启源1000km用车体验

11月底提的车，车很快就到了，车不是重庆来的，电池也不是宁德时代的，但是我基本不是很care，我是一个不想给车窗贴膜的飞机工程师，这些对于我来讲都不是核心指标。 我想从我对工程的理解来谈一谈我对启源这辆车的认知，以及对这1231公里以来的驾驶感受。 🌟全信息AR-HUD 👍 做的比较不错的，但是你得根据你的身高调好hud的高度，能显示的信息不少，同时它也能比较好的对在马路视觉平视点的正前方偏下的位置，他没有办法聚焦到很远，但是我想基本够用。 显示内容4.5 显示质感4.0 ar融合度4.0，整体表现不错 🌟IACC智能领航系统 车不能交给兄弟，也不能交给不认识的人，更不能交给IACC。 客观来说他的性能是挺不错的，保持比较稳定，速度的调节、车道的转向的保持幅度都比较柔和。 并道、改道的性能没有特别之处，自己提前介入就是了。压线告警准确，提示足。后车警告正常（电车过于安静，后车警告很重要）。 但是千万不能依赖他，当你丢失了情景意识以后，危险离你非常近。开完电车后，我感觉电车的静音性跟智能性就是现在事故高发的重要原因之一吧。 稳定性 4.0 柔和性3.5 响应度 4.0，整体表现配得上这车 🌟车机页面 我们不谈论系统，谈论的是车机页面的直观感受。8155芯片，但是在页面的切换的时候，响应是有点慢的，不够柔顺。软件中规中矩，没有自己的生态，所以都是西拼八凑的app，这是硬伤，不过长安也认识到了这点，他们正在跟华为合作，只是这车估计也就这样了，但是相对于这个售价的话，我能接受这个车机。 可能再过两年吧，车机就会有很大的改进，但是我等不了。 手机上的app控车比较初级，操作多了，容易触发bug，别折腾。 丰富性3.5 顺畅性3.5 成长性3.0，整体够用,该有都有。 🐯瞬时故障 导航启动不成功一次。执行自检后恢复正常。 app控车码输错一次，但仍然执行操作指令。后续正常。 提车第二天手机上一通乱操作后，触发了各种异常一次，执行自检后正常。 做一个电子工程师，对于这一类的故障波澜不惊，只要有测试的方法就可以。电子三宝：断电、重启、自测试。 稳定性4.0 手机app3.0（安卓） 故障危害性4.5（代表瞬时故障未影响直接安全），评价OK。 🌈能耗 明天28℃的天气，是我决定买电车的主要原因。我的城市，没有冬天打折之说，车里的油让我有恃无恐。 在常规天气下，13度多百公里，实际跑了没啥感觉，毕竟以前百公里13L😂，跑了两次测试路段，机场高速基本和表数一致。 能耗不做评价，增程式，买就要有觉悟。 🤔空间 座椅应该是太短了，对大腿的支持不足，座椅和膝盖窝超过一拳以上，悬空感强强，久开不适。驾驶位左脚位置偏挤，那块设计可以再优化一下，183的个子，感觉腿怎么放都不舒服。 座椅和HUD有一定的制约关系，特别是对于高个子的人。HUD必须在座椅调到适当位置的时候，才能精准对焦。 其他地方的空间还可以吧，算大的。 🍺异响 车窗风爆声没有遇到。部件安装导致松动碰撞的异响没有遇到。电流声异响没有遇到。挤压声异响没有遇到。底盘异响遇到一起。 底盘电机有一塑料盖板，盖板四周呈开放式，没有包裹，盖板底部开了些排水孔。这个盖板与聚集沙石颗粒，如下雨天过泥水路面，泥沙溅上去留在盖板上，水干后，车正常行驶时高频震动会导致泥沙在狭小空间里打到底盘电机，造成比较明显的颗粒碰撞噪声。 洗马路的喷水车也可能把泥沙吹到这块盖板上。只能趴地上，用手拍盖板把泥沙震掉出来。 这块盖板设计不好。 🍀总体评价 之前在国外接飞机，有个检查员发现客舱的行李架下沿高低不平，要求做出整改。最后还是不得不接受这个缺陷。下次大家坐飞机的时候，可以观察观察行李架下沿是否对齐。 最近，看到不少人在吐槽车子做工有差啥的，有些还归结到代工问题。 其实没必要，这是什么级别的车，要有明确的心理定位，在这种定位下，才能对与车的细节工艺做出客观评价。 这车的面上做工是到位的，组装的品质不错，属于这个价位的车里有质感的，这得益于国产汽车工业的发展。但是，如果你不幸遇到了一辆有缺陷的车，赶紧让人修复这个缺陷。对于未买车、想买的人，这车好是大部分，出大问题的没见过，小问题的偶尔见到。 最后，再聊一下这车是不是新车。这车其实就是深蓝的改款。长安图穷匕首见，培育的深蓝品牌，终于在换了领导层以后推出了自己的启源新品牌，这并不是一辆从零开始的车，而是在深蓝平台的基础上做了优化，所以其实深蓝所有的优点我想它都会具备，但是深蓝上面的缺点我想长安的设计工程师肯定也会有所关注，但毕竟这就是一款16万的车，16万每1万花在哪里都是有讲究的，至于背刺不背刺，17,000买的房，现在只是1万，找谁呢？ 人生，及时行乐，不拿莫须有惩罚自己。