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中国百万豪车数量排名

专业电喷电路尾气后处
提问北京这边吉利豪越豪华版7座裸车能砍到多少？
2022-05-06
Figo2021
领克09车主·车龄2年
这师傅惊艳到了，说才30万？他说开过太多豪车了，这车值一路上一直在感叹
2022-05-06
用户9746759449041
提问15帝豪ec71.5自吸手动挡三厢，上坡辅助怎么用呀。还有没有esp的按键，我看别的同款车都有是咋回事呀
2022-05-06
用户1164721302536
提问22款帝豪锁车鸣笛怎么关闭
2022-05-06
绵阳西物吉利邓思佳
强推此车！帝豪L，现车在店，白色、青色，均有现车，优惠也大哦。
2022-05-06
天津零跑体验中心北辰店
五一特惠节，零跑C11推出限时特价车，享终身免保养服务，数量有限先到先得
2022-05-06
Timful
430到车啦，期待全网430首提车主
到了430的豪华和尊贵，车友经过思量，最后还是放弃了430，换了510旗舰。有山东枣庄的车友，可以赶紧联系你们当地哦，本次到的430数量不多，抓紧时间成为全网430首提车主。不多说了，给大家上图，相信430离我们提车不远啦！
2022-05-06
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2022-05-06
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2022-05-06
湘A大狮哥
帝豪S车主·车龄2年
提问为什么帝豪S尊贵版的车玻璃是两个品牌混用，而厂家回复的是全车福耀玻璃？
2022-05-06
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2022-05-06
部落小米
小转贴上上
#分享你的表显油耗⼀、中国汽车市场的现状　　1.1、我国汽车市场发展历程　　在1994 年以前，汽车作为国家重要的“⼀类物资”之⼀，与钢材、粮⾷等⼀起，按国家的既定计划进⾏⽣产、调拨规格和数量完全由国家来定；中汽贸、中汽销两个主要的汽车销售渠道也完全由政府控制，汽车⽣产和消费在严格的数字约束下进⾏；当时政府官员对来年汽车产销量的‘预测’发⾔总是及其准确，因为产销量是早就在规划定好的，根本不是由市场决定。所以，这个阶段根本谈不上营销。　　在1984、1985 年间，国家实⾏计划、市场双轨制，允许企业超产部分汽车⾃销。此时，‘中间⼈’出现了。资源掌握在少数⼈⼿⾥，以计划价格购进，再以很⾼的市场价卖出，把价格炒到最⾼。“中间⼈”们利⽤权利掌控资源，在“倒买倒卖”中赚取⾼额利润并带动了汽车投资热，造成了畸形的“市场繁荣”；与此相反，“汽车市场营销”的萌芽被遏制。　　中国汽车销售体系发⽣根本性的改变是在1994 年，国务院颁布了《汽车⼯业产业政策》，在“销售与价格政策”中明确指出“⿎励汽车⼯业企业按照国际上通⾏的原则和模式⾃⾏建⽴产品销售系统和售后服务系统”。 1996 年开始，汽车市场基本放开，汽车价格开始下跌，红旗、桑塔纳⼤幅降价，给整个车坛带来强烈震荡，第⼀次价格战开始。　　汽车市场营销的标志性事件应该是1998 年通⽤、本⽥等公司带来了品牌专卖的模式。在此以前，上汽⼤众⼚家、商家共同出资，按照4S 店的标准建⽴品牌专卖店，但是这个模式下⼚家的投资太⼤，⽽且基本没有代理的概念，所以推⾏不下去。　　此后，汽车⽣产企业的⾃主的销售体系逐渐壮⼤，并成为中国汽车销售的主渠道。2001 年以后，品牌专卖成了主流，⼏乎所有的⼚家都搞4S店，⼀些简单的销售服务、营销策略开始应⽤和发展。直到20xx年全国轿车产产销量⾸次突破百万辆。全年轿车产销量持续⾼增长，⼏乎没有淡旺季之分，汽车销售形势似乎⼀⽚⼤好，近⼀两年来年，汽车市场产品极⼤丰富、降价史⽆前例，但车市并没有像预期那样⽕暴起来，多数消费者对购车仍报以观望的态度。车市陷⼊低迷状态。20xx年中国汽车需求将增长15%-20%，产能将增长20%，预计汽车业产能　　过剩状况有可能进⼀步加剧，20xx年仍将属于买⽅市场，巨⼤市场需求背后是更为激烈的市场竞争，汽车作为⼀个复杂的⼯业品和⼤件消费品，其营销也有更多的变化，更加复杂。　　据统计，去年我国共有123家整车⽣产⼚，遍布全国27个省、⾃治区、直辖市，其中有17个省（市）⽣产轿车，有23个省（市）已建成轿车⽣产线。在这120多家整车⽣产企业中，产量超过50万辆的只有2家，超过10万辆的只有8家，产量不⾜1万辆的有95家，产量1000辆以下的有70家。⽽在整车⼚之外，⼜还有500多家照样有产品资格的改装企业。在以上600多家汽车企业中，有200家左右多年来产量很少甚⾄是“零产量”。　　根据各地上报的“⼗五”⼯业规划，到20xx年全国规划汽车⽣产的能⼒将不低于622万辆。这只是20xx年的规划数据，随着这两年汽车市场的⽕爆，不少汽车企业纷纷扩产。⼀项研究表明，各种类型的车加在⼀起的⽣产能⼒到20xx年将达到1400万辆。考虑到汽车产能形成周期通常需18个⽉以上，20xx年的项⽬将在今年产⽣效果。随着20xx年⼤量新建项⽬的投产，预计20xx年我国轿车产能利⽤率将跌⾄55％，成为20xx年⾄20xx年期间产能利⽤率的最低时期。产能过剩必将导致竞争加剧和利润下降。　　由于汽车价格的⼤幅下降，国内长期被压抑的消费潜能得到了集中释放，这是20xx年和20xx年汽车销售量⼤幅增长的基础。但随着这部分需求的释放，国内汽车需求将按照正常的趋势来发展。⽽从国资委信息中⼼的消息来看确实已经出现这种情况：从今年1⾄4⽉对13家汽车⾏业国有重点企业的统计表明，成品存货⼤幅上升。截⾄4⽉末，成品存货总值142.1亿元，上升27.9％，库存的增加迫使企业采⽤降价策略。但是，在通⽤、⼤众、神龙等主流⼚家纷纷降价之后，市场却没有任何动静。“降价后，买的⼈不多，来看车、问车的⼈也少了。”
2022-04-19
灬年轻灬
理想L9官方剧透第四集
理想L9官方剧透第四集：全自研的旗舰级智能驾驶系统理想AD Max，旗舰级的车身安全保护。高清视频可全屏观看，欢迎下载。（一）全自研的旗舰级智能驾驶系统：理想AD Max 理想L9标配旗舰级的智能驾驶系统：理想AD Max。采用全栈自研的感知、决策、规划和控制软件，保障系统的可靠性和高成长性。其中，AEB自动紧急制动功能针对中国路况进行了优化，增强了对横穿行人和两轮车的识别，可有效降低交通事故发生率，通过全栈自研能力还可以实现快速迭代。我们坚信，一家人的安全必须标配。理想L9采用高性能摄像头作为主要感知来源，硬件包括6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头，实现对车身周围及远距离的360°全方位感知。其中，正前方的两颗800万像素摄像头组合，可实现对120°广角范围及最远550米内车辆、行人及锥桶等物体的识别。前向的车规级激光雷达配备128个激光器，全局分辨率为1200x128，点云数量达到153万/秒，在已经量产的车规级激光雷达中综合性能最强。在暗光、强光等摄像头受限的场景，激光雷达可以确保系统对环境感知的准确性，并帮助车辆提升对静止及异形障碍物的识别，例如：高速公路上的事故静止车辆、施工路障等物体等，大大提升安全性。理想L9的智能驾驶算力平台包含两颗英伟达Orin-X处理器，总算力达到508Tops，双处理器互为算力冗余，使智能驾驶系统运行更稳定。