#摩托精华提车作业《我的骑行伙伴——本田CB400X的用车感受》 引言: 与本田CB400X的结缘源自于我2021年对中量级ADV旅行车型的热衷,以及对本田品牌可靠性的信赖。当我第一眼看到CB400X那4万出头充满诱惑力的价格,在当年的中排ADV市场上显得出类拔萃,我深知它将会是我探索未知、享受骑行生活的理想伙伴,秒下订单等待了三个月后终于摸到了。 以下是两年半1.7万公里的用车感受: 一、坐姿与坐高 CB400X的座高设置为795mm,对我这样178cm身高的骑士而言非常友好,能够轻松驾驭,坐姿搭配手把比较适合长时间的公路骑行,部分车友大多数入手以后也会增高手把。美中不足的地方在于脚踏地方靠前,有种街车战斗风的感觉,个人感觉既然入坑,问题不大。 二、乘坐感受 CB400X的座椅偏宽,软硬适中,提供了极佳的舒适度。后座同样宽敞舒适,无论是单人长途跋涉还是双人出行都能保持良好的乘坐体验。前后乘坐空间充足,即便是载有乘客的情况下,也不会显得局促,如果需要载人的话记得戴头盔。 三、储物能力 原厂提供的储物空间略显紧凑,但在日常通勤和短途旅行中基本能满足需求。若进行长途骑行,我会额外安装尾箱以增强装载能力,这些附加储物设备与车身融合得相当自然,且操作方便,去年的我发现,护杠包也是一个很不错的选择,既可以在倒车时当缓冲垫,避免剐蹭,还可以增加储物装载空间。 四、驾驶感受 个人感觉CB400X全身上下最香的就是发动机了,发动机声音会比DL250逊色一点,但是动力绝对是够用,城市道路够用,一档震动会比较大,二档提速比较猛,六档后段会略显乏力,由于工作地点在北京,经常会骑车往返山西和北京,四五档80迈的速度在国道上特别舒适,加上国道上风光无限,十分应景,特别喜欢三档油门松开发动机制动的那个哨声。 五、操控感受 操控方面,CB400X车把较宽,扭动车把比较灵活省力。转弯半径较小,减震整体偏软,轮胎用得是正新的半热熔公路胎,走的是舒适风格,所以不建议走非铺装路面,如果后面有条件,会考虑跟换行程更高的减震和龟背胎。 六、使用成本 购车后,综合考虑保险、税费等因素,整体投入在我的预算范围内。保养成本相对较低,日常更换机油机滤,费用合理。至今为止,除正常保养外,有免费更换过一次涨紧器,目前也出现了车友们聊的排期脱焊的情况,只是给骑行时增加了一点异响而已,表示问题不大。 买车以后有封车半年,链条打结了,在车友们的帮(诱)助(惑)下,直接换的RK的油封链条还有AFAM牙盘,真香! 七、油耗 CB400X的油耗控制得相当出色,有幸从北京大兴到山西朔州国道500多公里一箱油干回去,但是高速上拉高转就会很费油,建议转速保持在6k以下,嘎嘎省油。 八、用料及质量描述 CB400X车身材料坚固耐用,漆面工艺精湛,光泽度持久不褪。零部件制作精良,细节处理一丝不苟,充分展示了本田的严谨工艺。电子系统运行稳定,各项功能响应迅速,稳定性极高。 九、优点描述 CB400X的主要优点包括:动力充沛但易于掌控,操控稳定而灵敏,油耗经济,以及本田品牌的高质量保证。在日常生活中,无论是上下班通勤,周末出游,甚至是一次说走就走的长途旅行,CB400X都能提供出色的驾驶体验和舒适度。 结语: 总的来说,本田CB400X以其出色的驾驶感受、优良的操控性能、合理的使用成本以及过硬的质量赢得了我的心。依然是一款值得推荐给广大摩友们的优质车型。如果向往自由自在的骑行生活,渴望拥有一辆既能胜任城市通勤又能带你翻山越岭的,我觉得400X其实也不错~
#提车第一天你做了什么?ID车机带有爱奇艺、哔哩哔哩、咪咕视频等视频流媒体,也有QQ音乐、网易云音乐等在线音乐。但喜欢U盘存储、播放音视频资料的车主相信大有人在。 提车以后,找遍了车辆用户手册和网络,也没看见具体的车机播放性能与兼容格式的详细说明。好奇心驱使,就对ID车机音视频性能进行了一个简单的个人测试。 车载type-c接口供电还是很稳定的,兼容性佳。无论是2TB的机械硬盘,还是128g的存储卡基本没有到遇到无法识别的情况。移动机械硬盘、移动固态硬盘、U盘、读卡器、存储卡各容量均正常读写,对于非type-c接口的设备来说,只需要一个小小的转接头即可。如果有闲置的otg线也是可以转接的。 🖥️ID的车机不支持第三方本地播放器,所以,插入U盘后,需要从车机里的💿多媒体💿进入,播放器就是系统自带默认的,凡是能识别出快捷预览图的基本都能正常播放。 🎞️视频部分: 常见视频格式基本都支持,且播放流畅。 例如:蓝光m2ts 格式,DVD的vob格式,常见压缩格式如AVI、MOV、MPG、MKV、MP4 等。硬字幕支持较好,无法手动外挂字幕。 🎶音频部分: 支持类型很丰富,例如 iTunes 音频文件M4P、MP3、WAV、WMA等,还支持FLAC无损等。 需要注意的是: ♦️视频文件:找到想播放的文件以后,点击▶️按钮,需要再点一次左侧的菜单“播放”两个字,才能切换至正常画面,否则就只能听见声音而没有图像。 ♦️发现一部分视频播放时无声音,经测试判断可能是车机播放器对音轨编码的软解问题。解决方案1⃣️是更换视频或重新制作视频音轨。2⃣️是官方更新车机播放器软解码或者提供第三方播放器。 ♦️另,部分行车记录仪录下的格式虽然为mp4、mov等格式,但可能因编码规范原因,仍无法通过车机直接播放,判断很简单,就是能看见纯储卡上的视频文件,但没有快捷预览图,点击播放无反应。 测试车机版本为2930,不知道2949、2959、2974这些更高版本是否有所改进。
#我与懂车帝的2023我有一款老款别克赛欧2002款,车龄已高达22虚岁21周岁,那个年代制作出来的产品质量逗特别好,但是随着岁月的痕迹,大部分配件已老化,维修费用一年的费用都能换一个车,大小毛病不断,而且配件特别不好买了,正在犹豫到底换不换车! 然而一直对别克老赛欧情有独钟,以及特别喜欢,一直舍不得, 大家觉得我还有必要继续用下去吗? 补充,特点:质量硬耐造,油耗低,后备箱空间大,稳定性好, 缺点设备落后,舒适度低,前排空间小,样式不够美观!
