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汽车驾驶场地考试

书房读书
我考驾照的那些事：新手司机分享驾照考试实战经验
当听到科目三的语音播报“考试合格”的时候，我长舒了一口气，感觉自己如同刚刚经历长途跋涉的旅人，终于抵达目的地。
2023-11-20
爱上科技吧
汽车驾考四科总结，看完这些建议，考试也不怕
驾驶证考试分为科目一、科目二、科目三、科目四四个科目，主要涉及到交通法规、安全行车和驾驶技巧等方面的内容。以下是对各科目的考试技巧总结。一、科目一科目一考试主要涉及到交通法规、道路信号、交通标志和安全行车等方面的知识。以下是一些考试技巧。
2023-05-15
包头交警
关于暂停交管支队科目三第1考场小型汽车考试的公告
广大考生：近期包头市公安局交管支队科目三第1考场小型汽车和小型自动挡汽车考试场地进行升级改造。自2023年10月23日起交管支队科目三第1考场将暂停小型汽车科目三道路驾驶技能考试，小型汽车和小型自动挡汽车恢复考试时间另行通知。在此期间，考生可选择其他考场进行考试。特此公告。
2023-10-17
宿迁交警
【通报】2023年4月份驾校考试质量排行、驾驶人交通违法及事故情况
2023年4月份，全市共有35598人次参加汽车驾驶人科目考试，涉及105家驾驶培训机构，现对考试情况及各驾校考试质量进行通报：科目一考试情况及驾校质量排名：4月份各驾校参加科目一考试共计9534人次，环比增加9.9%，综合合格率为70.26%。
2023-04-27
微盐津
盐津考驾照的注意！10月7日起，科目三将实行随机考试路线
昭通市公安局交通警察支队关于全市科目三道路驾驶技能考试实行随机考试路线的公告根据《机动车驾驶人考试场地及其设施设置规范》(GA1029-2022):“小型汽车的考试路线不少于3条，每条考试路线长度大于或等于3km；大中型客货车考试路线不少于2条，每条考试路线长度大于或等于10km
2023-09-27
梦白评车
标致301车主·车龄8年
新能源汽车“冰雪大考试”：2022懂车帝冬测开启，谁会脱颖而出？
近几年，随着国内电气化不断推行，新能源汽车也迎来了全面发展，而根据销量统计部门发布的数据来看，今年前三个季度的新能源汽车新注册登记的数量达达到了371.3万辆，同比去年同期增加了184.2万辆，同比增长98.48个百分点。
2022-11-28
旅游人的自救之路
走进韶关市西联考场之小型汽车驾驶人考试中心科目二场地
2023-08-18
老张修车
怎么报名驾驶人考试
大家好，今天我给大家讲讲怎么报名驾驶人考试的问题。驾驶人考试是指申请人为了获得机动车驾驶证而参加的理论和实践的考试，它分为科目一、科目二、科目三和科目四四个部分。那么，怎么报名驾驶人考试呢？下面我就给大家介绍一下。
2023-10-09
XW遇见1982
捷达VS5车主·车龄5年
捷达VS5手动悦享版加满油续航里程
2019款捷达VS5手动悦享版加满油续航里程可以超800公里，有点惊喜也有点意外，这次测试捷达的满油续航里程考试成绩不错。购车快五年以来一直都是在中石化加油站加95号汽油，油是上个月加的，加油前我还先加了一瓶捷达售后购买的燃油添加剂后再加满油。行驶路况涵盖市区医院地下二层车库，省道乡道。通行状况良好，很少有堵车情况发生，有时候降档急加速超车，省道通行时速最快可以上到70公里。湖北的五月份天气比较炎热了，有时候载一家人开空调，动力稍微弱一点但也够用。家里只有自己一个人会开车，纯手动驾驶没有用过定速巡航。截止到今天汽车仪表盘燃油报警灯点亮，行驶里程达到了811公里，油表显示还剩两小格续航里程应该还可以跑五六十公里没问题。作为有车一族，第一任捷达车主，最想说的是咱普通平民百姓用车选车，十万左右价格想省油省心省钱，你买捷达准没错！