在安全层面，理想L9的动力系统、转向系统、制动系统和算力平台供电系统，同样进行了冗余设计，保障执行机构的可靠性。通过将之前百万级的自动驾驶高阶传感器和计算平台变成标配，理想L9将实现全场景的导航辅助驾驶功能。（因相关功能依赖于行政审批，所以将在各城市逐步开启。）理想L9独创的智能驾驶交互系统，让智能驾驶更安全、更便捷。在智能驾驶启动的状态下，安全驾驶交互屏和HUD将提供最重要的环境和警示信息。得益于高性能摄像头、激光雷达和强大的图像处理能力，中控屏的智能驾驶信息显示也将更丰富、更准确。在车内，理想L9采用了全新电容式感应方向盘、疲劳和注意力提醒系统，可确保驾驶员正确使用智能驾驶功能。主驾的电动预紧安全带，可在必要时提供更直接的触感反馈。在车外，理想L9配备了5颗智能驾驶辅助灯，用于向车外的行人和车辆指示智能驾驶工作状态。旗舰级的智能驾驶辅助系统，在确保本车行驶安全的同时，还应向其他的交通参与者传递准确的信息。离车后，理想L9使用的车内3D ToF传感器可实时感知座舱内环境，车外摄像头可实时监测车辆周边环境，提供覆盖车内外的哨兵模式。（二）旗舰级的车身安全保护理想L9配备旗舰级安全的车身结构，拥有超越同级的车身扭转刚度，高强度钢和热成型钢的使用比例超过80%，在最严苛的双侧25%偏置碰撞测试中均可达到优秀水平。前方配备双铝合金防撞梁，在碰撞发生时可将正面冲击力有效分解，最大限度保护车内每一位乘客安全。理想L9的电池组采用侧防护梁和铝合金外壳组成的双重防护设计，即使在严苛的侧面柱碰和底部托底测试中，也可以保证电池组的安全。理想L9将于2022年4月16日正式发布，价格区间：45-50万元（根据配置不同）。关注理想L9更多的官方剧透，我们下周三见。 http://t.cn/A66pl907[/cp]
2022-03-30
麒麟物资上汽大众4S店
i智驾 | 上汽大众ID.3适合北方冬天
对于大多数非极客的消费者们而言，无论电动或是燃油汽车，很难不将大众车型放进购物筐里。这是习惯，也是一种“信仰”。另一方面，大众在ID系列开发上投入巨大，希望借助全新ID.3一扫E Golf那样“油改电”的古旧印象，为品牌焕新立旗。但是在中国采取了与欧洲市场不同的策略，先拿紧凑型SUV兄弟车型ID.4+ID.4 CROZZ开道。那么“姗姗来迟”的ID.3车型能和SUV车型一样吸引中国消费者吗？恰好，试驾又逢落雪的冬天，ID.3作为“电动爹“里的偶像派，真能有实力输出的表现吗？一眼年轻来自全新MEB电动平台、未来会有OTA升级的全新E³电子架构这些。当下听起来实际是“蓝色VW”统一标配，并不能完全视作ID.3的个性标签。不过，后来者也有坐享优势，不仅中国消费者逐渐熟悉并接受大众品牌转型，也不再怎么争论诸如采用“鼓刹”是光顾着图财降本，还是易于长期保养与增加续航。另外，原本箭在弦上欲与传闻中特斯拉Model Q展开对决，看来至少2022年并不会发生。总的来说，ID.3有一个相对从容的切入时机。如果不以新势力同价位产品做对标，当下ID.3作为传统一线国际大厂推出的电动车型，在中国市场就是独一份的存在。当然，就车论车，ID.3的竞争力究竟如何呢？首先，长轴距大空间，得益于MEB平台的赋能；ID.3拥有着较短的前后悬，四个车轮贴近整车投影四角；应当说MEB平台赋予了相当不错的乘坐空间体感。当然，若用户还是对坐姿视野或第一眼气势觉得不够，距离SUV品位还差一丢丢，倒是可以转投瞅瞅相同轴距的ID.4/ID.4 CROZZ。至于初见ID.3，其自带亲和力，不似轿跑那般锐利；鲜艳出挑的烁金色与白黑色对撞，C柱后延浮点阵几何图案配合尾箱黑化舱盖，瓜瓤派大星轮圈的动漫设计，一副年轻潮酷既视感。你可以由衷赞它设计讨巧，细节匠心。尤其内饰仪表与中控台虽然采用了大量塑料件，却非常巧妙运用灰黑色主题搭配未来感的白色操控套件，并在方向盘底窝收聚处、空调出风口处来呼应外饰的烁金色。整体看灵动又活泼，设计水平相当高。但是，这并不能等同说ID.3的竞争力就来自造型设计，这之后的试驾体验过程中不断刷新认知。坐进车内，屁股接触上座椅面，脚踏电门，经过一段时间你便会悟出这辆车所有的设计细节或者说它的灵魂，其实都给了续航力。精准续航力有关续航，一句话：当下消费者普遍关注，却又没想象中那样每一度电分毫必较。或许南北气候温差，以及实际使用场景万别，用户对同一款车续航力的认知与忍受程度各不相同。也因此，普遍形成对续航有一种打8折或者7折的毛估估心态。“差不多得了，所有厂商都一个意思，哪怕头部的特斯拉大众的车也就那样”。但我们必须说，“今日看似毫厘之间，明日只怕差之千里”。来看大众在其官网的认知——「实际续航范围在实践中会有所不同，具体取决于驾驶方式，速度，舒适/辅助驾驶配置的使用，外部温度，乘客数量/有效载荷和地形的影响；以及装配电池容量与包括以“中等高速公路”循速行驶和冬季室外低温下的情况。」这起码来说，大众对于续航力有着公开且明确的认知——条件很多，实现很难，这意味着要从各方面“点滴跑漏”入手。只要进出ID.3几次，就会发现主驾座椅有占位器，落座即通电屁股一抬就断，这个省啊，真机智。其次，没有蓝牙UWB钥匙，连往昔老司机点Power键环节都省了（方向盘右侧依旧布置了一键启动按钮，不过绝多数时候这个按钮只是个摆设），“点火“仪式感算是没了，拉门上车只需踩住刹车踏板，等中显屏亮起示意即可扭动挂挡，走你。而开起来，同样可以体会到档位和驾驶模式也是省了。ID.3就D/B两个驾驶挡位，其中B挡也就是强制动能回收挡，脚感与“单踏板模式”有点类似。学习适用它需要点时间，刚入手，刹车判断还是该谨慎一点儿。另外，工程师设计的经济、舒适、运动和个性化四种驾驶模式，其实彼此差异没有体现出那么明显的脚感，无非是电动机所释放出来的动力大小，但凡想要更暴躁一点儿，选运动模式是不二法门。不过，建议长期保持舒适模式就好。很明显，57.3kWh三元锂电池组可不代表“血有多厚”。而所谓的操控，事实上对ID.3这样的智能EV没什么意义。论起步加速，论动力线性，论后驱设计，ID.3怎么都是脚感轻松盖过一些燃油百万豪车。智能EV与燃油车的代差这局是赢定了，但这不是说与高端豪华质感也能抹平。受限制地，还是在于57.3kWh三元锂电血不够厚。例如，那个后轮鼓刹，讲成本讲免维护，都还距离真相。换碟刹可以，可是它需要额外电耗产生“真空助力”参与制动；其次，刹车片摩擦刹车盘使车辆停止之后，车辆重新启动，再次释放刹车卡钳也需要车轮转动产生一个剩余制动力矩，虽然这个能量付出看起来不起眼仅为4Nm/车桥，而ID.系列的鼓式刹车器装备弹簧复位
2022-03-24
石乐456
为什么法系车质量好，可是中国销量特别低？
