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汽车金融公司商业模式

商业观察杂志社
汽车金融业务“高返佣”待破解
全款购车反而不如分期便宜？消费者在购车时可能会发现，部分4S店热衷于通过各种优惠措施激励消费者贷款分期购车，甚至出现了贷款购车比全款购车还要优惠的“价格倒挂”现象。
2023-10-09
中国汽车报
哪家汽车金融公司叫好又叫座
研究显示，2021年，中国新车和二手车市场金融渗透率分别达到62%和54%，汽车金融对乘用车销量增长拉动作用显著。
2022-06-18
车侠老黄
「原创」吉利汽车成立新融资租赁公司，主机厂系达到50家
8月12日，吉利汽车在浙江成立了一家新融资租赁公司，公司名称:浙江星程融资租赁有限公司，注册资金:20000万元，董事长是吉利汽车下属的吉致汽车金融有限公司的董事兼总经理李霞，法定代表人是TAO SONG，经营范围:融资租赁业务。
2022-08-17
佛山零跑海八路金融城
零跑汽车推出全新商业模式
零跑汽车推出“直营+城市合作伙伴”全新商业模式，在杭州、北京、武汉、上海、金华设立多家直营零跑中心，并在其他核心城市选择与全国汽车流通领域优秀经销商展开合作，利用合作伙伴成熟健全的售后体系为广大车主服务。
2024-02-06
佛山零跑海八路金融城
零跑汽车推出全新商业模式
零跑汽车推出“直营+城市合作伙伴”全新商业模式，在杭州、北京、武汉、上海、金华设立多家直营零跑中心，并在其他核心城市选择与全国汽车流通领域优秀经销商展开合作，利用合作伙伴成熟健全的售后体系为广大车主服务。
2024-02-26
佛山零跑海八路金融城
零跑汽车推出全新商业模式
零跑汽车推出“直营+城市合作伙伴”全新商业模式，在杭州、北京、武汉、上海、金华设立多家直营零跑中心，并在其他核心城市选择与全国汽车流通领域优秀经销商展开合作，利用合作伙伴成熟健全的售后体系为广大车主服务。
2024-02-22
中国经营报
贷款政策放宽汽车金融迎新风口
本报记者王柯瑾北京报道推动汽车以旧换新、稳定和扩大汽车消费添新政。
2024-04-12
中国汽车报
时隔14年，《汽车金融公司管理办法》迎重大调整
汽车金融行业资深人士穆海龙接受《中国汽车报》记者采访时如是说。近日，银保监会发布《汽车金融公司管理办法》并公开征求意见。
2023-01-02
佛山零跑海八路金融城
零跑汽车推出全新商业模式
零跑汽车推出“直营+城市合作伙伴”全新商业模式，在杭州、北京、武汉、上海、金华设立多家直营零跑中心，并在其他核心城市选择与全国汽车流通领域优秀经销商展开合作，利用合作伙伴成熟健全的售后体系为广大车主服务。
2024-02-18
智研咨询
行业干货！2022年中国汽车金融行业市场发展概况及未来前景分析
汽车金融是主要在汽车的生产、流通、购买与消费环节中融通资金的金融活动，包括资金筹集、信贷运用、抵押贴现、证券发行和交易以及相关保险、投资活动。
2023-03-06
金融界
银保监会修订汽车金融公司管理办法：允许设立境外子公司预计将刺激汽车消费市场
财联社12月29日讯（记者王宏）今日银保监会就《汽车金融公司管理办法（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）向社会公开征求意见。银保监会表示，中国汽车产业发展呈现新特征，汽车金融公司外部经营环境已发生变化，因此之前的管理办法需要修订。
2022-12-29
骑着蚂蚁追哈士奇
红旗H5经典车主·车龄3年
雷军一句话，让我们对新势力造车有新的认识
