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汽车sport按键

小甘大人
宝马1系车主·车龄5年
车上哪些物理按键应该保留？
想一下当代的汽车行业，除了超豪华品牌之外，还有哪家不是用大屏幕的?空调应该是车内乘客最常用的按键之一了，也是小编我个人觉得最不应该被取消的功能按键，但现在宝马车型都将其放在了中控屏幕里，混在一起的还有座椅通风/加热，如果你想在行车过程中调整一下那必须得将视线从路面转移到屏幕，安全吗?
2023-06-24
淄博博宝行宝马袁金萱
帝豪车主·车龄8年
BMW 售后 | 宝马按键操作实用大全
“为什么大灯只亮一边？SYNC是什么？外后视镜为什么不会往下翻......”想必大家一定听到过类似的疑惑，或者有时候刚提车也会不熟悉车内按键而懵圈。别说我没告诉你。这篇车内按钮使用大全，为新购车的朋友答疑解惑，也对自己的爱车多一分了解。
2024-03-03
腾势汽车常州中心
腾势d9全车功能按键
腾势d9全车功能按键1首先展示的是方向盘，方向盘的控制按键是非常多的，特别是驾驶辅助系统这一块，包含了智能领航以及车距控制！2 是驾驶室侧门，日常车窗控制按键以及全车车窗车门总控制和后视镜调节！
2024-03-25
宜兴宝利丰
BMW 售后 | 宝马按键操作实用大全
“为什么大灯只亮一边？SYNC是什么？外后视镜为什么不会往下翻......”想必大家一定听到过类似的疑惑，或者有时候刚提车也会不熟悉车内按键而懵圈。别说我没告诉你。这篇车内按钮使用大全，为新购车的朋友答疑解惑，也对自己的爱车多一分了解。
2024-02-20
腾势汽车常州中心
腾势d9全车功能按键
腾势d9全车功能按键1首先展示的是方向盘，方向盘的控制按键是非常多的，特别是驾驶辅助系统这一块，包含了智能领航以及车距控制！2 是驾驶室侧门，日常车窗控制按键以及全车车窗车门总控制和后视镜调节！
2024-03-26
车讯街头潮
驾驭的热情，皇冠 SportCross速度的征服
对中国消费者来说，皇冠早已为人所熟知，皇冠 SportCross这款车型的设计完全颠覆了前1至15代车型的想法，具有革新性。
2023-12-09
燃电时代
升级大屏取消实体按键！Bronco Sport会进入国内吗？价格还是偏贵
福特的Bronco车型一直以来都是国内车迷非常喜欢的硬派越野车，而在最近该车系的新款车型Bronco Sport测试车谍照被曝光，也将是该车系的中期改款版本，那么这款车型有没有可能在未来引进到国内呢？
2023-12-26
汽车行业情报站
限量100台，悬架迎来升级，丰田YARiS GR SPORT GT7特别版官图发布
近日，情报君从相关渠道获悉，丰田推出了YARiS GR SPORT GT7特别版车型，新车仅限量100台。
2022-02-18
汽车看点汇
超凡性能，皇冠 SportCross掌控驾驶乐趣
皇冠 SportCross前进气格栅采用单幅贯穿式开口，两侧前大灯相连，增加了车头的视觉宽度，下方配备大尺寸通风散热格栅，两侧纵向布局的通风开口彰显运动气息。
2023-08-01
通永汽车
试驾皇冠 SportCross！2.4T混动，带来全新驾驶体验
皇冠 SportCross采用了官方称为“Toyota Flagship Face”的全新旗舰前脸，其“锤头形”的前脸设计搭配最新一代的皇冠标志，给人尖锐、宽阔的感觉。前进气格栅采用单幅贯穿式开口，两侧与前大灯组相连，加强视觉宽度。
2023-08-01
智驾网
智驾开箱丨底盘质感出乎意料，雷克萨斯ES 300h F SPORT给你不一样的感受
中大型轿车市场中毫无疑问是“BBA”的天下，不过也有很多产品蠢蠢欲动想进入前三，这里就有雷克萨斯ES，从上市之初的各种加价，到现在价格依然坚挺，就可见它的火热程度，但是ES给人的感受都是平顺和安逸，很少能跟运动沾边，但是现在不同了，因为ES 300h F SPORT来了.....
