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中国出不了马斯克

米粒说车
为何中国很难出现像马斯克一样的企业家？
仔细想一下，确实是这个现象，特斯拉汽车虽然说在国内有好的，不好的口碑，但说实话特斯拉确实很难复制，而且在可预见的未来，也确实出现不了类似马斯克的企业家。
2022-04-01
车林外传
Model 3(进口)车主·车龄5年
马斯克：特斯拉没打算在中国建二工厂，扩展现有工厂就够了
关于特斯拉在中国建第二座超级工厂的传闻，由来已久，之前还出现了多地争抢特斯拉建厂的新闻。就在几天前，路透社还爆料称，特斯拉要在上海建第二工厂了。不过实际情况并非如此，马斯克昨天线上出席了英国《金融时报》举办的未来汽车大会，谈了关于特斯拉近期的战略部署。
2022-05-11
财先说
去年卖出9.5万辆，欧洲豪华车在华捞金20年，却不愿意在中国建厂
作为世界上“最赚钱汽车制造商”，即使是在“缺芯”与疫情的双重困扰之下，依然交出了一份令人满意的答卷。其中，该年保时捷在华累计交付量持续增长，达到了95671辆。
2022-01-18
和讯汽车AutoCar
马斯克或因违反禁令开工被逮捕！特斯拉中国销量暴跌，他急了
这与其他电动车和燃油车的走势不大相同，今年4月，随着国内疫情持续向好，绝大部分国内乘用车品牌的销量环比3月都有所提升，特斯拉不升反降显然不太正常。
2020-05-12
汽车扒一扒car
雷克萨斯、保时捷工厂避开中国，难道中国工业不如印度、马拉西亚
最后两家还没有国产的豪华品牌，大概率也不会国产了。一年之前，雷克萨斯在印度投产的消息引发业内巨浪，一是对雷克萨斯不国产表示气愤，二是一部分认为印度产之后产品质量会有所下滑。
2021-02-19
智阅汽车
特斯拉全资子公司系国产序幕？专家揭秘马斯克“野心路线图”
据国家企业信用信息公示系统显示，特斯拉已于5月10日在上海出资设立了全资子公司——特斯拉有限公司。这也引发了外界不少人对于特斯拉中国建厂的再一次的猜测，有人说，此次特斯拉成立上海公司是为了未来特斯拉国产铺路，甚至更有媒体指出。
2018-05-15
车域无疆
等了一年，特斯拉终于国产了！可惜一看价格，连造车新势力都笑了
自特斯拉model 3传出国产消息以来，业界就一直对其国产进度高度关注。而在“中国速度”的加持下，其上海工厂已具备生产能力。日前，国产版model 3也正式开启了预定。然而，令许多消费者感到错愕的是，新车竟将售价调整为了35.58万元起售。要知道，此前公布的32.
2019-10-30
车云网
销量暴跌、扩建暂停，特斯拉正在“逃离中国”？
去年，特斯拉中国在4月出人意料地只交付了3000多辆新车，而在相邻的3月和5月都有1万多辆的交付量，全年也保持了月均超过1万辆的水平，只有4月意外的低。
2021-05-13
E电园小编辑
国产Model 3开启外部交付马斯克：Model Y将在中国工厂生产
2020年1月7日，特斯拉国产Model 3标准续航里程升级版在其上海临港工厂正式向公众开启交付，特斯拉CEO马斯克出席活动并亲自向10名车主交付新车。此外，国产版Model Y也将在上海工厂开启生产。
2020-01-07
迪迪科技Freestyle
特斯拉限制中国生产比重，上海工厂扩建已暂停
据知情人士透露，由于美中贸易战带来的不确定性，美国电动汽车生产商特斯拉已经暂停置地扩建上海工厂的计划，特斯拉原打算把上海工厂打造成全球的出口中心。
2021-05-12
量子位
马斯克也心烦：又一起Model 3严重事故曝光，中国建厂还陷入僵局
特斯拉CEO伊隆·马斯克，仍旧有很多烦心的地球事务要处理。最新一起最新一起来自特斯拉车主的主动分享，作为最早一批幸运地拿到Model3的车主，他不太走运地遭遇了一次严重事故。
2018-02-17
和讯汽车AutoCar
就算逮捕我也要开工！特斯拉中国销量暴跌64%，马斯克急了
根据中国乘用车协会近期发布的数据显示，特斯拉Model 3今年4月在华销量仅为3535台，环比3月过万的成绩暴跌64%。
2020-05-12
我行车行
奔驰、大众造不出特斯拉，可能是因为太有钱了？
文丨曲文凯现在，一提到新能源纯电动汽车，你第一个想到的一定是特斯拉。而在近几年迅速崛起的特斯拉是如何快速超越其他车企，成为与奔驰、大众等汽车元老齐名的汽车品牌呢？有很大一部分原因还是市场环境因素造就的，说白了，没钱且不会造车。
2019-09-17
青涩豆花6Lg
目标特斯拉，却成不了马斯克
特斯拉周产提升的代价，是埃隆·马斯克在工厂打了三天地铺以及全体员工打鸡血的疯干；蔚来也并非大面积交付预订用户，而是面向内部人员或“家属”的小范围交付。
2018-07-05
智阅汽车
特斯拉国产是无中生有还是板上钉钉？马斯克出差中国为那般
近日，一则央媒的官方消息让一位汽车企业大佬的行踪遭到了围观。4月25日国务院副总理汪洋在北京中南海紫
2017-05-02
象视汽车
不要轻言“特斯拉滚出中国”，因为我们很需要它
仿佛一夜之间，特斯拉在中国的形象从神话变为妖魔，越来越多的人开始大肆讨伐，“特斯拉滚出中国”似乎成为舆论主流。
2021-05-26
神州听我说
马斯克为复工威胁搬离总部，中国出手拯救疫情下的特斯拉
弗里蒙特工厂是特斯拉旗下目前仅有的两座整车组装工厂之一，生产Model S、Model X、Model 3、Model Y。
2020-05-10
汽车人传媒
「汽车人」特斯拉有可能撤离中国吗？
如果特斯拉敷衍监管问责，一意孤行，仍存在与监管矛盾激化的前景。如果再愚蠢地陷入与市场消费者情绪对立的不利局面，特斯拉仍有可能做不下去，这与它在中国市场的成功不相关。文/《汽车人》黄耀鹏特斯拉在中国实现本地化生产一年多以来，总体而言一直顺风顺水。
2021-03-02
贵州京典汽车销售服务有限公司
毕业季礼物买北京现代ix35购置税全免
