买车
资讯
车友交流

车友都在聊

山西新能源汽车

小马新能源二手车太原新能源二手车
#山西新能源二手车 #新能源二手车 #抖音汽车 #山西太原新能源
2023-09-15
中商产业研究院
山西省新能源汽车产业链分析：行业集群式发展（图）
中商情报网讯：近年来，我国新能源汽车渗透率不断提高，行业持续健康发展。山西多地依托资源、区位、政策等优势，布局新能源汽车产业，新能源汽车产业成为山西省首批十大重点产业链之一。山西省新能源汽车政策分析山西加大政策扶持力度积极推广应用新能源汽车，推进新能源汽车产业链式集群发展。
2023-07-25
太原广播电视台
山西省公务用车推广使用新能源汽车
11月8日，省机关事务管理局在运城市组织召开全省公务用车业务培训暨新能源汽车推广现场会。会议指出，各市机关事务管理部门要全面落实新能源汽车推广各项政策要求，加大新能源汽车配备使用力度。要合理安排新能源汽车购置计划，加强基础设施建设。
2023-11-20
太原广播电视台
山西省公务用车推广使用新能源汽车
山西省公务用车推广使用新能源汽车
2023-11-23
用户1611924278101
山西省公务用车推广使用新能源汽车
11月8日，山西省机关事务管理局在运城市组织召开全省公务用车业务培训暨新能源汽车推广现场会。会议指出，各市机关事务管理部门要全面落实新能源汽车推广各项政策要求，加大新能源汽车配备使用力度。要合理安排新能源汽车购置计划，加强基础设施建设。
2023-11-20
用户4018015253710
提问有没有山西的最近提车的，300最近什么价
2024-05-28
比亚迪山西环耀4S店
海豹06荣耀版
海豹DM-i荣耀版是比亚迪旗下的一款新能源汽车。以下是关于该车型的一些主要特点和信息：设计：海豹DM-i荣耀版在外观上延续了比亚迪的家族化设计，车头采用横幅式饰条勾勒，显得比较有层次感。车头两侧大灯造型狭长，个性化的设计风格辨识度高。侧面造型修长，腰线采用分隔式处理，车窗采用扁平化设计，下方配备隐藏式门把手以及运动化轮毂，烘托出年轻动感的气息。尾部造型饱满，中间配备黑化处理的贯穿式尾灯组，点亮后视觉冲击力很强。内饰：内饰方面，海豹DM-i荣耀版的中控台层次感强，中间搭载一款悬浮式液晶屏，并搭载全面升级的DiLink智能网联系统和DiPilot智能驾驶辅助系统，智能化和安全性表现有所提升。操控区配备手机无线充电面板和小巧的换挡机构，细节处理精致。四辐式方向盘造型动感，皮质材质抓握感舒适。动力与续航：海豹DM-i荣耀版搭载DM-i超级混动系统，提供可油可电的驾驶选择。动力系统由1.5T发动机配合160kW电机组成，百公里加速仅需7.9秒。在续航方面，该车型在NEDC工况下纯电续航里程分别为121KM和200KM，大大减少了驾驶者的充电频率和里程焦虑。价格：根据不同配置和地区，海豹DM-i荣耀版的售价有所不同。例如，2024款荣耀版DM-i 1.5L 121km 精英型的售价为14.98万，而同一配置的尊贵型售价为16.98万。总的来说，海豹DM-i荣耀版凭借其时尚的外观、丰富的配置、强劲的动力和出色的续航能力，成为了新能源汽车市场中的一款重要车型。快来山西环耀店看车吧
2024-05-24
沉默的思域
正式成为尊贵的思域车主