最近，中国著名汽车网站—汽车之家发布了外国车企品牌在中国的新车质量报告。雪铁龙排名第一，每百辆新车故障数是60个，标致排名第二，每百辆新车故障数是63个，沃尔沃排名第三，每百辆新车故障数是83个。前三名两个法系车，一个北欧车。从新车故障数看，欧洲车质量还是过得硬的。日系新车质量也不错，日产、本田、丰田排名第四到第六名。宝马排名第8名，奔驰、奥迪、大众等新车故障数高于平均数130个，没有进入前十二名。这里解释几个疑问。第一，有人说，雪铁龙、标致新车故障数少，是因为小众，销量少。这样的说法是不成立的。这里都是调查的新车车主，而不是什么车评人。并且是每百辆新车故障数，故障数越小，说明质量越高，和汽车销量没有关系。像标致、沃尔沃、日产、丰田、本田等车，近三年新车质量都特别稳定。第二、汽车之家调查的样本数量少，不能说明全部新车质量。这种说法看似有点道理，可是也不正确。任何调查都是取一定的样本数，不可能是全部数据。当然样本更多，参考准确率更高。汽车之家新车样本数是2万多个，一般来说基本能够反映不同品牌汽车质量。第三、雪铁龙、标致新车质量排名第一第二，可是中国销量为什么那么少？很多人还认为法系车质量差，到底是什么原因呢？法系车欧洲销量第二，仅次于大众车，欧洲人相信法系车，并不是法系车销量都不好。只是到中国却水土不服，销量远远低于德系日系，甚至低于美系韩系车。我想可能是这样几个原因： 1、法系车一般都是小车，而国人喜欢大车，所以，很多德系车都拉皮加长。 2、法系车不愿意迎合中国人的观念，比较轴，不知道迎合中国市场而变通。 3、法系车用料厚道，成本较高，所以车的价格相对日系德系车成本较高，价格也高。而中国是发展中国家，人们买车对车的价格比较敏感，可能一个车是一个家庭积攒几年的钱才买得起。不像欧洲发达国家，欧洲人对车价不是那么敏感，很多欧洲家庭，可能两三月工资就能买一辆车。 4、法国人轴还体现在不知道迎合中国市场而减配。在中国市场，无论日系车、德系车，还是美系韩系车，都是各种各样减配。比如使用黑心棉隔音棉，而法国车非要使用环保健康的隔音棉。宝马三系五系，X5，欧美国家生产的都铝合金悬挂材料，可是到中国都是使用铁皮材料悬挂，一下子就能省几千元。日系车在欧洲美国市场都是使用成本更高的发动机和AT变速箱，到中国都是使用成本更低的CVT变速箱。德系车在欧美国家都是使用成本较高的采埃孚变速箱，可是到中国都是使用成本更低的双离合变速箱。 5、也可能和法系车宣传不够，神龙公司高层不断更换，管理层不稳定，法国公司管理层和东风汽车管理层乱斗，也有一定的关系。 6、还有就是法系车更新换代慢，车型相对较少。总之，原因可能很多。现在神龙公司也做出了改变，法方主导标致，中方主导雪铁龙，两房一厅模式。更多的听取中国车主的意见，发布了凡尔赛，还有其它共创版，车的性价比也是越来越高，更适合国人的需求。
2022-03-18
东风雪铁龙金华神龙4S店
凡尔赛C5X如何成打开法系车现象关键之钥
2021年中国车市在经历了芯片短缺、疫情反复等不确定因素之后，使得车市发展充满了变数，而危机中蕴藏机遇，其中“凡尔赛现象”成为2021车市绕不过去的一大存在。所谓的凡尔赛现象，是指法系车神龙汽车的东风雪铁龙品牌凡尔赛C5 X的市场火爆。梳理凡尔赛C5 X发展可知，凡尔赛C5 X在2021年首秀自然登上抖音热搜，上市期间，在垂直平台上，汽车之家论坛一度排名第一，车型关注度排名稳定前十，百度搜索指数热度居高不下。在8月9日正式开启预售，定单相当火爆，其中高峰时段平均3.6分钟一辆定单。这在神龙以往车型上是绝无仅有的现象。同年9月23日，凡尔赛C5 X正式上市，官方指导价为14.37-18.67万元。这款低于15万元的起售价，将一款B级车带入15万级合资品牌竞争的主要市场。对于凡尔赛C5 X的加入，神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬将其形容为“冲出了泸定桥”，为神龙汽车打赢了生死战的关键一战。神龙汽车预计2021年销量预计将突破10万辆，而在这10万辆的销量构成中形成了“1+9”的格局。所谓的“1”是指凡尔赛C5 X，但给人的感觉是“1”的声量超过的“9”，可以说凡尔赛C5 X实现了破圈。为了更好解读凡尔赛C5 X从而读懂法系车未来发展，1月8日下午，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋、北京航空航天大学汽车工程系科研副主任徐向阳、东风雪铁龙总经理毛创新三人齐聚一堂共品凡尔赛下午茶沙龙。在凡尔赛C5 X定单和客户画像中，有四组数据值得注意： 80%非法系车用户，是由其他品牌转化而来； 80%的用户年龄范围在25岁至35岁之间； 20%订单是通过新零售模式获得；以往的传统弱势区域江浙沪和广东地区，此次订单占比数量很高。通过公布的有关凡尔赛C5 X的四组数据，外界可从中获取很多相关信息。具体来看，八成用户从非法系品牌转化而来，表明凡尔赛C5 X的产品力、营销力等影响出现破圈现象；八成用户呈现年轻化，这说明凡尔赛C5 X抓住了未来，也抓住了未来年轻人的消费趋势；此外，两成订单是通过新零售模式，也就是通过微信小程序里的直营，这为神龙未来营销转型提供很大信心；通过传统弱势区域订单提升，这些数据给出了未来法系车在中国发展的信心。因此，凡尔赛C5 X成为法系年度销量王，成为神龙公司近7年最成功的投放车型。凡尔赛C5 X的“溢出效应”，东风雪铁龙月销量的持续快速增长，为神龙公司提前达成10万辆目标贡献出一份强大的“雪铁龙力量”。研究凡尔赛现象成为解读神龙乃至整个法系车的关键钥匙。在沙龙上，吴迎秋指出凡尔赛现象就是法系车现象，法系车作为世界的主流车系之一，过去几年在中国经历了大的挑战。特别这几年，很多人眼中快没有法系车的概念了。过去，提法系车大家就会想起它的时尚外观，出彩的操控性能；此后法系车经历过低谷期。而凡尔赛C5 X的出现，让这些年被动的法系车概念又开始清晰起来。同时，吴迎秋认为凡尔赛现象也是神龙现象。关于凡尔赛的两个80%数据值得关注，这说明不能轻易对未来的结局下结论。任何事讲天时地利人和，缺一不可，去年没人信今天的结果，其中这里人、团队的因素占了很大份量。同样，也因为法系车凡尔赛C5 X的加持，让神龙回归赛道有了信心。对于如何才能打造现象级产品，吴迎秋提出要从三大角度发力。具体包括：产品和技术，毕竟产品为王；第二品牌讲传承，它必须有根有魂，凡尔赛C5 X从根出发，找回了魂。百年的积淀是一大笔财富；第三需研究市场、研究消费，与消费者共建、共创、共鸣。北京航空航天大学汽车工程系科研副主任徐向阳以技术实力角度对凡尔赛C5 X分析解读，在现场他提出“开奔驰坐宝马，驾乘凡尔赛”的观点。徐向阳强调，驾乘凡尔赛突出的是凡尔赛C5 X对于驾驶者以及乘坐者的尊重，这主要体现在三大领域。凡尔赛C5 X拥有强大的底盘性能，这主要依托于雪铁龙品牌的百年传承技术优势。在底盘技术领域，雪铁龙曾创下多个行业第一，在1934年雪铁龙推出了Traction Avant，这是世界第一款前轮驱动车，完全颠覆当时的汽车结构。徐向阳还阐述了雪铁龙的底盘悬架系统，如雪铁龙世界上第一辆液压气动悬架系统就是由雪铁龙搭载，这让车辆获得很好的驾乘舒适性。此外，雪铁龙的后轮随转向技术，使得雪铁龙成为弯道之王。聚焦凡尔赛C5 X身上，徐向阳指出，新车基于第三代EMP2平台打造，采用了PHC自适应液压悬挂系统，并且在传统减力器的基础上再增加缓冲器，从而改变悬架系统的阻尼特性，带来更舒适的驾乘体验。动力性能方面，凡尔赛C5 X搭载360THP涡轮增压发动机升级版，功率提升至129kw,其中涡轮介入转速降至1000转，与之匹配的传动系统是来自爱信的8速手自一体变速箱，采用E-toggle电子换挡，不仅换挡更平顺，而且更具燃油经济性，其百公里油耗仅为5.8L。作为新
2022-02-25
温州尊龙雪铁龙蓝V
