自由执着的大猪
寰宇仕家汽车
汽车工业reports
”跃马“是世界闻名的标志，让我们来看看它的意义和法拉利标志的完整含义。除此之外，它还是神话中描绘的一种美丽的动物。
天津卡泰驰车探汽车广场
用户5827171907336
开心虫小毅
小陈32502
欧洲第43座换电站于德国巴伐利亚州上线，这也是德国第15座换电站，随着该站上线，将为用户往返纽伦堡与斯图加特提供便捷的加电体验。
91che
看了看新款Taycan的定价，感觉保时捷还是良心，从来不坑穷人。 我想问一下，斯图加特那边是不是还没联网，完全不知道外面的世界现在是什么样子了？
连大人
在欧洲被围观的中国轿跑 24年我最期待的车型之一--腾势Z9GT 最近Z9GT的伪装车在欧洲亮相，在斯图加特进行了道路测试 有趣的是，这次Z9GT的伪装照，旁边还有保时捷和法拉利同框 和经典百万豪车在一起比一比气质 Z9GT这个名字，Z系列是腾势的轿车系列，9则是旗舰序号，GT就是Grand tourer 媲美百万豪华感氛围不是我最期待的 也不是腾势Z9GT想要做的事 技术豪华才是Z9GT的主题！ 长江总说了，Z9GT在空间、设计、性能、智能化、舒适感上都有大的惊喜 我虽然羡慕先看到伪装车的欧洲人 但好在不用等太久，月底的北京车展，就能看到Z9GT的全球首秀了
车幺妹儿
#腾势Z9GT在德国被围观# #腾势帕梅来了# 国产车想要对标捷帕拉梅拉，车企需要达到怎样的高度？近日，腾势旗下首款百万级豪华旗舰轿车的伪装车在欧洲亮相，并回到奔驰总部斯图加特开展了一系列调校与道路测试，炫酷外观设计和豪华气质迎来围观。 从伪装图中可以看出，腾势Z9GT车身线条优雅流畅，豪华感拉满，即使与保时捷帕拉梅拉、法拉利这些传统豪华品牌车型同框气质也丝毫不输。 除了超高颜值之外，腾势Z9GT市场定位对标猎装版帕拉梅拉，动力有可能搭载2.0T+三电机的插混系统以及其它百万级豪车独有的新能源技术，领先的转弯半径、出色的麋鹿成绩，智能化程度跻身行业第一梯队，车辆性能也将非常炸裂。#腾势Z9GT全球命名发布#
不太懂车的小宋宋
大众旗下13个品牌：大众、奥迪、西雅特、布加迪、斯柯达、宾利、保时捷、斯堪尼亚、曼牌（MAN）、兰博基尼（Lamborghini）、杜卡迪、大众商用车、捷达。 1、大众，大众汽车是大众集团的核心企业，2016年位居《财富》世界500强的第7位。大众在台湾叫作福斯，港澳叫大众或福士。大众创造过神车无数，像捷达、帕萨特、高尔夫等，长期保持销量榜的前排位置，被众多消费者认可。 2、奥迪，奥迪是由奥迪、DKW、漫游者、霍希四家公司联合组成的，车标使用四环相连，代表着4个创始公司精诚合作，密不可分。奥迪的总部设立在德国的英格尔斯塔特（Ingolstadt），主要产品有A2、A3、A4、A5、A6、A8系列，以及S系列Q系列和TT系列。 3、西雅特，西雅特在中国知名度并不高，它是西班牙最大的汽车公司，早期跟意大利菲亚特合资在西班牙生产菲亚特车型，发展十分顺利。上世纪70年代开始没落，1983年被大众买下大部分股份，目前跟西班牙政府共同经营。 4、布加迪布加迪车标英文字母表示布加迪，上部EB即为埃托尔·布加迪英文的缩写，车标周围则由60个小圆点象征滚珠轴承，而布加迪车标代表着布加迪企业对其高级、有品位的客户的庄严承诺。 5、斯柯达，斯柯达的车标是一根长着翅膀的箭，其中翅膀象征着斯柯达要将新技术、新产品带到世界各个角落，也代表斯柯达对于技术的追求永不停歇；而箭则代表着斯柯达具有无限的创造力和想象力，代表斯柯达有不断创新的精神。 6、宾利，宾利车标以其创始人（Bentley）的第一个字母“B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，同时部分高端宾利车型前引擎盖装有一枚与主体车标相仿的立体标志；宾利以“造一台快的车、好的车，同级别中最出类拨萃的车”为品牌理念。 