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汽车刹车深浅

趙趙i
捷途自由者车主·新提车
更换或维护刹车系统注意些什么
在聊一款车好与坏的时候，我们总是习惯性地聊发动机、聊变速箱或是聊底盘的行驶质感，却忘记了一台车重要也是不可或缺的配置--刹车。刹车系统作为汽车的基础配置之一，它默默地工作，很难让消费者注意。时间一长，刹车系统也会发脾气。比如发出刺耳的异响表示反抗，或是频繁地抖动表示愤怒。
2024-02-23
金昌昶瑞源奇瑞樊玉云
更换或维护刹车系统注意些什么
在聊一款车好与坏的时候，我们总是习惯性地聊发动机、聊变速箱或是聊底盘的行驶质感，却忘记了一台车重要也是不可或缺的配置--刹车。刹车系统作为汽车的基础配置之一，它默默地工作，很难让消费者注意。时间一长，刹车系统也会发脾气。比如发出刺耳的异响表示反抗，或是频繁地抖动表示愤怒。
2024-01-04
北京祥云星辉捷途体验
更换或维护刹车系统注意些什么。
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2024-02-19
北京祥云星辉捷途体验
更换或维护刹车系统注意些什么
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2024-01-28
北京祥云星辉捷途体验
更换或维护刹车系统注意些什么。
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2024-03-24
北京祥云星辉捷途体验
更换或维护刹车系统注意些什么。
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2024-04-15
保定洲晟汽车
更换或维护刹车系统注意些什么
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2023-12-06
祥云鑫海捷途店郭凯月
更换或维护刹车系统注意些什么。
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2024-02-29
北京汽车陪练胡教练
初次驾驶识别倒车影像功能练习脚下刹车踩踏深浅！熟悉路况车感！
2021-08-31
大有大的难处
零跑C11车主·车龄2年
试驾评车-理想 L6
理想 L6（增程，5座中大型SUV）试驾过理想 one和L8，最近L6比较火，分PRO版本和MAX版本。静态体验的是MAX版本，试驾的是PRO版本，差别主要是冷暖冰箱、激光雷达、铂金音响系统。【静态】外观我个人不是很喜欢，车头太方，缺少弧度。做工很精致，有豪华感，配置比较全。这些是理想车的一贯长项。乘坐空间好评：车长4.9米，宽1.96米，轴距2.9米，内部空间是足够的，后排很宽敞，脚也可以伸到前面的座椅下。储物空间还可以：因为是增程式，没有前备箱，后备箱也不是很深。其余中规中矩，前排座椅后背都有皮质兜袋，MAX版的扶手箱较浅，因为下面是冰箱，PRO版的扶手箱深浅正好，最下面留给了后排做一个小的储物空间，这个设计挺实用。不像大部分新能源车扶手箱太深，使用起来不方便。座椅舒适度好评：座椅软硬适中，加热通风是前后标配，前排座椅按摩体验了一下很有力度，是真有按摩的感觉，但又不影响靠背的柔软程度。前排座椅坐垫长度足够且可以调整坐垫倾角，部分弥补了没有腿托的不足。后排座椅靠背角度可电动调节很好，唯一略欠缺的是后排中间座位比其他位置短且硬，显得差不少，第5个人坐会有点不够“平权”。车窗：前后均为双层玻璃，静谧性不错。后排是隐私玻璃。天窗带电动遮阳帘好评。车门：有框车门！这点深得我心，密封性更好，后排玻璃也可以降到底了。隐藏式门把手没什么好说的，内部为机械拉手开门，安全性更好，并且这个金属把手设计很有质感，好评。空调：热泵空调，出风口位置不错，且都有手动拨片调节风向好评，不像某些车还要在中控屏调。音响：MAX版的铂金音响系统效果确实很顶！PRO版和零跑C11没有明显差别，都还不错，比某些贴牌雅马哈、丹拿、哈曼卡顿的效果要好。电池：纯电续航标称200KM。电池是磷酸铁锂，个人觉得比三元锂好，主要是安全性。其他：亮点：1）语音交互有AI加成，比如试驾的时候不知道在哪里连蓝牙，只要问“理想同学，怎么连接蓝牙？”就会告诉你在中控的哪个菜单操作，大大降低了学习的时间成本；2）扶手箱比较高，可以方便地搭手，这样开长途手肘也不用悬空，不会累，好评。另外实体按键数量还行，没有仪表盘，但方向盘上有个小液晶盘，另外还有HUD。