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汽车踏板什么用

买车家
SUV需不需要装脚踏板？告诉你有什么优缺点！
很多购买SUV的车主都会纠结一件事情，要不要加装脚踏板？装上脚踏板都确实会让车子显得更加霸气大气，对于家中的老人小孩上车也会方便很多。但是具体还是要根据车型因车而异，很多紧凑型SUV车主就没必要安装了，除了起到装饰并没有太多其他的作用。如果自家是紧凑型SUV不建议加装脚踏板。
2023-04-11
沙雕汽车吧
悬吊式和地板式油门踏板，两者有何区别，谁的脚感更好呢？
汽车的油门踏板设计，会直接影响我们的驾驶感受，那么悬吊式和地板式的油门踏板，各自都有些什么特点，为什么运动型及豪华型的车更喜欢用地板式踏板呢？答案就在这一期的内容里。
2019-10-23
天和Auto
为什么巡航踏板车是“斜踏板”，平底踏板不香吗？
这可能是一个再简单不过的问题，脚有地方放，中间能放东西能站人，当然交通法规是不允许中间站人的，但在非公路区域就没问题了;
2023-04-05
晃晃嘀嘀嗒
扒一扒3万元以内那些标配ABS的踏板车(4)
ABS对于摩托车骑行的意义不仅仅只是配置的高低的问题，大量研究数据表明，ABS能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，让轮胎避免在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力度，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，还能延长刹车和轮胎两倍的使用寿命。
2020-05-26
珂兰视野
摩托车保养：汽车机油能否用于踏板车？
欢迎阅读今天的摩托车保养指南！在今天的文章中，我们将讨论摩托车是否可以使用汽车剩下来的机油，踏板车能否使用汽车机油以及购买摩托车机油时需要注意什么。首先，让我们来看看汽车机油是否适用于摩托车。实际上，汽车机油与摩托车机油在化学成分和特性上略有不同。
2023-10-05
天和Auto
深度解析“单踏板”：CRBS不能减配，动能回收需要关联刹车踏板
「制动系统」是一台车最重要的硬件系统，制动就是刹车，能否保证驾驶安全当然要看刹车系统的优劣。所以正常的汽车都不会出现刹车相关的故障，不论是燃油车还是电混车。
2023-03-23
探觅汽摩
马自达3 昂克赛拉车主·车龄10年
为什么你的踏板在某个速度区间有圈震？︱咱们拆出来看
其中有一点，我记得过去我骑的飞度4大概在40公里时速左右传动有明显的圈震，而这次我测评盘盘妹妹的车，圈震就变成表显50公里左右了。
2024-01-17
公里每小时
3万块买155cc的踏板，Vespa为什么这么贵？
在我的印象中小花不是一个讲情怀的人，怎么甘愿斥巨资成为尊贵的Vespa车主?百度一下这是个青岛产的国产品牌，中文名叫安捷斯达，连某宝上都鲜有踪迹。
2022-04-28
挺萌的阿米在成都
两万块的高颜值踏板：姜戈2023款值得入手吗？踏板环岛骑行分享
4月，我在海南参加了标致姜戈摩托车骑行活动，我来跟大家分享一下，用姜戈环岛骑行是种什么样的体验!姜戈23款相比较22款来说，调整了外观和装饰件的细节:新配色、新中网、新LOGO，整台车的前脸显得更加贵气~
2023-04-19
引擎兔
150踏板9980元起！MBP三款新车齐发，再次刷新价格底线
4月12日，MBP凯威在广州花都的欧洲小镇举行了Feelink系列的新品发布会，此次公布了三款新车型，分别是：Feelink C150Mate、Feelink U150、Feelink S150。
2024-04-12
DQ视角
油耗低动力足，堪称通勤踏板杀手，本田PCX混动版详解
