#众测主题赛使用三个月,共行驶6400公里,充电花费480(全部商业充电桩,平均每次大概11元,每次基本充到90%,开至20%去充电,每次行驶大致50公里),加油2000元,每公里成本四毛钱。 非常棒的一款车,行驶质感很好,相比我以前的斯柯达明锐,好太多了。假期抽空开了燃油版的雷克萨斯rx和保时捷卡宴,觉得还是这辆车开的舒服,又安静,又轻快,加速一流,操控很棒,底盘高速也很稳。小毛病比如有时候走近车身不自动解锁,有时候下雨天倒车雷达显示有雾,这都不是事,不吹毛求疵,比我之前斯柯达明锐小毛病少太多了。 国产已经完全碾压合资车了,买车看logo的人,只能说认知水平低了。通过自己的用车体验,得出结论:现在国产车不仅有性价比,还有品质。 中间撞过一次,车头撞了别人的车身,别人车门全凹进去了,这个车表面看一点没变形,后来去维修只是发现里面几个撑脚坏了,保险杠都没有更换,保险杠也没有划伤。这次事故后觉得这车头是真硬。 带电的车有个燃油车完全不能替代的体验,就是无论冬季夏季,可以在车内长时间休息或者睡觉,因为带电的车电量充足,可以长时间开空调,这个功能场景燃油车是实现不了的。我有时候就在车内休息好几个小时,看看剧,刷刷手机,享受独处时光。
#摩托车装备推荐大家好,这些骑摩托车装备坑希望你一个都别踩,我会结合自己所踩的坑,买的垃圾所得到的全部经验分享给你。我们骑车上路的第一个装备就是头盔,下来就是护具还有手套。当时听了销售命多贵头盔多贵的鬼话,5000块的全部存款入了阿瓦依的rx-7x头盔,老板人笑着数钱,我哭着龟速骑车,这对于刚刚上班没有多少存款我有极大的心理负担。而实际上预算1000左右就有很不错的头盔用来入门,完全够用,根据自己的使用场景,预算的顺序,可以避免很多消费陷阱。 说完头盔就是护膝护肘这些外置护具仅仅适合市区的短途骑行,不管你绑多久,勒到血都不走了。一旦发生碰撞都会。有一定的位移,你想嘛,腿它是圆的呀,不要过分理想化外置护具的防护效果,说到护具呢,就必须要说说最关键的安全认证了,这项认证标定的防护水平认准欧盟CE认证即可。护膝呢,优先选择长款带有CE1及以上防护认证的外壳加缓冲层结构的,满足这三个要求,防护效果就比较靠谱。优缺点都给大家做了标注,自行选择即可。那有没有合适冬季保暖效果更好的护膝推荐呢?百元的预算,我推荐这款拓池冬季护膝,购买价格是120元,外层防水,中层防护,内层加绒加厚,棉层里面的绒毛质量也很好,还有加料款的尺码,适合我这种老寒腿患者使用。还是那句话,这种护膝式保暖为主,因为过于厚重,位移呢,也是比较多的极限城市低速形式使用啊。 日常手套的选择只有一条建议啊,带全指手套摩托车骑行手套往往在关节、手指、手心都配备了防护壳,除了能够保你摔倒的时候减少关节处的撞击,还可以减少擦伤。那冬天戴什么手套呢?就要分开南北了,先来说说南方的冬天啊,南方这边呢,几乎很少低于零度啊,推荐外星蜗牛这类超级厚的秋冬手套。价格有点贵600多,但是在北方的冬天经常到零下10°,到零下20°就可以选择带电加热的骑行手套。不过电加热手套啊也确实有缺点,一就是电池大,戴在手上会有异物感,二就是续航问题。而这两个缺点啊,星空其实都考虑到了,它除了电池,还会提供给你一个车载充电线的方案,而且是Type C通用接口,不像什么安装成本,插上就可以充电,去吃个饭的功夫就可以再次满电,当然我个人是不建议这玩意儿边充电边使用的哈,只是一个备选方案。当然了,这个也是基于保暖取向的,仅仅是电池经过了CE认证,防护的效果是没有经过CE的。那还有东北的小伙伴问我冬天戴啥手套呢?这种极寒地带往往能够达到零下20°甚至是零下30°,真心啊,真心就建议风车了,人受不了车也受不了啊。如果你的预算来到400到千元级别啊,基本上都是有CE认证的,比如考mini gk843手套经过CE二级认证,安全保证高,面料呢是手背后手心薄的,不会影响操控,双十一活动可能会低于400块钱,可以蹲它一蹲。 