2022-05-23
腾势汽车常州中心
腾势d9全车功能按键
腾势d9全车功能按键1首先展示的是方向盘，方向盘的控制按键是非常多的，特别是驾驶辅助系统这一块，包含了智能领航以及车距控制！2 是驾驶室侧门，日常车窗控制按键以及全车车窗车门总控制和后视镜调节！
2023-12-31
小甘大人
宝马1系车主·车龄5年
全新阿斯顿·马丁Vantage太帅了～
全新阿斯顿·马丁Vantage，搭载前中置后驱高性能的超跑，并且融入大量F1赛车技术，这车真的太帅了～全新Vantage中网尺寸增加38%，车身宽度增加30mm，宽体肌肉线条以及驾驶稳定性更加出色。虽然没有全新Vantage F1官方安全车那样配备更加激进的空气动力学套件，但全新Vantage自带的碳纤维空气动力学套件已经足够出色。内饰方面，除了大面积皮质包裹之外，当然少不了碳纤维，全新Vantage提供包括青柠色、F1绿色、橙色、蓝色在内的4种着色碳纤维内饰饰条。新车改用集成度更高的拨片式电子换挡机构，相比之下个人更喜欢老款的PRND独立按键。新车配备E-Diff 电子限滑差速器、9级牵引力控制调节、源自最新F1顶级科技的6D智能稳定控制系统、Bilsten DTX 减震器、50:50极致重量分布。前后调节为手动，方便快速进入状态，座椅高低以及靠背角度为电动调节，并且带加热。无论是肩部、腰部还是大腿，支撑和包裹都有顶级跑车的水准。新车搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，在锆合金气缸盖、”Spectacle-Honed“ 纳米滑涂技术、轻型锻造铝制活塞等赛车技术加持下，这款发动机能爆发出665马力，峰值扭矩高达800牛·米，配合8速手自一体变速箱，可以做到3.5秒破百，极速325km/h。全新Vantage提供Track赛道模式、Sport+模式、Sport模式、个性化模式和Wet湿地模式，除湿地模式之外任何模式都可激活弹射起步。
2024-05-24
大家车言论
智己LS7车主·车龄2年
现代汽车近日宣布了其即将在北京车展上展出的车型阵容。其中，IONIQ 5 N的中国版和漂移版将作为首发车型亮相。此外，参展的还有N Vision 74概念车、伊兰特 N高性能套件改装版、全新伊兰特 N1赛车以及Nexo的中国版。在车展期间，现代汽车还将举办N品牌的发布会，并正式将首款量产高性能电动车IONIQ 5 N的中国版引入中国市场。 IONIQ 5 N中国版是基于专为纯电动汽车设计的E-GMP平台打造，定位为中型SUV，以强大的性能为卖点。车辆提供多种驾驶模式，包括经济(Eco)、标准(Normal)、运动(Sport)、运动+(Sport+)和N Race模式，以及模拟换挡功能，旨在提供更接近传统燃油车的驾驶体验。 IONIQ 5 N中国版将针对中国消费者的驾驶习惯进行特别调校。车内配备了双联屏和带有驾驶模式选择的三辐式多功能运动方向盘，中控台区域则布置了大量物理按键，以保持机械操作的质感。在动力系统方面，IONIQ 5 N搭载了前后双电机，综合功率高达609马力，最大扭矩达到740牛·米。车辆还配备了N Grin Boost功能，该模式下可将功率临时提升至650马力，持续时间为10秒。 @叫节操卓的曾颖卓前往韩国试驾IONIQ 5 N的节目也已经上线，欢迎大家移步观看。 #大家车新车快报#
2024-04-17
自在白云w9i
小米SU7上市
小米SU7即将28号上市，并且上市即交付。这不，车子都已经上货车了。这波实拍近景图能看出点东西：轮胎：拍到的版本应该是高配版，使用了米其林pilot sport EV，这款新能源车专用胎的主打特色是操控性和抓地力。不过好是好，就轮毂容易变形，轮胎容易鼓包，建议真要玩车的选个好场地。底盘：后五连杆+空悬+cdc没跑了，大量的铝合金构件也说明这是一款运动取向的车（就是这个底盘是真低啊）。座舱：座舱不算惊艳，明显的功能性取向，比如没有取消仪表盘，副仪表板上保留了一些物理按键。
2024-03-13
我和的途胜L
途胜车主·车龄2年
第五代途胜L使用点评
