资讯
车友交流

车友都在聊

麦克拉伦卡丁车直线加速

长沙博程骏粤店
如果重新让我选择，闭着眼我还是会选它。因为谁直线不会加速。弯道快才是真的快#马自达阿特兹 #弯道小王
2022-04-27
被仰望的大佬
车友们，你们公路0～100多少？
20款中规，一直加95#，自己用车载程序在公路跑零百，半箱油最好的跑出来过6.25，可是我看好多车友都是5.4、5.5，我一般跑出来就是6.5左右，大伙都是怎么跑的？手动吗？需要热胎吗？我一般调到S+或者直线加速模式跑，但是就是进不了5s，有没有大佬能给解答？是必须要去刷一阶吗
2022-04-25
dghaimin
奔驰S级车主·车龄20年
车子是用来开的，自己舒服就可以了，不必要太在意别人的感受，虽然我没有开过宝马系列，但是奔驰他的造车理念就是排量就是尊严，马力就是力量，动力的充足就是在于它的加速度，起步的时候我不建议暴力的启动，缓缓的直线启动，让油水充分润滑到位，良好和安全的驾驶习惯会给我们带来终身的受益，虽然原地暖车不赞成，但是缓缓的使出让水温达到80度以上，在正常行驶，这是一个良好的驾驶习惯，会让车主终身受益
经举报，该内容已被官方隐藏
2022-04-24
宁夏翔之星
长安UNIK科技感十足
UNIK完美复原了概念图的所有元素，同款进气格栅，搭配细长且系列前灯，配合前保险杠的三角叉造型，将新车塑造的很符合当下运动潮流。液，是当前国内造车圈最流行款式，简洁大气氛围下更显科技感。动力上，长安UNI-K或将搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，这套动力总成账面数据和稳定性亮点十足。动力性能更强的车型，通常加速能力会更好，这也是长安UNI-K能在直线加速项目中获得出色成绩的重要原因。此外，长安UNI-K还提供了经济、普通、运动三种驾驶模式供选择，如果选择运动模式，驾驶车辆时还能获得比较轻快的加速感，这在中大型SUV上并不多见。这种设计对于用户来说十分重要，毕竟现在的购车主力军是年轻人，尽管他们为了家庭选择中大型SUV，但内心始终对运动与激情有一定的追求。
2022-04-22
初衷~
别克昂科威定位是一款中级SUV，外观方面，别克昂科威采用了家族式的设计风格，飞翼式的中网设计有着极高的辨识度，贯穿式的镀铬饰条与两侧的大灯相连，拉宽了整个前脸的视觉宽度。在外观设计上，2020款别克昂科威采用别克SUV家族最新设计语言，全新的飞翼式前格栅左右衔接LED展翼式头灯，拉宽了横向视觉。内外设计方面，2020款别克昂科威采用别克SUV家族最新的设计语言，全新的飞翼式前进气格栅使得前脸更加宽大，相比大众途观L280TSI精英型。在中控台上，使用了大量的钢琴烤漆材质进行包裹，在这一点上别克的表现一直都是很不错的。中央控制部分的皮革材质在同类产品中是一个优势。昂科威可以在7.8秒内从0加速到100公里/小时，作为一款SUV车型，这个加速性能相当令人满意。最大可以爆出169马力，最大功率为124千瓦，百公里加速8.2秒，动力表现强劲迅猛，换挡有明显的后背感。2.0涡轮增压发动机最大功率169马力，最大扭矩250牛·米，配合7挡双离合变速箱。昂科威硬度是在三款车型里最高的，再加上车身刚性的提升，整体的安全系数也就一步一步提高了。而昂科威在其品质的可靠性，也体现出别克品牌对造车的高水准，其在主动和被动安全方面的表现已经得到市场的充分肯定。安吉星、全景影像、盲区预警、ACC自适应巡航等更是一应俱全，更有HUD抬头显示功能，可以在行车时实时显示导航、车速、紧急情况下的预警状态和娱乐信息。安全配置方面，昂科威全系标配前排侧气囊、一体式窗帘、直线稳定性控制系统等。而别克昂科威，完善的主被动安全体系，已经让它有能力把危险扼杀在摇篮之中。在配置方面，昂科威这款车拥有侧安全气帘，定速巡航，全景天窗，远程启动，多功能方向盘，中控屏等配置。在驾驶感上，昂科威装配的7挡双离合变速箱，无论是换挡逻辑还是平顺性，都做到了绝佳的水准，也符合一台优秀城市SUV应有的表现。
2022-04-22
特斯拉上海陈柄达
专报丨“一键”完成油转电！燃油车主分享特
“油价上涨后，开油车真的有点吃力。决定换成Model 3，现在驾驶5800公里，也就花了280元充电补能！你能信？反正我觉得太香了！” “之前用油车经常会把钥匙搞不见，现在完全不用担心，出门带一部手机就够了！和三五好友一起开着爱车去郊游，会向大家经常安利特斯拉的产品。” “想把我的油车置换成电车，很多人说我的车冷门，不愿意收。还好我咨询了一下特斯拉，官方合作评估专家当即给出肯定答复，说：不挑车、不挑客户！” “置换时，担心新旧车过渡期间的通勤问题。特斯拉官方置换服务提供14天通勤保障政策，置换签约后还能再开14天！而且特斯拉推出的‘14天保价服务’，也让我很安心！” …… 随着原油价格波动，燃油车日常出行用车成本直线攀升。在耗电、养护、维护等多个维度，整体拥有成本更优的特斯拉电动汽车，成为不少消费者的置换选择。日前，有不少网友在社交平台上分享自己置换特斯拉后，对日常出行生活的真实改变：其一，出行成本降低。“使用家庭充电桩补能，每公里仅需0.1元，即使使用商业充电桩，每公里也不过0.2元。” 其二，维护保养成本低。“由于没有发动机等传统动力系统，电动车很少需要机械保养，同时得益于特斯拉优异的动能回收效果，车辆几乎很少需要更换刹车片。” 其三，独特的简洁设计风格，简化复杂操作。“以前开油车，各种实体按键，各种操作复杂，现在只需要按方向盘右边按钮说话，就可以调用车内功能！” 其四，独创性的OTA空中升级技术。“特斯拉会不断进化，随时保持最新状态。每隔一段时间，都感觉自己获得了一台‘全新车辆’。” 此外，稳定的高保值率，也成为特斯拉车型吸引用户置换的重要原因之一。2021年，特斯拉Model 3与Model Y登顶各自所在细分排行榜榜首，成为当年“中国最保值的纯电动轿车”和“最保值的纯电动中型SUV”。越来越多燃油车用户驾驶特斯拉后表示，更低的补能成本，设身处地为顾客着想的置换服务，都在加强着特斯拉的吸引力。图片用车成本直线下降，车主感叹：五年省出一台特斯拉有特斯拉车友结合切身经历，在网络上表示，驾驶传统豪华品牌燃油车，一年用车成本近五万元。而购入特斯拉四年多来，日常用车成本直线下降，节省下来的补能费用，几乎可以再购买一辆新的特斯拉。不仅如此，还有车主在社交平台，分享了由传统燃油车替换为特斯拉电动车后的直观感受：“当时不觉得油费贵，也没有在意保养费用。