忽然想有辆车，加上也早就应该有辆车，五一过后就在瓜子上看了看，对比了价格、车况，出于对平台和对接的瓜子小哥的信任，就下单了这辆全网最具性价比的思域。 12款本田思域，1.8L自动舒适版，平台价格3.4，服务费0.1，运费2000（上海—山西）。为什么选择平台，而不是线下二手市场朋友们听说我要买车，都说周末要陪着去附近的二手车市场看看，多看多选多试驾。思路倒是没毛病，但我觉得吧，都只不过是日常正常用车的车主而已，在验车这个关键环节上，并没有什么突出优势，在相信线下老板的描述和瓜子的验车报告之间，我选择相信平台。毕竟有规范流程，售后也比较有保障。为什么选择买老旧燃油车而不是国产新能源其实内心深处最想买的，还是一台纯电轿车。可惜10万左右没有理想续航，节假日不能支持我回老家，所以只能再等等。为什么选择10年以上车龄的日系车这一点确实让很多人不能理解，特别是身边还没买车的同事。但这玩意儿吧，冷暖自知吧，对我来说，一是解决出远门打车贵的问题，二是解决遮风挡雨的问题，三是图省心不想频繁出入修车店。朋友三年前线下买的二手宝来，油耗现在逼近15，都快成为修车专家了。而我，并没有这个志向。把车开到修车店的时候，老板也安慰我：小日本的车，开不坏，你看我这还有一台03年的本田。我过去一看，是台03年的雅阁。
2024-05-23
LIUCLEAR
极狐阿尔法T5车主·车龄1年
你买我推荐，我买我真买
人生第二辆车，顶配660版。虽然八零后人到中年，依然只能全力倚父，主要是自己想多留点存款压箱底儿。老车是2012款长城C50，说来缘分，都是“小五”。老朋友陪伴12个年头，自己也算是老司机，平安11年老车主，一次没出过险，年保险不到1900[呲牙。老车也给力，除了换过轮胎、火花塞、助力油，没大动过，早期各种跑山路、村庄，非常皮实，一直为我遮风挡雨。但，男人终归对车还是有着自己的梦想[呲，于是从两个月前下载懂车帝，开始没事儿浪迹车评，上班摸鱼、睡觉熬夜的看[，目标新能源suv。一、选车历程出于对旧车的感情，先从长城看起，但名字各种阿猫阿狗，立马失去兴趣。而且老牌车企一堆新品牌，根本分不清[捂脸] 又开始看某迪。说实话，油车时期就不喜欢这个品牌，虽然新能源销售很猛，但内心依旧无法激起品牌共鸣。出于一家老小出游的幻想，先研究七座唐，而且听说18w能够拿下。去现场看实车，直接被第三排小板凳劝退。现场看了宋PRO和PLUS，考虑自己单休搬砖人，一年全家一车的机会寥寥，于是转战大五座，在汽车园区看了领克EMP8、深蓝7、零跑C10、C11、昊博HT等，突然感觉大五座还是香。在这个时候，开始了解插混、增程、纯电。对于北方的我，每天上下班来回50km+，逢年过节得跑500km+到老丈人家，貌似插混、增程更合适。出于自己的偏见吧，实在对增程不感冒，虽然现在销售大热，但总感觉明明可以一次动能转换，非要再来一次能量转化，浪费人类能源。插混纯电公里数较少，加上保电和气温原因，自己又暂时没有车库，岂不是每天有充电焦虑。思来想去，还是上个高续航纯电，一周充一次这种，反正自己油车暂时不卖，实在不行换着开，也是“油电混动”。这时开始了解刀片电池、磷酸铁锂、三元锂，开始了解宁德时代、比亚迪、弗迪、中创等各种电池。作为山西大同，虽然地理位置在内蒙南、河北西，但地处风口，边塞气候，去年更是历史性到-35℃，所以购买纯电确实还是有点犹豫的，但最终还是笃定喜欢就好，目标宁德三元锂，600km以上续航。正好大同新开极狐4S店，解决售后焦虑，小狐狸开始考虑。二、新的“小五” 外观：运动型外观，在自己的审美，车标能亮，夜晚辨识度高。