一年一度的毕业季到了，那些朝气蓬勃的年轻人，终于结束了数年象牙塔的生活，开始接受社会真正的历练，作为父母的，也想送他们一份毕业礼物。通常来说在一些西方国家，父母通常在成年之时，就会给他准备一辆二手汽车。然而在中国人的观念里，孩子大学毕业是否该给他们买辆车，买什么车，还存在很大争议。很巧的是，这个问题就在笔者身边发生了。老王是笔者旧友，不算是北京老土著，但是来北京也有36年之久。这36年他和妻子在北京，几乎什么零碎活都干过，最后攒下了一套房，一辆车。老王家里只有一个孩子，恰好今年从山东的一所大学毕业。在夫妻俩的思想观念里，闯社会就是需要一点门面，但是又不想太娇惯孩子。所以，他们希望给孩子配辆入门紧凑级SUV，通勤和日常生活更方便，而且谈恋爱也能有车开，不是太跌面儿。最主要的是，这位朋友家还有一个闲置的指标。笔者在跟这位老友细谈之后，得出了这样的一个结论：这个世界上没有最好的车，但是一定有最合适的车。而笔者最终在考虑再三之后，推荐了北京现代ix35。刚毕业的大学生初出茅庐，往往多少带点眼高手低：“非某款车型不买”，“多少钱以下都不叫车”。正如“上清华还是上北大？”的问题，只有被亲身被社会教育，才能猛然间醒悟。买车跟养孩子一样，不可能买了就撒手不管。所以，笔者为老王推荐ix35有三个理由，省钱不费油，时尚不跌面，实用不乱花。孩子的第一辆车还是要以经济性为主其实，对于阅历丰富的家长来说，十分理解孩子刚走入社会的那份心气。而这也是给孩子买车，助推他信心的最初理由。但是，买车出钱，是为了让他行走社会更加方便；让他自己养车，是让他明白生活需要奋斗。出此目的，就更需要买车、用车、养车够省心，够省钱。而北京现代ix35就非常满足这一点。在油耗表现上，北京现代ix35 “2.0L+6AT”车型百公里油耗为6.3L，“1.4T +7DCT”车型百公里油耗为6.1L。孩子也许不会理解，随着油价疯狂上涨,各大加油站排起长龙到底是怎么回事？为什么作为父亲的你连夜倾巢出动,只为在涨价前加满一箱油,享受现有价格红利？但是当他开上车以后，也许就会明白，在92号油都突破“9元大关”的今天，每年省下3000-5000油费，给自己换一部最新款的手机，是一件多么幸福的事情了。另外一方面，随着孩子经济能力增长，年轻人也比父母换车的渴望更为强烈。此时，保值率的作用就凸现出来了，市场保值率，能够直接决定“卖车回血”的过程中，是否为你省下一大笔资金。根据市场统计，北京现代ix35过往三年平均保值率分别为69.2%、63%、57%，位列入门紧凑级别SUV的前列。切实地为家长省下了一大笔资金。从宏观角度来看，ix35处于产品换代的末期，正是性价比极佳，抄底购买的好时机。所以，谈及紧凑级SUV入门产品的话题，可能永远也少不了北京现代ix35。从短期政策来看，国家刚刚颁布的“购置税减半”利好，也是加紧买车的信号。其实，家长买车最注重的还是价格，目前，北京现代在国家购置税减免50%的基础上，加大力度，推出了 “税全免只是青铜，油加满才是王者”钜惠活动。即日起，用户购买北京现代全系车型，都可在国家减免50%购置税的基础上，再享北京现代减免剩余50%，即为购置税100%全免。全新ix35以及第七代伊兰特、第五代途胜L三款车型还可享至高15000元的油费补贴；部分车型还可享至高10000元的置换补贴、终身免费基础保养及质保等一系列政策优惠。此次活动中，以全新ix35领先版为例，厂家指导价为13.98万元，该款车型有2.0L版本、1.4T版本两种选择，原本包括购置税在内的落地价格要在15万以上。此次活动中，两款动力版本的车型都可享受12000元左右的购置税全额减免优惠，加上北京现代诚意提供的15000元油费补贴，用户购买这两个版本的车型都能获得2万7千元左右的优惠幅度，最终以12万多的到手价，买到实惠的车型。合资车买着心里踏实外观时尚品质有谱服务好，颜值高，里外都有面。 ix35至今已经在中国本土销售了12年，很多做父母的都有印象，ix35作为一款经典车型，曾几何时也是一代网红，甚至是一代人的记忆。120万车主的选择，十足产品成熟度，可靠省心。所以给孩子买合资车，更像是额外多上了一份保险，无论是出于口碑，还是出于购买心理，都是笔者推荐的理由。举个例子，在服务体验上，北京现代连续八年蝉联售后满意度第一，你以为合资车只是一个“面子问题”，但其实除了产品品质，背后的服务也是让你踏踏实实买它的一个重大理由。而且，北京现代特约店还拥有专属“Quick Service”快速服务以及24小时紧急道路救援。孩子无论遇到任何问题，只要一个电话就有专员火线帮您处理。说了这么多理由，当然也要满足孩子的诉求。父母拿主意的时候，也不能过分保守，完全按照自己的意见去规
2022-06-23
乞丐说我很富有
欧拉好猫 GT 刚提车分享感受
因为用车频繁，油价居高不下。所以考虑电车。外观设计挺别致。看着小巧精致。 📸爱车美图既然是电车，肯定先看国产龙头企业，比亚迪全系列，不过外观都不喜欢。有点拉垮。不知道是不是比亚迪的设计师是不是还停留在七八年前的审美。虽然各种技术，科技等都不错，奈何喜欢不起来。个人见解，比亚迪车主轻喷。进口车特斯拉等不考虑。毕竟中国人，支持国产。而且特斯拉各种事故，也让人惧怕！性价比也不太高！所以看来看去还是选择了国产猫。 GT 外观更舒服一点。新车等三个月，等不急直接要了展厅的现车。 💰晒晒价格 2022年，6月中旬提车。价格裸车177000，保险交强 1000来块钱，上牌200。没有其他费用。选了舒适包，座椅通风加热按摩，都有。十几万的车，个人感觉很不错。价格能接受。车子也不差？空间本人178高坐起来完全够用，主要是给媳妇用，所以她开空间更没问题，前后都挺宽敞，后备箱不大，不过家用无所谓。 🙋🏻‍♂️情况介绍驾驶只要敢踩油门，蹭蹭的往前窜。加速够用。超车很轻松。相比市面上四五十万的普通油车完全不输。驾驶模式也可调节。很舒服😌 科技感也很奈斯。内部用料也还行。本人不太吹毛求疵。基本没啥毛病。官方续航480公里。夏天空调，通风打开，肯定续航不了那么多，电池具体没掌握数据，也不好评判。送的有供电桩。自己在小区装。现在售后不管安装充电桩了？有点差强人意。另外店员说三大件免费终身质保？这个我一直没搞清楚。到底是不是免费的呢？其他也不知道说啥了……整体感觉不错。毕竟才十七八万的车。
2022-06-23
JerryW921
领睿车主·车龄1年
今天订车了
