买车
资讯
车友交流

车友都在聊

高速国产电动汽车排名

每天快乐乐
国产新能源电动汽车排名前十名及价格大概
作为一款中型纯电动汽车的小鹏P7给人感觉一点也不像传统汽车，包括封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，走着科幻的路线，整体营造出很有艺术感的座舱氛围。
04-17
摸索李尼
最值得购买的国产电动汽车排行榜，综合实力碾压特斯拉！
2021-11-15
湘华说车
新能源车最新质量榜单出炉，特斯拉最后一名，比亚迪排第2名
汽车，大家关注的点可能比较多，比如说油耗、动力、空间、颜值、安全等等，但是大家关注最多的还是汽车的质量，这也是为什么国人比较青睐合资车的原因，就是觉得合资车质量品控过关。
03-28
梦白汽车
新能源汽车质量最新排名公布，比亚迪、理想前三，特斯拉仅排第七
导读:近日国内油价实现“7连涨”，95号汽油更是突破了9元大关，这大大增加了我们车主的用车成本，因此很多消费者都开始计划购买新能源车型。
04-04
汽车名人唐
局势出现大变动，长安汽车惨遭打脸！11月新能源汽车排行榜出炉！
局势出现大变动，长安汽车惨遭打脸！11月新能源汽车排行榜出炉！
2021-12-23
九品车夫
国内纯电动汽车价格排名前10的，国产品牌占3席，奔驰垫底
02-18
苏雨农的长镜头
车音智能CEO 优质汽车资讯类创作者
9月国产新能源乘用车销量排名：小鹏P7超越理想ONE
据乘联会数据，2021年9月全国新能源乘用车销售33.35万辆，同比增加202%，销量再创历史新高。1-9月，全国新能源乘用车销售181.81万辆，同比增长203.1%。国内新能源乘用车市场继续保持高速增长趋势。
2021-10-18
梦白汽车
新能源汽车别乱买！最新质量榜公布，仅7个品牌合格，比亚迪前三
导读:近两年，国内新能源汽车市场比较火爆，而像比亚迪、特斯拉、理想、小鹏、大众和广汽埃安等品牌，都受到了消费者们的青睐。
03-25
优视汽车
优质汽车资讯类创作者
中国新能源车新车质量排名公布，汉EV、理想ONE获细分市场第一
最近几年，国内汽车市场的新能源车，发展势头是越来越猛，不仅推出的新车型越来越多，入局的新能源车的车企也越来越多。
2021-07-28
苏雨农的长镜头
车音智能CEO 优质汽车资讯类创作者
10月国产新能源乘用车销量排名：大众系电动车销量超过蔚小理
据乘联会数据，2021年10月全国新能源乘用车销售31.7万辆，同比增加138.1%。在销量方面，全国新能源乘用车销量继续保持高速增长。
2021-11-14
车质网
优质汽车资讯类创作者
2021年度国内纯电动车型投诉销量比排行榜
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2021年国内汽车年度投诉销量比均值为万分之30.9，数值近四年来首次出现下降，一定程度反映出汽车整体口碑略有好转。
03-12
三个司机
优质汽车领域创作者
2021自主新能源车型TOP5盘点，续航700超进口，高性能轿跑也不差
曾经喊出的靠纯电超越海外品牌的口号，如今已经到了兑现诺言的时候了随着全球范围节能减排的市场政策越压越紧，越来越多的品牌已经把主战场从燃油车转换到了新能源车型上，还记得两年前有人曾经说过，中国汽车品牌想要超越海外那些百年品牌，只有电动车这一条路可以弯道超车。
2021-12-12
电车汇
汽车自媒体汽车领域创作者
2021年纯电动乘用车车型国内销量排名TOP20#电动汽车 #新能源汽车
01-15
电车汇
汽车自媒体汽车领域创作者
2021年12月纯电动乘用车车型国内销量排名TOP20#新能源汽车
01-15
小堂前
电动国产轿车2月销量排行Top15
2021-03-19
二师兄玩车
优质汽车资讯类创作者
续航里程最长的五款自主新能源车，第1名打破多个记录，不得不服
续航里程作为衡量一款电动车成熟与否，是否满足市场要求的重要标准，是普通消费者对电动汽车最关心的一条，国产汽车与外资车型推出的一款款电动车型，不断刷新着续航里
2017-05-05
电car
国内电动汽车质量排行，特斯拉第二，第一的蔚来有水分吗
9月17日，美国调查机构发布2020年中国新能源汽车质量报告，采用与传统一样的新车评价办法，平均每百辆车问题数，占据榜首的不是销量稳居第一的特斯拉，也不是深耕新能源汽车多年的比亚迪汽车，而是2015年成立的造车新势力—蔚来汽车。
2020-09-18
车讯精选
优质汽车领域创作者
特斯拉靠边站，论新车质量，这3款国产电动车才是王者
Model 3又降价了，这次网上似乎没有波澜，见过大风大浪的网友果然对特斯拉免疫了。必须要坚定的是，就算降价，也不能掩盖特斯拉近几年来屡屡出现各种质量问题。
2021-08-01
苏雨农的长镜头
车音智能CEO 优质汽车资讯类创作者
