提问现在是不是到处都针对特斯拉,不准特斯拉进或者限行?想买又怕以后连军区医院都进不去或者机场不能停,所以在纠结到底要不要提车希望老车主来说说来特斯拉真的会被歧视吗?车已定,坐标重庆,偶尔会去湖北这些地方。
#用车心得9月中旬在抖音上搜了下纯电车跑长途的视频,有的作品说千万不要纯电跑长途,视频作品过程中各种曲折,有些视频作者发誓再也不会开纯电车跑长途了;也有很多视频却持完全相反的观点,他们各种秀旅途的顺利,甚至还有很多纯电车跑318国道川藏线的,最让我心动的是费用低,老实说我买纯电车就是看上了它的使用成本低廉。9月28日上午11点半从四川成都天回镇出发,目的地是湖北省洪湖市峰口镇老家,出行时电量99%,表显续航515公里,计划在29日凌晨3点钟左右到家,里程1080公里,跨越四川重庆湖北三地,以前每次回家都是开的2012款卡罗拉,正常时间是12~13个小时到家,考虑到这次是纯电车需要中途补能三次耽搁时间,所以预计15个小时到家。 下午两点过到达广安市武胜县飞龙服务区,已行驶270多公里,剩余电量23%,也就是76的电量跑了270公里,果然高速太耗电,这个服务区有8把充电枪,我到的时候刚好还剩一把,插上电枪后跟着来了两台电车在一边排起队,利用充电的时间上厕所吃午饭,充电整整一个小时后100%满电出发,徬晚6点到达白羊塘服务区,又行驶了差不多270公里,白羊塘服务区属于湖北境内了,也就是540公里走了一半的路程刚好走过了四川和重庆,白羊塘是一个比较重要的大服务区,停的车辆很多,果然充电枪已经没有空的了,于是只能等,大约等了半个小时终于轮到,18点27分开始充电,电量从33%到89%用时52分钟,加上等待时间一起用了80分钟,本来想充满再走的,但是考虑到反正中途还要再补一次电,多一点少一点电量问题不大,于是又踏上归途。 又行驶210公里到达宜昌市长阳县榔坪段时遇到了严重堵车,当时电量还有46%,高速交警发来信息提示前面因为路面维修导致交通中断,预计一个多小时后可以通车,于是只能坐在车上干等,我的同班肖帅哥提醒我关掉空调以免耗电影响不可预计的行程,我笑了,我说高速堵车时油车才不敢开空调,电车随便开空调,像我这个宋EV满电71.8度,我们开着空调即便等两个小时也只能耗电2度,油车开两个小时的空调是啥概念? 果然真的等了一个多小时才逐渐通车,从刚开始慢慢龟速起步到畅通无阻大约又用去了半个小时,计划到高家堰服务区充电,由于堵车的缘故时间已是凌晨了才到高家堰服务区,找到充电站时发现根本充不了电,那个时间段不知道啥回事,国家电网的充电枪临时不支持扫码充电,很多车都没有注册即插即充,我的行驶证也忘记带在车上了,没法注册,好几台电车停在那里一筹莫展,我看电量还有31%,于是果断出服务区驶向五十多公里外的下一个能补电的服务区~枝江西停车去,不到半小时就到了,发现这里的国家电网充电站还是同样问题,真的有点恼火,看时间快一点半了,果断决定下高速去充电,最近的下高速出口是枝江市安福寺镇,由于29日就是高速免费时间了,所以兵不血刃不费一毛钱就下了高速,导航找到了一个特来电的充电站,谁知道由于自己的疏忽充电时才发现全是慢充,那肯定不能在这里充了,又重新搜索附近的充电桩,高德上显示附近几公里处有特来电的快充,导航过去看到是一个加油站,加油站里没有人值班,我和肖师傅在这个加油站就差挖地三尺了,愣是没有找到那个充电桩,没法重新搜索到附近二十公里外的宜昌猇亭机场附近有小鹏充电站,没法只有重新上高速往来时的方向回走二十几公里,找到小鹏充电站时已是29日凌晨3点,小鹏充电枪又要什么注册啊扫码啊各种操作花去了十几分钟,在3点11分时终于充上了电,从21%充到95%,我看时间到了4点过三分,于是拖鞋疲惫的身子又开始回乡之旅,同行的肖帅哥本来说好了这最后两百来公里由他驾驶的,但是看到他在副驾驶位睡得正香,我就放弃了叫醒他的打算。 连续开车有十几个小时没有休息了,我的睡意早已浓的化都化不开了,一只手掌方向盘一只手掐大腿上的肉,掐完大腿再用力揪头发和打自己的耳光,各种折磨自己,又走了一百多公里实在坚持不住了就打醒了肖帅哥,睡眼朦胧的肖师傅终于醒来问我还有多远,我说你别睡了陪我说话吧。 