#领睿车主晒订单坐标山东淄博。福特领睿铂领版黑色，裸车价143800，总落地价152000，保险4000，购置税6200，贷款服务费3000，置换补贴4000，本来说是还有什么Gps，什么抵押啥的，全让给去掉了，感觉这个价格还可以吧，完全自己一个人谈的。送全车玻璃膜，全包围双层脚垫，三年三次免费保养含工时。本来是订了其他的车了，比亚迪宋pro 51尊贵，哈弗H6 2.0TMAX，起亚智跑ace 2.0顶配，全都订车了，比亚迪没车，估计一个月，哈弗和智跑都有现车，但是都没着急提车，打算再看看… 上周日这边有车展，去了一看居然是室外的，顶着40°高温溜了一圈就走了，但是就在车展上，媳妇一眼相中了领睿，够大气…但是了解了一下，看上的1438铂领配置可以，贷款落地超预算…就加了销售微信，今天去店里详细聊了一下，说了自己的心理预期15万，奈何自己本领差点…没达到试驾了两次，看中外观霸气，尺寸够大，空间够大，智能配置够用，瞬间H6不香了，试驾时，动力响应够快，底盘反馈很有韧性，最关键是媳妇喜欢… 比亚迪挺好，省油，成本低，父亲也一直建议买比亚迪，但觉得厂家这样的做法，对店里和客户都不好…混动新能源是趋势，等产能真的上来了再换吧。我交定金前给我父亲电话交流，他说还是买自己喜欢的就好，油耗要考虑，但我们一年才跑8000公里…差不了多少，喜欢就订车吧！网上看到不少人在争论福特还是国产…有什么意义呢，福特官网也有这款车，听说还会有出口计划…难道不是中国特供了？挺好的。喜欢的人自会下单，纠结的人就去看别的好了，钱在自己手里，买什么是大家自己的自由，论坛是个让大家自由发表论点的地方，但是没必要非黑即白的争论不休，表达自己观点即可预计24日周五提车，很期待…等提车并开一段时间后再发帖描述交流吧。
2022-06-21
我一直追寻着347
就看价格问题有没有优势了，虽然回归四缸，但是现在小排量的车型多了，竞争激烈，国产合资都多了很多款式选择。再加上买车换车主力是中年人多，固有印象是美系油耗多，小毛病多，不如德系和日系；近来油价连涨，所以综上所述，如果价格没有优势，吸引不了中青年人，在中国市场销量肯定起不来。
孔明说车：回归四缸1.5T，变速箱却变成6AT，新福克斯能火？
2022-06-20
转转车圈圈
不是最好的，只不过在我心里K5是最合适的
#有哪些20万的B级车型更适合年轻人看到K5车友圈的这话题时，我还是蛮有自己看法的。平心而论，在我心里，全新起亚K5就是一款比较适合年轻人的20万级中型车。也正因为这，我在2020年12月入手了K5的顶配车型。说实话，我买车时20万的B级车可选项不少，但最终我还是觉着K5最为合适。当时，我是个汽车媒体编辑，荷包不鼓，虽然我对M3、C63等车很期待，奈何也只能想想。为了选一款更合适的车型，买车前我对绝大多数20万左右的B级车做了更深入的了解。首先是大众两兄弟，不管老帕还是迈腾，自进入中国市场以来始终是细分市场的标杆，不过对我来说都过于“官气”，再加上当时帕萨特在中保研“一撞成渣”的现实，对这俩车我心气儿不高。接下来是雅阁和考美瑞，这俩同样圈粉无数，口碑和销量都是在整个汽车圈里能排上号的。但是，我弃选这俩的主要原因就在于动力、设计和配置。除了雅阁搭载了一款1.5T发动机，其余均是自吸或者自吸+轻混的动力，就实际体验来说，有些“肉”，少了那么点儿我和我同龄人想要的爽快。而后就是整体设计，不管是外观还是内饰虽说比较耐看，但没啥朝气。再有便是这俩车的科技配置，依旧还是日系车的老风格，就比如车机，仍是多年前的老系统，卡顿、分辨率差、功能性更低，这点儿大家伙应该都知道。另外，我也考虑过索十（外观太二次元，我接受不了）、蒙迪欧（十余年没换代，产品老化）和君越（价格虚高），就连速派我也细细研究过，价格还行，挺优惠，只是内饰用料不咋样，潮流的科技配置相当少，自动驾驶系统也不够智能。所以最终都弃选了。相对来说，当时全新一代K5热度正高，在国际上也斩获众多奖项，在我们圈儿内，它的名头相当响亮，So我对它的关注也确实不低，在我心里它的以下优点十分明显。第一：设计时尚潮流，但符合大众对美的认知。溜背设计、轿跑风格不仅在当时，在一年半后的今天也不多见。这款车对年轻与运动的气质拿捏的相当到位。第二：高科技智能配置丰富，全新K5配的是百度智能车机，还拥有L2+级别的自动驾驶辅助系统，称得上是正儿八经的智能汽车，在这方面可比帕萨特、雅阁和凯美瑞等抢眼很多。第三：2.0T+8AT动力总成。现在搭载同等级动力总成的B级在国内仍不多见，8AT的变速箱比双离合更加稳定，比CVT更具操控感。2.0T发动机的数据更比众多竞争对手要高出一截。第四：这点同样重要，K5定价诚意，并且政策力度惊人。一般年轻人预算有限，当时我也如此，我觉着能省一分是一份。我买的顶配+6000选装包，上路价也才就20万多点儿。这个价格如果选雅阁应该也只是买个1.5T的中配车。值得一提的是，起亚现在买车政策更多，目前全免购置税，提供置换补贴、5年六次免费保养以及最高10000的贷款贴息，我觉着更加实在。以上便是我买车的原因。现在开了一年多，总里程28000km。下面简单谈谈大家比较关注的用车体验吧。操控：虽说车长近5米，尺寸上属于B+级，但这车开起来还是非常灵活的，油门、刹车非常线性，方向指向性也算精准，在强大动力的配合下，驾驶感受不错，是年轻人喜欢的调调。舒适性：整体还行吧，隔音、座椅包裹以及舒适性配置（通风、加热）等都蛮到位，不过副驾驶座椅不可高低调节是个小瑕疵，好在瑕不掩瑜吧。智能：车载语音功能很是强大，能听得懂指令，也能做的出反应。但目前来说语音控制的功能还相对有限，希望以后可以通过OTA继续更新！至于自动驾驶系统，我一般情况下不用，我更喜欢自己开K5。油耗：我现在表显的综合油耗百公里是7.8个，遇到堵车会高一些，如果跑高速或者高架我的短程油耗能跑进百公里5.5L个，这相对于2.0L+6AT的凯美瑞不也高。最后简单说两句：K5显然不是最好的，但我个人感觉它更适合白领年轻一族，在品质上、质量上和科技配置上都是它的主要优势。再加上让竞品惊羡的售价+购车政策，保障了K5的综合实力。
2022-06-19
有话好说92419
父亲节订一辆“军车”鼓励自己和缅怀老父亲