【试驾】前双叉臂后5连杆，CDC可变悬挂，应该说硬件配置还是不错的。但是开起来以后感觉还是有不少遗憾。先说优点：油门比较线性，加速可以，转向也流畅，滤震比理想one时代好了不少。作为增程车，“燃油优先”模式基本感觉不到发动机介入。另外要特别表扬的是HUD非常棒！清晰度、显示面积、可调节性和显示内容的实用性都很好。比较差强人意的主要有两点：刹车和驾驶员视野。1）刹车点头非常明显，体感不好（这个和Model Y对比就很明显）；2）车头太大太高，座椅调到最高仍然会被车头挡住很大一部分视野，A柱太宽，转向时视野盲区很大，这两点造成驾驶时信心大打折扣，开复杂路段紧张程度++。智驾方面，销售员没有着重介绍，应该不是它的强项。我个人也觉得现阶段法规没跟上的情况下，对用户来说智驾噱头大于实用。试驾中还有几个小建议：1）前车驶离很实用，但提醒不明显，建议添加语音提示；2）深踩刹车驻车的提醒不明显，建议做成动态效果，以免驾驶员拿不准；3）建议取消P档，这个纯粹是油车思维，多次一举。【总结】优缺点都比较明显。作为乘坐者，舒适豪华，作为驾驶者，不算很好开。
2024-05-12
管事婆服务系统
Model Y车主·车龄1年
24款ModelYhw4.0提车2月感受
#众测主题赛很久之前试驾过Model3，无法适应由于不能调整动能回收带来的拖拽感，很长一段时间是放弃选择特斯拉的。后来大家都懂的，动能回收强度可调后接近油车感受，特斯拉再次进入选择范围。期间对比考虑过理想L7，问界M7，极氪007，蔚来Et5t，这些车优点很多，但是综合考虑到费用，省心，稳定，以及特斯拉超充提供保底的补能网络支持，加上24款Y升级到hw4.0智驾硬件，估计这部分3-5年不会有大的变动，以及还保留传统的换挡拨杆和转向拨杆，焕新款的Y估计十有八九和焕新3是一样的，感觉确实不喜欢，所以果断提车了。提车快2个月，行驶了4800多公里高速居多，说说一些感受。【提车】早就听说特斯拉交付就是标准流程。交付小哥哥上车就反复强调行车记录仪的保存方式，并用拷问的方式强调比如不按喇叭，紧急情况的录像可能无法得到保存，让人觉得不是很舒服，感觉是为一些什么事情开脱，其他功能的介绍的也不是很仔细，不过好在app上都有视频介绍。整体提车体验就是流程化没有什么特别，效率很高，提车当天人很少，没有大家说的介绍课堂。【电耗】天气良好，国道开不快也不堵车的情况下基本上百公里不会超过11度的电耗，这点很满意。如果是城区转悠，红绿灯走走停停这种，一次行驶距离在10公里内，基本上电耗在14-15度左右。如果高速要看天气和是否爬坡或下坡，基本上在15到17之间的电耗，100左右比较省电，如果顶着120再略高一些跑，天气下雨情况下可能在17的样子，这基本上是最坏情况了。整体上高速要看行驶的速度，如果高速路况不是很好，电耗开到12度每百公里也是可能的。【充电焦虑】没有，装了家充。高速上基本每个服务区都有充电桩，可以提前通过高德了解服务区的快充桩空闲情况，合理规划充电，不必等到跑了差不多没电再充，也没必要充满再走。保持在30％以上充电，充电效率高，预计可以到目的地就可以拔枪走了。减少路途中的等待时间，整体可以控制在20–30分钟左右的补能时间，上厕所和活动休整一下，充电真耽误不了什么事，除非有急事要到目的地。当然如果有800V充电速度更快更好，目前觉得充电设施完善比800V重要的多。【智驾】智能驾驶并不在自己考虑买车的重要因素里，只是很小的一部分，车还是拿来自己开的，智能驾驶只起辅助作用。在纯视觉fsd开放到中国之前，现在的能力只能说一般吧，但是不管哪个阶段都建议自己把安全做好监管。【空间】很能装，露营模式睡觉很舒坦。前备箱使用频率很高，以后也能和后尾门一样能自动关不用手压就好了。【单踏板】特别说一下这个，好像很多人对特斯拉单踏板还是有误解。目前特斯拉已经可以调节动能回收强度，并且可以调整车辆停止的模式，完全可以和保持油车一样的开法，交付小哥哥预先就帮我把车辆调整成了最接近油车的模式。还是呼吁下，尽量不要用单踏板开法，形成肌肉记忆可能真的容易忘记刹车存在，紧急情况慌乱更容易误踩加速踏板，不加速脚就放制动踏板是好习惯。【品控】只能呵呵了，就别去纠结什么缝隙不均匀了。另外，停车也不开空调的时候车厢内有嗡嗡的声音，确定不是热泵声，特斯拉服务中心说是车内的空气监测的一个带风扇的小设备运转造成的，在其他车的车厢内也是能听到这种嗡嗡的声音，在屏幕后面的下方。此外座椅的品控也不太好，皮容易皱。【其他】目前的软件不支持显示距离障碍物的具体距离，只能用建模后的红色深浅预估，警示音对距离的远近提示也不明确，也不支持360视角，停车难，两个月了还是掌握不好具体的距离；音响很不错；空调给力；底盘有时候会有咔哒一声，或者什么物件工作的齿轮声，也向其他特斯拉车主求证交流下。