#人人写点评经过几个月的研究，去年4月份我在临沂鲁泰现代4s店，购买了23款第五代途胜L,至今已使用10个月了，行驶里程8288KM，现在就我对途胜车使用情况给大家介绍下，市区油耗平均8-9个，郊区，6.5-7.5这油耗对于一顿半重的suv来说已经很好了，现代第五代途胜l产自i_gmp平台，已经做了轻量化打造，车重1.55t。因为，suv个头大油耗跟定要比轿车多点，但是，途胜1.5tCVVD发动机，是把，阿特金森，米勒，奥拓循环，三者集成，一体，马力200匹，扭矩253，比本田crv发动机参数还要好一一点，对于油耗这方面也是做了最好的设计，乘坐方面，后排座椅角度3档可调，长途不累，隔音方面，也比某两田做的要好，车门都做隔音棉处理，轴距2755后排空间可以说乘坐无压力，正常坐好，头部空间和腿部空间基本上可以说都有剩余，后备箱的空间也可以说对于家用来说，也是完全够的。。按键式换挡，对于未使用过的驾驶员来说可能会有点不习惯，但是使用一段时间就会习惯了，减少换错档的失误，同时按键式换挡也可以是前排空间合理利用，中控台，的环瀑式设计在空间最大化同时，保证视野最佳最大化，。风琴式油门踏板，使用时也很舒服，比悬吊式好用的多，悬挂减震方面，可以说中规中矩，前麦弗逊，后多连杆，如果换上米胖子轮胎就更好了。途胜方向盘很轻，女士开也很轻松，驾驶模式，有，智能模式，Eco节能模式，经济舒适模式，sport运动模式，使用中也可以随时切换，其余，陡坡缓降，Auto hold.等一应俱全。暂时我先给大家介绍这些，后续使用心得，我以后会一一发表，与大家共同探讨，谢谢！
2024-03-08
沐泽1907
RAV4荣放车主·车龄2年
#用车心得我是2022年11月买的2022款2.0L两驱风尚Plus版，到现在快一年多的时间了，目前行驶了12404公里。首保是差不多5000km去做的，第二次保养是9000+km做的，也跑过很多不同的路况，有了很多不同的驾驶感受，油耗也有不一样的表现，在这里和大家分享下：一、动力操控方面：在动力方面，2.0L排量只能说够用吧。SPORT模式我都是高速和爬很陡的陡坡的时候用，油门响应快，提速快，换挡快，刚提速的时候发动机轰鸣声相对标准模式的要小，转数方面会比标准模式高，一般会保持在高转数。平时上下班一般用标准模式驾驶，油门响应还行，换挡也比较平顺，驾驶感受比较舒适，其实一般没什么情况下一般用的都是标准模式，ECO模式就很少用了，在低速的情况下，提速比较慢，尤其是在ECO模式下，油门要踩得比较深，转数才能上得去，我都是在堵车跟车的时候用用。尤其在上地库或者爬坡的时候不要用，水温没上来，发动机没到正常的工作状态，能听到发动机明显动机没到正常的工作状态，能听到发动机明显的嘶吼声，没什么力。二、外观空间方面：相较于上一代车型，荣放的外观有非常大的变化，有棱有角，看上去更加的稳重。造成喜欢的人很喜欢，不喜欢的人就很不喜欢。荣放的内饰，一直以来被诟病很多，主要是材料都是塑料，皮质材料包裹少得可怜，然后做工也一般，缝隙大，毛糙。主驾是电动座椅的原因，头部空间比较充足，有两三拳的位置；副驾的空间感觉一般，不能高低调节；后排座的话，坐好以后还有一两拳的距离，正常体型3-4人可以坐得下；后备箱还是挺大，一直都够用。三、车机和隔音：车机就是简单的大彩电了，车机功能比较简单，智能化程度比较低，功能设置也比较少。平时我都是用蓝牙听歌，歌词会显示在大彩电上面，其他功能聊胜于无，像里面的地图很鸡肋，一般都是用手机高德地图导航。还有就是看360环影，就是像素比较低，车外光线不足的环境，看着很模糊，我还有一个行车记录仪，倒车的时候也能看，像素相对较高，晚上能看清，360看不到时能起到一个辅助作用。隔音方面我觉得很差，尤其在高速上，速到超过100，风噪、路噪、胎嗓一拥而上，感觉全世界都是噪音，只能通过加大音乐音量缓解尴尬。四、油耗方面：我一直加的92#汽油，目前综合油耗是7.1-7.2上下浮动，还是很满意的。高速跑的不多，一般跑的国道，乡道。你想要省油的开法，就是要有预判，少刹车，少急加速，多滑行。五、优缺点：优点①相对其他车省油；②全系配置L2辅助驾驶，高速开车打开自适应巡航会会方便，不那么累；③实体按键多，操作方便。缺点① 内饰硬质材料使用比较多，装配工艺也差，简直是毛坯房；②车机功能也少，只能听个声，360分辨率低，比较鸡肋；③动力一般，尤其起步的时候提速慢；④油漆薄，经常被刮花，黑色尤其明显；⑤异响比较多；⑥车门生锈，昨天刚去4s检查，说螺丝还要订货，叫我等通知。总结：总的来说，家用代步还是可以的，加92汽油，后备箱空间大，用车成本不高，比较省心。但是待加强的地方也很多，希望越来越好吧。感谢骑驴看世界吧圈主推荐加精。