2024-05-26
啊秦咕咕
捷途山海T2车主·车龄1年
山海T2（林野版）。上海车主使用心得。
购车到现在已经22天了，跟大家分享一下。使用心得和驾驶感受。对于1.5t的动力而言，不管是在纯电或者油电混合的任何驾驶模式下，车辆的动力在上海市城区不管任何路面代步是完全够用的。现在目前的情况而言，只是稍微有点后悔没有买208km纯电续航的版本，也就是山野版。不过呢，相对于2万的差价，想想也就释怀了，毕竟自己充电比较方便。车辆使用到现在，碰到的最大问题就属于停车了。幸亏家里小区停车位还算比较给力，当时买车的时候也考虑到了这个问题。只是在限高1.9米的商场地下车库，虽然知道不会碰，但是带来的压迫感，真的是满满登登。立体式升降停车位，劝各位直接放弃。车内座椅包裹感比较强，虽然车比较高，但是就算过弯速度稍快稳定性也比较强，不会有那种人偏过来的感觉。刹车方面也是一点就有。油耗的话那就城市用车，偶尔跑跑高速的话，基本就是一月加一次了。51加的油，到今日一箱油500元，还剩下小半箱。51跑过崇明，奉贤兜过风，钓过鱼。车机方面，比较简单，我看来奇瑞啊，是个理科男，那是一点不懂文科生的浪漫呀。别的方面，一些小细节不一一阐述了，小毛病肯定是有的。不过都是可以接受且在可控自己能解决的范围内。如果有什么疑问，欢迎大家留言咨询，有问必答。
2024-05-22
SH拈花微笑
Emeya车主·车龄1年
Emeya太湖自驾游～首次闪充和智驾
5月16日提车、贴了两天车衣，这车部件太复杂了，幸亏师傅很专业，连隐藏的激光雷达、双层尾翼和四个风洞都完美贴好了。18日一早去上牌、在上海路特斯中心贴了龙膜双层陶瓷尊翼玻璃膜，顺便给我充了个电，从75%到100%花了二十分钟时间然后开启了太湖自驾之旅，D1前往苏州太湖，住苏州太湖万豪酒店，本来计划去西山岛，发现堵车从酒店过去三十公里要一个多小时只能放弃了；D2前往太湖灵山大佛和蠡园，住无锡鲁能万豪酒店；我是万豪钛金卡会员，所以都选的万豪酒店，但是没想到苏州太湖万豪实在太差了，房间隔音太差隔壁小孩哭了一晚上，是我近几年来住的最差的一家，不知道隔壁万丽会不会好一点。无锡灵山大佛比我2007年来的时候景区大了很多、多了很多设施，门票半价也要105元实在太贵了。蠡园门票半价15元，里面和我二十年前去基本上一模一样，没啥变化。晚上去无锡万象城闪充站，第一次用闪充站，体验很棒，本来以为无锡没几个车主，没想到我刚到还没停好车，隔壁桩就来了一辆绿色eletre想着吃个饭回来取车，结果在商场里才找到餐厅、发现已经充到97%了，匆忙赶回去挪车从46%到100%才用了27分钟时间，真是太快了啊。按规则是可以占用两小时充电桩的，不过考虑有可能其他车主也要充电呢，还是尽快把车挪走吧。看了一下账单，59度电225元真是太贵了，幸亏我是盲订车主终身免费充电了（话说现在促销，今年购车都送终身免费充电了）。再说一下高级智能驾驶，开始在手机app上激活了（4.5万元选配，我是盲订车主免费哈），花了二十分钟完成了学习和考试，在上海到苏州高速上开启，结果发现只是ACC，看中控的配置是灰色的，在专属服务群里问了一下，原来是我账号没登录之后在苏州至无锡、无锡至上海的高速和快速路上都使用了高级智能驾驶，包括之后在苏州至无锡高速打开了这个，基本上主动变道和超车、主动控制加速刹车，能发现雪糕筒和临时施工，体验比较流畅，省了不少体力。吐槽一下出匝道几次感觉都要错过了，我被迫手工打转向的，另外在匝道上限速40按50开还是太慢了
