#辣评新车期待了这么久,终于终于定价了。21.59,怎么说,诚意很大了。这设计也是细节满满,放雨伞,手机支架,女生防晒,处处都是细节啊。看了一下懂车帝的小米配置信息,后驱标准的入门版完全不差的好不好。700的续航能力,磷酸铁锂的电池,另外两款是三元锂的。都是比亚迪的刀片电池技术。入门款就是性价比最高的了,这外观加小米智驾,虽然算力没有那么高,但平时应该也绝对够用了。年轻人都喜欢的时尚外观,21.59肯定是要大卖的,起码颜值同级别内应该是吊打了。后驱长续航pro贵3万,多了一个激光雷达2个毫米波雷达,芯片与算力比入门版高,然后就没有什么了。四驱的在这个基础上寻迹倒车,记忆泊车,空气悬挂,方向盘电动加记忆,电动吸合门电动尾门,车辆召唤及抬显,贵了5万,你觉得这些配置值5万吗?如果是我我肯定建议就直接入门版,什么选装不选装,完全无所谓。当然如果你不差钱,肯定还是要上个顶配的吗,什么都有了。不过我觉得入门版就够了,动力有了,颜值有了,360环影标配了,完全不差啥的好吧。如果我现在有这个预算,我肯定选小米了,毛豆3比不了,极氪001价位最低配可以买小米四驱了。除非极氪直接跟小米价格战一场。还有的pk,不然小米这波应该是赢定了。支持雷总一波,就等着试驾了。
#辣评新车1. 看到小米SU7,第一感觉就是小米SU7不贵,起售价21.59万。就像当年的1999。第二感觉就是够用,最低配没有智驾系统,但是对于不习惯高阶智驾系统的普通消费者,L2级别的自动辅助驾驶也完全够用了。第三感觉就是70多度的电池包,冬天暖风高速300公里问题不大,基本上能覆盖一天路程了。 2. 对比同级销量王者汉ev,汉ev 605公里尊贵版卖19.98万,小米要贵1.5w左右。但汉ev基本上都可以全部生产零件自产自用,销量规模巨大更能压缩成本。小米作为新人采购商,能做到21.59确实非常良心。如果再加上真皮座椅,25个音响,车载冰箱。这点东西也值5K。中配比低配贵3w,多了20度电,一度电1500。再加上附赠高阶智驾系统。顶配四驱不用详细介绍了,总的而言非常良心了。 3.我觉得如果我购车,我更大概率会选择最低配,因为73度电池也够我日常使用了,省下3w块日常充电保养用到车报废错错有余了。至于高阶智驾系统,我还是持观望态度,未来几年智驾发展可能会日行千里,车子嘛最重要的还是安全 稳定 可靠。 4. 总结:小米厉害。唯一的不足我觉得就是最低配续航里程可能水分比较多。对比汉ev 605版本,两者电池容量差距不大,但小米su7电动机功率要比汉ev要大很多,同理下应该是要更费电。但汉ev只敢标605,小米SU7竟然标注700,这其中我觉得水分是比较大的。 5. 瑕不掩瑜,我很喜欢小米的定价,实在靠谱,雷军一如往昔,国产电动车圈中大鲶鱼进来了…
#21.59万起,小米SU7值不值小米汽车SU7 标准版价格:21.59万 400V 版本,73.6 度电续航 700 km,零百 5.28 秒,充电 15 分钟 350 公里,Orin-N 芯片 86 TOPS 4 月 30 日前大定,送 2000 元的冰箱、6000 元的 25 扬声器音响、8000 的 Nappa 座椅。 小米SU7 Pro 价格:24.59万元 400V 版本,830 公里,94.3 度宁德时代磷酸铁锂神行电池,双 Orin-X 508 TOPS + 激光雷达,8 月全国都能开。 加了 20 度电,508 算力,城市 NOA 4 月 30 日前大定,送 2000 元的冰箱、6000 元的 25 扬声器音响、8000 元的 Nappa 座椅,再送 6000 元的电动尾翼。 小米SU7 Max 价格:29.99万元 800V 版本双电机,零百 2.78 秒,101 度电,800 公里续航,15 分钟充电 510 公里。 标配空悬 + CDC、布雷博卡钳、电吸门、尾翼、56 英寸 HUD。
#21.59万起,小米SU7值不值物超所值,对比保时捷丝毫不慌 xiaomI sU7 Max 29.99万元 2.78s零百加速 265km/ h 最高时速 800km CLTC 续航 101kWh麒麟电池三元锂 15分钟补能510km Xiaomi Pilot Max 小米澎湃智能座舱 送送送 豪华音响、 电动尾翼已标配 冰箱、真皮座椅 20"轮穀轮胎价值16000免费送 小米智驾 Max 价值26000终身免费使用