七月国产新能源乘用车销量排名：比亚迪销量超4万混动热销
据乘联会数据，2021年7月全国新能源乘用车销售22.22万辆，同比增加169.4%。尽管环比有所下滑，全国新能源乘用车7月销量同比增速远远好于传统燃油车市场。另据数据显示，2021年前7个月新能源乘用销量已达到122.9万辆，超过去年全年110.9万的销量水平。
2021-08-16
购车网
优质汽车领域创作者
2022年1-3月新能源汽车销量榜，一季度新能源轿车销量排名
虽然受到补贴退坡、车辆价格上涨以及多地疫情反复等因素的影响，今年一季度国内新能源汽车市场依然保持高速发展的势头。
04-26
用户4212427536196
宋PLUS DM-i车主·新提车
新车主用车体验
提车一周开了500公里左右，个人对这台车很满意也十分喜欢，但是没有一台车是完美的，况且十多万的价格要求太高也没有必要，我只与价格差不多的国产进行对比。简单说几点我认为的缺点。首先是隔音，我不认为这是一台隔音静谧性出色的车，轮胎沙沙的声音很明显，在高速上不知道是门框还是天窗密封不好，风声很大，同比我朋友买的神兽隔音要差很多。第二就是储物空间，前排储物空间真不知道是哪个二傻子设计的，只能放矿泉水瓶那么大瓶子，一放就刮扶手箱前面的皮子，时间不用太长，磨损一定非常严重，放手机的地方放也不方便，拿也不方便，对比神兽我觉得他前排储物空间就真的很舒服。第三就是充电方便当时我问销售告诉我40分钟充满，安完家里的充电桩才知道，380v的那种超级快充还得用一小时多充满，送的充电桩得五个小时，插排十个小时，那纯电车六七百公里巡航的车也这么慢吗，不了解不做评价只是感觉受到了欺骗。第四就是做工用料，裸车价17.58，车座仿皮，音响只能说是一般，对比国产车确实差不少，抬头显没有，倒车镜加热是不是也没有，反正我是没找着，我觉得价格偏高。第五，影像掉帧很明显，不知道其他车是不是也这样，等我再看看其他车360影像掉不掉帧再说。第六，不一定算是缺点，只是个人不喜欢，就是钢琴烤漆，一擦就有划痕真的很烦，别老有人说什么贴膜什么的，车不就应该经久耐造吗，内饰还给他一顿贴膜，在家供起来出门扛着走得了，但确实挺好看，只能说没有那豪车命整那豪车的事。以上所有我认为的缺点都是我能接受的，相比于他的优点我觉得优点更明显。第一就是油电混可油可电没有里程焦虑开长途不用像电车一样开一段充一两个小时电，在市区短途用车成本特别低，现在算上花钱充电，五百公里花了150块，要是一直在家里充估计也就三五十块钱。第二是很多人说底盘调教不好，但是我长期开过的车有现代悦动，汉兰达，雷凌和xrv，我觉得要比这几台车舒服，悬挂很软，强烈建议各位刹车要调成标准，特别跟脚，老有人说那刹车不舒服啥的，一个车一个样，连刹车都适应不了你就别开车了。还有就是有人说什么方向不准什么的，我真不知道是啥意思，反正我没有感觉。第三是外观，前脸我特别喜欢，最初买车不考虑国产车纯纯是自尊心在作祟，论颜值配置还是国产车yyds，耐不耐开等我一年，我一年得开四万公里，要是经的住我这么开那国产车值得信赖。后屁股的贯穿灯和转向灯真的挺好看，但是形状有点像丰满的大屁股不太喜欢。最后网上有的车主动力缺失还有什么电子系统方面的问题，我不知道是不是个例，功能多了问题多了是必然，要想选择功能多就要接受可能带来的问题，只要是售后负责到底就行。首任车主才有三电终身质保，让本来就不好卖不值钱的二手新能源车雪上加霜。
前天 08:16
瑞思楷
探界者车主·车龄半年
不要被有些车起步的推背感欺骗
开的朋友某国产车，然后感觉这严重怀疑这车在油门上动手脚，起步的时候，油门稍微一点，推背感就来了，给你一种动力很强的感觉，以至于你极力控制油门想让他平稳起步都很费劲，随着起步速度的增加，提速就越来越慢，踩油门就干吼！一旦上了高速，超车真的太慢了，油门已经踩到底了，你都能清楚的知道发动机在嘶吼，可它就是超不过去。
前天 07:22
奋斗迪犀牛
长安CS85 国产车真的是越来越好了，高速特别喜欢，开启全速自适应巡航主动刹车跟车省油很实用
前天 03:28
我不知道9499
选车就要买北京现代索纳塔
外观：轿跑造型，侧颜无敌，尾部漂亮，很喜欢那条倒u形贯穿尾灯，每次下车都要多看几眼。动力：1.5t的绝对够用，过年时高速满载，后备箱装满，高速和山路都没问题。起步稍慢，速度起来后加速就爽了，正常深踩油门反应很快。现代的干双调教的很不错，接近ct的平顺性，低速降档轻微顿挫，但比同价位其他品牌的双离合和一些at都要平顺。油耗尚满意，高速超省油，城市路稍高，目前表显平均8左右。底盘操控：底盘很有厚重感，能过滤绝大部分大小颠簸，加上发动力噪音、胎噪、底盘隔音控制的不错，整体很舒适，过年回家走了段泥路，竟然有种Q弹感，出乎意料。操控就一般了，不要被其运动的外表骗了，这车纯粹舒适取向，指向和车身跟随性、转弯侧倾都是中规中矩，不要想着用来劈弯。