2024-05-20
有趣的风铃3L4
ZEEKR 007车主·车龄1年
心心念念终于到手
#我与007的日常决定增购个车因为老婆上班太远，所以需要增购一辆，本来打算给我买一辆四五万的二手车，结果最后整了25万的007… 选买准备买新车时看了深蓝SL03，别克E4，大众ID4，极氪X，smart#3 pass原因：深蓝SL03，一米六的老婆说她坐驾驶位有点顶头… E4:配置太低了，低配没有HUD… ID4:811电池，害怕自燃… 极氪X：想买一个带智驾到车，但是X的算力太低了… smart#3:性价比不够高… 选择007的原因：对车的选择我是秉持安全是第一标准，这也是为什么最早看ID4，然后最先passID4的原因。还有一个非常重要的原因是当时在微博加了个群，里面有朱博，赵厂和关总，三位大佬会时不时的在群里解答群友的问题，觉得这种模式真的很棒，极氪真的是在和车主一起完成这个作品。选择极氪是因为极氪的安全做的非常到位，从23年9月开始看了X，当时就等着十一的政策出来就订车了，等政策的时候，看到了极氪要出一款轿车，所以就想再等等，等轿车上市的时候再决定到底要买哪个。现在看起来要是买了X就是妥妥大冤种。预售发布会当天就交了1000块定金，然后正式发布会的时候当聪聪说20.99起的时候，就已经激动不行了，赶紧联系销售试驾，也顺便试了001，然后就纠结了，价格差不多，001更大，级别更高… 最后拍板007因为001太大了，在商场停车简直是灾难，而且智驾也是战犯级的表现。下定 1/13号三十岁生日当天大定黑色后驱智驾版，选装了灯幕和100度电池，加上5000的小定权益，算下来25.29万，再加上六千多多保险，落地将将26万。 007评价优点： 1.配置能打，800V+智驾+大电池才25万，市场上绝无仅有 2.底盘调校比我的烂大众强多了 3.空间大，大到后排能翘二郎腿 4.音响棒棒哒，尤其是6.1升级杜比音效以后 5.用着安心，三电终身质保而且没有里程限制，不像某米第一台车竟然没有终身质保，也不像某迪等等，有里程限制的质保 6.流量终身免费，也没有限制，等老婆考试的时候在车上看电影真的爽 7.外形炫酷，线上跟线下看完全两个车（除了棕色的） 8.灯幕可玩性太高了，尤其是6.1增加了灯幕样式，恶魔眼和机甲眼，帅爆了。 9.安全，极致的安全，一如既往的安全，刻在骨子里的安全！！！ 10.省钱，电车真的太省钱了！！！ 11.开启NZP长途开车很省心，导致现在感觉都不会开高速了缺点： 1.后备箱有点小，跟我之前的蔚领对比小很多。 2.NZP有时会有点小抽风，不过给朱博、管家投稿后都会有比较快的回应。 3.底盘在某些时候会震动，等有时间去极氪家看看。 4.音响在接近提醒时有时有共振，很影响体验。 5.底盘有点低，每次进地库提心吊胆，还曾经因为路太烂不敢开车错过了一次给同学装逼的机会… 6.后排虽然说是可以调节靠背角度，但是调到最直感觉坐的会比较别扭，001就很厉害，试了朋友的all new 001，调到最直也还是比较舒服的状态操控体验毕竟之前大众也就很一般，所以感觉007底盘就很牛逼，导致我现在很喜欢过一些小的坑坑洼洼和减速带，非常享受底盘的滤振和对弹跳的处理动力能耗和补能优秀，800V确实牛逼，充电太快了，最快跑过300多千瓦，十几分钟就能充满电，能耗也很牛逼，平时上班开最低能到十二左右，最近和家里去了趟山西旅游，四个人从西安到山西平遥古城，全程开空调，开NZP，顶着高速限速跑一共开了538KM，用了86度电，平均16度电每百公里；从山西回西安，四人，539公里，六个半小时，空调21.5度，全程NZP，均速86，一共用了九十度电。