但自从油价上涨之后，就真的有点吃力了。自从换了Model 3，到现在驾驶5800公里，只花了280元！而且，特斯拉官方置换服务，绝对是一站式服务，实在太省心了！” 图片此前，有车主从耗电、养护、维护等多个维度，对其使用5年的特斯拉汽车进行成本计算。他表示，“自2016年购置特斯拉至今，已行驶约10万公里，用车成本仅需6000元。” 据权威机构测算，Model 3的5年拥有成本，比该细分市场的平均水平低16,411美元（约合10.46万人民币）。因此，Model 3被权威车辆评估机构凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）评为2022年度“5年内拥有成本最低车型”的获奖者之一。作为纯电动汽车，特斯拉本身用电成本，较燃油车拥有绝对优势。以特斯拉车辆每百公里平均耗电12度左右计算，使用超级充电桩或公用充电桩充电时，百公里充电费用约为22-24元。如果车主家具备安装充电桩条件，按照北京民用电价估算，车辆百公里能源花费将低于10元。相比之下，一辆普通的家用轿车，以8L/100km的市区平均油耗计算，考虑到目前油价水平及价格波动，每百公里油费约为60元，是特斯拉汽车的3倍。在售后维保方面，特斯拉也曾对外公开不同车型的常用维修保养项目价格表，并在特斯拉门店进行公示。从表中可以看出，特斯拉维修保养项目大部分价格，仅为传统豪华车50%左右。与此同时，在直营模式的加持下，这些维修项目在全国所有特斯拉门店均保持统一价格。图片 “复购”意愿强烈，车友分享燃油车没有的全新体验前豪华燃油车车主周先生，在购置Model Y长续航版车型后表示，特斯拉创造了很多与传统燃油车不同的全新体验：“我觉得最实用的是动能回收功能，能够优化能耗、减轻驾驶负担，而且安全。其次是车辆的操控体验，特斯拉带来一种‘人车合一’的感受。” 一直以来，特斯拉身体力行地让加速媲美超跑、安全与舒适兼备、智能越阶提升、影音配置齐全的豪华电动汽车，从动辄百万元的“遥不可及”，演化为“触手可及”的智能电动产品。因此，在保证极佳性价比的同时，特斯拉车辆性能也备受消费者肯定。对此，媒体在报道中深度解读道：“特斯拉日益覆盖完整的产品序列，能够满足多类车主用车需求。官方置换服务加持下，特斯拉车主能够以更低成本，获得更优体验，这也是特斯拉车主‘复购’意愿强烈的原因之一。”
2022-04-22
包包猪包包
试驾完坦克500，瞬间感觉不香了。
试驾后的体验： 1、优点：（1）发动机：发动机给力，加速顺滑平稳，非常安静，油门响应速度非常快（2）变速器：换挡平顺，没有网上之前说的降档顿挫。（3）隔音：非常安静，发动机声音很小很顺。（4）视野：视野很高很开阔，像公交车的视野。 2、缺点：（1）底盘悬挂：问题较大，悬挂太软！！！平整路面没问题，如果是颠簸路面容易晕车。直线没问题，转弯掉头会有侧倾。紧急刹车，车身前倾严重。（2）刹车：刹车太软！50-60码都感觉刹不住，刹车片很小很软很迟钝。（3）方向盘：方向盘太细，像个小木棍。总体来说，乘坐舒适，但是操控感很差，底盘调教有较大问题。
2022-04-22
舞动戴恩7j
入手4000公里感受和状况
星越l，两驱旗舰版，翠羽蓝。 9月提车，开的比较少，80%市区上下班，目前4000公里了。坐标吉林市。首先是选车，同等级价格都看了一圈，从外观到内饰，性能到操控，当时这些感受可以说是是无敌的。一开始儿子（4岁）相中的是豪越，说后备箱能躺着，但是外形怎么看怎么别扭。正好展厅放着星越l，真是一眼就爱了。然后就莫名其妙的盲定了，到试驾车之后试驾了两圈，就确定了。本来我是喜欢灰色，但是媳妇明确表示不要白内，好丑，无奈只能翠羽蓝，厂家这个颜色选项真的很迷惑，是为了让人难受吗？第一批车到了时候我正好在外地，提不了，无奈第二批提车。真的，钥匙惊艳了我。当时记得厂家工程师说钥匙会是一个惊喜。拿到钥匙一刻，脑海里出现了电影画面，你TM的告诉我TM什么TM的是TM的惊喜。提车时候挺平静的，除了钥匙有那么一丝的心理波动。剩下就是缴税上牌，两天。春节前两天在路上被一个吉利什么车变道给刮了，从右前翼子板一直到右后翼子板，到也没心疼，补漆呗，就是耽误时间，麻烦。过完年去4s定损，轮眉需要更换，在厂家订货，所以先没留那修。然后就到了3月初因为疫情封城到现在还没有解封，车也修不上，不知道翼子板和车门漏底漆的地方能不能上锈，冬季胎还没有换。目前平均油耗13.5。市区基本14多，纯高速最低跑过9，不能再低了，就算踩得再轻，市区也没低过13。也不知道论坛里七八个油是咋开的😞。不过动力也是很不错，超车有底气。目前出过的问题，提车2个月时候开始严重亏电。一次彻底趴窝，门都开不开了，进去之后SOS键都已经没有反应，0电状态，4s来给搭电启动的。一次刷车期间后尾箱电动无反应，开不开，只能手动。仪表台经常提示充电。经过2个月不断观察测试，最终4s给换了个电瓶。再没有馈电，不过中控和副屏也基本不碰了，怕没电。提车1个半月左右，开始发动机舱有突突声，4s也是让再观察，虽然维修师傅也听着特别明显，尤其一千五百转到两千转期间，时速15到30的加速时候尤其明显，一开始怀疑是变速箱有问题，在低档位吃扭矩造成。在把车留在4s处理电池后也顺便给解决了，整箱油都给我试没了，售后说是什么空调管共振，问他也不说具体在哪，不过不响了就那么地了。年前跑两次高速，又开始低速有声音了，不过都是在冷车状态下，一直也没弄明白咋回事。换完冬季胎之后开始跑偏，方向盘是正的，车子往左跑，需要不断的向右调整，本来打算修车换四季胎时候顺便看看，一直封城也也修不上。方向盘大概需要向右转3°车子能走直线。关于两张截图上的油耗是在封城期间突发疾病去医院，全程就我这一辆车，没有堵车情况下的。兄弟们谁能教教我咋能开出七八个的油耗，市区9以内就行，不要求高，以前开轩逸，7个油，现在踩得比轩逸都轻。
2022-04-20
垃圾不想被分类
沃尔沃V40车主·车龄10年
用车已有几个月，分享感受和美图