7、保时捷，保时捷的创始人费迪南德波尔舍也是大众的创始人，保时捷的车标使用的是其所在地斯图加特的市徽，并在上方加入了“PORSCHE”的字样；车标中间的马是斯图加特的名贵种马，左上方和右下方的鹿角代表斯图加特是一个狩猎圣地；黄色条纹代表成熟的麦子，黑色条纹代表肥沃土地，红色条纹代表当地人对大自然的热爱。 8、斯堪尼亚，斯堪尼亚是瑞典的一个货车制造商，1891年成立于瑞典的马尔默。斯堪尼亚的车标是一个狮身鹰面兽，同时也会使用“SCANNIA”字样作为车标。斯堪尼亚曾经和萨博有过合作，所以在萨博车上也能看到狮身鹰面兽车标。 9、曼牌（MAN）MAN的全称是MaschinenfabrikAugsburgNürnberg，是世界有名的卡车生产商，诞生于1758年，总部位于慕尼黑，是德国第一的重工业企业。 10、兰博基尼，（Lamborghini）兰博基尼车标是一头浑身充满力量、正准备冲击的“公牛”，上面则是创始人兰博基尼（AutomobiliLamborghiniS.p.A.）的英文名字，其车标体现了创始人兰博基尼不甘示弱的牛脾气特性，同时也寓意兰博基尼车型马力大、速度快以及战无不胜。 11、杜卡迪，杜卡迪是一个意大利摩托车品牌，算是摩托车里的兰博基尼，创始人AntonioCavalieriDucati，创立于1926年，总部位于意大利的博洛尼亚。 12、大众商用车，大众商用车是负责生产大众品牌的各种客货车，成立于1956年，生产基地位于德国萨克森州首府汉诺威。大众商用车使用的是大众VW标志，主要在欧洲市场销售，但也有部分引入到了中国市场，如大众开迪（Caddy）、大众T5商务车、大众迈特威（Multivan）等都属于大众商用车。 13、捷达，捷达品牌是刚成立不久的品牌，包括VA3，VS5，VS7，更亲民的价值令捷达车型拥有颇高的性价比，拥有大众同样的底盘发动机驾驶感等
李老猫说车
近日，腾势全新旗舰车型Z9GT在德国斯图加特的路试谍照曝光，还引来了不少外国人围观。为什么会在斯图加特路试，说明这是一台全球车型，未来会在全球开售，不仅限于国内市场。都知道德国高速不限速，对新能源车的性能会有较大考验，所以德国测试车辆还是很有意义的。那么Z9GT为什么叫Z9GT？据悉，Z代表腾势轿车系列，9代表旗舰车型，GT则比较明显代表性能。腾势Z9GT主要对标帕拉梅拉Turismo车型，售价应该在百万级。此前，腾势汽车赵长江透露腾势新旗舰车型麋鹿测试成绩将达到90km/h，在智能化和豪华感上也会有突破。新车将于北京车展首发亮相，不知道大家觉得这款车如何？
良朋车友
腾势全新智能豪华旗舰轿车命名公布，将取名为腾势Z9GT。 新车此前在德国斯图加特的测试谍照也已经曝光，从谍照可见，腾势Z9GT造型低趴，线条流畅，将采用猎装轿跑风格，颇具动感。 新车计划将在本月开幕的北京国际车展上首发亮相。
车市健言
近日，腾势全新智能豪华旗舰轿车在德国斯图加特进行道路测试，其高颜值被当地居民围观。这款集优雅、力量与科技于一身的“腾势帕拉梅拉”，即将在万众期待中揭开神秘面纱。网络上已有新车海外测试谍照流传，结合谍照及官方信息，可推测这是一款百万级大型豪华GT轿车，直指保时捷Panamera。
新能源星球
这车正是赵总博文中腾势双旗舰轿车之一，这颜值也过于在线了吧🤩 -新车在德国斯图加特露面，这可是保时捷戴姆勒的老家门口😂 -这款新车设计师是由沃尔夫冈・艾格操刀，这位曾是奥迪品牌的设计主管，他认为该车“既充满活力又豪华 -新车预计年内上市
visalee