对这个能耗表现是真的十分满意。用车成本买来车，贴了畅越80的前挡和15的四门，一共一千九电费，在家旁边的蔚来充电器，晚上十一点以后四毛八洗车！！！办了个自助洗车半年卡，169，黑色实在太容易脏了，而且脏了很难看，所以现在洗车比洗澡都勤快… 辅助驾驶 NZP表现很优秀，去山西旅行来回都是NZP，感觉特别省心，全程基本必用接管，比较省心，只不过有时候有点小抽风，已经反映给官方，看看官方怎么说自动泊车也很好用，尤其是指尖泊车，想停哪就停哪，唯一小问题就是倒车速度有点快，虽然它能停进去，但是我心里没底，老怕撞了。智能座舱挺好用的，基本反应速度都很快，除了刚开上车的时候点空调界面反映有点卡顿和视频流偶尔加载太慢，叫EVA的反应也挺快的，识别率也比较高，就是EVA有时候抽风会插嘴，还有把EAV改名邦德，很难唤醒，每次都是用美声唱腔才能唤起来… 总结一下，如果你想入手一辆二十多万的轿车，极氪007一定是不能不考虑的一款车！007牛逼！！！还有如果后驱能改装成CCD悬挂那就更牛逼了。请圈主推荐
2024-05-20
友子1
iCAR 03车主·车龄1年
iCAR03用车体验
🌟车机系统 👎 🌟车内空间 👍 🌟外观 👍 🌟后排空间 👍 🌟内饰材质 👍 🌟后备厢空间 👍 🌟内饰 👍 🌟语音交互 👍 🌟音响系统 👍 🌟车机操作 👎 🌟车内储物空间 👍 🌟内饰配色 👍 🌟车身颜色 👍 🌟座椅功能 👍 🌟天窗或天幕 👍 🌟车头部分 👍 🌟车门功能 👍 🌟车身侧面 👍 🌟前排空间 👍 🌟远程控制 👍 🌟手机互联 👍 🌟车机导航 👍 🌟轮毂/轮胎 👍 🌟内饰风格 👍 🌟车尾部分 👍 🌟后备厢平整度 👍 🌟灯组设计 👍 🌟辅助驾驶转向 👍 🌟屏幕性能 👍 🌟后排地台 👍 🌟手机无线充电 👍 🌟方向盘 👍 iCAR03通过一个多月驾驶体验，总体来说都挺满意的，硬件没得说，真材实料，全铝车身，不用担心开几年底盘会烂掉，以前的长安小奔奔就出现的问题，刚3年就开始有锈迹，没有办法只能处理了，虽然买车只有4万多点，没有气囊什么的，没有后雨刷，后备箱玻璃加热，音响只有一个喇叭，这都能接受，可以通过改装都能实现自己满意的效果，但是底盘上锈我接受不了。 iCAR03这点放心，全铝车身，一车开三代人走车还在。一个多月我跑了4580公里，续航方面综合方面还可以，市内代步够用，我的是续航472公里，实际市内续航在400左右，要是市内开空调在有点高速在350公里左右。最近基本高速加市内比较多，停车时长时间开空调续航差了些在300公里左右最低时7.2折，我每次充电都用小熊油耗统计电耗可以参考我最后的图片，我记的电耗里面有电损，每次我都是按照充电桩显示的电量计算电耗。充电桩最多充过72度电，车电池容量在65.69度，不知道是电损大，还是奇瑞反向虚标，电表到充电桩线长有20米左右，每次电表显示电量和充电桩显示电量最多差距在1度多点。谈谈iCAR03操控和底盘，是我开过车机底盘调教最好的车，开着很扎实转弯有很好的支撑，方向没有虚位，小的颠簸路基本没有什么感觉，不松散让人感觉非常舒适。试驾时无人场地测试过刹车，很线性刹车距离很短，40迈急转向支撑力非常好，让你心里很有底，没有要失控的感觉。iCAR03应该是20万左右的车底盘调教最好的，大家可以去试驾主要体验他的底盘。