优缺点内饰空间：内饰简约，我喜欢的风格，用很不错，能摸到的地方都是软的，座椅！适度比号称沙发厂的某产都好。空间巨：人坐了都说满意。配置功能：车机目前挺流畅。重点说一下挂功能能很白然和精准的保持在中问'适度比号称沙发厂的某产都好。空间巨大，家人坐了都说满意。配置功能：车机目前挺流畅。重点说一下车道保持功能，能很自然和精准的保持在中间，现在我上高速必用。不像有些车是弹弹乐，根本不能用。不满意的地方：转速1500左右油门踏板和底盘会有震动，考验脚法。空调没有实体按键，调空调还要触屏或者语音，实在不方便。索十的产品力绝对不差，配置高，1.5t的发动机先进，动力好油耗低，整体舒适性很好，现在优惠大，性价比很高，就是这几年韩系车的品牌竞争力不比以前了，虽然这几年国产车进步很大，但韩系车的技术实力还是摆在那里，所以选索纳塔，真香！
3天前
艾萌联盟
车店价格给我了，1.6T，14.19那款
#瑞虎8 PRO这定价合理吗？全款落地15.2万，选装女王副驾还没有价格。本来觉得小贵了勉强能接受。但是发现一个问题，有颗粒捕捉器……然后搜索了一天了解了这玩意迟早会堵，即使跑高速再生迟早有一天也会完全堵死出于对8pro和对奇瑞发动机的喜爱搜了一天解决办法，可惜无解，本来支持国产已经说服父母了，父母最担心国产发动机不行，如果这玩意几年后开始堵父母对于国产印象会变差我会被天天唠叨现在可能最后大概率不会买这辆车，去买某型1.5T不带颗粒捕捉器的车子了
3天前
劳斯兰驼
比亚迪汉DMi、DMp和汉EV怎么选？
比亚迪在新能源汽车领域已经深挖多年，也建立了成熟的混动、纯电动技术平台，可谓是两手都在抓两手都很硬。从市场反馈来看，比亚迪宋Plus DM-i等混动系列车型现在是一车难求，提车周期基本在3个月甚至更久，纯电动汽车的销量也在连年大幅上涨。能被市场认可自然离不开产品优势，但比亚迪的产品线铺得太长太宽，对很多消费者而言也着实复杂，比如汉DM-i、汉DM-p和汉EV这三款车就让很多人犯了难，不知道究竟该怎么选，今天咱们就简单聊一聊，并给大家一个选择建议。车型价格：比亚迪汉DM-i正处在预售期，预售4款车型的价格分别为：121km尊贵型 21.68万元、121km尊荣型22.68万元、121km尊享型23.68万元、242km旗舰型29.28万元。比亚迪汉DM-p 202km四驱旗舰型预售价格为32.28万元，目前只有1款预售车型，正式上市后是否增加车型数量尚未可知。比亚迪汉EV在售4款车型，市场指导价格分别为：506km标准续航版豪华型21.48万元、605km超长续航版豪华型23.48万元、605km超长续航版尊贵型26.08万元、550km四驱高性能版旗舰型28.45万元。从定价我们就能发现，混动版和电动版的价格高度重叠，也是造成消费者选择困难症的关键原因，我们接着说其他产品特征。动力系统：不管是混动还是纯电动汽车，动力系统是最值得关注的产品特点。比亚迪汉DM-i全系标配1.5T燃油发动机，最大马力为139匹，峰值扭矩为231牛米。电机则有高低功率之别，比亚迪汉DM-i 121km车型搭载的145kW永磁同步电机；汉DM-i 242km旗舰型搭载的160kW永磁同步电机。虽然功率不同，但厂家给出的百公里加速时间均为7.9秒，因为比亚迪汉DM-i 242km旗舰型的电池密度更高（37.5kWh），所以在功率更高的基础上，并没有得到更快的加速能力。比亚迪汉DM-p搭载同款1.5T燃油发动机，匹配前160kW、后200kW的双永磁同步电机，电动机综合扭矩675牛米，匹配电动四驱百公里加速只需要3.7秒，跻身到高性能车的水平。综上所述，在比亚迪汉DM-i 和汉DM-p之间，选择标准就在于对性能的要求。对于大部分工薪阶层来说，我更愿意推荐比亚迪汉DM-i ，一方面是价格更加亲民，另一方面是油耗相对更低，汉DM-p则适合追求高性能、并且愿意支持国产汽车的中高收入消费者。说完了插电式混动车型，我们再看看比亚迪汉EV纯电车型，标准版和超长续航版搭载了163kW的永磁同步电机，百公里加速为7.9秒；四驱高性能版旗舰型搭载了前163kW、后200kW的双电机，百公里加速为3.9秒。单纯从性能角度出发，比亚迪汉EV和汉DM-i、汉DM-p也是高度重叠，所以我们还要关注一下三款车的续航能力。续航表现：比亚迪汉DM-i 纯电续航里程分别是121km和242km，如果生活在小城市、或者日常出行半径比较小，建议选择121km续航版即可，这个续航里程足够满足三天的代步需求。如果生活在拥堵的一二线城市，或者日常出行半径比较大，那么选择242km续航版更好，至于实际怎么选还是要看个人喜好和预算。从油耗角度出发，比亚迪汉DM-i 的油箱容积为50L，121km版最低荷电状态油耗为4.2L，242km版的最低荷电状态油耗为4.5L，一箱油均能续航1000km以上，长途旅行也不必为油耗担忧。