发热回家:艾瑞泽8被追尾
#你买这车后悔了吗?买车真的是看运气,一年半不到出现两个问题: 1、一万公里不到左减震异响,跑两趟4s店说没有问题,最后我让维修师傅坐我旁边听着我来开车,结果确定减震异响找厂家索赔更换; 2、一万三千公里不到前右大灯(引擎盖接触部位)开胶氧化、脱皮,以我十几年的汽车经验来看,不出一年大灯就会进水起雾,而4S店回复大灯属于外观件,受外力影响或者自然风化侵蚀,厂家和4s店我都找了不给承担责任,不属于质量问题; 难道车子使用一年半不到就出现上述问题是正常的,我的运气是真差,来回跑去也耽误了工作时间,现在是出了问题不可怕,可怕没有担当责任的精神,对这个品牌开始失去信心了。毕竟凯迪拉克大灯总成不便宜。
用户7239469280296:减配到不能再减配了,我刚买的燃油车豪华版,前后副壳薄如纸,尤其是前面上牌照的那个壳,里面纯粹放的一个泡沫垫来支撑,前引擎盖里面隔热垫也没有,最后我在网上买的一个原厂的82元,建议要买这款车的三思三思,这款车减配太严重了
#最没用的配置408X全系1.6T的发动机,居然用上了发动机盖隔热板 如果你是408x车主,或者你打开观察过408x这台车的发动机舱,你可能已经发现这台的发动机盖上,除了有一大块黑色的发动机隔热棉,还有一块长方形的,白色的隔热板。如果我告诉你,连全系1.8T的508L在发动机舱里都没有享用到隔热板,这是为什么呢? 其实我也不知道真实原因,但是我查到一些资料,发动机常用铝箔类隔热防护产品,是利用了铝箔的高反射系数,可将辐射热多次反射减少传热。我们可以想到发动机在工作时会产生高温,这些高温容易导致周边的电器件或者橡胶件,如发动机进气管,电线等受热老化,严重的可能导致橡胶件变形或者燃烧。使用隔热装置可以把发动机和环境件隔开。 但是这个隔热板却贴在发动机盖上,发动机盖上没有什么电器件,也没有橡胶件。能保护的恐怕只有黑色的发动机隔热棉或者发动盖上的油漆了。 也有人说,铝箔等高反射特性的材料会把发动机辐射出的热能再反射回发动机和周围的线路,这既不利于发动机自身的散热,也容易造成线路的老化,滞留在发动机上部的高温气流还会烘烤引擎盖。 所以我被搞晕了,你知道这块隔热板是保护谁的吗?
#我的提车心得其实马自达的优缺点都很明显,要买车的同学在去4S看过、开过实车之后,应该就会有很明确的感受了。在我看来马自达最大的卖点就是它优秀的颜值,最大的弱点就是空间小,而这两者恰恰是互斥的——马自达的设计师为了追求更优美流畅的车身线条,拉长了引擎盖、压低了车高、加强了溜背效果,这都牺牲了座舱的空间和后备箱储物空间。 另一个我看来很突出的优点就是完美搭配的动力总成虽然自吸发动机的动力不算强劲,6AT的变速箱档位也不算多,前驱架构的底盘也谈不上多高级——但是这套系统被充分调教后的配合给人的顺畅和愉快感觉不可多得。油门之跟脚,转向之跟手,都是在同价位车型里无可匹敌的。 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 但如果你追求推背的加速感,亦或是可以改装下赛道的运动潜能,它显然不是你要找的“马”。 自吸发动机还带来另一个好处是皮实耐操,理论上整一套动力系统没有什么复杂的容易坏的东西,发扬了日系车耐用省心的优良传统。
#实拍奇瑞风云T9昨天去4s店看了一下实车,试驾车去北京参加发布会还没有回来,所以没有试驾!实车比图片更大气,挺有视觉冲击力的,旗舰型的轮毂看起来更大气。 进入第3排,需要拉开第2排的座椅,进入空间还是可以的,没那么狼狈,第2排往前调一点的话,第3排空间还是可以的,总的来说作为应急座位是没有问题的。 二三排放倒纯平,真是一间大床房,两个人自驾游还是勉强可以的。 关于中网,实车看起来比图片上更有立体感,黑色的看起来确实挺大气的,另外中网竖条纹是通透的,可以透风散热,不是网上说的那种密封的。 发布会最后多出来的颜色墨岩灰,没有实车,网上有的说是磨砂的,有的说是亮面的,不知道是什么情况,图片上的颜色看起来很好,但是听说选择这个颜色的话,要多加3000块钱。如果是磨砂的话,有一个问题,以后磕碰了处理起来会比较麻烦吧,可能也挺贵。 还有一点,引擎盖前端,向外延伸了大约一厘米左右,网上有网友说奇瑞的车,车门都对不整齐,可能说的就是这个,这个不知道奇瑞的设计是什么用意,为什么要往外延伸一厘米左右。 总的来说,昨天就是仔细的看了一下外观,体验了一下各种电动按键,还有车机系统的流畅度。车子没有启动按钮,上车之后系好安全带,挂档给油就走,如果不系安全带,车是不会动的。有的网友在说车标有黑边不好看,车标跟油车瑞虎九的车标是一样的,是平面的,确实不怎么样。 等周末试驾车回来了,去试驾一下。