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测试汽车电池容量

优视汽车
新能源车夏季高温测试，续航达成率最高的10款车出炉，国产占9席
近日，懂车帝针对新能源车所举行的夏季高温测试结果正式出炉，通过对新能源车在高温续航、高温充电、高温加速等多种条件下的测试，得出了一系列的结论。
2023-07-22
卡车之家
网传电车年检或测电池容量？9成车辆都不合格
【卡车之家原创】一直以来，年检不用发愁都是电车的一个巨大优势，但如果我说这个优势即将走到尽头，未来电车可能也要为年检发愁，而且年检可能会为你带来一笔巨大的开销，那你会怎么看呢？今天咱们就来聊聊这件事。一直以来，年检无忧都被视为一个纯电动车的优势。
2023-07-25
科技酷探
数字电池技术成功推出，电动汽车的电池寿命将与车辆寿命一样长
我们使用燃油车，会关心燃油车的车辆使用寿命，而我们使用电动汽车的时候，会更关心它的电池寿命，在很多人的理解中，电动汽车的电池寿命一般比较短，达不到车辆使用寿命年限。
2022-04-17
爱思考南宁0Z5
测试X3电车电池容量，看一下是否有惊喜#长安汽车 #新能源汽车
2023-12-10
AutoLab
2万次循环还剩71%的容量！寿命最长的电池诞生！
一般我们常见的三元锂电池，循环寿命大约只有1000多次，而磷酸铁锂电池循环寿命大约在3000多次，使用在电动汽车上勉强足够，但对于一些网约车、出租车等长时间运营的车型来说，这点循环次数短短几年就用光了。
2022-07-13
汽车网评官方号
冬季低温下车辆电池续航实力解读，各造车新势力表现究竟几何？
面对日渐严峻的环境生态问题，新能源汽车有着节能环保、用车成本低等诸多优点，大家也对新能源汽车的接受度也越来越高。现在的新能源汽车充电很方便，完全能够满足日常所需的代步工具，作为一个家庭代步车，也确实是个不错的选择。
2022-12-22
艾说电气
内行人带你看，电动汽车锂离子电池电气安全测试
随着市场的快速增长，动力锂电系统作为电动汽车的动力来源，其安全可靠性已成为公众关注的焦点。国家陆续推出系列标准及文件，加强对动力锂电安全规范的要求。在安规要求中动力锂电绝缘失效的危险度高，一旦发生严重内短路，无法阻止控制，将引发自燃等沉重后果。
2023-04-12
简说硬核
以新能源汽车为例，探讨锂离子动力电池的安全性
文|简说硬核编辑|简说硬核«——【·前言·】——»随着环保意识的不断提高，新能源汽车越来越受到人们的关注和青睐。其中，锂离子动力电池因其高能量密度、长寿命、环保等特点，成为了新能源汽车的主要动力来源。
2023-04-12
雷科技
400元一度电！首批新能源汽车动力电池迎退役潮：还能回收换钱
而目前，国内首批新能源汽车上的动力电池也迎来了退役潮，这些报废的电池肯定是不能烂在车里的，但要怎么处理掉，成为了首批新能源车主头疼的地方。
2022-08-22
科技酷探
又一超高能量密度锂电池发布，电动汽车续航破千，量产进展不断
在过去的几十年里，电池制造商、汽车制造商、科学家和其他寻求电气化的人在全球花费了数十亿美元，主要集中在电池化学上来制造下一代新型电池。
2022-04-19
玩车教授
智己LS7车主·车龄2年
明明能放入大容量电池但就是不用！这些致富车究竟搞啥？
不久之前，Vision EQXX完成了一次充电跑满1000公里的真实路况测试，展现了他们在电动车续航性能方面的巨大优势。
2022-12-10
汽车之家研究院
纯电新能源主销车型电池表现报告-秋季报
前言2023年1-11月，新能源乘用车销量超680万辆，同比增长35%，市场渗透率持续保持“30%+”的水平。其中，纯电汽车累计销量超400万辆，保有量更是超过1400万辆。那么，随着新能源汽车越卖越火，其电池性能、能源效率也愈发重要。
