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    极狐 阿尔法S车主·车龄1年

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    提车阿尔法s,驾驶一个月提一点使用感受

    2022-06-19发布于:极狐 阿尔法S车友圈

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    #我的提车日记分享看车好长时间了,在懂车帝也问了不少问题,新势力的几个品牌都深度看过,后来传统车企也进军电气化,但说实话某些合资品牌的电车是真的不咋行。这里就不点名了。极狐是最终看下来各方面都满足需求,同时一些核心点有超预期表现的唯一一款,原因后面展开。 中国的新能源市场很大,主要还不是现有市场大,而是中国必须走新能源这条路,煤油都是战略资源,为子孙后代谋福利。也希望中国车企认真做好车,练内功,不要盲目说什么追赶,走自己的路,每个国家国情不 一,为什么要走别人的路呢,做自己最好的电车就行。 闲扯了两句,说回正文。5月底提到车,还是临牌就带着家人出游了,从二环开到密云水库,去了桃源仙谷,日光山谷,黑龙潭等地又开回来。 1,续航。全品牌最长,这是最看重的点,家庭远行没有油车的情况下最优选择。现在夏天大概8-9折吧,如果温柔点,能开到百公里14度以内,基本就1:1了。端午人少,高速两个人,开空调,定速120,耗电大概15度+,抱歉没有记录详细参数。当发现没有里程焦虑后,就不怎么关注耗电了。这里一点不好就是行车记录还不能同步到手机上,据说很快就会ota。 2,外观非常好,流线科技感,s的话也有1.6米高了,肯定不是轿车。 3,配置上达到主流水平吧,基本该有的都有,无重力座椅坐着很舒适,现在一次开200公里一点不累,没感觉,车内很安静听不到什么噪音,打电话的朋友说我是不是在家睡觉哈哈哈,看看风景就到了,是旅行的最佳状态了。 4,安全性,车身刚性天花板级别,也不知道6w和2w到底有啥区别,是不是车底能站几头大象,但无形中给人安全感,当然道路千万条安全第一条,行车还是尽量礼让 5,舒适度,空间很大,真的意外地大,可见唯轴距论是不对的,我178前座椅拉到最宽,后排仍然坐着不挤。试驾了不少其他品牌,我说一点吧,除了总体空间,女王位空间最大能拉到多少,有的品牌拉到极限还是伸不直腿,而极狐这空间简直可以打滚了 6,智能化,lcc能用,大弯不行,需要人工介入。其他情况高速上基本正常,需要注意的是行车过程中,要特别注意插队车,尤其那些不打转弯灯的,极狐的辅助驾驶大概在插队车身进入超过50%才会检测到,如果跟车距离太近会有一定危险。希望极狐官方也能看到我这里的反馈,一是把lcc中的跟车距离设为自动,手动调节不是很der吗,高速上我还要调车距。二是旁车检测,增强一些,看看能不能在现有硬件条件上把旁车检测预警减速规避做做升级,让我们用lcc的时候更放心一些。三是弯道,实测二环大弯自己转不过去,道路居中保持在匝道,无路线的路,还是不太好用。实测在某水库边的二车道无名路上有点偏右。自动泊车实验成功率不高,但也不怎么用,期待以后ota升级了。遥控泊车遇到障碍近一点就会自动停止,本来是好事,但是我家车位太小,左右稍微靠墙近了一点不到30cm了,看着能进但遥控的话就会给你停止。 7,车机,说实话不咋行,当然别的品牌也不一定好,跟华为鸿蒙全家桶自然是没法比,但是也没有出现某些品牌死机的情况,语音识别指令属于够用级别,太高难度的指令识别不了。车机app闭环生态,基本等于没啥app。强烈要求普通版未来也可以升级鸿蒙车机!强烈要求普通版未来也可以升级鸿蒙车机!强烈要求普通版未来也可以升级鸿蒙车机!!加钱也可以!! 8,充电,家桩7kw,免费安装,师傅也很热心,疫情原因来了两趟都是免费的。快充理论值380v*250a,大概是90+的功率,实测从60充到80%是94功率,直观感受就是飞快吧,上个洗手间回来已经充了100,吃个冰淇淋充了200。从80开始,大概是一个阶梯下降功率的过程,80-90大概下降到1/3,就是30-40kw的样子,需要20-30分钟,90-95再下降1/2,再之后就没测了。 总结,很满意,服务态度也很好,提车后有专属服务群,随时提问,响应非常快。整个提车过程也很舒适,没有任何附加费用,全程躺着等流程审批。

    作者提到的车系:


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