童年时幼稚调皮，时因父亲在军队工作，家住部队大院，看到有大小孩晚上偷开北京213吉普军车，觉得很刺激，心里也痒痒的。于是在一个月黑风高的晚上，待巡逻的战士走远，与几个童伴大着胆子溜进停车场里的一辆北京213吉普车，拧松钥匙圈，手探入面板后面，拔出打火的电源线，正负线相搭，果然也把车子发动了起来。几个小屁孩兴奋着轮换开车在场地里兜圈子，诡异的行车轨迹终于引起了执勤战士的注意，待他渐渐走近，我们赶紧停车，一哄而散。第二天傍晚，我放学回家正做作业，只见父亲铁青着脸走进家门，我心里咯噔一下，知道大事不妙，父亲取下衣架上挂着的军用皮带，径直来到面前，盘问我有没有参与昨晚发生的事情，经不住吓唬，乖乖滴承认了。这下子可惨了，父亲折起皮带中央拿着，将金属头扣留在外侧，然后把我拎起来拖到床沿边，朝我屁股上一顿狠揍，一边打一边骂着:胆大包天的狗东西，尽然胆敢偷开军车，无法无天啦，那是国家和军队的资源，如果损坏了军车，你就是死罪等等，我则鬼哭狼嚎般地嚎叫，最后是怎么疼着哭着睡着了的都不知道，反正第二天就下不了床了，屁股肿的老高，裤子也烂豁了。当然，那一晚大院里传出哭喊声的绝不仅仅是我家了。从那时起，知道了有些事情是决不能任性胡来的。父亲的‘’硬派教诲‘’我一直都牢牢记着，长大后我也走入了军营，努力工作，恪尽职守十数年，圆了自己的军旅梦，也实现和慰藉了父亲的心愿。去年秋天，开着家用轿车，与爱人顺利圆满地跑了一趟318川藏线去到西藏，一路上感慨祖国山河的壮美和国道的完善，但还是觉得，如果驾驶着SUV或者越野车还能去更远更美的地方，所以心心念念地想着把轿车换成SUV。直到半月前，小区院子里一位小伙子，开着一辆红色的坦克300在车库里与我不期而遇，我被这款漂亮的车吸睛了，然后就是去了解坦克，试驾坦克，才知道现在下订单需要等待2-3个月后才能提车，心里不免有些失落，原以为今年秋天带爱人自驾新车旅游的计划会落空。可是因为在这个平台上对一些越野车也做过初步的了解和询价，结果才有了现在的结果。在我刚刚试驾了坦克300后，一位持之以恒的北京越野车销售公司的员工邀约我去看看北京吉普，也好与坦克车比较一下。于是原准备放弃其它车型，只订坦克300的我，进了销售北京吉普车的公司，马上就被停在院子里的一辆2022环塔冠军版BJ40惊艳到了。它的外形十分俊朗更具硬派越野的粗犷霸气，其外形正是我喜欢的风格。通过进一步的沟通了解，知道了北京吉普车的前世今生，北京BJ的前身正是我小时候开过的北京213吉普车，是我平生接触到的第一辆汽车，这天然地又增加了一份亲近感，满足了我的“军车情结”。我认真比较了它与坦克300的各项参数，各有优势，而军工品质也值得放心，同时还咨询了越野圈里的资深玩家，也都说这款车越野性能是值得信赖的。与家人讨论商量也无异议。于是就在今天上午，我果断地付出订金，大约不久就能提到这款新车了。这算是父亲节给自己的一份鼓励和犒赏吧。也是感恩和缅怀如今已是天人永隔，远去天国两年的老父亲，是您的“深刻教育”，才让我能坦坦荡荡，一身正气地走到今天，也赶上了国家发展最好的年代，我才能带着家人开着中国自己生产的好车畅游万里山河。思亲念亲在心头，父亲，我爱您！
2022-06-19
xczcx
极狐阿尔法S车主·车龄1年
提车阿尔法s，驾驶一个月提一点使用感受
看车好长时间了，在懂车帝也问了不少问题，新势力的几个品牌都深度看过，后来传统车企也进军电气化，但说实话某些合资品牌的电车是真的不咋行。这里就不点名了。极狐是最终看下来各方面都满足需求，同时一些核心点有超预期表现的唯一一款，原因后面展开。中国的新能源市场很大，主要还不是现有市场大，而是中国必须走新能源这条路，煤油都是战略资源，为子孙后代谋福利。也希望中国车企认真做好车，练内功，不要盲目说什么追赶，走自己的路，每个国家国情不一，为什么要走别人的路呢，做自己最好的电车就行。闲扯了两句，说回正文。5月底提到车，还是临牌就带着家人出游了，从二环开到密云水库，去了桃源仙谷，日光山谷，黑龙潭等地又开回来。 1，续航。全品牌最长，这是最看重的点，家庭远行没有油车的情况下最优选择。现在夏天大概8-9折吧，如果温柔点，能开到百公里14度以内，基本就1:1了。端午人少，高速两个人，开空调，定速120，耗电大概15度+，抱歉没有记录详细参数。当发现没有里程焦虑后，就不怎么关注耗电了。这里一点不好就是行车记录还不能同步到手机上，据说很快就会ota。 2，外观非常好，流线科技感，s的话也有1.6米高了，肯定不是轿车。 3，配置上达到主流水平吧，基本该有的都有，无重力座椅坐着很舒适，现在一次开200公里一点不累，没感觉，车内很安静听不到什么噪音，打电话的朋友说我是不是在家睡觉哈哈哈，看看风景就到了，是旅行的最佳状态了。 4，安全性，车身刚性天花板级别，也不知道6w和2w到底有啥区别，是不是车底能站几头大象，但无形中给人安全感，当然道路千万条安全第一条，行车还是尽量礼让 5，舒适度，空间很大，真的意外地大，可见唯轴距论是不对的，我178前座椅拉到最宽，后排仍然坐着不挤。试驾了不少其他品牌，我说一点吧，除了总体空间，女王位空间最大能拉到多少，有的品牌拉到极限还是伸不直腿，而极狐这空间简直可以打滚了 6，智能化，lcc能用，大弯不行，需要人工介入。其他情况高速上基本正常，需要注意的是行车过程中，要特别注意插队车，尤其那些不打转弯灯的，极狐的辅助驾驶大概在插队车身进入超过50%才会检测到，如果跟车距离太近会有一定危险。希望极狐官方也能看到我这里的反馈，一是把lcc中的跟车距离设为自动，手动调节不是很der吗，高速上我还要调车距。二是旁车检测，增强一些，看看能不能在现有硬件条件上把旁车检测预警减速规避做做升级，让我们用lcc的时候更放心一些。三是弯道，实测二环大弯自己转不过去，道路居中保持在匝道，无路线的路，还是不太好用。实测在某水库边的二车道无名路上有点偏右。自动泊车实验成功率不高，但也不怎么用，期待以后ota升级了。遥控泊车遇到障碍近一点就会自动停止，本来是好事，但是我家车位太小，左右稍微靠墙近了一点不到30cm了，看着能进但遥控的话就会给你停止。 7，车机，说实话不咋行，当然别的品牌也不一定好，跟华为鸿蒙全家桶自然是没法比，但是也没有出现某些品牌死机的情况，语音识别指令属于够用级别，太高难度的指令识别不了。车机app闭环生态，基本等于没啥app。强烈要求普通版未来也可以升级鸿蒙车机！强烈要求普通版未来也可以升级鸿蒙车机！强烈要求普通版未来也可以升级鸿蒙车机！！加钱也可以！！ 8，充电，家桩7kw，免费安装，师傅也很热心，疫情原因来了两趟都是免费的。快充理论值380v*250a，大概是90+的功率，实测从60充到80%是94功率，直观感受就是飞快吧，上个洗手间回来已经充了100，吃个冰淇淋充了200。从80开始，大概是一个阶梯下降功率的过程，80-90大概下降到1/3，就是30-40kw的样子，需要20-30分钟，90-95再下降1/2，再之后就没测了。总结，很满意，服务态度也很好，提车后有专属服务群，随时提问，响应非常快。整个提车过程也很舒适，没有任何附加费用，全程躺着等流程审批。
