汽修工说养车
“功率”和”扭矩”是汽车性能参数中的两个关键概念,它们对于车辆的性能和驾驶体验具有重要影响。在这篇文章中,我们将深入探讨这两个参数的含义、作用以及它们在汽车工程中的重要性。
老侯解车
马自达创驰蓝天发动机以高压缩比著称,宣称的压缩比高达14:1,这是一个非常恐怖的数值,几乎达到了柴油机的压缩比。
车壹圈
虽然国内很多城市出现了CNG出租车、大巴,甚至是私家车,但大部分都是加装了一个储气罐,直接通过汽油发动机燃烧,暂不说对发动机的破坏有多大,单功率就会比直接烧燃油下降10%~20%左右,也就是司机所说的爬坡没劲、加速响应慢等现象。
车行易
在我们的已有认知中,一辆车的发动机如果是高压缩比设计,那一定是省油取向,而如果是低压缩比设计,那大多属于高性能机器。
CLauto酷乐汽车
目前,绝大部分汽车采用所谓的“往复式发动机”,简单地讲,就是在发动机气缸中,有一只活塞周而复始地做着直线往复运动,且一直循环不已,所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。
老丁的汽车观
随着生活水平的不断提高,选择一款车作为其代步工具还是很有必要的,不仅是事业有成的人,就连很多刚出入社会的学生为了更好的提高生活水平,从而选择一款代步车,一方面比较方便,而另一方面也显得体面一点,而现在年轻人买车已成为社会趋势,就有这么一款车,自问世以来一直备受年轻人的喜爱,首先是
小羊咩咩芽芽
主要的生产厂商有Faw-Volkswagen, DPCA, Beijing Hyundai, Saic-Volkswagen, DYK, Changan-Suzuki, Cherry, BYD, Lifan, Yutong, JAC, Shudu Bus, Zhongtong Bus, King Long, SG Automotive Group, Asiastar, Yangtse, Foton, Brilliance Auto, Haima, Shaolin Bus, Geely, Changan等。
世界汽车worldcar
2022年9月,一汽-大众ID.4 CROZZ在天津中汽中心实车碰撞试验室,以出色成绩成功挑战TOP Safety国内首次公开电动汽车螺旋翻滚挑战。
遇到这些问题时,除了一脸呆萌外,我们只有在拆解引擎后才能看到具体的损坏情况。磨损是一个无法精确量化和控制的问题,我们只能从原理上分析原因,减小故障率。
后市场与汽车
图片来源:中金公司《激荡二十年:复盘车险改革之路》中金公司在《激荡二十年:复盘车险改革之路》一文中曾经对近20年来的车险改革之路进行回顾,实施通过全方位的车险改革,不仅给保险公司带来翻天覆地的变化,更是直接影响到了4S店车险业务的综合收益。
汽车东半球
我们可能听过有人说95号汽油比92汽油动力更足,更省油,也更干净环保,用更高标号的汽油对发动机更好,所以,即使95号汽油更贵一些。
汽车点评车叔
无论是排放法规还是税收制度,都让2.0T引擎在国内市场成为真正的“受益者”,它既没有大排量发动机的高税收,又能够通过涡轮增压保证足够的动力输出,因此成为国内乘用车发动机的中流砥柱。目前主流的2.