原因倒也简单，小踏板本身油箱容积有限，如果油耗再高一些，跑不了多远就得加油;在这种背景下，国内外也都有厂家推出了一些混合动力踏板，今天我们聊聊本田在去年推出的PCX混动版。
2022-06-22
坐A33的乐子人张师傅
除了价格之外哪儿都挺好的大轮踏板光阳People 250
时尚的外观设计也让人眼前一亮，和一般大踏板臃肿的感觉不同，People250看上去十分精壮，同时运动气息也更足。
2020-03-30
爱摩托的小马哥
大踏板对比丨13555元ABS+TCS顶级大踏板全新上市！
用数据揭露真相，以趋势探讨摩托，大家好，我是爱摩托的小马哥，一个喜欢用数据思维解读摩托的爱好者。
2024-05-05
电车资源
连刹车都没有了，一个踏板多个操作，单踏板的车你敢开吗？
随着越来越多的纯电动车型走入我们的生活，我们发现了纯电动车有着很多传统燃油车所不具备的功能，再加上电动汽车独特的动力结构，所以不少用户也直言纯电动车在驾驶层面上与传统燃油车有着很多不一样的地方。而近几年，纯电动新车逐渐兴起“单踏板模式”这一新功能，那么单踏板模式到底好不好用呢？
2021-02-23
如果年轻时
小米SU7车主·车龄1年
SU7标准版提车一个月感受汇总
#小米SU7提车日记 5月21日郑州首批非创始版提车，目前行驶3500公里，长途城区里程对半，只要能NOA的路段基本都开NOA，综合汇报一下选车经历和使用感受【购买动机】纯电/增程？没怎么开过电车的时候感觉混动比较合适，但是有过一段电车使用体验尤其是长途体验后，其实长途的时候跑三四百公里补能一次兼顾休息刚刚好。我认为买车要么纯油要么纯电，只有一种情况考虑混动：就是购车预算有限无法购买合适续航的纯电车，且能安装家充桩。为什么选小米？上台车是15年购入14款520i旅行版，9年车龄真的是除了情怀啥也不剩了，决定增购电车的时候目标选择还有宝马IX40和蔚来ET5T。选IX因为目前终端优惠十分给力，放弃的原因是感觉这车开个四五年后残值≈0，内心不太好接受。 ET5T是少有的纯电旅行车，外形漂亮质感好，放弃也是因为性价比和担心背刺。选小米是去试驾IX的路上顺路去看了下，老婆和家里的小朋友看完全都把持不住，了解后感觉小米值得一试遂定车。小米对比其他车配置并不特别亮眼，性价比也不算突出，但是纵观目前所有车型，小米提供的情绪价值独一无二，一方面上市前期的稀缺性让人短暂体验被围观的满足感，另一方面订单火爆让人不用太担心被背刺，开一两年换车也不会太过血亏，从4-5-6月的销售政策来看，减少必要配置的赠送相当于变相涨价。为什么选标准版？单说su7三个配置，我感觉性价比最高的是MAX，但是个人选择上没有为性能买单的冲动，PRO交车晚不想等，并且我认为城区自动驾驶使用场景非常有限，高架和快速路NOA使用倒是没问题，普通城市道路上路况复杂体验估计不会太好，只有机动车非机动车完全分流的主干路用起来可以，但凡红绿灯路口过电动车和行人，这自动驾驶就比自己开还不省心，综合下来如果用车不是一线城市，不要对城区NOA抱有太高期望。【用车体验】续航能耗 4-5月平均气温20℃以上，目前3500公里高速和城区基本对半，动能回收100%，偶尔运动模式，高速能耗15左右，城区12左右，生涯累计13多。补能方面快充扎上就120的充电速度，充到70%开始掉到80左右，80-100%充满差不多要20多分钟，20-80%充满差不多30分钟。没体验过800v，但400v的感觉够用。驾驶感受一句话总结：目前体验到的最接近特斯拉驾驶感受的国产车。加速和电门方面是所有电车的优势，随便拉出来一款电车加速上的体验都完胜同价位油车，不过电车电门前段空大很常见，小米这方面做的不错。转向和底盘，底盘也属于偏硬但是比特斯拉处理颠簸强，转向体验不错有宝马的味道。动能回收回收力度可调节，我一直是单踏板，看很多车友分项能耗偏高，我感觉一方面是开的猛另一方面是动能回收使用习惯不同，很多车友不开或者开的弱回收，一开始会不习惯，但是脚法习惯之后单踏板模式很香，单踏板不但可以优化能耗表现，同时可以使减速更线性驾乘体验更加。