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岚图汽车三电系统存在的问题

超级宇论
车机反应慢混动油耗高岚图FREE五大缺点
东风汽车旗下新能源品牌岚图FREE，有纯电和增程两种动力配置，售价31.36-36.36万元, 定位高端新能源乘用车领域。那么，这款车真符合高端的预期吗？大家公认的看法是什么？我们采集、处理、分析了2021年9月到2022年3月, 岚图FREE在全网的各类有效评价802条。
2022-06-02
知行动力
全球首个涉水后底部碰撞测试，岚图FREE如何做到“四未”？
新能源大趋势下，让越来越多消费者选择了新能源车型。但同时，新能源汽车的各种局限性接踵而来。变革风口过后，我们需要审视的是新能源汽车的体验优化。这是一个十分宽泛的话题，其中就包含了续航、装配工艺、技术口碑、品质追求以及今天要说到的安全层面。
2021-09-30
汽车大世界V
用“三无”电池的岚图汽车你要不要了解一下
近期国内的电动车企都开始了自家电池秀肌肉的日常，大家的电池代号一个比一个亮眼，比亚迪拿出了冷兵器“刀片”电池，广汽埃安掏出了热兵器“弹匣”电池，而新秀东风岚图拿出的竟然是“三无”电池。
2021-04-08
白哥侃车
岚图梦想家预售火爆，但现阶段新能源MPV依然存在局限性！
岚图汽车的MPV车型-梦想家公布了价格，30多万的起售价其实还是意料之中的，但是相较于当前市场上比较成熟的MPV车型售价来说，高出GL8十万的价格，还是会让梦想家之类的新能源MPV车型销售受阻。同时现阶段，我个人觉得新能源MPV车型还不是完全匹配市场需求，还存在着一定的局限性，今天就跟大家聊聊看。
2022-05-16
车评网
315专题│岚图汽车环比腰斩，又遭投诉，新年开局不顺
2021年12月，上市仅5个月的岚图汽车销量达到3330辆，全网欢呼雀跃，似乎又一个新势力诞生了。不过开心的日子没过多久，2022年1月的销量仅1553辆，环比暴跌53%，可谓腰斩。岚图FREE的竞争对手理想ONE，1月销量达12268辆，对比之下，岚图汽车销量似乎惨淡。
2022-02-24
知行动力
岚图FREE到底有多强？了解下它的诞生地就知道了
一款车的耐久性和品质感如何，主要看新车上市前，车企对待这款车的态度，比如有些车企为了提高整车安全性，进行反复的碰撞测试试验，又或者是在极寒高温环境下进行耐久性测试，今天我们要介绍的岚图FREE，在上市之前，以上常规流程基本都走了一遍。
2021-08-30
新能源情报分析
不惧“小白鼠”，解析岚图FREE“四大权益、六大服务”购车政策
6月19日，岚图汽车旗下首款车型岚图FREE正式上市，新车共推出两款车型，其中增程式电动版车型售价为31.36万元，搭载“1.5T+四缸”的高效增程技术，前后各255千瓦的双电机驱动，NEDC综合工况下的续航为860公里。
2021-06-25
智电汽车
打造世界级4.0数字工厂！岚图FREE的每颗螺丝钉，都能找到它的家
文|Lei常常提到，愿意向消费者敞开心扉的车企，消费者自然也会放下戒备、张开双臂拥抱它。这是一个车企真诚的表现，也是自信的表现。作为一个成立不到三年，旗下第一辆车上市不过月余的品牌，很难想象，岚图真的做到了面向消费者的全透明。
2021-08-31
小李车评李建红
谁说新势力不谈可靠性？岚图FREE正式上市，整车+三电终身质保
新能源汽车市场正处于一个高速发展的阶段，想要突围而出并非易事，要有更强大的综合实力，不仅是产品力要过硬，还有要足够强大的购买及售后体系来支撑。
2021-06-20
电动知士
岚图汽车召开三元锂电池安全技术分享会，分享“不冒烟”秘密
目前三元锂电池和磷酸铁锂电池是两大主流技术路线，两者各有优劣。
2021-03-17
汽扯扒谈
销量持续下滑的岚图汽车，根基不稳出海难赢
来自中汽协发布的数据显示，5月国内新能源汽车产销分别完成46.6万辆和44.7万辆，环比增长49.5%和49.6%，同比增长均为1.1倍。尽管国内市场需求依旧旺盛，但不少造车新势力品牌已经将目光投向海外市场，第一站纷纷选择挪威试水。
2022-06-17
深潜atom
画虎不成反类犬，岚图汽车遇“难途”
2021年12月，岚图汽车在正式交付不足半年的时间里，冲上了当月高端电动SUV销量排行第四的位置，单月销量为3330辆，环比增长236.36%，超过自岚图品牌诞生以来之前销量的总和。
2022-04-30
路咖汽车
岚图汽车：东风集团的“三合一”转型蓝图
其实它的“来头”一点都不小，岚图是东风汽车集团全新打造的高端电动车品牌。这里面能发现三个关键点:全新、高端、电动，由此也带来三个问题。
2021-06-21
新车动态大全
三元锂电不再怕热，刀片电池不香了？解析岚图FREE电池技术
在十多年前，购买一台新能源车很可能会被认为是“新新人类”，而到了今天，新能源汽车受到空前关注，消费者也逐渐接受了“新能源才是未来”的观点。但新能源成为未来，需要的是强大的技术支撑，而就像发动机之于燃油车，对于新能源车而言，最重要的技术自然是三电技术。