写在前面：虽然是老车，但作为人生中拥有的第一辆车还是想自言自语几句。买车属于冲动消费了，刚刚遭受社会毒打3年的我，去年年底突然就很想拥有一辆车，最开始想找2011款2.0手动福克斯，找了一个多月只找到离我比较远的一个车源，遂放弃，准备前往二手车商场碰碰运气。无意间在网上看到了一台2013款v40在售，价格能接受，由于本人早已经被沃尔沃c30的外观吸引并且种草，又很喜欢两厢车，加之沃尔沃的宣传一向以安全为重点，想着这台车更多的时间是给家里的老爸开，也算是为了安全，这台车成了我的购买意向车。到店直奔主题看车：首先对红色的外观不太满意，我最喜欢的还是沃尔沃的蓝色，感觉蓝色才是窝窝的灵魂。除此之外对于外观我打满分，优雅低调且不过时，饱满的尾部搭配窝窝辨识度极高的尾灯，爱了爱了。车贩子介绍这玩意儿开起来更是一绝，操控好。遂准备试驾，其实心里想的是来都来了，看都看了，就算不买也试试吧，试试看什么感觉。试驾：次低配智逸版的窝窝V40内饰真是一言难尽，深灰色的织布座椅还是手动调节，令人无法理解的旋钮调节靠背角度真是用一次吐槽一次。朴实无华的中控台还分布着老年机的数字按键。虽说整体质感很好，但它的设计语言还是能感受到有些许的过时。但好在窝窝的设计师审美一如既往的在线，你说不上来它难看或好看，细细品会发现一切都很和谐，并不突兀。总之内饰对于我来说及格，另外音响系统是加分项，相对应的隔音就是减分项，这都是后话了。第一脚油门下去我的嘴角就在疯狂上扬（以前只开过2.0L的奇瑞瑞虎和1.6L的大众宝来）这里还有个小插曲，低配版的仪表盘一直存在的字母S让我误以为我挂入了运动档。摇下车窗踩下油门甚至听见了涡轮的声音。试车大概开了三公里，底盘和转向手感都没来得及仔细体会，第一感觉就是厚重，不符合这个小个头的厚重。转向手感偏重，刚好我喜欢重一点的转向手感。其实这3公里开下来我的心就已经替我做了决定。随后又试驾了雪铁龙1.6T的C4L，内饰和配置没得说，吊打这个次低配V40，舒服的座椅电动调节，宽敞的后排好像还有空调出风口？记不太清了。但是厚重感没有了，紧致的转向手感也没有了，相比之下油门响应好像有点奇怪，前半段没有，后半段突然推你一下。最后思来想去还是对窝窝V40下了手。提车：由于是进口车，过户需要提前预约，所以当天付完款并没有拿到车，第二天一大早去车管所办手续，中午才把车提走，当时车的右后侧车门打不开，以为是儿童锁，后来检查才发现是电子锁坏掉了，二手车商解决了，换了一个拆车件，施工过程中了解到这一个电子锁还是拆车件价格有900➕如果是原厂新配件价格可能翻两翻不止。吐槽一下窝窝真是只有修车的时候才能感受到一丝豪华血统。用车：激动的心颤抖的手。在网上查阅相关信息了解到试驾当天并没有挂入运动模式，而是普通的前进档。于是在一个红绿灯起步前，我默默的将档把向左推动。起步加速：灯绿，油门深踩（雨天再加上不熟悉车辆性能没敢地板油）伴随发动机的轰鸣和涡轮的啸叫转速指针很快就来到了4000rpm，突如其来的加速度把我按在座椅上，瞬间释放的扭矩甚至在改变车辆的行驶轨迹，一档升二档，轮胎在湿滑的路面空转打滑，然后esp及时介入，行驶轨迹恢复正常，轮胎重新获得了抓地力。通过红绿灯路口时速已经来到了60km/h，但是加速体感仍然还存在，油门甚至还没过半。由于还在下班高峰时段，我开始收油踩刹车。心跳加速手心 📸爱车美图冒汗，真的第一次开一辆车开心到笑出声，快乐，很直接的快乐。第一次知道原来自动挡车急加速也能打滑，第一次了解到扭矩转向这个名词。没有开过其他更好的车，所以更容易收获快乐和满足。高速行驶：你会不好奇自己的车到底能跑多快吗？反正我会。高速公路、长直线、限速120km/h、可视范围内未见其他车辆。油门开始慢慢的往下踩，最终速度停留在超出规定限速48%的时候我收了油门。不是因为到极限了，而是前面有车了。100km/h的车内噪音还能接受，超过120km/h的时候就让人难以接受了，超过140km/h的时候你的所有感官都在告诉你你已经严重超速，唯独只有车辆的行驶感受一如老狗稳如泰山。略重的转向手感，精准的指向性和扎实的底盘质感让我相信即使在车速达到170km/h的时候都不会有发飘的感受。（超速是违法行为，道路千万条安全第一条）写在最后：提车不久后了解到该款车可能存在烧机油的情况，冷车拔出机油尺一看，果然中奖。然后就是车辆大保养，更换机油，变速箱油（考虑到已经12万公里），刹车油七七八八的花费大概3500。这里提醒一下这款车变速箱油最好采用重力换油，建议去专修店更换沃尔沃原厂变速箱油，都是血与泪的教训。关于烧机油在随后用车过程中大概3000公里消耗机油700毫升。然后这个月在专修店更换了正时套装，2500左右。下个月预计把轮胎也换了，一步一步来吧。
2022-04-20
比亚迪唐文娜
GS4 PLUS 全国花样上市一“祺”嗨
此次传祺GS4 PLUS联动上市解锁了N种玩法，精彩纷呈趣味满满在机场赛道上，传祺GS4 PLUS向 “空中奇兵”罗宾逊R44直升机发起正面挑战搭载钜浪动力390T发动机百公里加速7.5s的硬核实力让传祺GS4 PLUS在直线加速对决中稳操胜券图片
2022-04-18
爱骑车的张某人
领克02 Hatchback车主·车龄2年
提问我的02hb居然蹦不过飞渡？今天早上出门上班在路上遇到一台飞渡，想比一下直线加速，结果…运动模式油门已经踩到底了就是追不上……是什么情况？😳 我还把原厂的GPF拆掉的状态
2022-04-18
飞起来22148
22款260运动提车一星期感受
#晒晒最帅的爱车 🚘 车辆信息22款c260l运动刚提车没几天三月份刚生产的新车 📅使用情况开了有几天了对比家里旧车别克有一下几点需要大家注意的最明显的发动机声音大这是真的大我十来万别克发动机声音都比这个安静一万倍不管是加速怠速起步都比c安静太多实在称不上是豪华品牌还有车机发热严重主驾驶右腿膝盖位置明显热手而且车机没有宣传的那么流畅经常卡顿打字也卡顿性能感觉不如500块钱安卓机流畅还有最基本的座机记忆也没有真的简配严重个人建议接受不了发动机声音大的建议选电车我是感觉有点后悔了声音巨大 💬 故障描述莫名其妙雷达报警明明什么都没有就开始报警驾驶体验直线下降而且报警提示音很大经常吓人一跳 📍我要投诉
2022-04-18
标45238923
极狐阿尔法S车主·车龄1年
兜兜转转还是汉dmi，顺便说说试驾的感受