凡尔赛下午茶：解读凡尔赛C5 X 如何成打开法系车现象关键之钥2021年中国车市在经历了芯片短缺、疫情反复等不确定因素之后，使得车市发展充满了变数，而危机中蕴藏机遇，其中“凡尔赛现象”成为2021车市绕不过去的一大存在。所谓的凡尔赛现象，是指法系车神龙汽车的东风雪铁龙品牌凡尔赛C5 X的市场火爆。梳理凡尔赛C5 X发展可知，凡尔赛C5 X在2021年首秀自然登上抖音热搜，上市期间，在垂直平台上，汽车之家论坛一度排名第一，车型关注度排名稳定前十，百度搜索指数热度居高不下。在8月9日正式开启预售，定单相当火爆，其中高峰时段平均3.6分钟一辆定单。这在神龙以往车型上是绝无仅有的现象。同年9月23日，凡尔赛C5 X正式上市，官方指导价为14.37-18.67万元。这款低于15万元的起售价，将一款B级车带入15万级合资品牌竞争的主要市场。对于凡尔赛C5 X的加入，神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬将其形容为“冲出了泸定桥”，为神龙汽车打赢了生死战的关键一战。神龙汽车预计2021年销量预计将突破10万辆，而在这10万辆的销量构成中形成了“1+9”的格局。所谓的“1”是指凡尔赛C5 X，但给人的感觉是“1”的声量超过的“9”，可以说凡尔赛C5 X实现了破圈。为了更好解读凡尔赛C5 X从而读懂法系车未来发展，1月8日下午，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋、北京航空航天大学汽车工程系科研副主任徐向阳、东风雪铁龙总经理毛创新三人齐聚一堂共品凡尔赛下午茶沙龙。在凡尔赛C5 X定单和客户画像中，有四组数据值得注意： 80%非法系车用户，是由其他品牌转化而来； 80%的用户年龄范围在25岁至35岁之间； 20%订单是通过新零售模式获得；以往的传统弱势区域江浙沪和广东地区，此次订单占比数量很高。通过公布的有关凡尔赛C5 X的四组数据，外界可从中获取很多相关信息。具体来看，八成用户从非法系品牌转化而来，表明凡尔赛C5 X的产品力、营销力等影响出现破圈现象；八成用户呈现年轻化，这说明凡尔赛C5 X抓住了未来，也抓住了未来年轻人的消费趋势；此外，两成订单是通过新零售模式，也就是通过微信小程序里的直营，这为神龙未来营销转型提供很大信心；通过传统弱势区域订单提升，这些数据给出了未来法系车在中国发展的信心。因此，凡尔赛C5 X成为法系年度销量王，成为神龙公司近7年最成功的投放车型。凡尔赛C5 X的“溢出效应”，东风雪铁龙月销量的持续快速增长，为神龙公司提前达成10万辆目标贡献出一份强大的“雪铁龙力量”。研究凡尔赛现象成为解读神龙乃至整个法系车的关键钥匙。在沙龙上，吴迎秋指出凡尔赛现象就是法系车现象，法系车作为世界的主流车系之一，过去几年在中国经历了大的挑战。特别这几年，很多人眼中快没有法系车的概念了。过去，提法系车大家就会想起它的时尚外观，出彩的操控性能；此后法系车经历过低谷期。而凡尔赛C5 X的出现，让这些年被动的法系车概念又开始清晰起来。同时，吴迎秋认为凡尔赛现象也是神龙现象。关于凡尔赛的两个80%数据值得关注，这说明不能轻易对未来的结局下结论。任何事讲天时地利人和，缺一不可，去年没人信今天的结果，其中这里人、团队的因素占了很大份量。同样，也因为法系车凡尔赛C5 X的加持，让神龙回归赛道有了信心。对于如何才能打造现象级产品，吴迎秋提出要从三大角度发力。具体包括：产品和技术，毕竟产品为王；第二品牌讲传承，它必须有根有魂，凡尔赛C5 X从根出发，找回了魂。百年的积淀是一大笔财富；第三需研究市场、研究消费，与消费者共建、共创、共鸣。北京航空航天大学汽车工程系科研副主任徐向阳以技术实力角度对凡尔赛C5 X分析解读，在现场他提出“开奔驰坐宝马，驾乘凡尔赛”的观点。徐向阳强调，驾乘凡尔赛突出的是凡尔赛C5 X对于驾驶者以及乘坐者的尊重，这主要体现在三大领域。凡尔赛C5 X拥有强大的底盘性能，这主要依托于雪铁龙品牌的百年传承技术优势。在底盘技术领域，雪铁龙曾创下多个行业第一，在1934年雪铁龙推出了Traction Avant，这是世界第一款前轮驱动车，完全颠覆当时的汽车结构。徐向阳还阐述了雪铁龙的底盘悬架系统，如雪铁龙世界上第一辆液压气动悬架系统就是由雪铁龙搭载，这让车辆获得很好的驾乘舒适性。此外，雪铁龙的后轮随转向技术，使得雪铁龙成为弯道之王。聚焦凡尔赛C5 X身上，徐向阳指出，新车基于第三代EMP2平台打造，采用了PHC自适应液压悬挂系统，并且在传统减力器的基础上再增加缓冲器，从而改变悬架系统的阻尼特性，带来更舒适的驾乘体验。动力性能方面，凡尔赛C5 X搭载360THP涡轮增压发动机升级版，功率提升至129kw,其中涡轮介入转速降至1000转，与之匹配的传动系统是来自爱信的8速手自一体变速箱，采用E-toggle电子换挡，不仅换挡更平顺，而且
2022-02-11
郑谊
【2021全球汽车厂商销量排名，丰田第一，大众第二，雷诺日产第三，现代第四】【1】2021 年全球汽车制造商销售的汽车数量。丰田汽车以 1049 万辆的销量连续第二年位居第一，增长 10.1%。尽管疫情在东南亚的蔓延，日本的产量在下半年显着下降，但与竞争对手相比，2021 年半导体短缺的影响相对较小。【2】排在第二位的是大众汽车，销量为 888.2 万辆，同比下降 4%。电池电动汽车销量占总销量的 5.1%，达到 455,900 辆。在疫情爆发之前，大众汽车与 2019 年相比下降了 20%。丰田在其主要市场美国和中国增加了销量，而大众汽车也在中国主要市场和西欧减少了销量。【3】第三名是雷诺-日产三菱联盟，销量与2020年相近，为768万辆。【4】排在第四位的是现代汽车集团，销量为 687 万辆，增长 5%，超过了通用汽车。在欧洲市场，销量增长19.5%至861,088辆。排名从第5位上升至第4位。在美国市场，由于新车效应，它售出1,849,228辆，超越本田排名第五。然而，全球最大市场中国的表现却低迷。【5】排名第五的是通用汽车，连续第五年下降 13% 至 600 万辆。 9月，北美半数工厂停产，影响较大。结果，丰田在美国市场上获得了第一名。然而，中国电动汽车销量增长 2.3 倍引起了关注。合资公司上汽五菱低价电动车销售42万辆。【6】Stellantis Group以538万辆排名第六，下降13%。【7】本田以448万辆排名第7，增长1%。【8】福特以372万辆排名第8，下降12%，【9】铃木以276万辆排名第9，增长13%，【10】宝马以252万1525辆，排名第10。宝马在2016年被奔驰超越成为豪华品牌销量第一之后，6年期间首次再超奔驰。
2022-01-30
版纳荣润
版纳荣润荣威4S店
精华荣威RX8的旗舰实力 RX8可谓是荣威家族的的门面担当，要知道上汽集团在汽车界有着中国排名第一、世界排名第五的实力，试想一下所设计出来的车型当然也不会差了。我给RX8的总结是外表豪华、内心强大不知道准不准确，接下来说说它的外观，它采用了荣威家族化的“律动设计”语言，车头设计的饱满又富有张力搭配上两侧的凹陷处理使得整个车头姿态昂扬挺拔这也是第一眼让我看重的地方，搭配上环翼的镀铬格栅设计恢宏大气，全LED的腾云大灯点亮时候锋芒毕露在车头的下方四颗独立的矩阵式LED猎户星云雾灯在“C”字形的镀铬装饰条下可迸发出强大穿透力光源还可以进行转向辅助哦照亮回家的路。此类LED的高性能大灯设计出现于百万级的豪车上足可见荣威对车品配置的厚道。荣威RX8还采用了较多亮色系的材质让人看起来很精致整体感也很强，发动机舱盖上的线条遒劲有力顶端两边还有类似排气孔的装饰凸现硬派越野车的气质，在机盖中间用了“中轴线”的设计元素，来到车身侧面两侧的腰线进行了全新的设计直接拉到了车尾，线条简洁大气展现出势不可挡的强者姿态。RX8的车身还采用了黄金分割的设计使得RX8有豪华四驱车的比例车身轴距更是达到了2850毫米的超大空间。来到车的尾部一种内切燕尾、梯形尾门的设计直面而来，再加上亮银色的下护板以及荣威独具特色的交响乐设计使得RX8完美的凸显了专业SUV的力量感和家族式的律动设计更提高了辨识度。对一款产品的价值衡量自然不能只看价格，与一些豪华品牌或者合资车型的商品溢价相比，荣威RX8在20万元的价格区间里，无论是设计、空间、配置还是动力、安全性、制造水平，RX8都具有明显价格优势，技术水准不仅是中国品牌的顶级很多方面还超越了跨国公司！
