#缤智用车感受曾几何时!缤智的高配车型配备了大灯自动调平功能,也就是近光灯的高度随着行车路况的变化而自动调节。虽然看起来是作用不大比较冷门的原厂配置,但我还是想亲自尝试能否升级成功大灯自动调平系统。 既然确定了升级项目,我就在网上打听有关这方面的改造案例,可惜没有找到关于缤智车型的升级配件和技术支持。直到去年五一节过后我在闲鱼上遇见一位技术达人,从他那里才知晓可以提供原厂配件和安装指导,并且他承诺在发货前把控制盒的数据程序做好。三言两语的交谈,我就迫不及待地确认好了! 没过几天我就收到了全套配件,主要包括原厂大灯自动调平前后传感器,控制盒及相关线束。于是我就选了个良辰吉日开始着手安装,先是要装好左前轮和后轮的传感器,按照技术达人提供的图片比对安装位置,结果发现左前轮下摆臂位置和图片上的不一样。我立即联系老板说明了情况,他就马上驱车几十公里去高配车那里实拍传感器位置,这下才搞清楚我的低配车下摆臂没有支架。当时的情况对于我来说只想放弃不装了,但轻言放弃不是我的做事风格,况且老板还跑了那么远去拍照。左思右想我还是下定决心搞到位,立马联系了一家本田原厂配件店铺,拍了一对高配带支架的下摆臂。虽然只需要更换左边,但考虑到原车左右两边的下摆臂胶套都有老化,索性就一次更换到位,以免后期出现问题又要折腾。 虽然前期出现了一些小插曲,但好在最终还是顺利完成了大灯自动调平系统的升级。主要安装步骤包括:爱车上举升架,安装左后轮传感器并从后排座椅下方隐藏穿线到副驾驶位,拆下原车前轮左右两边的下摆臂,更换一对原厂高配的下摆臂(左边带支架),左下摆臂位置安装传感器并穿线到副驾驶位,打开引擎盖拔出左右大灯高度调节电机插头,将新增的一条线束插在里面并穿线到副驾驶位,找到副驾驶手套箱下方预留位置安装控制盒,拿出带有控制盒主插头的线束,将穿过来的线头按照对应位置插入主插头,将主插头线束的搭铁线就近在右侧接好,将线束的另外两个插头穿线到主驾驶位,一个接原车保险盒预留4pin插口,另一个是对插原车大灯高度调节插头,这样原车的手动调节开关就可以拿掉。在OBD接口插上元征431诊断仪,查看车身电气系统是否激活了自动灯光调平功能,测试大灯高度自动调节是否正常,还好功夫不负有心人,终于升级成功!最后再把线束绝缘部位包好,所有拆卸部位复原并做好卫生清洁。在此我要感谢老板的耐心指导和专业技师的大力协助! 升级安装原厂大灯自动调平系统也差不多有一年时间了,虽然平时感觉不到有啥大的作用,但毕竟可以随时保持合适的近光灯高度,对行车安全还是有一定辅助作用的!谢谢各位缤智车友到此一游:)
#摩托车改装笔记提车一个多月了,逛论坛泡摩友群,再结合自己跑的几百公里感受以及我对车的用途要求,决定暂时先简单加装一套转向灯蜂鸣器再提升一下后减震器吧! 改装一:转向灯蜂鸣器加装 首先是大家都诟病的转向灯(悄无声息)没有这个转向灯蜂鸣器提示音真的太不习惯了,经常会忘了关回来,然后的话都已经形成幻想症了,老是骑着骑着的时候就要看一看,想一想刚刚是不是又忘记关转向灯了所以加装一个转向灯蜂鸣器提上了日程。 选购:在某宝某夕夕上面反复查找,找到一家说是无损对插的,34块钱结果拍回来以后这个插头是不对的,只适合老款的150,没办法,车壳都已经拆了,那就只有破线搭接吧,毕竟自己的动手能力还算强,找位置固定好两个蜂鸣器,然后顺着把线穿过来,找到大灯总成后面的插头,然后拿试电笔找到三根线,一根绿色的是负极搭铁线,然后剩下两个转向灯分别是橙色和淡蓝色,分别给他们搭接上以后用绝缘胶布包好。 改装后效果:改好试车,嘀嗒嘀嗒的声音非常满意完美跟卖家沟通以后,他让我把新款无极250的大灯总成插头拍照给他,立马回去开发适合这款车型的对接插头,为了表示歉意,老板直接给我这一单免单,相当于我白嫖了一对转向灯蜂鸣器 改装费用:0元购 改装二:祖国版欧林斯后减震器(也就是高仿) 接下来就是重头戏了,最近非常火的视频,那就是过减速带降龙摆尾了,我的车反复过减速带去测试过,没有出现神龙摆尾的现象,但是减震却非常的硬,以及颠簸非常严重,驾驶感受非常不好。