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2017混合动力汽车价格
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- 2023-11-20
这家汽车制造商一直被批评在纯电动汽车的游戏中落后，但它可能会笑到最后。日本丰田公司目前在美国只销售一款纯电动汽车——bZ4X跨界车。在强硬的电动汽车发烧友群体中，丰田被认为是向全电动产品过渡的落后者。
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#我的汉DM-i#提车日记 加精率：5星 【买车背景】本人大学生刚毕业 工作两个月，人生中第一辆车！用车也就是县城代步，偶尔跑跑高速，家里没有车平常有事还要借车不方便，在大二时候就开始下定决心买车！ 我为什么买这辆车？ 1. 外观 内饰 空间 油耗 【购车预算】 买车预算20左右 在b级车中挑选 【选车对比】从君越、蒙迪欧、ct5、迈腾、帕萨特、红旗H5、红旗H6最终还是定了汉 如果君越当时有现车我可能真的提新君越了，配置 舒适感 动力都可以，就是新君越一直没有黑外红内，最后等不急了。 我是怎样选择这辆车的？ 试车感受（优缺点、多车对比）到店经历 1. 到店试驾：第一次去我是坐后排，感觉有点晕，然后其他还可以，最后谈价钱时候冠军版落地要20，当时我走出门就说这个车如果18我肯定要这个车了，结果过了年出了荣耀配置高了还便宜了，就提了。 【价格分享】在开封买的，裸车价是1798尊贵 优惠了一万四 裸车价十六万多 然后保险七千 上牌200落地十七万多吧 【经验分享】给即将购买车车的准车主们有哪些建议和意见，购买时应该注意什么，要避免哪些坑。分享一下自己踩过的坑。 我的省钱之道/避坑技巧 1. 服务费一定要砍掉！ 2. 玻璃膜送的就可以 别听销售的花钱升级 【静态初体验】空间可以的，感觉后备箱感觉没有君越大，然后后排头部空间有点小，后排中间头部有一块东西会碰头，语音助手很nice 不是人工智障哈哈哈哈哈 【动态初体验】很轻快跟宝马5系开着很像这个起步感， 前排双层隔音玻璃也可以，前排通风加热配置拉满了！ 动力/能耗/操控/问题 1. 在150时速，方向盘偏沉，开eco很轻 2. 高速变道 支撑不足侧倾严重 不知道是不是底盘的事 不够厚重 【充电初体验】 第一次充电在外边充电桩，20左右充满 冲的很快 35分钟 【优缺点总结】 新提车阶段的感受很满意！优点：好开 省油 动力够用 缺点：支撑不足 侧倾严重 然后胎噪大 请A赵二胖推荐加精
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#辣评新车自己家里已经有一台L7，我对L7的舒适感确实赞不绝口，但是以我个人来说30万以上的价格确实还是贵了，当然这是我的问题，不是车的问题，现在出了L6我觉得是更加贴近正常人生活的一款家用SUV。 1. 外观 外观还是延续了理想家族化的设计，贯穿式的前后尾灯没有什么变化，看起来就是L7的缩小版，唯一的变化就是新增了小象灰的颜色，这个颜色确实看起来也比较新颖，而且日常家用也比较合适，家用也比较耐脏，确实是一个不错的选择。 2. 配置 内饰方面基本就是和L7一个模子了，主要还是轴距的缩小所以驾乘空间缩小了一点。 在配置上对比L7，缺少了一些舒适性的配置，空气悬架、魔毯悬架减了确实也可以接受，毕竟价格摆在这里的。 不过感应后备箱、电吸门、220V电源、皇后座椅、副驾后排可调以及后排座椅按摩没有了确实比较可惜，我是觉得电吸门、后排按摩和220V电源还是比较有必要的，虽然相比于L7确实配置低了很多，但是同级别相比在25万左右的家用车来说，配置也是相当的。 3. 