我之前开过，大众途昂、汉兰达、宝来、元、埃安Y、腾势D9、高尔夫、铃木锋驭、雨燕、吉利嘉际、零跑C11、现代i35、别克昂科旗、凯越、奥迪A4、等…这些车底盘扎实和操控，比iCAR03都差了点，这是我个人观点。在说说iCAR03的缺点，要是跑长途续航差了点，毕竟方盒子造型，风阻大，续航达成率会差了点，高速在110在6折左右，100在7折左右，80在8折多。这是我个人实测，大家可以参考。还有就是iCAR03软件有些弱了，没有长时间小计里程，小计里程只要断电就从新计算。没有显示电耗，只能自己计算，app软件有点单一，软件问题有点小多，跟奇瑞客服沟通过，说正在优化，以后通过软件升级能解决。最后个人总体来说都挺满意，不管是空间，外形、内饰、车身高度、车身长度、后备箱空间、操控什么的都很满意。14万买个4驱，市内代步钓个鱼，简短的轻度越野这就足够用了。现在新能源这么卷，14万带4驱的车真的没有，至少20万以上才有四驱，要是都是四驱比电耗，iCAR03还可以，不算高。要是跟两驱的比绝对没有优势。这就是我购买iCAR03的理由，市内代步，钓鱼，轻度越野，上个马路牙子，车身别太长，好停车就可以了。至于其他软件问题，只要能听歌，能导航就可以，其他什么都不太重要。
2024-05-19
聊車郭菌菌
雷军亲自交付小米SU7：握手鞠躬感谢车主
今天早上8:30，雷军开启一场超过3小时的连续直播，驾驶小米SU7 Pro从上海世纪大道附近开往杭州。在杭州交付中心，雷军亲自为5位车主交付了小米SU7。雷军向每一位车主鞠躬、握手，并送上花束，不断的感谢车主。不过因为场地受限，所以并没有像在北京工厂的首批交付上亲自为车主开门上车。
2024-05-18
超级无敌贩卖机
极石汽车使用体验
#极石汽车回应1月销量为0：假消息这次穿越考虑到山上雾气大，视线不好，我考虑装个黄金射灯，又怕查，准备搞个折叠的，目前折叠灯支架都得小两千，本身动手能力强，就准备网上买材料自己制作一个，为了这个折叠灯没少下功夫研究也，到时候制作好再给大家分享效果吧。还有那个法兰盘，出点小插曲，尺寸对不上，还得让厂家进行调整，目前装的也很少，找不到数据，到时候会还会分享效果。我经常去冲沙坡的，喜欢玩，每次都是一个人，所以冲破视频不太多，以后有机会再给大家分享，这里给大家分享，还有玩沙难免遇到陷车，我们这车底盘底，很容易托底，第一次玩遇到陷车，当时绳子都没有，一块玩的也都没绳子，当误一个小时，等个带绞盘的拉来了，当晚我就买了拖车绳，第二次玩，有了之前经验没有陷车，考虑之前经历晚上买了个脱困板还有铁锨，第三次玩帮别人拖车，自己又陷了，想着脱困板用上吧结果没求用，也给大家避个坑哈，轮胎吃不进去，需要配合猴爬杆，晚上买了猴爬杆又，准备下次冲坡吧，根据多次经验哈，我们这款车越野能力还是很不错的，陷车愿原因也是底盘底，坦克，牧马人玩的车辙比较深，所以很容易陷车，动力很足，沙地雪地模式漂？移特爽，整个场地绝对是焦点，漂移出来的车辙印都有三十多公分深，动力杠杠的，平台不能发视频就是，能发的话多给大家分享下就，总之这个车挺喜欢的，既满足家用，也能满足穿越，还能越野，外观霸气，老婆孩子都挺喜欢，路上回头率超高，高速上使用辅助驾驶基本上能节省百分之八十的精力，这次系统又升级了，还没来及体验，这次说的有点多哈，在这里希望极石越做越好，会一直支持极石汽车、
2024-05-15
渣克渣克
小鹏X9车主·车龄1年
我把丰田赛那换成了小鹏X9