这里需要重点说明一下，比迪亚汉DM-i我个人还没有试驾过，但去年在318国道上开过几天宋Plus DM-i，实际百公里油耗为4.1L，比厂家给出的4.5L更低，因此也能预测，比亚迪汉DM-i的实际续航里程也会有类似表现。比亚迪汉DM-p最低荷电状态油耗为4.5L，油箱容积同为50L，也能达到近1000km的续航能力，将性能和燃油经济性兼顾得很周全，如果预算允许的话，我个人其实更愿意推荐汉 DM-p，毕竟3.7秒的百公里加速已经达到了超跑级，30多万的落地价格物有所值。比亚迪汉EV的续航里程则有506km、550km和605km，快充80%电量的用时同为0.42小时。车型推荐：比亚迪汉的3个系列车型均保持了高配置水准，而且各款车型之间的配置数量差很小，全系标配前后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、主动安全系统、四种驾驶模式、NFC/RFID钥匙、远程启动、内置行车记录仪、前排手机无线充电、语音控制、OTA升级、车联网、LED灯组、分区自动空调、空气净化等系统，即便是最低配车型也能很好地满足日常家用，也是造成选择困难症的原因之一，所以我们通过配置情况给大家一个具体的车型推荐。
3天前
赤峰蒙聚张仕达
一起谈一下我座驾！
我的座驾奔腾t77，感谢你的相伴，是你让我们的生活变得更加的方便，我们也可以像别人一样说走就走，到哪里都可以。别的方式感谢没有，只能用文字和实际的爱护来表达对你深深的感谢！在这里我要跟大家一起聊一聊，一起分享一下我自从得到七七的帮助之后整体的各方面用车感受，希望能为大家提前感受一下我们的大七七，我也希望能有跟大家一起探讨的机会。谢谢！首先就来聊一下我的感觉吧！首先说一下当初我的整体感官想法其中最满意的就是外观很好看，很是我喜欢的外观类型，我是一个非常注重外观的一个人，它这个外观让我得到了我虚荣心最大的满足，还有一个比较满意的就是它的性价比，各方面综合来讲还是比较不错，挺值的。还有最不满意的就是感觉底盘悬挂有一点偏硬，影响了整车的舒适度，可能也是跟SUV车型有关系，本身舒适性就没有轿车的要好，但是还是希望底盘调教能更软一些，即使是稍作调校也要好一些！当初我之所以选择这款车是一开始去看车的时候，亲戚朋友都不建议我买国产品牌车，让我去看看合资车，说是国产车开不住，但是我的确太喜欢它的外形了，而且它这个价格也正好在我的可选范围之内，整体的配置方面也比较的喜欢，我是比较犟的一个人，要是认准一件事，我必须得去干，所以还是以我的主观为主，选择了奔腾t77，还好，到目前为止，我的七七各方面感觉挺给我长脸的，选择他，我没有后悔。在空间上做着还是挺宽敞的，尤其是腿部空间和头部空间，感觉更加的明显一些，我这一米八的身材，坐在里面也没有挤的感觉，储物空间也挺不错！在动力方面上，动力上配备的是1.5t的发动机，马力达到了170马力，在市区开的话，动力感觉提速也很不错，尤其是在高速的时候，感觉动力提前上更加的明显一些，动力还是挺给力的！在操控方面上，方向盘转向挺精准的，而且在拐弯的时候车的平稳性也还是比较不错，挺好操控挺容易上手的！在油耗方面上，现在我开了20000多公里，油耗平均下来是七个多油，感觉相对来说的话还是比较省油的。在舒适方面上，舒适度方面还是感觉有待提高，在行车的过程中，感觉底盘悬挂调教的还是有一些偏硬，坐着有一些颠簸感觉，车内的静音控制的还是比较不错，就是这个偏硬有一点不让我喜欢。在内饰方面上，内饰上感觉设计的比较不错，尤其是那两块大屏，看着非常的舒服，车内的按键基本很少，都是触屏操控的了，而且座椅也比较的特殊，跟跑车似的，挺不错！基本上这些就是我现在的感官，下面看一下我的王子吧！这是之前看车时候仅存的照片了！哈哈！现在车有点埋汰！
3天前
用户1314204635753
已入手揽月2驱星睿，真心推荐，良心奇瑞
大半年前就开始计划买七座车了，昂科旗，探险者，开拓者，唐dmi，星途揽月……商务车不考虑，毕竟上班开个商务车感觉怪怪的，二三十万价位的七座车基本看了个遍，从实车到泡论坛，各种对比。本来计划四驱星耀，因为2驱星睿有灰色现车，就提了星睿。说说提车后感受：动力真的强，普通模式堪比其他车运动模式，运动模式的话动力没得说；市区油耗9.7，还没跑高速，后期能降，这么强动力的大七座这油耗真心低；双离合一点顿挫感没有，比之前卖掉的x1双离合驾驶感受好很多；配置高，车门重，看过揽月双车对撞试验，家用车必须考虑安全性，某些所所谓保值的七座车之前看都没看；第三排真的大，后备箱还不小，真七座；实车灰色真的很漂亮，吐槽前脸难看的建议看看实车。价格就不用问了，各地区有差异，但市场价都差不了多少，20几万买合资能买到这些?通过一段时间驾驶，觉得国产车比某些合资良心太多，人的思维和观念真得与时俱进!手机打字很累，只是觉得这么好的车很多人就是有偏见，吐槽前脸，吐槽变速箱的，自己去看看实车，去试驾下才有对比，奇瑞真的好车!!