吸引了整个汽车圈关注度的雷军，在3900万网友的注视下翻车了。一切只因为雷布斯在直播中说，小米su7车队依然在测试，要跑到15万20万公里，跑完整个生命周期。网友们一下就炸了。一是小米Su7的全生命周期竟然只有15到20万公里，也就是对于许多一年开四五万公里的重度用车者而言甚至开不到四年。二是车都卖了上万台了，测试竟然还没有做完。小米汽车官方很快给出了回应，但显然不足以打消全部质疑。我完全不相信第二条小米su7没有做完测试就上市。但对于第一条，除非雷军的语文不及格，否则从字面上来理解，他就是全生命周期只有15-20万公里的意思。对一款卖价高达30万的汽车而言，这未免太儿戏了。而小米汽车近来又曝出不少问题。 5月7日，福建厦门车主温先生驾驶刚提的小米SU7汽车，刚行驶39公里就趴了窝。尽管小米立马退款退车的公关方式值得称道，但公众对小米质量的担忧却无法打消。 5月8日晚，湖南耒阳的李先生开着刚买一个月的小米SU7，在停车过程中，疑似刹车突然失灵。小米集团公关部总经理王化5月13日回应称，故障是系统软件误识别所致，已对此“小概率事件”进行修复，并请用户不必惊慌。问题是，谁能承受这样的“小概率事件”？近日，广东佛山的聂先生又爆料，其提车不到1个月的小米SU7两次在高速路上智驾失灵，无法行驶。最终也只能退车。种种事故，加上雷布斯此次的言论综合来看，这只能说明一个问题。这些互联网新贵们对“造车”这件事缺乏应有的敬畏。纯电车的产品不是那么好做的。众所周知，所有的纯电产品在发布的时候，都会对标特斯拉。同时，大家也都会拿出很多诸如续航里程、零百加速等指标表达对特斯拉一次又一次的“吊打”。这就给了很多人一个错觉，以为特斯拉领先的只有FSD，其他方面不过如此。而FSD又没有进入中国，所以只要我们卷起来，就能轻松超越。事实上，特斯拉领先于所有同行的根本，不在于续航或者加速，甚至不在FSD。特斯拉最大的优势，是产品质量的稳定性。早早布局带来的时间优势和巨大销量带来的数据优势，才是特斯拉最高的护城河。因为时间和销量的领先，特斯拉所收集的涵盖设计、研发、制造、使用的各种数据反馈，以及根据这些数据反馈所产生的技术微调、迭代和更新，为他带来了首屈一指的产品稳定性。这种稳定性才是最难追赶的。小米的小毛病不断，余承东的遥遥领先，体现出来的是整个造车新势力对汽车制造行业的不够敬畏，也是对整个汽车产品逻辑的挑战。但这种挑战很难说是成立的。因为汽车行业有两个底层属性是不可撼动的。一个是汽车归根结底都是通勤工具，行驶品质远高于任何其他功能——包括各种花里胡哨的大触屏。二是汽车是耐久消费品，不是一年一换的手机，稳定性的权重远高于其他任何特性。背离这两点，无论小米也好大米也好，都不可能真正成功。丰田并不是动力最强的，也不是内饰最奢华的，更不是品牌逼格最高的。丰田成为世界第一车企，靠的是无可比拟的稳定性。卡罗拉永远是被人嘲笑的马路三大妈，任何一台车都可以号称让他吃自己的尾气。但卡罗拉全球累计销量已经达到了5000万辆。去年卖得最好的中国车企比亚迪全年销量300万辆，要累计超过这一款车，也得17年。造车是一场马拉松，而不是一蹴而就的百米赛跑。与喧嚣的雷军相比，这几个月的李想就低调得多，但他一开口就是重磅炸弹。 5月20日，李想宣布今年不会推出纯电SUV产品。这与年初计划推出四款纯电车型的激进计划大相径庭。如果说雷军翻车体现的是纯电的产品不那么好做了，那么理想宣布推迟电车投放则意味着：纯电车的生意也不好做了。理想暂缓推出纯电车型，是因为担心战线拉的太长拖垮自己。收缩战线硬刚问界，将增程市场的主动权牢牢站稳，是李想思索之后做出的选择。纯电车的确是比增程式更残酷的市场。按同类对比，增程式的主要竞争对手只有问界一家，而理想是先行者。无论市场认知还是商业模式，理想都有底气。而纯电车的竞争对手更多，且理想变成了追赶者。蔚来、小鹏、智己、极氪等品牌都已经在纯电市场布下重兵。