2024-05-06
结局。
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
雨天开车会有什么危险
最近广东一直下雨，差不多快下了一个月的，有时候下雨，有时候是大暴雨，就像前两天我下班，路上雨太大，我的凡尔赛是带有感应式雨刮，感觉雨大了雨刮开最大都有点跟不上，前面的路几乎都看不清了。都平时我们开车的人都知道，雨下的越大行车越不安全，不管是路面湿了，会给我们开车带来影响。所以雨天行车时需要更加谨慎，那还要注意些什么呢？首先就是变道我们在雨中变道要有一定的方法，因为雨天开车左右后视镜会有大量雨滴，这样的话很难看到后面，这样变道就更容易发生事故，所以我们在变道时建议缓打方向渐渐变道，不要急打方向变道，可以打方向试探，先打转向灯，继观察后方的车况，下雨期间如果车流大时我们能不变道就不变道。其次我们要学会看情况除雾，雨天开车，车内是比较容易起雾的，特别是春天的时候，兩水加剧车内外的温差更容易起雾，下雨天影响我们开车的视线，所以，玻璃上出现了雾，就要尽量的除干净了，比如我的凡尔赛车内是有一键除雾按键功能的，很方便。我一般就这样操作。刹车，因为下雨路面有水，猛踩刹车很容易造成车辆侧滑，发生事故；所以我们平时要控制好车速，下雨天开车，比如限速60，那正常来说开40-50之间。最后一点就是学会观察路面，尤其是晚上下雨行驶时，利用车灯照射路面的颜色来判断路况，人家说“走灰不走白，遇黑停下来”灰色在灯光照射路面的正常颜色，白的则很有可能是积水，我们不知道积水的深浅，黑色则是坑洼或者其他不利于我们行驶的路况，所以这一点很重要，尤其是这次梅大高速事故，更加说明了这一点，雨天，深夜，高速，所以我们平时开车要多多注意，如遇特殊天气，谨慎应对。
2024-05-04
如来说车Real
为什么特斯拉可能终身不换刹车片？特斯拉刹车磨损小的根本原因并不在刹车上，而是动能回收的功率上。首先先简单介绍一下什么是动能回收。动能回收就是电动车行驶时，把自身具备的动能转换成电能，再充到电池里去，车辆的动能减少，车速就降低，整个这个过程就叫动能回收。不同的电动车动能回收是有强有弱的，衡量的标准就是动能回收时给电池充电的功率。动能回收的过程中给电池充电的功率越高，车辆车速下降的就越快，驾驶者感受到的制动力就越强。特斯拉的回收功率能达到75千瓦左右，也就是特斯拉减速的时候相当于一个75千瓦的直流快充桩给电池充电。而其他的电动车动能回收功率能达到个20-30千瓦，就相当相当不错了。那其他的电动车为什么不做强动能回收呢？这可真不容易，首先电机要有强大的散热能力，动能回收的功率越高，电机的发热量就越大了，电机散热跟不上的话，就会烧坏电机。另外一个就是强动能回收对电控逆变器的要求也非常高，不仅技术水平要求高，元器件的成本也高很多，所以绝大多数的电动车选择弱动能回收。好，现在我们回到开头的话题。一般的电动车都是弱动能回收，所以电机回收的动能并不能带来多少的制动力，大部分的减速操作需要刹车系统来完成，所以刹车变得磨损很快，刹车也很容易热衰减。而特斯拉这种车很多的减速动作是由动能回收来完成的，刹车系统的压力就大大减轻，所以相比于弱动能回收的电动车，强动能回收车型刹车磨损以及刹车热减情况要轻太多了。特斯拉甚至能达到终身不更换刹车片的程度。这相当厉害了。最后说一下CRBS，CRBS简单来说就是刹车踏板踩下的前半段是动回收，刹车卡钳并不动作，刹车踏板踩下的后半段才启动刹车卡钳动作，靠刹车系统来制动。不同车速下，这一深浅度是不同的，靠芯片来控制。特斯拉为什么不用这玩意呢？首先CRBS它就不符合第一性原理，越高级的东西它应该越简单，刹车踏板就应该独立控制，刹车系统越直连越好，不应该串联进去其他的东西，更不应该用芯片软件来控制。串联的东西越多，整个链路的故障率就越高。第二，CRBS是专门给弱者用的，这个弱者指的就是弱动能回收，因为弱动能回收的回收功率很低，给车辆提供的制动效果很小，并不能当真正的刹车来用，所以才需要跟真正的刹车绑定在一起协同工作。而特斯拉这些强动能回收的车型，动能回收很强，普通路况行驶的话，动能回收就完全可以当刹车来用了，非紧急的情况都不用去碰刹车踏板。所以根本用不着CRBS。最后强动能回收车型还有个最大的优点，这个关键时刻能救命啊。就是没电的时候可以让别的车拖拽自己，靠动能回收来充电。比如特斯拉可以每拖行一公里充5公里左右的续航，一般拖个六七十公里，电可能就充满了，而热动能回收的车型可能拖到天荒地老也充不满。
2024-04-22