3天前
迅雷667
关于宋PLUS DMI油耗的一点看法
看到群里很多人再说这款车的油耗，褒贬不一，我不知道这些评论有的人以前的纯油车开了多长时间，我之前的几辆车都是2.0排量的不带增压，市区百公里油耗基本稳定在12个油，高速7～8个油。最后一辆油车是坦克300，是2.0T，油耗我就不说了，但车真的很香（国产车中的极品）。然后换了这辆车，不用电驱动其实就是纯油车，我的是四驱1.5T的带增压。所以纯油油耗在6个左右，市区用纯电时油耗就为0。买这个车的优点在于可油可电。四驱动力也很强劲。所以你们单纯讨论这个车的油耗其实毫无意义。记住一句话纯油行驶时就是汽油车油耗和其他纯油车基本一样，只有油电混合起来才是真正的省油。
3天前
Walle斌
非车主试驾ID，你买我推荐，我买我不买
非车主，试驾过，感受第一非强制动能回收，D挡，只有B挡才是强制动能回收但是要批评，没有crbs，一个是省成本另外一个是标定费人力物力，一个B挡单踏板省了，但是用户体验极不好，体验过混动雅阁的crvs就知道单踏板就是个垃圾玩意，车企省成本被舔成恩赐，服了 [补充，下边车主提醒有crbs，但是d挡很轻微，我试驾没感受出来，既没有动能回收回收力度与踏板深度的关联感觉，也没有拨片调整能量回收的强弱，或者有车主发现d挡可调节了吗] [我一直认可单踏板是个反人类的做法，下边有补充] 第二，驾驶感受极好【驾驶感受与智能化无关与车机无关喷子注意了】，日常使用秒杀特斯拉，特斯拉单踏板，外加傻硬的滤震跟垃圾nvh第二排极度阴间，你跟我说这是家庭用车首选？你是无父无母无后代是吗？第三续航续表程度很小（非冬天试驾），可以给你表6 700然后日常续航打折率极高，有用吗？第三，座椅好评，尤其是二排，难得纯电车里边不压抑不难受的当然id6得第三排就是开玩笑的，整个大五座不比自欺欺人的第三排好多了？总结，你买我推荐，我买我不买我认可ID系列的产品力，但是买纯电车90%以上的人对价格极度敏感，你车本身产品力比国产车好很多，但是奈何国产车价格是你的7 8成，放以前油车残值率低，内燃机也不会随时间历程递增续航变短，但是纯电车会。。所以不推荐买。买纯电车就做好认知，价格可接受范围内，便宜一些的就好，反正是一个阉割版本的代步工具，不能带你去诗与远方，但是可以让你免受风雨之苦。。就这样了。。最后，我本人在帝都开汉兰达（16年毕业靠家里买房东四环，自己还月供，18年自己攒首付贷款买的车，2个月供加起不到1.5w，压力不大，计划给娃整学区），老家家里跑工程的，车多，做生意多少有bba，a6 x5 glc300 奥德赛帕萨特雅阁凯美瑞桑塔纳捷达还有一些顶账车没来得及开，现在疫情1年多没回家，哎，期待回去换换手感我个人认可混合动力，如果没有牌照问题，我更倾向与能做到高效油电混合动力，我回老家最喜欢开的是混动凯美瑞，混动雅阁中高速真不行啊！！ths immd 都可以，国产我没试，但是从原理绝大部分都是immd变种，盲猜中低速不错，中高速就完，中高速排量上不去白搭… 当然德系目前没有优秀的混动路线，gte就别出来丢人了，48v轻混就更是搞笑了！我个人不认可纯燃油车转纯电车，至少给消费者有的选，还是没得选！准备跟我讲大趋势的，我来告诉告诉你什么是大趋势，国家积分政策调整，bev单车积分下降50-60%，混动只下降了20%，一辆混动车顶3-400km续航bev车，但是成本差距多少，能理解吗？车企做混动车赚钱还是bev赚钱，不需要说了吧？车企不赚钱，给你做慈善吗？直接回家种地得了我对单踏板模式看法 B挡单踏板模式【强制动能回收松油门就拖拽这种】我个人是及其厌恶的首先我可能不止开一辆这种车其次我很堵车但是是不会走不动而是你不可预期的情况，我会带着老人孩子出游，这个时候你很难把车开的很匀速，实际可能会对行为有预判还好，但是乘客会极其难受再次这个会导致我的应急反应出现延迟，哪怕只有零点几秒，但是开车这种事情谁也不能保证自己100% 处于精力旺盛且集中力非常之高的水平。。我一直认为B挡你可以有但是一定要有的选。。而不是强制一直单踏板，这点表扬大众，及其鄙视tsl 同时我还是认为混动车才是目前5~15年内的绝对主力，无论是电混还是油混，中低速及其平顺，中高速工况丝毫不惧。。我回老家600KM。。我目前油车基本7个小时【有孩子所以多停了一下活动每次1 20分钟】如果是开电车跑120~130【不堵车这就是我开的速度】。。。完蛋了准备慢慢悠悠跑吧。节假日还得排队问题。。我油箱满油70L。。120~130速度9多一点，。120以内8点几。混动车中高速比纯然车优势不大。
3天前
小炜聊车
欧力威EV车主·车龄3年