2024-01-18
本地企服
新能源汽车怎么测试电池容量
新能源汽车怎么测试电池容量，随着环保意识的不断加强以及技术的日新月异，新能源汽车已经成为了汽车市场的一个重要分支。与传统燃油汽车相比，新能源汽车带来了更为清洁、高效的出行方式。然而，随着使用时间的增长，电池性能衰减成为了新能源汽车用户普遍关注的问题。
2024-04-08
梦幻海洋owK
提问我建议ID7增加一款60+度三元锂电池的版本，有以下几个好处： 1、车身重量的降低带来能耗下降 2、车身重量下降带来的行车安全性提升 3、车身重量下降对车胎的磨损会降低 4、电池容量减少对自然寿命耗尽后的换电友好 5、购车成本下降 6、绝大多数人的需求并不是超长续航400-500公里已经能够满足90%以上人的90%的需求。车是好车，半隐藏门把手、超强的车身结构、简洁的中控设计、完善的售后体系，都是我比较中意的。就是太大的电池和购车成本让我望而却步。
2024-05-28
简单车行新能源纯电动
秒杀价:4.98万，续航400公里，私家个人一手十三万公里带记录，本月刚换纯新动力电池组，实测容量9
2024-05-28
星途星纪元杨垚
跟零下三十度对着干
其实要在冬天实现更好的续航和充电表现，核心就是要把能量的输入输出控制好 —— 一方面提高电池活性，保证电池的充放电能力；另一方面则减少损耗，将充放的电量尽可能高效地利用起来。对此，在电池方面，星纪元 ET 选择了宁德时代的神行超充电池。神行超充电池本质上仍然是磷酸铁锂电池的一种，根据宁德时代的官方说法，宁德时代在设计神行超充电池时，已经为了应对极寒环境而从材料到电芯等都进行了创新设计，可以实现充电 10 分钟补能 400 km 的效果。在电控方面，星纪元 ET 采用了 800 V 高压架构加上 SiC 碳化硅电机的电控方案，减少热损耗，提高能量利用率，并且还搭载了更节省能耗的双热源热泵空调。根据官方数据，当在零下三十度的牙克石测试续航时，表显标准工况续航里程 689 km 的星纪元 ET 在单人驾驶、开着 23 ℃ 空调的情况下，一直跑到跑不动为止，最终跑了 435.9 km 的成绩，续航达成率为 63.3%。值得一提的是，根据官方测试，星纪元 ET 从 30% 充电到 80% 仅用了 22 分钟，基本与夏季充电时间没有什么差距，而当时的温度则是零下 25 ℃。
2024-05-28
粤B绿牌车主
哪吒AYA车主·车龄1年
哪吒AYA电池容量多少？
购买哪吒汽车AYA有5个月时间了，很多网友问我电池容量多少？能装多少度电？我今天回复一下大家，我的哪吒汽车AYA装的是舟辶航电池，用的是丰巢电芯，三元锂电池，充满能有40度电，具体大家看我的截图。
2024-05-28
水鸟悠悠
哪吒AYA400电池包选择
坐标成都，请问万能的车友们, 准备买哪吒aya401lite,都是库存车。用简单的物理知识电池容量等于断电流乘以电压。绿色的40.9度，7月的车。奶茶色的37.27度电，11月的车。电车的续航只与电压电流简单相乘的电池容量有关系，还是会根据放电电流不同，电池内阻不同。37度和41度都能在测试中达到工信部标称的401公里？大家说说都是6.8落地该怎么选？
2024-05-23
友子1
iCAR 03车主·车龄1年
iCAR03用车体验