当然有一双靠谱的骑行靴是十分必要的,可以提供更多的防护。日常就是大黄靴或者是马丁靴,日常骑行除了不能穿高跟鞋、拖鞋之外,其他鞋也都可以骑车的。不过从安全角度上来说,也可以穿那种高帮的工装靴,骑型风格呢也比较休闲,日常上下班也比较好搭配。不过啊,工装靴防护力也OK就是有点沉,毕竟不是专业设计的骑行靴,所以可能会出现换挡脚背痛啊或者是携带缠住的问题,所以个人还是更推荐专为摩托车设计的骑行靴更好,性价比高一点的,500块钱左右外星蜗牛mt-20是个不错的选择,我买的是黑色不太耐脏,明眼人都看得出来啊,这就是复刻了宝马的情靴,外星蜗牛呢,也不仅仅就只超了一个设计,在细节做工用料方面还是挺够意思的,特别耐穿,还配了防滑大底,经常休闲跑山的同学可以选择C1级休闲靴,防护能力一定是要有标准可查的,也可以根据自己需求,选择一个是秋冬防水保暖款的,再选择一个春夏透气款的。舒适度和普通硬底运动鞋差不多,外星蜗牛来说是一个认真有保障,信仰有力量,而且颜值更也不错的。 春秋天同样也是跑山的好季节,为了有更全面的防护,我也入手了不少骑行服,骑行裤。选骑行服的要点我总结了三点,首先确定你的使用场景,其次就是选择刚好合适的尺码,不要过大或者过小。第三点就是最重要的一点,护具要全面,护肩、护肘、护背,这是很基础的五件套,而且这护具必须要经过CE认证。夏季、冬季的骑行服护具要有T加。T减温度认证,这种发泡慢回弹性的护具啊,如果没有经过温度认证,必将会在极端条件下影响它的防护效果。T加指的是零上40°,能够通过安全认证的,T减是零下10°,如果这样只有C1没有标T+T减的,我选择的是星空骑士的速脱快穿骑行裤,效果不错。
#摩托车装备推荐冬季骑行在保暖上需要另下功夫,尤其是腿部保暖,长期冻着腿等上了岁数可吃不消。我给大家推荐我常用的骑行装备——快拆骑行裤。这里我选择的品牌是摩多狼。价格在三百元左右,有带电加热和不带电加热两个版本,由于我冬季的骑行频率不高,所以我选择了不带电加热的版本,这样还减少了一个充电宝的重量。这款骑行裤内置护具,这样一来就可以减少了护具的佩戴,更加的便捷,而且由于冬天穿的厚,带护具更麻烦。石墨烯内里,能有效的保存热量抵御寒风,并且表面是防水材料,避免了厚衣服被打湿结冰的弊端。要说缺点,那就是腰带设计成了魔术贴的款式,这样一来使用寿命就有点打折扣了,使用两个多月之后明显有勾丝的情况了,这一点或许厂家在后续也会改善吧。 大家有什么好的冬季骑行装备也可以一起交流。
#用车心得副驾座椅电动调节按键增加了左侧的老板按键,无论是在主驾还是后排进行操作都很方便。 可以远程遥控空调和前排座椅加热在冬季很实用,如果增加方向盘加热功能会更棒。荣威App显示车内温度不准确,强迫症需要多刷新几次。 车门外把手采用传统式,冬天使用也不担心冻住。 副驾位置语音控制车机,需要声音很响,希望能改进。 尾部溜背式设计造型很讨喜,但是不是掀背式电动尾门,开口小,放置物品的时候,腰部需要弯曲,不舒适。后备箱灯亮度不足。 后排空间大,地板基本纯平。大天窗带电动遮阳帘非天幕设计很实用,大大的赞。 怀挡设计节约中控空间且操作便捷,手机只有放置位置没有无线充电功能,但是可以从水杯位置的预留孔把手机充电线拉出来使用,也很方便。 外后视镜比较小,刚开始开,觉得有很大的视觉盲区,后面慢慢适应了会好一些。 后排座椅可以46式放倒,可以灵活扩容后备箱空间。360摄像头像素低,刚开的时候觉得有一些头晕,后面会适应。 制动能量回收推荐从最弱一档开始使用,适应后可以往上调节。 底盘调校做的很舒适,过坎不会有不舒适的感觉,方向盘轻重三档可调,终有一款适合自己。 油耗电耗低,比原来油车节约了三分之一的能源使用成本。 总结一句话:性价比极高,可以考虑冲冲冲。