汽车扒一扒car
中保研测试的所有车型中,上汽集团三款车型垫底标红,在正面小角度碰撞测试中拿的“最差成绩”,三款车型分别为上汽大众帕萨特、上汽大众途观L、上汽通用别克GL8。
元气宇宙Aea
在我们开始所有的介绍之前,我们先明确一个概念:一台发动机的输出能力,取决于他的进气能力。我们再说一遍:一台发动机的输出能力,取决于他的进气能力。好好理解这句话,能帮助你理解很多汽车发动机的概念。
臣服臣屈
本文主要以新能源汽车用涡旋压缩机为研究对象,建立了圆渐开线和组型线涡旋压缩机三维工作区域模型,基于CFD工作网格技术的内部过渡流动模拟计算进行。
汽车公社
2023年,车市战罢。当全行业都在关注国内各厂商、各细分市场、各车型的表现和中国汽车出海情况时,不要忘了全球车市的纷争同样精彩。尤其是大众和丰田每年的全球销量冠军之争,总会把行业的热度和市场的讨论又刺激一遍。
阿甘谈车
2021款天籁,分别搭载了MR20 2.0L自然吸气发动机、KR20 2.0T可变压缩比涡轮增压发动机,其中KR20这款发动机,压缩比可以在8:1-14:1之间变化,最大功率179kW,最大马力243匹,最大扭矩达到了371N·m。
汽车葫芦圈
以一台两厢车的身份位居全球汽车累计销量榜的第三名足以证明它的实力,更不说还有着GTI和R高性能车型为其带来的“钢炮之王”美誉,都让它成为众多车迷心中的神车。
阿宝说百车
上期我们聊了由于OTA升级要求非常高、目前传统车厂的电气架构又不能满足车厂OTA、而且整车电气架构非常复杂,各个零部件的耦合度高、传统车厂又对于ter1非常依赖,自己开发软件能力非常弱,升级某个零部件就会涉及到关联件的升级,而且整车上基本上没有自己的服务器,需要ter1去搭建云平台,而且会涉及到远程升级安全问题,升级策略、综合因素造就了整车OTA升级困难重重。
汽车门
日前,汽车门网发布了2022年8月份国内汽车质量投诉指数分析报告。8月份,汽车门网的整体投诉指数达到了15371.35,环比大涨114.46%。
伍赛特
日产汽车公司目前将研发、推广电动汽车作为其首要经营策略,同时利用直喷、可变气门机构、增压等技术,致力于提升内燃机效率,并改善环境情况。
商用汽车新闻
6月30日,玉柴YCK16H燃氢发动机在广西玉林成功点火。该款发动机排量达15.93升,最大马力达560马力,是目前中国排量最大,马力最大的燃氢发动机。玉柴YCK16H的点火成功,标志着玉柴在零碳能源动力系统赛道上又迈出了坚实一步。
阅动力
其中,发动机的主要零件称为气缸盖、气缸体、凸轮轴、曲轴、连杆等。不过,每个汽车制造商所使用的方法都有所不同,最后导致的引擎的输出功率及性能也有所差异。
但实际上,柴油机的压缩比一般在16~24:1之间,并且这些年来,柴油机的压缩比有降低的趋势,大多在17~18:1之间,比如锡柴CA6DM 柴油机、玉柴6112 柴油机压缩比都是17.5:1, 江铃JX493柴油机、长城绿净柴油机压缩比都是17.2:1,而康明斯KTA19G2柴油机的压缩比竟然是14.5:1,都快比创驰蓝天发动机低了,这究竟是为什么呢?
备胎说车
以前的发动机用压缩比来判断加几号油,确实有一定的道理,但也只能算是经验之谈。所以网上有很多的经验之谈,甚至是一些加油站,也会小贴士告诉我们车主,贴着的:压缩比8.5以下的,92;8.5到10的,95;10以上的,用98。
比亚迪徐州星跃王朝店