2024-02-25
就是那个工
eπ007车主·车龄1年
分享下最近了解到的信息
今天又去店里了解了一些信息，上海御桥店店长人很不错，我下了个大定，大后天准备去估值下小鹏，看看置换能顶多少。我是年前试驾的，当时下雨到店已经七点了，原则上已经下班了，但是这家店还是给我安排了试驾车。简单说下感受，试驾的是后驱620版，驾驶性选择运动加关闭滑动回收，极其丝滑。运动模式动力强但是标得很线性，前段比较柔和并且不窜，有非常高级的把控感。关闭滑动回收没有任何拖曳感，抬脚的一瞬间没有任何顿挫和迟滞。总体评价这车的驾驶性我给9分以上，和我试驾过的星纪元es差不多。底盘很干脆，细小的颠簸过滤得很好（试驾路段就有很多小碎颠婆），过大坡跃起落地就一下。虽然没有什么大牌空悬那么柔和，但是对十几万机械悬架来说，已经处理得很好了。映像中和哪吒s差不多，要好于极氪001极越01小鹏P7老款。星纪元是空悬，这个没有那么高级也没啥。车控app，我询问了店长，也看到了网友的留言。基本要三月份了。另外三月份应该还会有个正式的发布会，会透露更多的信息。电驱系统侧面了解到是采购了日电产的原件自主组装的，质量应该问题不大。有待揭秘的是是否用了油冷扁线电机还有极速165的原因？这些都有待发布会的公开。据说总体应该会比岚图低一个档次，为了明确价格差异。电池的额定电压是430v，在400v平台里全是非常高的，峰值充电功率据说工程车能达到140kw，已经很不错了。实际多少也有待揭秘。保养的周期我特地问了，一万一次，但节奏是一万检查，两万换空滤。检查的那一次其实可以不去。毕竟电车真的没啥好检查的。我也希望最终出台的节奏是两万一次，比较符合现在的电车质量。关于充电，由于app还没公布，所以也不知道是否可以扫码第三方充电桩，以及是否有优惠。对于没有家充的车主，给一定的充电优惠政策会是个很不错的吸引点。关于售后，目前了解到是要在售后中心保养和维修，不是每家店都有这个条件。所以偏远一点的车主，可以关注下问下店里以后售后中心会在什么地方。最后感叹一下，这车在有热泵空调的情况下，可以掏出前备箱后备箱下层，而且都不小，车重控制在1.8吨，真是市面上很少见的产品。如果置换价格合适，确实很令人心动。另外真心有个小建议，sport按键对于后驱版真的没啥意义，建议改成选装或者四驱标配，或者变成和翻转屏捆绑选配。不然真的很杀马特且没有任何价值，还不如没有。我试驾试了下，和选择运动模式没啥区别，如果没有质变那这个按键会显得非常的滥竽充数，也很影响整个内饰的调性。有机硅我希望能够标配，成本真的和普通仿皮差很多么？
2024-02-16
tttxtnt
宋Pro DM车主·车龄2年
四个字:人车合一
上期测评为3555公里，本期间隔测评里程为857公里。林北简单介绍一下用车情况:50%电50%油，60%市区40%高速（我上高速之前都会记一下应该很准）（油我只加了200块的）（无动力受限）本期主要是说一下如何更好的匹配这辆车，当然啊不是人照顾车，毕竟林北认为要完完全全了解一部车肯定是要和自身进行一个匹配。以下是个人一些拙见 1:市区通行时，建议设置智能保电30%-40% ➕sport档（normal也行)（可以先跑ev，差不多了再换hev，也可以先用eco或者normal，反正电量到了30%左右就换sport）因为不管是什么情况下，林北认为动力响应一定要快（例如左右两个大货车都朝中间变道你又在中间盲区的位置，亦或者是后车超速，后方碰撞预警已经响了的时候避免碰撞）我一般在面对不是来自前方的紧急情况的时候我会猛踩油门，尽快脱离危险区域或者是避免碰撞，个人推荐sport档是因为动力响应要比剩下两个档位快的不是一星半点，而且eco，normal档深踩油门有大概0.3-0.8秒延迟，我认为作为混动或者电车来说，油门迟滞并不是一个好的选择（开着不爽，而且没必要做得太像油车） 