车机车机流畅，我一直用的小米手机，互联互通体验绝佳，行车过程中也可以手机投屏到车机屏幕上，如果没有太多不可告人的秘密，完全不需要用手机支架，行车过程中通过应用投屏可以把卡片拉大到2/3屏来胜任副驾娱乐屏。智能设备使用建议推荐顺序小米手机/穿戴设备/遥控钥匙，小米手机可以更好的匹配和释放车机生态，体验绝佳。手表手环可以优化用车体验，解决了运动党跑步的时候手机放哪里的问题，另外开启可穿戴设备蓝牙解锁手机的功能，在大屏上解锁手机屏幕的时候不需要手势验证了，体验升级。最没用的是遥控钥匙，他能干的手机全都能干，400块钱买个手环，700块钱买个手表不香吗。【缺陷】高速noa时110码开始方向盘抖动明显，左右摇摆幅度较大，我去门店整备了两次动平衡依然没有解决，开自动驾驶的时候由于是手轻轻搭在方向盘上，方向盘缺乏手掌的限位左右摆动比较明显，社区里有部分车友也反应此情况，但目前官方还没有给出解决方案，希望尽快解决。唤起电话呼叫体验不好，这么常用的功能竟然需要打开车机的二级菜单才能进去，我不喜欢喊小爱，就想点一下就打开最近联系人。【优化建议】 ①液晶仪表显示内容单一，样式单一，尽快OTA开放更多功能增加可玩性，NOA的时候仪表看不到能耗，没有歌曲信息，这些我感觉完全可以开放自定义。 ②OTA支持方向盘按键自定义，比较实用的功能比如一键点亮我喜欢音乐，一键返回车机主页，一键打开最近通话等。 ③建议商城里的中控屏实体按键按钮全都支持自定义，建议中控扶手上的空调实体按键支持自定义，产品经理眼里只有空调嘛？增加自定义比如：一键返回车机主页，一键最近联系人，一键点亮音乐收藏，一键打开360影像，一键自动泊车，一键保存行车记录，主驾驶座椅记忆等等【总结】瑕不掩瑜，su7不错，期待完善
2024-05-28
L90306906
宋MAX DM车主·车龄2年
两万公里留个念
23年4月14日提车，到24年5月24日跑了整整两万公里。去过青岛，日照，连云港，扬州，南京，天堂寨，洛阳，许昌。头一年车辆挺正常，除了有几次锁车后天窗无法自动关闭外，没有出现过问题，反正也自己莫名其妙的好了。再有就是被长城举报油箱问题后发动机启动的次数频繁了。省油钱是真的，综合下来比我那125的小踏板贵不了多少（踏板油耗两升/市区）至于什么高速油耗多少，亏电油耗多少，这玩意别看，油门在自己脚下，数据也都是别人跑出来的。至于保费问题，正常购买，商业险打完折两千冒头。电池问题，不考虑，正常开，正常保养，年头久了电池容量变小管我啥事，人家敢卖就是有技术底子的。不想拍一些车子的照片，网站里都有，自己拍的技术也没别人的好。就写到这吧，理性看待事情，辩证的思考事情
2024-05-27
九天揽月大炮哥
星途揽月车主·车龄4年
6万公里的星途揽月
星途揽月星耀四驱21款，提车马上3年了，行驶60000+，爬过山路下过水，下雪路面开着也很稳，没想到一个窄巷子喜提一血（之前那台车4.6米轻松进去），但是不严重，前杠挂掉一点漆，塑料件也就懒得去处理了！对这个车最满意的地方是：1.空间够大，全家人出行不需要担心拥挤。2.动力足，2吨的车动力随叫随到，等红绿灯的时候只要想发一下脾气，绝对是第一个冲出去的！3.油耗很满意，在四川大凉山用车，大多时间是在乡间小路或者山路行驶，高速很少跑！基本低速油耗在9.8，纯高速油耗在6.3（2022年5月深圳～西昌市2250公里纯高速，2箱油跑到最后距离目的地还有50公里加的第3箱油，可能很多人会质疑我一箱油为什么能跑1100公里，全程定速100公里每小时，因为揽月的涡轮介入是1750转，定速100-110，我个人认为这是最省油的车速）再来聊一下我的提车经历和提车价格，当时看了很多车，比如本田冠道，汉兰达，这两台车给我的感觉还是就是一个字“贵”，纯纯就是除了方向盘啥也没有，而且销售还一副爱买不买的样子，果断转身走人，回去的时候朋友推荐了星途揽月，说实话那个时候都没有听说过这个品牌，抱着看一眼的态度去试驾了，结果就是无法自拔的那种感觉。