先感谢车友对我前一篇帖子的回复，无论如何感谢你们的回复，尽管有不解，但看得出来大部分车主还是理性包容的，可见法系车主群体是优秀的。主机厂，你还不偷着乐，还不好好对你的受众群体？ 我本人不是做汽车行业的，但与汽车的缘分很久。学生时代就因为德国求学，连续两年先后在斯图加特的奔驰工厂做理货员暑期工，以及意大利sparco品牌斯图加特特供工厂做流水线负责人。工作后回国买的第一辆车就是法系，结识了很多车友至今还在联系。之后因为爱玩，又摇到指标，在13年买了个纯国产的四驱越野。不说名字是以免做广告的嫌疑。15年自己做的公司因业务需要，又购买了德系的商务车，说实话就是撑门面，之后全国各地旅行先后租赁驾驶过种类繁多的车型，又因为工作关系经常跑欧洲，也在欧洲租赁过不少欧版车。或许个人喜好，又因年纪大了，越来越喜欢旅行车，因为能装东西啊！ 说这么多，无非想说明自己的驾乘经验能让我对一辆车有自己的基本认知。通常说，租赁车辆一次都会超过两三天，已经能比较深入的了解车辆的各方面性能了。唯独到现在没怎么摸过电车，潜意识里觉得不安全，技术不过关，但最近正在观望想这两年把越野的指标换个纯电MPV。 入手凡尔赛颜值对于我来说确实在线。最主要还是老客户置换活动给力，变相拉高了旧车残值！这几年疫情之下，又有电车冲击，油车行情一直往下走，放下身段和难以生存估计这选择题神龙不得不选前者。 在这辆车里基本能看到市面上大厂主流技术的运用，除了后悬挂、车机等吐槽较多的地方和各种是个车都可能出现的这样那样的小毛病外，更多的是主驾仪表屏小，整体密封性偶发不密实，异响驾驶位舒适度受限，后窗双气动布局引起的清洁困难等偏个人主观性的问题。而我更关心不要遇到以前变速箱这类主要大部件较大的通病问题，置换的老车就是4AT爱信，技术不成熟，匹配不合理，有相当部分的车主保内就出现较为严重的变速箱问题，我的车算是好一些，跑了15万以后也中招，人家集中在2升3，我的是1/2。但即便这样，这车带病又工作了10万(多方询问后只拆解，更换了电磁阀和受损的齿环，用800大洋换了10万公里，但一直伴随间断性1/2顿挫)。通过对发动机转速的控制，竟然自己摸索了一套减少顿挫感的方法！在我看来，发动机，变速箱这样的大件如果故障率太高，形成通病，才是最要命，并且会让主机厂口碑变差的决定因素。毕竟说破天，法系的品牌影响力就在那，随着老车主经济实力和阅历的增加改投它家，换个口味也正常，毕竟中国还是人情社会，面子里子，还是面在前不是吗？ 话说回来，能让我再选法系我感觉雪铁龙还是很厚道的，这几天对新车间断的使用让我感觉真心配得上堆料的称赞！从功能性价比上至少不输德系美系。至于日子车，我就呵呵不做评论了，不懂，也不会碰。 至于相对于同等配置动辄20起步的其它合资品牌法系销售后劲不足，甚至如今给人以只买库存车的印象，我结合网络资料和平时了解感觉是销售线条不立体，销售产品自身重叠，国产改款更有市场调研不够，不能抓住法系设计感强，用料厚道，品牌沉淀久等优点深挖，某些车型号称的中国式改进显得不伦不类。还有就是更新换代太慢，一个车型拿出来吃七八年，技术用的太过老旧！没有清晰的市场营销和打法，或者说太高估自己，意图韭菜使劲割，舍不得拿新东西好东西出来。这种种造成法系今天的局面和口碑，真不是靠凡尔赛一个车型能解决的！在这点上法系真应该向德系学习，起码中德两方管理层分工还是明确的，外方知道自己要的是什么，明白有舍有得的道理。 考虑到法系顶部销售价格的限制，法系不如就把自己定位成一个注重设计，气质，优雅，操控和动力的品牌形象。青年一代对外形霸气，帅气，动力上追求较多，最好能配置成熟1.8t甚至2.0t，内饰坚持法系原汁原味，拉开产品线区别。对于老车主的换代考虑，不如多偏向于优雅，安全，空间，油耗。卖设计难道不香吗？德国有包豪斯，法国有香颂，扬长避短嘛。