把肖师傅送到江北高速瞿家湾出口后,我又行驶二十几公里终于到家了,时间是9月29日早晨5点半,等我一夜的老婆刚睡着又被我喊醒,睡意已散去的我吃了两碗米饭喝了一碗排骨藕汤后才上床休息。 总结一下本次的行程,总耗时18个小时,总里程1085公里,补电三次,高速服务区补电价格每度都超过一块多,电费大约用去了230元,由于节假日高速免费被动的薅了国家的羊毛,没有花一分钱的高速费,相比以前每次开油车回来的路上必须加满两箱油的费用,节省了大约500元,用的来说我并不绝对本次的旅途有多糟糕,目前高速服务区的充电桩数量还没有按照国家交通部的发文要求来配置,如果每个服务区都执行充电桩数量原则上不少于小汽车停车位数量的10%,那么充电就不是问题了,那一天应该不远
#提车日记10/16日重庆提经典轩逸黑色,4S距离家里20多公里提车回家路上开了段机场高速,驾驶感受感觉还不错,本人不是开快车的性格,所以轩逸刚好合适。1.6配CVT开起来感觉提速还是可以的,总之轩逸有缺点但价格实惠就非常有性价比,这次换车希望没有选错。
#晒晒我的摩托车车买了快2年了,才跑了3000公里,想跑一次长途,最初就打算跑川西环线,一不小心就到了拉萨。 出发前,简单的搜了几个摩旅西藏的视频,准备了些东西,驮包也没买,就用健身包装了两三套衣服,一套雨衣,补胎工具和充气泵就出发了。 第一天重庆到雅安,一个车两个人九点多才出发,早饭也没吃,在一个小镇的蛋糕店买了两个面包和绿豆饼,下午六点就到雅江了,400来公里的路程相对较为轻松。 第二天雅安到雅江,媳妇回家了,没请到假,周一要上班,继续走的话坐车回去不方便。泸定非常堵车,在康定的时候加油站人太多了,我看油表还有3格,就没加油,在折多山快到顶的时候油跑干了,抽了摩友的油,勉强到了加油站,加油站也没油了,等到晚上快9点才有油,和摩友一起跑了3个小时雨夜路到了雅江。太累了,肩膀痛得要死。 第三天雅安到巴塘,我失眠,摩友高反,11点才出发,一天路上都在下雨,下午6点左右就到巴塘了,今天是比较轻松的,因为只跑了300公里左右。 第四天巴塘到八宿,摩友要赶路7点出发(他一天跑了600多公里),我还是失眠,早上9点出发,晚上8点才到72拐,路特别烂,而且开始吹风,要下雨了,到怒江大桥的时候差点被落石打到,十点多才到八宿,在朋友开的酒店里面蹭了两晚。 第五天和朋友开车去然乌摘蘑菇,爬山太累了,上山的时候大口喘气,像做了HIIT一样,到山顶的时候,脑袋疼,下山的时候背了一袋蘑菇,累的话都不想说。 第六天八宿到林芝,七点多就起来了,八点左右就出发了,下午到林芝的时候还是大太阳(7点左右)。 第七天林芝到拉撒,有个同学在工布江达上班,让我去找他吃个午饭,吃完饭去加油的时候碰到一个很牛的踏板小兄弟,帐篷掉了一路睡网吧和广场,听得我一愣一愣的,6点多就到拉萨了,去布达拉宫和青年骑行联盟打卡。 第八天飞回重庆,上午去把车子发物流了,然后在拉萨随便溜达了一下,下午就去机场了。因为高温假只有5天,加上两个周末,一共9天,行程有点匆忙,一路上天气也不怎么好,海拔高一点的地方几乎都在下雨,所以很多景点什么都没看到,那又有什么关系呢,最美的风景在路上。 PS:3000公里城市骑行+2400公里长途骑行下来,对这个车也有一点小感想;动力平时是够用的,在那几个海拔高的山的时候高反还是挺明显的,特别是翻东达山的那段上坡,加油门转速上不去,还要断油,发动机转速只能3000左右;挂档的话挺清晰的,但是出现过几次进了假空挡,油箱夹持感受不舒服,膈腿,悠闲骑的时候影响不大;整体挺满意的。 这次摩旅对车子的改装也就是一个尾架(方便绑包),边包(里面放了几个工具,链条油,补胎工具),然后加了充电口,在手机支架上粘了个盯盯拍(用AB胶粘在手机支架的背面,用防水胶把盯盯拍的孔和线密封上)
#我的宝藏溜车地重庆上万州机场路跑了一天,实话说是真安逸,压弯,然后中午从万州出发回渝北,跑国道,简直不要太爽,38公里的大道,18分钟干完,车子动力又好,真想在找个地方骑一下山路,压压弯,和摩友一起