由于上一辆车是白色，看了灰色，磨砂有高级感，但是内饰太浅怕脏。黑色带着深蓝，自己也喜欢蓝色，加上内饰棕色，相对符合自己中年男人的气质，一拍即合，也不用考虑颜色花钱。空间：本人174cm，74kg，后排头顶空间良好，加上天幕，感觉很亮堂；后排膝盖有两拳有余，4.7米不到的车，空间很惊喜。由于考虑媳妇也会去开，本来自己更倾向4.8米多的车，但最终还是选择T5，跟自己老车差不多长。舒适：旧车12年手动挡老古董，也没见过啥世面，小狐狸的舒适度是前所未有的，所以自己喜欢就好。刹车灵敏，调节后，感觉没啥问题。配置：买顶配考虑续航和电池品牌，也喜欢HUD。自己开车比较快，经常注意自己的时速，但这个时节非常晃眼，眼神下瞟都看不清。自己之前常年在外省，刚回家乡工作，很多地方需要导航，HUD显的更方便和安全。顶配轮胎更宽，更适配这个车宽，有气质；800V对于只能外面充电的我，意味着更节约时间。这些都符合自己需求和现状的。可惜没有行车记录仪、座椅通风。价格：各地好像有差异，但主要北京和河南政策更好些。4月初线下先沟通，表达自己的诚意，五年贷能够给3.5w，但是有手续费、保险费等。先了解当地初步行情，暂不还价，开始找标杆价格。大同距北京很近，2个多小时高铁，之前自己在北京工作多年，有认识卖车的朋友（可惜卖红旗），帮忙介绍一个卖极狐的销售，于是照着懂车帝最低车友价（2.5+2某卡）聊，可惜对方总说在问领导，给人一种爱搭不理的，如果对方痛快，早下单了。一直催问到快五一，回复说只能2.5+1.5卡，还不包保险。于是反手用北京价格跟当地聊落地价，期望16.5落地（没某卡，聊的现金），没有同意。转眼五一当天，销售突然又来电话，说想完个任务。给出5年贷满一年还，首年4S店贴息，送“终身伴侣”（终身保养）、脚垫、车膜（说死也不给前挡膜），包保险，16.8w落地。考虑极狐政策有些收紧，网上价格来讲，自己的貌似算可以了，于是大定从五一算起，目前等了十几天，有旧车也不急。官方有21天补贴，还更希望拿点补贴呢。看网上说有的地区坑，不给补贴，不放心又问销售，说是给，遂放心。后续提车、用车时再分享感受，也希望老司机多给介绍用车技巧。另外，网上看了一堆小东西，行车记录仪、遮阳帘、冰甲膜、座套等等一堆，购物车存2k多的物件，到时候再看哪些实用再买，顺便等618活动[灵光。
2024-05-17
力达爱吃肉
阿维塔 12车主·新提车
请教各位大佬，现在到底是买燃油车还是混动
之前开的卡罗拉，46+万公里的里程了，想今年把它换了，由于父母出钱缘故，家父一直再给推荐插混的车，我是深知混动车的好处，内饰豪华、动力强劲，省油以及智驾的便利性，可是我就是接受不了背着一块大电池的新能源汽车。问界、比亚迪、奇瑞、长城、岚图…线上线下我也看了很多插混新能源，可能我对现在这辆卡罗拉的执念太深，毕竟想长期持有，我总怕换了新能源，开了没几多久，就开始出现各种小毛病，网上也总在说现在的新能源只是省油并不省钱，而且终身质保也只是一个诱导消费者的噱头，最后能不能终身质保，都要看4S店。在我的印象里现在的，现在的新能源大厂做出来的车要么长年销量垫底，要么拼装技术不行，要么地盘生锈，我就特别纳闷，为什么装上一块电池换了个名字，他们就莫名其妙的遥遥领先、世界第一了？奇瑞发动机的技术长城越野和变速箱的技术有啥说啥，我认为还是很棒的！比亚迪前两年都成自燃王了，王传福也没给个正面的回应，这次3个多月的新M7在山西高速着火这事赛力斯为啥迟迟不发声？华为的余大嘴余总怎么不出来给个解释？这两天秦在江苏把人电了事儿也没有明确的说法。岚图行驶过程中整车断电，理想L9、山海L9高速失速……等等一系列的问题，再加上很多网友车友也都在说新能源就是背着一个炸药包在工作、燃油车起火有三十分钟的逃生时间，新能源只有三十秒这样的话，让我对新能源一直望而却步。所以我想请教一下各位大佬，究竟是买燃油车还是买混动？