2021-03-18
电驹
岚图“三无”电池技术全解，和刀片电池、弹匣电池有何不同？
近日，中国汽车技术研究中心有限公司根据2021年1月1日起开始实施的新国标GB 38031-2020 《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，对岚图FREE纯电版搭载的三元锂电池进行检测。结果显示，该电池在热失控触发并发出热事件报警信号后，无冒烟、无起火、无爆炸现象发生。
2021-03-19
HQ汽车商报
岚图FREE的零焦虑，从无冒烟无起火无爆炸的动力电池开始
近日，国家市场监督管理总局发布的《2020 年全国汽车和消费品召回情况》通告显示，2020年新能源汽车共召回35.7万辆，因电池、电机、电控等三电系统缺陷召回11.2万辆，占新能源汽车召回总数量的31.3%。其中，电池安全问题成为诸多问题中的重中之重。
2021-03-23
E电园小编辑
小牛造车能成吗？我们总结了小牛造车的三大优势和一个致命问题
常州金坛区科教路99号，对于车企来说似乎不是一块福地，它的前两任众泰和大乘都已经从大众视野中消失，仅留下了一块总建筑面积约100多个足球场的生产基地。
2021-12-16
车品
普通人用得起的豪华SUV，终身免费充电+终身质保，带你看岚图FREE
“都这个价格还不买BBA？”“几十万就买了个杂牌车？”“为什么不买特斯拉？”国产新势力车企的用户，可能经常会被人问到以上问题，毕竟在国产新势力主销的30万（以上）价位中，BBA和特斯拉似乎是“无敌”的存在。
2021-06-26
买车网
岚图的理想，李想已经实现一半了？
7月品牌战略发布、9月车展概念车首发、11月预生产下线、12月量产车全球首发，东风汽车全新高端品牌岚图正一步一个脚印向市场袭来。12月18日，首款量产车岚图FREE揭开面纱，价格不超40万、增程版860公里续航、第三季度交付等关键点也随之公布。
2020-12-22
电动知士
全球首次涉水后底部碰撞岚图FREE获得“四未”成绩
9月26日，由中汽中心权威机构认证，以公安部交管局提供高频事故场景为依据，岚图FREE成功挑战全球首个电动车涉水后底部碰撞公开测试。
2021-09-26
起什么条名好呢
宋plus dmi换新电池再次出现问题！
再一次中奖，1月份提车，2月份换新电池，换完新电池以后第一次充电就发现可能存在点问题，咨询售后，售后跟我保证新电池不会有问题，让再用车观察观察，一直也没在意，然后6月份出现突然性掉电一次，咨询售后，售后让去店里检测，检测得放店里好几天，我上下班比较远，还得开车，一直也没去检测，今天晚上充电突然发现了大问题，原本预计是到9点五十多，心想着正好睡前拔下来，没想到8点52分系统推送消息充满电了，少了一个小时，从66到100，便携式充电2个小时，我因为之前有换电经历所以很明白再次出现问题，真的挺无语的！！比亚迪引以为傲的电池就这水平吗？
2022-07-02
起什么条名好呢
更换电池后再次出现问题
再一次中奖，1月份提车，2月份换新电池，换完新电池以后第一次充电就发现可能存在点问题，咨询售后，售后跟我保证新电池不会有问题，让再用车观察观察，一直也没在意，然后6月份出现突然性掉电一次，咨询售后，售后让去店里检测，检测得放店里好几天，我上下班比较远，还得开车，一直也没去检测，今天晚上充电突然发现了大问题，原本预计是到9点五十多，心想着正好睡前拔下来，没想到8点52分系统推送消息充满电了，少了一个小时，从66到100，便携式充电2个小时，我因为之前有换电经历所以很明白再次出现问题，真的挺无语的！！比亚迪引以为傲的电池就这水平吗？
2022-07-02
几杖复何铭
漫长的选车过程，终于结束了
200五座23万左右裸车。这是一个漫长的选择过程。之前家里两部车一部十几年的明锐，一部三四年的沃尔沃s60l。当初选明锐是买房装修压力太大，选个能用的就行。选沃尔沃是因为孩子过敏性体质，只有坐在沃尔沃里不打喷嚏。当时想选s90，后来发现沃尔沃方向盘转向行程小，拐弯半径大,选了小一号的s60，但有时还是感觉操控不便，这是这次把沃尔沃排除的一个重要原因（孩子大了，过敏体质不那么明显了）。目前住的小区车位不够，车位的成交价大概在50个左右，但是有不要钱的公共车位。所以我的选择很简单，把明锐换掉选一个suv（家里一部轿车一部suv）这suv不能太大，否则停车不方便，但是内部空间不能太小，后排最起码的空间要保证。车子被刮蹭不心疼，（我不心疼的底线是30个左右），再往上选带车位加税和选装奔百万去了。毕竟是穷人，一次性拿出这么多，会对流动性造成很大影响。同时因为我没有固定车位装不了电桩，所有新能源车不考虑。考虑到国内的汽车厂家基本把资源都堆在新能源车上。我的选择就是30万以下合资汽油紧凑型suv。