亚丁的丁
PCX150提车四年感受
2011年买的济南铃木新锋彩125在骑行九年后终于被我嫌弃了，2020年上半年把它卖掉。偶然在路上看到一台尾灯是“X”形的踏板车，之后又多次看到有点心动了，开始着眼选一台踏板车做替代。从光阳开始，直到看到一台银色本田pcx150展车并骑上去感受了一下，决定就它了！据说五羊本田比新大洲本田做工要好，再加上零配件是全进口国内组装，终于在2020年4月份本田在某东上搞活动时下了单，定金3000，现金优惠800，送原厂头盔、尾箱，实体店补尾款。5月18日正式上牌，自己在网上自主选号一切都很顺利。在年底的时候，五羊本田还通过实体店送了我一件纯牛奶几瓶原厂机油，一个空气过滤芯。车到手之后，立马把尾箱装上，头盔太小在闲鱼上卖了300多块，买了蜂窝状坐垫，贴了隐身车衣，再后来加装了保险杠。四年来总骑行里程才四千多公里，以后要多骑。谈一下自己的感受吧。 1.关于机油，个人觉得原厂800ml装的矿物机油就挺好，前四千公里用的都是这款机油，发动机启动后高负荷运行几分钟后，发动机声音很好听，很轻微的嘘嘘嘘的响。4000公里后分别用过一次原厂全合成机油和原厂1000ml装矿物机油，效果都不如800ml的矿物机油，不论怎么跑发动机都带duangduangduang的声音。有同感的车友说一下。 2.关于减震，我体重180多斤，纯城区柏油路面跑这摩托很舒服，减震很软但不触底。一旦跑长途面对各种路况和大小深浅不一的坑时，速度一快减震一定会触底。我也尝试过180+140斤的负荷跑四五百公里，触底更为明显。本田本身质量好，改装风险大再加上摩托国内的报废政策，改减震的想法直接打消。 3.关于油耗，长途我一个人（180斤）1.9，两个人（320斤）2.23。还算比较满意。 4.关于车衣，个人觉得在漆水的塑料件上贴车衣很有必要，到现在已经四年了，漆面任然亮光光的。平时可以直接用湿毛巾抹。隐形车衣也不贵，某软件上也只要500左右。 5.关于保险杠，个人觉得有必要。保险杠的车头位置最好不要连接在一起，稍微用力就会碰坏车灯灯罩。 6.关于车头异响，个人觉得能接受，有事无事去摁车头塑料件做啥子？车头管线异响，我觉得也不是大问题。 7.关于abs，个人觉得平时刹车时注意点，没有abs也不是个事。 8.关于轮胎，原厂轮胎不太防滑，尤其是在湿的地胶车库我就甩过一次。
2024-04-05
RicardoCC044
海豹车主·车龄2年
我的海豹每年都是限定版
#我的海豹EV 购车原因：先说说背景，刚毕业大学生，工作两年刚刚稳定，家里想给配一辆代步车。由于地处上海赶上绿牌政策，只能考虑电车(毕竟9w的蓝牌在现在看来还是很奢侈的)。在懂车帝，小红书开始了长达半年的选车看车之路。经过筛查映入眼帘的基本锁定在以下几款： 1. 特斯拉Model3 特斯拉好巧不巧，外观颜值还算比较喜欢，但是当时赶上网上刹车失灵事件风波不断，不断出现的刹车失灵事件着实是有点心里没谱，这东西不怕一万就怕万一，索性直接pass。 2. 小鹏P7i 小鹏P7如果说是失败品，那小鹏P7i绝对算是优秀的产品力代表，弥补了小鹏P7大量的缺点，内饰升级高端大气。试驾感受也很棒，听说是保时捷调教的地盘，确实优秀，转向手感和油门深浅都很到位，自动驾驶也着实是眼前一亮，唯一的缺点就是550那时候没出，702的价格有点超太多预算了，与鹏友就此挥手。 3. 海豹海豹和汉其实是看了很久了，豹子的外观从第一眼看到就挪不开了，起初在宣传海报上看到这个内饰布局真是有点嫌弃，但是实际打开进入车门的时候感觉就完全不一样了，小巧精致，用料厚实，加上黑色内饰的衬托，一下子就舒服起来了。开起来感受也很惊喜，符合预算果断下单动力：我买的是550版本，动力总的来说没有700和四驱来的那么猛，但是市区也基本够用，红绿灯一脚满电门下去80%的车都只有看尾灯的份毫不夸张。如果是普通模式，踩下去的前半段没有那么猛，中段开始发力，到底之后会慢慢平缓，大概有点起步收着来，中段爆炸，尾部不足的感觉。130以上踩油门加速就没那么有劲头了。高速加速还不是那么给力，追求动力的还是要700往上，但普通市区超车变道绰绰有余转向：精准又稳定，指哪打哪，虚位不多，阻尼不算软方向盘使用不算轻飘飘的手感，略厚实质感，很舒服，在这点感觉迪子还是有点心。底盘扎实变道很稳，实实在在的运动车。能耗：这个还是要吐槽下，550的续航冬天开空调热风大概300吧，春秋400+，夏天350+，能耗确实有点失望，62度电池100KM电耗应该在20度左右，续航不是很理想，后面有整理能耗图，在意续航建议买700，550室内跑跑差不多了，远途不太行车机：看车机就别看迪子了，上个世纪的安卓平板的感觉，听歌导航够用了，别的不要奢求。。。