2022-06-19
社会杂辩论
荣威i6 MAX车主·车龄3年
谁说国产车油耗高的？这油耗不比合资车香
入手荣威i6Max一年多了，油耗总体还是满意的，百公里4.3，百公里5，百公里5.3的油耗，它不香吗？很多人喷国产车油耗高，我估计你都没开过国产车，喷国产车干式双离合，大众也是双离合啊，你咋不去说呢？国产车已经不是十年前，二十年前的国产车了，它是2020年的车了，你要给它时间，它才能变得越来越完美，越来越值得国人买，国人的骄傲。有人说，喜欢合资车没必要上升到爱国。的确合资车有很多优点，但是合资车确定也不少，你们怎么不提呢？国产车有一个缺点，你们就放大无数倍。没有人支持国产车，那么国产车哪来的钱进步，钱都被合资车赚去了，中国百分之八十的汽车经费都被合资车赚去了，国产车只有占少量，夹缝中生存的国产车，一步步走到了这里，的确不容易。当年日本为了让自己本土的汽车活下去，禁止进口国外的车，做到了全民支持本国车发展，为什么我们做不到呢？一提国产车，就挑各种毛病，又是生锈，又是油耗，异响等等毛病都往国产车上套。朋友们，国产车没有你们想想中的差劲，它们一直在进步，一直想得到中国人民，世界人民的认可。很多国外都接受了国产车，但是就有些崇洋媚外的国人还接受不了，就觉得开国产车没面子，开合资车有面子，同等的价位，你要啥面子啊，合资车就有面子了？个人观点，表达我对国产车的支持。
2022-06-19
用户5008393708788
#最美改装为长途作准备，凡尔赛加装逆变器 #加装理由① 开凡尔赛出游了几次，舒适油耗等各方面都挺好，美中不足的是缺个220伏电源，好几次想用电脑临时办公或者给相机等充电的时候总会因为没有220伏电源不得不回旅店或者去服务区，有的时候还真是挺闹心的，尤其是上司要东西的时候，不给吧，不合适，回旅店吧，真败兴！正因如此，坚定了给凡尔赛加装220伏的决心！ #必需的备件② 首先得买个12伏转220伏的逆变器，网上有很多，最多的是插点烟器的那种，品质和价格么，良莠不齐，有纯正弦波的（和家庭用电一样），有修正波的（稍次），还有一种什么波，最垃圾，我忘记名字了。一定要买纯正弦波的，不伤电器。 #货比三家③ 这种成品最大的好处就是安装方便，一插就完事，坏处也很明显，首先品质如何很难判断，别告诉我通过销量判定品质。其次用的时候会很显眼，不美观。所以有严重原车情结的我放弃了这个方案。然后就开始在某鱼长期寻找合适的拆车逆变器，大众库存和别克商务拆车最多。大众的相对别克的还是略显单薄，同时别克的功能更强大，插座也美观容易安装。关键是价格便宜，比某宝品质一般的货更便宜，这就是拆车件的最大优势：车规级的东西，地摊的价格。接线方式④ 经过自己的研究，逆变器的接线端就三根线，一根正极，一根搭铁，还有一根acc保护电线，acc这根线是为了保证全车通电的情况下逆变器才启动工作，因为凡尔赛是有节能模式的，acc通电情况下电池电量少了，就会强制断电，除非点火发动机运转，算是对电瓶的保护。这些逆变器大多数是150w的，最大允许电流12安，所以得找15安的保险丝，而且最好找那种备用的，避免万一出现状况伤及无辜，或者重要功能断电。我找的是电池直接供电的保险丝，因为为有acc保护，也不用担心亏电这个问题，找好保险丝后把保险丝拔下来，插上取电器，acc取电同样的操作。搭铁找个车身螺丝拧上就行了。 #安装参考⑤ 我买的这个逆变器是带点烟器和220插座的，安装方式倒是都挺简单，就是在车内找个平整的塑料板，挖个洞，把插座塞进去卡住就行了。这里要强烈表扬下老板，给我配的点烟器是带盖板的，美观了不少插座我没用原来自带的，因为自带的那个不带盖板，自己又花了100大洋买了一个昂科威上的带盖板和背灯的插座，一是隐藏性更好，二是安全，三是用的时候有灯光容易插电。当然，逼格必须拉满。注意的问题⑥ 这里要提醒下，自己配的这个插座，虽然也是别克的，但是和原装插头不配套，好在店家给配了插头，回来自己按要求接好插头上的线就好，另外那个逆变器原来是没有背灯功能的，所以要单独找一个背灯电源线和搭铁线给这个插座上的背灯供电。当然，如果嫌麻烦可以直接用acc电源给背灯供电，那样的话背灯本来是随行车灯亮的，这样搞就长亮了，降低了一些逼格。 #大功告成⑦ 所有的东西装完后，把原盖板装回，点火，试电，一切正常，完美，老板再也不用担心我半路不能处理文件救不了急了。请叫我中国好员工！！
2022-06-19
亲切晚风DU
汉兰达车主·车龄2年
德系车为什么在中国烧机油？