🌟车机系统 👎 🌟车内空间 👍 🌟外观 👍 🌟后排空间 👍 🌟内饰材质 👍 🌟后备厢空间 👍 🌟内饰 👍 🌟语音交互 👍 🌟音响系统 👍 🌟车机操作 👎 🌟车内储物空间 👍 🌟内饰配色 👍 🌟车身颜色 👍 🌟座椅功能 👍 🌟天窗或天幕 👍 🌟车头部分 👍 🌟车门功能 👍 🌟车身侧面 👍 🌟前排空间 👍 🌟远程控制 👍 🌟手机互联 👍 🌟车机导航 👍 🌟轮毂/轮胎 👍 🌟内饰风格 👍 🌟车尾部分 👍 🌟后备厢平整度 👍 🌟灯组设计 👍 🌟辅助驾驶转向 👍 🌟屏幕性能 👍 🌟后排地台 👍 🌟手机无线充电 👍 🌟方向盘 👍 iCAR03通过一个多月驾驶体验，总体来说都挺满意的，硬件没得说，真材实料，全铝车身，不用担心开几年底盘会烂掉，以前的长安小奔奔就出现的问题，刚3年就开始有锈迹，没有办法只能处理了，虽然买车只有4万多点，没有气囊什么的，没有后雨刷，后备箱玻璃加热，音响只有一个喇叭，这都能接受，可以通过改装都能实现自己满意的效果，但是底盘上锈我接受不了。 iCAR03这点放心，全铝车身，一车开三代人走车还在。一个多月我跑了4580公里，续航方面综合方面还可以，市内代步够用，我的是续航472公里，实际市内续航在400左右，要是市内开空调在有点高速在350公里左右。最近基本高速加市内比较多，停车时长时间开空调续航差了些在300公里左右最低时7.2折，我每次充电都用小熊油耗统计电耗可以参考我最后的图片，我记的电耗里面有电损，每次我都是按照充电桩显示的电量计算电耗。充电桩最多充过72度电，车电池容量在65.69度，不知道是电损大，还是奇瑞反向虚标，电表到充电桩线长有20米左右，每次电表显示电量和充电桩显示电量最多差距在1度多点。谈谈iCAR03操控和底盘，是我开过车机底盘调教最好的车，开着很扎实转弯有很好的支撑，方向没有虚位，小的颠簸路基本没有什么感觉，不松散让人感觉非常舒适。试驾时无人场地测试过刹车，很线性刹车距离很短，40迈急转向支撑力非常好，让你心里很有底，没有要失控的感觉。iCAR03应该是20万左右的车底盘调教最好的，大家可以去试驾主要体验他的底盘。我之前开过，大众途昂、汉兰达、宝来、元、埃安Y、腾势D9、高尔夫、铃木锋驭、雨燕、吉利嘉际、零跑C11、现代i35、别克昂科旗、凯越、奥迪A4、等…这些车底盘扎实和操控，比iCAR03都差了点，这是我个人观点。在说说iCAR03的缺点，要是跑长途续航差了点，毕竟方盒子造型，风阻大，续航达成率会差了点，高速在110在6折左右，100在7折左右，80在8折多。这是我个人实测，大家可以参考。还有就是iCAR03软件有些弱了，没有长时间小计里程，小计里程只要断电就从新计算。没有显示电耗，只能自己计算，app软件有点单一，软件问题有点小多，跟奇瑞客服沟通过，说正在优化，以后通过软件升级能解决。最后个人总体来说都挺满意，不管是空间，外形、内饰、车身高度、车身长度、后备箱空间、操控什么的都很满意。14万买个4驱，市内代步钓个鱼，简短的轻度越野这就足够用了。现在新能源这么卷，14万带4驱的车真的没有，至少20万以上才有四驱，要是都是四驱比电耗，iCAR03还可以，不算高。要是跟两驱的比绝对没有优势。这就是我购买iCAR03的理由，市内代步，钓鱼，轻度越野，上个马路牙子，车身别太长，好停车就可以了。至于其他软件问题，只要能听歌，能导航就可以，其他什么都不太重要。
2024-05-19
车圈小隆哥
阿维塔07动力曝光，配39度电池
阿维塔07已经登入了工信部新车目录了，增程版和纯电版本已经各申报两款车型；其中增程版本的动力信息更多，有单电机和双电机两个版本，均搭载39.05千瓦时的动力电池；单电机版本配备峰值功率231千瓦驱动电机，双电机版本前后电机峰值功率分别为131千瓦和231千瓦。单电机版本百公里亏电油耗6.08升，纯电续航里程188公里，双电机版本百公里亏电油耗6.37升，纯电续航里程178公里，均采用工信部工况测试（WLTC），最高时速均为190公里。纯电版本同样有单电机版本和双电机版本，单电机版本搭载最大功率为252千瓦驱动电机；双电机版本前后电机分别为188千瓦和252千瓦，最高车速均为200公里每小时，电池均来自宁德时代的磷酸铁锂电池。目前阿维塔07纯电版本的续航里程，和电池容量，均未公示。
