今天二次试驾，等车中

今天二次试驾，没觉得哪里很好，也没觉得哪里不好。电车不用谈动力，电区房本地人也不考虑续行。后排不经常坐人也不考虑乘坐舒适性。个人不喜欢满大街的所谓豪华品牌，对什么进口的，国产的品牌之分也不讲究。我觉得省心，好开就行。油车开到腻，不管什么油车，抖动，积碳，甚至于多多少少烧机油的情况都会出现，十二年驾龄，换了两三部油车，那就换换口味呗。 订金第一次试驾完就交了，每个人想法不同吧，考虑的时间越长越会纠结。比较喜欢蔚来的设计，SUV我觉得还是好看些，这et7长的比较中庸，被头上的三个犄角拉低了颜值。不过中庸的东西一般会比较耐看，像极氪，智己那种设计，我个人接受不了，怕看一段时间就没感觉了。 车内的实物按键少的可怜，没有nomi要找个功能很麻烦。大天幕个人觉得浪费钱，没必要。把钱省下来改改手机无线充，或者是升级一下那所谓的7.1.4的音响来的实际些。这套音响，对我而言是音质还过的去，音质拿数量凑出来的，没有别人口中的震撼，当然，是我个人的听感。 还有几个点，一是倒后镜对于我来说稍微偏小了一点，后视镜换个高清流媒体会实用的多。还有那个夸张的自动驾驶设备，因为我个人喜欢开，不喜欢被机器开，有个自适应巡航对我来说就差不多了。所以，我建议是最好有两个版本的车，在头上那三个东西上省点成本，把省下的钱用在底盘跟坐椅上。 最后讲下价格问题。这个售价，说贵也行，说便宜也可以。我觉得这个世界没什么东西是有性价比的，贵不一定好，但是便宜一定不好，主要是根据自己预算跟需求。硬拿两三千的手机去比苹果最新款，那觉对是想多了。硬要苹果降到两三千，那给到你的就不可能是一样的东西。 没有人规定国产车就不能卖个四五十万，只要给的东西值，经的起市场检验就没问题了。布加迪卖几千万，也没被人喷，国产车如果卖几千万，我估计至少有十三亿九千万的人去喷。所以说，售价不是问题，产品值不值才是关键。我个人支持国产的东西价格往上，品质往上，设计往上，服务往上。外国人卖多少，我们凭什么不能卖多少，只要我们的东西有别人那么好就行。谁做企业都是为了利润，没有利润后面一切免谈，但是要求是合理利润率。中国的产品，真的不能把成本都算死在物料成本上的，材料价格都透明，但是附加值真的是低的可怜。国人喷工人工资低，喷产品质量差，喷设计的时候，从来没想过国人自己根本就不愿意为了这些去买单，觉得服务要免费，材料要便宜。硬是想要用比亚迪的售价，去买个奔驰宝马奥迪的品质的国产车，能买到的可能只有外观跟那些花里胡哨却又不太实用的配置。国产品牌，应该在看不到的地方，在技术层面等等投入比重加大一点，那些才能保证产品质量上去。一颗镙丝不起眼，一根密封条不起眼，一个减震不起眼，一个升窗器不起眼，接口接缝不起眼，一个发动机机脚胶不起眼……但是这些估计才是出最多问题的地方。 把et7这款车，减掉那所谓世界第一算力的自动驾驶的软硬件成本，剩下的还卖这个价位却能有5系的体验，我觉得就很值了。个人觉得除了动力，智能方面，其他的还是差那么点意思，用料没的说，设计，调较有差距。 支持李斌把价格做起来，品牌靠口碑积累，品质要对的起售价，我觉得还是有很多中国人肯把钱给中国人自己赚的。希望国产车能走的更远，少出点新车型，每款车换代的时候多用点心，一点点把设计缺陷改掉，这样会走的更长远的。