1、前期，买第二台车其实很久之前就有想法了，购车要求和老婆一综合，轿车、舒适、省油是第一考虑的点，所以一下子范围就不大了，看了挺久基本我这小城市能看的基本都看了，凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾、帕萨特、包括君越这些都试了，感受比较好的还是雅阁和凯美瑞，当时也看到秦dmi试驾完好感直线上升，又看到汉dm一了解觉得亏电油耗会比较高又查到汉dmi会出，就开始了漫漫的等待之路。 2、等到开启预售了，一开始还没下订，过了一个星期展车到店了，马上去看看，第一眼看的时候，嗯...怎么说呢，前脸改小气了，但后尾灯又加分不少，中控内饰和之前看的汉ev，汉DM大差不差的，车机流畅度不错，仪表盘还有地图了，一下子觉得hud无所谓了，展车是豪华座椅，舒适度不错，后排的舒适度也不错，就是坐垫能再长一点就好了，然后发现后排中央空调下面竟然没有usb，只有中央扶手箱里面有两个，那不是满载五人的情况下后排用不到usb了？这里简配真的要批评。 3、试驾，等上市过了一周，这周末通知有试驾车了，马上到4s店试驾，聊聊感受吧: 动力，试驾车亏电情况下，低速加速感觉不错，还有点小推背，80公里以上再加速到110也不慢，从100开始到120发动机的声音就挺明显了，但急加速嘛，速度平稳到120之后声音也会降下来。刹车，脚感我觉得略硬，刹车距离中规中矩吧，没有很猛，个人感觉38米到39米之前的刹车距离吧，轮胎帮助了不少，车子重也正常。转向，有虚位，不像马自达那种比较灵的，跟君越挺像的，家用舒适来开没啥毛病。底盘，悬架结构和汉dm一致，其实说白了就是网上一直说的“筷子”悬架，也没啥不能说的，感受呢就是调得比较软，加上车自重也重，压在路面上过一些沟沟坎坎啊，井盖之类的还挺舒服的，但毕竟3连杆，多余的弹跳略多，不够干净利落，但结构在这里摆着，我个人是比较喜欢这种软一点的，所以也没啥毛病。隔音，好评!底盘隔绝做得也比较到位，风阻系数我没了解，但风噪不大，前排双层玻璃，后排也试了一下比前排风噪和路噪都会稍微大了一点，如果比亚迪下本点直接米其林的轮胎就最好了，马牌的胎比较均衡，也没啥毛病。内饰，大屏幕就不用说了，爽，语音控制也可以，算是紧跟着一线的蔚小理后面吧，反应速度也可以，丹拿音响我建议就调到全车，原声就可以了，低音不算特别重，中音能保证，高音就差点，到时有大神能把自定义调得更舒服可以试试辅助驾驶，我开高速比较多，特地试了一下，也是中规中矩吧，居中保持差了点点，特别说一下并线辅助没了，有点无语毕竟秦的顶配都有的功能，贵了快8万了，居然简配了。总结一下吧，啰啰嗦嗦说了那么多，感觉现在市面上能打的几乎没有，本田的加速和驾驶感受其实和汉dmi差不多，但本田的隔音和内饰太拉了，凯美瑞其实还是不错的，底盘也很好，但加速，内饰也是会差一点，汉dmi还多了个电池，80公里纯电是能跑的，得，基本没啥对手，综合考虑最终转成定车合同，开始等车之旅，有群的拉一下，有啥问题我也会尽量解答，毕竟真的试了好多车
2022-04-18
长春特斯拉主管张一番
特斯拉的空气动力学设计好在哪里？
Model S风阻系数仅为0.208Cd：Model S 专为极致的速度与续航而设计，拥有极低的风阻系数和更高的效率。结合更宽的车身与底盘，直线加速和过弯能力都更为出色。 Model X风阻系数仅为0.24Cd：风阻系数相比其它 SUV 更低。相比其它 SUV 车型，Model X 的风阻极低，进一步提升了速度和续航能力。优化的空气动力学设计搭配新款轮毂和轮胎，实现更强大的续航能力、更灵敏的操控性能，以及更舒适的乘坐体验。 Model 3/ Model Y风阻系数仅为0.23Cd，不光赋予了这两款车型极佳的外观设计，并且风阻极低，续航表现更为出色。一、引导空气流动特斯拉的外观设计有意让空气流经车辆表面的每一寸。车身和底板的形状，配合在一起，能够让空气顺畅地流过车辆表面。由于没有庞大的发动机，Model S的前背箱盖低，不仅提高空气动力性能，而且让车辆整体造型更具美感。当车辆往前行驶时，前保险杠首先与空气接触，分隔气流，让一部分气流由车辆上方流动，一部分从车的两旁流过，一部分从车辆平坦的底部流过，然后再经过底部后方的扩散器流走。由于扩散器能让流经底部的空气快速流走，让车辆底部产生低压区，从而加大车辆对地面的压力，提高抓地力。车辆底板平坦的表面非常合适用于引导底部气流快速流走。平坦的设计不仅能减少阻力，还形成更多下压力，从而抵消车体本身运动所产生的升力，提高车辆高速行驶时的稳定性。二、减少风噪由于没有发动机的轰鸣声，电动车天然的特性给我们带来了安静的驾驶环境。然而，当电动车高速行驶时，处于这样一个安静的车厢内，似乎车内乘员对风噪声会更加敏感。毫无疑问，特斯拉在设计之初就意识到这一点。实际上，每块车身件都是为了能最大程度地减少风噪而设计的。例如，两侧车窗的饰条，其实是经过精心设计并装在合适的位置上，以减少风噪声。另外，车辆侧方后视镜的设计也体现了我们的用心。我们知道当气流经过车窗，车内乘员更容易听到风噪声，而我们侧方后视镜下方轮廓的设计，就能很好地引导气流远离车窗，尽可能减少风噪。
2022-04-17
kingbooon
影豹J16落地价
坐标四川，16落地146027，贷款8万两年免息，送原厂车膜，记录仪，50购物卡，7桶机油，脚垫，尾箱垫，储物箱，下护板，你们觉得价格咋样了啊
2022-04-28
祝你好运气0707
北京，今天下定22款Pro，优惠三万三
分期，送2400度，不要墙盒3000电卡，车膜脚垫，别的没了。坐等提车有没有车友群。进去提前了解下
2022-04-28
阿牛哥哥ing
有没有25万左右能落地的车，二排空间很大
不知道有没有25万左右能落地的车，空间最好能甚比冠道那种，2.0T的，马力要够大，加速要够快（8秒内）
2022-04-28
windowsboy
极狐阿尔法S车主·车龄2年
你们的车有存储卡吗？
今天去看车，发现没有存储卡，行车记录仪没法用。极狐怎么会省这几十块钱。
2022-04-28
划船不用桨全靠l
轩逸车主·车龄1年
提问提车了，经典自动舒适，打算加装个倒车影像和后雷达，4s报价3000，外面我看了倒车影像750，雷达不知道啥价位，4s店的和外面的有啥区别，别说质量的事，我觉得这玩意也不可能坏啊，就考虑画质，卡不卡功能类哪个好点！4s能砍到多少安
2022-04-28
寧財神GT
五菱宏光车主·车龄8年
车机的屏幕再大，也是拿来唬人的，车机使用的芯片的性能相当于10年前智能手机芯片的水平，使用时间长了卡顿是大概率事件，重启或刷机恢复出厂设置。
喜庆的蜻蜓oqM：我的21款宝骏530去年10/1日买的车，现在出现过两次这种情况，启动时中控屏灰色的触摸失效，空调开不了熄火重启就好了，怎么回事大神们…
2022-04-28
stakeer
为什么揽月不上混动
我觉得这种车，才是最应该上混动的。市区油耗低，高速加速强，油耗也控制的好。 2.0t+电机+电池的插混。
2022-04-28
别克5星销售顾问