智能驾驶：呵呵，兄弟，你看我行吗。。。总结：外观：5分，就是冲着外观来的，被朋友同事一致夸帅，最满意没得说内饰：4分，仁者见仁智者见智吧，说不上好看但是用料够顶，看久了也还很舒服动力：4分，7S的加速市区够用，线性的踏板和油门踩多少给多少，持续的加速体感很不错操控：4分，专向精准，侧倾控制得当，双叉臂五连杆的操控底盘没得说，有那味了，就是路感过于明显了，路上有个石子都得颠一下。智能驾驶：1分，1分都多余了，这车就没有智能驾驶车机：2分，1分留给老年机，除了老年机谁也打不过，给个2分吧总结：总体来说符合预期吧，不是为了体验智能驾驶买的车，第一辆车单纯想感受下驾驶我觉得很满意，喜欢的外观和不错的驾驶体验满足了第一辆车的标准~但是必须要吐槽下续航，不过统计下基本电车通病吧，仁者见仁智者见智，再就是背刺问题，眼不见心不烦。
2024-03-11
星途闪耀暖暖
星途凌云车主·车龄3年
节油驾控小妙招
我是2023年9月入手的23款星途凌云2.0T两驱星尊，到目前为止行驶了一万八千多公里，平时主要是城市上下班及节假日高速跑的比较多，目前结合实际油耗9.5升，很满意的油耗。城区及高速行驶小妙招，城区上下班基本ECO模式，轻点油门车辆正常行驶，过程中保持时速40码，保持车辆行驶的平稳性，避免急加速和急刹车，这样可以减少燃油的消耗。控制转速，油门踩深了转速肯定就高，一般升档转速保持1600至2000转左右。（凌云怠速0.7千转）过高转速增加无效油耗也伤发动机。柔和起步：缓缓地踩下油门踏板，缓慢加速.让汽车达到一定挡位速度时，学会听着发动机的声音来控制油门踏板的深浅逐步把挡位从低换到高（升档后松油门，然后再缓慢踩下）这可以减少发动机的升温时间，增加燃油的利用率。高速行驶我一般用的normal（普通模式）巡航一般时速保持100～110之间，不太喜欢开快车，定速打开保持这个速度很舒服的。接下来几点对节油也有不少帮助：1.热车，虽然热车是不错的习惯，但要注意热车时间要控制好，以免造成浪费。2.规划路线，在出行之前需要合理规划好路线，以免由于绕路和堵车，导致消耗更多的油量。3.保养，定期对车辆做好保养工作很重要，不仅能提升车辆的性能，还能减少油耗量。载重，最好不要在汽车上放上过多的杂物，否则随着载重量上升，油耗量也会上升。4.胎压，需要定期检查轮胎胎压，一旦胎压偏低，就会造成油耗量增加。5.改装，避免盲目对车辆改装，毕竟有很多改装部件都会导致油耗量上升。以上就是自入手2.0T星途凌云后的平时节油的一些观点，有不对的地方也请各位指点指点
2024-02-26
1一诺1
如何一只脚控制你的自动驻车和自动启停
这么多人和autohold和自动启停较劲，还买外挂关。其实在于你和自己车的磨合情况，还有踩刹车的习惯。我上车第一件事是开autohold自动启停默认开启没毛病。红绿灯轻点刹车就可以，车辆短时间停止不会激活autohold，如果等待时间超过30秒或者上坡，轻踩刹车激活autohold后第一时间松开刹车。车辆不熄火自动hold相当于自动手刹。如果需要超过30秒的等待，此时可以再次深踩，直到车辆熄火。再次起步，只需轻点油门车辆就能丝滑起步。没有顿挫。刹车踏板不是大力出奇迹，不同的深浅，不同的力度，可以控制激发不同的功能。总结：轻踩，激活autohold后第一时间松脚，车辆静止锁定，发动机不熄火长时间深踩，车辆自动启停激活，车辆熄火，自动驻车激活。不要一刹车就直接一脚干到底，遇到前方障碍物，提前点刹减速。祝大家出行平安
2024-02-15
狮叔小来
标致5008车主·车龄1年
前两箱油的油耗
今天开车回山西了。正好油箱也快见底，加满了一箱油再出发。加油前大多数都是市区行驶，跑了500+公里，95#油加了47L，平均9L（表显8.9L）。路上车里五座满载（4大1小）后备箱挤的几乎关不上。从北京到山西一路，40％以上在爬坡，虽然是高速，但估计油耗会比正常的高。高速上绝大部分定速巡航，限速100路段定速108（GPS105），限速120定速130（GPS127），限速80定速85（GPS83）。平均车速大约90：北京市区堵了一阵子，京港澳从杜家坎到G95车多，速度上不了90。其他路段隧道多，限速80，普通路段100，只有不到20％的路段120，速度很难起来。高速跑了不到500公里，还是95#加了38.5L，平均7.9L（表显从8.9降到8.0）。我之前3008跑一趟（92#油）加30L出头，平均大约6.5L。这一趟高速的感受： 1.提速有信心，尤其是上坡路段，遇到慢车时，超车很迅猛，一点也不拖拉。基本上半油门档位立刻从8档降到6档，就能把车速瞬间提升20-30。 