理想不但要面临他们的竞争，还要面临自身产品的竞争。纯电车最大的问题就是续航焦虑。同样的冰箱彩电大沙发，既然选择理想，为什么不选择增程呢？事实上，不要说理想，问界的纯电产品，一样卖得不行。最关键的是，进入纯电市场，理想还将直接面对所有纯电玩家都不得不面对的对手：特斯拉。为了和特斯拉竞争，蔚来提供了几乎武装到牙齿的的服务体系和行业内独一份的换电体验，小鹏提供了国内领先的智能驾驶，极氪提供了行业内没人做的小众猎装车，小米提供了一名山寨马斯克。理想能提供什么？一片用来反击黑暗的光明吗？雷军的翻车和理想的断电都说明了，纯电市场远比他们想象的困难。再结合2024年前四个月纯电市场增长率只有10.6%，远远低于新能源的平均增速，纯电赛道已经抢先进入残酷的淘汰赛。
2024-05-23
波波玩个车
长远看，蔚来会是中国新势力中走最远的
蔚来为什么可以持续巨额亏损还一点不慌？因为蔚来换电，已经不仅仅是种商业模式了。顺带说一句，一汽都没选华为深度合作[doge] 蔚来的未来，一片向好。
2024-05-17
凭海临风
马斯克的杀手锏FSD到底是什么？
马斯克的杀手锏FSD到底是什么？原创 Techverse 艾科 TechVerse 如果你经常关注自动驾驶和科技圈，那么你一定不陌生特斯拉的全自动驾驶（FSD）。简单来说，FSD是特斯拉在推动汽车实现真正无人驾驶的一项大胆尝试。它不仅使汽车能自己开，还能在无需人类司机介入的情况下，应对复杂的道路和交通环境。无论是自动泊车还是城市导航，FSD都在努力让我们与汽车的互动方式焕然一新！特斯拉的全自动驾驶（FSD）系统独特之处在于它完全依赖摄像头，不同于其他使用雷达或激光雷达的自动驾驶系统。通过分析多个摄像头的图像，特斯拉车辆能够感知周围环境并实现自动驾驶。此外，特斯拉通过频繁的软件更新不断改进FSD系统，这些更新利用全球车队的实际驾驶数据来优化性能和可靠性，使得每次更新都有效提升系统的整体表现。特斯拉的FSD技术旨在实现完全自动化的驾驶体验，能够处理包括城市街道导航、复杂交通状况和突发事件在内的多种驾驶场景。相比之下，传统的自动驾驶辅助系统如自适应巡航控制（ACC）和车道保持辅助主要功能是在高速公路等相对简单的驾驶环境中维持车速和车道，对环境的感知和处理能力有限。这些传统系统依赖于基本的传感器输入，而无法实现真正意义上的自动决策和复杂环境的应对。特斯拉的全自动驾驶（FSD）系统提供了一系列复杂的驾驶功能，大大超越了基本的自动驾驶辅助系统。以下是FSD系统可以实现的一些具体驾驶任务：导航自动驾驶（Navigate on Autopilot）：这一功能允许车辆在高速公路上从进入高速到出口全程自动驾驶，包括自动变道、调整车速以适应交通状况、以及在必要时执行超车。自动泊车（Autopark）：当驶近停车位时，FSD可以自动控制车辆入位，支持平行和垂直停车。交通灯和停止标志控制（Traffic Light and Stop Sign Control）：车辆能识别和响应交通灯和停止标志，自动停车并在安全的情况下重新启动。召唤（Summon）：简单召唤功能使车辆能够在停车场内自动驶向车主，而“智能召唤”则能在更复杂的停车环境中操作车辆，如从车位中驶出并导航至车主所在位置。特斯拉的全自动驾驶（FSD）技术在美国的最新进展包括推出了多个版本的更新，这个版本通过单一的端到端神经网络处理城市街道驾驶，显著提高了系统的性能。此外，特斯拉推出了对所有北美新买家和现有车主的一月免费FSD试用，这是一个新的商业模式，旨在让更多用户体验并测试这项技术。最近，特斯拉在美国对其全自动驾驶（FSD）软件的售价进行了调整。FSD订阅服务的价格从每月199美元降至99美元。