2024-05-15
奇幻海浪YXg
#卡罗拉锐放提车日记提车日记：一、个人情况介绍我买的是23款拉罗拉锐放先锋版（珍珠白），2024年3月底在山西晋城丰田4S店全款购买。目前已经提车一月左右，行驶了1100公里，平时开的不多，主要是周末带孩子附近出去游玩，节假日上高速较多。二、购车预算一开始购车预算希望控制在十万以内，因为是普通工薪阶层，车辆更多是代步属性，对车辆配置要求不高，更看重省油、皮实、耐用。三、选车过程因为自己平均一年下来用车1万公里左右，加上家里附近充电桩也不多，果断选择购买燃油车了。新能源汽车个人认为还在不断优化和完善，车辆技术也一直在升级，对于普通老百姓来说燃油车更靠谱、更稳定。购车前主要围绕锋兰达、锐放、逍客三款车进行了比较。当时比较中意锐放的双擎版本，后来了解后，很多车友评论双擎版本的锐放更容易堵塞颗粒捕捉器，加之也比燃油版本的贵至少一万元，因此果断放弃双擎版本。最后和家人商量一致最终选择了23款锐放先锋版。四、价格方面我是直接按全款落地成交价和4S店谈的，没有过多考虑细节。购车发票当时是开了9.2万元整，裸车+购置税+保险落地是10.6万元。 4S店就送了全车贴膜、倒车影像、音乐U盘，实在是砍不动了。五、购车攻略及建议 2024年3月底买完车，“五一”购车就又有新的活动了。只能安慰自己早买早享受了。所以买车如果没有刚需，又比较在意价格的，迟点出手肯定是更划算的。六、用车初体验 1、外观感受方面锐放的外形我还是比较满意的，个人认为比较耐看。我选的颜色是珍珠白，主要考虑耐脏一点，视觉效果显大，更安全一点。 2、配置感受方面 23款拉罗拉锐放先锋版，我个人最想吐槽的是前机器盖缝隙过大，一个手指都能放下，跟丰田的工匠精神不太相符。其次是车辆的底盘处理工艺过于简单、粗糙，新车刹车盘、焊缝点都已经出现了锈迹。 2023款卡罗拉锐放全系搭载的10.25英寸中控屏不仅尺寸变得更大，并且全系都支持Carlife、CarPlay和HiCar市场3大主流互联功能，但车机系统还是和国产车有较大差距，流畅度比较差，实用体验欠佳。这台车最满意的是最低配也搭载了L2智能驾驶辅助系统，特别是自适应巡航，主动刹车，车道保持高速上非常的实用，我在跑高速的时候经常用，特别是开长途的时候，特别的轻松，连续开3个小时，也不会觉得累。 3、内饰感受方面在内饰用料上，放眼整个车内，唯一值得称道的是中控台中间部分采用了软性搪塑材料，至于其他地方则几乎全部被廉价的硬质塑料所充斥，除了顶配车型就连方向盘的材质都是塑料，而座椅材质同样是以织物为主，内饰方面和国产车差距较大。 4、空间感受方面本人身高180和体重150，前排的空间感觉宽裕，后排坐两个成年人也没什么问题，乘坐三个人的话肯定不够舒适的，如果后排座椅能再往后再移动5公分，空间运用会更好些。车辆后备箱的空间尺寸比较大，放三个20英寸的行李箱没问题，缺点就是后排放倒不能齐平。 