2024-05-12
丶沅
长安UNI-K 智电iDD车主·车龄3年
2年电池程度状况（本人自测评）
22年6月提车，差40天，刚好两年。（基本都是慢充）行驶里程：6万1公里（1万3公里发动机，其余为纯电）纯电工况：市区道路+城市快速干线（两天跑完）测试速度：比较温柔的跑法（顶着城市限速跑）本人实测纯电续航：125km（第一天表显136.4公里，第二天跑完就需托了，最终125Km）充电：充电时候里程为0，充满130 充电电量6％—100％（锁了6度电）懂车帝看22款电池容量30.74度电。充电度数：9442.3-9466.8（充进去24.5度电）减少度数：0.24度各位评论区的大佬，这样算合适不！请指导，总体来说电池目前还算可以。
2024-05-10
孤独公路
基于百年空间创变底蕴以及对于智电豪华的前瞻理解，以全球最大的宽体空客A380为设计灵感，翼真汽车旗下首款产品L380塑造了堪称“空客级”的设计美学、豪华空间与安全性能，颠覆了用户对于传统MPV品类的价值衡量标准，引发终端市场的广泛关注和好评。而随着L380超长续航版本的蓄势待发，L380将以超过800km的纯电续航能力，展现了更全面立体的“陆地空客”形象，为用户带来更加卓越的用车体验，引领全球豪华纯电MPV市场进入更高维度。 “空客级”续航：豪华纯电MPV进入“800+时代” 翼真L380超长续航版搭载了宁德时代全球首款CTP 3.0麒麟电池，这也是继极氪009之后，全球第二款搭载此电池的豪华纯电MPV车型。该麒麟电池摒弃了传统的“电芯-模组-电池包”三级结构，通过创新设计，直接取消了模组形态，将电芯巧妙地集成至更大的电池包中。这一独特设计，不仅提升了电池包的容量上限，更实现了更高的能量密度。因此，翼真L380超长续航版的电池容量达到140kWh，能量密度达到200Wh/kg，从而达成超过800km的超长续航能力，将豪华纯电MPV拉入“800+续航新时代”。在800km+续航的加持下，用户在城市通勤，即便每天需要往返50公里，L380也能轻松实现一周，乃至两周不充电。五一小长假时，用户从北京去坝上草原，或者从上海前往阳澄湖，都能轻松往返，毫无补能压力。L380的“空客级”续航，甚至直接击穿奔驰V-class等燃油MPV约700km的满油里程，彻底解除人们对纯电车型的“续航焦虑”。 “空客级”空间：不止于大，更见豪华作为拥有百年“空间创变”底蕴的翼真汽车，对于空间需求更为豪华、精细的MPV车型拥有更得心应手的把控能力。翼真L380设计灵感源自空中客机的气动工程设计理念，并从自然界中汲取力量，整车造型优雅圆润，突破传统MPV设计框架的同时，又实现了新时代科技与高雅的完美融合，成为新时代豪华纯电MPV设计美学的典范之作。在空间方面，基于全球首个空间导向型SOA架构，L380整车空间利用率达到了75%，领先行业平均水平的8%。得益于1.9米一体式无极滑轨以及行业首创的尾部下沉设计，为翼真L380带来了更连贯的空间高度与163L的行李舱扩容能力。此外，翼真L380还支持3-8座布局，以6座版本为例，其座椅间的内部通过距离达到200mm，为豪华出行提供更加充裕、优雅的车内空间，真正达到“空客级”空间。空间之上，更见豪华。不同于传统MPV乘员舱仅第二排座椅采用独立设计，翼真L380的第二、第三排座椅均为独立的航空座椅，且都覆以每平方英尺拥有一百万个微孔的半苯胺真皮，为用户带来犹如肌肤触感的顶级奢华享受。