首先,让我们从动态表现说起。比亚迪秦 PLUSDM-i采用1.5 L阿特金森循环引擎,该引擎具有高压缩比、低燃油消耗等特性,可大幅降低行驶时的燃油消耗。同时,在 EHS电机直接驱动的基础上,实现了燃油经济性与功率输出的完美融合。在电动机上,180 Ps的峰值功率、316 N的峰值扭矩,让它可以满足都市通勤和高速驾驶时的需求。 当然,作为一款插电式混合动力车,它的续航能力也是相当可观的。55 km的续航能力是55 km,可以满足日常的短途旅行。另外,为了满足更远距离的需求,秦 PLUSDM-i还配备了可油可电、可充电、可充电、可充电、可充电的最大续航能力,可以让你在旅途中享受到更多的乐趣。值得一提的是,即使在电量不足的情况下,它的百公里百公里也只有3.8 L,属于同级车中比较优秀的水平。在操控性上,比亚迪秦 PLUSDM-i的表现也不逊色。它的底盘是经过精心调整的,在确保行驶平稳的同时,还具有很好的操控性。不管是在拥挤的城市街道上,还是在高速路上,秦 PLUSDM-i都表现出了一种沉稳、灵动的驾驶感觉。另外,比亚迪秦 PLUSDM-i还配有一套智能化的电子泊车系统,能够在各种路面上保持平稳行驶,缓解司机疲劳。 比亚迪秦 PLUSDM-i不仅具有强大的动力与操控性,其外在的造型、内部的质量也不逊色。该车运用了最新家族的设计语言,具有简约大方的外形,充满活力的前脸,令人一见之下,就会一见钟情。在车内,秦 PLUSDM-i也是一款豪华、舒适的车。仪表盘与中控显示屏的一体化设计,增强了科技感与视觉冲击力。优质的材料为您带来更多的舒适感与支持,即使在长途行驶中也不会觉得累。 秦 PLUSDM-i在智能和技术上也有不俗的表现。同时,这款车还配备有L2级智能辅助驾驶系统,可以让驾驶员在行驶过程中,拥有自适应巡航,车道偏离预警,自动泊车等一系列功能,极大地提高了驾驶的安全性与便利性。另外,车内还配有一套智能语音控制系统,通过简单的声音控制导航,播放音乐,调节空调等功能。
彬快化了
这车是我父亲的确实优雅这外观,今天帮他发一下。LEXUS雷克萨斯ES260空间超大V雷克萨斯真的是低调内敛的品牌而且还有内涵。。V省油省心保值这是日系车的优点V价格30w +中纯进口坐感无敌别看是轿车空间超大●车身全长: 4.975mm●车身全宽: 1866mm●车身全高: 1.447mm●轴距: 2.870mm●最小转弯半径: 5.8m●整备质量: 1645kg油箱容积: 60L后备箱容积: 454L发动机量型号: A25A-FKS●类型:直喷D-4S .直列4缸DOHC * 16气门带VVT- *和VVT-iE *●发动机启停系统●排气量: 2.487ml压缩比: 13.0:1●最大功率(千瓦/每分钟转数) : 152 / 6.600●最大扭矩(牛·米/每分钟转数) : 243 / 4.000- 5.000综合性能0最高时速: 210●WLTC综合工况油耗: 9.1L底盘和悬架DirectShift8速自动变速系统●前悬架:独立麦弗逊滑柱式悬架带横向稳定杆0后悬架:多连杆独立后悬架带横向稳定杆高精度电动助力转向系统EPS外观●电动可调天窗OLED远近光照明大灯0后雾灯可加热电动折叠外后视镜智能迎宾自动照明系统实木内饰饰板0环保仿真皮革座椅●8向电动可调前排座椅●2向驾驶席腰部支撑●2向前排乘客席腰部支撑前排座椅加热后排增配舒适型头枕电动可调方向盘0手动换挡拨片自动防眩光内后视镜便利设备。。●间歇式前风挡雨刷器智能进入钥匙0双区域独立控制自动空调系统带nanoeX纳米水离子发生器●7英寸液晶仪表盘●8英寸液晶显示屏Connect智行互联服务安全及驾驶辅助系统括预碰撞安全系统PCS带紧急转向辅助系统ESA远光灯自动控制系统AHB自适应巡航控制系统ACC●车道偏离警示系统LDA以及智能车道循迹系统LTA智能雷达带辅助刹车功能ICS●倒车影像监视系统带引导功能●主动转弯辅助系统ACA010个SRS空气囊弹起式发动机盖上坡辅助控制系统HAC防抱死制动系统ABS配制动力辅助系统BA0电子制动力分配系统EBD●牵车稳定控制系统VSC )制动保持功能和电动驻车EPB胎压监测系统防盗系统
天涯7967500748763
#用车心得很多车评人拿问界和理想对比 比智能化 比功能 比车机系统 但忘记安全才是最大的豪华真谛 这下比完了
史迪仔
提问有人知道我们这个车的发动机压缩比是多少吗?
奇幻糯米ZU5
提问23款尊享型长安T压缩比是多少
雨夜不打伞的
提问21款发动机压缩比啥多少呢?代号最后面是CF的那款??