按这个标准算下来bba沃尔沃凯迪拉克雷克萨斯大众别克两田都可以选。于是就开始了漫长的试驾经历。试下来的结果令人意外，除了2.0t之外，上述所有车型的低功率发动机（别克1.5t除外）远不如奔驰的这款1.33t。也就是说对其他车型1.4t,1.5t,2.0自吸，这款1.3t的优势非常明显。根本不用看参数，自己去试驾一下非常直观。尤其是2.0自吸的，我在40-50踩到地板油，感觉整车都很平稳。总体来说我不排斥奔驰的1.33t。而这些车的高功率发动机有些是有比较严重的问题的，比如某1.8t的颗粒捕捉器问题和某2.5的机油乳化问题，这些问题概率不小而且维修很困难（这可不是宝马x1后排座位偏窄在淘宝上花个两千就能解决的问题），直接影响了用车体验。所以最后在动力方面的选择只有1.33t和其他的2.0t，这款动力虽然不算好，但是我觉得够用耐用稳定没有系统性普遍性问题，虽然比起我目前在用的沃尔沃2.0t加速差异不小，但考虑到suv的风阻更大，起码可以接受。这都是小马拉大车的话，那么让那些1.4t,1.5t,2.0的情何以堪？glb吃亏在排量，论功率扭矩省油都相当不错，甚至功率高于一些车型的低配2.0t。要是往上加0.02，1.35t四舍五入标1.4t应该会卖的比较好，当然估计就没那么大的优惠了。选完动力比空间。我最先看好的是别克。昂科威s外表很大，但发动机舱和后备箱也很大，后排空间一般且无法调节。同平台的plus车内空间是可以了，但车的整体尺寸偏大，停车就不方便了。南北大众的车型车内空间还是偏紧，但还是处于可接受范围。但问题是空间不出色我就不打算再去费神分辨到底哪几款车有颗粒捕捉器的问题。 rav4和威兰达的空间比较符合要求，但整体的内饰太廉价，科技感太差，外观塑料感强。不嫌弃2.0动力弱的，可以当做买菜车用。威兰达是我看中的第二部车，原来这些内饰捏着鼻子就认了，后来了解到2.5的存在机油乳化现象，瞬间觉得这车实在太素了。雷车不去说了，一样的动力总成，性能怪兽，关键是空间还不如威兰达。没信仰的不用去考虑了。调过头看通用家的凯迪拉克。我实在难以想象xt4的后排头部空间，你干脆设计成两座轿跑算了。设计师怎么不向同平台的昂科威p设计学习一下多匀几份空间。（我觉得别克和凯迪拉克都挺好，但总有一个让人无法接受的点）xt5外观尺寸大停车抢位不方便。沃尔沃去看过了，不选的原因前面说过。算下来也只有bba了，我没有名车情节。我觉得主力车型售价起步在一百万以上的才算豪华车，买几十万的车纯粹代步。q3的后排空间不如x1和glb，考虑到小概率的颗粒捕捉器问题也不再考虑了。剩下的无非是x1还是glb。去年年底x1价格优势非常明显。按照双方的优惠幅度x1的顶配裸车价甚至比glb200的入门级还要便宜。本来打算去买x1了，后来疫情防控原因停了几个月，再一打听glb优惠变成了6万多，那么就还选glb吧。电动座椅和电动尾门的缺失我并不太在意，这就是我上下班代步车。开到整车报废，主驾的电动座椅估计用不了几次；电动尾门更加无所谓。有固然好，没有就拉倒。帮ssss店小哥完成了一次贷款kpi。本来不想贷，后来看看两年贷十万总共只要还十万一千多就同意了。与人方便与己方便。用起来无论操控空间舒适感我起码都能接受。另外这大标真不值十几万。这就比威兰达2.0贵五万不到，换来更好的动力操控内饰，更坚固的车身和安全以及大标，算下来这大标搞不好还没牛头标贵。总结：很好的城市买菜车，即使没有大标纯产品力已基本吊打豪华品牌以下的车型。
2022-07-02
没长熟的哈密瓜
标致408车主·车龄1年
新福克斯试驾报告
刚刚在店里试驾完新款福特福克斯，简单说一下自己的感受: 首先说动力方面，新款1.5t四缸发动机和6at这一对老搭档确实在动力响应方面比之前3缸+8at好了一点，并且换挡也基本感受不到，但是动力响应迟滞的问题依然存在，踏板踩下去后变速箱需要想一下才会有推背感（大概三缸0.2秒，新车0.1秒的样子），考虑到试驾车里程数较短，可能与电脑学习有关，等我车提完后期会出长测报告，另外推背感有是有，但是不会很高。所以如果是对动力有比较高期待的朋友，建议出门左转蒙迪欧或者蒙迪欧猎装版（evos）。刹车和转向依然要好评，刹车脚感比较符合个人习惯，不过踏板行程超过1/4后速度减到30以下后，车子会在停下那一刻感觉到明显点头，这一点需要用户在使用时留意一下，转向两圈打满，不过转向手感我认为是同价位里路感最好的，让你在整个过程中很有信心。车内空调很给力，三挡左右吹的我手发冰，不过中控下方出风口横向调节范围较小，无法实现吹脸效果，主驾座椅头枕个人用着感觉不太舒服，后面应该会被列为重点改装对象。智能驾驶系统表现一般，未像新势力品牌在未开启辅助系统的状态下在仪表上显示前方车辆情况，开启后是否显示没有进行验证，不过盲猜应该会有。车机手感一般，胜在滑动还算流畅，不过因为试驾车没有登录账号，所以功能未验证。车内空间比上一代略有增加，三厢脑袋终于不再那么顶了，不考虑三口之家出门长途旅行的话，这台车够用了。最后说一下最没必要说的悬架，运动感拉满，尤其在过弯的时候给你足够的自信，同时在颠簸路上会让你知道路不平但是不会让你感觉很难受。最后吐槽一下倒车影像，那是真的深得上汽通用真传，糊的跟马赛克一样，建议有需求的车友后期自己改装（我肯定是要改的）。总之，新福克斯不是一个很理想的家用轿车，但是他绝对是一台很好玩的车，如果你还没有全家出行需求，同时又想找一台便宜又纯粹的车，那福克斯绝对是一个很好的选择