此外，如果用户选择一次性购买FSD功能，价格从之前的12,000美元降至8,000美元。这些价格调整可能旨在使更多车主能够负担起这项高级驾驶辅助系统，从而提高FSD的市场渗透率。特斯拉的全自动驾驶（FSD）系统在实际驾驶中的表现引起了广泛的关注和混合反馈。根据最新的用户和专家的反馈，FSD版本12被报道在多种驾驶场景中表现出色，如避开障碍物、在复杂交通中导航和进行精确的停车。然而，也有指出该系统在特定情况下，如在雨中驾驶或处理未受保护的左转时，仍存在挑战。用户体验方面，许多用户赞赏FSD的视觉显示和自动驾驶的流畅性，尤其是在城市环境中。然而，也有用户报告称系统偶尔会出现随机变道或是对即将到来的路况反应不足的问题。尽管存在一些问题，许多用户对FSD系统的进步表示满意，并对其未来的潜力保持乐观。
2024-05-15
大唐锅灰
小鹏G9车主·车龄1年
网传的带激光雷达570plus二手车
我猜是不是就是这批自动驾驶道路测试车？ 2022年11月1日，经工信局、公安局、交通局审批后，小鹏G9成功获得广州智能网联汽车道路测试牌照，这意味着小鹏G9开创了使用前装量产车进行城市自动驾驶的颠覆性技术路线和商业模式。小鹏G9将在广州城市测试道路进行路测，并最终向Robotaxi载客商业化运营迈进。这次获得路测牌照的小鹏G9，完全采用了在售量产车作为载体，只在软件层面进行了升级，这也是目前已知的首台零改装在售量产车获得中国道路范围内的自动驾驶路测资格。
2024-05-15
Rdy2Rverse
提问北京北城哪里有那种靠谱的新车二手车都有的摩托车城呀？就是既有品牌大贸，也有靠谱的二手车商那种集散地。刚拿摩托驾照，看着大大的C1D，忍不住了！想买r3，倾向二手，因为穷！嗯…其实ktm390二手的感觉也不错。忍4太俗了，而且多的滑动离合可以加装。不要试图说服我考虑国产&合资，一个本质是堆国产代工名牌零件的组装山寨货，一个是license过来偷工减料的oem货。不信的我们可以讨论，我可以给你讲讲供这些厂家的商业模式：比如某个资本同时投了某个摩托品牌和某个摩托零件代工厂，然后license了某著名零件厂家的中华区域许可成立了个jv，于是一整合，自己的零件厂就贴牌生产大品牌，就得到了某品牌摩托用的是某国际大牌刹车减震
2024-05-09
白日梦车TECH
马斯克称特斯拉ModelY可付费提升续航
付费解锁座椅加热，现在还可以解锁续航，商业模式创新？[doge] 会不会对电池有损伤，比如奥迪的电车藏了5度电，很多车企针对电池也是有电量冗余的，目的是避免电池完全放电，怕趴窝，以及保护电池，最终可以看起来衰减少，这都是策略。现在特斯拉玩激进是吧，还是自信三电实力？
2024-05-05
如来说车Real
马斯克一锤定音，Robotaxi要来了马斯克宣布特斯拉将于2024年8月8日发布无人驾驶出租车（Robotaxi），业内人士认为，即将到来的Robotaxi或将带来下一次工业革命，在出行领域真正实现从老人机到智能手机、从传统纸媒到全媒体的跨越式颠覆。马斯克认为，如果实现完全自动驾驶，车辆本身可以在很多用户之间共享，能够提高5倍的车辆使用价值。随着特斯拉向人工智能领域的深入迈进，全球知名投资银行摩根士丹利称，Robotaxi的推出象征着特斯拉的商业模式向现硬核AI和机器人技术的更大转变，并预测到2030年，特斯拉移动出行业务收入将达到170亿美元，直接推动收入的增长。特斯拉根本不是一家汽车公司，而是一家机器人、能源存储和人工智能公司，特斯拉拥有全球最大规模的人工智能项目。自动驾驶出租车业务的毛利率在80%至85%之间，该业务好比软件即服务，到2027年机器人出租车业务可创造1300亿美元的利润。 Robotaxi的推出离不开特斯拉FSD（全自动驾驶）技术早已构建的核心竞争力和护城河。