愚夫善行
为什么选择奇骏e-power? 奇骏e-power具有超高性价比,两田一产,本想选自吸发动机,本田飞度 缤智 艾力绅 奥德赛,丰田 荣放 威兰达 凯美瑞,日产天籁。最后决定选天籁,中配15万多白色现车,高配贵1万无现车,交钱那天销售跟我说,这儿有一台更省油的车,奇骏e-power你要吗,看完车回家研究一天,最终选择了奇骏。我对奇骏并不了解,之前也没看过,但是满大街的轩逸e-power足以证明日产混动的可靠性和经济性。我选车就4点1.天窗2.全键方向盘3.l2,4.皮质座椅皮质方盘,奇骏e-power豪华已满足了我的需求。本选白色,除黑色外都加2000,最后选择了广告色。首保二保免费,我又买了5年质保,8次保养每次5升机油,提车三个月做首保,首保不换机油机滤,只做车况检查,二保用日产020机油,三保后用日产530矿物质油,非全合成机油,又买了8次保养升级,升级后每次保养使用日产020机油。奇骏e-power在日系车中,无论是同级别比还是跨级别比都具有无敌的超高性价比。 最满意奇骏e-power什么? 1.世界上独一无二可变压缩比三缸发动机。 2.日本原装2度电池。 3.双电机四驱四轮独力控制。 4.半铝车身,半铝悬架。 5.油耗低超出预期,后期使用费用低。 6.冬季不用原地热车。 7.超高性价比。 8.前雨刷很特别。 9.双层夹胶玻璃。 10.L2辅助驾驶 不满意奇骏e-power什么? 1.冬季低温发动机冷启动声音大。 2.行驶中自动落锁只能驾驶员解锁无法独立开门。 3.后排坐人必系安全带拔线无法刷程序。 4.跟车急加速再急刹电机加速太猛主动刹车2次了。 奇骏e-power油耗多少? 看网上测评和车主自测,基本上都是6789,提车前个人预期6个上下。12月底提车加满油到家表显4.8,经济模式+单踏板差点吐车上,当天气温-5℃,走阜石上三环,手机app平均油耗7.8,从提车至今4350公里,app油耗一直下降,现值为5.0,个人估值应为4.7,最近三箱油,油耗4.8 4.6 4.6,都是行驶1000公里左右去加油,非全市区有部分高速。4000公里首保+召回升级,同样路程回家,单次表显油耗3.6,升级后明显感觉同路况同距离油耗降低。年初路遇同款车友6月份提车手机app平均油耗5.2。 只在元旦跑过一次高速,晚上回京气温-10℃全程120~140表显7.5,白天出京-5℃全程100左右,表显6.4,这个高速油耗不太准,主要原因是刚提车,对车的驾驶方法不太了解,1000公里以后才弄明白了这车怎么开。 日产奇骏e-power行驶里程越跑越多。加满一箱油表显800多公里,行驶里程越开越多,按表显和我对车的了解,55升的油箱可以行驶1200公里以上。剩余200公里以下行驶公里数出入最大,表显176公里,实际开了36公里+10公里后表显156公里,公里数越跑越多。无法测出一箱油跑多少公里,剩余135公里红灯亮起,不敢再测公里数只能去加油站了,但是奇骏e-power的表显油耗精准无误。 奇骏e-power驾驶感受怎么样? 谈到驾驶感受,就必须要提到奇骏独有的双E e-power混动系统 世界上独一无二的可变压缩比三缸发动机+日本原装闪充闪放两度电池,冬季-10℃全程高速120~140无EV受限,无动力衰减,无电机保护,堵车时在经济模式下可前驱低速行驶,正常行驶全时电四驱,起步轻而快,加速快而稳。 e-4orce雪狐电四驱 没上过冰,没爬过山,没体验过电四驱驾驶乐趣 1.路上180度 90度 小于90度的弯不带刹车很轻快平稳,丝滑,身体无倾斜,感觉不到轮胎与地面摩擦产生的阻力。 2.动能回收(非单踏板模式)身体无拖拽感,无前倾。 3.急加速轻快平稳,不急不躁,全身不紧绷,无延时,身体感觉不到车的爆发力。 以上是我提车至今4350公里的驾车体验,希望对大家购车有所帮助。