德系车为什么在中国烧机油？原因有三。一，如果德系车在中国不烧机油，那么中国所有的德系车4S店都会亏死，就常规保养一项，售后能挣多少钱？销售零配件的利润将大大减少，就维持不了4S的规模的庞大开支。那么就没人愿意做德国车的生意了，这就是德国厂家知道原因也不敢明说的现实。二，机油原因，其发动机基本都是高压缩比类型，对机油的品质是有要求的，必须是SN级别或者以上级别，（汽机油）才能满足其运转时的高温剪切，高温粘度，防乳化，稳定闪点，抗震等等指标，而目前中国市场上几乎所有的大品牌机油，没有一款能真正的达到SN级别的标准，虚标100%，那么问题来了，中国有质检，有海关，虚标的机油能进入中国？答案是能，因为中国目前的机油国标最高标准是SL级别（汽油机油），SL以上级别就没办法检测了，因为没有SL以上级别的标准，详见（GB11121–2006），只要指标超过SL级别，他怎么标你都没辙。现实就是，同一大品牌机油，中国的比美国的差，美国的比德国的差，就是因为各个国家的标准不一样，中国的润滑油标准，是70年代参照前苏联的国家标准修订完成的，1984年颁布施行，几十年过去了，到目前为止，升级更新的参数不到20%（个人感觉），比如，原机油消耗的标准为1000公里不超过0.3升为合格，后修订为燃油/机油比为：100/0.3，即燃烧100公升燃油，机油消耗不超过0.3升为合格。所以说，在中国，机油不能满足德系车的要求，是其烧机油的主要原因之一。三，还有一个重要因素，就是冷却系统，德系车是高温高压榨发动机，其追求的就是省油，激发最大动力，发动机正常温度均在105–110度左右，在二三十年前，德国大部分出产的汽车，其发动机出厂的标配就是无水冷却液，只有不含水的冷却液，才能维持发动机高温的性能，才能把发动机的温度稳定在其设计的范围之内，如果冷却液是水基性的，发动机的温度会升高，温度超过100度时，水会从液态转换到气态，发动机冷却系统是个密封的状态，高压蒸汽被压缩在发动机内，发动机温度会比设计温度高，就是高温爆发点的外围，气缸套外的水道，会形成气泡层，致使发动机内部压力变大，温度升高，高出设计温度5–10度，为什么不无限升高呢，发动机有强制降温系统，水泵，凤扇等。用手捏一下发动机上水管，或下水管就知道了，冷车的时候是软的，热车了后是硬的，大部分日系车的设计温度是95度，你加自来水，里面都不会高压。上面说的是水基冷却液与无水冷却液的温度区别，那与烧机油有什么关系呢？关系就在温度，发动机设计温度是110度，实际温度如果是115度，是不是有5度的温差，发动机里面的气缸套，活塞，活塞环等都是金属部件，是金属就会热胀冷缩，而发动机内各部位的热膨胀系数是设计好了的，超过设计温度，膨胀指数肯定变大，间隙也就大，其间隙数值超过了设定数值，串烧机油在所难免。而目前正中国销售的德系车，冷却系统加注的基本都是水基防冻液，这也是烧机油的根源之一。自己去搜索金属热膨胀就知道了。最后说一点，德国车如果不烧机油，发动机基本开一辈子也不会坏，烧一点机油，一时半会也不会坏，但积碳累积，发动机迟早要出问题。解决以上问题，就不会被所谓的砖家带偏了，什么拥堵啊，走走停停的会积碳过多啊，都是屁话。写评论 0
2022-06-19
小白真的不懂车啊
提问新买的车，里面按了ETC，签约的时候激活不了，是只能广东省的中国银行吗，有人懂吗
2022-06-18
用户4022105025827
今天二次试驾，等车中
今天二次试驾，没觉得哪里很好，也没觉得哪里不好。电车不用谈动力，电区房本地人也不考虑续行。后排不经常坐人也不考虑乘坐舒适性。个人不喜欢满大街的所谓豪华品牌，对什么进口的，国产的品牌之分也不讲究。我觉得省心，好开就行。油车开到腻，不管什么油车，抖动，积碳，甚至于多多少少烧机油的情况都会出现，十二年驾龄，换了两三部油车，那就换换口味呗。订金第一次试驾完就交了，每个人想法不同吧，考虑的时间越长越会纠结。比较喜欢蔚来的设计，SUV我觉得还是好看些，这et7长的比较中庸，被头上的三个犄角拉低了颜值。不过中庸的东西一般会比较耐看，像极氪，智己那种设计，我个人接受不了，怕看一段时间就没感觉了。车内的实物按键少的可怜，没有nomi要找个功能很麻烦。大天幕个人觉得浪费钱，没必要。把钱省下来改改手机无线充，或者是升级一下那所谓的7.1.4的音响来的实际些。这套音响，对我而言是音质还过的去，音质拿数量凑出来的，没有别人口中的震撼，当然，是我个人的听感。还有几个点，一是倒后镜对于我来说稍微偏小了一点，后视镜换个高清流媒体会实用的多。还有那个夸张的自动驾驶设备，因为我个人喜欢开，不喜欢被机器开，有个自适应巡航对我来说就差不多了。所以，我建议是最好有两个版本的车，在头上那三个东西上省点成本，把省下的钱用在底盘跟坐椅上。最后讲下价格问题。这个售价，说贵也行，说便宜也可以。我觉得这个世界没什么东西是有性价比的，贵不一定好，但是便宜一定不好，主要是根据自己预算跟需求。硬拿两三千的手机去比苹果最新款，那觉对是想多了。硬要苹果降到两三千，那给到你的就不可能是一样的东西。没有人规定国产车就不能卖个四五十万，只要给的东西值，经的起市场检验就没问题了。布加迪卖几千万，也没被人喷，国产车如果卖几千万，我估计至少有十三亿九千万的人去喷。所以说，售价不是问题，产品值不值才是关键。我个人支持国产的东西价格往上，品质往上，设计往上，服务往上。外国人卖多少，我们凭什么不能卖多少，只要我们的东西有别人那么好就行。谁做企业都是为了利润，没有利润后面一切免谈，但是要求是合理利润率。中国的产品，真的不能把成本都算死在物料成本上的，材料价格都透明，但是附加值真的是低的可怜。国人喷工人工资低，喷产品质量差，喷设计的时候，从来没想过国人自己根本就不愿意为了这些去买单，觉得服务要免费，材料要便宜。硬是想要用比亚迪的售价，去买个奔驰宝马奥迪的品质的国产车，能买到的可能只有外观跟那些花里胡哨却又不太实用的配置。国产品牌，应该在看不到的地方，在技术层面等等投入比重加大一点，那些才能保证产品质量上去。一颗镙丝不起眼，一根密封条不起眼，一个减震不起眼，一个升窗器不起眼，接口接缝不起眼，一个发动机机脚胶不起眼……但是这些估计才是出最多问题的地方。把et7这款车，减掉那所谓世界第一算力的自动驾驶的软硬件成本，剩下的还卖这个价位却能有5系的体验，我觉得就很值了。个人觉得除了动力，智能方面，其他的还是差那么点意思，用料没的说，设计，调较有差距。支持李斌把价格做起来，品牌靠口碑积累，品质要对的起售价，我觉得还是有很多中国人肯把钱给中国人自己赚的。希望国产车能走的更远，少出点新车型，每款车换代的时候多用点心，一点点把设计缺陷改掉，这样会走的更长远的。
2022-06-17
用户7244537083187
雷丁销售………您想不到的方法快来看看吧