2022-01-26
郑谊
【福特投资9亿美元翻新泰国工厂，提升自动化水平，将与长城汽车展开SUV竞争！】福特于 2021 年 12 月 7 日宣布，将投资 9 亿美元对其泰国工厂进行翻新。它表示将把工厂中的机器人数量增加一倍，以提高生产效率。福特补充说，公司将年产能提高15%至约27万辆，将泰国定位为商用车和SUV的生产基地，扩大市场供应。福特计划在泰国东部的罗勇府投资两家工厂，并在2022年底前完成改造。车身装配线和涂装工艺将增加356台机器人。这将使装配线的自动化程度从目前的 34% 提高到 70-80% 左右。福特在泰国生产 Ranger 皮卡和 Everest SUV，并在大约 180 个国家/地区销售。福特在泰国的新车销量从2021年1月至10月增长15.5%至约25,000辆，以4.3%的市场份额排名第六。在包括泰国在内的东南亚市场，日系车占据了90%的市场份额。近期，中国上海汽车集团以4.1%的涨幅上涨。 2020年通用退出泰国，中国长城汽车公司从通用手中接过工厂，进入市场。未来，长城汽车也是福特在泰国及东南亚市场的重要竞争对手！
2021-12-13
盖比HOHO
汉EV车主·车龄3年
比亚迪DM技术写进了清华大学的教材里
今年高考那会，曝出了高考里面出现了比亚迪相关的题材，这是什么风，吹进了高考题材里了。不曾想，现在，比亚迪的DM技术，被写进了清华大学的教材里！比亚迪汽车已经由丑小鸭蜕变成了黑天鹅，曾经让很多车主抠病产品力硬伤，现在已经拥有了技术专利数量9000+项，三电核心技术自主，刀片电池最安全可靠等刮目相看的技术标签。偶然看到一篇11年前即2010年德国媒体《世界报》的媒体报道：德国大众会在2018年成为全球汽车销量最大的车企，现在已然成为事实。比亚迪会于2015年成为中国自主品牌的领头羊。时至今日，比亚迪的成绩有目共睹，在新能源汽车领域，自主品牌的领头羊名副其实。随着新能源汽车的销量持续井喷，比亚迪2025年成为世界排名第一的车企，有可能吗？咱们拭目以待。
2021-12-03
triedof
【科普】新能源车真的节能吗？新能源车是否节能涉及到新能源车的碳排放量如果你的主要问题是:新能源汽车是否能有效的减少碳排放量?那最直接的方法就是比较两个能源消耗路线的总效率:燃油到内燃机以及发电到电动机。两个路线的终端分别是汽车和电动车。效率高的自然碳排放少。电动车最大的优势不是它的高效而是可用能源的多样性，比较只吃汽油的汽车让电动车跑起来的是电，而电可以用数不清的势能来源生产出来。这种多样性的特点可以减少国家对干一些单一资源的依赖石。石油天然气可以更多的作为工业资源，而不是用在每个月都要增长的一百万辆的庞大汽车数量上。中国虽然已经是第一大汽车市场了但离饱和还早得很。哪儿来那么多油给以后的三四亿辆车？这么庞大的需求，油价得多高？中国工业吃得消嘛? 所以把潜在的汽车市场转型成电动车市场的话，国家要考虑的是增加发电量而已，这个就简单许多了。比起增加石油进口量这个方法也安全的多。
2021-12-03
齐齐哈尔吉利汽车
博越车主·车龄2年
吉利好车节
“吉利好车节”超前开启，10月25日起豪礼大派送随着11月脚步临近，一年一度的双十一“购物狂欢节”已悄然拉开序幕，各大品牌及电商平台均已战火燃起，蓄势待发。为了感恩回馈千万用户，吉利汽车近日宣布自10月25日至11月12日将开启连续19天的“双11吉利好车节”，围绕“让快乐11实现”主题，联合全国三百多个城市、千余家经销商，通过双线多平台联动，大力推出“1111元现金红包、11111元筑梦大礼包”等超多惊喜福利，为用户打造一场好看、好玩、有“豪礼”的购车快乐狂欢盛典。 10月25日起，用户参与“吉利福利”微信线上小程序预热游戏互动，就有机会成为吉利“超吉筑梦官”，获得包含华为Mate X2手机、双人三天两夜游、CBA签名周边、飞跃联名鞋、出行大礼包等等吃喝玩乐一应俱全的价值11111元筑梦大礼包。自11月1日起，吉利汽车抖音官方直播平台将开启连续12天的快乐不重样直播，不仅为用户带来中国星、帝豪系、博越系、缤系等吉利全系爆款好车，分享更多用车小知识，还有“半价购车、精品周边”等购车钜惠好礼，并且用户参与直播间互动还能享受超多直播惊喜。除此之外，“吉利好车节”福利小程序也将于11月1日-12日解锁全新玩法，活动期间用户只需邀请好友为其助力，即有机会幸运锦鲤加身获得1111元筑梦基金。同时，吉利汽车还将连续12天每天定时派发数量不等、金额不等的现金红包和吉分，用户最高可得11.11元现金红包或111个吉分（吉分可用于吉利商城兑换海量商品）。惊喜福利享不停，持续狂欢乐无穷！与以往不同的是，此次“吉利好车节”还将于11月12日在官方抖音平台开启“吉利好车节宠粉盛典之夜”。为了感谢更多支持和热爱吉利的吉粉们，整个活动将以与用户共创超吉快乐为核心，与超吉筑梦官一起让更多朋友的快乐11实现，现场更有49999元高额购车抵用券、华为mate X2、爆款吉利精品等炸场好物，尽显十足诚意！超大福利超过瘾，你想要的吉利都给你！值得一提的是，“吉利双11好车节”在注重用户互动玩法和福利的同时，也大力保障用户的试驾试乘体验，特意推出“一键预约，全程接送”惊喜服务，最大程度解决车辆紧缺无法试驾的尴尬情况，为消费者提供最省心、最贴心、最放心的购车体验。 2021年是特殊的一年，即使面临部分地区疫情和芯片全球供应短缺等多重影响，吉利汽车仍保持着稳健向上的高质量发展，不断深化“全面架构造车”，完善架构化产品布局，持续为中国汽车价值而战。最新数据显示，吉利汽车9月销量为103936辆，前9个月总销量为921796辆，尤其是9月终端销量持续创同期历史新高，市占率达到了7%，持续排名中国品牌第一，全行业排名第二。此次，吉利汽车全力打造“双11吉利好车节”，一方面是感恩回馈千万用户，通过空前的钜惠福利，让更多用户以更低的成本享受到世界一流的中国好车；另一方面也展现出吉利汽车“中国汽车全球领跑者”的强大实力与领先风范，进一步提升消费者对中国汽车品牌的信心，展现中国汽车品牌的自信自强和昂扬斗志。
2021-11-04
h大叔来了
星越L超智能，超节能，超性能安全健康
星越L:挑战智能、安全、豪华三大旗舰标准这才是中国星旗舰SUV该有的样子在全面进入架构造车的CMA进阶时代，星越L汇聚了吉利最强能量，以超越时间的智能、超越想象的安全、超越期待的豪华三大旗舰标准，成为20万级大五座SUV的最佳选择，是当之无愧的中国星旗舰SUV。超越时间的智能，星越L成为智能SUV的引领者。新车首发搭载吉利银河OS系统，采用最强车规级高通骁龙8155芯片，可实现IMAX三联屏及25.6英寸AR-HUD的四屏联动—打造了“屏占比”最大的智能座舱，副驾也能玩得溜；HWA 高速公路辅助驾驶，能主动监测周围环境，自动进行横向和纵向控制、远离大型车辆，并在满足变道条件时，驾驶员拨动转向拨杆，即可完成变道。承袭CMA全新智能可进化电子电气架构，跨域融合及高速传输能力让L4级自动驾驶成为可能，同时具备集成全球最新、最强科技的能力，让星越L拥有未来5到10年的智能拓展潜能。此外，星越L具备的全域FOTA能力，首创发动机动力OTA，让燃油车也能像纯电车一样实现多维升级。星越L开创了由中国汽车厂商，向全球定义整车所有接口和标准的先河，标志吉利代表中国真正掌握了全球汽车智能领域的话语权，这也是中国汽车产业发展的里程碑。超越想象的安全，星越L生而强大，继承CMA超级母体全球顶级的安全基因。得益于量产燃油车数量最多的24个感知元件，星越L拥有九大全域安全，满足中欧美全球五星安全，开创了数字时代安全新标准。值得一提的是，星越L搭载的EMA紧急转向辅助系统，可以在危险来临时帮助驾驶员进行紧急避让，将伤害可能性降到最低；麋鹿测试通过成绩为79km/h，车身姿态接近完美，以极致安全给予用户最强大的保护。2845mm超长轴距彰显星越L的博大胸怀和格局；珍珠缝线的精细与麂皮的细腻相得益彰，为让用户能享受到“婴儿级睡眠”的静谧体验，星越L从声学材料、隔音材料、密封条、双层夹胶隔音玻璃等方面整车发力，并把高端耳机的ANC主动降噪技术应用到极致，全工况静音效果达到百万级豪车水准。