2:高速行驶时:70%强制保电➕sport档，第一是为了防止动力受限，所以电量保高一点，第二就是动力响应依然很快，保命技能cd会慢一点，而且电量保高了开起来很像增程车（能量条显示，在时速110公里巡航时，发动机是在给电池充电，发动机不参与直驱，加速时会）自适应巡航遇到大曲率弯道或者道路状况变复杂时（如，桩桶变道，前方道路减少车道，突然暴雨暴雪，遇到恶劣天气等等)以及种种让你感觉奇怪甚至后怕的时候，请主动退出，（踩刹车，方向盘按键等方法很快速)这种情况下主动刹车是有效的，可以等道路情况变简单以后再重新打开（比如一望无际的大直道） 3:主动安全预警方面，在冰雹天，大雾天，大雨天，仪表会提示功能受限，这里指的是acc自适应巡航功能受限，因为无法精确识别到车道线了（个人理解）但是主动刹车和碰撞预警依旧灵敏（这个是个人亲测会在下文说出具体情况） 4:设置方面:舒适停车打开，主动刹车较早，陡坡缓降关闭（我不咋喜欢那个感觉）踏板模式运动，动能回收较大，转向舒适，车道偏离预警关闭（高速打开哈，我在市区有点喜欢乱窜，而且这玩意儿贼灵敏，所以我给关了）以上是我个人设置，仅供参考好，现在到了夸的时候了 1:我在高速上开自适应巡航时，下大雨，超级大的那种，能见度比正常下大雨还要低一点，然后仪表提示巡航功能受限（不是这么写的，具体的好像是部分功能受限还是啥玩意儿，总之它退出了，我就接管了）然后我寻思雨太大了吧，点了点刹车，车速降到90左右，我就准备往右变道，因为车速慢下来了嘛，然后，我前面那辆Honda civic（思域）应该是压到水坑了还是啥玩意就开始打滑了，车头就开始蹭护栏，然后主动刹车报警并采取制动，（识别估计只用了2秒)还得是你啊迪子！几颗标清摄像头加几颗雷达做成这样，还是属你牛🐮 好了，到喷的时候了 1:哥们你这ota是不打算给我了是吧1.1用五年？（但是其实不升挺好😂，但是给了我一直被抛弃的感觉，还有就是我准备装fsd，我等它升了我再去装，听说现版本安装fsd会影响车机啥的，好像是很难刷出来那个按钮还是啥，这个我不是很清楚，我等fsd到了我在问清楚） 2:那个sd卡，有时候他读不出来，要重新自己插一遍，很烦，而且那个卡又小啊，我又难得插进去，我真服了，建议大家买个好卡（4s送的当过渡） 3:你那个眼镜盒非要响是吧，林北真的有点烦这个眼镜盒异响（我拿了个电工胶布当止震板贴上了，没那么响了，但是你还是听得出来） 4:有时候电量掉的很快，尤其是电量低的时候（比如上一秒表显37公里，下一秒就30公里的那种，还没开空调的情况下。就这样我已人车合一（其实就是对这台车已经有了一个比较全面的了解了😂）
2024-02-09
随季三日比三镜
蓝电E5车主·车龄2年
蓝电E5接近首保期间个人驾驶感受
首先介绍一下本人蓝电E5为旗舰版，主副驾位有通风座椅加热、主副驾位有电动调节，全景电动天窗，电动尾门，七位座，可能和部分其他车友的配置不同（另外多媒体触摸屏正下方有蓝电和HUAWEI标志，后期关注各大汽车评论APP的车友群论坛发现新出的没有标志）。说实话购买蓝电E5有开盲盒的心态，没有试驾过，当时此车的了解信息渠道很少，对国产车也是抱着质疑的态度，打动我选蓝电E5的条件，主要看中弗迪的插混动力系统，纯电EV满足上班每周基本一至两次充电，满足七座SUV（家人都是大块头），外观内饰中庸内敛（反正不丑，内饰、操控按键整齐舒适），不满意之处:没有快充、车内味道重，没有ACC，没有手机智能钥匙功能，雨感雨刷不还好后期驾驶感受不错。见图至今准备临近首保这段时间实际里程为3186.3公里，其中HEV高速里程约为1300公里，EV城区道路里程约为1886.3公里（多数为上下班里程，家到工作单位路程约为6.5公里，天热开冷气，天冷尽量不开空调，当地冬天基本不低于3°C），高速7人满载约为0.5元/公里，家充我选用随车充最大可设定32A，基本低于50%电量，2小时充满，现在都选用sport模式，油门脚感没有初期变扭不舒服的感觉了。以上都是个人驾驶蓝电E5感受，仅供车友参考。
2024-01-09
简单星星Xi
最新款顶配x5