感觉整个人都陷进去了一样，之后看其他的车都会拿揽月做比较。第一次去谈价格的时候去的深圳龙岗店，看的星睿两驱，谈好价格落地价19.5，结果去提车的时候销售给我说那个价格做不出来要加1000块，果断放弃。兜兜转转第二次看车在深圳怡悦宝致店，接待的销售估计是才来没多久，问啥都不懂，最后是跟总经理直接谈的价格，从早上八点开始硬生生拖着她谈到下午6点，因为一大早就去了，没吃早餐总经理自费帮叫的麦当劳，这个服务态度没得说，心里也挺舒服。最后就交了5万定金，17.5定了星耀四驱390T，那个时候还没有400的。满心欢喜的等了一个星期提车。最后分享一下现在用车遇到的问题， 1.大灯掉漆 2.锁车后视镜不会自动折叠（设置都没问题） 3.中控异响 4.驾驶位座椅，刹车时会有前后晃动的现象 5.刹车开关故障（具体就是仪表盘显示6.7个故障码，更换之后没有问题，用车3年换了3个开关） 6.高速加速和刹车的时候方向盘，油门踏板，刹车踏板抖动。
2024-05-27
HZ磊哥
哈弗大狗车主·车龄3年
提问大狗哮天犬想置换猛龙，但是有两个我最在意的配置猛龙没有。大家怎么看了？ 1.前驻车雷达，需要顶配版选装智驾包才有，看到好多车友都有吐槽，希望这个配置能单独选装，或者不要和智驾包绑定，毕竟和智驾包绑定价格属实有点高。也许有人会说有360还要什么雷达，只能说是每个人用车环境不同。360四个角存在视觉盲区，在行驶到一些乡村窄路或是房屋密集的窄巷子里，雷达就能探测出与障碍物的距离。所以说才提出这个东西可以选装，购车时根据个人实际需要来。 2.希望可以增加侧踏板配置选装，因为自己后期改装的可能会影响年审或是涉嫌非法改装。个人还是比较喜欢一代大狗那种固定踏板。可以方便老人与小孩上下车，同时对侧边防剐蹭也有一定的保护作用。也许有人会说这车底盘离地间隙不是很高，根本用不着。但还是那句话，每个人用车需求不同，提供选装，根据自己用车需求来。一代大狗顶配车型的配置就很人性化，那个踏板对我来说很实用。我家小孩才上幼儿园，每次上下车，我只需要给她打开车门，她自己就能踩着踏板上去，真的很方便。要是能增加以上配置，相信会有更多人关注这款车，也会增加受益人群。
2024-05-27
用户7955803430705
体验完美！真棒！
等了两个月，奥特银到手！坐姿非常的舒服！漆面也做的非常不错！最喜欢的就是这个双边排气太有味道了，车把很宽也直骑起来也有运动的感觉，灯光设计的刚刚好奔达在这边也非常会拿捏，不会特别夸张但辨识度十足。手把镜是点睛之笔，这省的再后期改动了，又省一笔。坐垫设计成了分体坐垫又长又宽又厚舒适型差不了，这个应该不会向我原来的弯梁一样骑时间长了隔屁股了，腿部到踏板的距离也刚刚好，不会太弯也不会太直，这样腿部可以完全舒展开了！自己骑自己的车溜达了一圈，发现振动不大，可能是因为没有长距离骑行还没有感觉出来，动力中规中矩，感觉够用，反正之前我骑190，这个刚刚好，刹车效果比较好，比我原来的车强太多了！销售说这车是双通道ABS+TCS的，大概了解了什么意思，估计我们这老年组慢慢骑的是用不到的，重点在说一下皮带传动，皮带传动噪音确实要小太多了，听惯了链条卡拉卡拉的声音还有点不习惯，而且明显的是起步顿挫感也比链条小的多，店里说皮带除了定期检查松紧别的保养也不用，这又省了一笔，要不链条还得定期保养一下烦死了！换皮带价格可能高一些但是没事儿不一定能起到4万公里估计也就换了，反正这玩意也是个练手代步的！最后，整体感觉真是太好了，等我骑一段时间看有没有小毛病，有小毛病我会第一时间发上来跟大家分享，祝各位车友骑行平安！
2024-05-27
从小梦想LS