国内人家有专门的皮尺部，你怕薅羊毛，你就去谈合作嘛，只要别满天要价，即便拿出一些淘汰设计什么的，也够国内皮尺部用了，这些设计不就是变相在彰显你法系的设计能力，在给你做宣传吗？你现在不是也明白要宣传要流量吗？阳谋是在你还有实力时要用的，别等着人家彻底起来不需要你的时候你才后悔，或者趁机和国内厂家取取经，解决一下车机这个欧洲人搞不太明白的东西。 车只有综合考虑过才能说它好不好，横向比，不要越级太多比。我要说总之我很满意12个的二级车置换落地价，能体现法系长久以来对老车主的关怀福利。这车12个，很多配置都快赶上二三十个车型才有的，不香吗？那些酸着的不也是因为看着眼馋，心里却患得患失，各种不平衡才在这里喷吗？没有以前的老车主，何来今天的法系？错的不是这个政策，错的是尾大不掉，积重难返，一个车型解决不了这么多年欠下的账！ 最后还是要扣题，堆料很香，谁用谁知道。这车家用很值。要超豪华，你得先自己有消费实力！
阿萨姆的车库
平行出口的中国新能源车，连极氪007都已经卖到了欧洲 但是靠这种小打小闹显然无法冲击旧市场秩序，还是需要比亚迪那种和德国买办合作先做品牌，初期肯定比较慢，但是性能、配置、价格、颜值综合对比下来是非常具有竞争力的 比亚迪总代理：“目前我们的策略绝不是掀起价格战，我们会格外注意车型定价的平衡，我们也不视自己为廉价厂商，而是在走量市场中的高端品牌” 德国媒体对斯图加特比亚迪专卖店开业的报道
电驱小马达
小米车机我也看了那个什么flypig的，我以为他飞猪app创始人呢，几句话里一个英文单词，把我这种英语不错的都给惹尴尬了，不过suppose人家本身就是这种way of讲话的吧，原谅他 但是对SU7要辣评一下。are you ready？ nb的： - 细，真的细，车模渲染真的细。尤其是灯的动态，质感真的好。 - 快，真的快，这跟手感不说，流转的延时确实低。而且车机和手机在流转或者是操作两者都能操作的东西的时候，相互的反馈特别及时，这点秒杀鸿蒙和flyme - 屏幕支持物理外挂，这个好评。这个也是目前最有极客思维的oem座舱之一。但是应该改成可编程按钮本身自带小屏幕那种，要不然我觉得不够有趣。 小米车机可以说是集合了理想车机的美观，华为车机的推展性以及魅族车机的投屏能力，并上来就做到了非常猛的软件生态。 垃圾的： - 起停按钮 你连旋钮都是外设了。为什么起停按钮是标配？没必要没必要，上车还多一步。电车上面搞油车程序的，通通都可以被理解为廉价的仪式感。 - 翻转仪表？翻转的意义是？你不是迈凯伦，你不是宾利，你是小米。这种莫名其妙的情绪渲染，只会影响你的拔刀速度。表面那个车的剪影logo也很无语，过于致敬某斯图加特车企。廉价的仪式感。 - 米家物联网生态看来就算是他们自己，也还是没什么车内场景的想法，问就是露营。问题是这灯手机也能调啊。而且你买个手动能调的灯不行吗？非得车机条才舒服吗？露营也不会用轿车啊… 还有驱蚊液什么的，我醉了。能不能给个不是露营的更刚需的场景来说一下车家生态的必要性？
新能源汽车观察者
小米出手先卷参数，这是手机的打法，应尽快跨过技术战价格战阶段，进入品牌认知战阶段！学习保时捷是对的，因为保时捷是溢价最高最赚钱的汽车品牌。之前去看过斯图加特保时捷博物馆，一亿欧元建造，每年百万游客，还有数倍访客通过VR游览，中文讲解版本发在美璟世界上。只要车迷感受过建筑和空间的气场，辅之展陈和品牌故事，用户心智基本都被牢牢抓住，这种依赖大手笔空间营销的路线也和苹果极为类似，是肉眼可见有形的护城河！但是我个人还是从三要素 售后 品控，补能体系不看好小米，反观极氪这三方面做的非常好
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