#2024款赛那发布上市赛那 SIENNA 是北美市场风靡 20 多年的一款经典 MPV 车型， 2020 年最新改款（也就是国产赛那的款式）更是一车难求，我一直在关注这款车，无奈国产之前的平行进口版本价格动辄在50-60万区间，2021 广丰公布国产化赛那之后，我第一时间预定了这款车，最终于 2022 年初顺利提车，钛灰银也是我最喜欢的颜色。两年来开了 24000 多公里，最远单天跑了 1200 公里，它的空间、外观设计和动力品质令人放心，直到我试驾了小鹏 X9。对比小鹏 X9 和丰田赛那，我初步有以下几点直观感受： 1.后轮转向带来更灵活自如的操控：X9 自带±5度后轮转向，转弯半径比赛那小很多，应对不那么好的停车条件， X9 的适应力更强，需要打三盘子的掉头路，小鹏基本两盘子就过。除此之外，小鹏丰富精准的车身雷达和透明底盘展示对陌生场地通过也要比赛那方便得多。 2.可升降双腔空气悬挂让上下车更便利：MPV 的第二排一般都是给老人孩子准备的，像我家老人腿脚不太灵便要柱拐棍走但还没到需要坐轮椅的地步，赛那不能调整底盘高度，每次上下车都需要人扶，换 X9 后我请爷爷奶奶乘坐，两位老人最直观的感受就是台阶变矮了，两手一抓就能上去，当然下车还是需要人扶一下，但仅仅上车的体验就对全家来说的意义特别大了。 3.更快的动力响应和更好的驾驶体验：电动车天生优势就是电机加速快，X9 也不例外，动力随踩随有，赛那动力也不弱但对比 X9 加速直观感受会稍微弱一些，除此之外，深踩油门加速后赛那发动机的声音也会很直接传入到客舱内，X9 踩电门就基本没有这方面顾虑。行驶在市区环线上， X9 的隔音要好非常多，这是赛那单层玻璃没法比的；不过到了高速，两者的隔音差别没有市区工况大。除此之外，国产车擅长的内饰，座舱，辅助驾驶等等体验也是 X9 更人性化，我知道赛那今年中期改款提升了这部分配置，但很遗憾的是对比 X9 还是有差距。以上就是我目前为止从赛那置换到 X9 最直观的感受，之后如果有新的体验，待补充，有任何疑问各位也可以在评论一起交流。
2024-05-13
赛车星冰乐
小米su7用acc，车道居中，noa智能领航的之前必须先学习，还得考试合格才能用。大概总共需要半个小时。我觉得还挺好，避免智驾被滥用。换一个驾驶员账号就要重新学习一遍
2024-05-09
iCAR运城瑞领体验
iCAR 03 驾车知识小分享在正常铺装道路驾驶中，iCAR 03的加速很迅猛，可通过中岛上的驾驶模式选择需要的驾驶方式，iCAR 03共有8+x的全路况驾驶模式可选，在铺装路面上有节能/舒适/运动/个性化四种模式可选，如果是四驱车型，在正常驾驶中的四驱与两驱会自动切换，带来更省的能耗表现。对于iCAR 03搭载的这套iWD 智能电控四驱，在铺装路上的表现是很聪明的，多数时间会保持在两驱模式下，只有在起步以及加速的瞬间会切换到四驱，而一旦车辆保持稳定的动力输出，会保持在两驱的输出。 iCAR 03采用了怀挡的设计，在切换档位，前进和后退时很便捷，左右转向的时候，中控屏幕会打开转向一侧的摄像头来补盲区，从而达到更安全的目的。由于车身重量如同燃油车一般，iCAR 03的起步以及加速的感受非常轻松，虽然也是电动车既踩既有的加速顺畅感，但明显感觉到底盘的支撑很有韧性，且在高速转向时，车身的操控很灵巧，动力势能所带来的惯性几乎没有，方向盘的指向与车身行进的方向完全统一。对于路况的传递，iCAR 03能够做到像高尔夫那样的细腻路况传导，特别是路间、坑洼起伏以及碎石路面的感受是比较清晰的，悬挂有很好的支撑，避震的回弹明显是很有韧性，且有能接受更大冲击的余量的。总的来说，iCAR 03在铺装路段上的调校是保守的，是为了家用车舒适感受为主的一种调节，并没有做到非常激进，一方面说明iCAR03的定位就是家用且潮玩的车型，并非性能车。但在铺装路面没有体现出来的性能，却在越野场地全部释放。