2.因为是自适应巡航，遇到慢车自动降速，超过去后自动提速，确实省心了。之前3008是普通定速巡航，需要手动取消巡航。不足在于，有时候遇到慢车不需要降速，可以直接变道悠过去，速度保持更好。自适应巡航就做不到了，遇到慢车直接降速，超完再提速，损失速度并且增加油耗。于是进了山西就关了主动刹车、车道保持，跟车控制等几项辅助功能，回归普通定速巡航。智能辅助还是没有老司机的经验足。 3.车道保持有好有坏。正常巡航如果走神压线，不仅有提示，转向系统还能自动打轮回正车头（但是不回轮），能避免线路失误。但想变道时如果不打转向灯，同样有反力，必须用更大的力才过得去。用力小了他给拽回来，线路就会打晃（但是车身不会晃）。所以进山西之后给关闭了。 4.车上四个乘员，有两个之前坐小车就晕车，这一路将近五百公里愣是没晕车。孩子一路睡的很香。说明车很稳，而且不飘。表哥表嫂夸奖后排空间宽敞我很意外，因为他儿子开奔驰GLE。别看5008外观尺寸小，但内部空间比较富裕。与我试驾过的奥迪Q5L、沃尔沃XC60和星途瑶光相比，那三辆都是外观尺寸大，但内部却体现不出来空间优势。只有凯迪拉克XT5的内部空间优势明显。标致在营造空间方面还是有绝活的。 5.定速108时候转速大约2000出头，130时大约2200+。我猜想油耗高与转速偏高有一定关系，不清楚是不是因为新车缘故，磨合期过后希望能改善一些。 6.这点与操控无关，是关于网传这款8AT低速时二档三档有顿挫。我是起步踩的重的风格，但车多时也踩不下去。我的实际感受，不论我踩的深浅，从没有感觉出二档三档的顿挫。对于那些网络评价，包括但不限于类似档位顿挫的吐槽表示深度怀疑！总体来说，除了油耗高超出我的预期不满意，其他方面（动力、操控、空间）完全超出预期的好。关于油耗，我预期是综合路段7.5-8L，高速6.5-7L。我分析这次高速油耗偏高的原因有以下几点，新车、满载、爬坡多、自身驾驶习惯与车的配合没达到最佳。另外一种可能是92#油比95#更适合这款发动机（之前3008的1.6T就是）想听听狮兄们的意见。补充一句，小方向盘操控真TM爽，N13
2024-02-03
jdm蜗牛
#机车的第一张照片车型：踏板品牌：望江，型号：125T 购买时间：2023年10月在一个阳光明媚，秋风送爽的周末，我终于拿到了属于自己的第一台摩托車！虽然只是个小排量踏板，但是并不影响我喜欢摩托，更不影响我喜欢骑摩托的心情😁 可能因为它便宜的价格，又或者是我有一个用摩托丈量世界的心，拿到车我就没让他停下来过。半个月冲过2000km的磨合期，500km换一次机油。过磨合期的第二个周就开始了市内小长途，基本上出门就是两箱满油（加满才35😅），通过一个多月的拉练，渐渐也熟悉了这台车的加速力，速度极限，前刹车的临界点（后刹鼓刹调的力小些可）可以避免国道上遇到沙石路落叶路后急刹打滑。也摸清楚了这个小踏板油箱的深浅（加满大概能120km-140km），一直拉满巡航不适合跨市骑行，跨市有太多不确定因素，油箱限制了我的摩旅半径（最好不超过150km）。我的主战场就是主城九区，油耗基本上就是出门到回家两箱油😂
2024-01-23
用户4424407322799
领克08 EM-P车主·车龄1年
提车一个多月整啦，目前行驶里程已经一千多公里了，市内通勤，长途自驾都已经体验过了，总体感受非常满意！首先在高速超车动力这一方面，本人已经是十分满意了，至于多少车速大家自行脑补，超车依然非常稳！辅助驾驶方面总体来说还算可以，浅谈一下用车感受。首先从外观讲起，这辆车外观一下给人科技感十足的感觉，觉得最帅的是侧面，正面感觉需要高一点向下看才更有感觉。然后是内饰，车里没有异味，这一点乘车人都很肯定，之前在网上看到评论说领克感觉用材料很讲究，实际也是如此。虽然说的是内饰灰色，但也是有深浅搭配加上翻毛皮材质很有层次感，氛围灯和音响融合的设计也令人眼前一亮。说驾驶感受，动力是足够的，很好的加速性能，底盘调教是相对偏软的，特别是对一些细小的颠簸，过滤的很好，但是过稍微大点的坑时，最初的颠簸过后会有之后几下连续的小颠簸。操作很随手，回家经过国道时，超车的控制很随手。辅助驾驶在高速上也是很好用。工况大都是城市道路和高速，二者大概七三开吧。又双叕要感叹手动油车过度到新能源的驾驶飞跃体验啦。以前开百公里以上长途下来那是腰疼腿疼，真的受不了。现在有辅助驾驶那简直就是天使导啊，而且开辅助并不会打瞌睡！比以前身体续航还有久，很神奇了！时不时的激烈驾驶很难摸透准确的能耗，08的补电逻辑也还没搞懂，APP行车日志记录的也没有去准备校验。该有的一些智能辅助驾驶啊、主动刹车啊、变道辅助啊、行车记录仪啊、都有