雷克萨斯ES车主·车龄4年
最后的任性——梦中小情车提车记
背景：家里的手动档老高尔夫服役12年，目前本人是ES200，也就是招黑的“公路闪电”。买的当年刚好是广州出台限牌的最后一天，刚好为店内最后一辆展车，但可惜只有手动档，时间关系只能无奈拿下，当时我还在上大二。高尔夫6作为一辆全球经典车型，也是大众图腾般的存在，在当年还算是一辆小神车，驾驶感受比较扎实，很长时间内作为家里唯一一辆车为我们全家人提供出行代步出行需求，一直兢兢业业地服役，12年过去了，车况每况愈下，一些小毛病开始出现，但都不涉及三大件，可能与发送机技术相对不先进、手动档及开得相对较少有关。我老妈一直是这辆车的实际使用者。但考虑到她年纪大了，高6可能存在一些安全隐患，为提供更舒适的出行，决定置换。选车之路：在买车前，本人已经关注CHR好几年了，在丰田这么多款车里面，CHR一直是很另类的存在，此前也重点观看过38号车评中心的测评，是一辆典型的精品小车，小小的车身，却有1.5吨的车重，汽油版零百却到10秒开外，底盘安全方面却很下料，但是价钱一直不是太亲民，估计和独立生产线和平台带来的高昂研发费用有关，而且还有那被妖魔化的空间实用性和后排乘坐体验，所以销量一直起不来，但用过的却都说好。因此这车从此在我心里种草，梦想着有朝一日能用它替换家里的高6，只可惜前几年时机没到，实力也没到。近期到了换车的时机，但考虑到家用，CHR的选择暂时被抛之脑后，家人也比较反对。这时，新车需要满足如下条件：预算不超过15万，车长不超过4.4米、蓝牌、可开至少10年、质量可靠、最好混合动力、最好是SUV但必须是两厢。经过上述这些条件，很显然，只有日系车能满足，涉及到车型有锋兰达混动、CHR汽油、奕泽汽油、锐放混动、HRV、思域两厢，至于缤智逍客这种就不考虑了。结合预算和对混动的偏向，锋兰达和锐放是首先考虑，但经过对比，锋兰达混动次低配性价比最高，配置最合适，13万可以落地，因此基本上大家都觉得这是最终的选择。但是这车试驾了三次后，让我非常纠结，有TNGA加持，确实是比较好开，开着比较灵活和爽快，但是底盘质感很粗糙，比较颠，特别后排估计和后扭力梁有关。车内饰很像卡罗拉，没什么设计感。此时目光再次回到CHR身上，但是很遗憾，多家店都没有现车或试驾车，甚至连车都不能订，混动版更是基本一车难求，只能静态体验，动态体验都是看网友评价，可以看到基本上动态上都说比锋兰达要好不少。其实也有看奕泽，只是CHR作为原生车型会优先考虑。最后在亲戚的帮助下，在一家本地的一汽丰田老店中找到了前段时间唯一一辆混动奕泽，而且是展车，于是开始进行谈判。经过一番思想斗争，也知道CHR和奕泽这一代将在中国停产，现款即绝版，二手车行情可能不怎么样。但是作为梦中情车，最终还是让本人买车时出于更多感性考虑，为了圆梦或不留遗憾，最后经过几轮压价后，拿下了这辆可能是广州地区仅剩的一辆混合动力版车型。因此最后，还是选择了任性，选择了这辆可能日后会为身边人带来很多话题的车，但我应该不会后悔。提车价格：选择车型为奕泽双擎奕行版，也就是最低配版，落地13.5万，贷款5年，计划2年后提早还清。送脚垫、行车记录仪、倒车影像和雷达、仿皮座椅、驾驶座的电动调节，电池终身质保，还有几次免费保养等。静态感受：前排座椅舒适性还不错，但座椅支撑性相对弱点，偏硬，中控设计实看比图片要好看，很多曲线，有设计感，而且人体工程学不错，方向盘和各个实体按键位置恰到好处，按键的手感也不错，但是储物空间少，真皮覆盖也少，方向盘手感比较。后排虽然有点“”铁窗泪”，不开阳，加上全黑内饰，有点压抑感，但实际空间不错，乘坐舒适性也不错，实际不输锋兰达。后备箱空间，可能比高尔夫还小一点… 动态感受：由于只试驾一次，且只有市区路况，因此仅作参考，后续体验多了会更新。