年轻就要玩起来
超过4.9m的车长，2.0T壳变缸发动机，马力237，百公里加速7.1S.，还有谁，不到20落地的大马力大B级车，太帅了
2022-04-28
青岛智通王欣
科技感的天籁更吸引人
提到天籁就会想到“ 移动大沙发”，它是东风日产旗下的B级车型，在早期也曾是豪华车型的代表。随着2022款天籁的上市，配置方面进行了全面升级，价格却没有变动，“加量不加价”的它共推出6款车型，首先在外观方面，新车与老款变化不大，2022款天籁采用家族式的设计理念，前脸依旧是传统的倒梯形中网，两侧狭长大灯的设计非常犀利，V字造型的进气格栅面积更大。车头更加低矮，整体视觉效果极具冲击力，非常符合当下年轻人的喜好。车身侧面是溜背式的设计，让2022款天籁的车身看上去更加动感。平直贯穿车身的腰线非常凌厉，这也使得整车看上去非常的硬朗。车身尺寸方面，舒适版的车身长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm。天籁2.0L XE舒适版车型之前的一直被大家吐槽“小脚”的16寸轮毂，这次也改为了17寸轮毂。尾部造型硬朗，后备箱的形状看上去非常明显，两侧尾灯的设计与前大灯相呼应，并配有黑色灯廓线装饰，运用棱角分明的直线设计，更彰显出了运动范儿。底部上包的一块下护板比较明显，一定程度上提高了车尾的识别度。内饰方面，整体布局未做改变，仅是在内饰材质方面进行了升级。深色与浅色搭配的设计，使得整个内饰看上去时尚很多。中控台的设计很有层次感，视觉效果也要更加丰富。中控屏采用的是悬浮式的设计，这也为2022款天籁的车内增添了一些科技感。并且对门饰板采用钢琴烤漆材质装饰，整体内饰效果比较让人满意，档杆和中控部分增加了皮质包裹等细节处进行了升级。5英寸彩色仪表盘和8英寸触控液晶屏也是标配，具备导航、路况信息显示、语音识别控制、车联网、OTA升级等丰富功能；方向盘和座椅均采用真皮面料，支撑效果也很好，具备主副驾驶位电动调节功能。而本次改款的最大亮点其实就是新升级的多媒体中控屏了，其可实现远程启动车辆、控制空调、访问行车记录仪、查看车辆位置、车门开启状态等功能；且内置了高德地图、酷狗音乐以及爱奇艺等，使得整车更加智能化，像远程启动功能就解决了冬天需要提前热车的难题。 6个安全气囊、胎压显示、疲劳驾驶提醒、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、分段式电动天窗、主副驾驶电动调节、LED光源等。车内真皮座椅十分舒适，空间也宽裕，储物空间很丰富平时手机钱包上车之后都可以找到合适的地方摆放。后备箱平整宽敞，天籁的舒适版搭载2.0升自然吸气发动机，最大功率为156马力，峰值扭矩为197牛·米，匹配CVT变速箱，加速感觉线性，初段轻快，日常代步毫无压力，完全能满足需求。底盘悬挂结构采用前麦弗逊式独立悬架，后梯形控制臂多连杆式独立悬架。调教风格舒适，滤震柔和，同时也有相当的韧性，对路面颠簸处理到位，开起来很安逸淡定。
2022-04-14
文过留苏
满满诚意和心意！凡尔赛C5X真实用车感受
从提车到用车，已有几日光景，时间虽短，但感受良多。由衷而发：这是一辆让你买了绝不后悔的车！以下我就来聊聊，关于凡尔赛的各项使用体验，仅限本人感受，仅供买车和没买车的朋友参考。如有说得不准确或片面之处，还请各位大神不要嫌弃，欢迎讨论赐教，也请各位看官在键盘下多多留情。 1.动力充足，线性输出不疾不徐。我以前开的C4L就是搭载这款1.6t的发动机，不过那是第一代产品，当时和宝马合作研发出品且原装进口。这款发动机亮点颇多也曾多次荣获沃德十佳，所以从技术性和可靠性来说都没问题，开了8年也从没遇到过烧机油的现象。账面数据属于当时的第一梯队，且轮上表现优秀，可高达90%的转化功率，再加上我用的motel8100的机油，提速快衰减也快，可以说妥妥的性能机器，直线加速少有其右，不然也没有13年的百米加速挑战赛的梗。这款第一代发动机开起来最直观的感受就是猛，尤其在2.3档位给油加速很是凌厉，初开此车的朋友普遍感觉车开起来很窜。而这款凡尔赛的第三代1.6t发动机对前代的不足做了很大的改善。第一感觉不再是猛而是感觉动力充沛，随叫随到，源源不断，且信心十足，之前窜的感觉被一扫而空。这里我不得不打脸那些说不会用到4000转的同学，我几乎所有的急加速、超车都会使用换挡拨片，降档后转速掉300，接着深踩油门，转速轻松到达 3700.3800，继续深踩破4000轻轻松松且常见。所以说没有慢车，只有不太行的司机。然后我要说，那些说车子抖动的同学不管事实如何，我想我是幸运的，至少我提的这辆车没有抖动。 2、变速箱算隐形福利。下面聊聊这台8AT的爱信变速箱，整体感觉——真好。平顺，平顺地让你完全感觉不到换挡。拨片逻辑清晰（这个价位合资品牌给标配拨片的实则是良心企业）加速完成后会自动跳转到自动档模式。尤其在低速驾驶时候，完全没有换挡唑车的感觉。虽然整体驾驶质感还没达到b级车的最高水平，但比下一票大尺寸的轿车是没问题的。 3、悬架有惊喜。这幅非独悬架一直是雪铁龙最被人诟病且话题度最多的地方，不止于凡尔赛，即便在其它车型上也是必须要拿来喷嗓的。我们今天不在这里过多讨论，我就表明一点：有个好的乘坐体验就是副好悬架呢！以前我的c4l底盘，头几年开还感觉紧，就是那种变线时会让你觉得整车的跟随性很强，这也得益于雪铁龙看家的一项技术——后轮随动。随着车子年头多了，后两年就觉得底盘有点飘忽，但好在精准，没有出现转向过度或不足的地方。让我觉得最差的就是过个减速带，感觉减震几乎没有，底盘散得厉害，大概也是年头多了，零部件都有些老化吧。这辆凡尔赛的底盘感觉就截然不同，过个沟沟坎坎土坑啥的会感觉整车都会“弹”起来，而这种弹不会让你有失控的感觉，它会让你还没感受到起飞就已经感受到落地的平稳了。车子开平路或者弯道的时候舒适性表现不错，转弯时候底盘反馈感觉有点小慢，但却很韧，出弯时候速度过快会有明显侧倾。至于路感的清晰度嘛，中规中矩。指向精准，方向盘轻盈，转向虚位适中，对女司机很友好，爱人虽不懂车但却对这个方向盘的风格赞不绝口。我俩都喜欢小一点的方向盘，手感也不错，这种糖塑的比较耐手汗，防滑也没问题。 4、18英寸米家轮胎为静音加分。我在试驾时候特意留心19英寸轮胎的噪音，说心里话：感觉一般。该有的风噪、胎噪透着车窗传进来一个不少两个都不小。我当时心想，十几万的车要什么自行车。结果提车当天，开起这款18英寸的米其林（米其林本来主打的就是静音和舒适）上了高速再一对比，静音控制两款轮胎高下立判。