2024-01-20
張天師的龍虎豹
捷豹XEL车主·车龄3年
日常通勤小实验:乌龟开法更费油
同样的一段路，控制了同样的用时和均速，路况接近，同样尽量通过变道避免刹车。唯一的变量只在起步踩油门的深浅。图1严格控制转速不超过2000，每次红绿灯起步以及超车都很憋屈，最后油耗9.6个。图2每次红绿灯起步3000转以上，需要超车的时候同样深踩油门(当然远远不到地板油)，简而言之就是正常开法，不刻意控制转速，当然也不会过度踩油，每次绿灯都是一马当先，每次超车都很轻松，最后油耗反而才8.1个。所以那些乌龟司机移动路障，从来都是自以为省油而已。究其原因，应该是因为正常开法，车子运行在经济速度区间的时间更长，而有意控制转速的开法，虽然转速从头到尾没高过，但车子有很长时间运行在低速的非经济区间。最后，正常开法，需要提速的时候相对地深踩油门，根本就不会遇到网上所谓一千多转不够力引起共振的问题，我自己的车从来没体验过某个时速下某个转速下产生共振，因为我从来就不会让车需要发力的时候转速却只有一千左右。反思一下自己的开车方式吧，刻意轻踩不仅不省油，还会引起积碳共振等等各种问题，这车不是日系车，不要再用那种温柔到极点的脚法还自以为正确了。
2023-12-20
答答买车
优雅舒适的氛围让浮躁焦虑的心归于平静
#用车心得去提车点看到这台ET7时，答哥内心有点期待又有点胆怯，期待的原因是答哥虽然阅车无数，但开蔚来的机会并不多，而ET7是蔚来最贵的旗舰级轿车，开它就能了解蔚来汽车的特性；胆怯的原因是提点车在北京二环内，车水马龙的，这辆5米1长、2米宽的中大型车，万一有个剐蹭啥的，就答哥那点工资还真赔不起。不管怎么说，工作是要完成的。答哥转眼就开上了这台2023款100kWh ET7签名款，指导价50.6万，CLTC续航675km，颜色是黎空银。 🌟🌟🌟🌟 外观：扁平下压的前机盖、大溜背的线条很顺滑优雅，最醒目是车顶的三个“犄角”，这是蔚来的瞭望塔式激光雷达，这样的设计虽然有人吐槽，但这样视野更广，探测距离最远可以达到500米，更有利于车辆在复杂路况下的辅助驾驶。 🌟🌟🌟🌟 车内：拿着这把钥匙靠近时，车辆有了感应，车灯打开，门把手往外弹起，仪式感还是有的。上车轻带，无框车门自动吸附，下车只需轻按车门上的按键，车门无声打开，一切都不疾不徐，仿佛在提醒你：别着急，慢慢来。坐进去，真皮座椅很柔软也有支撑感，环顾车内，主体是灰白色的颜色搭配，中控台、车门和中岛区域，都加入灰白相间的热带藤木装饰，还有深灰色纤维绒材质的包覆，配色简约但又有一种优雅感。巨大的两截式全景天窗很通透，整体色调是温暖而又干净的，有一种让人安静的力量感。网上有很多人担心ET7的浅色内饰不耐脏，其实不用担心，浅色区域的材质要么是皮要么是木，不小心弄脏也很容易打理。另外，网络上关于ET7座椅皮起皱的讨论也很多，答哥开的这台车行驶距离是11000公里，没有看到这种现象，座椅前后位的调整、按摩功能都是正常的。 D形方向盘分为左右两个功能键，如果调整座椅、后视镜、方向盘高低，都在那块12.8英寸的大屏上先调出来，然后用方向盘上的按键进行上下左右的调整。机器人“NOMI”很机灵，“嗨NOMI”唤醒它，点了一首最近很火的歌“卜卦”，它也能很快识别，音乐慢慢透过23喇叭的音响系统氤氲开来。中岛区域没有多余的按键，换挡杆旁边的是驾驶模式键、双闪键和开门键，这三个键平时使用较多，另外就是设计了无线充电板和两个杯架，没有其它多余的按钮，素净而又简洁，这个设计答哥也是非常赞许的。后排座椅仍然柔软而有支撑，坐姿略高，视野会好一点，但坐的时间长了或许会有腰部不适的感觉。中央扶手同样加入了藤木装饰，脚下地台纯平，特别宽敞，毕竟超过5米的车身摆在那里，中大型车的宽敞度是没有任何问题的。扶手箱后面有一块液晶面板，后排可以自行设置空调温度。 🌟🌟🌟🌟 驾驶感受：轻踩刹车，即可启动车辆，往后拨动D挡就出发了。这个换挡是答哥特别喜欢的，很方便，扁平而且体积较大，再加上稍稍的阻尼，有一种内心确定的安全感。P挡设计在侧面，不容易误触。行走起来，加速非常丝滑而又迅速，双电机四驱就是绵绵不绝的动力源泉，车载自适应悬挂系统减少了过程中的颠簸感，车内几乎就感觉不到多余的声音，无论你有多躁动的心在这个时候也会安静下来，感受踏板的深浅带来的快乐驾控。 🌟🌟🌟🌟 答哥总结：开了这台ET7，答哥对蔚来汽车的认知又前进了一步，这台车的氛围感是有力量的，是能让人安静下来的。平心而论，除了品牌积淀，类似ET7这样的国产汽车，它的设计、质感、驾控以及智能，都已经不输“BBA”了。咱们还是应该多珍惜多鼓励自己的品牌。
2023-11-28
洁洁111222111