#提车日记 🙋🏻 情况介绍小小的开门见山坐标北京，10月中旬左右提的车，车是九月份出厂的，其实很多人说小改款的新款x5比较不太值，但实际上觉得还可以的，本身小编是高中生，家里买的车，就晒出来小小滴分享下。前情提要壹原初的小遗憾本身家里有辆17年18款的奥迪A6，30自然吸气的那款和辆现代的suv，这里提下，实际上买奥迪的时候其实父亲试驾了当时的gt535，喜欢它的操控性和3.0t的发动机，但最后还是因为价格贵以及没有a6的实用性强就放弃了这个选择，当时实际上就埋下了一颗买宝马的种子。贰近现的不断抉择到了现在，现代老了就准备置换一辆车，考虑了很多实际上，最开始是去天津港看gle，结果看到了和gle摆在一块的gls就有对gls动心了，后来实际上准备考虑购入了，面临了我的中考就搁置了很长很长时间，结果呢是中考考的不错，父亲也挺开心的，换车的事情就提上了日程了，考虑也有挺多的，gle，gls，x5，x7，q7，奔驰的当时是加价比较多，就虽然妈妈很喜欢奔驰但是还是搁置了，又看了q7，当时北京的q7都卖爆了，没啥现车，就没好好看实际，最后父亲还是选择了改款的x5，也算是弥补了之前的遗憾吧。不系统的价格小介绍新的大连屏贡献了极大的好感度，说说车吧，当时优惠不了，因为是基本上前几辆顶配了，就直接交定金订了，父亲很果断，这车没多加选配，就标配的那些够了，当然宝马祖传异响的确是有，花了是80w加上购置税7万多在加上保险啥的车衣乱七八糟的就90多万了，老车抵了大概3万，所以落地价总结下就是89万，这辆车其实吸引人的地方挺多的，（顺便插一嘴，因为小编学习不努力所以一直没时间写提车作业，高中压力确实挺大的，况且作业一天比一天多，真是好累，所以就稍微小小改动一下，就再复发出分享下最喜欢的小点子改款后的后排空间大，大连屏，5k的运动排气（虽然效果好像不是特别明显，现在也没太搞明白，好像说是1500转往上声音会好听些）不过实话实说，作为一个第一次坐3.0t的人，真的冷启动的声音很让我激动，（我就是特喜欢听车的声浪）就是可能是因为有环保要求，有颗粒捕捉器？踩起来没啥声，这里还是建议不要多踩，确实伤车。氛围感，实用性器物的小介绍氛围灯实际上也很不错，这顶配还有个星空天窗等晚上咱在拍完发出来，这个手机上没有照片，（我不是骗子哈）还有后备箱的天地门也不错的，很像路虎，隐藏式的出风口比较吸引眼球，兰花指换挡嘛，仁者见仁智者见智吧，实际上能适应，质感也还可以，加热的话包括一部分的车门水平面板以及手扣上面都有加热，这点挺不错，这雷达一开老识别停车位，咱也没试过让他自己停车。还有翻毛皮的车顶，（买了这车之后我爸都不敢在车里抽烟了，怕把那车顶给弄脏了也挺好正好给他戒烟了）自己对于外界评价星星点点看法家里有人说买这么贵的车，不如把那个国产标拆了，我们实际无感，无所谓的车开着就是自己舒服嘛，反正我是这么想的实际这个价格本身可以加点买x7低配了，但是那个真皮说实话，挺硬的（没其他的意思哈，各位大佬留情），而且7座用不着，x7也有点张扬了，就没买了。不满意处好处真滴是说不完，但是缺点是可数的，就是那个祖传的刹车，传动轴异响，开始我还觉得奇怪，后来看了有人说之后才明白的。还有就是有人说宝马x5不咋隔音，的确，跑了几趟告诉发现胎噪是挺大的，有了悬挂，倒是不咋颠簸，四平八稳的，隔音应该是门边的那些密封条有点余量导致的后排空调按键还是机械的，屏也挺小的，我个人有点不满意，别的就没啥了，有的话我在补充关于声感音响呢，哈曼卡顿的挺好，关键看你手机有没有音乐VIP 车机ID8.5也是挺流畅的，最喜欢有一个模式，好像叫动态驾驶吧可以看见车的各种参数实时的，挺好最喜欢的还是每周蒸完桑拿回家，打开sport+模式，感受它的声浪，还有满满的推背感，真的很满足，脚垫是随便买的，虽然看着是挺难看滴限制字数了还是挺值的，还有就是这个前排座椅的余量特别足，我在后排没咋用力就能晃动那个座椅，不知道是不是正常的，得问下各位大佬，还有座椅地下有一次手残一摸到了挺多白色的胶，不知道是啥。没试过弹射起步，我爸不敢也不想，就先说这么多吧，真的确实是没时间认证那个标签，大哥们别喷哈，照片等有时间咱多发点哈，就先这样吧，第一次写这个，没啥经验，各位大哥大佬们多多包涵哈最后感谢群主大哥推荐阅读，膜拜群主大哥[
2023-12-02
京城木兰
汉兰达车主·车龄6年
一汽丰田锐放双擎GPF颗粒捕捉器堵塞