特斯拉的FSD自发布以来，已经实现了超过16亿公里的行驶，这一数字远超百度自动驾驶9000万公里和Google自动驾驶1亿公里里程，也远超其他公司总和——用马斯克的话说，特斯拉的ChatGPT时刻即将到来。特斯拉将全面加大在人工智能及Robotaxi方面的投入，启动All-in自动驾驶时代。马斯克明确表示，今年在自动驾驶领域的累计投入将超过100亿美元。同时，特斯拉于今年3月向北美车主推送的FSDV12.3.1版本，引入“端到端神经网络”技术，通过对超一百万辆行车数据进行深度学习，使用人工智能技术来影响车辆控制，如操作方向盘踏板、转向灯等，而不是对每一种驾驶行为进行硬编码，这一变革被誉为“改变游戏规则的技术”。目前美国乘用车保有量为2.7亿台，特斯拉是美国最畅销的电动车品牌，业内人士预测，如美国一半的车都转向特斯拉FSD，将创造巨大的市场规模。 按照目前特斯拉FSD的里程累计速度，FSD累计行驶里程有望在五月底达到20亿英里，并在一年之内达到60亿英里总量。特斯拉全球超600万电动车和自研Dojo芯片使真正实现FSD成为可能。这也就意味着无人驾驶时代真的要马上来了。
2024-04-17
管老师C
从追加小米汽车订单看雷军的商业模式
2024-04-01
可靠葡萄KFM
说雷军高价囤电池的多看看书吧
雷布斯在20年左右都意识到动力电次价格要下降，出自小米创业思考第二章第二层，智能电动汽车的行业终局是什么？最根本的判断是，产品的形态属性的终局是什么？经过调研分析我们发现，电动时代，汽车的制造门槛已经大幅降低，3万个零组件高度模组化，过去10年间动力电池成本下降了80%，未来至少还有50%的下降空间，电动汽车的本质已经是“消费电子”产品，“软件定义汽车”将是竞争的制高点，同时电动汽车也会变成“铁人三项”的商业模式，未来的收入将由硬件、软件和各类汽车服务组成。我们认为进入智能电动时代，汽车工业的内核将从“机械工业”向“信息工业”和“消费电子”转变。
2024-03-17
赛博船长
何小鹏两会建议，有关无人驾驶、车联网、飞行汽车： 1. 探索限定场景低速无人驾驶的政策法规，开展限定场景夜间低速无人驾驶+补能试点应用； 2. 推动车网互动顶层设计，构建成熟商业模式，统一相关标准，探索更多应用场景，加速市场化推广； 3. 明确飞行汽车认证顶层规划，加大审定资源投入，形成可分阶段实施的产品审定路径； 4. 建设飞行汽车运行体系，从驾驶员资质、空域、运行管理等多方面支持产品规模化应用； 5. 参考新能源汽车产业政策发展经验，推进飞行汽车产业的高速发展。
2024-03-04
第壹台车
纳米06车主·新提车
上汽大众这种商业模式怎么看？大众ID.3把首付降低到2万内，3年期内月供低至1,399元，日供平均仅为46元。这意味着，ID.3开3年，每天仅需1杯咖啡钱。用车3年后，ID.3车主可选择回购（至高6折）。这样的低成本拥车方式，正切中了当下年轻人会选择无息分期、该省省该花花的消费特性，让刚步入职场的年轻群体都能“无痛”开启纯电车生活。怎么说呢？这种营销策略不仅助益于用户购车用车，也兼顾了品牌、代理商乃至二手车商的多方共赢。
2024-03-03
趣修科技
熊猫车主·车龄1年
红旗EQM5提车全流程分享汇总贴