#冬季不封车挑战我这车买了5年多了,今年冬天是我不封车第4年,因为工作单位离家4公里左右,没有地铁和公交直达,所以我只能选择骑行和走路,自行车,电动车,摩托车都尝试过,最终还是本田小踏板稳定了下来,下面分享下我冬天骑行的经验(保暖小妙招): 1. 风挡,护手挡,一开始我的小白也是个光杆司令,第一年冬天骑车冻成狗,我还用电动车的棉手套被子抵挡了一段时间,后来发现太不安全,现在交警也给禁了,最多时候我戴3副手套,还是觉得冻手,后来装了风挡和护手,一下就解决了动手问题 2. 棉围裙,我这个是一个卡扣的薄棉围裙,有的人叫它棉被,不管什么,它能很好的给腿部保暖,穿脱方便,且踏板专属,因为无论我穿长款羽绒服,短款羽绒服,穿裙子和裤子,裤袜都不影响,防风保暖,北京零下10℃-20℃,再加个普通的骑行护膝够了,距离远的,挡车可以忽略 3.加绒棉手套,我目前也是尝试过4款以上的手套了,目前这副号称滑雪手套的,是普通手套里最暖和的,而且一双大于2双叠加效果,但是冻手问题在-10℃以下的时候,我觉得我还是准备买一副电加热手套了。 4.冬季头套,这个不用说了,最好买长款护脖子的 保暖建议:挡车还是把加热冬季包都安排上(电加热手把,电加热座椅)再配合电加热马甲和手套 我不建议腿带电加热,因为膝盖比较敏感,一旦适应了温暖,你不加热它就容易受寒,所以就做好物理保暖,确保膝盖不被风吹透就行,冬天骑车最大问题就是手冷和脚冷,脚可以加热鞋垫,现在这些黑科技太多了,总有一款适合你。 我的冬季不封车宣言“管他几度,骑行自带温度”😊
#摩托车装备推荐这些装备坑希望你一个都别踩,我会结合自己所踩的坑,买的垃圾所得到的全部经验分享给大家,如果懒得看的朋友可以直接看重点,骑车上路的第一套装备就是头盔,护具还有手套。当时听了销售命多贵头盔多贵的鬼话,这对于刚刚上班没有多少存款我有极大的心理负担。而实际上预算1000左右就有很不错的头盔用来入门,完全够用,根据自己的使用场景,预算的顺序,可以避免很多消费陷阱。注意啊,外置护具仅仅适合市区的短途骑行,不管你绑多久,累到路都不走了。一旦发生碰撞都会。有一定的位移,你想嘛,腿它是圆的呀,不要过分理想化外置护具的防护效果,说到护具呢,就必须要说说最关键的安全认证了,这项认证标定的防护水平认准欧盟CE认证即可。护膝呢,优先选择长款带有CE1及以上防护认证的外壳加缓冲层结构的,满足这三个要求,防护效果就比较靠谱。常见四级呼吸物骤我给大家整理了一份表格,优缺点都给大家做了标注,自行选择即可。那有没有合适冬季保暖效果更好的护膝推荐呢?百元的预算,我推荐这款拓池冬季护膝,外层防水,中层防护,内层加绒加厚,棉层里面的绒毛质量也很好,还有加料款的尺码,适合我这种老寒腿患者使用。还是那句话,这种护膝式保暖为主,因为过于厚重位移呢,也是比较多的极限城市低速形式使用啊,日常手套的选择只有一条建议啊,带全指手套摩托车骑行手套往往在关节、手指、手心都配备了防护壳,除了能够保你摔倒的时候减少关节处的撞击,还可以减少擦伤。那冬天戴什么手套呢?就要分开南北了,先来说说南方的冬天啊,南方这边呢,几乎很少低于零度啊,推荐外星蜗牛这类超级厚的秋冬手套。北方的冬天经常到零下十度,到零下20度就可以选择带电加热的骑行手套。不过电加热手套啊也确实有缺点,一就是电池大,戴在手上会有异物感,二就是续航问题。而这两个缺点啊,星空其实都考虑到了,它除了电池,还会提供给你一个车载充电线的方案,而且是Type C通用接口,不像什么安装成本,插上就可以充电,去吃个饭上个厕所的功夫就可以再次满电,当然我个人是不建议这玩意儿边充电边使用的哈,只是一个备选方案。当然了,这个也是基于保暖取向的,仅仅是电池经过了CE认证,防护的效果是没有经过CE的。那还有东北的小伙伴问我冬天戴啥手套呢?这种极寒地带往往能够达到零下20度甚至是零下30度,真心啊,真心就建议风车了,人受不了车也受不了啊。