吉利福州金瑞4S店
帝豪实力强悍,混动的帝豪实力更是恐怖。不仅有油车的加速爆发感,又有电车的平衡辅助,简直是十万级家轿的天花板。 整体设计简洁时尚又大气,跟上时代的潮流,也符合消费者家庭用车的需求。 在动力方面帝豪醇电搭载了全新一代1.8L醇电混动发动机,最大功率为97千瓦,并且同时提供了47L甲醇油箱与10L汽油油箱(只作为点火使用),这台发动机采用12.5高压缩比设计。
幸福的刘孜孜
清明小假期,开着日产全新探陆,往返300多公里,回农村老家,平均时速46Km,共计326.4Km,用时7小时12分,平均油耗8.4。期间以高速为主,但是有一段半小时的路程压车严重,时速10-20,走过乡村的柏油路,沙路,各种沟沟坎坎。现将驾驶感受跟大家分享一下: 第一,操控性。高速不压车的情况下,最高跑到120多一点点,比起我之前的天籁,很稳重,高速行驶方向盘不晃,但是在急速变道方面,比起之前试驾的探险者还是稍微逊色。尤其是高速过大弯的时候,不敢用辅助驾驶,因为辅助驾驶不会因为你过弯道而减速,速度太快过弯,因为离心力的原因,总是怕侧倾。还有一点就是,减速再加速的时候,有点迟滞,总觉得动力来的比2002年稍晚一些。 第二,静音。高速的时候,速度到70-80之后,会有风噪,毕竟SUV,风阻比轿车大,底盘比轿车高,有风噪也很正常,但是路噪没感觉出来,发动机噪音也没有很明显的传到驾驶室,VC-TURBO发动机没有因为速度快,转速跟着升高,可能是跟可变压缩比有关,120的时候转速也就1700左右,这个车我品了一下,很日产,也许是之前开天籁的原因,总是不舍得使劲踩油门,转速基本在自己驾驶的时候没有超过2000的时候。 第三,过滤细碎路面。因为会有一大段农村的沙石路,而且这种路因为各种车,包括牛车,拖拉机走过,坑坑洼洼,以前天籁的时候,都得很小心,不然就能碰到底盘,但是对于探陆来说,这种路,只要不是太快的速度,滤振还是很好的,而且因为离地间隙很高,也没有碰到底盘的顾虑。适时四驱,就算是哪个轮子不着力,也能由别的代偿。 第四,辅助驾驶,有段车少的路,用了一阵,感应很灵敏,但是不省油,有段上坡的路,转速都达到2400左右(什么原因我也不知道),如果自己控制,转速就1800左右。过大的弯路,还是要减速,取消辅助驾驶,不然可以眼见的方向盘持续的在调整,而且速度太快过弯,也不安全。我个人感觉,生命还是把握在自己脚上为好,交给机器太吓人,如果大直道,适当用用还行。 第五,乘坐空间。这次出行,因为旅途较远,第三排的乘客最有发言权,将第三排座椅的后背角度调到最大,第二排调到最前,最后一排的人没有颠簸等不舒服的感觉,也没有那种做小板凳的感觉。也许是我家人个子不高的原因,如果高个子第三排,估计不会太舒服。当车上人少的时候,第二排调到最后,当一台大四座的开,第二排乘客还是很舒服的,这个只能横向比较,如果真跟国产彩电冰箱大沙发比,可能还有些许逊色。 从提车到现在接近一个月,一共跑了1265.8Km,平均时速29km每小时,用时45小时12分,综合油耗10.4。跟日产宣传的综合油耗10.1有些许区别,也许是我的驾驶技术还需要提高的缘故吧。开日产的车,不能激烈驾驶,一脚油轰到底,它给人的感觉,还是日产的那种,稳重为主,三排舒适才是真的舒适!