所以我建议，你不是对那个19寸轮毂特别情有独钟的话，建议尝试这款轮胎且18寸轮毂造型不算别具一格，却十分耐看。 5、余下优点一并说。座椅乘坐舒适，久坐不累。皮尤的表面最大程度的实现耐脏耐磨。内饰工艺对得起这个价格，缝隙控制，材料堆砌都属中上水平。车载显示屏幕分辨率清晰，一扫旧车上世纪之风格，淡蓝色的背景看着让人心生惬意。无钥匙启动升级优化了体验，只要离得近了就会自动解、落锁，众多灯组纷纷点亮，齐齐迎接主人上下车，实在逼格满满。这次风挡上喷出的玻璃水小孔居然做进了雨刮器里，不得不佩服法国人对造车天马行空的思维创新力，这个逼格更高。最最重要的一点就是省油，目前每百公里平均油耗6.4，这是在大北京的综合路况下，这是在大北京上下班的综合路况下，这个成绩比我以前C4L最好成绩7.8要提升不少，我们常说功夫在事外，这第三代发动机所做的提升的就体现在这些地方。关于车子优点就说这么多吧。下期奉上，槽点篇。
2022-04-13
南昌联发天虹零跑
百米直线加速4.5
2022-04-10
車言道
新MAZDA CX-5西安上市试驾体验
2012年，MAZDA CX-5正式诞生，十年间，约200个全球顶尖奖项被收入囊中，从安全、关怀到品质，都获得了世界顶级机构的认可。 4月8日，新长安马自达元年的开山之作，“纯粹驾趣SUV”新MAZDA CX-5在西安国际会中心成功举办，此次新车上市发布会与同级别车型对比试驾会同步举行，酣畅淋漓体验“人马一体”驾驶乐趣。新车共计推出六款车型，官方售价17.58-23.68万元。新MAZDA CX-5在魂动外观、品质座舱、驾乘感受和安心安全方面进行16项核心产品力进化，为每一位用户拓宽驾乘边界，让出行更自如、纯粹。新MAZDA CX-5已经正式到店。在试驾过程中新MAZDA CX-5通过模拟早晚高峰、高速弯道、连续弯道、直线加速等多种路况，试炼新MAZDA CX-5深度进化的驾乘感受与安心安全，而新MAZDA CX-5也凭借出色的产品力得到了现场充分的认可。动力上，新MAZDA CX-5搭载创驰蓝天发动机，共有2.0L和2.5L两种排量，匹配6速手自一体变速器。2.0L车型最大功率114kW，最大扭矩200N·m；2.5L车型最大功率144kW，最大扭矩252N·m，满足用户通勤、越野新需求。进化的操控、卓越的动力，都让新MAZDA CX-5文可城市出行，武能户外撒野。
2022-04-10
吕梁德华宋冠臻
MG5天蝎座正式上市
4月8日，MG旗下潮跑硬茬MG5天蝎座王炸上市，共推出三款车型，官方指导价10.29万元-11.79万元。2022年5月31日（含）前订车用户，可享受1000元订金抵4000元的“劲霸红包礼”，使用红包后全系劲享价为9.99万元-11.49万元。同时，MG5天蝎座还带来了多项上市权益，分别为购Trophy车型即赠价值2000元双层悬浮蝎式尾翼（限前10000名）、0首付/0利息/0月供、终身免费基础流量。预售期间订车的用户也同样享受以上“硬茬四重礼”。 MG5天蝎座上市潮跑硬茬，王炸出道，MG5天蝎座实力担纲年轻人人生赛道上的硬茬伙伴！当代热血青年不怕“正面刚”，凭着一股“硬茬精神”，凡事向极致看齐，不放弃、不服输、不好惹。作为年轻代言人，MG将“硬茬精神”融入产品，推出伴随着需求段位升级的高阶解决方案——潮跑硬茬MG5天蝎座。新车以6.9秒破百的真性能、兼顾豪华与科技的高品质、凶狠霸气的高颜值成功引燃市场，入门即高配，顶配Trophy车型更成为年轻用户的第一选择。为满足年轻消费者的多样购车需求，此次MG特别推出“0首付/0利息/0月供”购车金融方案，用户可选择仅支付购置税、保险费，即可“0首付”提车；也可首付50%，12期“0月供”，到期尾款一次性还清；还可选用20%首付两年零利率、60%首付三年零利率或70%首付五年零利率的方式，轻松拿下潮跑硬茬。 MG5天蝎座真6.9秒破百，潮跑就该有这样的真性能性能只是潮跑的门槛，而“真性能”才是定义高阶潮跑的标准。MG5天蝎座采用上汽蓝芯2.0 MEGA Tech 尖端高效动力科技，其所搭载的全新一代 MEGA Tech 1.5T 高功率发动机，采用了350bar超高压燃油直喷技术，向高功率全面进阶；与之匹配的MEGA Tech 7速湿式DCT变速箱，采用了Comb Lube全球领创三腔蜂巢润滑技术，传动效率高达97%。这也使得MG5天蝎座不仅换挡平顺，还拥有了最大功率181马力、最大扭矩285牛米的澎湃动力，实现了真6.9秒破百的同级最强加速性能。 = MG5天蝎座年轻人渴望的驾驶乐趣，MG5天蝎座一并满足。其采用前麦弗逊式独立悬挂和后变截面运动悬挂，搭载了三重阻尼可调EPS-PRO电动助力转向系统和“弯道神器”XDS弯道动态控制系统，在专业运动底盘调校之下，驾驶体验可谓直线畅快、弯道收放自如，麋鹿测试成绩更是达到79km/h。另外，米其林Primacy 3ST轮胎和德国大陆刹车卡钳使MG5天蝎座达到了同级最强的35米刹停制动性能。沉浸式座舱体验，潮跑就该有这样的高品质如同霸道天蝎座往往有温柔的一面，MG5天蝎座也有细腻周到的内里，其沉浸式座舱体验兼具舒适性与高级感。视觉上，行业领先的银河穹顶天幕，让车内空间更显辽阔；沉浸式光感律动氛围灯，精心营造百变氛围。触觉上，零重力一体式运动座椅，超强包裹性尽显极致细腻。听觉上，专业演奏级YAMAHA雅马哈高保真音响，为每一个瞬间带来美妙的音效享受；优越的发动机静音设计、前风挡双层隔音玻璃等为驾乘者带来静谧的NVH表现。 MG5天蝎座作为一台高智商潮跑，MG5天蝎座的贴心还表现在更“懂你”。其搭载高通骁龙旗舰级8155芯片及洛神智能座舱系统，匹配12.3英寸高清触控互联大屏和12.3英寸交互式全虚拟仪表，可实现双屏信息智能互动、人机共驾智能显示与辅助、多指触控快捷操作等功能，提供交互无界、驾控无界、沟通无界的全新感官体验。同时，MG5天蝎座搭载行业首个具备自学习能力的达摩引擎AI语义，能够吸收新知识、新说法、新车控，实时成长进化，越用越聪明。此外，MG5天蝎座还拥有MG PILOT 2.0 高阶智能驾驶辅助系统，让出行更轻松更安全。外观凶狠霸气，潮跑就该有这样的高颜值 MG5天蝎座气质独特，登场即主角；霸气型格当仁不让，出街即炸场。全新激情柠配色，爆发无限青春活力，被称为年轻人的代言色；前冲下压车头、双层悬浮蝎式尾翼、17寸暗夜锋翼轮毂，散发极具侵略性的自信气场；Fastback溜背设计、运动势能车尾，凶悍气质渗透在完美车身比例中；宽体数字暗黑燃动格栅，线条交织刚劲有力，匹配LED光剑分体式大灯，尽显天生出色的硬茬本色。 MG5天蝎座 MG5天蝎座深谙“一台潮跑该有的样子”，在中高配Trophy车型上带来了同级领先的Trophy黑武士运动套件。可开关式放炮声浪，一键点燃竞速激情；双边真四出尾排造型，在激情驾驭中，彰显MG品牌一贯以来的运动基因；Supersport超级运动模式，动力瞬时爆发、输出更为澎湃；熏黑轮毂、炫红卡钳、黄色安全带则以撞色释放年轻激情。MG5天蝎座从外而