2412KM提示4格堵塞，提示预热发动，混动系统无法介入，油耗升高至5.8。 2485KM提示5格堵塞，提示预热发动机，混动系统无法介入，油耗升高至6.7。 2750KM经过反复操作未再提示，混动系统恢复正常，油耗开始降低。以下谈谈我自己对GPF颗粒捕捉器堵塞的理解和想法，分为以下几点：1.故障原因初步判断和堵塞原因分析，2.处理办法和操作，3.如何尽可能的减少损失，4.堵塞对车辆部件的影响预估。 1.故障原因初步判断和分析。自己的判断理解为中间是个滤网，在发动机高效率做工时排出废气过程废气温度高进行排气，锐放前短有两个之前国六B之前排放标注并未见到过的两个传感器，类似于氧传感器之类的探头，也就是说两个传感器其中一个是检测温度的另一个是流量的。在颗粒附着到GPF滤网过多时空气流量减下、通过流量减小温度也回随之降低。其实和氧传感器故障时出现问题类似，表象为发动机持续提高转速、油耗持续升高，因为THS传动系统为E-CVT并未有传统意义的变速箱暂时不会出现高转无法入低档情况出现。另一个就是MG1 MG2电机会持续为动力电池充电，但是动力电池无法启用两电机及行星齿轮组对驱动进行切换。预判断带自动启停车型、轻混车型、增程车型、双擎车型等都无法避免GPF堵塞。由于传动结构问题干式双离合变速箱、CVT变速箱无法承受大扭矩等传动结构的车型后期堵塞处理起来可能损耗会更大。 2.处理办法和操作这个我只谈锐放双擎（丰田THS架构下的同样传动结构的可以参考），这个只能分开说，因为传动结构的不同双擎车型可以承受更大扭矩和更长时间大扭矩的荷载。GPF堵塞尽量使用SPORT模式、POWER模式等，需要的是发动机不停机，档位进入S3转速在3500-5000转以内，据观察超过这个转速发动机扭力输出问题会出现爆震，S4档转速一样车速会很高，水温维持在4格至五格。注意：不要持续去拉转速，跑个1-2分钟收油门但是不要低过2500转，持续1分钟左右，反复进行操作，这几天实验不会超过10-15公里GFP会再生完毕，这比说明跑30分钟并未告知怎么跑。另一个办法就是说明书里说的完全堵了进行按键操作强制再生，这个比较担忧，因为发动机、传动系统、电机、动力电池等系统已经维持教长时间非正常运转状态。 3.如何尽可能的减少损失尽量去正规4S店保养并使用0-20 或者0-16 C6及以上级别机油，并按照保养要求进行保养。燃油添加一定要正规加油站添加燃油。来友情提示，GPF故障损失有多大现在还不清楚，这种用车习惯肯定不是正常驾驶习惯所以我只是说有可能对机械结构造成损害，所以为了自己的权益尽量在正规4S店进行维护。 4.堵塞对车辆部件的影响预估对于锐放双擎等无非就是动力电池系统,因为长时间无法在正常状态下进行充放电。纯油版车型会对发动机、传动系统造成过度磨损的危害。其实，在以前拉高速、拉转速可以清积碳的操作也是办法，但现在由于GPF的问题要对车辆在一定时间就要进行一些操作，对于像干式双离合及CVT变速箱的用户就非常不友好了。我只是期待相关企业能够尽早想出如何简便易操作的清洁再生办法减小因GPF堵塞对车辆造成的阔损。
2023-11-21
必杀技，，
各位车友，车上的按键SPORT是什么意思，
2023-11-17
慌默丿默小七
MG7车主·车龄2年
MG7 提车一月用车感受
#提车日记提车27天，目前行驶2362公里，国庆假期高速行驶1000多公里，高速油耗全程空调车机显示7个，小熊油耗6.91，小熊油耗平时日常用车比车机高0.几，全程高速比车机低0.几。所以车机油耗相对还比较准。目前未出现过什么小问题，多数车友反馈的车机没信号也一次未出现过。【提车价格】 2.0猎美奢享版，裸车价150800（优惠5000），首付50%，免息贷款36期75400。购置税13345.13，上牌服务费630，保险实付5246.65，分期服务费1500。提车首付96121.78，落地共计171521.78。 ①驾驶感受动力杠杠的，高速100以上油门多踩点明显感觉车速迅速提升，不经意间会到140以上。刹车一开始提车的时候会感觉比较卡顿，磨合1000多公里后感觉比较线性了，也没有说刹不住的情况。看个人喜好的，我就比较喜欢这种刹车（可能上一辆车也是这种线性刹车，习惯了），不喜欢轻轻踩就刹的很重的那种刹车。super sport模式目前只用过一次，推背感很足，声浪也很好听。 ②仪表台感受按键不是实体的，设计为实体按键就完美了。中控台用料都是皮质包裹，质感比较好。 ③空间感受本人光脚1.68，穿鞋1.7，驾驶位空间很满意，坐姿也很舒服，座椅两侧包裹性很好。后排调好驾驶坐姿，还剩余3拳的空间，对我来说很够了。