驾驶性方面，油门轻快得恰到好处，不冲，响应很及时且加速非常线性，不愧是THS，这点绝对好评，比我ES的CVT还要线性，但是刹车脚感不稳定，一会硬一会软，妥妥是THS的祖传通病。另外这台动力总成总体很安静，可以说是静顺爽，但是发动机启机时有动静，在踏板处能感觉到震动。底盘方面，和运动的外观不同，非常柔韧，偏软，对路面不平过滤得不错，也是一个舒适的底盘。转向手感极好，低速足够轻盈速度起来后加重得恰到好处，转向时车身很灵活，开起来爽快，操控不错。但压井盖时会有点摇摆，可能是SUV的通病吧。总体来说，这辆车比我的公路闪电更好开。刚使用了之后，家人还是相当满意的，虽然这次是跟着自己的任性做了决定，可能更多是出于个人视角的考虑。但是作为家里第二台车，确实有更为个性的选择可能性，因此还是很庆幸自己最初做出了这个选择，在圆梦的同时，不留遗憾。
2024-05-26
给你说个车
迈巴赫S级车主·车龄4年
风神L7试驾600公里感受
对于东风汽车，可能很多朋友都还停留在营运车辆方面，但说实话，东风风神L7真的很酷。与吉利银河L7，奇瑞探索06CDM，长安深蓝S7等车直接竞争。就在上周，我们也如愿拿到了一台风神L7 205 pro版本进行测试。目前已行驶600多公里，基本都是在混动保电模式下行驶。从能耗来看，目前已行驶600多公里，保电80%，平均油耗5.5L/100km，但是目前电耗是负的，所以这个能耗是馈电油耗，这对于一台SUV来说，还是很经济了！然后说说驾驶感受，因为加入了电机，所以起步加速都比较丝滑，即便是经济模式，深踩踏板，推背感也比较明显。我们也进行了高速测试，目前跑过的最高时速大概是130/h，行车过程中感受不到发电机的声音，风噪也还行，胎噪比较明显。当然，如果你松开油门不想减速太快所带来的惯性，最好将能量回收调到中或低，默认是强，降速也比较快。当然，这个车的空间我也比较满意，车身尺寸为4685x1900x1625mm，轴距2775mm，虽然定位紧凑型SUV，但内部空间确实很宽敞，外观也大气。同时，底盘也比较稳，即便急转弯的情况下，表现也比较优秀。当然，对于一台车款1.9米的车，在停车的时候你可能不会觉得这很帅，因为车宽越大，被剐蹭的几率会增大。在低速的时候，感觉是纯电驱动，上到一定速度后发动机才介入，因为听不见发电机的声音，所以不知道到底发电机什么时候介入的。此外，方向没有虚位，语音控制也很准确，即便我说四川话，系统也能识别。另外，联系开两个小时的情况下，也没觉得腰酸，所以座椅舒适性还是不错，第二排的表现就更好了。当然，也有需要改进的地方，比如符合L2级的自动驾驶系统，用起来没有想象的那么好用，其次，这个版本没有自带的行车记录仪，只能自己装。中控大屏位置偏低，腿长的兄弟可能膝盖会碰到中控屏左下角。另外，就是在行驶中，如果L2巡航打开，再选择车道保持了，就发现方向盘会自己修正，这有点不太适应，所以车道偏离我选择警示，方向盘还是把握在自己手上比较好。总的来说，这台车还不错，目前对于车辆的很多功能还不是很熟悉，主要是几天的测试体验给大家一个参考。
2024-05-26
快乐远山19D
坦克300 Hi4-T车主·车龄1年
提问刹车踏板那里每踩一下都有喀嚓喀嚓的声音，有人知道什么情况吗
2024-05-25
北京艾森汽车刷ecu
大众途昂刷ecu改善动力迟滞换挡顿挫
很多车友质疑为什么要刷ecu ，实际汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。改装后，在不增加油耗的前提下，自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升，扭矩都会增加到10%-15%，破除电子限速，感觉油门踏板变轻了，实际上是油门响应快了，操控起来反应灵敏，不用像以前一样深踩油门。我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据，保证安全，稳定的前提下让您的座驾更会跑。