李富贵青岛悦途汇名车
20年10月上牌,21款最美第五代本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版,诞生29年来揽获了160多个国家超过1100多万车主的喜爱,本田全球战略车型,城市SUV标杆,堪称六边形战士的全能产品力,兼具燃油经济性、越级动力性以及出色驾乘空间,精品车况,全车原版95%原漆,青岛本市个人车,行驶7万多公里实表,0出险,全程4s记录,彩晶黑金属漆搭配黑色真皮内饰完美配色,新车办齐上路24万,现分期首付仅需3万多,全款13.xx万开回家!配置豪华:全景天窗,前排手机无线充电,L2级辅助驾驶,Acc自适应巡航,无钥匙进入,一键启动,远程启动,城市主动安全系统&雷达测距主动刹车,前方碰撞预警,车道偏离预警,车道保持辅助,车道居中保持,车侧盲区影像,疲劳驾驶提示,车内PM2.5粉尘过滤器,主副驾驶电动座椅10向调节&电动腰托,Hold自动驻车,双区自动空调&后排出风口,循迹倒车影像,后驻车雷达,羽翼式Led自动大灯&Led日行灯&Led尾灯&Led雾灯&大灯清洗&高度调节,大灯延时关闭,自适应远近光,主动降噪,7英寸液晶仪表,7英寸中控液晶触控屏,语音识别控制,车载智能系统,车联网,4G网络,蓝牙,导航,导航路况显示,道路呼叫救援,道路交通标志识别,前排2个后排2个USB/Type-C,Aux&Usb,车载CD,8扬声器,运动/经济模式,随速可变转向比,电动助力,真皮多功能方向盘,电动后视镜折叠&加热&锁车自动折叠&防眩目,上坡辅助,胎压监测,17英寸炫彩拉丝铝合金运动轮毂,备胎,通风刹车碟,前麦弗逊&后四连杆独立悬挂,真皮中央扶手带杯架,主副驾驶气囊&侧气帘&前后排头部气囊,前排多层隔音玻璃,后排侧隐私玻璃,自动启停,雨量感应式雨刷&后雨刷,百公里综合工况油耗低至6.2L,十代思域同底盘设计,做到了驾驶乐趣与超低油耗的高效统一,整车长宽高尺寸为4621mm&1855mm&1679mm,轴距2661mm,驾乘空间舒适,备箱常态586升超大容量!可轻松容纳四个25升行李箱,后排座椅可按比例放倒深度可达到1940mm,90°开门角度更符合国人家庭需要,53升油箱设计,搭载沃德十佳L15BL-1.5T全铝高功率涡轮直喷地球梦发动机,L15BL在L15B8的基础上将增压值调高而压缩比调低,增加输出功率从而更加适合于车身更重风阻系数更大的车型,38%热效率全球第三,在低惯性高响应涡轮、进排气双VTC可变气门正时技术、缸内直喷、高滚流效应等黑科技加持下,可爆发193匹最大马力,2000-5000rpm可爆发243Nm峰值扭矩,5600rpm可输出142kW最高功率,铝合金缸盖缸体油底壳轻量化出色,本田内燃机巅峰之作VTEC系统可使发动机在不同的工况下实现不同的气门正时和升程,提高发动机性能效率,低转速下VTEC系统可以使发动机的气门提前打开,提高进气效率,使发动机在低转速时具有更好的动力输出,而在高转速下,VTEC系统可以使发动机的气门延迟关闭,提高排气效率,使发动机在高转速时具有更好的动力输出,这种智能化的控制系统可以更好地适应不同的驾驶需求,提高汽车的驾驶体验,此外VTEC系统还可以提高发动机的燃油经济性,降低油耗,减少排放,对环境友好,它可以根据发动机的负载和转速自动调整气门的开闭时间,以达到最佳的燃烧效率,从而减少燃油消耗,采用直喷及阿特金森循环与VTC,并导入ERG废气再循环系统,燃油经济性提高13%,最大扭矩提高8%,本田在动力技术上拥有深厚功底,传动系统匹配本田CVT无级变速箱,采用高强度传动带,实现宽变速比,提供高效运输,通过“G-Design Shift”控制技术,快速应对驾驶者的需求,本田CVT可靠的原因主要是结构简单,既没有丰田CVT的起步齿轮,也没有老奥迪CVT那么复杂技术结构,主要的部件仅仅两大件,带轮和钢带,目前高端的CVT传动结构已经从链条升级到了加强化的钢带,本田CVT钢带技术购买德国博世的专利,然后自主研发,属于强化钢带CVT,稳定性以及使用寿命更优秀!