2022-07-02
五菱505050
五菱佳辰使用
在7座MPV市场中，手握30-40万的预算，就可以将别克GL8、丰田赛那当成首选。而手握20-30万的预算，本田奥德赛、传祺M8则是不错的选择。若是仅有10万左右的预算，当前的车市中，传祺M6与上汽大通MAXUS G50的热度还不错，这几款车型都能在满足商务出行的同时兼顾家用出行。不过想要在10以下选一款出色的MPV，还真有点难度，大多数都是偏向商用或者拉货用的，而如今6万级MPV市场迎来了新车，它就是刚刚上市的大7座MPV——五菱佳辰。五菱佳辰早在今年4月就以6万多的起步价开启预售，而今这款车也正式上市了，定价为6.88-9.98万。老实说，佳辰的颜值可以与奥德赛叫板，看着并不会很沉闷，所以，佳辰似乎也与其他售价在10万以上的7座MPV一样，可兼顾家用与商务出行，但价格却比其他售价超10万的7座MPV实惠些，可见五菱把7座MPV价格打下来了。那么，佳辰的产品实力究竟如何呢？外观方面，佳辰的车头设计与星辰相似，双层设计的银色中网尺寸不小，银色的车标镶嵌在中网正中间，棱角分明的大灯与格栅融为一体，加上大灯内部也采用竖向设计的灯带，亮点后的辨识度还是不错的。车身侧面的车窗下沿，镶有银色装饰条，后视镜下方的装饰板为银黑双色，结合略带时尚元素的悬浮式车顶，看着也还是比较年轻的。车尾的设计比较舒展，尾灯与银色装饰条形成贯穿式设计，后保险杠处，也搭载贯穿式银色装饰条，拉宽了车尾的视觉宽度。说实话，佳辰外观所呈现的年轻、利落感、还有时尚元素，确实不输奥德赛。内饰方面，佳辰的中控台为双层设计，上黑下棕的双拼色，增添不少年轻气息，座椅更是用上了双缝线绗缝工艺，在观感上会显得更有质感，而且咱们注意到佳辰在新车味道的抑制方面做得比较到位，应该是跟它所用到的环保材质有关。三幅式的多功能方向盘，设计也还是蛮精致的，方正设计的10.25英寸液晶中控屏，悬浮在二层中控台表层，由于内置了Ling OS灵犀系统的缘故，屏幕开启后，界面看着也挺清爽，“小五、小菱”独有的角色，也会显现。得到该系统的加持，车主可以自定义语音指令，既可以给小五下达指令，也能与它闲话家常，提高了车内的科技氛围，操控也方便。佳辰的车长接近4米8，车宽超1米8，轴距也有2760mm，倒是与售价超10万的传祺M6，尺寸不相上下。不仅如此，佳辰所提供的三排7座布局，还融入了“剧院阶梯式”设计，使得每排之间，都存在一定的高低落差，即便是落坐第三排，也不用担心视野问题，一座还不到一万块。虽然佳辰没有提供全景天窗，这对于后排的采光来说，肯定会有些影响，五菱为了解决这一问题，特意加大了中后排的车窗开口面积，以此提高中后排的通透性。另外，佳辰除了提供后排独立空调之外，还配备了9个音响，当音乐开启时，便犹如置身音乐厅。不仅如此，佳辰的第三排座椅可以分比例放倒，呈现出2+2+N的灵活布局。要知道佳辰常规状态下的后备厢，进深在420mm左右，像一家人出行的行李箱物品，都能存放在此处。而将第三排座椅全部放倒后，此时的后备厢进深为830mm，类似儿童代步车、书桌等大件物品，也能存放，甚至将尾箱打造成制作茶饮的地方也可以，这样的“百变生活空间”，也使得车主可以一手抓家庭，一手抓事业。总结：五菱在7座车领域的造诣并不低，早前推出的7座宏光，便被称为五菱神车。而此次推出的佳辰，手握风行菱智、瑞风M3的预算，就能入手佳辰，佳辰的产品力，却能与奥德赛、M6等车型对抗，性价比确实不算低，看来，这车又是五菱打造出的新一代神车。你们觉得呢？
2022-07-02
桃桃86978
心心念念的帝豪L混动终于提车了
💔爱车吐槽坐标成都，中配，经过两天的煎熬，今天终于提车了，刚上手心情是各种美美地，然而。。。刚开了一会儿就发现了各种问题跟车友分享一下 1。纯电很爽，行驶质感是吊打同级的存在，至少是合资B级水平，我记得后悬架应该是非独立，看来吉力是花了心思调的 2.隔音水平符合这个价格平均水平，略好于同价位的日系车，仅限城市还没上高速 3.3dht还不够顺畅,有时候想踩在棉花上，有时候又会停滞，突然往前窜一下。 4.动力回收最好不要调到高，突然松油门就想踩死了一样，非常難受。 5.油电模式切换的时候，偶尔也会出现闯动和顿挫。 6.买回去才发现小区现在按不了充电桩，计划用两个月不充电长测一下油耗。 7.号称吉利最新的车技系统，居然不能看在线视频和电影，没有投屏。听歌也只是限定的App,绝对的差评。希望后期能够增加时间短暂时就写这么多吧，油豪和提速是本车最大的卖点，好评。我之前在成都还没有看到过现车，今天开在路上回头率非常高，不知道在路人的眼里是美还是丑有车友群请拉我一下