上次发布了一个直播提车贴，没想到有那么多兄弟关注eqm5这款车，很多兄弟也联系我，问了很多问题，在这里我就把我整个的提车流程和很多兄弟想知道的问题在这里汇总一下首先就是，为什么吉林这边的价格便宜，因为红旗就在长春，所以吉林省本身对红旗车就有补贴，而且还有一些别的优惠政策，不止eqm5这款车，别的车型一样也有优惠，所以大家看别的车型的，也可以问问这边的价格我是23年7月就看了这款车，那个时候补贴力度很大，比现在的价格还要便宜，但是因为当时有些事情，没办法提车，后期也一直关注着这款车的价格，一直到这次24年2月20号补贴开始，价格在我的接受范围，索性就不等了我当时在论坛上面打了整个吉林省所有4S店的电话询价，价格去掉补贴之后，都在11万3到11万6左右，然后结果逛论坛，看到一个兄弟在车上那里订的车，价格要便宜很多，而且一样也是4s店发票，4s店提车，我就联系了论坛兄弟给我的车商，直接定金给她们公司公户，然后把资料给她，她先审批贷款，然后再手机上认证信息，因为关注这款车的兄弟应该也知道，这个车必须贷款2年，免息的，而且要上吉林的牌照，一年以后可以平移自己当地牌照，贷款通过了以后，认证完贷款通过以后，会有短信发过来，然后就给4s店的公户打首付款，打完首付款，就等着贷款放款，放款以后，就可以自己去提车了，中间保险也会出来，是全险，提车也很简单，我是下午到的车商安排的4s店，提车，落籍，上牌，一下午解决，我5点多就把车开走了，这就是整个提车的流程然后说一下很多兄弟问到的问题第一，就是4s店和车商价格为什么差那么多，这个只能说人家可能业务关系不同，我关注的就是我买车有优惠就可以，只要是新车，4s店发票，4s店提车就可以，至于人家之间的商业模式，我不做什么研究第二，车商也有很多，鱼龙混杂，我自己当时也通过别的一些软件平台，加了很多，价格也是高低都有，当时也是很懵，而且都是需要定金的，但是价格的确比4s店低太多，正好就是碰到论坛兄弟分享的车商，也辨别了一下，相对感觉比较靠谱，就直接定了，现在来看没问题，全程没有套路，在这提醒大家，多对比多问价，要一下公司营业执照，公司信息，公户信息，仔细甄别第三，关于贷款和牌照的问题，从去年7月的车，有价格补贴的，都需要上吉林的牌照，一年以后，可以换回自己当地的牌照，也只能贷款2年，免息的，不贷款全款就不是这个价格，这个我也咨询了很多提车的兄弟，都是一摸一样的第四，转账问题，我当时也不太放心，所以就把1000定金转车商的公户了，然后首付款，是直接转给车商安排的4s店的公户，这个我比较放心，保险就是直接系统下单，也没什么不放心的，所以，基本流程我是感觉比较靠谱的第五，关于怎么去提车，提车的方式目前也就三种，要么自己过去提，要么发物流板车，要么找长途代驾，先说长途代驾，那个好想要几块一公里，基本不考虑，成本太大，风险太高。然后我是自己过来提的车，大概1500多公里，我也是找个借口，在这玩一玩，所以到今天29号还没走，而且我是和我老婆两个人，替换着开，所以安全很多，如果旅途很长一个人的话，还是联系发物流板车，一是价格不贵，大概1块或者1块多，二是更安全，三是到家还是纯新车，我到家估计里程表要2300多公里了第六，关于这个车的版本，现在叫2023款 620km plus，大家通常说620续航的，也有的说605续航，其实一样的，因为是根据两个不同标准来说的，所以大家不用纠结605或者620，其中还有560和431，那个是低续航的版本，具体配置区别可以自己查一下，对比对比第七，关于质保，我看到过4个终身，终身质保，终身免费保养，终身道路救援，终身保养取送车50公里以内，这些我没具体落实过，所以先不发表意见，暂时保留，等我回去咨询一下官方400以后在补充后期，而且，所有品牌的终身服务，都有一定要求和规则的，不能说苛刻，但是还是比较严格的评论区写不开了，平均区继续
2024-02-29
终62410029
#传高合有救了，长安计划“接盘”！长安要扶高合一把，把不是简单的收购，是要帮高合把资金链跑通，但是核心问题不光是钱的问题，还有商业模式的问题，走老路还是会回到原点，现在大家钱包紧张，怎么会有人继续支持这么贵的车，高合是不是要出亲民廉价车了？
2024-02-28