5、动力加速方面动力上，2023款卡罗拉锐放全系标配2.0L自然吸气发动机，最大输出功率171马力，峰值扭矩205牛·米，传动系统方面全系标配模拟10速CVT无级变速箱。实际驾驶就会发现，2023款卡罗拉锐放的这套动力总成在低扭状态下表现还算不错，但就是缺乏几分冲劲，特别是在进行加速超车时表现得尤为明显。整体而言，2023款卡罗拉锐放的动力系统更适合城市间平稳的日常通勤，无法满足有着更高动力需求或是更追求驾控乐趣的消费者。 6、操控感受方面这款车方向盘大小合适，指向也比较精准，方向不重，女司机也能轻松驾驭。我购买的是先锋版，配的是机械钥匙，启动发动机声音比较大，有时旋转钥匙打火时会出现拧不动钥匙的情况，需要再转动一下方向盘，这点不太满意。 7、油耗感受方面市区的油耗基本在8、9个，如果遇到堵车、走走停停可能更多，国道或高架路的可以控制在5.6有左右，高速的油耗6个左右。最省油的时速保持在80-90区间。想要省油最好就是开车做好预判，养成良好驾车习惯，不要急踩油门、急刹车。 8、舒适度方面 2023款卡罗拉锐放先锋版主副驾驶均没有电动调节和通风加热功能，后排座椅的角度同样无法调节，再加上整体坐垫偏短，长时间乘坐很不舒适。而且该车后轮悬架因为是扭力梁的，不是独立悬架，过减速带或者不平整的路面要低速通过。 9、隔音方面隔音在丰田的产品里低于20万肯定是不容乐观的。走国道速度50以上，如果不关闭车窗胎噪、风噪就很大了，只能闭关车窗打开音乐了。以上就是本人为大家分享的提车日记，欢迎大家评评论留言！
2024-05-13
往事1块8毛6
问界M7的自动紧急制动系统（AEB）
#博世：问界M7事故车未搭载博世智驾关于问界M7发生的追尾起火事故，以下是基于现有信息的分析要点： 1. 事故概况：4月26日，在山西运城的高速公路上，一辆问界M7 Plus新能源汽车追尾了一辆浇水车，导致车辆起火，事故中3名乘客（两名成年男性和一名两岁儿童）不幸遇难。 2. 安全装备问题：事故发生后，问界官方声明称车辆的安全气囊正常弹开，动力电池包特性也正常运行，但这一声明并未完全消除公众疑虑。尤其是车辆的隐藏式门把手设计，在事故中未能自动解锁弹出，成为舆论关注的焦点。这种设计在极端碰撞情况下可能会影响救援，增加逃生难度。 3. AEB系统争议：问界M7的自动紧急制动系统（AEB）是否在事故中发挥了作用成为一大疑问。问界方面曾表示事故车辆采用的是博世的方案，但随后博世否认了这一说法，称该车辆并未使用他们的AEB系统。这一争议使得事故中智能驾驶辅助系统的表现备受质疑。 4. 责任归属与调查：家属及公众提出了多个疑问，包括养护车辆是否存在违规停放、是否有足够的道路警示标志、问界M7宣传的安全功能为何未能有效防止事故或减轻伤害程度等。目前，问界和相关部门正在配合调查，以确定事故的确切原因和责任归属。 5. 行业影响：这起事故不仅对问界品牌声誉造成了严重影响，也再次引发了整个新能源汽车行业对于车辆安全设计、智能驾驶辅助系统可靠性的讨论，尤其是对隐藏式门把手这类新型设计在紧急情况下的适用性提出了挑战。问界M7的这起事故暴露出了一系列安全和技术问题，包括但不限于智能驾驶辅助系统的实际效能、车辆被动安全设计的局限性，以及紧急情况下的救援便利性。随着调查的深入，公众期待更详细的事故分析报告和后续的整改措施，以增强对新能源汽车安全的信任。
2024-04-30
用户9628569547072
山西问界m7事故我的看法