2022-07-02
一笑奈何天空
宿迁市二手车检测评估
江苏宿迁市二手车检测，宿迁验车鉴定评估服务二手车第三方验车评估车况鉴定，信任无价！要验车或者想买二手车的，都可以以车会友联系我，生意不成仁义在，大家开心就好。我的宗旨就是让你避坑！避坑！避坑！重要的事情說三遍！明明白白客观还原车况！ ____不卖车、不推荐、不导购，只做二手车购前车况检测 ____为您提供专业车况检测，解答，二手车购前检测服务，避免买到事故车、水泡车、调表车、火烧车。 ____检测项目，涵盖基本信息、四轮全检、底盘现状、漆面状况、外观损伤、内饰细检、车身周正、发动机舱、电器状况、ABC柱、尾舱检查、标准路试、事故火烧水泡判定等。（根据车辆状况提供参考价格） ____为何需要进行第三方车况检测？消费者购买二手车的很大难题是车况不透明，很多低劣二手车翻新整备后也很光鲜，消费者很难判断。虽然知道二手车更具性价比，但苦于无法对车况进行判断，望而却步。只能依靠运气，和车商的诚信，听天由命。 ____我这边为您提供实心实意的车况检测，给您合适的建议，站在中立的角度，还原每一台车的真实状况，为您的购买与砍价提供参考。 ____验车的收费标准：收费298元起，不管成交与否。您可以找到心仪车辆，我来为您检测，建议可以多选两台约好时间检测。也可陪同选车找车：全程陪同，边看边讲解，迅速排除问题车，更省时、更经济，选择空间更大。 ____本人从事汽车行业多年，做二手车况检实实在在做人、做事！技术您可以放心。 ____检测流程： 1，事故检测：对四门.前后盖.前后横梁纵梁.ABC柱.整车的加强件.结构件.外观漆面钣金喷漆情况等进行检测排除重大事故车！ 2，水泡火烧检测：对发动机舱线束.保险盒.发动机变速箱及各个零部件.驾驶舱地毯.车内线束.座椅骨架海绵.安全带.车内电器设备.仪表台及骨架等各个点位进行检查排除水泡车火烧车！ 3，调表检测：对车辆轮胎刹车片刹车盘.发动机变速箱成色.发电机皮带.刹车油门踏板.方向盘档位把.安全带.驾驶座椅.主驾驶饰板.车内顶棚等进行检测排除调表车。 4，发动机变速箱工况：发动机附件螺丝，固定螺丝，发动机变速箱连接螺丝，有无漏油，发动机内部是否干净，冷却液是否正常.着车后有无抖动，机舱有无异响，油门响应速度，档位切换有无顿挫等检查判断发动机变速箱工况！ 5，电器设备检测：对全车电子设备的功能进行检测是否正常（灯光，喇叭，空调，音响，玻璃升降，天窗，中控，气囊，仪表，座椅调节以及其他辅助功能等等电器设备）检测是否存在电路故障，排除各个系统电路问题。 6: 路面试驾：对方向.刹车.加速.换挡.坑洼路面.低中高速度.底盘稳定.行车噪音及异响等进行测试。 7，底盘检测（确定购买前）：找就近修理厂举起车子对底盘进行查看，是否有大的刮伤，底盘件的更换情况，有无重大维修，检测发动机变速箱有无漏油等等。 8，手续核实：对车辆登记本，行驶证，车辆保险，车架号钢印，发动机钢印进行核对，落实车辆状态。 9，检测总结：如实反馈告知车辆状态，是否值得购买，入手后需要对哪些方面进行维修整备以及整备费用多少等等。要验车或者想买二手车的，都可以找我，生意不成仁义在，大家开心就好。本交易仅支持自提，价格按实际车型排量等确定，拍下之前点击我想要请先咨询
2022-06-30
咖啡豆逗痘
智己L7车主·车龄1年
智己L7提车作业
我是从PYQ看到智己的，没办法，我就是喜欢看脸，这不就看中了嘛。最开始我选择的奶茶色，就觉得那个颜色很特别，但最终为了这个橙色卡钳我还是改成了灰色。我平时就是自己开车，所以没那么多需要纠结的点。样子好看，座椅舒适，能满足老司机一丢丢撒野的念想是基本需求，当然 carlog，teamlab，香氛还有那套灯光系统能让开车变得有趣当然就是加分项啦，单就这样下了啊。因为家里还有个途安，我对提车的时间也不是太焦虑。因为换过几次车，对一些新车可能存在的问题还是有所了解的，相比提车时间，我更在意到我手里的那台车的质量。当然，两天前主理人突然联系我说可以提车了，我还是激动了。到达交付中心的时候我的智己已经在那里安静的等我了，颜值，够帅。那个180天的净味工坊果然不是吹的，新车几乎没有味道，没有健康隐患的困扰。将屏幕上的保护膜一块一块的撕下来，是真真切切感觉到这是我的车了主理小姐姐真的是非常的耐心和细致，每一个环节和每一个步骤都为我讲解的很清晰，引导我进行APP认证，蓝牙钥匙连接，贴心满满。 teamLab是很享受的一个模式，可以一键开启。伴随座椅按摩功能的自动开启，时间的流逝似乎变得微不足道，提车可以如此从容。看好车上功能之后会进行一些交付文件确认和选车牌的，这些都不用我们担心，智己会帮我们安排的明明白白对了，还真是要说说那个四轮转向。离开交付中心的时候，我习惯性的出门右拐，才发现似乎是个单行道。怕被拍呀，更不想被对面来的司机鄙视，必须赶紧掉头呀，就是传说中的一把掉头，哈哈哈哈，开上回家的路。实际体验报告让我爽几天再说~哈哈哈哈哈