2024-05-25
暴躁老哥
星越L车主·车龄1年
提问山东天际版16.5落地今天去试驾了一下，销售表示无置换16.5以内可以落地，还有谈的空间。不知道各位都是多少落地？也没说送什么东西，之前同事提星越的时候说送一堆东西。结果也没给。个人感觉吉利的地区差异不是很大，看了一圈其他地区老哥的帖子，感觉差异不是很大，基本上落地跟指导价差不多，低个几千块。只要不高于这个价格，我觉得就不算买贵。像狮铂拓界，省内不同地区差价1万多。吉利给我的感觉就是价格都差不多呢。试驾感受就是没挑出什么明显毛病。我身高188，体重200➕。开这车，一点毛病没有。座椅想怎么调怎么调，想怎么开怎么开，空间给的够。油门踏板脚感还可以，第一次开，我明显的能感受到我在踩油门，踩下多少幅度。之前试狮铂拓界，油门踏板非常轻，我甚至都觉得没踩下去，也感觉不到踩了多少。问了在现代做研发的表哥，他表示韩系车就是这样的。调教也还行，反复加减速，没有特别明显的顿挫，就速度提起来以后，会有一次，没注意是多少转速。正常开的话，挺顺畅的，就很容易就能把控速度。刹车的话，还行吧，底盘也没有松松垮垮的感觉。一脚油门速度提起来，然后再踩油门，动力仍然很猛。再一脚刹车，感觉刹车不是特别优秀的那种，但是肯定够用。一脚刹停，感觉车还是挺紧致的。刹车踩太急，老婆在后排被甩了一下子，下车喜提两巴掌奖励。操控上，手感还是不错的。方向盘也算灵敏。总体比那价格差不多的狮铂拓界舒服。抬头显示一般般，相对那些做得好的来说，有明显差距。反正能用，没有也不太影响。在我看来这玩意就是个舒适性配置而已。音箱的话，确实可以，略闷，但不是很明显，不会觉得嗷嗷轰头什么的，就比较舒适。跟瑞虎9那索尼差不多，可能略差一点？差不多一个档次吧。反正我这木耳朵能听出一点差别的。这个看个人喜好吧。最后就是不知道16多点落地算不算合理，各位怎么看？
2024-05-25
用户1882818307848
提问瑞风m3踩油门时踏板有吱吱响声是什么原因
2024-05-25
灿烂漂流瓶SY
迈腾330脚刹踏板为什么比日系车要高一些
2024-05-25
香迷迷你个大哔哩
纯小白求教
准备下个月考摩托车驾照，身高185体重150斤，平时就骑过电动踏板可以说纯新手，想了解一下KTM390 duke适合我这种小白新手吗？就是上下班代个步也不想骑太快，周末去一趟周边城市，因为据说能克服大部分地形（我不想上高速），基本上可以说代步工具。还有这个车有什么一些同病之类或者需要注意的，希望各位前辈解答。感激不尽！
2024-05-25
华府de小书童
不想上传个人信息了。简单说下这个车的感受。领航版选配电踏和拖车钩。一辆越野车，你到底想拿来干嘛用，悬崖攀爬？极限挑战？无人区穿越？雨林探险？游泳渡江？赴汤蹈火？对我来说，安全拉满，油耗合适，足够舒适，车机好用，非铺装路面穿越也够了。我不想说去冲坡的都是什么心态，但个人觉得大多数人的越野需求都是能满足的。克里亚古道那种地方，跟辆皮卡带个电焊机吧，各品牌越野车脆弱的都是方向拉杆。油耗看图，就算是欢乐表，最多也就+1.5，质量上没发现问题。如果不考虑云辇，探索版够用了，领航的按摩、冰箱什么的，买来基本没用过。性价比？探索版比唐dmp战神版贵2万，值不值的还用想？直接冲。另外，说说非云辇所谓侧倾和俯仰，刹车点头可以接受，侧倾没有大感觉，开这车，你去豁弯？你怎么不开跑车去越野？再说说选装，20寸轮子什么的意义不大，电踏是有伸缩时间的，虽然几秒钟，性子急的肯定还是选固定踏板。拖车钩要选，不选的话，以后加装要去车管所备案，能不能备，还不清楚。就算不考c6驾照，多个流氓钩也好。吐槽点，智能辅助驾驶生硬，新车气味不小，行驶过程中还帮我自动关窗。车内储物空间比较少，设计不合理。配置上，就不能把流媒体后视镜作为所有版本都能选装吗？这车后玻璃小。
2024-05-24