2024-05-09
天海营
昂科威S车主·车龄2年
新能源电车能实现无人驾驶合法化吗？
未来的十年，中国将是世界最大无人驾驶试验场地，用生命代价来验证无人驾驶到底能否推广和应用。我没钱买不起智驾汽车，也不去当这个实验品。如今新能源电车的蓬勃发展，会不会像前几年共享单车那样大量投入，争抢占有市场份额，最后弄得一地鸡毛呢。
2024-05-05
半天抽一根烟
小鹏G9车主·车龄1年
小鹏g9提车作业
提车快半年了，突然心血来潮发个提车贴，2023年上半年开始看车，看过的车有腾势d9，岚图梦想家，比亚迪唐，问界m7，理想l8，极氪001，还有智己ls7最终从车辆的续航，内饰，智驾各方面对比，看中了小鹏g9，上半年还是老款，纠结于没有座椅靠背通风和速度快一点的无线快充，迟迟没有下定，国庆前2024款小鹏g9出来了以后这几点都加上了，虽然没有了丹拿音响，但还是果断下定新款，后来又因为广州有市补和黄埔区补，加起来有一万元，选择了广州提车。车十一月初就已经到店了，当时因为去广州提车的鹏友超级多，再加上信任小鹏公司，提前几天付了车辆全款，11月8日晚从长沙坐了一晚上的火车到广州，11月9日一早直接到店提车，黄埔交付中心可谓是人山人海，我那个交付小哥都是武汉调过来帮忙的，由于我提前付了全款，保险也已经提前一天买好了，所以当天提车手续比较快，上午九点到店，下午一点多，所有手续都已经办妥，临时牌照已经拿到，本来想在广州待下，但第二天临时有事，只能往家里先赶，当天开了300多公里，到了郴州，由于智能辅助驾驶要学习考试才能激活，这300多公里并不轻松，当晚在郴州奥米茄酒店充了电休息了一晚(这里特别说明一下，郴州奥米茄酒店是个南北高速线上充电的好地方，鹏友们可以留意一下这个点)晚上研究了智能辅助驾驶并通过了考试后，第二天回家开启了ngp可谓是轻松加愉快了，三个多小时就到长沙家里家了。总之这次提车之旅还算顺利，唯一不足的是11月8日出发前临时接到通知11月10日晚上有事得赶回来，错过了在广州深圳玩几天的机会，下次有机会再来广州！
2024-05-05
开车不睡觉睡觉不开车
2025款极氪值得期待 48算力的只驾001将被唾弃雷神SoC将在2024年量产。并且吉利旗下的电动汽车品牌极氪第一个宣布将在2025年起为旗下车型配备雷神SoC。随着汽车智能驾驶技术的快速发展，近两年来英伟达在中高端自动驾驶芯片市场地位非常强势，像是蔚来ET7、理想L9、小鹏G9、智己L7等中高端车型基本都选择了英伟达的Orin自动驾驶芯片，以此来研发高速和城市的NOA类自动导航辅助驾驶系统。就在Orin逐步抢占今明两年市场的同时，英伟达也在积极研发下一代的产品以保持和扩大自己在智能汽车领域的市场位置。去年春天，其发布了Atlan，单颗1000TOPS的AI算力已经技惊四座了。结果没想到英伟达还想再玩个大的，Atlan直接被Thor雷神取代，搞出了单颗2000TOPS这么一个“核弹”级的产品，目前来看简直无敌。
认真的天空0Y9：第一次去看001就喜欢上了。下了定后，看网上质量吐槽的帖子看太多了，想着不要买个麻烦回家。换个y算了，起码特斯拉服务好，故障少。
2024-05-05
开车不睡觉睡觉不开车
2024还没买车的恭喜了新款王炸又来