作为一辆入门B级车来说，空间中规中矩。 ④后备箱后备箱空间着实很大，比我上一辆紧凑型SUV后备箱空间还大，不愧是掀背轿跑的后备箱。而且后排座椅放到还能两个人躺平。 ⑤隔音虽然是无边框车门，隔音个人感觉还可以，关窗和开窗有比较明显的差别。和大多数10多万国产车隔音差不多。 ⑥油耗国庆假期高速行驶1000多公里，高速油耗全程空调车机显示7个，小熊油耗6.91，小熊油耗平时日常用车比车机高0.几，全程高速比车机低0.几。所以车机油耗相对还比较准。目前加过1500的油，小熊油耗显示7.55个油。上下班通勤的时候小熊油耗实测8个多到9个左右。缺点总结【最不满意】 1.轮胎抓地力不强，油门重点容易打滑。 2.车机界面太单调，原车自带第三方软件不能卸载，也不能安装其他第三方软件。8155芯片直接浪费。 3.车辆胎压等基本信息不能显示到仪表盘上，只有超级运动模式才可以。 4.仪表盘左侧驾驶模式和大灯高度调节那一块车窗玻璃和后视镜反光特别严重，特别影响晚上驾驶，白天贴膜稍微黑点的也反光。车机还不能调节这里的亮度。最后我买了手机防窥膜贴在这个位置缓解很多，反光不那么明显了。 5.自动雨刮很无语，明明雨很小，但他刮着刮会以最快的速度刮，像鬼畜了一样。所以鬼畜雨刮特难用。目前还算满意，后期遇到问题在做分享。最后加上麻烦圈主Tryagain8与推荐！
2023-10-07
D先生XP
12000公里体验➕车机系统终于升级了
先说下系统升级，去4s二保，售后升级了车机系统，说跨越了两个版本，车是1月底提的，一直没有推送升级，捷豹的系统推送逻辑也是比较迷…说下改变，一是菱形键功能终于多了，支持了启停，不用去按屏幕了。二是屏幕的保持按键关的状态下，深踩也可以触发保持，这个好用，堵车时停车只要不深踩不保持，抬刹车就走，等红灯时深踩下可以保持。4s升级的，仍然看不到版本号… 车是23款400sport，到目前开了12000多公里，小总结下。【油耗】由于工作有早晚班，通勤的路况大概是，一半时间北京环路早晚高峰，时速低于20，油耗13-14，开空调高时16。一半时间通畅路况，油耗9-10，最低8.4。单程都在35公里左右。【驾驶】前2000公里首保前都是加95号油，堵车时低速拖拽感严重，起步也有些顿挫感，应该和48v和变速箱逻辑有关。首保时升级了变速箱程序，首保后加的98号油，以上两个问题几乎消失，体感明显提升。如果有这些问题的车友可以升级下变速箱程序➕98号汽油，应该会有明显的改观。动力肯定是没有一点问题，舒适模式稍微踩下就快100了，动态模式稍微深踩下就120了…动态➕S档更恐怖…提速后半程相当猛【配件】脚垫和后备箱垫一步到位，买的原厂的全天候，小贵，但质感无敌，比那些全包围强太多了，而且一点味道没有。祖玛珑的空调香氛味道也不错，香味不腻不俗。
2023-09-24
梓檀梳
有那位知道spoRT这按键是干嘛用的
2023-09-18
懂车小满
新车，现代伊兰特N预售价格25.9万起
#2023成都国际车展今日开幕 8月25日成都车展，北京现代旗下主销车型伊兰特亮相伊兰特N，其主打高性能，原装进口售价25.98万起。新车基于普通版伊兰特打造，主打高性能。动力方面，伊兰特N搭载一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为280马力，匹配8速湿式双离合变速箱。内饰方面，新车使用了三辐式的平底方向盘和双联屏设计，下方位置还新增“N”字样的特殊红色的NGS按键，据悉，开启这个红色按键能够让其最大输出功率可以瞬间额外提升10马力。在看下动力方面。伊兰特N的动力为2.0T发动机，拥有276马力、最大扭矩392N·m，匹配一台足以媲美保时捷PDK的8速湿式双离合器变速箱。预售价格方面。新伊兰特N预售价格为25.98万元，选装Sport Package预售价为27.88万元。这个价格在国内新能源市场可以买到一个不错的产品，比如蓝山DHT-PHEV，大六座的空间空间。或者读者说我要买的就是运动车型，不考虑电动车，那么伊兰特N作为一个对标思域TYPE R的前驱钢炮。25.98万元则要便宜了15万元多，相当于65折入手。这个性价比还是很香的。但是小众人群是否能承托起销量重任，是否能继续扭转北京现代下滑的势头？我们关注后期销量进展。
2023-08-27