摩友群里有很多更换后减震的案例,有换宝马400拆车减震的,有换欧林斯的,还有换巴祖卡的,还有换大阳350后减震的,反复了解了大家更换以后的感受,结合价位,仔细了解了我们原车后减震器的数据,孔到的长度呢是425毫米,然后下叉开口是26毫米,他们更换的这些减震,有的长度只有395毫米,有些压缩行程只有9厘米,还有一些其他的也不是很匹配,需要打磨修改,价格也是因人而异,有200的拆车件,也有几千的欧林斯,还有1000多的巴祖卡,对于16,000多的车,花个车价百分之几十的价格,用几千块钱来换后减震,我觉得好像是没必要了,仔细对比了几家,最后在某夕夕上面买了一对祖国版的欧林斯也就是高仿版的后减震器,带预载可调回弹可调的,到货后去到朋友的汽修厂借工具,自己动手大概也就一个小时左右换好了。各方面数据完美匹配无损直接换 改后效果:说说更换好后减震器的骑行🚴♀️🚴♀️🚴♀️感受吧! 换完以后试车故意到处找井盖压过去,速度五六十,然后过各种减速带,首先过坑过减速带的异响完全没有了,后面整个瞬间就安静了,然后感觉整个车的底盘紧凑性都好多了,没有那种松松垮垮一蹲到底的感觉了,感觉减震比较有韧性,但还是有一点偏硬,后期再准备给他调一调,或者等到天气暖和以后,减震器里的液压油会流通性好一些了,估计骑行感受还会有变化,现在感觉操控性更好了。 改装费用:接近600块的价格,对得起这个车了,真的是花小钱解决大问题颜值也提升了一级。
#五月骑行日记哈喽大家好,好久不见最近都在忙于工作,所以最近没有怎么发帖。但是跑山溜车这一块一直没有落下,这次给大家带来的房山区的周张路的分享! 颜值爆表的gsx 一、出行准备工作 外出每次都要提前要做规划,例如天气、路线、游玩时间、穿戴装备、干粮等,一切准备齐全就准备出发了。 1:首要天气 骑摩托车出行时,天气的变化对我来说至关重要的印第安侦察兵原厂轮胎雨天的防滑效果一般,雨天骑行是千万注意的,墨迹天气查看几天都是晴天,阳光明媚,万里无云,最高温度也才30多度,适合骑行。 2:目的地的选择 房山跑山圣地-备战道 来回100公里左右,难度系数三星 3:路线的选择 定好目的地后,就要开始选择本次骑行路线,根据高德地图给出的路线并且参考摩友之前去过的路线,决定做出如下规划:,路上走走停停的,感觉也并不是很累。房山备战路:周张路起于房山区周口店,止于张坊,全长34.7km,是修建于1973年的国防战备路,道路等级为二级公路,是北京西南地区的公路网中一条重要的连接线,连接着京周路、房易路、涞宝路等干道。因为是当年的国防战备路, 所以很多摩友也会叫它战备路或者备战道,你听到这三个名字都是说的这条路。 去时候京昆高速,回程选择走京周国道。来回来回不走回头路。 4注意事项:平常走这条路的摩友不多不少,因为这条路弯道很窄,两边灌木丛生遮挡视线严重,所以跑这条路一点要小心谨慎,不要追求速度,保证安全的情况下欣赏欣赏风景还是可以的。 对于我骑行来说呢,这条路因为树多,蚊子飞虫那更是数不胜数,在那带个三四个小时,血型都快被蚊子换了。甚是可怕,所以我也很少去,但是有点摩友还是比较钟爱这条路的,为了给爱跑这条路的的车友忠告,我这点牺牲也算不了什么 二,摩托车和装备介绍: 摩托车:我骑的是印第安侦察兵scout,,由于改装了车把,所以压弯毫无压力。由于动力强进,爬山毫无压力。 路中不乏施工地段以及土路的进出口,这种地段需多加小心,一般路面会有泥沙会使车子是去抓地力,请车友多加注意。 头盔:BRLl的复古瓢盔 手套:外星蜗牛的户外手套 耳机:外星蜗牛的,便宜好用,主要我自己不组队。听导航就够用了。 三:潜聊摩旅经验分享: 战备道北段进山的第一个休息区,车友俗称“牛逼台”名称来源于大多车友再次聚集等待未到车友,期间吹吹牛逼侃侃山,所以俗称牛逼台 备道北段从北向南行驶下山路段的一处小桥,请注意这个小桥不论由北向南还是由南向北都会有一个小的坡度,如果车速过快有可能使车辆由于小坡度的影响是去控制,请多注意! 小商店那条路直行50米处的路牌,注意往左行驶,“张坊”方向。也就是前方大影背前左转进入战备道南段。 地图终点的方向就是张坊的方向,也就是战备道南段。 四:注意事项 入战备道南段后的第一个要特别注意的地方,一小段直路后一个360°的回旋弯,弯中有白色护栏,并且弯中有土路的进出口,此处较多砂石,强烈建议车友慢速通过! 战备道南段由北向南的最后一个休息区。(由南向北进山的第一个休息区)可以看到石台上各种车友留下的标记,哈哈。 图片中可以看出,路面并是不是十分干净,因为这上面一点点的位置有个采摘园,经常有当地车辆进出所以路面不是十分干净。 下面发几张小片儿,与大家分享