问界M7在山西发生事故，这在网上引起舆论风潮，我也非常关注，说点我自己的感受： 1.发生重大事故，家属非常难过，她有一些疑问，甚至有一些指责，这也是一种正常的反应，不应该苛责她，在这种情况下，还希望她理性的表达，这是苛求。因此即使是支持华为的花粉们，也不要过度指责受害者家属，这很容易引起对立的情绪，被人利用。相对比较公正的媒体，也不要放大家属的声音，家属在悲痛的时候，她的疑问和指责是正常的，对于事故的认定，必须是科学的检测报告。当然有新媒体想趁机搞事，也非常正常，这样的机会他们一定会抓住。 2.有人想指责华为的公关应对，以我几十年媒体经验理解，这样重大的事，不是用点公关应对技巧，做点快速反应就可以解决的。这个事故能掩盖吗？事故是什么情况，造成的原因是什么？都不够清楚，就一味的公关应对。这是对死者的轻视，也是不尊重事实。华为现在要做的就是尽可能的帮助家属，配合相关部门做好事故调查。华为一定会面对巨大的與论冲击，那也只能自己担着。 3.有人说这说明新能源车也并不安全。我看说这句话就说明他心目中也还是认为新能源车更安全。每年中国会发生几十万起道路交通事故，会造成4~5万人死亡，可以说这样的事故是经常发生的，主要也是燃油车。智能汽车会不会做到完全避免道路交通事故？这就是我们努力的目标，只是目前我们还做不到。智能汽车要做到在设计上，在技术能力上，不断的提升安全机制，发现存在的问题，找到解决的办法。今天一辆燃油车发生这样的交通事故，大家会习以为常，一辆智能汽车这样的情况，就会引起社会的广泛关注。说明大家对于智能汽车的安全要求提升了，实际情况智能汽车的安全性能也是更高。 4.不管责任认定的情况如何，即使事故的责任在驾驶人，华为也会下大力气去反思问题，找到问题的解决办法，比如应该不应该给车全系列安装智驾系统，有更强大的安全机制，隐形把手的设计有无必要？在发生碰撞以后开门的处理机制。有一些就可以通过软件来进行解决，这些确实没办法让研发人员先前预判，但是出现了问题就可以建立新机制解决。出现这样的重大事故令人遗憾，但是对于智能汽车这不仅仅是一次教训，也会通过这样血的教训，发现问题去解决问题，最后向不发生事故的方向发展。 5.我相信有些企业或是自媒体会抓住这个机会，将其炒大。对企业而言，如果这么做，有一天也可能反噬自己，汽车这样的产品都有可能会出问题，绝不可能有任何人打包票说我永远不会出问题。对于自媒体而言，怎么表演大家都看在眼里，总有一天你会收获该收获的。
2024-04-29
用户9628569547072
谈谈问界M7山西事故的感受
问界M7在山西发生事故，这在网上引起舆论风潮，我也非常关注，说点我自己的感受： 1.发生重大事故，家属非常难过，她有一些疑问，甚至有一些指责，这也是一种正常的反应，不应该苛责她，在这种情况下，还希望她理性的表达，这是苛求。因此即使是支持华为的花粉们，也不要过度指责受害者家属，这很容易引起对立的情绪，被人利用。相对比较公正的媒体，也不要放大家属的声音，家属在悲痛的时候，她的疑问和指责是正常的，对于事故的认定，必须是科学的检测报告。当然有新媒体想趁机搞事，也非常正常，这样的机会他们一定会抓住。 2.有人想指责华为的公关应对，以我几十年媒体经验理解，这样重大的事，不是用点公关应对技巧，做点快速反应就可以解决的。这个事故能掩盖吗？事故是什么情况，造成的原因是什么？都不够清楚，就一味的公关应对。这是对死者的轻视，也是不尊重事实。华为现在要做的就是尽可能的帮助家属，配合相关部门做好事故调查。