#众测主题赛高速测评 情况介绍:15左右国道86高速,全程88公里+13公里(走错路了),国道全程70浮动,高速全程120浮动,模式空调经济,驾驶舒适。 实际路程101公里,表显掉电390-256=134,达成率101/134=0.7537313433,75%左右 其中市区达成率90%以上,高速71%左右。 图四为平均电耗图之前拍的,显示14电耗,但我是不信的,行驶过程中,市区显示12,高速17,这个差不多是准的。 个人来说我是工作在异地,目前行驶700公里左右,基本上全是高速(海南高速免费)和快速路,全是高速度高电耗的场景,目前使用到现在还是很舒服的,l2辅助驾驶有点鸡肋因为不会自动变道,这就导致经常减速慢慢的跟车,不如自己手动驾驶超车。 加速:很多都在关心加速,因为710功率下来了,但是我感觉完全够用,在国道上0-70加速几乎就是一两秒(工作忙有的时候必须要停下来回复),在快速路上90速度超油车简直吊打,高速上120以上也动力十足,我没有测试过极限是多少,反正140一下目前动力是完全绝对足够的,不看表经常一不小心140,赶紧减速遵纪守法,速度也不用担心。 充电:充了四次,快充40-80%,30分钟左右,60kw左右。慢充37%-90%,7小时左右,5-7kw。
#捷途山海T1曝光不得不说啊,捷途这玩硬派的能力,至少是业界前三的水平!刚刚又发布了山海T2,这车的定位其实跟之前的捷途旅行者有点类似,都是硬派混动SUV,但是配置更高了,有高通骁龙8155车机芯片,L2.5级智驾,两块大屏,6.6kW外放电,独立驻车空调,配置真是给力!而且动力配置也很很猛,1.5TD DHE+3DHT混动,又有劲,又能跑,关键是价格也不算贵。 估计,这车会给坦克300系列造成很大的压力!就算是价格更高的方程豹,也得掂量一下了。20万元之内的硬派越野SUV,山海T2简直有点不可替代了.....
#用车心得头两天到我们绵阳4S店去试驾了捷途山海T2,今天给大家分享一下我的真实驾驶体验,首先山海T2搭载了混沌1.5T高热效专用发动机,和宁德时代的电池,还有一个三档变速箱,成为了这个车的动力黄金组合,开起来没有一点顿挫感,不管是在低速还是高速都一样,车子开起来很平滑,提速那也是杠杠的,上了120码后段加速也毫无压力,轻松应对,整个车底盘扎实,转弯倾斜度很小,基本上做到了人车合一的驾驶体验,市区开可以用纯电模式,208公里的超才续航可以保证上下班通勤,调到混动模式车辆起步从0—40都是用电,上了40码发动机介入,就是油电都用了,该车隔音静谧性还是做得不错,在车内车速上到100左右基本上听不到外面的声音,座椅舒适度和长度都做得不错,高配车型有主副驾驶座椅记忆功能,就是当你开门事时座椅自动后移开,上了车座椅再自动移到合适的位置,这个功能很贴心,重点是这个车有24小时驻车空调,就是在发动机不工作的情况下,车上的电能供应车内空调24小时使用,不会伤车,还有就是车上自带一个快充和慢充头,自带6.6千瓦的220伏外放电源,在外面耍煮个茶,煮个火锅啥的完全没有问题,这是对于喜欢自驾游露营的车友最大的福音,这个车整体表现各方面都还不错,目前我个人觉得后排座椅有点偏矮,坐的位置如果有点向上的倾斜角度就舒服多了,希望厂家后面会有所改进。
#奔驰C用车心得车型 奔驰C 260L皓夜 804版本 个人介绍 本人男26岁,刚硕士毕业一年半,目前在深圳某大厂做程序员,购车主要是为了上班通勤,日常主要走城市快速路和市区道路。 真实感受 1.内饰的话对比了同级别的34C,确实是独一当的内饰,但可惜座椅是仿皮不是真皮;味道方面新车多少是有些味道(沃尔沃除外),大概10天左右散去(刚买回来没怎么开窗,主要是开空调);车内没有异响,接缝处也比较工整,车辆整体的隔音性也不错。 2.本人身高175cm 头和腿部空间都是够用的,我朋友1米8开着车也无压力;后备箱尺寸来说确实偏小,两个旅行箱放进去就显得很局促了,但也考虑到空间主要是留给后排可以接受。 3.车内的储物空间是足够的,中部的储物盒,水杯架以及副驾驶位置上的手套箱在空间上来说都是够的 4.车机系统用起来还是比较流畅的,日常导航听歌都是用的carplay,本人没有在车上看视频的需求,所以屏幕够大且不卡顿即可 槽点反馈 1.北奔的装配工艺确实有待提高,后保险杠和尾灯处的结合部分的缝隙左右不一致,油箱口侧的贴合紧密,另外一侧的感觉没有贴紧(这个看了一下其他车主的车,部分也存在这个问题)。 然后就是后备箱上的尾灯和车尾灯没有对齐(看子昂老师的视频这个可以自己调整) 2.动力虽然是够,但毕竟是1.5T的发动机,转速偏高且急加速下发动机声音较大,对了,槽点还有个就是变速箱调教跟3系比感觉还是稍稍差一点 最后分享几个召回的东西: 1.最先开始说是召回后备箱门店,我看了一下4s店这里的单价写的是580,就是把后备箱打开,然后把右边的护板拆掉,用扎带放一个棉垫上去,有一些车型在新款上市的时候就已经有这个门店了,有一些是需要召回的,其实这个感觉自己也能做。不过如果说有召回的话,还是去做一下比较好,反正很快两片布一个扎带的事情差不多十几分钟就可以做完了。 2.横量保护塞的事情,就是在底盘横梁上面有两个孔,然后套上两个胶塞就好了,我当时还在想为什么不直接打胶,可能是因为厂家那边发了这个保护套直接塞进去,就像耳塞一样。塞到耳朵里这么简单,其实如果大家没有时间去召回,也可以自己叫销售把这两个塞子快递回来,然后自己去做! 以上为近期的用车心得感受分享,以后有机会再来分享一下其他的驾驶感受和能耗感受!
#提车日记2024年3月之前的奥迪A3保养时又发现了发动机机油压力传感器损坏,机油延着线束渗透到汽车电脑主板,加上之前干式双离合变速箱维修了三次,其他的问题也逐渐需要维修,9年10W公里行驶里程。果断决定卖掉置换,看了卡罗拉、飞度、马自达昂克赛拉,cvt变速箱、1.2T发动机最后一一排除,另外两车的内饰用料也差了一点全是硬塑料,对比马自达昂克赛拉会省油一点但动力肯定马3胜出,最后还是选择2.0自吸加6AT变速箱,我这款是次低配,该有的功能都有了,天窗、倒车雷达影像、自动空调、无钥匙进入、自动大灯.雨刷、换档拨片,配置对比A3飞越提,马自达昂克赛拉的车机系统连接苹果手机非要方便,操作按键全是实体按键方便快捷安全。2.0自然吸气发动机加上6AT变速箱黄金搭档,加速更线性没有明显的发怂现象,空间感同级别车型对比个人感觉也差不多,A+级别的奥迪A3也差不多,前排、后排、后备箱,都相差不大,大家不能跨级别对比那样没有可比性。马自达汽车的倒车影像是真的清楚,对于新手朋友非要友好,自动大灯、自动雨刷都是很实用的功能,方便快捷安全。换挡拨片与D档M挡之间任意切换自如,人车合一的感觉不是吹的,11.5万落地的大玩具,还是非常值得拥有的驾驶者之车。