竞品分析 直接竞品那肯定就是问界M7了，和M7相比，外观上见仁见智，我个人确实还是偏向于理想L6的，两车身高尺寸基本相近。 理想L6相比于M7的优势则是全系标配的双电机，动力性能更好，而且前双叉臂加后五连杆也比M7的前麦弗逊后多连杆在操控上更加优异，乘坐的舒适性也会比问界M7更好。 而问界的优势则是采用了充电效率更高的40度三元锂电池，续航方面更胜一筹，理想L6是182公里的纯电续航，而M7则是200公里纯电续航。还有遥遥领先的ADS智驾，这个应该就不用多说了吧，但不得不提到的就是理想的智驾相较于问界可能有差距，但是相比于其他品牌，却依旧非常给力。 4. 选买对比 以我的理解，虽然问界M7有纯电续航的优势，充电效率更高，但是综合续航理想L6却比M7要更好，来到了1160KM，而且182公里的纯电续航在市区使用也绰绰有余，而智驾方面，理想已经不断更新OTA来完善了智驾方面的能力，尽管问界更强，但理想也在不断变强，而且如今理想的智驾水平也足够使用，所以我肯定会选择理想。 而L6的两个版本，Pro和Max差价3万，增加了AD Max的智驾、铂金音响和冰箱，个人觉得不是很值，城市智驾的实用性以我目前的情况来看，确实不太会去使用，音响和冰箱确实是好东西，但是价格太昂贵了，所以我更愿意去选择Pro版本。 如果L6早点出，我可能真的会去选择去考虑这款车，毕竟家用属性确实拉满。而对于绝大多数人来说，L6确实是足够有品质的家用SUV。
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#提车日记买车的时候从懂车帝看的车，懂车帝上面跟销售谈的价格说到点还能有点优惠，送点礼品保养啥的，只要能到店就好说，车是老早就看好了，也是买车前好几个月前就到店看过实车，第一眼就相中了！其实吧这个车我从22年开始就打算买了，奈何各种原因没买成，也好到23年的时候赶上降价了，买的正是时候！线上跟销售谈好后一两天就去店里了，三下五除二搞定，基本上跟线上谈的差不多，又让了一千多，还送了到店终生基础保养（不含工时费），还送了脚垫贴膜啥的销售人也痛快上牌保险啥的都帮我搞定（中午还叫我去吃饭，我没去），从中午12店去到下午三点就上完牌开走了（开的临牌，正式牌在车管所提交了要等几天），反正感觉很愉快的一次提车经历！开上新车就直接上了高速一路狂飙，那感觉倍儿爽！感受很不错！尤其动力很强！ 最终落地8.29（含保险上牌）送了终生保养（不含工时费）
3小时前#我和我的朗逸#我和我的朗逸 前几年因为结婚有娃了，觉得三口之家该有代步工具了，出门方便，然后就下定决心买辆车，加上疫情期间 生活本来拮据，预算也就10来万左右。 然后疫情期间也不好出门，只能在网上看看车，就下载了懂车帝，看看10来万车都有啥，之前 看了有 长安逸动，大众朗逸，大众宝来，还有吉利，然后每天看看 车友圈对该车评价有好有坏，然后就综合了一下 就决定宝来跟朗逸之前的抉择，然后就对比同配置的 看看两者有啥区别，静等解封，终于数日以后等到政府的消息解封了，就去4S店看车 离我们最近的4S店 看看车 先去看了宝来，销售人员不是那么热情，就简单看了顶配的宝来 然后外观一般，接着就去了隔壁朗逸店，一进去销售人员很热情 我说我在网上看的有相中的车型了，销售直接带我去看现车 看的是天真蓝色 一眼就被吸引了，销售说来吧 带你试驾一圈 是高配的，一圈下来 我心里就有数了 就决定朗逸了 ，高配就跟中配多个电动座椅 还有空调开关 其他没啥区别 我觉得中配就行了，然后就回家 在其他家4S店询价 对比价格 终于经过几天的对比后，还是离我们近的这一家4S店 价格最低 然后就决定购买了爷青灰的颜色 ，分期2年免息 首付了6万 贷款7万 手续啥的乱七八糟 销售给我弄好，上牌也是销售给我上的，视频在线选号 销售还是很有耐心 热情。