杭州市小客车总量调控管理办公室刚刚发布公告,根据省、市党委政府关于加快提振汽车消费,促进经济发展相关工作的要求,依照《杭州市小客车总量调控管理规定》,经研究决定,2020年一次性增加2万个小客车指标。
#零跑C11提车作业C11性能版本月刚提车,行驶1000公里,总体感受很香。优点很多。不理想方面有几点1.ACC和LCC算法需要改进,太弱智,如ACC系统前面遇到大堵车,却识别加电门往前冲,到最后来个急刹;中间插个车进来,不减速使劲往前冲,人家开走了,反到来一下急刹。注意是调整跟车距离也无用。LCC系统辨识道路不行,杭州中河高架上,在右道正常行驶中,识别为右侧下高架去了。注意中河高架上的线算是清晰的,2.C11app绑定后没有“行程功能”这项功能在我看来是最有用,行业上很普及,关键T03有,C11却没了。不知道是遇到什么技术问题还是app团队不行,我偏向后者,之前遇到过录错我绑车电话,修改电话申请1月投诉3次才改好。3.操作感确实差点,尤其速度120以上驾驶起来很费劲,说不上为啥。补充:行驶异响,摄像头误报,胎压误报,还有续航不实等等问题,目前统统没有遇到。另外,品控还凑合吧,续航目前看来很优秀。
#用车感受如果你问我什么车最适合旅行,以前我可能会很坚决的跟你说SUV最合适不过,原因很简单,首先SUV相对于轿车而言有着更高的通过性,更强的空间灵活性,以及稳定的四驱系统帮助脱困;但是如今面对优秀的路况,瓦罐车逐渐成为一种流行的生活态度,这次我们XC40就和瓦罐V60一起去骑行破风。 沃尔沃的车一向比较注重安全性,车主购买的XC40虽然不是顶配,但是同样配备有主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、刹车辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶、前后驻车雷达、倒车影像等等诸多配置,多个气囊以及各种主被动安全系统功能让车主开起来很安心,对车主这样的新手女司机来说也很实用。 最早对这款车产生兴趣还是某天晚上出现在我面前的一辆牛仔蓝XC40吸引了我,夜晚的尾灯太漂亮了,我尾随着,记住了它,然后上网站查找,翻阅,对比:首先环保,我还是比较喜欢SUV的,坐姿高,开起来比较舒展不那么累,然后XC40的尺寸简直是为我量身定做一般,不大不小正合适,女孩子车子大了担心驾驭不了。 讲实话,动力是我为之动心的一大理由,多方筛选,我决定选择了沃尔沃XC40,自己愈加能信得过涡轮增压的发动机,毕竟技能比较成熟,上坡能力强劲,在坡道半坡起步的时候感觉一下子就能起得来。变速箱很平稳,真的很平稳,而且基本上开着没有什么顿挫感。方向盘的手感是相当高级的,低速的时候比较轻盈,高速的时候比较沉重,操控相当好,我喜欢控制这辆车,底盘特别有韧劲,对车身的支持很充足,让我相当有信心。 我最喜欢的地方是车子的空间,XC40相比于其他类型的车子,空间真的是很充足,放倒车位可以完美的放下一辆公路自行车,而且后备箱的空间也很大,能够放得下很多的东西,外加上开口挺大的,放东西比较方便。 沃尔沃最新的这一套家族化设计放在如今V60的身上,显得毫不违和。修长的车身设计,加上雷神之锤的大灯,骨子里透着一股浓浓的“北欧”风,背上 自行车奔跑在路上完美抒发了“安全即豪华、健康即豪华、环保即豪华”的理念。 冬日的上海长兴岛飘散着一丝凉意对于骑行者来说一直都是挑战,而我们的窝窝车友充满热情,骑行环保低碳的生活态度和窝窝的调性完美契合,专业的运动指导教练、年纪相仿的队友,空气清新、风景宜人的自然环境,让这次我们的活动发散着绿色自由的气息。 环着长兴岛30KM 说长不长,说短不短,全程平均心率上了110,对于每周锻炼的我来说是刚刚好,体验了这么好的活动,对公路自行车充满了兴趣,下次的目标要拥有一辆属于自己的公路自行车。 请圈主镜花水月0911推荐精华