2022-04-09
上海南悦名爵4S店
MG5天蝎座上市全系劲享价9.99万起
MG5天蝎座真6.9秒破百，潮跑就该有这样的真性能性能只是潮跑的门槛，而“真性能”才是定义高阶潮跑的标准。MG5天蝎座搭载全新一代 MEGA Tech 1.5T 高功率发动机，其采用了350bar超高压燃油直喷技术，向高功率全面进阶；与之匹配的MEGA Tech 7速湿式DCT变速箱，采用了Comb Lube全球领创三腔蜂巢润滑技术，传动效率高达97%。这也使得MG5天蝎座不仅换挡平顺，还拥有了峰值功率181马力、峰值扭矩285牛•米的澎湃动力，实现了真6.9秒破百的超强加速性能。 MG5天蝎座年轻人渴望的驾驶乐趣，MG5天蝎座一并满足。其采用前麦弗逊式独立悬挂和后变截面运动悬挂，搭载了三重阻尼可调EPS-PRO电动助力转向系统和“弯道神器”XDS弯道动态控制系统，在专业运动底盘调校之下，驾驶体验可谓直线畅快、弯道收放自如，麋鹿测试成绩更是达到79km/h。另外，米其林®Primacy 3ST轮胎和德国大陆刹车卡钳使MG5天蝎座达到了35米刹停制动性能。沉浸式座舱体验，潮跑就该有这样的高品质如同霸道天蝎座往往有温柔的一面，MG5天蝎座也有细腻周到的内里，其沉浸式座舱体验兼具舒适性与高级感。视觉上，银河穹顶天幕，让车内空间更显辽阔；沉浸式光感律动氛围灯，精心营造百变氛围。触觉上，零重力一体式运动座椅，超强包裹性尽显细腻质感。听觉上，专业演奏级YAMAHA®雅马哈高保真音响，为每一个瞬间带来美妙的音效享受；优越的发动机静音设计、前风挡双层隔音玻璃等为驾乘者带来静谧的NVH表现。 MG5天蝎座作为一台高智商潮跑，MG5天蝎座的贴心还表现在更“懂你”。其搭载高通骁龙旗舰级8155芯片及洛神智能座舱系统，匹配12.3英寸高清触控互联大屏和12.3英寸交互式全虚拟仪表，可实现双屏信息智能互动、人机共驾智能显示与辅助、多指触控快捷操作等功能，提供交互无界、驾控无界、沟通无界的全新感官体验。同时，MG5天蝎座搭载具备自学习能力的达摩引擎AI语义，能够吸收新知识、新说法、新车控，实时成长进化，越用越聪明。此外，MG5天蝎座还拥有MG PILOT 2.0 高阶智能驾驶辅助系统，让出行更轻松更安全。外观凶狠霸气，潮跑就该有这样的高颜值 MG5天蝎座气质独特，登场即主角，出街即炸场。全新激情柠配色，爆发无限青春活力，被称为年轻人的代言色；前冲下压车头、双层悬浮蝎式尾翼、17寸暗夜锋翼轮毂，散发极具侵略性的自信气场；Fastback溜背设计、运动势能车尾，凶悍气质渗透在完美车身比例中；宽体数字
2022-04-09
越野e玩家
牧马人4xe轻量化下赛道秒天秒地秒空气
今天我们来说说JEEP越野老炮牧马人是如何插电飞驰的？ 2022款JERP牧马人4XE车型，采用2.0T发动机同时搭配133KW电动机，在2.0T汽油发动机的基础上增加了电动机后，牧马人可以说是如虎添翼，增加了低速时的扭矩。在电机的加持下轻松带你上山涉水，也能带你穿梭都市。 📉能耗分享很多车主最大的顾虑是现在油价这么贵全新牧马人4XE真的物有所值嘛？不必担心，小编通过身边车友圈问询大概市区工况冬天开空调情况下百公里耗油9个左右，这比起2.0T汽油版牧马人百公里要节省3-5个油。 💔爱车吐槽喜欢牧马人硬派越野汽车的大佬不在少数，大家都会明白一个理儿，情怀无价。当你做上驾驶座儿，不畏风噪大、隔音差、转向虚位一些列问题，都不叫事儿。 🚖 车辆感受无意间在某管视频网站看到国外大佬把4xe座椅备胎都拆了，轻量化改装后下赛道。先后和四辆车切磋了直线加速分别是大众高尔夫GTI 雪佛兰科迈罗福特烈马丰田FJ。大家要是感兴趣可以去搜搜看，配图是下赛道比赛的一些精彩图片。我的草原我的🐴，我想咋耍就咋耍。牧马人4xe带我上山下水，带我穿梭城市！
2022-04-09
余生浪费请多指教
秦plus DM-i 55公里旗舰版
2022年过年之前提的车，然后护具都没来得及装就直接回老家河南了，来回将近两千公里，开着提速牛牛的，就是速度达到140之后，感觉开始有点飘了，建议安全第一，激情偶尔一下即可！目前行驶不到四千公里，过年最大的体验就是加了一箱油，走的时候还有一大半，原因是回家以后每天晚上充电，第二天出去，走亲戚完全够用，唯一一点稍微有点后悔的就是应该买120续航的，要不然可以两天充一次电了，不过话说回来，价格差2.6w 按照目前的油耗不到5个，油价现在9元，大概差价可以跑6万多公里，关键是居住楼层高，没办法家里充电，只能花钱充电，这样算下来，基本上不需要充电，充电反而不划算了，以上是价格方面的体验！从过完年回来之后，开始感觉没有之前那么丝滑了，注意是丝滑，我以为是快到首保公里数了，就直接去店里做保养了，结果换完机油以后，还是这样，问4s店那边说车辆一切正常，没有问题，可是作为一个七年老司机，直觉很准，总感觉是有不一样的错觉，这是一个问题，不知道有没有和我一样感受的车友们。另外一个问题就是这款新能源车还是没法和燃油车比，转弯的时候感觉要翻车，这个速度都不敢太快，直线加速总感觉油门仿佛有沙子那种阻力，不轻盈了。还有一个情况，不知道车友们碰到过没有，就是这个车门啊，需要很用力才能关上，有时候需要反复才能关上，4s店也还是说正常，保养的时候我想去看看他都在检查什么东西，都不让看，我玻璃水都空了，也没有检查出来，所以啊首保，就＝只换机油？坑人的不知道是人还是店，起个大早，下午两点多才走，效率是不敢恭维！吐槽一句，车门放水的尺寸感觉只能放饮料矿泉水，哥的保温杯都放不进去，影响哥的发挥建议有条件能自己充电的还是120公里的合适祝各位2022都发大财，暴富💎💎🤑🤑 💔爱车吐槽 🤦🏻新车一血 🔧保养分享 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈
2022-04-08