评估了一台2015年5月上牌1.3L丰田威驰自动智享星光版指导价105800。1.3L自动挡没力气，又是日系车，现在更不好卖了。这类小排量日系二手车收购逻辑从2021年就颠覆了，以前是4到5万日系车，小排量特好卖。现在这个价位日系车小排量也不好卖。日系车省油？油价上涨以后，每公里花费怎么比也不如电动汽车低了。日系车质量稳定？确实挺稳定。日系车保值？确实挺保值，但是太保值的结果就是这个价位可以购买年份更新的国产品牌二手车或者电动汽车，而日系车往往是5到6年的。最重要的是，最近广汽丰田新车跌价好厉害，威驰的竞争对手，致享优惠已经突破16000，落地交强险价也就8万不到。消费者稍微对比下，应该就知道怎么选。
3天前
那那那好过分
科鲁泽提车日记
汽车:车不错，家用性价比代步车，科技话配置方面比较基础（老），但是够用。车机:也是一样，基础功能都有，但是要说更具科技化的配置，不好意思没有，只能说满足正常使用。底盘:初开的话还不错，舒适性适中，行驶反馈也是很到位，过坎是有点颠，高速拐弯有一点点侧飘，问题不大。空间:家用轿车正常空间大小，后备箱两个大号行李箱加一些杂物，差不多三个大号行李箱容量，后排乘坐腿部剩一拳距离，本人180，73kg。配置:比较简陋，几万块的合资性价比车子，和国产比不在一条线上，不过这两年雪佛兰也发力了，新出的创酷哪个车子，双屏，飞机档杆什么都，都安排上了，看得见的科技感，电动座椅也安排上了。呸，我讲的是科鲁泽，科鲁泽没有电动座椅，全部手动，有后视镜加热（还没试过），电动后尾门，定速巡航（高速好用的），语音助手其它没什么特别的功能了。要是能配个自适应巡航和车道保持就好了，绝对一代神车（YY一下，这个价位要么自行车）。抖动:三缸机抖动确实有，水瓶放那个发动机上去，放不住，但是开起来倒还好，没什么太大问题，别抖出去就行。。。颜值:就冲颜值来的，不然就买1.5了，个人觉得还不错，可惜没买到灰色，灰色更好看。价格:1.5L顶配8.4可以谈，1.35混动低配8.7可以谈。综合体验:开过的车不多，驾乘感受属于一般水平，普通模式起步慢，运动模式响应极快，综合使用感受符合十万级水准，不算差，性价比高，值得买，至于车子质量问题多不多，后期再反馈。
4天前
用户8499251061354
国产神车，新车两个月，无改装全车原版，高速自然
4天前
用户710603516572
unit 。更美好
买车最主要的目的还是为了自己和家人以后出行能方便点，之前去过很多家别的品牌4S店，看的都看花眼了，因本人这是买的第一辆车，比较喜欢偏越野一点，所以看的都是SUV，对车也不太懂，所以很在乎车的外观和内饰，动力方面，2.0T之内就觉得足够了，品牌多，车型也多，外观动力都满意的价格成了问题，有些价格合适的，动力外观看不上，真是“有钱男子汉，没钱汉子难”最终长安unit运动版，很时尚的外观，运动套件吸引了我，三种动力模式转换，彻底打消了动力方面的顾虑，就它了，决定好以后就去4S店订车，订完车足足等了十几天。这十几天是度日如年，不过好在有每天五十元的补助，也就没那么着急了。对于年轻人来说，T的运动版才是骚的定义，建议选择星际灰＋红色的配饰刚好画龙点睛，凸显神秘钢炮又不耐脏。【内饰】内饰我个人很满意，双联屏设计很喜欢，不过要是仪表盘是仿机械那种圈圈就更完美了，还有那个飞机档把，超级喜欢。细节不错哦，你们可以看看同价位的合资车，有的主驾的升窗只有主驾的那里有个窗户标识，其他三个没有，印上去很贵吗？虽然没什么用，但是这可以说是影响细节美观的吧，所以我觉得国产细节不差。【空间】这个非常棒，让你感到人车合一，都说后排窗户比较小我感觉并不是这样的后排窗户比较小，小朋友坐后排打开窗户手碰不到外边非常安全。【驾驶感受】确实还是挺舒服的，先前我也说了，因为它的那个方向盘比较适中嘛，我开起来就是比较舒服。虽然油门有点不跟脚，但是慢慢熟悉了，也不难开。有一点是他的那个a柱比较大。有时候转弯过马路需要左右晃动，脑袋就有点迷茫。有时候用它的定速巡航也还可以，基本上只要前面没什么车，你开定速巡航，我个人感觉会比较省油，而且也不用你一直踩着油门会放松一些，但是个人建议高速上开个定速巡航就可以了，不要开那个车道保持，保持基本上没怎么用得上。【油耗】我开始跑的时候跑了几百公里，大概在9个左右一般在城里面跑。现在开了600多公里，已经没有太大问题了，大概在7-8。有的老表开10个以上，我真不知道怎么能开出来的。【最满意】车机互动性很好，开车不方便操作屏幕，可以通过指令让小安帮忙执行。很多人说车机卡，我目前是觉得还行。【最不满意】自我感觉UNIT唯一两个缺点就是路感清晰，胎噪太大，当然每辆车都不是十全十美的，既然选择它就要包容它的缺点。【总结】15万的车该有的也都有的，既然选择了它就要接受它的一点小缺点只要不是致命的都还行。人无完人，车当然也无完车了，只能让自己在限的资金里选择一个自己喜欢性价比还可以的就行了，只要自己喜欢就够了何必去理会别人的流言蜚语，每个人都不一样喜欢的点也不一样，所以我喜欢小T所以选择了它，它也没有辜负我这就够