2021-08-08
德宏英茂悦翔
一年内大众ID系列销量必超特斯拉！原创刘隽刚汽车浏 6月28日收录于话题 #大众ID系列 1个点击上方蓝字关注我们两天前，一位90后的妹子咨询选车，她提出选项是四款SUV：分别是东风本田CR-V、长安CS75 PLUS、新款奇骏(尚未上市)以及上汽大众ID4 X——四款新车之中，唯一一款纯电动车型，就是ID4 X。我觉得很奇怪，于是问她“纯电车型为何不选特斯拉?”她的回答是：“我觉得ID4 X更可靠!” 在此之前，参观完上汽大众和一汽大众的两个MEB工厂之后，其实我与其他资深媒体老师，也曾打了一个没有押注的“赌”：未来不久，大众ID系列的销量，一定会超过特斯拉。 6月28日，与上汽大众厂家、经销商分别做了沟通之后，小编更新了自己的猜测——一年之内，大众ID系列单月销量必超特斯拉! “我们并没有把特斯拉设定为对手” 上汽大众官方对这次竞猜只是一笑而过，正式答复始终是“我们并没有把特斯拉作为竞争对手!”在此之前，4月履新的上汽大众销售与市场执行副总经理，兼上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民，在5月迅速变身网红“胖头俞”之际，虽然放下一句豪言“做汽车不同于做手机!”，但他话里话外，也从不提及ID系列的对标品牌与产品。另一位上汽大众高管，上汽大众汽车销售有限公司党委书记兼上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀，虽然对ID系列产品赞不绝口，但提到特斯拉或其他新势力时，也只是面露谦和笑容，并不撂下任何“狠话”。但站在客观角度讲，纯电动汽车虽然目前全球销冠是上汽通用五菱宏光MINI EV(五月销量达到了29251辆)，但是从品牌角度来讲，所有人仍习惯性将竞争矛头指向特斯拉。所以，遵照惯例来看，ID系列实际上也是字面意义上的“传统车企”与特斯拉正面展开的首次交锋，因此，跟上大众的口味，对两者未来态势做个预判也是乐在其中了! ID系列月销量正在翻番 “一年之内，ID系列销量必超特斯拉”的这一判断，虽然可以说成小编的妄自揣测，但另一方面，小编也不得不提出三点论据：第一个要点，就是从市场实际状态来看，ID系列已经完成了初期布局。上汽大众官方给“汽车浏”的答复是：“通常情况下，一款新车投放市场的产能爬坡需要六个月左右，在上市之后的次月，ID4的销量已经破千，截止到目前，包括一汽大众ID系列和我们的ID系列，销量都在稳步攀升状态。” 官方答复是否属实? “汽车浏”又“流窜”到了上汽大众的经销店，得到的答复是，“目前单店ID4 X每月销量从十余台到几台不等(上汽大众在国内经销店数量超过1000家)”，按照此前杨嗣耀专访时介绍的情况来看，上汽大众ID系列的经销网点，除了以往传统经销商之外，还有筛选出来的首批250余家专门代理商，同时，杨嗣耀在5月初说“预计一年半时间还将在全国29个城市开业近50家城市展厅“，实际情况是小编了解到目前很多城市展厅已经开业，而且从经销商的角度来说：“专属城市展厅之外，我们与一汽大众的经销商，也长期在城市CBD繁华街区摆展，目前来看，越来越多的人开始对我们的车产生兴趣，不仅让我们增强了信心，同时更让我们认定ID系列才是未来电动车的主流。” 抵近“射击”的梯次攻势综上情况，上汽大众仅ID4 X一款车型，目前月销量都在千台以上，而价位低于业界预期的ID6 X，更可谓与特斯拉的“抵近射击”——6月17日上市的ID6 X，与五月销量排行榜中排名SUV第五位的特斯拉Model Y几乎同处一个细分市场空间，但ID6 X在价格、空间尺寸、智能水平，以及车身配置方面，都略略高出了Model Y。只是在外观的个性、中控大屏等细节方面，与Model Y有些差别——这方面对于消费者来说，也是见仁见智不同的看法。但接下来要说的就是，大众ID系列的安全理念，不仅非常成熟，同时还有数百条安全标准可以参考。小编将上汽大众官方图片某个宣传点进行了勾选，值得一看。而且紧随其后，一汽大众ID6 CROZZ也将于近期上市。此后，今年下半年南北两个大众还将推出小型纯电车型ID3，而这款车则是在欧洲赢得纯电销冠的主力选手。因此，年底之前，大众ID系列从产品布局上，已经与特斯拉形成了3：4的态势，倘若深究，南北大众虽属同源，但车型风格与设计上，却又有些许差异，因此也可视为6：4的态势对比。更重要的是，南北大众在短期内分别形成了30万辆、60万辆的年产能，同时其后备产能空间，还有数百万…… 写在最后在参观两个大众MEB工厂时，印象最深刻的莫过于两大工厂区别于传统汽车制造四大车间之处——多出了两个电池封装和安全测试流程，对于大众汽车这样的“传统车企”，“安全”是已经完善到标准化，且成为产品出厂前的必须前提，无论是传统燃油车型还是纯电动车型，数百万公里测试与各种实验都是必
2021-07-27
上汽大众七星英茂商务
两天前，一位90后的妹子咨询选车，她提出选项是四款SUV：分别是东风本田CR-V、长安CS75 PLUS、新款奇骏(尚未上市)以及上汽大众ID4 X——四款新车之中，唯一一款纯电动车型，就是ID4 X。我觉得很奇怪，于是问她“纯电车型为何不选特斯拉?”她的回答是：“我觉得ID4 X更可靠!” 在此之前，参观完上汽大众和一汽大众的两个MEB工厂之后，其实我与其他资深媒体老师，也曾打了一个没有押注的“赌”：未来不久，大众ID系列的销量，一定会超过特斯拉。 6月28日，与上汽大众厂家、经销商分别做了沟通之后，小编更新了自己的猜测——一年之内，大众ID系列单月销量必超特斯拉! “我们并没有把特斯拉设定为对手” 上汽大众官方对这次竞猜只是一笑而过，正式答复始终是“我们并没有把特斯拉作为竞争对手!”在此之前，4月履新的上汽大众销售与市场执行副总经理，兼上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民，在5月迅速变身网红“胖头俞”之际，虽然放下一句豪言“做汽车不同于做手机!”，但他话里话外，也从不提及ID系列的对标品牌与产品。另一位上汽大众高管，上汽大众汽车销售有限公司党委书记兼上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀，虽然对ID系列产品赞不绝口，但提到特斯拉或其他新势力时，也只是面露谦和笑容，并不撂下任何“狠话”。但站在客观角度讲，纯电动汽车虽然目前全球销冠是上汽通用五菱宏光MINI EV(五月销量达到了29251辆)，但是从品牌角度来讲，所有人仍习惯性将竞争矛头指向特斯拉。所以，遵照惯例来看，ID系列实际上也是字面意义上的“传统车企”与特斯拉正面展开的首次交锋，因此，跟上大众的口味，对两者未来态势做个预判也是乐在其中了! ID系列月销量正在翻番 “一年之内，ID系列销量必超特斯拉”的这一判断，虽然可以说成小编的妄自揣测，但另一方面，小编也不得不提出三点论据：第一个要点，就是从市场实际状态来看，ID系列已经完成了初期布局。