顶棚和立柱覆以意大利原装进口的Alcantara“超纤面料”，触感柔软细腻，格调典雅和谐，配合高级PVD真空镀铬等用料细节，更塑造出“空客级”豪华体验。 “空客级”安全：行业首个公开正碰+尾碰测试的纯电MPV，用事实说话在豪华出行领域，确保车辆达到更高的安全标准是不可或缺的要求。在新时代标准下，翼真L380在1月于吉利汽车安全技术实验室迎来了正碰内测闯关，以全部“优秀”的评分，通过对被动安全和电安全实力的全方位验证，成为行业首个完成公开正碰测试的豪华纯电MPV车型。近日，翼真L380更是以完美成绩完成了全球首个四排MPV尾碰，真正满足纯电MPV行业期待的“空客级”安全，再次刷新了人们对豪华纯电MPV安全性能的认知。经过正碰和尾碰的严格测试，翼真L380在遭遇极限碰撞后，车身及底盘结构均保持稳固，乘员舱完整性得到充分保障，从而最大程度确保了驾乘人员的生命安全。此外，在碰撞发生后，翼真L380车门自动解锁，便于车内人员迅速撤离，双闪自动亮起，有效预防二次事故的发生，e-call功能自动触发，极限抢抓救援时间。整个过程中，翼真L380高压系统自动断电，整车电池无起火、无泄漏，展现出纯电动车难能可贵的卓越三电安全性。值得关注的是，翼真L380装备的麒麟电池，采用全球首创的电芯大面冷却技术，创新性地将传统底部的水冷功能件置于电芯之间，此举将换热面积提升4倍，不仅将电芯控温时间缩短至原来的一半，满足行业最高电池安全标准，为用户提供更高标准的安全防护，还使得超快速补能成为可能。
2024-04-30
跳着去西藏
一汽丰田bZ4X车主·车龄2年
BZ4X电池的一些冷知识3
1、BZ4X公布的电池电量是放电电量，也就是可用电量。而其它车企公布的是充电电量 2、逆变器效率是0.935，其它为0.85-0.9 3、锁电后拿去参加CLTC测试，而不是参加CLTC测试后锁电。如果类似其它车企行为进行测试，BZ4X总行驶里程是72/10.8=666公里 4、电芯采用成本更高的制备工艺，达成低衰减目的，并且4-6万公里内电池容量逆生长，8-12万公里容量开始损耗
2024-04-30
全球一家亲
岚图梦想家 PHEV车主·车龄3年
24岚图&华为合作科技日
其实看了整个发布会的我，觉得新款改动更多的是在车机和智驾，等布局。这次岚图也开始要布局纯电领域的5C超冲和纯电续航提升！不是一味的提升电池容量，而是通过对电控等提升，来进一步提升整体续航。降低电池衰减8%/100万。 1.提升智能座舱！岚图的智能座舱一直是车友们吐槽地方！WHY？和油车比还可以，和新梦想企业比绝对的三流。这次提升目前看是能近身到一流行业中了。 2.AI-HUD经历了两次车型的迭代，终于舍得上车了。 3.这次又通过技术升级310公里纯电，1400公里综合续航（cltc测试） 4.岚图是唯一一家，有纯电（岚图追光，梦想家，free），有增程（free），有插混（岚图梦想家，追光）的车企。虽然三种模式同事上，但是我觉得岚图这两年的提升是真的大！这么说:我是22款梦想家车主，我的车综合续航在600-650km左右！，而24款车主的综合续航应该在750-800km左右！在油箱没升级的情况下！电池增加18kwh，通过发动机热效率的提升续航等于又多提升了65km！ 25款的提升又是一大步！310纯电，1400综合续航！估计实力续航应该又能提升60km左右！ 5.品牌充电桩！ 1000kw，1000A炸裂 6.和华为合作的智能科技，留个悬念，坐等新车发布吧
2024-04-25
岚图李贤龙
一句话总结岚图梦想家