燃油经济性极其出色!CR-V的A、B柱部分均采用了1500Mpa高强度钢,打造出了笼式车身,同时提升能量吸收,减少车体变形,属于业内第一梯队水平,安全防护更胜一筹,此外全新一代CR-V采用了ACE承载式车身设计,搭配有高强度纵梁、边梁和环状骨骼结构,在发生碰撞之后能够将冲击力分散到车身四处,保护驾乘人员的安全,后多连杆独立悬挂采用全新液压液封式轴承座结构,即使是颠簸路面也能提供稳定性与舒适性,使用整块压铸铝合金副车架,减重同时还能起到提高强度的作用,成本相对较高,在同级别也是比较少见的,高强度钢质底盘,钢质摆臂,底盘中间两根横向加强筋增加整车抗扭性,提升底盘刚性,整车的轻量化处理做得很到位,减轻了簧下质量,降低了车头的惰性,提高了车子的操控性和舒适性,欢迎选购。
20年10月上牌,21款最美第五代本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版,诞生29年来揽获了160多个国家超过1100多万车主的喜爱,本田全球战略车型,城市SUV标杆,堪称六边形战士的全能产品力,兼具燃油经济性、越级动力性以及出色驾乘空间,精品车况,全车原版95%原漆,青岛本市个人一手车,行驶7万多公里实表,0出险,全程4s记录,彩晶黑金属漆搭配黑色真皮内饰完美配色,新车办齐上路24万,现分期首付仅需3万开回家!配置豪华:全景天窗,前排手机无线充电,L2级辅助驾驶,Acc自适应巡航,无钥匙进入,一键启动,远程启动,城市主动安全系统&雷达测距主动刹车,前方碰撞预警,车道偏离预警,车道保持辅助,车道居中保持,车侧盲区影像,疲劳驾驶提示,车内PM2.5粉尘过滤器,主副驾驶电动座椅10向调节&电动腰托,Hold自动驻车,车载ETC,双区自动空调&后排出风口,循迹倒车影像,后驻车雷达,羽翼式Led自动大灯&Led日行灯&Led尾灯&Led雾灯&大灯清洗&高度调节,大灯延时关闭,自适应远近光,主动降噪,7英寸液晶仪表,7英寸中控液晶触控屏,语音识别控制,车载智能系统,车联网,4G网络,蓝牙,导航,导航路况显示,道路呼叫救援,道路交通标志识别,前排2个后排2个USB/Type-C,Aux&Usb,车载CD,8扬声器,运动/经济模式,随速可变转向比,电动助力,真皮多功能方向盘&换挡拨片,电动后视镜折叠&加热&锁车自动折叠&防眩目,上坡辅助,胎压监测,17英寸炫彩拉丝铝合金运动轮毂,备胎,通风刹车碟,前麦弗逊&后四连杆独立悬挂,真皮中央扶手带杯架,主副驾驶气囊&侧气帘&前后排头部气囊,前排多层隔音玻璃,后排侧隐私玻璃,自动启停,雨量感应式雨刷&后雨刷,百公里综合工况油耗低至6.2L,十代思域同底盘设计,做到了驾驶乐趣与超低油耗的高效统一,整车长宽高尺寸为4621mm&1855mm&1679mm,轴距2661mm,驾乘空间舒适,备箱常态586升超大容量!可轻松容纳四个25升行李箱,后排座椅可按比例放倒深度可达到1940mm,90°开门角度更符合国人家庭需要,53升油箱设计,搭载沃德十佳L15BL-1.5T全铝高功率涡轮直喷地球梦发动机,L15BL在L15B8的基础上将增压值调高而压缩比调低,增加输出功率从而更加适合于车身更重风阻系数更大的车型,38%热效率全球第三,在低惯性高响应涡轮、进排气双VTC可变气门正时技术、缸内直喷、高滚流效应等黑科技加持下,可爆发193匹最大马力,2000-5000rpm可爆发243Nm峰值扭矩,5600rpm可输出142kW最高功率,铝合金缸盖缸体油底壳轻量化出色,本田内燃机巅峰之作VTEC系统可使发动机在不同的工况下实现不同的气门正时和