沃尔沃XC40车主·车龄5年
如何降低油耗呢？我是这样做的？
#用车心得对于XC40车主对于省油一直都在努力中，尤其现在油价又进入了9元时代，真心的为每次加油付money心都在流血啊，真的越来越开不起我的小沃啦，为此既然我改不了别人那就改变自己吧！学会省油小技巧也是省油一大途径哦！作为XC40车主我是这样做的哦。方法一：我觉得这个是最省油的办法喽，那就是“慢起步、柔进挡、轻给油、少刹车、中速行驶”，虽然只有16字，但是做好这16字中的精髓还是有些难度的哦！我先来简单说下这16字的操作吧！【慢起步】如果我们想省油，开车心态调整好，不要急躁哦，如果急加速、抢信号灯、抢车位，不但不能节省时间，反而会增加油耗并加速部件的磨损。所以说踩得越深越快，燃油的供给就越多，抢红灯必须要加油门，只有这样速度才能冲上去，冲上去了，速度就会大大提升，所以提速越快，耗油量肯定就会越多喽！所以我的操作就是油门轻轻踩，就像饭一口一口吃一样，吃多了你也会吞不下去还得慢慢嚼，油门也是一样你一脚踩下去没用，又不是跑车踩死也是哪个样子，所以建议慢踩油门哦！我每次就是踩到三分之一的样子，速度上来了脚放在油门上一样速度杠杠的稳。【柔进挡、轻给油】对于挂挡位也是1档起步哦，我们现在多数都是自动挡省了很多事，但是对于手动挡的车主来说挂挡也是省油的大诀窍哦，给油也是讲究的哦，这个也得根据路好路坏来说，上坡还是平地来说，如果平时大多数都在平地时我们就起步油门小一点哦，如果是坡道稍微油门大一点哦，对于油门我们需要轻而缓，换档要快而准，要做到油门、离合器、发动机三统一，即油门踩的深浅点、离合器的接触点、发动机的转速点着三者高度统一是需要我们千锤百炼哦！只有这样油耗才能降低到最低点哦！对于日常行车我们只要够用就好，切不盲目最求动力，如果米多也没有办法是吧！【少刹车】少刹车即能省油又能省刹车片一举两得！那么对于少刹车怎么做到了，常说眼看四方耳听八方，对于我们驾驶在路上的时候，眼睛要看远点，对于前后车车我们要观察会不会急刹会不是插车，从而避免急刹，同样对待红绿灯我们也一样，如果前方有车预判过不了绿灯我们就缓慢行驶切勿到线急刹！开车时要精神饱满，不疲劳驾驶，不走神开车，防止急刹，急刹就会导致汽油本来的动能变成了摩擦力而白白浪费掉啦！【中速行驶】对于驾驶的沃车主来说，还是慢速行驶，对于日常上班的话我觉得可以提前出门，路上行驶速度控制在60-80码最好，尤其是对于上班族的我们，路上堵车一下快一下慢是费油的路段也是最费油的时间段，因此我们能避开这个时间段最好！我每次都是提前半小时出门，基本上路上没有什么车车，这样做到省油省力！那么还有就是最好不要超速行驶，从车友哪里看到说时速100公里以上每增加1公里油耗增加1.5%。这个增量不少哦！还有就是中速行驶在80码以上的时候可以打开空调，低于这个速度建议开窗，因为空调温度过高过低都会造成燃料消耗的增加，高于这个速度开空调可能比开窗更省油哦！如果中速开车的时候我们开车时开窗不要开一边的窗户呢，要两边对开，这样车内不会行车涡流空气从而减少油耗！节油方法二：车车定期需要及时保养，发动机的运转好快直接关系到车车的省油是否！所以说对于保养个人建议按期包养，保养与油耗关系可以说是正比例的哦，保养不佳的发动机油耗增加到百分之十七八哦，油耗增加比例还是比较高的哦，所以发动机要定期保养。如果空气滤清器过脏，也可能导致油耗增加百分之十以上。因此正确的选择汽油，及时更换更换机油、火花塞都可以降低油耗哦。方法三：合理的胎压也是节省油耗的一大助手哦！对于胎压，夏天跟冬天都是有较大的出入，这时我们需要及时调整胎压，对于夏天我们胎压基本上控制在2.3-2.5bar之间，冬天我们控制在2.5-2.8bar之间，对于如何判定自己的胎压怎样多少，可以买一个手持的胎压充气泵，方便携带及时可靠的关注自己的胎压数值，对于沃车主胎压不足会及时提醒，但是具体多少还不能一目了然，这个需要我们外置的胎压监测仪器哦，对于胎压合理既能合理省油又可以保证驾驶舒适也是一举两得哦！方法四：对于日常出行我们基本上都是轻车熟路无所谓提前规划出行路线，但是对于陌生的地方或者节假日出行的话，个人还是建议提前规划好行车路线，看看此线路是否出现拥堵等情况，尤其节假日，选择最省的路线的既可以减轻不必要的出行时间和劳累，也可以减少不必要的汽油浪费，从而大大为省油作出贡献！方法五：对于平时上下班的沃车主来说，个人建议还是车车简装出行吧！汽车上多余的东西会增加汽车的负重，从而也就增加油耗，要想省油，咱们就要及时清理车上不必要的物件，减轻车载重，会对省油有些帮助的。对于一些没有必要的东西我们可以将东西放下来，不需要时刻待在车里。
2023-11-22