我公司于2021年的1月17日，打款给雷丁汽车公司进行合作销售雷丁品牌汽车。在我们愉快的过完春节后，迟迟工厂无法发车，没有车，大家是没有车啊。我公司催促的要合作合同和授权书，但合同没有等来，等来了授权书是三个月，我想问问那个汽车工厂和经销商合作的授权书是三个月呢？有懂的社会各届的朋友给我的评论区留言。这样的雷丁汽车我们迟迟没有等到，授权到了三月还是没有车，这样的汽车我们怎么卖呢，接下来工厂说解除合作关系，退款吧。可是退款的事情也是非常的坎坷，一次退不了，说没钱，大家看到的朋友说说这是造车的工厂啊，造不出车，车没有。退车款，车款没有。难道是拿着我们好多经销商的保证金，和车款去造雷丁汽车了。那这样我们会有多少现在和雷丁汽车合作的合作伙伴打了车款收不到汽车呀！经过了多少次的沟通要分三次给没次给10W，我的老天啊！这是我们们造老百姓车的雷丁吗？还让我们签个退款协议，里面有一条说我们不能宣传此事，诋毁雷丁，我想问问做汽车销售经销商的朋友们，中国现在做雷丁汽车的有多少情况像我这样的啊。大家看到的朋友评论区留言我们互动一下，让我们参与进来！慢慢的来讲明白这样的老百姓车雷丁汽车。
2022-06-17
Supreme周
宝来车主·车龄2年
宝来使用经验分享～老司机绕路
请宝来圈主老李Dcar圈主推荐加精！本人车辆为宝来21款1.5L自动时尚版（自动乞丐版）2021年12月6日提车到今天行驶3239公里！自动驻车：刹车给你们说下，等红绿灯时候开着自动驻车就不用换挡了，直接刹车踩到底起步就直接给油，停车下车时候直接挂档熄火自动就刹车了，俗称拉手刹，等下次开车时候挂到d档直接起步不需要松手刹，也就是说不管你干嘛开着自动驻车就不需要拉手刹松手刹，车辆启动：带一键启动的启动车辆你想让车自检的话就先摁一下自动启动然后再打车或者直接打车，机械钥匙的钥匙先拧至仪表盘灯亮停几秒车辆自检完成再打火，这个无所谓当然先通电再打火这是对车最好的！自动启停：平时行车自启尽量关了对车电瓶不太好，当然你可以不关自启电瓶跟普通电瓶不一样贵的一批，红绿灯时间如果在30秒以下怠速没多少消耗，还不够电瓶损耗的。开着启停功能省不了多少油，这个功能可以通过刷隐藏永久关闭，档位加减：本人亲测1.5宝来D档起步速度到20换2档到30换以此类推，到速度的时候收一下油门更快换档，速度60-80车辆一感应上坡档位马上到5，车快要停下来了才从三档至降到一档，可以说升档不积极，快速档降档积极低俗档降档不积极！车机系统：本人的是原装车机升级了0614系统，一汽大众互联、百度和苹果的卡普雷的都用过，大众的得保持手机屏幕常亮，百度的用着不习惯这两个感觉都不怎么流畅，体验都一般，苹果的就感觉做的比较好流畅不卡还不耽误用手机，功能也不了多，也有不少车友换了安卓车机的不知道怎样！紧急情况要及时点亮双闪灯如发生进错车道、轮胎爆胎或者其他意外情况，不要惊慌，更不要着急打方向。一定要及时打开双闪灯，将紧急情况向其他车辆做出警示，从而让其他车辆有意识地对潜在危险进行避让，减少交通事故的发生。方向盘不要长时间打死大家在开车的时候，要注意保护我们爱车的转向系统，记得在打死方向盘的时候，稍微松开，回一点方向，如需要打死，则最好不要超过五秒，以免损伤转向机构。停车后方向盘及时回正停车后方向盘要及时回正方向，轮胎不正会导致转向拉杆和悬架处于拉紧状态，时间长了容易变形，影响转向系统的正常工作，严重的甚至会导致车辆在行驶期间发生偏舵，所以停车后要记得及时回正车轮。下车前记得要关闭车灯在夜间停车入位熄火后，新手经常会忘记关闭车灯。有些车型在熄火拔出钥匙后，如未关闭车灯，就会一直保持暗光状态，长时间未关闭，可能会把汽车蓄电池的电量消耗殆尽，导致电瓶缺电，无法正常启动。宝来在拔出车钥匙后车灯会随之关闭对于粗心的朋友挺友好。停车后钥匙离开后自动锁车自动关窗户。这个两个功能让开车和停车更安全胎压：作为发动机提供动力后最后的工作者轮胎来说胎压至关重要，胎压过低和过高都有可能引起爆胎，保障行驶安全优先保证一个正常胎压，宝来自带胎压监测能监测四个轮胎的压力，这个是根据标牌规定压力设定，操作者可以通过车机系统设定激活，当气压到设定额时在仪表盘会有符号提示！这个算是一个被动安全配置！友情提示：长途行车前一个重要检查就是胎压，夏天可以稍低，如条件合适应该冲氮气，如果在偏僻地方轮胎不幸扎了钉子建议先不要着急拔出最好等到了补胎的地方再做处理，一般不建议换备胎！保养：相信一般人买车时都选了双保，主要是相信4s店里保养正规，其实都差不多听保养过的朋友说店里也是用的半合成机油和普通滤芯，五千公里一保养，也有朋友加钱换的全合成机油一万公里保养一次，我认为都差不多，只要按照说明定时保养就行，没买双保的在外面店里保养费用应该稍微低一点，正规店都可以，动手能力比较强的朋友也可以自己买理由和滤芯更换，网上有教程也是可以的！大众在中国经营多年市场保有率非常高！车辆配件相对小众车型来说非常便宜，可以说是大街上到处有，相信这也是不少朋友选择这车的原因，储物空间：四个门下面放两瓶水或者一个折叠雨伞外加一包抽纸是挺宽松的，后排除了门板空间还有前座的座位后也能挂装不少东西，此处以放文件类比较合适，前排扶手箱比较能装可以放四包纸巾或十来个w都是能放开的，再往前两个水杯空加卡槽挺方便，车机下面的空间比较适合放手机或者杂物，我的手机放出风口用的挂件，这样信号会好点，开空调也能给手机降温，方向盘左侧可以有个卡槽盒，乞丐版需要改装别的版本我不知道，东西装不多实用性不大，总结：宝来配置属于比较普通的配置没有什么高难度操作的，平时使用还是比较顺手！一般人都能快速掌握，功能简单换个角度来说坏的几率也低！相对的也可以理解为配置底，要说不好的也许就是车相对来说太大对新手尤其好久没开过车的上来得先适应一下，尤其后视镜宽出车体很容易剐蹭，我的刮好几次了，建议买个防刮蹭贴眼观六路耳听八方，心中有谱手脚不慌
2022-06-17
928BM
途观L车主·车龄6年
号外！Model 3或降价至21.99万