升程,提高发动机性能效率,低转速下VTEC系统可以使发动机的气门提前打开,提高进气效率,使发动机在低转速时具有更好的动力输出,而在高转速下,VTEC系统可以使发动机的气门延迟关闭,提高排气效率,使发动机在高转速时具有更好的动力输出,这种智能化的控制系统可以更好地适应不同的驾驶需求,提高汽车的驾驶体验,此外VTEC系统还可以提高发动机的燃油经济性,降低油耗,减少排放,对环境友好,它可以根据发动机的负载和转速自动调整气门的开闭时间,以达到最佳的燃烧效率,从而减少燃油消耗,采用直喷及阿特金森循环与VTC,并导入ERG废气再循环系统,燃油经济性提高13%,最大扭矩提高8%,本田在动力技术上拥有深厚功底,传动系统匹配本田CVT无级变速箱,采用高强度传动带,实现宽变速比,提供高效运输,通过“G-Design Shift”控制技术,快速应对驾驶者的需求,本田CVT可靠的原因主要是结构简单,既没有丰田CVT的起步齿轮,也没有老奥迪CVT那么复杂技术结构,主要的部件仅仅两大件,带轮和钢带,目前高端的CVT传动结构已经从链条升级到了加强化的钢带,本田CVT钢带技术购买德国博世的专利,然后自主研发,属于强化钢带CVT,稳定性以及使用寿命更优秀!燃油经济性极其出色!CR-V的A、B柱部分均采用了1500Mpa高强度钢,打造出了笼式车身,同时提升能量吸收,减少车体变形,属于业内第一梯队水平,安全防护更胜一筹,此外全新一代CR-V采用了ACE承载式车身设计,搭配有高强度纵梁、边梁和环状骨骼结构,在发生碰撞之后能够将冲击力分散到车身四处,保护驾乘人员的安全,后多连杆独立悬挂采用全新液压液封式轴承座结构,即使是颠簸路面也能提供稳定性与舒适性,使用整块压铸铝合金副车架,减重同时还能起到提高强度的作用,成本相对较高,在同级别也是比较少见的,高强度钢质底盘,钢质摆臂,底盘中间两根横向加强筋增加整车抗扭性,提升底盘刚性,整车的轻量化处理做得很到位,减轻了簧下质量,降低了车头的惰性,提高了车子的操控性和舒适性。
山东广汽本田汽车中心
动力上采用2.0T涡轮增压引擎,日常添加92号汽油就行,发动机压缩比在9.8:1,传动系统采用9挡手自一体变速箱。从具体参数来看,最大功率在200kW,最大扭矩在370N·m。动力上还算澎湃,对比起1.5T版本车型,可玩性更足,最高车速可以达到每小时208公里,百公里加速时间在7.8秒。
莽撞的鱼龙
1️排量 有1.0L、1.8L、1.4T、2.0T等,排量越大,动力越强,油耗就越大 2⃣动力 看进气方式,有L和T之分,L是容积升的单位表示汽车发动机的排气量,对应自然吸气的发动机;T是涡轮增压,1.5L车型的油耗要比1.5T车型的油耗低 3️轴距 汽车前轮中心与后轮中心的距离,轴距越大,车内空间越大,舒适性越好,汽车行驶越稳定 4️扭矩 扭矩越大,汽车加速,超车,爬坡能力越强 5️气缸数 比如朗逸的发动机是1.5L 113马力L4,那气缸数为4,一般选择4缸即可 6️汽油标号 标号越高,抗爆性越好。但标号不是越高越好,要与发动机相匹配,一般能加92不加95,能加95不加98 7️最大功率 最大功率越大,汽车的最大速度越高 8️离地间隙 车辆最低点与地面的距离,一般离地间隙越小,行驶越稳定,舒适性越好 9️整车质量 整车质量越大,汽车越稳定,当然也会影响油耗 10风阻系数 风阻系数越小,汽车越省油 11工信部综合油耗 工信部对汽车综合油耗的测量数值。一般真实油耗会比这个高2L左右 12压缩比 发动机混合气体被压缩的程度。一般来说,压缩比越大越好,压缩比对应着汽车的汽油标号 13底盘 主要是看悬挂系统,家用轿车一般分为独立悬挂和半独立悬挂。能选独立悬挂就选择独立悬挂,不过独立悬挂汽车售价会更高 独立悬挂>非独立悬挂 独立悬挂稳定性更好 舒适性:空气悬挂>多连杆式>双叉臂式>麦弗逊式