高合的定位。
2022-07-06
亳州市五菱汽车销售服务有限公司
到底是什么意思呀
2022-07-06
情缘t
LT什么意思
迈锐宝xl LT后面的LT什么意思😯
2022-07-06
用户5297988103321
名图行车电脑显示都是什么意思啊，刚买回来的名图，看不懂
2022-07-06
智慧明镜It
求帮助，哪位大神帮助一下
黄色圆圈里面有个i是什么意思啊
2022-07-06
用户4029101600101
提问这两个标志是什么意思
2022-07-06
具体陌路人
提问最大扭矩转速区间什么意思，1.5是1500-4000,2.0是1900-3300，买的好
2022-07-06
用户4079698703987
提问仪表盘上的这两个条形显示是什么意思？一个绿色的一个蓝色的，是代表什么？
2022-07-06