上汽大众官方给“汽车浏”的答复是：“通常情况下，一款新车投放市场的产能爬坡需要六个月左右，在上市之后的次月，ID4的销量已经破千，截止到目前，包括一汽大众ID系列和我们的ID系列，销量都在稳步攀升状态。” 官方答复是否属实? “汽车浏”又“流窜”到了上汽大众的经销店，得到的答复是，“目前单店ID4 X每月销量从十余台到几台不等(上汽大众在国内经销店数量超过1000家)”，按照此前杨嗣耀专访时介绍的情况来看，上汽大众ID系列的经销网点，除了以往传统经销商之外，还有筛选出来的首批250余家专门代理商，同时，杨嗣耀在5月初说“预计一年半时间还将在全国29个城市开业近50家城市展厅“，实际情况是小编了解到目前很多城市展厅已经开业，而且从经销商的角度来说：“专属城市展厅之外，我们与一汽大众的经销商，也长期在城市CBD繁华街区摆展，目前来看，越来越多的人开始对我们的车产生兴趣，不仅让我们增强了信心，同时更让我们认定ID系列才是未来电动车的主流。” 抵近“射击”的梯次攻势综上情况，上汽大众仅ID4 X一款车型，目前月销量都在千台以上，而价位低于业界预期的ID6 X，更可谓与特斯拉的“抵近射击”——6月17日上市的ID6 X，与五月销量排行榜中排名SUV第五位的特斯拉Model Y几乎同处一个细分市场空间，但ID6 X在价格、空间尺寸、智能水平，以及车身配置方面，都略略高出了Model Y。只是在外观的个性、中控大屏等细节方面，与Model Y有些差别——这方面对于消费者来说，也是见仁见智不同的看法。但接下来要说的就是，大众ID系列的安全理念，不仅非常成熟，同时还有数百条安全标准可以参考。小编将上汽大众官方图片某个宣传点进行了勾选，值得一看。而且紧随其后，一汽大众ID6 CROZZ也将于近期上市。此后，今年下半年南北两个大众还将推出小型纯电车型ID3，而这款车则是在欧洲赢得纯电销冠的主力选手。因此，年底之前，大众ID系列从产品布局上，已经与特斯拉形成了3：4的态势，倘若深究，南北大众虽属同源，但车型风格与设计上，却又有些许差异，因此也可视为6：4的态势对比。更重要的是，南北大众在短期内分别形成了30万辆、60万辆的年产能，同时其后备产能空间，还有数百万……
2021-07-24
怀揣梦想浩然正气
“智慧六位一体”营销体系助力红旗上半年业绩创新高北京日报客户端 2021-06-30 20:57 6月30日，新红旗品牌官方宣布：红旗2021年1-6月整车累计销量145000台，同比增长107%。从2018年初到2020年底，新红旗实现3年42倍“三年三级跳”增长奇迹；2021年过半，在产业链汽车芯片供应乏力之时，新红旗依然冲劲十足，取得同比超100%增长的“四级跳”。 2021年4月，中国一汽徐留平董事长发布包括“五链融合”新发展格局、6项新产品、4项新技术在内的“1+10”项重磅成果，强化“一切为了客户、一切服务于客户、一切谦敬于客户”理念；在坚定的战略支撑下，新红旗始终坚持以客户体验为中心、深入建设“智慧六位一体”营销体系，为上半年强劲增速提供不绝动力、为下半年冲刺发展铺下坚实路基。在“智慧六位一体”营销体系中，“品牌体验”起到在客户心中描画新红旗整体轮廓的关键作用。让概念化为体验、触动客户心智，通过多层次品牌活动、强势精准的话术传递、点滴入微的转化手段，“品牌体验”在新红旗手中化虚为实、成为渗透到“智慧六位一体”各个维度中的铿锵旋律。 2021年3月，新红旗作为“两会”指定用车，展现了中国汽车品牌的奋进姿态。4月上海车展期间，新红旗在上海外滩举办高端品鉴活动，点亮上海滩、引爆舆论场。自4月起，新红旗在总台央视多个频道、多个栏目高频次亮相，品牌声量屡创新高。 5月28日，由新红旗和全国最具影响力的时政新媒体长安街知事联合主办的粉丝见面会在北京举行。见面会以“擎旗正当年”为主题，两位政经界重磅嘉宾在现场同红旗北京车主代表分享了对国际形势、中国经济高质量发展等方面的真知灼见。6月，新红旗联合北京日报报业集团共同发布《无畏》视频，连续刷爆全网。在6月发布的《2021年中国500最具价值品牌排行榜》中，红旗以925.08亿元位列乘用车品牌价值排名第一；较去年增加121.29亿元，增速15%，领跑行业。同时，一系列创新引领的活动，配合扎扎实实的“化虚为实”手段，新红旗品牌体验为客流与线索的提升当先擎起旗帜。2021上半年，客流同比提升86.7%，销售线索同比提升157%。截至目前，新红旗已经建立起由H9、E-HS9、HS7、H5、HS5构成的“双舰双星”产品矩阵，涵盖15万—70万价格范围，满足不同出行用车场景。其中，H5、HS5瞄准以年轻客户为主的消费群体，以稳定出色的产品体验，成为新红旗的销量明星；H9、E-HS9则以极致科技、极致豪华、极致体验的“旗舰双星”定位，成为新红旗产品体验的顶级担当。值得一提的是，5月份，红旗E-HS9销量达50万元以上目标市场第二名。在线下体验中心建设上，新红旗快速扩张的脚步不曾停歇：截至目前，全国体验中心数量已增至337家，深入绝大多数城镇。在线上产品体验方面，新红旗的创新脚步则更加迅猛。新红旗的数字化营销探索起步早、创新力度强，2021年，新红旗凭借既有的积累成果，不断优化产品体验细节、不断加强数字化营销领先地位，进入迭代升级的正向循环。在全频段产品体验渠道和内容建设上，一汽红旗持续优化官方媒体8个平台、13个账号，推出《旗观》、《好旗实验室》等一系列极具口碑的产品体验内容。截至2021年6月，新红旗全网粉丝累计达1142.7万，一汽红旗官方抖音更是以黑马之姿，冲上“抖音号影响力排行榜”汽车行业第一，成为强化产品体验最有力的“撒手锏”。 2021年上半年，新红旗深度结合销售与服务双向体验，紧跟节日节庆、热点话题，在全国体验中心“双周有主题、周周有活动”，不断刺激并强化用户体验和终端转化效果。在持续提升基础销售和服务之外，新红旗同样将数字化变革推进到销售服务体验中。2021年上半年，新红旗将电商触点布局向以抖音、快手等半私域平台及红旗微店、红旗智联app等私域平台转化，全面提升线上购物体验。上海车展期间，红旗电商平台借势开展文创产品直播销售，形成全新利润增长点；为促进终端整车销量，红旗微店、红旗智联app、企业微信等私域平台举办了3场大型电商主题购车活动，累计收获整车订单5371个，强势赋能终端。截至目前，红旗智联APP会员超249万；红旗微店店主突破30000人，微店用户达26万，销售转化潜力惊人，成为驱动销量长线增长的新引擎。在服务体验方面，新红旗继续强化红旗“心”服务和“三终身一免保”服务政策推广，并将其打造为响亮的服务名片，真正为客户带来实惠；在服务活动方面，新红旗自夏季起开展“夏季服务节”，以“温暖于心、关爱随行”为口号，强化服务“专业、安心、尊享”体验，服务客户夏季出行新体验；开展“旗友知行堂”系列活动，采用样板活动与全网活动双向赋能，通过车主圈层维系，形成共情共鸣的传播效率。
2021-07-01
积极的乔子
入选全国高考题的企业甲现身给出参考答案
