漫长的选车过程，终于结束了

200五座23万左右裸车。 这是一个漫长的选择过程。之前家里两部车一部十几年的明锐，一部三四年的沃尔沃s60l。当初选明锐是买房装修压力太大，选个能用的就行。选沃尔沃是因为孩子过敏性体质，只有坐在沃尔沃里不打喷嚏。当时想选s90，后来发现沃尔沃方向盘转向行程小，拐弯半径大,选了小一号的s60，但有时还是感觉操控不便，这是这次把沃尔沃排除的一个重要原因（孩子大了，过敏体质不那么明显了）。 目前住的小区车位不够，车位的成交价大概在50个左右，但是有不要钱的公共车位。所以我的选择很简单，把明锐换掉选一个suv（家里一部轿车一部suv）这suv不能太大，否则停车不方便，但是内部空间不能太小，后排最起码的空间要保证。车子被刮蹭不心疼，（我不心疼的底线是30个左右），再往上选带车位加税和选装奔百万去了。毕竟是穷人，一次性拿出这么多，会对流动性造成很大影响。同时因为我没有固定车位装不了电桩，所有新能源车不考虑。考虑到国内的汽车厂家基本把资源都堆在新能源车上。我的选择就是30万以下合资汽油紧凑型suv。 按这个标准算下来bba沃尔沃凯迪拉克雷克萨斯大众别克两田都可以选。于是就开始了漫长的试驾经历。试下来的结果令人意外，除了2.0t之外，上述所有车型的低功率发动机（别克1.5t除外）远不如奔驰的这款1.33t。也就是说对其他车型1.4t,1.5t,2.0自吸，这款1.3t的优势非常明显。根本不用看参数，自己去试驾一下非常直观。尤其是2.0自吸的，我在40-50踩到地板油，感觉整车都很平稳。总体来说我不排斥奔驰的1.33t。而这些车的高功率发动机有些是有比较严重的问题的，比如某1.8t的颗粒捕捉器问题和某2.5的机油乳化问题，这些问题概率不小而且维修很困难（这可不是宝马x1后排座位偏窄在淘宝上花个两千就能解决的问题），直接影响了用车体验。所以最后在动力方面的选择只有1.33t和其他的2.0t，这款动力虽然不算好，但是我觉得够用耐用稳定没有系统性普遍性问题，虽然比起我目前在用的沃尔沃2.0t加速差异不小，但考虑到suv的风阻更大，起码可以接受。这都是小马拉大车的话，那么让那些1.4t,1.5t,2.0的情何以堪？glb吃亏在排量，论功率扭矩省油都相当不错，甚至功率高于一些车型的低配2.0t。要是往上加0.02，1.35t四舍五入标1.4t应该会卖的比较好，当然估计就没那么大的优惠了。 选完动力比空间。我最先看好的是别克。昂科威s外表很大，但发动机舱和后备箱也很大，后排空间一般且无法调节。同平台的plus车内空间是可以了，但车的整体尺寸偏大，停车就不方便了。 南北大众的车型车内空间还是偏紧，但还是处于可接受范围。但问题是空间不出色我就不打算再去费神分辨到底哪几款车有颗粒捕捉器的问题。 rav4和威兰达的空间比较符合要求，但整体的内饰太廉价，科技感太差，外观塑料感强。不嫌弃2.0动力弱的，可以当做买菜车用。威兰达是我看中的第二部车，原来这些内饰捏着鼻子就认了，后来了解到2.5的存在机油乳化现象，瞬间觉得这车实在太素了。雷车不去说了，一样的动力总成，性能怪兽，关键是空间还不如威兰达。没信仰的不用去考虑了。 调过头看通用家的凯迪拉克。我实在难以想象xt4的后排头部空间，你干脆设计成两座轿跑算了。设计师怎么不向同平台的昂科威p设计学习一下多匀几份空间。（我觉得别克和凯迪拉克都挺好，但总有一个让人无法接受的点）xt5外观尺寸大停车抢位不方便。 沃尔沃去看过了，不选的原因前面说过。 算下来也只有bba了，我没有名车情节。我觉得主力车型售价起步在一百万以上的才算豪华车，买几十万的车纯粹代步。q3的后排空间不如x1和glb，考虑到小概率的颗粒捕捉器问题也不再考虑了。 剩下的无非是x1还是glb。去年年底x1价格优势非常明显。按照双方的优惠幅度x1的顶配裸车价甚至比glb200的入门级还要便宜。本来打算去买x1了，后来疫情防控原因停了几个月，再一打听glb优惠变成了6万多，那么就还选glb吧。 电动座椅和电动尾门的缺失我并不太在意，这就是我上下班代步车。开到整车报废，主驾的电动座椅估计用不了几次；电动尾门更加无所谓。有固然好，没有就拉倒。 帮ssss店小哥完成了一次贷款kpi。本来不想贷，后来看看两年贷十万总共只要还十万一千多就同意了。与人方便与己方便。 用起来无论操控空间舒适感我起码都能接受。另外这大标真不值十几万。这就比威兰达2.0贵五万不到，换来更好的动力操控内饰，更坚固的车身和安全以及大标，算下来这大标搞不好还没牛头标贵。 总结：很好的城市买菜车，即使没有大标纯产品力已基本吊打豪华品牌以下的车型。