4天前
特斯拉上海任锋
特斯拉又双叒叕召回？？？
1.怎么又召回？本次召回仅涉及特定生产时间内的部分国产Model 3和Model Y电动汽车。通过对车辆免费远程升级（OTA）技术完成召回，而不需要车辆进店。 2.召回原因？快速充电期间，信息娱乐系统的中央处理器可能没有充分冷却，导致触摸屏可能出现卡滞或无法显示的现象。 3.召回范围？（2022.12.3.3）或以上版本，则不受影响。（2022.12.3.3）以下版本，连接手机热点或Wi-Fi后（而非车辆自身流量）下载新的系统版本，完成更新即可。 4.需要多久? 通过汽车远程升级（OTA）技术为配备上述软件版本的车辆免费升级至2022.12.3.3或后续版本，无需到店即可完成软件升级。屏幕的右上角看到一个向下箭头的时候，及时连接手机热点或Wi-Fi实现最新版软件的下载和安装。软件更新过程需要大约30分钟完成。 5.咋能被通知？如车辆属于召回范围内，会收到电子邮件与手机短信。同时，关注大屏幕上对于软件升级的提示。总结一下，不要慌就是一次OTA升级而已。
4天前
宁波昊奇名车胡帅
别克昂科威
别克昂科威上牌日期：2021年1月车辆车型：越野车车辆产地：国产车辆颜色：日蚀蓝排气量：1.5 变速器：手自一体表显里程：2万燃料：汽油车况原版仅一个面漆,实表2万准新车一台，保险到年底，配置丰富：无钥匙进入，一键启动，原厂大屏导航，多功能方向盘，定速巡航，可开启全景大天窗等，美系车大气稳重高速稳如老狗，双层隔音玻璃加主动降噪功能隔音同级别数一数二，整车无任何事故，无泡水，无火烧
4天前
嘟嘟的大树
领克02 Hatchback车主·新提车
给想买02 hb的一些忠告
提车快一个月了，目前1200公里，这款车优缺点都挺突出的，下面给各位准备入手的人一些个人建议。先说说优点吧，那必须是运动和个性。首先，这款车的运动操控堪称优秀，二十万左右，恐怕再也找不到这么好开的车了。反正我试驾过几款主打运动的车，综合来说，它是最好开的。油门和转向响应真的很快，完全不像国产车，几乎感觉不到延迟（很仔细去感受还是能感觉到油门延迟，毕竟带个大涡轮）。虽然比德系对手们差点意思，但胜在同价位动力高出一大截，而且侧向支撑很到位，高速过弯信心十足，不慌！和凯迪拉克ct4比起来，动力总成调校应该还要更加出色一点，响应快一丢丢。另外有些人说路感模糊，这个我不太懂，不知道路感清晰的应该是啥样，不评论。反正转向虚位是很小的，只有很小的一点点，而且真的响应很快，车尾很灵活，在国道上占道超车简直一气呵成，基本上三五秒搞定。其次，这款车的外观内饰都挺好看，主要是很有个性，很耐看，属于那种越看越喜欢的类型。还有就是配置，这点随便挑一款国产车，都做得很棒，这个在运动型车里算个加分项吧。说完优点，就得说说缺点了。首先，空间小。后排是真的很小，后备箱就更加捉襟见肘了！我家第一款车是英朗，目前老婆在开，别看轴距比英朗大六七公分，实际空间还不如英朗大，后备箱更是小得多，跟卡罗拉、轩逸就更没得比了！后排坐三个人的话，简直动弹不得，挤得死死的。后备箱放一根标准节的鱼竿，只能侧着放，这样放鱼竿，放别的东西就更困难了，确实挺尴尬。其次，油老虎。作为运动车，它确实对得起它的油耗，高速7个油，城市12个往上，激烈驾驶一下，十七八个油就去了！你得知道它是吃细粮的，目前一升九块多，城区激烈驾驶一公里差不多1.7元，开得很温柔，一公里也得一块钱，高速也是六毛多！顺便说一嘴，我家的1.5自吸英朗，我可是能开到比工信部油耗都低的，关键在于不地板油、不重刹、尽可能避免怠速。但对于02 hb，这些招数全部失效了！甚至连万有特性曲线这样的理工男神技都用上了，油耗还是降不下来！这是我这大半个月的真实用车感受。潜在客户群体：我估计，领克推出这款车，目标用户就是那些热衷驾驶的人，还得有一定的经济独立性。要么就是藤原拓海那种单身狗车手，要么就是像我这种买家庭第二辆车的人，对运动操控有比较执着的要求。这款车就像是一匹烈马，或者是一个野蛮女友，优点和缺点都是一大堆，要和平相处就要包容它的一大堆缺点。不推荐买的人群：已婚人士的家庭第一辆车。对于家用需求来说，它真的太小了，油耗又太高，同价位可以买到凯美瑞、雅阁的燃油版低配，或者帕萨特、迈腾这样的德系中级车低配，至于美系中级车，那真是闭着眼睛买都行，何必买个小不点。另外说一嘴，买这款车，我还是觉得很值的。虽然它空间小、油耗高，但是它可是我的座驾和战友啊，以后走南闯北就靠它了，所以它的缺点我完全能够包容。你想想，它的驾驶感受是和gti素车有得一拼的，而我又不是喜欢改装的人，还不至于那么爱折腾，再怎么也是三十好几的人了。毕竟便宜五万块，拿来加油，可以爽好几年了，毕竟油耗也就是高两三个嘛，一公里多花两毛钱，完全可以接受。想到这些，我就敢大脚油门了，地板油也底气了！
4天前
一个颜值粉