百度转发 2022-06-16 17:31广东优质汽车领域创作者关注受经济下行以及油价不断上涨的市场因素，国内已有不少燃油车企纷纷加大优惠力度企图提高产品销量，即便如此，汽车市场依旧处于萎靡状态。对此，国内日前正式放开2.0T及30万元以下车型购置税减半的政策以拉动行业复苏。 Model点击了解最新报价有趣的是，新能源汽车却在这波行情下实现“反杀”，多家车企产品价格不降反升，且依旧未影响销量，最为典型的就是比亚迪品牌，并在此期间推出被誉为“特斯拉杀手”的海豹。本以为售价上将拥有极大优势的海豹会在未来持续热销，殊不知此时却有特斯拉被传出Model 3将从目前补贴后的27.99万元的售价下探至21.99万元，直接定价在海豹之下，这意味着比亚迪海豹及更多同级车型都将受到影响。具体来看，经网友爆料，该消息是特斯拉销售告知，原因是为了完成销售目标，以提前透露换取完成任务。甚至还提到有疑似小鹏员工透露，小鹏汽车目前已对该情况进行商讨，为了就是应对未来特斯拉价格剧降带来的影响。由于此消息一出，瞬间引发网络热议，便有不少媒体进行求证，而特斯拉中国方面进行核实后的回复是“（传闻为）不实消息。” 另外，也有疑似发布降价消息的网友进行澄清，称自己没有核实信息的真实性，对大家造成误解，并对其言论表示道歉且删除了相关信息。至于价格能不能降，也将从根本问题上了解。据此前特斯拉CEO马斯克透露，新车涨价是受上游原材料涨价所致，不仅因为疫情至芯片、电池等材料短缺，也因随后的国际环境危机影响至原材料价格上涨，所以在这层层影响下，特斯拉及更多新能源车企纷纷上调价格。但如今已有供应商人员表示，当前电动汽车锂电池所需的上游原材料已经较年初开始跳水，所以原本车企需要承担的成本也将下调，何况材料涨价也只是一小部分影响，不至于涨价这么多，至于未来会不会重新让利给回消费者，暂时无法得知。 Model点击了解最新报价此外，早前受上海疫情影响的特斯拉工厂，目前所挤压的订单已得到释放，有网友透露，此前显示的Model Y交付时间已调整为10周，而Model 3的产能也由24周调整为16周。加之原本上海工厂需要出口的车型，如今已实现在新建的德州工厂及柏林工厂投产，基本证明特斯拉的供应开始恢复，那么特斯拉也将开始朝新的销量目标前进。当然，对于特斯拉降价也非鲜事，毕竟在“等等党”看来降价是迟早的事，回顾特斯拉实现国产以来，随国产率占比越来越大，特斯拉Model 3最低也曾下探到23.59万元。据马斯克此前表示："目前电动汽车的售价并不便宜，但将来价格会降下来的，只是我们需要先降低电池的成本。"所以马斯克在2020年股东大会透露，他将在3年时间内（2023年前）降低电池成本，制造出一款2.5万美元的车型，虽然没有具体指出是不是Model 3，不过可以证明的是，只要有条件马斯克是会打造出更便宜的车型。此外，按照特斯拉的规划，2022年的销售目标为150万辆，同比去年93.57万辆的销量提升约60%，而在如今难以预料的环境下，特斯拉想要达成这个目标也将通过更多的需求来换取。只是目前大家看来，要想让Model 3从27.99万直接下探到21.99万的可能性并不大，主要整体大环境不允许，例如一些国际因素仍未停止，始终让原材料的价格无法稳定。虽然大家也都很想，并纷纷表示“降到21.99万立提一台”。当然也有网友分析，如今绝大多数新能源车型都是以特斯拉作为主要参考，造车时也是以特斯拉的价格进行适配，而随着特斯拉涨价大家也一路上涨，但当特斯拉此时宣布降到21.99万，那么意味着特斯拉在国内的对手也将不复存在。不可否认的是，由于疫情原因，特斯拉上海工厂产能尚未完全恢复，短时间内承受不住大降价后所带来的巨大单量，所以Model 3售价直降6万的谣言不攻自破。至于连续涨价的特斯拉，后续还有没有降价的可能？我想只有马斯克才知道。 Model点击了解最新报价另据外媒最新报道，目前特斯拉已大幅提高了旗下所有电动汽车的价格。其中，涨幅最高达6000美元（约合人民币40228元），真就是“一切皆有可能”。网友1：如果是真的话，国内造车新势力估计会一片哀嚎！网友2：有没有一种可能，特斯拉计划涨价然后被知情人士恶搞？网友3：自打特斯拉国产后，就像是把鲶鱼丢进了沙丁鱼群！网友4：其它厂商可以不信，但对于特斯拉，一切皆有可能！网友5：21.99万？想都别想！官方回应是不实消息！网友6：电池芯片涨价，上海工厂产能没恢复，不可能降价。
2022-06-16
题西林壁oo
聊点不一样的i3和model 3
宝马i3出来后，感觉受疫情影响稍微沉寂了一段时间的新能源市场又开始翻浪花了。不得不说宝马的粉丝群体还是很强大的，像一些国产品牌发一些新车，理都没人理，现在i3一出来，都在聊，都在看。就我们云南昆明这边的4S店，感觉i3面前天天都有人转，至少我去的时候是等了一小会儿才上到车里去看看内饰的。火是火，不过被人拿来和其他车对比是免不了的，最直接的肯定就是Model 3。2个车价格差不了多少，性能方面也差不太多，加速都是6秒出头，不过就数据而言，i3其实是高一些的，第五代的BMW eDrive电驱技术，210kw的功率，最大400牛，百公里加速6.2秒，纯粹吃了i3自重的亏。车子本身是OK的，外观升级，内饰升级，iDrive 8车机升级，都升级，但价格也和燃油3系差不多。不过不聊这些，聊聊选装包。我看有些车友拿特斯拉全自动驾驶在和宝马i3比，但不知道他们有没有看过它那个全自动驾驶的选装包是多少钱……我来列举一下。首先基础版本的辅助驾驶是免费的，包括要撞到车或者人的一个自动转向和刹车，不过看网上实测，局限性很大，就不多说。增强版本的自动辅助驾驶，包括自动辅助导航驾驶，自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口，超过行驶缓慢的车辆、自动辅助变道，在高速公路上自动辅助变换车道、自动泊车等等，这一套是3万2。完全自动驾驶的话，那一套是6万4，不知道这些选装包，有多少真爱粉是选了的~~~ 宝马的话，19寸的空气动力学轮毂14300元，前排座椅加热3500元，哈曼的 535 W音响8000 元，HUD 抬头显示10000元，无钥匙进入，后行李箱盖自动操控8400元，自动防眩目功能后视镜4500元，BMW 电车模拟声浪1900元，自动辅助驾驶Pro（ACC + LCC）19900元全部的选配都在这，要我自己的话，选个哈曼，选个模拟声浪，其他都不需要，顶多加个抬头，算下来2万。比起中国法规还不允许的全自动驾驶来说，这不香多了。所以车友些，宝马i3和model 3，你觉得哪个更舒服一丢丢？？
2022-06-16