最近很多网友私信我，问我们体验了这么多的MPV，包括腾势D9、极氪009、魏牌高山、小鹏X9、理想MEGA、岚图梦想家，这些MPV中能不能谈谈岚图梦想家这款车，能不能谈谈这款车的卖点和优缺点，那今天我就发一条长文结合我的实际感受来谈谈对这台车的一些使用体验，希望能给大家一些帮助。首先，我先说价格，岚图梦想家去年10月份刚上市时就直接给出了33.99万元的起步价，成为众多高端新能源MPV中，最具诚意的一个。新岚图梦想家现在还给出了春季换车限时补贴30000元的购车福利，使得整车的起步价直接来到了30.99万元。大家可以对比一下终端的售价，目前来说新岚图梦想家还是极具诱惑力和竞争力的。其次，新岚图梦想家给出了插电混动和纯电动两种动力选择，我们可根据自身的实际需求来做出选择。我对插电混动的这种动力选择还是非常笃定的，虽然某些MPV拥有着理论上的续航能力，但在实际高强度使用场景下，尤其是长途出行，续航问题依然存在。新岚图梦想家的插电混动，不仅为带来更低的油耗和更好的使用体验，同时也提供更好的电动化和智能化生活。而且新岚图梦想家直接将电池容量卷到了43kWh，全系在CLTC工况下都能实现236km的长续航，成为同级之最，各位对比一下就知道了。最重要的是，在30万级这一高端新能源MPV市场，配备魔毯空气悬架+CDC的车型少之又少，魔毯功能可以控制过减速带时颠簸幅度，让你乘坐体验更为惬意。CDC更是可实现60mm的上下调节，在不同模式下来调节不同高度，提升仪式感的同时也提升了驾乘舒适性。对于全家出行来说，这点也是非常重要的。最后我想谈谈最最重要的关于MPV的空间和安全表现，新岚图梦想家整车拥有5315mm的车长和3200mm的轴距，车内高度空间也达到了1264mm，拥有427L的超大后备箱空间，后排放倒之后的储物空间2680L，这个数据表现可以说是出类拔萃。给大家看一条实例，在山东济宁发生的一起交通事故中，一位驾驶岚图梦想家 MPV的车主，在极端恶劣的雨雪天气条件下，由于路面湿滑、车速过快以及未安装雪地胎，在泰山景区附近的山路上不幸遭遇了车辆失控翻滚坠崖的险情。岚图梦想家的安全系统发挥了至关重要的作用。从实拍照片来看，安全气囊和侧气帘及时弹出，有效地保护了头部区域，同时高强度车身结构保证了车内生存空间的完整性，减缓了冲击力对车内人员的伤害。此外，车辆在落地后自动触发了ECALL紧急呼叫系统，迅速联系到了救援中心，岚图官方的快速响应也确保了车主能够得到及时的救助。车辆在翻滚过程中，油路及高压系统被快速切断，有效防止了可能发生的火灾事故，而车门也在事故发生后自动解锁，使得车主能够自行脱困。到底什么样的MPV才算得上是豪华MPV？比如新岚图梦想家针对第三排乘坐安全性进行了强化，构建了一套五层追尾保护设计，以优化追尾安全等级。这种设计在国内MPV车型中并不多见，岚图梦想家曾以实际超过110km/h的挑战速度成功挑战90km/h超美标高速追尾测试，并获得“TOP Safety 2022顶级安全碰撞挑战证书”。我认为安全才是最大的豪华，是一台MPV最核心的指标之一，高端MPV更要如此。（图567）如果你整车安全、乘坐体验、续航表现和售价这几大维度非常的关注，我个人认为新岚图梦想家是一款非常值得入手的高端豪华MPV。
2024-04-23
合理不河狸
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄2年
海南新能源众测东风eπ007