2022-06-29
成都市汇丰港汽车小包包
奇瑞新能源小蚂蚁
每次聊起国内的微型电动车，宏光MINI EV似乎总是无法绕过的存在。它凭借着亲民售价和可靠品质，成功将这一细分市场盘活，后来跟风者的批量涌入，则让微型电动市场晋升为汽车电气化转型的重要板块之一。如果说宏光MINI EV筑起了5万级别微型电动王朝，那么奇瑞新能源旗下的小蚂蚁，则是高阶“精品”微型电动领域的先行者，甚至论起在微型车领域的底蕴，小蚂蚁还要比宏光MINI EV要高出N个身段。比如当年的燃油微型车奇瑞QQ火得一塌糊涂，只是可惜没能延续至今。后来借着电气化的浪潮，QQ3EV、eQ、小蚂蚁等这些相继登场的微型电动车，大都郁郁而终，只剩下小蚂蚁孤军奋战。这也成为奇瑞新能源在微型电动车领域的遮羞布。后来微型电动车焕新第二春，小蚂蚁也终于苦尽甘来，并打出“精品小车”的产品定位，凭借着颇高的产品性价比表现，销量从之前的三五千辆攀升至万辆左右，5月份卖出9084辆。在生存问题得到解决后，小蚂蚁为了进一步巩固自身在“高端”微型电动车领域的地位，开启将产品重心放在细分化和精致化方面。今天要聊的新车小蚂蚁·魅，就是这种模式下的产物：该车是专为女性消费者推出的车型。不过小蚂蚁·魅两个配置版本的售价并不算低，罗曼司和洛可可车型的价格分别是8.552万元和9.152万元。基本上算是处于微型电动车的定价天花板了。过高的售价自然在网上引来不少争议。诚然，最近原材料成本的上涨，确实不少新能源车企出现失控性涨价现象，小蚂蚁·魅卖得贵，和前者有一定关系。可如何让消费者认为小蚂蚁·魅“物超所值”，值得掏腰包支持，就需要拿出过硬的产品力来说话了。外观造型方面，小蚂蚁·魅紧凑小巧的轮廓造型，基本和普通版车型保持一致。车身采用的是双色设计，C柱有专属Charme标识，比较亮点的地方是增加了魅惑粉和魅影紫两种专属配色。车内同样采用了拼色设计，中控屏由10英寸升级至10.4英寸，拥有更加丰富的车载娱乐系统，七彩律动氛围灯以及多种定制香氛为小蚂蚁·魅增添了几分魅力。动力和续航方面没有惊喜，搭载的依旧是最大功率30kW（41马力）的永磁同步电机，峰值扭矩120N·m，搭载的30.6kWh的电池组，最大续航里程301km。这两项参数对消费者的吸引力并不高，比如同价位的零跑T03是109马力/403km。所以想要弥补这些落差，不少消费者认为小蚂蚁·魅应该会在配置方面做足功夫，可惜事实并非如此。拿小蚂蚁魅·罗曼司和半糖301km版车型作一下比较可以看到，魅·罗曼司比后者多出蓝牙钥匙、语音控制、氛围灯香氛、内外饰车色等配置，但却将消费者比较在意的铝合金轮毂换成了钢材质轮毂。而在售价方面，二者有着近1万块钱的差价。虽然小蚂蚁魅系列主要面向的是注重颜值和功能性的女性消费者，但我依旧好奇，微型电动车的潜在消费群体，有谁肯多花1万块钱为这些配置买单？相比之下，更高一级的魅·洛可可版本在配置上的差异表现，要更显合理。6000块钱可以多出并线辅助、DOW开门预警、360度全景影像、倒车车侧预警、主驾电动调节等。此外，钢材质轮毂也再次变回铝合金材质。虽然有着全铝车身打底，但这次小蚂蚁魅由于高定价导致其性价比有所折扣，不少人对其未来的市场表现持悲观态度。从目前小蚂蚁阵营的销量分布来看，主销车型依旧是售价7.39万元的微型301km车型，售价超8万以上的车型版本，销量占比依旧比较小，这可以看作是市场对小蚂蚁售价上扬持“不认可”的体现。小蚂蚁需要应对的问题除了市场接受度外，还有竞品的介入。之前曾有人说有买小蚂蚁魅的钱，完全可以加钱冲一冲比亚迪海豚，不过这种垫脚买车的行为随着比亚迪海鸥的到来，变得有些多余。作为海洋系列的全新车型，基于e平台3.0打造的海鸥，定位要低于海豚。预计起售价应该在8万左右。据悉该车将于7月正式发布。未来若是海鸥的定价和小蚂蚁重叠，凭借着高一级的产品定位以及比亚迪三电技术的加持，必然会对小蚂蚁的发展造成一定影响。下有众多微型电动车的向上围剿，上有比亚迪等传统车企的市场下探，夹在中间的奇瑞小蚂蚁，处境还是比较尴尬的。若是坚持冲高主打“高端”，一旦失败很容易丢掉已有的市场份额。还不如坚持走性价比路线，在6-8万元之间打造坚固的产品护城河。
2022-06-29
技术人的消遣
长安UNI-K 智电iDD车主·车龄2年
不推荐dmi类似的混动，不服来骂吧