华为一定会面对巨大的與论冲击，那也只能自己担着。 3.有人说这说明新能源车也并不安全。我看说这句话就说明他心目中也还是认为新能源车更安全。每年中国会发生几十万起道路交通事故，会造成4~5万人死亡，可以说这样的事故是经常发生的，主要也是燃油车。智能汽车会不会做到完全避免道路交通事故？这就是我们努力的目标，只是目前我们还做不到。智能汽车要做到在设计上，在技术能力上，不断的提升安全机制，发现存在的问题，找到解决的办法。今天一辆燃油车发生这样的交通事故，大家会习以为常，一辆智能汽车这样的情况，就会引起社会的广泛关注。说明大家对于智能汽车的安全要求提升了，实际情况智能汽车的安全性能也是更高。 4.不管责任认定的情况如何，即使事故的责任在驾驶人，华为也会下大力气去反思问题，找到问题的解决办法，比如应该不应该给车全系列安装智驾系统，有更强大的安全机制，隐形把手的设计有无必要？在发生碰撞以后开门的处理机制。有一些就可以通过软件来进行解决，这些确实没办法让研发人员先前预判，但是出现了问题就可以建立新机制解决。出现这样的重大事故令人遗憾，但是对于智能汽车这不仅仅是一次教训，也会通过这样血的教训，发现问题去解决问题，最后向不发生事故的方向发展。 5.我相信有些企业或是自媒体会抓住这个机会，将其炒大。对企业而言，如果这么做，有一天也可能反噬自己，汽车这样的产品都有可能会出问题，绝不可能有任何人打包票说我永远不会出问题。对于自媒体而言，怎么表演大家都看在眼里，总有一天你会收获该收获的。
2024-04-29
晴天8725362
标致4008车主·车龄3年
选车到底该如何选，安全vs科技
这二天相信广大的车友朋友都刷到了问界M7起火事件，2024年4月26日16时34分左右，一辆问界M7 Plus在山西运城发生严重交通事故，造成车门无法打开，碰撞造成起火车上的三名人员全部遇难，我深表吃惊和痛心，选车到到底该如何选择呢？安全配置VS科技配置。现在国产的新势力新能源车科技配置方面一直遥遥领先于传统车企，往往让一些年轻人自我陶醉，心花怒放，忽略了安全选车这一重要环节，其实一个车好不好，安全才是最大的豪华配置，也许有人会说“车不是拿来撞的”、“谁没事天天撞车玩啊”，但是在如今这个快节奏的年代，谁都不会预料明天或意外哪个先来。只能自我防护，以防万一。选车还是选安全一点的，板实一点的准没错。现在回过头来想想，我的21款4008科技还是挺好的，车身强度还是挺高的，也得到了懂车帝平台的认可。虽然科技配置不是特别强，但是也够用，安全配置挺好的，特别标配的主动刹车功能（也称AEB)，这个配置平时体现不出来任意意义，关键的时候能提醒，及时刹停你的车辆，这点还是挺好的，我就触发过四次了，后来我也翻看了说明书，查看了主动刹车触发的条件，其中有一条是这样写的，“系统根据距离报警，如果驾驶员没有及时操作制动，系统通过降低车速来避免碰撞或者降低碰撞的严重性”。选错了职业我们还能重新选择，选错了老婆我们可以离婚了重新开始，但是你选错了车也许就是一辈子的事，永远回不了头了，别被那些花言巧语，智能高科技蒙住了双眼。车友们选安全靠谱一点的良心车吧，也许他不保值，但是保命啊！
2024-04-29
TTT85
领克03车主·车龄1年
00后第一辆车