最后就去提车了，没有啥仪式，就钥匙给我，我就开回家了，开着自己的车心里就是不一样。 1.4T得动力 完全家用够用，轻轻一踩，动力就上去了，提速很快，空间也是游刃有余，家用不拥挤，后备箱空间我个人感觉还真的不算小，挺不错。 我最长驾驶就是从河南跑到云南 高速油耗平均就是4.6左右 我感觉挺省油的，长途开车 确实有点疲惫，还有就是此车缺点 胎燥非常大，高速开时间长会耳鸣，座位舒适度还行 开2-3小时不会有疲惫感，后座 过减速带 坑洼路面 感觉很硬 颠簸感有点重。 个人觉得朗逸从外观，油耗，空间，动力，整体给人感觉还是非常不错，家用车 不二选择。 最后加一句：希望圈主推荐加精。
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#我和星迈罗的点点滴滴不知不觉，我的罗子已经陪伴我半年了。感谢爱车一路遮风挡雨，让我的生活更加丰富多彩，虽然它不是最贵的，也不是最帅的，但对我来说他是最好的，因为他与我一路相随，从未把我扔半路。他不仅仅是代步工具，有些时候也是容纳你灵魂，让你放松的自由空间，还能陪你周游世界。 都说开过一辆美系，下一辆绝对还是美系。依稀记得当时购买了雪佛兰科鲁泽的时候，亲戚朋友们都再说怎么不买本田丰田呀，怎么不买国产吉利呢，美系车油老虎，不保值，日系车毛病少还省油，国产车现在也不差，内饰更比你的雪佛兰好看。但是没有办法，当你亲身体验过后，就会觉得百年车企的厚道与良心。虽然是三缸，但是那小小的1.3t的小心脏会爆发出大大的能量，带给你满满的推背感。虽然内饰简约，但是在行车中让你盲操实体按键会保护着你的行车安全。虽然价格便宜，但是四轮独立悬挂会让你感受到姿态稳定操控自如。于是乎，当星迈罗上市的时候，在每个月销量三位数甚至两位数不被市场认可的时候，我依然选择了他。理由就是，我花钱我买自己喜欢的车，不必在意别人的看法，热爱我的热爱！ 人无完人，车亦如此。2023年10.6号，斥巨资落地14.19万从4s店提走了属于我的雪佛兰星迈罗蜂潮版，不是顶配提不起，是tm的没货要等，对于热爱的东西，我一分钟都等不起。后来，加了车友群之后，看着首批车主的吐槽，什么车窗玻璃升降的问题，燃油模块的问题，车机卡顿的问题，也曾焦虑过。也曾担心过。幸运的是，这半年来，我的罗子，一切正常！安全行驶了快8千公里。 说说大家最关心的1.5t的发动机匹配cvt的变速箱吧。星迈罗匹配的是通用的钢链式cvt，这款变速箱给我的实际体验就是，平顺！省油！配合通用的阿凡达发动机爆发出184匹的马力输出，动力真的很强！加速就仿佛跟开了一辆电动车一样，一脚地板油cer一下车子就射出去在了百米之外。另外对于他的变速箱耐艹性，有待市场和时间的考量。但是我相信，一个专业的百年车企，肯定不会让喜欢和热爱这个品牌的消费者失望。（除了第一代的金属搅拌机哈哈哈） 油耗方面，高速基本在百公里5l左右，市区在7-8l左右，最高的那段时间平均速度不到20公里每小时，在9.5l左右。那些说什么美系车油老虎的，只能说他的眼界还停留在十年前，或者就是道听途说，人云亦云。 底盘悬架方面，虽然罗子用的是扭力梁，但是罗子的操控调教还是比较令人满意的。除非走那种非常烂的路，后排乘客能比较直观的感觉到比较颠。扭力梁的特性就是便宜耐用，舒适性相对差一些。但是，对比同级别其他品牌的车型，两个字:够用！ 最后我想说的是，罗子并不是终点，我的人生在不同的阶段可能会拥有好几辆不同类型的车，但是拥有罗子，若干年后回想起，肯定是我人生当中这个阶段最美好的回忆，最友好的出行伙伴。他不是车！他是我儿时的追求和梦想。是男人价值的体现和担当。他是握紧双手就能感受到的力量，他是我成功路上的汗血宝马！未来愿我的罗子油箱有油，胎压稳定，两眼放光，照亮我前行的路！
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