写这个帖子不是故意黑哪家车企，纯粹以个人角度讨论看法。觉得说的不对的地方，可以批评，欢迎批评。首先，不推荐dmi双电机混动的最主要原因是:失速太过危险，而失速又不可避免。理由如下: 发动机不能全工况下直驱车辆，而电池电量衰减受多种因素影响，在长上坡+寒冷+高速等情况下，掉电非常快，而小功率发动机作为増程器使用，充电效率不高，强制保电也保不住电，特别是磷酸铁锂电池一致性问题，强制保电依然失速。案例如圈子里车主所述，见附件。其次，双电机混动从原理上看，除了在车速120左右及以上发动机直驱车辆外，低中速工况就是一台增程式混动车。城市道路油耗确实低，中高速油耗就偏高了，因为高速就是发动机直驱。买一台车，总不能只在城市道路开，不上高速吧，高速不仅油耗不低还容易失速。最后，来打打分，就拿双电机P1P3混动和P2对比: 1.城市道路燃油经济性dmi是优势，给1分，P2城市道路油耗偏高也高得不多，给0.5分。 2.从动力性方面看，dmi双电机混动是劣势，高速油耗不低，给0.5分。P2 混动高速油耗估计跟双电机混动相当，但动力性更强，打1分。 3.安全性方面,双电机混动失速和EV受限导致车辆突然没有动力的问题，从用户使用角度看，这叫威胁生命安全，不是功能问题，也不是性能问题，叫安全问题。我觉得打0.5分不为过。而P2混动，发动机可以直驱车辆，即使ev受限，即使电量掉到0，发动机可以工作，不至于突然失去动力，从安全性这个角度看，P2可以打1分。 4.动力系统稳定性方面:dmi双电机几乎就是减速器和电机电控，电气化更多，硬件坏的可能性不大，主要是软件控制。而P2由于有机械变速器和P2液压离合器模块，机械件多，更趋向传统变速器和发动机，机械硬件可靠性问题更多。而软件问题好升级维护，硬件问题不好维护，某个零件发生故障可能内部零件都打坏了。从这个方面看，dmi混动打1分，P2打0.5分。以我个人三个方面的综合打分来看，得分上我个人认为可以打个平手，意思就是各有利弊。当然每个人在乎的地方不一样，可能相应打分也不一样，结果也会不一样。比如就我自己，由于纯电续航长，有固定充电桩，大部分开纯电，混动只是补充。P2就是我的选择。混动油耗高一点，我不在乎，但是动力性更好，还不担心失速问题，这个我觉得是威胁人身安全的问题，我个人不能接受。以上，是我看见太多dmi失速问题帖子后的个人看法，补充一下，很多失速和ev受限的帖子删帖的不少，但是还是不断有人发。写在最后:不存在黑byd，byd是一家厉害的企业，电池，芯片技术是其他车企短时间无法超越的。只单轮双电机P1P3这样的混动技术，失速和ev受限就没有动力了，如果非要用这种方案，这种威胁安全的问题应该从技术上规避，如果规避不了，那就不是好的方案。就感觉在追求理论上的油耗极限，而牺牲了最基本的安全保障，这与汽车先满足功能需求再追求性能的顺序背道而驰了。任何产品，安全问题是基本要求，然后才是追求更高的性能。基于dmi失速和ev受限从目前来看，无法避免，只是概率和运气问题，那基于目前的情况来说，我个人不推荐。欢迎批评，毕竟是我个人的看法。从事实上看，销量可能说明我说错了，也可能销量只是说明更多的人是不懂无知盲从而已。
2022-06-29
取名字好难19900
威马W6车主·车龄2年
提车小威一年说说心得
去年5月底提的车已经一年多了下面和大家分享一下用车感受，首先要提到的就是大家最关注的，续航官方续航520公里，我实际除了冬天跑过最高的是445公里满电到没有，冬天380-410最多。这样我就已经满意了，毕竟电车用车不同能耗不一样，再说说省钱方面吧，我以前是别克老君越大家都懂的，美国车油耗14个油，一公里一块4四，威马w6我平均电耗15-18左右自家充电投8分钱一公里，这真不是吹牛实在是太爽了，太省钱了。而且保养成本更低，油车搞一次保养7-800没了，威马目前基础保养一次100多块钱。简直不要太爽了。再说说动力方面219马力家用是完完全全足够了的，即踩即有的感觉，油车是万万不能的，运动模式下轻轻一点动力就来。另外车机系统也是不错8155芯片车机反应速度也是相当的快，不存在卡顿的情况，我是威马 w6极智版520续航的顶配，配置极为丰富。我最喜欢的就是自助泊车了，上一天的班身心疲惫虽然我是12年的老司机每次进车库，方向盘按一下自己停车了美滋滋啊，还有超多配置就不一一介绍了，在说说空间，虽然只有4.6米多一点，但是内部公里真的蛮大的，前面驾驶就位的情况下后面还有2-3拳的空间没毛病，有一点还是要吐槽一下的，后悬架有点硬调拨路面后排乘坐有点明显，不过现在大多都是柏油路问题也不大总的目前是购车至今已经一年零一个月了跑了三万一千公里了，因为工作原因每个月跑2500公里左右，这省下的油钱就不细说了我自己偷偷乐，另外也祝提车的朋友用车愉快，还在犹豫的赶紧下手威马w6真心值得购买
2022-06-29
AresonNunail
不知道大家有没有感觉。 1、我的是09P版Halo,在混动模式急加速状态下系统自动切成油，等停下来等红灯切回电时车子会有很强烈的颤动，不过只是一下。 2、早上开车过减速带，悬挂底下很安静没声音，但是下午车子晒一天行驶时稍微颠簸点悬挂就有异响，像是那种铁片甩在哪块的声音。那天问了同城车友会的一个朋友，他说他的车子存在第一种问题，但是底盘没有异响。也是很无语了。所以求助车友们，大家的车子会不会都遇见这种情况？！
2022-06-29
大声说悄悄话的领睿
领睿车主·车龄2年
人无完人，车无完车