#提车日记一、个人介绍 今儿来讲讲怎么入坑的吧,从上市开始关注它,从外观到配置,可以说正中家用车更新换代的车主心里,在它刷出了那翠羽蓝版本的时候,那颗躁动的心此刻已完全不能平静了,拉上一家人店里看车,展车正好是翠羽蓝,看到实车那一瞬眼前一亮,全家即刻达成统一意见就它😁(可惜这仅仅是台展车,连试驾都不还不行),那就预约等试驾吧,作为家庭用车,第二次店里试驾完一家人一合计两驱够用,旗舰没货,只能割爱,智尊翠羽蓝。 二、选车对比 没有其他车型对比呀,就心仪这款翠羽蓝,喜欢蓝色的人,心里可能有种执念吧,就想搞台深蓝色的车。 三、费用明细 作为当时刚上市的车型16.62w的裸车价,谈了个补贴,加了翠羽蓝的颜色价格,总价18.7w,22年4月订车,进入漫长的等车期,疫情+芯片短缺,在这期间竟然懵叉叉的等到了国家对2.0排量以内小型汽车购置税减半的优惠,减完购置税18w出头,可以说是个意外之喜,两个半月后四S确认车到店,按捺不住激动的心呀。 四、独家秘笈 砍价虽然不是强项,但是该补贴的补贴,该减的减,谈完车价再谈赠品,车贴膜,脚垫,靠枕,踏板,最后还要了顶帐篷。 五、提车总结 外观方面: 作为星系列第一款旗舰Suv,当赋予翠羽蓝外观的刹那就相中了它,上市即入了法眼,车尺寸也正是家用所需的,作为紧凑型车,却有着B级车的空间,难能可贵。 内饰方面: 内饰没话说,黑+蓝绿色的内饰搭配金色的内门把和驾控台镀铬条高级又不失优雅,作为紧凑型大五座车,空间掌控的恰到好处。 配置方面: 对我而言当初看中这款车的时候,宣传和实车其实心里还是有些不如意之处的,着重宣传的5g-avp就一句国家政策原因不了了之,这是遗憾其一;Hud减配,也让我纠结了好久,这是遗憾其二,其他所用的配置我想各位车主都有话语权了,这些配置在这个价位的合资车上是根本就不会有的,借用钱老的话:手里没剑和有剑不用是两码事。配置对我来说是基本满足要求的,但是相应的多配置也带来一些缺陷,中控黑屏,系统无网络等小问题,都说电子设备多的车的故障率高,看来是车企还需要继续努力的方向。 动力操控: 操控对老司机来说就是稳,怎么说也是配着245的大脚呢,刚提车时方向盘阻尼间隙紧张,快速路上动一点方向就偏置较远又得重新回拉方向,后续的升级基本上就调整过来,动力这块有和原来的小日子车一对比这车动力输出太明显了,在60-80码的区间,平路情况下整车开起来是一种丝滑的感觉,丝毫没有车轮拖着底盘跑的感觉,有比较好的乘坐舒适感,都说这车减震硬,但我喜欢硬,嘿嘿,不管是直路还是转弯都给我比较好的信心。 油耗方面: 目前车子跑了接近2w公里,做了两次保养,后轮一直有缺气情况,去了三趟四s,最终拆了轮胎发现还是气嘴漏气,给免费换了,综合油耗在这次十一跑完高速后降到了7.7L,个人还是比较满意的,毕竟1.6的自吸我也开接近7个油呢。 空间方面: 空间对于家用车来说足够能装,平时出门短途露营,一家人再拖上露营装备,满满一大车,对于乘坐空间在试乘试驾时就有了体会,舒适,作为一台合格的紧凑型家用Suv我们能要求的还能再多么😃。 在此感谢圈主恩施宇推荐👏👏👏。