如果你的预算来到400到千元级别啊,基本上都是有CE认证的,比如考mini gk843手套经过CE2级认证,安全保证高,面料呢是手背后手心薄的,不会影响操控,双11活动可能会低于400块钱,可以蹲它一蹲。当然有一双靠谱的骑行靴是十分必要的,可以提供更多的防护。这是我自己的骑行靴哈,丹尼斯两双外形蜗牛两双,日常就是大黄靴或者是马丁靴,日常骑行啊,除了高跟鞋、拖鞋其实都可以骑车。不过从安全角度上来说,更。推荐这种高帮带印制后盖的鞋,骑型风格呢也比较休闲,日常上下班也比较好搭配。不过啊,虽然这种很沉的工装靴防护力也OK,可是毕竟不是专业设计的骑鞋啊,所以可能会出现换挡脚背痛啊或者是携带缠住的问题,所以个人还是更推荐专为摩托车设计的骑行靴更好,性价比高一点的,500块钱左右啊。外星蜗牛是个不错的选择,我个人入手了粉黑两种颜色,明眼人都看得出来啊,这就是复刻了宝马的情靴,外星蜗牛呢,也不仅仅就只超了一个设计,在细节做工用料方面还是挺够意思的,特别耐穿,还配了防滑大底,经常休闲跑衫的同学可以选择C一级休闲新靴,认娠防护能力啊是有标准可查的,我入手的这两款,一个是秋冬防水保暖款,一个是春夏透气款。舒适度和普通。硬底运动鞋差不多,相比较外星蜗牛来说啊,一个是认真有保障,一个是信仰有力量,而且颜值更好。缺点呢就是价格,毕竟一双丹尼斯就可以换两双蜗牛,而丹尼斯还有一个致命的弱点就是雨天鞋底非常,这什么意思啊,意大利的设计师就是没见过雨天吗?不知道搞一个防滑鞋底吗?所以呢,这两双鞋呢,现在也是半吃灰的状态,改一天就去换个钢盘。春秋啊,同样也是跑山的好季节,为了有更全面的防护,我也入手了不少骑行服,骑行裤。选骑行服的要点我总结了三点,首先确定你的使用场景,其次就是选择刚好合适的尺码,不要过大或者过小。第三点就是最重要的一点,护具要全面,护肩、护肘、护背,这是很基础的五件套,而且这护具必须要经过CE认证。夏季、冬季的七服护具要有T加。T减温度认证,这种发泡慢回弹性的护具啊,如果没有经过温度认证,必将会在极端条件下影响它的防护效果。
#冬季不封车挑战封车?不存在,一点不存在哈哈哈哈哈,呼和浩特第一场大雪已经骑行路上了,路上的车友估计觉得我是个疯子吧,我就是,也是大雪第一天快到单位的50米我摔车了,眼睁睁的滑了出去撞在车后面了别提多狼狈了,下面就说说骑行小学生的装备吧~ 1.冬季保暖装备好物推荐:我觉得我是摩多狼的忠实用户 什么加厚手套,短款护膝 (适合冬季日常通勤很方便走路骑行不觉得不得劲儿护膝里面还加绒,防护也很够用,价格很友好)长款护膝通通安排上了 (防风真的是太好使了,里面还加绒,小长途戴是绝对够了里面同样加绒,价格也是可以接受的范围)电加热速脱裤也安排上了(依旧摩多狼200+的价格可以接受零下10度左右根本不用开带电加热妥妥够用,除了穿的时候有点不那么方便,裤型还是很不错的,里面还有内置护具就很好) 3H家的冬季骑行服(里面有一层棉内里,护具有五块除了贵点 颜值高,保暖防风都很不错) 还有3H家的加绒骑行裤,自己觉着零下5度单一条骑行裤加护膝里面穿保暖裤足够了性价比超高的就是一套内里骑行服没拍照片护具嘎嘎全价格100多真的很不错后补照片 以上就是冬季的骑行装备啦 接下来就是拍的照片啦~地点就在野马图拍照技术一般般凑合看哈~我在呼和浩特不封车,路上要是碰到一个骑金吉拉450的 那一定是我 哈哈哈哈哈
#星途星纪元ES今日上市22.58万就能买到带电磁cdc和空气悬挂的车,这放三年前根本难以想象,星纪元es确实产品力很强。但是奇瑞好像没有拿捏住用车车主的需求,对于车主来说,电车首先的续航得有保证,虽然星纪元风阻低,但低配20多万仅有60度的电池难以让消费者相信车的续航(特别是冬季),如果低配车型砍掉空气悬挂的配置、保留CDC,电池提升为80度,这个车绝对火爆。