工作快两年了，目前存款有12w，今年想买一辆车，工资到手在1w左右，每个月结余7.8000，今年想买一辆车，我不太想用家里面的钱，想靠自己买车，预算在15-20能落地，有女朋友，她老家在山西，后面会去她家，一年可能有几次远程700公里，近三年不打算结婚买房，一直都在看新能源车，家里想让我买10来万练练手，最近试了领克031.5t 劲pro，挺好的，但是又怕油费高，想一步到位，大佬们能给年轻人一点意见么，驾照拿了快3年了，没怎么练过车，甚至有点忘了，用途：周末带女朋友出去玩以及明后年见家长像我这种情况买什么车比较好，没什么忌口的，主打性价比和稳定耐用结实。后续养车压力不想太大，还想存点钱为以后打算呢
2024-04-20
FJzhao
提问#求助！我该怎么选？各位老哥给点建议。现在一辆12款新福克斯，已经十一年十一万公里了（主要之前单位远）目前家里一个娃，不太准备要老二。我上班离单位4公里，偶尔开车偶尔骑自行车锻炼身体，老婆上班地铁不开车。工作云南，家在山西，也不会开车回家。娃今年上小学了，也在小区门口。现在我父母来带娃，就是周末和自驾游。五个人福克斯能坐下吧但是太挤了，有意换个大点的车，老婆也同意，纠结要不要换库斯途。纠结点: 1.到底要不要换，油车新能源无所谓，20以为吧，就是代步工具，体制内不需要bba去装门面。有车位，物业也让装充电桩。但是现在用车不多，油车也挺有性价比。 2.换了的话，出游也不好坐，必须要有人坐第三排，是老人还是娃第三排呢。。。。。。 3.如果换的话，是15w搞个二手顶配，还是18出头去抖音搞个新车？新车也买得起，但是感觉二手更有性价比啊。虽然现在福克斯是手动的，本人老司机无所谓，但是福克斯老婆能不开就不开。如果换车老婆开的话，还是顶配安全配置强一点。
2024-04-09
宇文伊豆归
凯迪拉克SRX车主·车龄14年
老车越开越有感情
坐标北京，2010年10月的豪华版，8万多公里缓慢增加中，车况很好，电动尾门，座椅电加热。定速巡航，bose 音响，刚年检完毕。就是周末看父母平时接孩子用的很少。 ---- 2月1日补充，开这车自驾游来西安了，2-3天，经过山西进陕西，一路顺利，里程增加到8.7万公里。计划年前开回北京。路上测过一次油耗请参考，第一天从北京加满油，开了610公里，入住平遥古城后，再次加满油466元，和每公里0.76元。从北京出发前2600元加装了中控大屏幕，车机导航，carplay，哔哩哔哩，QQ音乐，还有很多新功能一应俱全了。Carplay确实太好用了。 2月12日回京，往返2400多公里，一路满载三人，大小行李N件，平均油耗10.6，总里程来到了88000多公里。周围朋友都在劝我换电车，我也动了心思，开了几回朋友的蔚来，确实电车的新鲜感很吸引人。但中年老男人我还是决定不卖了，每年跑不到五六千公里，出门习惯打车了，这个车从疫情后就是自驾游的定位，年轻人可能要新能源新鲜感，我图的是这个车行驶的静谧性NVH和高速路的优秀质感，从北京到西安这一路，这车太好开了，座椅舒适，底盘结合路面，沉稳扎实，过滤的恰到好处，140迈都感觉相当稳，全时四驱足够的安全感，纯进口的用料是真扎实，这方面，100万以下的油车里，这个车问鼎前三，这基本是凯迪拉克车友圈里的共识。别跟我提油耗，第一油耗没你们传的那么大，高速10个，市区可能在12-15之间，我已经很久不测油耗了，没必要，第二，就我这轻用型的，每年几千公里还多半是自驾游，电车能给我省几个钱？换了电车还要平衡好充电的规划和节奏，本来车就是给你自由的，用了电车反而不那么自由了，何必受充电约束呢？犯不上。
2024-02-13