#懂车帝众测三亚的海风，椰林摇曳。懂车帝首届新能源众测第一天在莺歌踏浪驿站开始。一：众测环境及车辆介绍车型介绍：东风奕π007620pro版电池容量：70.3度空调设置：24度、自动空调试驾温度：33度驾驶模式：经济模式能量回收：中等二：众测路线介绍第一段全程：117km（莺歌踏浪驿站－三亚海棠湾停车场）包含市区道路、高速、市区道路。上高速前速度40-60码，高速80-120码。第二段全程：132.9km（三亚海棠湾停车场－龙滚河停车场）10公里左右市区道路，其余高速，acc自适应巡航开的。第三段路：全程124km(龙滚河服务区－阳江服务区)高速，限速120码（由于第三段开始换测试阿维塔12，具体驾驶无法详细描述）第四段路：阳江服务区最近出口下高速，省道，速度60左右。三：驾驶感受（篇幅有限以下用007表示车型） 007加速由于是经济模式，多强的推背感不现实，但是并没有因为经济模式而动力差多少，需要速度的时候踩下加速踏板就有动力给你，如果按油车算不会低于2.0L自吸发动机。减速没有明显点头，底盘不感觉松散。过减速带和坑洼路段有颠簸，在可接受范围内。四：车机感受车机使用时8155芯片，使用起来流畅。用语音eπ，识别度高，并且分区的，后排叫识别后排，副驾叫识别副驾，但是有误触发现象！比如调整抬头显示，可以说高度多少，可以说调高一点点。可以连续语音！五：辅助驾驶开的时候使用了acc，一直保持前车50米左右的距离，调整车距没有明显改善，车距还是50米左右。并且开车道保持，有和驾驶员抢方向的现像，这个需要改善。不安全，因为是没有接管方向盘的。接管方向盘的和自己驾驶感受差不多。六：续航里程总计行驶：开始时表显续航589公里，总计行驶408公里，续航达成率408÷589=69.27% 七：总结家用足够，并且这个达成率还算不错，电车速度越快越耗电，从第一段的续航达成率就可以看出！更为详细的众测将会在后期更新！请期待后续更新！
2024-04-12
无泪也挺好
第一代米粉怎么看小米造车
小米1配置:高通MSM8260双核1.5GHz主频CPU，Adreno 220图形芯片；配置1GB内存、4GB机身存储，支持32GB MicroSD；石墨散热膜。夏普4吋16:9屏幕，分辨率854×480，屏宽63mm，电池容量1930mAh。 ———————————————————— 年轻的米粉可能不太了解，2010年这个配置对标的苹果，htc，三星都卖到四五千以上，国产除了魅族还可以，其他品牌大多都还在联发科mtk芯片时代挣扎。小米1出来直接1999打骨折，再加上模仿苹果的miui实际已经发布了快一年了，一大批miui粉整天刷机乐此不疲。小米1上市前，配置表早公布了，各地开米粉会，miui粉看见这么牛的配置能不疯抢吗？黄牛都挣了一大笔，一个f码上千，主打就是一个极致性价比。现在是什么情况？国内电车产业链绝对全球第一，包括国产车机智驾芯片也很能打，国外品牌除了特斯拉基本都没一个行的，国产电车已经走在世界前列，国内价格战把国外厂家打的没一点还手之力，国内市场严重饱和产能过剩都在出海求生。看看现在su7的配置，没看出来有一点创新，有一点突破，东拼西凑模仿保时捷造个壳子就大肆宣传，妥妥一个万国凑。车机好不好用不知道，智驾连测试视频都没几个，国产同价位比他配置高的多了去了，小米这个时候出来的意义在哪里？加速别的车厂倒闭吗？小米这配置卖这么火就是典型的信息不对称导致的逆向选择现象。看看华为自己不造车，主打智驾核心科技产品力，十年投了一万亿研发经费，算法芯片车机，雷达传感器，连音响都全面自研，而且智选模式hi模式救活了传统车企东风小康，合作共赢。依稀记得疫情前车展上见过华为展台展示各种智驾，当时就很有不明觉厉的感觉。这种企业对社会才是有贡献的。现在的国产新能源汽车行业需要的是什么？是芯片传感器卡脖子技术的赶超突破，是电池电机电控三电技术的全面升级领先，是智驾系统算法的加速优化完善！！！各种国产新势力蔚小理甚至零跑哪吒也都在研究三电智驾系统通过技术提升竞争力扩大市场。小米呢？三年投了一百亿拿出来这种拼凑货？有点技术没？总之就想说一句，国家投了几千亿好不容易扶持起来的新能源汽车战略产业，不需要小米这种拿着各种外国零件拼凑起来的行业百草枯凑数
2024-04-04