近半个月。通过在车友群里反馈的一些问题进行总结，领睿车和其他品牌车一样，都会存在一些小问题。（只是很少部分车出现） 1做工略显粗糙 2前侧门内饰衔接缝隙有点大 3南方下暴雨持久，可能因出现排水问题，导致车顶内饰泛黄 4方向盘偏右 5底部喷漆不均匀 6尾灯不平衡不在水平线 7坐椅有开线问题 8挂档有点溜车目前是真实车主反应的这些问题。在这里提醒广大要提车的伙伴们，认真验车，切莫走过场，最后烦恼的将是自己，浪费精力处理。《内饰，座椅，天窗，公里数，车机系统，充电接口，制造日期；车灯，漆面，轮胎，等等，认真检查，有瑕眦，要及时提出。做出解决方案，一旦出了店门，就会很难办》我不是黑咱们领睿，我是非常认可这个车，我只想把最真实的情况反应给大家，不能一味的说车有多好，也不会去黑车有多差，事实客观存在。来掩盖他的毛病。那样就没意思了。以上小毛病都属于概率性问题。所以也不必担心，选车就像选老婆。娶就娶一个，能过日子，没有太多坏毛病。能需你所需就可以了。最终还是那句话，（人无完人，车无完车）希望我的分享不会给大家选车带来困扰。注：如此贴不合适。可以私信给我，我将进行修改，或者删除！
2022-06-29
永昭202
开车出发前的好习惯！
虽然汽车在我们生活中变得越来越普遍，尽管汽车给我们日常生活带来很大的便利，但是车祸的发生率也是非常多的。很多车祸都是因为车主们并没有做好一些细节导致的结果。老司机们通常都会养成一定的好习惯，所以我们经常会看到身边很多老司机开了一辈子的车，并没有出现过一次安全事故，这才是真正的稳。今天就跟大家分享一下这方面的知识，不管你的开车技术是高或低，建议在出发之前养成这5个习惯，不要把生命不当回事儿，不清楚的司机赶紧来看一下吧。一，相信很多人在参加驾照考试的时候，都有学习过这个知识点，尤其是在科目二考试的时候，启动车辆之前，我们必须做到绕车一圈，但是驾照拿到手之后，又有几个司机能够做到这一点呢?对于这一点，相信很多人早就已经抛之脑后了吧。但事实上，这一点是非常重要的。比如轮胎下面是否存在小孩玩耍，是否有小猫或者小狗在下面逗留等?这些方面都得注意，因为稍不留神很有可能就会出现大事故。二，我们在平时开车的时候，应该对汽车的行驶状况做到了解，尤其是汽车的制动系统，一般我们在做保养的时候也是一定要做的。其实，科学的开车是要求车主在出发前，都做到检测一下制动系统是否完好。比如在脚刹的时候是否存在噪音，刹车片是否磨损到了临界点等等，这些都应该仔细观察，避免安全隐患存在。尤其是对于那些经常跑长途的车主而言，更是需要检测制动系统。如果真的存在问题，当我们长下坡的时候就有可能会存在安全隐患了，刹车片磨损到临界点最容易出现刹车失灵的现象。三，出发之前要随时检查轮胎是否存在气压不足或者是轮胎上有钉子等。这些都是影响我们开车到安全隐患，因为稍不注意，很有可能会爆胎导致翻车的事故。四，在开车的时候通常会透过后视镜来判断周围车辆的情况。所以开车之前一定要调整好后视镜的角度，保证能够看清后面的视野，这样我们在开车上路的时候才会更安全，经常通勤在窄小的道路也可以在后视镜加贴一个小镜子，可以清楚看到后轮的状态（可能会影响美观）五，在开车上路之前一定要检查车灯是否正常，很多人并不看好这一项，他们觉得汽车灯基本没有问题。但是我们在夜晚开车的时候，尤其是左右转向灯，无论白天或者是晚上都非常重要，一旦有一个转向灯坏掉这时变道就变得非常危险了，很容易就发生追尾的事故。
2022-06-28
车图腾
飞行家车主·车龄3年
【特斯拉德产Model Y延期交付】据媒体爆料，特斯拉将会取消/推迟由德国超级工厂生产的原定于6月下旬交付的特斯拉Model Y车型。本次延期交付可能与驱动装置有关。目前，官方并没有发布相关的召回声明。据了解，订车用户或许至少要等到7月中旬才能够提车。根据海外媒体的报道，新车的驱动系统或许存在问题，一旦故障出现将会导致车辆无法行驶。倘若该消息属实，那么特斯拉在接下来的时间里需要尽快找到解决方案并更换故障部件。
2022-06-28
童三爷6S5C
三电指的是什么？
三电系统是纯电动车区别于传统燃油车最核心的技术，是作为替代燃油车发动机系统而诞生的动力系统，研发三电系统需要做大量费时费力的基础工作，三电系统即是：电驱、电池、电控系统。然而，这只是笼统的分类，因为在电驱、电池、电控之下，还存在大量的技术性难关。一般而言，我们将高压电池（区别于车上的低压电池）称为动力电池，和传统燃油车的油箱作用类似，作为新能源汽车的能量来源，动力电池系统通常由电芯、电池组、电池管理系统、冷却系统、高低压线束、保护外壳和其他结构件构成。目前新能源电池中的能量来源里面，主要有镍氢电池、锂离子蓄电池和铅酸电池三种。而从新能源车电动车的动力电池发展史来看，早期动力电池使用的是铅酸电池，到日系混动的镍氢电池，再到现在主流的锂电池，也不过二十多年的时间。铅酸电池适用于早期电动车型，优点是便宜且可靠，但能量密度低，而镍氢电池的优点是安全和可靠，但同样有能量密度低的问题，主要应用于混动车型，现在，铅酸电池和镍氢电池已经面临全面的淘汰。
2022-06-28