#新款降价，实惠还是背刺？雷神SoC将在2024年量产。并且吉利旗下的电动汽车品牌极氪第一个宣布将在2025年起为旗下车型配备雷神SoC。随着汽车智能驾驶技术的快速发展，近两年来英伟达在中高端自动驾驶芯片市场地位非常强势，像是蔚来ET7、理想L9、小鹏G9、智己L7等中高端车型基本都选择了英伟达的Orin自动驾驶芯片，以此来研发高速和城市的NOA类自动导航辅助驾驶系统。就在Orin逐步抢占今明两年市场的同时，英伟达也在积极研发下一代的产品以保持和扩大自己在智能汽车领域的市场位置。去年春天，其发布了Atlan，单颗1000TOPS的AI算力已经技惊四座了。结果没想到英伟达还想再玩个大的，Atlan直接被Thor雷神取代，搞出了单颗2000TOPS这么一个“核弹”级的产品，目前来看简直无敌。
2024-05-05
Angellx
领克03车主·车龄1年
重庆首提03+Racing车主用车感受
首先给观望的很多朋友泼一盆冷水，Racing作为一辆性能车，在性能方面其实并不是非常极限，甚至很多方面短板都非常明显。首先Racing车重，发动机相对比较落后并没有特别轻量化，爱信的变速箱虽然开放了权限也重新设定过，但是在极限环境下还是有点拖后腿。弯道内有非常强的拉扯感并不轻快反而有点笨重，顶着350P的动力，01其实并没有想的那么快，反而616表现非常不错，四驱也只能最高50:50，这些都是Racing的短板。但是Racing绝对是一台实实在在的性能车，不论是赛道，还是跑山，跑场地，Racing绝对能够给你带来一台性能车应该有的品质和体验。我和朋友开玩笑说，如果真要说极限性能，同样的价格十几万买一台二手的GTI拿回来再花十五万改装强化，能把Racing按在地上摩擦。所以最求性能极限的玩家或者键盘侠数据侠们，二手车赛化改装才是最优解，原厂新车都是搞笑的。之后就要说道Racing的优势了，Racing完美的诠释了什么是中国人的造车理念，那就是中庸。为什么中国SUV卖的最好，就是因为SUV中庸面面俱到。虽然大部分买Racing的车主家里不止一台车，当然我也不例外，家里还有一辆沃尔沃V90，但是我依然会经常开Racing去做很多事情，比如上班代步，接娃放学，周末去球场打球，高速通勤等等。这个时候Racing的全面优势体现的淋漓尽致。首先10段可调的避震，调到1:1是真的很舒服就是一辆运动型轿车的驾乘感受。之后就是模式选择经济模式下Racing就是一辆动力强一点的运动家轿，如果是节能模式你甚至还会觉得这个车太平顺了，油门延迟太过分。最后就是Racing的配置，作为一个性能车可以说配置简直逆天，座椅通风，座椅加热，语音交互，抬头显示，无线充电，后排出风口，后排充电口，分区空调，燕飞音响，360环影，倒车显示，自动大灯，自动雨刮等等等，内饰用料做工都可以说相当到位。哪怕就是和同价位的家用车比一点不差甚至更好，比那些巴不得除了发动机，变速箱，底盘什么都不配的性能车强太多了，手动座椅了解一下？最后总结就是如果你是一个极限性能的玩家，或者买这个车是为了装X，去吹车子多么多么厉害牛B的，那Racing会让你们非常失望。如果你是一个性能车爱好者或者玩家，平时开惯了性能车，需要一辆性能车日常使用，那Racing绝对是你的完美之选。最后说到二手车改装，先不谈年检和叔叔的问题，就是日常使用只要体验过的有多难受大家都知道。也就只有那些键盘侠数据党才会只盯着圈速，01，数据说事。真的拥有改装和玩车的，那些性能猛兽在日常驾驶中有多难受和痛苦，堵车时脚抽筋，震到头疼的排气声，硬到腰疼的赛车椅，颠到发疯的避震，屁股生疼的硬化。在赛道里你笑脸如花，回家堵车你诅咒骂娘，跑山的时候开心愉快，跑高速你就生死难料。更别说那些玩姿态的绞牙战士，下个地库都瑟瑟发抖。改气动的大佬比比皆是，就是可靠性和耐用性也是过一天是一天。所以不要只盯着性能数据，真的有车的玩车的都会综合考虑。
2024-05-05