20天的等待，终于提车啦（雅阁幻夜尊贵）
4.27定车后，到今天终于提车了，弄了个临牌，自己找人去车管所上牌。期间走了一趟高速，一句话，胎噪风噪声音真的是大，后面开着开着忽然又适应了，不知道是不是心里作用，提速反应也快，全程120左右，路面颠簸感觉能在自己接送的范围内，毕竟之前开国产，更颠的都感受过。跑了80公里左右，油耗还不准确，这个后面再说。自己再12123选号，选了一个558的号，期待后面上路的表现 💔爱车吐槽
4天前
心想事成闪电
宝骏KiWi EV车主·新提车
宝骏kiwi ev购车及使用分享！
购车篇：随着油价的日益上涨，家有两台燃油车的我，决定卖掉自己开的别克君威，换台纯电动汽车用来上下班代步，家到单位来回接近25公里，开君威每月油费近800元，萌生想法之后立即开始行动，洗车拍照片发朋友圈卖车，当年落地十八w还多的车，开了八年以五万六的价格被人第二天就开走了！看着满大街的五菱mini ev，相比基本无差别的QQ冰淇淋，后来发现宝骏kiwi ev，被它独特的外形深深的打动了，后来上网查配置，准备入手79800设计师加装真皮座椅版本，后来觉得艺术家版贵6000配置高挺多。对比其它小车，前后独立悬架，led大灯，360度全景倒车影像，主副驾驶安全气囊，电子驻车，无钥匙启动，多功能方向盘，胎压监测，隐藏式门把手这些应有尽有，于是决定入手艺术家版，在微信小程序ling clup上订车，马上有销售经理联系我，经过咨询85800艺术家轻享版晴空蓝有现车，于是敲定艺术家轻享版晴空蓝。客服经理服务真是没得说，专门建个群，拉进好几个人协助办理贷款等一切相关事宜。安装充电桩篇：购车之后马上在网上国网申请安装充电桩，电业局效率还是挺高，从勘察现场到接线送电表，三四天搞定，大概用了六十米线，一分钱没收，联系销售经理先把充电桩从杭州发过来，三天就到，找电工接好充电桩。等车篇：大概八天车就从柳州运到沈阳，由于yq影响，无法送到辽阳，于是又开始漫长的等待，两个星期后，交通开始正常，但各个县区地方政策不一样，车依然进不来，后来又过了两三天，想尽各种方法，本来想让客服协调当地4s店接车到店，因为没有企业接，货车不让进市区，后来客服没有协调成功，又过两天大货车进市区可以通过提前一天注册辽车通，司机持48小时核酸检测报告，行程码绿码下高速，才顺利把车送到我朋友的物流公司门口，整个接车过程真可谓一波三折。选号上牌篇：因为之前已经在交管12123选好了号牌，接车马上开到当地车管所准备办理上牌，结果车管所需要我提供购车发票原件，没办法只能申请临时牌照，问客服发票在上海，由于yq形势严峻，发不出来，又是漫长的等待，临牌十五天有效期快到了，提前一天再次申请临时牌照，4月20号选的车号，到5月20号之前不去办理即列入黑名单，二年内不允许网络选号，万般焦急，怕自己心仪的号牌不能顺利到手，又联系销售经理，说上海快递快要通了，同时又有好消息传来，交管12123上牌时间延长到8月十九号，吃了一颗定心丸，心仪的号牌稳了。使用篇：通过两个星期的驾驶，感觉这个车就是麻雀虽小，五脏俱全，除了车身小了一些，基本和正常汽车没有太大区别，起步快，加速快，在市区开起来那是游刃有余，停车也方便，车内饰采用环保材料，没有异味，皮座椅非常舒服，方向盘稍微有些滑，套一个皮的把套好一些。前后排空间都可以，因为车的宽度够，所以后排坐两个不是非常胖大的人并不显得拥挤，前排尤其是腿部空间很宽松，工作台特别大，比我之前的别克君威还宽敞，后备箱就是没有，开门即后排椅子靠背！虽然价格相比五菱mini ev等其他微型车贵一些，但是305续航不会产生焦虑，尤其自己有充电桩，电量剩余百分之二十充满大概三个小时电费接近十五元，上下班来回二十五公里，十天一充电就可以，这么算下来，一个月五十元电费随便跑，真香！冬天估计电量会有所衰减，六七天充一次电也可以！颜值篇：发现宝骏kiwi ev的颜值真是高，有天晚上回家路上，后边一辆宝马狂按喇叭，我也没在意，到了交通岗特意占了非机动车道停我旁边又是一阵狂按喇叭，降下车窗喊我，由于刚贴的太阳膜，不能降窗户，我只能连比划带喊，他也听不见，绿灯过交通岗宝马车又追上来，把我别停了，下车就问我你这个是什么车，没见过，多少钱云云。一番解释之后才离开！装饰篇：亮闪闪的挪车电话牌，名字叫邂逅的香膏味道非常好闻不含有害物质，自动伸缩遮阳帘，广角行车记录仪，纯乳胶头枕支撑特别好，挂式储物盒可以用来放车钥匙等小物品，眼镜盒还可以插充电卡，小垃圾桶，桶装纸抽，好多都是在小米有品上买的，那上卖的东西价格不是特别便宜，但质量都特别好。贴膜加下半部分车衣2600米，加上脚垫保险等等，落地93000w。总结篇：性价比不高，综合考虑值这个价！相比其它续航只有120的微型电动汽车还是要好很多，不论从内饰到配置，都拉一大截，没有可比性。希望宝骏kiwi ev能陪我走的时间更长更远！
4天前