比亚迪入选高考文综试题关注比亚迪押中高考题2021年高考文综第38题，“企业甲”给出“参考答案”大家好，我——比亚迪——高考了！呃，那个，不是参加高考，是成高考题目了。今年高考，比亚迪以“甲企业”的身份惊现在全国乙卷文综第38题中。其实，以比亚迪汽车的年纪，参加高考也是刚好的——毕竟，比亚迪是95后。在积累了多年电池技术后，比亚迪以一个科技企业的身份，2003年进军汽车领域，所以，比亚迪汽车是个妥妥的00后，现在年方十八，正是“高考适龄青年”。如今的比亚迪，已经不仅仅是试卷中的“一家汽车制造商”，早已成为一家业务范围覆盖材料研究、电子、电池、汽车、新能源、轨道交通、半导体等各个领域，技术人员超过3.5万人，全球累计申请专利约3.2万项的科技公司，目前平均每天能拿出11项发明专利。相关专利数量位列中国汽车行业第一。为什么比亚迪要从垂直整合走向开放创新？大家可能会很关心这个。比亚迪在2008年推出全球第一款量产插电式混合动力车F3DM的时候，规模很小，电动车也不被人看好，产业缺乏配套，没有人敢一起“冒险”，零部件供应商要么不合作，要么报天价，找寻合作伙伴的过程中，试错的成本足以拖垮产业。比亚迪只能自力更生，垂直整合，最厉害的时候，所有的零部件，除了轮胎和玻璃，比亚迪什么都能做。但后来，随着新能源汽车的产业链、供应链逐步完善并精细化，具备开放的市场条件与基础。2018年，在改革开放四十周年之际，比亚迪发布了成熟的e平台并与全球同行共享，打造智能网联DiLink系统，同时将汽车的341个传感器和66项控制权限向开发者开放。自此，比亚迪迈向“改革开放”，中国汽车工业也从“技术引进”走向“技术输出”。从“自力更生”到“改革开放”，一路走来，冷暖自知。如今，比亚迪的朋友圈，已经有了像奔驰、丰田、滴滴这样的合作伙伴，还有许多正在合作洽谈中，我们向全球新能源汽车产业贡献中国技术、中国方案。作为中国首个迈入“百万辆新能源汽车俱乐部”的品牌，比亚迪的技术和平台可都是充分验证、成熟可靠的，而且能把原本3-4年的研发周期缩短到2年；同时，这么大的规模化效应，能让大家的研发、生产变得更加高效。我受益、他们也受益，我们是对手，更是队友！开放创新，是比亚迪未来将长期坚持的方向。比亚迪希望能团结更多的人，一同促进行业更好更快发展，把核心技术、零部件和整车产品推向更广阔的市场，惠及更多的消费者；把自身先进的零部件技术和制造能力，孵化出弗迪系企业（弗迪电池、弗迪动力、弗迪科技、弗迪模具）进一步推向市场，改变中国汽车工业在全球新能源浪潮中的角色与分工。修炼内功，不止于技术，为了更适应竞争趋势，今年初，比亚迪汽车正式启用全新LOGO；同时，比亚迪陆续推出能针刺不自燃的刀片电池、巨省油的DM-i超级混动、纯电专属的e平台3.0、打破国外垄断的芯片半导体等核心技术，持续引领行业变革，并依此打造汉、唐等众多叫好叫座的新产品；销售端组织架构也进行了重大调整，让专业的人做专业的事，打造“强大中国车”品牌新面貌。新技术、新产品、新形象、新架构，比亚迪汽车向新而行，一路向前！比亚迪连续8年斩获中国新能源汽车销冠，连续4年全球第一，在很长一段时间内撑起新能源汽车推广的脊梁；在刚过去不久的五月，比亚迪新能源汽车销售31681辆、新能源汽车销量占总销量超过70%，销量同比增长近2倍，上演王者归来！作为中国汽车品牌，比亚迪绝对不会辜负你的关注与支持！
2021-06-11
东风雪铁龙金华神龙4S店
雪铁龙全新旗舰凡尔赛C5 X 量产下线
6月7日，雪铁龙全新旗舰凡尔赛C5 X在神龙公司成都工厂下线，正式迈入量产阶段，拉开了东风雪铁龙“成都造，全球销”的品牌发展新篇章。神龙公司成都工厂是Stellantis集团“全球新一代标杆工厂”，也是凡尔赛C5 X全球唯一的生产基地。活动当日，各汽车行业专家、媒体大咖齐聚，一同探寻工厂，解密先进造车工艺技术以及凡尔赛C5 X的超级品质，畅谈凡尔赛C5 X为法系车注入的底蕴与未来。凡尔赛C5 X是由成都生产制造，销往全球的战略性车型，它的量产下线标志着东风雪铁龙迈向全新发展阶段。“成都造，全球销”也体现了东风雪铁龙“元+”计划中，产品更中国战略行动的深入落地；体现了Stellantis集团对成都工厂先进制造、质量控制等综合实力的充分肯定，以及股东双方对神龙公司一如既往的大力支持。实现“中国造、全球销”，是对中国制造、中国品质的最大认可。凡尔赛C5 X是雪铁龙秉持“以人为本”的品牌定位、“大胆创新”的设计理念，打造的一款引领潮流、重塑B级新标准的新势座驾，是一款“在中国，为中国，成都造，供全球”的产品。自四月份首秀以来，收获了各界人士的广泛关注与支持。今年上市后，凡尔赛C5 X也将出口至亚洲和欧洲地区，进一步助力中国汽车品牌向上，助推中国制造崛起。下线仪式上，东风雪铁龙品牌总经理毛创新透露说：“为了响应客户对凡尔赛的关注与热情，6月16日，东风雪铁龙将正式开启凡尔赛C5 X的盲定；8月份，将开始全国试驾活动；9月，凡尔赛C5 X将正式上市交付。” 凡尔赛C5 X是在神龙公司成都工厂全球领先造车工艺的加持下，承袭雪铁龙百年底蕴，打造的雪铁龙全新旗舰。神龙公司成都工厂作为凡尔赛C5 X全球生产基地，用实力赋能品质，力求把最好的质量带向全球。成都工厂是Stellantis集团整体质量最高的工厂，它高起点规划、高标准建设，绿色环保技术国际领先，智能化制造水平行业领先，自投产以来，在Stellantis集团全球22家整车工厂对标中，十五次获得综合绩效排名第一。神龙公司技术质量部部长戴巴赫介绍：“凡尔赛C5 X的整车制造采用了自动高速冲压工艺、100%自动化焊装、机器人全自动喷涂等行业领先的制造工艺，严格把控每一道工序，不放过每一处细节，确保凡尔赛C5 X的整车质量“。凡尔赛C5 X在生产和检测上严格遵守全球统一质量标准。下线上市之前需经历严苛的整车试验，其中1298项试验在中国完成，606项在法国完成，共投入了408台试验车，试验总里程超过了两百万公里，以远超欧洲的质检标准，来保证交付给客户的都是高质量可靠产品。且凡尔赛C5 X在内饰上采用了绿色环保用料，车内空气质量完全满足国标要求，且苯系物控制水平比国际限值低10%，处于行业领先地位，全面呵护用户的身体健康。此外，凡尔赛C5 X首次搭载第三代360THP涡轮增压发动机升级版，搭配全新爱信8速手自一体变速箱，最大功率由125kW提升至129kW，换挡更平顺、响应更高效，起步更有力。软硬件升级，采用BOSCH最新一代发动机管理系统，基于神经网络控制，气门升程连续可变，更加智能。全铝超轻量化设计比普通铸铁发动机轻30%，且在颗粒捕捉器（GPF）的作用下，降排不增加油耗，百公里油耗仅5.8L。此外，凡尔赛C5 X会进一步根据中国消费者的使用习惯强化起步加速的响应。下线仪式之后，国家信息中心副主任徐长明、北京大学新闻传播学院副院长刘德寰、北京航空航天大学汽车工程系科研副主任徐向阳及众多媒体大咖齐聚寰球思想汇沙龙，从凡尔赛C5 X看法系车的底蕴与未来，畅谈存量时代下汽车品牌的发展趋势，纷纷为凡尔赛C5 X及法系车背书证言。作为最早一批进入中国市场的合资品牌，东风雪铁龙拥有百年沉淀下来的造车经验与技术工艺，和众多客户基础及良好的用户口碑。这背后是双方股东对市场所做的前瞻性判断以及东风雪铁龙品牌和产品本身的品质基因和工业基础。今天的法系车仍未停步，仍在继续向前。而作为法系代表的东风雪铁龙，也正在结合电动化、智能化、网联化的新趋势，将过去的技术优势与新趋势不断融合，持续突破。雪铁龙全新旗舰凡尔赛C5 X的量产下线，让客户们看到了法系车的技术底蕴与未来创新能力，更加期待法系车的复兴与未来。凡尔赛C5 X不仅是一辆东风雪铁龙全新的全球战略性产品和对新法式理念的延续，更是引领东风雪铁龙，引领神龙汽车重回主赛道的精神图腾。未来，东风雪铁龙将加大与客户的沟通，一起深度参与凡尔赛C5 X的共创、体验、共享，通过共创凡尔赛，打造个性化的产品满足用户的个性化需求。真正做到懂客户、满足客户不同场景的需求。当下，全球汽车行业处于大变革的风口，新势力崛起、行业重组、产业重构，对任何一家汽车品牌都意味着机遇和
2021-06-08