#冬季不封车挑战去年的十月份摩托车驾照下来,迫不及待的买了一辆二手190tr,因为热爱,因为新鲜去年的冬天挑战了一冬骑行不封车。今年更新了座驾,上了大傻春的450clc,动力的加强伴随着寒风的凛冽,作为一个新晋骑士今年的我又怎么可能选择封车,冬天骑行的乐趣是伴随着裤裆凉飕飕的酸爽。冬季骑行也有一点小的建议: 1、骑车前先热热车,听说冷车时如果转速过高,对发动机的磨损无疑是有负面影响的。先行怠速几分钟在上车。 2、保暖护具一定要加强,我选择了外星蜗牛的骑行服,自带电加热,温度低的时候上个充电宝打开电加热一点都不冷,外星蜗牛的冬季骑行手套也是yyds,让我没有后顾只有。最重要的是更换了冬季的骑行护膝,ls2的全盔加持。目前整套装备下来除了裤裆凉飕飕,其他都已经感受不到寒风的刺骨了。 我始终认为除了下大雪,为保障骑行安全,其他的情况都无法阻挡我这个真爱粉的骑行动力。 冬天我基本上不会选择洗车了,脏点无所谓了,主要的是担心冬天洗车温差大,对爱车有所损耗。最多就是白天擦拭一下,不至于太埋汰就ok了。 其他的废话不多说了,总之,冬季骑行有它独特的乐趣和魅力,沿途的落叶和寒风的凛冽是你在其他季节体会不到的快乐😬今年继续做个真骑士,加油✊
#极氪001最高降3.7万元坐标北京 之前就预测今年上半年卷油车(混动车油电同价),下半年卷电车(锂矿60万降到30万附近),一直在等…家里有一辆油车,一辆电车;电车8年了,最近用是不是小毛病,一直中意001,对比了阿维塔11(三激光雷达多少浪费了,过了)、ES6(同学有,续航太虚,过了),MY长续已经到29.99了(无HUD、无仪表盘、无座椅通风,过了)、智己LS7(叫好不叫座,外观一言难尽) 趁着北京还有8000置换补贴…直接001了… 轮毂上,因为没要空悬,综合考虑还是食韭寸了; 之前一直纠结要不要100度电四驱了,想想用车主要还是市区代步,郊区偶尔玩玩…再远点儿的长途要么油车SUV,要么就高铁+租车了。 至于改款:800V对我没啥需求,8年了老电车快充不超过10次;激光雷达,对我就一个极端情况(大雨大雪烟雾)下主动安全驾驶的需求,但是极端情况还是少,极端天气谁还出门啊 本来计划直接冲降价后的ME,结果媳妇儿说舒适和颜值,还是选择舒适吧,19寸就行了;另外家里有两个家充桩,没有需求,买完再挂海鲜嫌麻烦,懒得费口舌;对比WE86就多了14度电,2.8W…好像意义不大了,听说锁功率问题也没有了。 最终确定:2023款86自带电吸门、闪电切换…够有诚意了! 86丐版+撞顶+雅马哈+冬季包…27.94拿下…
#充电桩体验不佳需从哪些方面改善问界M5在出行使用公共充电桩是否遇到下面这些小问题 手机网络信号差 因手机网络信号差导致无法扫码充电,您可以先插枪,将终端上的二维码拍照,到网络畅通的地方,通过扫码页面的识别二维码图片功能启动充电即可。 充电失败或跳枪 1. 请确认车辆熄火,并且充电枪连接到位; 2. 启动失败后,App会提示失败原因以及建议的解决方案,请尝试按照解决方案进行操作; 3. 跳枪后App订单会显示充电终止原因; 4. 如仍然启动失败,或多次跳枪,建议您更换其他设备充电。 雨雪天充电 冬季易有雨雪天气,这时空气会变得潮湿。很多小伙伴担心空气的湿度会影响绝缘,请大家放心,在充电桩与车发生连接并且启动充电之前,桩本身也是不带电的。因此,秋冬的雨雪天气,大家在充电时,只要车辆接口不处于雨中、枪头是干燥的,就可以正常启动充电。 冬季充电 1. 冬季温度较低的情况下,每次驾驶电动汽车时先低速慢行一段时间,让电池逐步升温,驾驶时尽量避免急加速; 2. 爱车行驶完后,尽量在热车状态下充电,这样能更好的延迟电池的使用寿命。 目前问界M5还是保持着0自燃,电池的保护力度还是很强的,建议大家多次快充后还是偶尔一次慢充充满. 感谢圈主推荐🙏