吕梁德华宋冠臻
MG 5天蝎座10.29万元
3月18日，MG旗下MG5天蝎座正式开启预售。新车共有三个版本供用户选择，预售价分别为：豪华版10.29万元，Trophy运动豪享版10.99万元，Trophy运动旗舰版11.79万元。与此同时，MG还送出双重天蝎王炸礼：一是“王炸保养礼”，用户可享3年6次免费基础保养；二是“蝎式专属礼”，前1万名Trophy客户获赠价值2000元双层悬浮蝎式尾翼。性能为名，6.9秒破百 MG5天蝎座搭载双十佳蓝芯动力总成——全新一代 MEGA Tech 1.5T 高功率发动机，匹配MEGA Tech 7速湿式DCT变速箱，最大功率181马力，最大扭矩285牛米，实现了真6.9秒破百的加速性能。承袭天蝎座极强的掌控欲，MG5天蝎座在操控方面为驾驶者输送了十足的掌控感。新车传承百年MG运动基因，配备专业运动底盘调校，搭配跑车级三重阻尼可调EPS-PRO电动助力转向系统和“弯道神器”XDS弯道动态控制系统，不仅直线畅快，弯道也能收放自如，麋鹿测试成绩更是达到73km/h。此外，MG5天蝎座选用米其林轮胎，加上整套大陆刹车系统卡钳，打造了35米刹停的刹车性能。成长进化，沉浸式体验如天蝎座擅长制造惊喜一样，MG5天蝎座同样“宝藏”。新车全系标配540°高清全景影像系统（带透明底盘），为驾驶者消除盲区；12.3英寸高清触控互联大屏和零重力一体式运动座椅，营造沉浸式座舱氛围，提升出行品质感。在此基础上，中配Trophy运动豪享版还配备YAMAHA雅马哈高保真音响、沉浸式光感律动氛围灯等高感知配置，让出行品质再进阶；更有 ACC全速段智能自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、LDW车道偏离报警系统、FCW前方碰撞报警系统等智能驾驶辅助功能，对年轻用户来说友好且实用。高配Trophy运动旗舰版则带来更多“超划算”惊喜。配备行业领先的银河穹顶天幕（带遮阳帘），实现广袤蓝天与烂漫星空的自由；加码BSD盲区监测系统、LCA变道辅助提醒、RCW后方碰撞预警等功能，让出行更轻松更安全。此外，该车款还搭载了高通骁龙旗舰级8155芯片及洛神智能座舱系统，拥有行业首个具备自学习能力的达摩引擎AI语义，实时成长进化。外形凶狠，出街即瞩目与天蝎座给人生人勿近的印象一致，MG5天蝎座堪称外形最凶轿跑。全新激情柠车身色被称为年轻人的代言色，出街赚足回头率；前冲下压车头，配合超宽体低趴、Fastback溜背设计，呈现蓄势待发的捕猎者姿态；宽体数字暗黑燃动格栅、双层悬浮蝎式尾翼，将凶悍气场展露无遗； LED光剑分体式大灯，仿佛深邃犀利的双眼，直击灵魂。天蝎座凌厉凶狠的性格还渗透在MG5天蝎座的每一处设计细节中。同级独有的Trophy黑武士运动套件，配备了可开关式放炮声浪、双边真四出尾排造型，带来跑车级听觉盛宴，让潮跑更具战斗力；熏黑轮毂、炫红卡钳、黄色安全带则以撞色彰显年轻态度。
2022-04-08
车扯
蔚来ES6车主·车龄半年
#扯车事儿国产中量级跑车内卷！近日，春风450SR正式发布了新车售价，搭载实际排量为449cc的直列双缸发动机，约50匹，最大扭矩39Nm，账面数据上已经超越了川崎忍者400和雅马哈R3以及KTM RC390，极速超过190km/h，官方表示零百加速可以进入“4秒俱乐部”，所以在直线的动力表现上是同级别最强大的车型。之前工信部曝光的整备质量为168kg，在国产差不多排量段的车辆中，450SR算是比较轻的了，功率重量比确实来到了0.22。座高接受785/795/815mm出厂选择，前刹车盘320mm，后刹车盘220mm，并且前刹车配的是Brembo对四辐射卡钳，没有牵引力控制，提供了博世ABS，轮胎原厂为正新刀疤热熔胎。同价位我们也看到了赛科龙发布RC401，以及钱江同时发布的赛500，官方表示搭载一台549cc并列双缸发动机，百公里加速能够跑到3秒几，不过目前暂未有实车亮相。
2022-04-07
爱惹惹的小黑
海豚车主·车龄2年
升温，能耗再创新低
清明假期三天，天津气温直线上升，3月5日户外表显温度达到了26℃，海豚能电耗再创新低，达到了8.6度。因为是假期，出去游玩，走亲访友。走周边快速路的情况比较多，油门踩久了，难免脚会累。所以尝试了一下辅助驾驶功能，发现在辅助驾驶的时候，海豚的加速减速都比自己开的时候，控制的要稳一些。速度设定在70km/小时，车距设为4格，在遇到前车距离较近的时候，会提前减速，变道之后，前面无障碍，又可以慢慢回到70km/小时的速度，表现比较满意。比起之前市内通勤的状况，保持一个速度行驶的快速路明显要比市内走走停停的情况要省电一些。因此，快速路＋辅助驾驶能带来更低的电耗，也在意料之内。还记得天津最冷的时候，早晨出门，室外表显是-9℃，加上空调的影响，电耗能达到13.6度。不禁感叹，天暖和了，真好。昨天随着假期过去，好天气再次离我们远去。白天最高只有11℃，夜间最低达到了4℃。仅仅开了十几公里，能耗马上上升到了9.5℃，这还是我没开空调的前提下。根据资料显示，磷酸铁锂电池的最佳工作温度是0℃~30℃，在这个范围内，温度越高，电池内的化学物质活性越强。说句人话，就是30℃的电池是最耐用的。相信在即将到来的夏天，海豚还可以再次刷新能耗记录。
2022-04-07
奢侈的大G哥法拉利
很喜欢的一台车
个人也喜欢CT5颜值高~开女朋友的车第30天也就是一个月体验下来给我的感受是车开起来换挡很顺畅直线加速也很棒超车没有那么费劲跑长途很舒服油耗大概就是百公里11，55升左右我觉得还行吧动力够用
2022-04-06
焊匠1994
提问试车油门不跟脚，其他完美。今天去4s试了一下车，感觉底盘很稳健，行驶质感很好，内饰虽然简单但是不缺少高级感。现在唯一让我犹豫的就是试车的时候感觉油门不是很跟脚，深踩一下要犹豫一段时间才会有动力响应，感觉车有点窜，不知道是不是从小polo换到沃尔沃不太适应的缘故。同样也试了大众高功率的cc，直线加速油门感觉比S60要线性，不过同样也有可能是开大众开习惯了。所以想请问一下各位车友有这样的感受么？
2022-04-05
温州好德宝MINI
迷你界顶级流量明星
MINI COOPER五门版最经典的MINI外观是多数小仙女的梦中情车🚗真皮方向盘手感极佳圆润可爱的车钥匙可以选择的后视镜壳。卡丁车般的操控，加速够快，停车方便。有非常多的储物空间，后排座椅1.63m三拳还有富余，完全符合家庭所需。
2022-04-05